Какой провод идет на тахометр ваз 2110. Распиновка "комбинации приборов". Заметка

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110? Для ремонта вам понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния авто, она показывает количество горючего, скорость, а также сообщает владельцу ВАЗ 2110 о неполадках в работе узлов. Но не для всех автомобилистов панель является открытой книгой, особенно это касается начинающих водителей. В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение приборов, основные неисправности, а также ремонт.

Индикаторы

Приборная панель

В момент зажигания на панели приборов зажигаются все лампочки, после запуска мотора большинство из индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает светиться или даже моргать. Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 работает неисправно, для определения поломки требуется дианостика.

Мы знаем, что «десятка» бывает старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, единственное различие – это расположение лампочек и их схема.

Внизу панели приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть, когда работает двигатель, значит – придется проводить ремонт.

Идем слева направо:

Крайняя левая лампочка, расположенная на панели приборов, относится к воздушной заслонке – индикатор присутствует в моделях с карбюраторным мотором;
Значок масленки. Если индикатор светится или мигает, значит в силовой установке упала компрессия масла, насос работает неисправно;
Буква «P» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли отключить стояночный тормоз;
Лампочка, сообщающая о неисправности АКБ или генератора. Возможно порвался ремень генератора, появился обрыв в цепи, не выполняется зарядка;
Когда работает «дальний», на панели загорается значок фары;
Значок включенной лампочки – индикатор показывает включенные габариты;
Индикатор «Check Engine». Если он горит, то срочно стоит проводить диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установке появились серьезные дефекты. Лучшим решением будет прекратить движение;
Прямо над знаком неисправного двигателя расположена лампочка аварийной сигнализации.

Помимо указанных индикаторов передняя часть оснащена дисплеем, отображающим пробег. Также в этой области расположены часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях нового образца присутствует дополнительная панель, на ней расположены полезные индикаторы. Мигающий значок, где изображен человек с ремнем, сообщает, что стоит пристегнуться – это касается и водителя, и его спутников. Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность, что колодки износились, требуется ремонт.

Лампочка с масленкой — загорается, когда уровень масла падает ниже нормы – следует как можно быстрее проверить уровень.
Стеклоомыватель — он сообщает нам, что омывающая жидкость почти закончилась.
Градусник над емкостью — говорит о повышенной температуре охлаждающей жидкости.
Перечеркнутый значок со стрелкой – не работает габаритный или стоп-сигнал.

Схема приборной панели

На рисунке выше схема соединений комбинации приборов. То есть по данной схеме вы можете определить место подключения на приборной панели неисправного индикатора. Она вам понадобится, если вам придется менять из-за неисправности, к примеру, контрольную лампу АКБ. Но помимо схемы соединений, вам также необходима схема распиновки, которая описана ниже.

Распиновка

Если вы хотите выполнять ремонт или другие операции на панели приборов, то вам нужна распиновка ВАЗ 2110. Если ее не будет, придется отслеживать каждый провод от индикатора, кнопки до прибора. Схема позволяет определить, какой из приборов не работает в случае неисправности в том или ином узле. Если индикаторы в старом и новом образце ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Существует две колодки – красная и белая. Распиновка только в начале может показаться сложной. Возьмем для примера несколько разъемов.

Под первым номером обозначен черный провод, который идет на массу. Тринадцатый номер привязан к датчику давления масла в системе, о чем нам сообщает и схема. В колодке белого цвета указан номер разъема, провод и узел (агрегат), к которому идет проводка. Красная колодка читается точно по такой же схеме. В первом разъеме находится синий и красный провода, они идут на датчик внешний температуры. Что касается тринадцатого номера, то здесь белый провод ведет к выключателю зажигания.

Распиновка и схема, указанные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться в цветовой маркировке, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110. Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнивать данные из статьи с руководством по эксплуатации, где тоже присутствует схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Приборы или индикаторы могут выйти из строя. Это может быть часть индикаторов или даже целиком спидометр. С такой ситуацией владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются редко, так как приборная панель работает исправно, особенно в отечественных автомобилях. Перед тем, как менять панель приборов или выполнять ремонт отдельных частей, стоит убедиться в исправности датчиков – используем бортовой компьютер.

Неаккуратный монтаж приводит к выходу из строя элементов. На плате панели приборов детали крепятся при помощи простых заклепок, отсюда и отрицательный результат. На кузов постоянно действуют вибрации, поэтому монтаж просто «разваливается», в цепи появляются разрывы. Ремонт в этом случае представляет собой пропайку заклепок и тщательную зачистку контактов.

После завершения пайки приборную панель можно возвращать на место. Если есть свободное время, то можно пройтись шкуркой по контактам. На старых авто они обычно окисляются, что может мешать приборам нормально функционировать.

О том как снять приборную панель вы можете посмотреть в видеоролике ниже.

Комбинация приборов ВАЗ 2110-11-12: Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: электронные спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных ламп. Комбинация приборов закреплена в гнезде панели приборов двумя винтами. Комбинации панели приборов выпускаются производителями счетмаш г. Курск и VDO. Кроме того на ВАЗ 2110 можно установить панель приборов от ВАЗ 2115 (с двумя окошками) комбинация панели приборов будет отоброжать корректную информацию. Кроме того есть комбинации панели приборов с механическим одометром.

Схема соединений комбинации приборов ВАЗ 2110 2111 2112 (вид с обратной стороны комбинации приборов)

Рис 1 распиновка комбинации панели приборов ВАЗ 2110

1 – контрольная лампа резерва топлива;
2 – лампы освещения комбинации приборов;
3 – контрольная лампа правого поворота;
4 – контрольная лампа левого поворота;
5 – колодка штекеров;
6 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
7 – контрольная лампа наружного освещения;
8 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
9 – контрольная лампа давления масла;
10 – контрольная лампа стояночного тормоза;

11 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
12 – тахометр;
13 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
14 – спидометр;
15 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
16 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
17 – контрольная лампа дальнего света фар;
18 – указатель уровня топлива.
Штекеры 2, 3 , 8 , 9 в колодке Х2 являются выводами спидометра 14

Комбинация приборов. Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: электронные спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных ламп. Комбинация приборов закреплена в гнезде панели приборов двумя винтами.

Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса. Плата закреплена на задней стороне корпуса. Схема соединений комбинации приборов дана на рис. , адреса штекеров – в таблице "Адреса выводных штекеров комбинации приборов"

Спидометр имеет два счетчика пройденного пути: один итоговый, а второй «суточный». Показания суточного счетчика можно устанавливать на ноль кнопкой, расположенной на самой комбинации приборов. Сбрасывать показания суточного счетчика можно только на стоящем автомобиле.

На части выпускаемых автомобилей может быть установлена электронная комбинация приборов. Она содержит те же приборы и контрольные лампы, что и обычная комбинация приборов. Проверить комбинацию приборов можно только на стенде в специализированной мастерской. Комбинация приборов неремонтопригодна.

Блок индикации бортовой системы контроля. Блок содержит электронную схему управления со звуковым сигнализатором и 10 светодиодных сигнализаторов: недостаточного уровня масла, недостаточного уровня охлаждающей жидкости, недостаточного уровня омывающей жидкости, неисправных ламп наружного освещения, непристегнутых ремней безопасности, износа тормозных колодок передних тормозов и четыре сигнализатора незакрытых дверей. Адреса штекеров блока даны в таблице "Адреса выводных штекеров блока индикации бортовой системы контроля" Порядок условной нумерации штекеров блока аналогичен порядку нумерации штекеров в колодках комбинации приборов (см. рис. Схема соединений комбинации приборов (вид с обратной стороны) ).

Адреса выводных штекеров комбинации приборов

Штекер	Адрес колодки
Штекер	белого цвета (Х1)	красного цвета (Х2)
	Корпус («масса»)	К клемме «W» датчика указателя уровня топлива
	Низковольтный вход тахометра
	Высоковольтный вход тахометра	Корпус («масса»)
	Резервный	К выключателю освещения приборов
	К датчику температуры охлаждающей жидкости	К переключателю указателей поворота (правый борт)
	К предохранителю F1 монтажного блока	К переключателю указателей поворота (левый борт)
		К датчику уровня тормозной жидкости
	К контроллеру управления двигателем	К бортовому компьютеру
	К предохранителю F19 («+» питания)	К датчику скорости
	К предохранителю F19 («+» питания)	К клемме «Т» датчика указателя уровня топлива
	К выключателю стояночного тормоза	К предохранителю F3 монтажного блока
	К выводу «D» генератора	К выключателю аварийной сигнализации
	К датчику контрольной лампы давления масла	К клемме «50» выключателя зажигания

Адреса выводных штекеров блока индикации бортовой системы контроля

Штекер	Адрес (назначение) штекерам
	К предохранителю F19 («+» питания)

	Корпус («масса»)
	К реле контроля исправности ламп
	К микровыключателю выключателя зажигания
	К плафону
	К датчику задней левой двери
	К датчику задней правой двери
	К датчику уровня масла
	К датчику уровня охлаждающей жидкости
	К датчику уровня омывающей жидкости
	К датчику непристегнутых ремней
	К датчику износа тормозных колодок
	К датчику передней левой двери
	К датчику передней правой двери

* На автомобилях с правым расположением рулевого управления штекер 2 соединяется с «массой».

Корректировка одометра на комбинации панели приборов ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Для корректировки одометра можно использовать специальные приборы, но зачастую они специализированы и не доступны большинству. Как альтернативу данным приборам можно реализовать корректировку показаний пробега следуя следующим рекомендациям.

Одометр фактически является счетчиком импульсов работающим от датчика скорости. При соблюдении определенной частоты и подаче ее на выводы комбинации панели приборов можно скоректировать показания одометра.

В частности импульс частотой 200Hz соответсвует скорости автомобиля в 120км/ч. Нарастание частоты импульсов имеет не линейный характер, так при частоте в 2500 Hz скорость составит 1120 км, при этом стрелка спидометра просто будет показывать максимум скорости.

Импульсы подаваемые на вывод (контакт 9 красной колодки см рис ниже) комбинации панели приборов для корректировки пробега должен быть прямоуголный. Проще всего реализовать генерацию импульсов посредством звуковой карты компьютера, то есть фактически подавая звук с выхода компьютера на комбинацию приборов, при этом ограничте звук до миниума и не используйте усилители, для того чтобы предотвратить появление высокого уровеня сигнала. В последствии поднимайте уровень звука до тех пор пока панель приборов не начнет отсчет киллометража, то есть не начнется корректировка одометра. Для формирования импульсов лучше использовать программу, ее можно скачать на каком либо радиосайте в интернете. Кроме того необходимым требованием является и питание во время корректировки пробега одометра и самой комбинации приборов. В итоге соблюдая все выше указанные требования произведите подключения по следующей схеме.

Рисунок 2 Схема для корректировки одометра на комбинации панели приборов ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Транзистор КТ3102 можно заменить на любой высокочастотный транзистор с аналогичным строением, например КТ315.

Теперь корректировку пробега, киллометража одометра можно производить и дома!

Будьте внимательны при подключении, не перепутайте контакты и полярность, что бы исключить повреждение электрической части комбинации панели приборов.

При изменении "подсветки комбинации приборов", важно знать за что отвечают контакты "комбинации приборов". Т.к. некие лампы отвечают за неисправность автомобиля. Но перед изменением подсветки, мне было важно знать работают у меня лампы "стояночного тормоза" (ручника) и "аварийной сигнализации". Приборка у меня фирмы "АП" (не айс), при проверке выяснил, что лампа ручника исправна (в итоге, обрыв провода, приходящий на концевик под ручником), а лампа аварийной сигнализации отсутствовала (припаял и ДАЖЕ работает).

Пример VDO панели.

Расположение ламп на щитке приборов:
1, 5, 7, 8, 20 - лампы подсветки;
2 - гнездо для подсоединения красной колодки жгута проводов;
3 - контрольная лампа указателей правого поворота;
4 - контрольная лампа указателей левого поворота;
6 - гнездо для подсоединения белой колодки жгута проводов;
9 - резервное гнездо (контрольная лампа подушки безопасности);
10 - контрольная лампа аварийного давления масла;
11 - контрольная лампа включения стояночного тормоза;
12 - контрольная лампа неисправности генератора;
13 - контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
14 - контрольная лампа неисправности системы управления двигателем;
15 - лампа подсветки дисплея одометра;
16 - контрольная лампа включения дальнего света фар;
17 - контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
18 - контрольная лампа включения наружного освещения;
19 - контрольная лампа резерва топлива

Распиновку панели приборов в нашёл в БЖ у Johns0n , за что ему огромное спасибо, но переделал распиновку под себя, что то ближе к стандарту . Есть ещё одна хорошая статья у bounce1986 .

Красная колодка:
1 – если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).
2 – выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.
3 – к датчику скорости.
4 – указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу. (не стал больше тестить, т.к. лампу спалил и пришлось перепаивать)
5 – лампа-сигнализатор дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу; “–” с 9 контакта.
6 – лампа-сигнализатор аварийной сигнализации, загорится при подаче “+”; “–” с 9 контакта.
7 – проверка лампы-сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать “+”, то лампа тормозов загорится; “–” с 9 контакта. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.
8 – питание приборов, подключить к оранжевому проводу.
9 – масса, подключить к чёрному проводу, общий “–”.
10 – подсветка панели приборов, подключить к белому проводу, загорится при подаче “+”; “–” с 9 контакта.
11 – лампа-сигнализатор правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя, загорится при подаче “+”; “–” с 9 контакта.
12 – лампа-сигнализатор левого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя, загорится при подаче “+”; “–” с 9 контакта.
13 – лампа-сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу, загорится при подаче “+”; “–” с 9 контакта.

Белая колодка:
1 – масса, подключить к чёрно-белому проводу, общий “–”.
2 – лампа-сигнализатор ЭСУД (Check engine или “краник”), загорится при подаче “–”; “+” с 4 контакта.
3 – (если смотреть по описанию в БЖ у Johns0n, то “2” и “3” идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся, я этот контакт не подключаю при проверке, т.к. не вижу результата)
4 – питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.
5 – лампа-сигнализатор ручного тормоза, подключить к коричневому проводу, загорится при подаче “–”; “+” с 4 контакта.
6 – лампа-сигнализатор заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу, загорится при подаче “–”; “+” с 4 контакта.
7 – лампа-сигнализатор низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу, загорится при подаче “–”; “+” с 4 контакта.
8 – низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу
9 – высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.
10 – если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.
11 – указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.
12 – лампа-сигнализатор наружного освещения, подключить к жёлтому проводу, загорится при подаче “+”; “–” с 1 контакта.
13 – лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.

Наверное, вряд ли кто-то будет спорить с тем, что ВАЗовская «десятка» не является вершиной дизайнерской мысли. Впрочем, здесь нет ничего удивительно, ведь проектировался этот автомобиль еще в прошлом столетии. При этом компенсатором, причем достаточно серьезным, в данном случае является цена. Иными словами, предлагается определенный компромисс – несовершенство автомобиля в обмен на приемлемую стоимость. Ну а выбор в конечном итоге делает сам автовладелец, решая, подходит ли ему такой вариант.

О достоинствах и недостатках данной модели можно рассуждать достаточно долго. Однако сейчас речь пойдет не об этом. Те, кто решает, что «десятка» является подходящим вариантом по соотношению между ценой и качеством, в процессе эксплуатации зачастую хотят несколько облагородить своего железного коня, внося изменения как в экстерьер, так и в интерьер.

Если говорить о тюнинге салона авто, то одним из основных объектов усовершенствований здесь является приборная панель. Многим просто не нравится родной вариант, выглядящий, откровенно говоря, не очень привлекательно. Да, после «Жигулей» это несомненный шаг вперед, но ведь за окном уже 21-й век, и хочется чего-то более красивого и радующего глаз.

Для чего следует знать распиновку

Но прежде чем приступать к такого рода апгрейду, нужно понимать, какой из проводов куда ведет. Распиновка панели приборов автомобиля ВАЗ-2110 – это очень важный момент при «тюнинге». Без этого вы рискуете банально запутаться в достаточно большом количестве проводов, кнопок и различных датчиков. Распиновка пригодится в любом случае – и при внесении незначительных усовершенствований, и при полной замене панели приборов.

Непосредственно сам процесс монтажа и демонтажа достаточно трудоемкий, но если знать правильную последовательность действий, то ничего особо сложного в этом нет.

Для данных работ вам понадобится минимальный набор инструментов – отвертка и плоскогубцы.

Тем, кто делает это в первый раз, лучше всего запастись еще и самоклеящимися бумажками, наподобие тех, на которых пишут цены в магазинах, и ручкой. С их помощью в момент разборки вы будете обозначать, во-первых, последовательность демонтажа деталей, во-вторых, какой из проводов куда подключается. На первый взгляд, это отнимает время, однако на самом деле новичкам такая маркировка поможет быстрее собрать панель обратно.

Одновременно с этим перед тем, как приступать к работе, лучше всего запастись схемой распиновки – хотя бы условной. Ведь в процессе работы нужно ничего не перепутать и правильно разобраться с каждым проводом и подключением в процессе обратной сборки. Стоит отметить один, очень важный момент. По большому счету разобраться в распиновке панели «десятого» семейства не составит труда даже новичку.

Но при этом нужно помнить, что здесь существуют определенные отличия, в зависимости от завода, на котором был изготовлен автомобиль, и от года его выпуска. Например, панель приборов может быть старого образца, с механическим одометром. Если же счетчик пробега электронный, то это уже более новая версия. Соответственно, между данными панелями существуют определенные отличия в распиновке.

Какой из проводов куда ведет

Для начала давайте рассмотрим обратную сторону панели приборов. В верхней ее части находятся:

указатель уровня топлива;
лампы освещения щитка;
контроль правого и левого поворотов (по отдельности);
тахометр;
колодка со множеством штекеров;
указатель температуры охлаждающей жидкости.

Как видим, ничего особо сложного здесь действительно нет. В нижней части панели приборов с обратной стороны находятся контроллеры:

дальнего света;
«аварийки»;
CHECK ENGINE;
заряда аккумулятора;
стояночного тормоза;
давления масла;
воздушной заслонки (для моделей с карбюратором);
работы наружного освещения.

Помимо этого, там также расположены спидометр и лампа контроля уровня тормозной жидкости.

Теперь давайте рассмотрим более детально колодки. Их есть две – белого и красного цвета. В первой разъемы и провода выглядят следующим образом (по порядку):

Массовый провод черного цвета.
Красно-коричневый – низковольтная подача с ЭБУ на тахометр.
Желтый – высоковольтная подача на тахометр с катушки.
Красно-синий – идет от аккумулятора через 6-й предохранитель Const с напряжением 12 вольт.
Зелено-белый – ведет к датчику температуры охлаждающей жидкости.
Зелено-желтый – предохранитель F1, отвечающий за габаритные огни.
Данный разъем не имеет цвета, он идет на дроссельную заслонку.
Красно-белый – ведущий к сигнальной лампочке CHECK ENGINE.
2 оранжевых провода, ведущих к двум предохранителям питания F19 + 12 вольт.
Аналогично предыдущему разъему.
2 провода сине-коричневого цвета, следующих к клемме «ВК» ручника.
Вывод к клемме D генератора – коричнево-белый провод.
Серый с синим – провод, идущий к датчику давления масла.

В колодке красного цвета номер разъема по счету, цвет проводов и приборы, к которым они ведут, выглядят следующим образом:

Красно-синий – ведет к датчику внешней температуры.
Оранжевый – следует к предохранителю питания F19 + 12 вольт.
2 массовых провода черного цвета.
Белый – ведет к выключателю освещения приборов.
Синий – к указателю правого поворота.
Сине-черный – к указателю левого поворота.
Сине-розовый – к датчику уровня тормозной жидкости.
Коричневый – ведет к бортовому компьютеру.
Серый – к спидометру.
Розовый – к указателю уровня топлива.
2 провода зелено-черного цвета, ведущих к предохранителю F3, отвечающему за дальний свет.
Сине-белый – к выключателю аварийной сигнализации.
Провод белого цвета, ведущий к клемме 50 – выключателю зажигания.

Здесь стоит особо отметить, что выше приведена наиболее типичная и распространенная схема распиновки. Однако у разных производителей могут быть отличия в цветовой маркировке. Например, в панели приборов, изготовленной курским «Счетмашем» будут незначительные отличия от приведенной выше схемы, в частности в красной колодке (номер разъема и цвет провода):

черный;
красно-коричневый;
желтый;
красно-белый;
зелено-белый;
2 провода коричневого цвета;
пустой;
красно-белый;
синий;
оранжевый;
сине-коричневый;
бело-коричневый;
сине-серый.

Как видим, определенные отличия все-таки есть, пускай даже и небольшие. Тем не менее эти мелочи имеют очень важное значение. Поэтому лучше всего, прежде чем приступать к работе, узнать, какая именно панель у вашего автомобиля (по году выпуска и заводу-изготовителю), и после этого найти правильную схему распиновки. Впрочем, есть еще один вариант – уже упоминавшиеся выше самоклеящиеся бумажки. Отсоединяя провода, обязательно их маркируйте – это существенно облегчит процесс сборки.