تعتاد بسرعة على الأشياء الجيدة ومتى قفل مركزي مكسور، فلا داعي لتأخير الإصلاح. يمكنك تحديد أسباب الانهيار من خلال الأعراض وفي معظم الحالات إصلاح القفل المركزي بيديكلا يعمل. ومع ذلك ، في بعض الحالات حل مشكلة قفل مركزي يمكن استبداله فقط.
كيف قم بتثبيت قفل مركزي في VAZ 2110لن اقول لان توجد إرشادات مفصلة في وثائق VAZ 2110 (مخطط الأسلاك للقفل المركزي VAZ 2110) ، لكنني سأحاول تظهر بصريًا الأعطال المختلفة للقفل الكهربائيوطرق حلها.
قفل مركزي (تشيكوسلوفاكيا)او غير ذلك قفل الكترونييتكون من منشط (مشغل ، قفل باب كهربائي) ، أسلاك ، جر. لذلك ، إذا كان لديك قفل كهربائي مكسور ولا يعملإذن المشكلة تكمن في هذه المكونات.
يمكن لـ VAZ 2110 استخدام المنشطات المختلفة. يمكن أن تختلف في الجهد ، وميزات التصميم الصغيرة ، والشركة المصنعة / الدولة ، وما إلى ذلك ، ولكن لديها نفس مبدأ التشغيل: 
مبدأ تشغيل المنشط للقفل المركزي
لفهم لماذا لا يعمل القفل الكهربائييجب مراعاة مبدأ عملها:
 |
المنشط الخماسي الأسلاك مع إزالة الغطاء. فوق المنشط يقع العضو الآخر. يتم توصيل سلكين من المنشط بالمحرك الكهربائي. الأسلاك الثلاثة المتبقية متصلة بمفتاح الحد. |
 |
في هذه الصورة ، يتم تكبير جزء به صورة مفتاح الحد ، ويتم تمييزه بالحرف "A". "B" - ساق الساق في وضع ممتد. "C" - عمود المحرك مع ترس مثبت عليه. |
 |
"A" - قضيب في الحالة الممتدة. "ب" - حلقات مطاطية المثبط. أنها تحمي الساق والجسم من الكسر عند الاصطدام في المواقف المتطرفة للساق. |
ليس من الصحيح التحقق من تشغيل المنشط بدون تثبيت صلب (بدون تثبيت على الباب) وبدون توصيل القضيب ، لأن
بعد التشغيل في أقصى وضع منسد أو ممتد ، سوف يرتد الجذع في الاتجاه المعاكس.
باور سترينغ فاز معنا ستجد أي قطع غيار للسيارات بأسعار مناسبة لسيارتك! avtobazar.ua
مشاكل في تشغيل القفل المركزي
ضع في اعتبارك اللحظة التي يغلق السائق السيارة وتغلق الأبواب وتفتح على الفور.
 |
إذا نظرنا في هذه الحالة بالتفصيل ، فقد اتضح أن الجذع قد تراجع بالكامل تقريبًا ، وأن مفتاح الحد في حالة حدية (قد يتم الضغط عليه أو لا يتم الضغط عليه). سوف يرسل مفتاح الحد أمرًا إلى وحدة القفل المركزي وسيتم إغلاق بقية الأبواب أيضًا ، ولكن نتيجة تشوه طفيف في الباب أو الآلية (على سبيل المثال ، ضربة خفيفة للسيارة ، تدفئة / تبريد معدن الباب ، وما إلى ذلك) - يمكن لمفتاح الحد التبديل مرة أخرى وسيفتح القفل المركزي. قد يظهر العيب عند إغلاق الباب ، عندما تضغط الآلية القياسية على القضيب ، وبالتالي ، الجذع إلى الموضع المعاكس وتفتح الأبواب مرة أخرى. |
للتأكد من أن هذه هي مشكلة القفل المركزي في حالتك ، تحتاج إلى تشغيل المنبه أثناء الجلوس في السيارة ومحاولة الضغط على زر قفل الباب لأسفل للإمساك بيدك (لمنع حدوث خلل نابض في آلية). إذا لم تفتح الأبواب ، فهذا هو العيب الموصوف أعلاه في آلية ضبط المنشط وتوصيله ودفعه.
لماذا لا توجد مشكلة القفل المركزي على السيارات الأجنبية؟
نظرًا لوجود أمر فتح القفل ، يتم تقديمه بواسطة دوائر أخرى لا تتلقى إشارة تأكيد لموضع الجذع.
إذا كان القفل المركزي يعمل في اتجاه واحد فقط، وليس في الآخر ، ولكن علاوة على ذلك ، تحدث محاولة للتحرك ، وربما يكون السبب هو ضعف تثبيت المسمار على قضيب المنشط.
المشكلة هي متى عند إغلاق / فتح القفل المركزي ، هناك خشخشة ولا تحدث حركة للساق.
كل شيء عن الأجزاء البلاستيكية. ينقل الترس الوسيط الدوران من الترس الموجود على عمود المحرك إلى أسنان القضيب. لأن الترس من البلاستيك ، ثم بمرور الوقت تحدث رقاقات وكسر في الأسنان. 
غالبًا ما يتم العثور على هذا الانهيار للقفل المركزي في منشطات شركة Alpha. يكسر الدبوس الذي يجلس عليه الترس الوسيط فتحة التثبيت ، أو قد يكون هذا الثقب أكبر من اللازم. ومن هنا يأتي اختلال محاذاة العتاد ، وتشويش المنشط ، وطقطقة مماثلة للأسنان من ثباتها الفضفاض.
أيضًا ، يمكن أن تنكسر جميع العناصر البلاستيكية الأخرى للمنشط بمرور الوقت ومن التثبيت غير الصحيح للقفل المركزي.
المحرك المنشطلديه ترس نحاسي ، والذي يكسر في النهاية بلاستيك الترس ، وسوف يتم تمرير الترس الموجود على العمود ببساطة. 
المشكلة هي متى لا يعمل القفل المركزي ، ويمكن أن يتحرك الجذع يدويًا كالمعتاد. أو قفل مركزيلا يعمل دائما (مرة واحدة). في هذه الحالة ، فشل محرك القفل المركزي. محرك المنشط المفكك ، حيث "A" هو عمود التجميع مع لف ملحوم به ، و "B" هو أعمدة التجميع ، و "C" هي فرش التجميع. 
قد لا يعمل محرك القفل المركزي لعدد من الأسباب:
المصابيح الأمامية والبصرية للسيارات المصابيح الأمامية للسيارات مع التسليم في أوكرانيا. الأصل والنظير العنوان ورقم الهاتف aksmir.com.ua
التثبيت الصحيح للقفل المركزي (المنشط)
تركيب غير صحيح للمنشط في باب السيارة يزيد من تآكل الأجزاء، هذا يؤدي إلى قفل مركزي مكسور.
تثبيت المنشطيمكن أن يكون حسب الرغبة (عموديًا أو أفقيًا أو غير مباشر) ، وكذلك يمكن أن يكون الإغلاق امتدادًا للساق أو العكس.
من المهم أن يكون هناك مساحة كافية لتشغيل المنشط ، وأن يكون هناك مساحة كافية لتمرير القضيب ، بالإضافة إلى اتصال مناسب وموثوق للقضيب ، وتوافر التثبيت.
تحقق من عمل القفل المركزييجب أن يتم ذلك مع وجود النوافذ لأسفل وبعد تثبيت إطار الباب. 
جبل المنشطيجب أن يكون على سطح مستو قدر الإمكان. يمكن أن يؤدي الاختلال الطفيف في المحاذاة عند التثبيت على سطح غير مستوٍ بقوة مسامير التنصت الذاتية إلى صعوبة تشغيل أعمدة التروس. عند تثبيت المنشط ، يوصى باستخدام الغسالات أو البطانات لتسوية السطح. إذا دخل المنشط في الفتحات الموجودة في معدن الباب ، فمن الضروري استخدام اللوحة من مجموعة المنشط.
يشير تصميم باب VAZ 2110 الاتجاه الانحناء، لذلك من المهم ثني القضيب بشكل صحيح. يجب أن تكون الزاوية واضحة ويفضل أن تكون صغيرة. إذا اقتربت الزاوية من القوس أو كانت مسافة ارتباط المنشط من القضيب نفسه كبيرة جدًا ، فبدلاً من جهد تحريك القضيب القياسي ، سنبذل جهدًا للتغلب على انحناء هذا القوس. يظهر بوضوح في الشكل الثاني ، حيث يقوم المنشط ، الذي يدفع القضيب لأعلى ، بتطبيق الجهود على القضيب القياسي ليس لأعلى ، ولكن على الجانب.
إذا كان القفل المركزي لا يعمل بشكل صحيح ولم يكن لدى المنشط طاقة كافية دائمًالفتح أو غلق الباب ، ثم يجب توجيه القوى للعثور على السبب والقضاء على الخلل. ومع ذلك ، فقد وجد المتحمسون حلاً آخر لهذه المشكلة - أنهى القفل المركزي VAZ 2110(تثبيت المنشط الثاني). أي أن المنشط الثاني إضافي ويساعد في عمل المنشط العادي الأول. السهم الأصفر هو اتجاه حركة قضيب الآلية القياسية ، والسهم الأحمر هو حركة المنشط الإضافي. 
في الحقيقة إذا تم تثبيت المنشط بشكل صحيح ، فلا يلزم وجود منشط إضافيويمكن للمنشط أن يتعامل بشكل مثالي مع مهمته.
مثال على التثبيت غير الصحيح للقفل المركزي. السهم الأصفر هو حركة الاتجاه القياسي ، والسهم الأحمر هو حركة قضيب المنشط. نتيجة لذلك ، سيتم تطبيق قوة القضيب على الكسر وسيبدأ القضيب الفولاذي في النهاية في الخروج من فتحة القضيب. يتم التخلص من الخطأ عن طريق تركيب لوحات (خضراء) تحت المنشط (برتقالي). وبالتالي ، سيكون المنشط قريبًا قدر الإمكان من القضيب القياسي وستكون انحناءات قضيب المنشط في حدها الأدنى.
التثبيت المناسب لقضيب القفل 
عنصر الربط بالقضيبيحتوي على فتحة من خلال قضيب المنشط وجانب منفصل للتوصيل بالقضيب القياسي. إذا تم فك مسامير التثبيت ، فيجب أن يتحرك هذا العنصر بحرية على قضيب المنشط. نختار مكان التثبيت ونصلح البراغي بالجهد المناسب. ادفع قضيب المنشط لأسفل يدويًا ، ثم ادفع القضيب القياسي في الاتجاه المقابل للحالة المغلقة لقفل الباب.
بعد سحب كلا القضبان ، نقوم بإصلاح المسمار على قضيب المنشط بقوة متوسطة. مع تثبيت القضيب القياسي في مكانه ، نقوم بتمديد قضيب المنشط مع التثبيت بمقدار 2-3 مم ونصلح التثبيت على قضيب القفل العادي بقوة متوسطة.
فحص الوظيفة:نتحقق يدويًا من حركة المنشط مع آلية قفل الباب ، ويجب إغلاق المزلاج. نتحقق من فتح المزلاج في المواضع القصوى للمنشط. نتحقق من المواضع المغلقة لبقية الأبواب. الشيء الرئيسي هو أنه لا ينبغي أن يكون أحد المواقف المتطرفة أو قريبًا من الموضع المتطرف للمنشط الإضافي. نتحقق من تشغيل رافع النافذة. نطبق تقليم الباب للتثبيت اللاحق وغياب العناصر البارزة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، نقوم بتشديد المسامير لتثبيت القضبان بأقصى جهد.
نتحقق من تشغيل المنشط يدويًا مرة أخرى. نتحقق من تشغيل المنشط من البطارية. نلمس لفترة وجيزة الأسلاك الطويلة من البطارية إلى أسلاك المنشط ، ونغير القطبية وتشغيل المنشط في الاتجاه الآخر.
عدد من الاستطرادات والتعديلات والرغبات:
إذا تم فك برغي التثبيت رقم 2 على القضيب ، فقد يكون هناك عدة خيارات:
ينزلق القضيب في الفتحة والقفل لا يتحرك.
القفل يغلق أو يفتح. وذلك لأن الحواف الحادة للعنصر (عند النقاط 1) يمكن أن تقضم الدفع ، واعتمادًا على النقطة العلوية أو السفلية ، فإنها إما ستغلق فقط أو ، على العكس من ذلك ، ستفتح.
تركيب المنشط على سحب الكابل
في الواقع ، التثبيت مشابه لما تم وصفه أعلاه ، ولكن يتم عرض المرفق بكابلات آلية القفل في الصورة.
الشكل 2: تركيب الطقم على المعدن من الباب وتركيب الكابل في الغلاف
الشكل 3: الكبل غير مربوط بين السحابات.
الشكل 4: توصيل قضيب المنشط بالكابل. 
يصعب العثور على هذه المجموعة للبيع ، لذلك يمكن قطع اللوحة من المعدن بنفسك ، ويمكن أخذ أدوات التثبيت الزنبركية من موقد Gazelle (تثبيت قميص الكابل) للمنشط.
خاتمة
أسباب فشل القفل المركزيالكثير منها مرتبط بالظروف المناخية (شتاء بارد ، رطوبة عالية ، إلخ) ، وبعضها ناتج عن تركيب أو تعديل غير صحيح للقفل المركزي. على أي حال ، من خلال الأعراض ، يمكنك فهم مكان التقريب أو بالضبط مشكلة القفل الكهربائي.
بالمناسبة ، هل تعرف كيفية تثبيت ملفات. زر القفل المركزي؟
على الرغم من حقيقة أن الأقفال المركزية (CL) مثبتة الآن تقريبًا بدون استثناء على جميع السيارات ، إلا أن بعض السيارات غير مجهزة بنظام الحماية هذا. على الرغم من صعوبة تسميته بالنظام ، لأن العقبة الوحيدة التي يوفرها القفل المركزي للمتسلل هي أبواب السيارة المغلقة. لمزيد من المعلومات حول كيفية ارتداء سيارة VAZ 2110 ، اقرأ هذا المقال.
مبدأ تشغيل القفل المركزي
في VAZ 2110 ، القفل المركزي عبارة عن نظام مصمم لفتح وإغلاق أبواب السيارة. لمزيد من التحكم المريح في القفل المركزي في VAZ 2110 وفي السيارات الأخرى ، تم استخدام جهاز التحكم عن بعد منذ فترة طويلة. إذا لزم الأمر ، يمكن تكوين القفل المركزي بحيث يتم تشغيله تلقائيًا بعد فترة زمنية معينة. اعتمادًا على النظام ، يمكن لسلسلة المفاتيح أيضًا التحكم في الباب الخلفي وحجرة المحرك وأحيانًا يسمح لك القفل المركزي بفتح وإغلاق النوافذ. في حالة وقوع حادث ، يمكن أن يعمل القفل المركزي تلقائيًا عن طريق فتح جميع أبواب السيارة.
يشتمل القفل المركزي VAZ على مستشعرات في تصميمه - وهي مفاتيح حد الباب ، وملفات لولبية ، بالإضافة إلى وحدة تحكم. تم تصميم منظم الحد لإصلاح موضع الأبواب ، ويتم إرسال البيانات حول هذا بدوره إلى VAZ 2110. والغرض من المفاتيح هو ربط العناصر الهيكلية لقفل الباب.
يتم قفل النظام نفسه باستخدام مفتاح واحد ، ويتم تنفيذ وظيفة فتح القفل بواسطة مستشعر آخر. يشتمل التصميم على مفتاحين آخرين يضمنان التشغيل العادي لآلية القفل. آخر - المفتاح الخامس - مثبت على آلية ذراع المحرك ، والغرض منه هو اكتشاف موضع الباب. إذا كان باب السيارة مفتوحًا ، فسيتم إغلاق ملامسات العناصر ، على التوالي ، يتم إلغاء تنشيط النظام بأكمله. لأداء وظيفة معينة ، ترسل وحدة التحكم دفعة إلى أجهزة تحكم معينة ، وبالتالي ضبط محرك الأقراص على العمل.
الأعطال المحتملة في نظام القفل
إذا كنت بحاجة إلى معرفة كيفية العثور على وحدة التحكم الرئيسية بيديك ، فأنت بحاجة أولاً إلى التعرف على دفتر الخدمة - يجب أن يشير إلى مكان وجود الآلية. كقاعدة عامة ، توجد كتلة أسفل الكونسول الوسطي ، وفي بعض الأحيان يمكن إخفاؤها في الباب نفسه. ليس سراً أن أي جهاز لا يمكن أن يعمل إلى الأبد ، وبمرور الوقت ، قد تظهر أيضًا أعطال في تشغيل القفل المركزي. من الناحية العملية ، يمكن للجهاز غالبًا أن يتوقف عن العمل نظرًا لحقيقة أن السائق ، باستخدام جهاز التحكم عن بعد ، ينقل إشارة موسعة أو سريعة لفتح الأبواب أو إغلاقها.
إذا توقف القفل المركزي عن العمل لهذا السبب ، فأنت بحاجة أولاً إلى التحقق من المنشطات. عندما يتم إعطاء إشارة طويلة ، فإنه يؤدي إلى تسخين مجمّع المحرك الكهربائي للنظام ، ونتيجة لذلك ، قد يؤدي ذلك إلى ذوبان حامل الفرشاة. يمكن لهذا الأخير المربى. سيتم استبدال هذا العنصر VAZ 2110 في هذه الحالة.
لحماية الأسلاك الكهربائية ، يتم استخدام جهاز أمان موجود في المقصورة عربة، خلف الكتلة مباشرة. إذا كان لديك مخطط قفل مركزي VAZ 2110 ، فيمكنك بسهولة العثور على هذا العنصر. في حالة عدم عمل القفل المركزي ، فأنت بحاجة إلى التحقق من هذا المكون. سيكون من الضروري أيضًا إصلاح القفل المركزي في حالة تأكسد قابس الأسلاك ، الموجود عادةً عند قدمي السائق.
كما تبين الممارسة ، في بعض الأحيان يكون سبب الانهيار هو الكتلة المعيارية للقفل المركزي. تتمثل تشخيصاته في تطبيق الجهد على موصل الموصل مباشرة من البطارية. في منشّطات التروس ، التروس مصنوعة من البلاستيك ، على التوالي ، تبلى بمرور الوقت ، لذا يجب تغييرها أيضًا. لكن الملفات اللولبية هي أضعف نقطة في النظام - فهي تنكسر في أغلب الأحيان.
تعليمات التحميل
في سيارتك يتم بهذه الطريقة:
- تحتاج أولاً إلى فصل البطارية وتفكيك غطاء باب السيارة وتفكيك النوافذ الكهربائية. بعد القيام بذلك ، تحتاج إلى اختيار مكان لتركيب المنشط. يتم تنفيذ تثبيت هذا العنصر في أي موضع ، ومن المهم أن يكون هناك مساحة كبيرة لتشغيل الجهاز بحيث يمكن أن يمر المسودة بحرية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه يجب توصيل الجر بشكل أكثر ملاءمة.
- قم بتركيب المنشط على السطح الأكثر تساويًا. إذا سمحت حتى بوجود اختلال بسيط ، والذي يمكن أن يحدث نتيجة تثبيت الجهاز على سطح غير مستوٍ ، فقد يتسبب ذلك في صعوبات في تشغيل أعمدة التروس. عند تركيب الجهاز ، سيكون من الضروري استخدام الغسالات أو البطانات ، وهذا يضمن تسوية السطح. في حالة سقوط العنصر في ثقب في المعدن من الباب ، يجب إرفاق لوحة خاصة مع المنشط ، استخدمها.
- نظرًا لأن تصميم الأبواب "العشرة" غريب ، يجب ثني القضيب نفسه بشكل صحيح قبل التثبيت. يجب أن تكون زاوية الانحناء نفسها في حدها الأدنى ويفضل أن تكون أوضح. في حالة قرب الزاوية من القوس نفسه أو إذا كانت المسافة من القضيب إلى قفل العنصر كبيرة جدًا ، فستظهر مشاكل في تشغيل القفل المركزي. لن يزيد النظام من القوة لتحريك الدفع ، ولكنه سيبذل هذا الجهد للتغلب على الانحناء في القوس.
- مجال تركيب هذا العنصر هو مد الأسلاك من كل باب إلى المكان الذي سيتم فيه تركيب وحدة التحكم. يجب توجيه الأسلاك إلى أسفل الأبواب بحيث لا تتأثر بنوافذ الطاقة ومكونات الجسم المتحركة الأخرى. عند التقاطعات ، يجب عزل الأسلاك جيدًا ، وإلا فقد تتسبب الرطوبة في إغلاق النظام. لوضع الأسلاك بين الأبواب والجسم هناك تموجات مطاطية خاصة - يجب أن تمر الأسلاك من خلالها. ص عند وضع الأسلاك في الباب ، تأكد من أنها لن تنكسر عند الإغلاق.
- الخطوة التالية هي تثبيت الكتلة. كقاعدة عامة ، يتم وضع الكتلة إما خلف الكونسول الوسطي أو في باب السيارة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الوحدة يجب أن تكون موجودة في مكان يصعب الوصول إليه بالنسبة للمهاجم ، ولكن في نفس الوقت يجب أن يكون هذا المكان جافًا ومحميًا من الرطوبة. لذلك ، إذا قررت وضع كتلة القفل المركزية على الباب ، فلا يجب عليك وضعها في الأسفل ، لأن الرطوبة والأوساخ تتراكم هنا عادة. بعد مرور بعض الوقت من التشغيل ، ستؤدي هذه العوامل إلى حقيقة أن الوحدة لن تكون قادرة على العمل بشكل طبيعي. أيضًا ، عند تثبيت الوحدة ، انتبه إلى حقيقة أن نوافذ الطاقة يجب ألا تتداخل مع تشغيلها ، ويجب ألا تتداخل الوحدة نفسها معها.
- بعد تثبيت الوحدة ، يتم توصيل الأسلاك ؛ لذلك ، يتم استخدام مخطط توصيل القفل المركزي VAZ 2110 ، والذي يجب أن يأتي مع النظام. بعد الاتصال ، تحقق مما إذا كان القفل المركزي يعمل بشكل صحيح. إذا لم يكن الملف اللولبي لديه القوة الكافية لفتح القضبان ، فأنت بحاجة إلى معرفة السبب والتخلص من العطل (مؤلف الفيديو هو قناة SIMPLE THINGS).
ميزات الإصلاح
كقاعدة عامة ، في حالة حدوث عطل في القفل المركزي ، يقوم الكهربائيون المتمرسون أولاً بفحص حالة المستشعرات. إذا كان القفل المركزي متصلاً بنظام الحماية من السرقة ، فسيتم فحصه أولاً. كما ذكر أعلاه ، تفشل المنشطات في أغلب الأحيان ، لذا يجب فحصها أيضًا.
في حالة رفض باب معين العمل ، يجب أن يكون السبب فيه مسدودًا. يمكن أن يكون الملف اللولبي نفسه أو الأسلاك. أثناء تشغيل السيارة والفتح والإغلاق المتكرر للأبواب في دائرة الأسلاك ، قد يحدث انقطاع بسبب الانحناء والانهيار الميكانيكي للسلك نفسه. إذا كانت هذه هي الحالة ، فيجب استبدال السلك أو إعادة توصيل الأجزاء المكسورة ، ثم عزلها.
تناقش هذه المراجعة كيفية توصيل الإنذار بالقفل المركزي للسيارات التالية: VAZ-21099 ، وكذلك 2110 و 2115. هناك ثلاثة مخططات توصيل قياسية: للقفل المركزي المتحكم فيه بواسطة قطبية سالبة ، موجب ومتغير. لكن بالنسبة للسيارات المختلفة ، هناك بعض الفروق الدقيقة. في بعض الأحيان يكون مطلوبًا إضافة فتيل إلى السلك "+12 فولت" ، وفي بعض الأحيان ، على العكس من ذلك ، هذا غير مطلوب. أقفال VAZ ، بدورها ، تنتمي إلى النوع الأبسط ، إلى الأول. لكن المخطط القياسي المنشور على الإنترنت ليس مناسبًا لهم.
ملامح القفل المركزي VAZ
يعلم الجميع أنه في "فريتس" النماذج المدرجة هنا ، يتم استخدام قفل مركزي ، يتم التحكم فيه بواسطة قطبية سالبة. هذا يعني حرفيًا ما يلي: نطبق "0 فولت" على منشور واحد - يتم إغلاق جميع الأقفال. نطبق نفس الجهد على سلك آخر (ثانيًا) - يتم فتحه. هذه هي الطريقة التي يتم بها ذلك في العديد من السيارات الأوروبية. وما هو تطبيق "0 فولت"؟ هذا يعني توصيل السلك بالأرض.
موصل وحدة التحكم في القفل المركزي
تحتوي وحدة التحكم في القفل المركزي على الأسلاك التالية:
- سلك أسود - أرضي (متصل طوال الوقت) ؛
- وردي - مزود الطاقة "+ 12V" (يتم استخدام فتيل مدمج) ؛
- أصفر ، أحمر - متصل بالمشغلات الموجودة في الأبواب (هذه الأسلاك غير متصلة بالإشارة!) ؛
- أسلاك التحكم البني والأبيض ، فقط تلك التي تم ذكرها بالفعل.
ضع في اعتبارك مخطط توصيل القفل المركزي ، والذي يتم تنفيذه "من المصنع":
مخطط الأسلاك القياسي للقفل المركزي في البداية ، يمكننا أن نقرر أن الموصل الثلاثي (المشار إليه بـ "C") مناسب لأغراضنا ، لأنه يحتوي على جهات اتصال تحكم. ولكن ، انتبه - تستخدم الدائرة القياسية مفتاحًا صغيرًا موجودًا في باب السائق. سنكسر السلكين القادمين من هذا المفتاح ، وسيتم توصيل المرحلات المدمجة في وحدة الإنذار بالفواصل. الخيارات الأخرى مستبعدة.
دعونا نجعل أصدقاء التنبيه والقفل المركزي
أي وحدة إنذار حديثة مجهزة بمرحلين متصلين بوحدة التحكم في القفل المركزي. يتم فتح مرحل واحد ، والثاني يتم قفله ، وتبدو الدائرة في الحالة العامة كما يلي:
إدارة توريد القفل المركزي "الشامل" ستكون الحبال الخضراء والبيضاء القادمة من وحدة الإشارة ، في حالتنا ، مطلوبة ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي. ومع ذلك ، لن تكون هناك حاجة إليها فقط. سنقوم بتضمين جهات اتصال الترحيل في فواصل في الأسلاك القياسية. لذلك ، لن يكون هناك حبلين ، بل 4.
مخطط الأسلاك للقفل المركزي VAZ
انظر مرة أخرى إلى الرسم البياني المنشور في الفصل الأول. سنقوم بتضمين التتابع في فجوة الأسلاك البيضاء والبنية القادمة من المحول الصغير إلى وحدة التحكم في القفل المركزي. ومن الواضح أنه من الأسهل كسر هذه الأسلاك بالقرب من الموصل ذي الثمانية سنون. الذي يظهر في البداية.
لتجنب الأسئلة ، دعنا نظهر ما يجب أن تكون النتيجة:
مخطط الأسلاك ، تشيكوسلوفاكيا VAZ
تتصل جهات الاتصال المشتركة بالأسلاك الخارجة من الميكريك. يستمر الحبل الأبيض مع خروج السلك البني من الباب ، وهكذا. عادةً ما يتم استخدام جهات الاتصال المغلقة أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع جهات الاتصال المفتوحة عادة. هذه هي ميزات الاتصال بقفل القفل المركزي VAZ.
تسلسل تقريبي للإجراءات التي يقوم بها المُثبت:
- صنع ووضع كبلًا رباعي النواة يمر من وحدة الإشارة إلى الموصل ذي 8 سنون ؛
- قم بتوصيل الكبل على جانب وحدة الإشارة (انظر الرسم البياني الأخير) ؛
- بالقرب من الموصل ذي 8 سنون ، قم بفصل الأسلاك البيضاء والبنية القادمة من المحول الصغير (الطرفان 5 و 7). الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بينها وبين الأسلاك التي تذهب إلى الموصل الثلاثي "C" ؛
- قم بتوصيله بفواصل الأسلاك ، الأبيض والبني. هذا كل شئ.
لقد أحضرنا هذا التسلسل للتأكيد مرة أخرى - يتم تشغيل المرحلات بين الميكريك ووحدة التحكم في القفل المركزي. لا يلزم توصيل أجهزة إضافية. ونتيجة لذلك ، ستكون أتمتة الإشارات قادرة على التحكم في حالة الأقفال.
تذكر أن التثبيت يتم عن طريق إزالة الطرف السالب من البطارية.
يجب حماية جميع الأسلاك المضافة للسيارة (استخدم أنابيب مقاومة للحرارة أو شريط كهربائي). الالتواء ليس أسوأ طريقة لتوصيل سلكين. لكن من الأفضل استخدام اللحام.
يبدو أنه إذا كان لدى الشخص خبرة في المعدات الكهربائية ، فيمكنه فعل كل شيء وفقًا للتعليمات المقدمة. نتيجة لذلك ، إذا لم يتم ارتكاب أخطاء ، فقد تواجه ظاهرة مثيرة للاهتمام. بدلاً من الإغلاق ، سيكون هناك قفل قصير المدى يتبعه فتح. والعكس صحيح. ماذا تفعل في هذه الحالة؟
ألق نظرة على ما قد يكون موجودًا بالضبط في بعض التكوينات:
أرخص - لا يوجد مشغل محرك قد يكون باب السائق مفقودًا آلية التشغيل. وبعد ذلك ، لا فائدة من توصيل الإشارات بـ BU CZ. لا يوجد مشغل ، مما يعني أنه لا يوجد من يغلق الباب أو يفتحه ويحرك ذراع الميكروفون. لنفترض أن الأقفال مغلقة ، ثم نزيل الأرض من السلك البني ونحصل على ما يلي: السلك الأبيض على الأرض ، ويحدث الفتح.
نلاحظ ما يلي: لا يمكن إجراء التثبيت إلا عندما تكون متأكدًا من وجود مشغل في باب السائق.
كانت هناك تكوينات حيث تم تثبيت microswitch فقط. ليست هناك حاجة للغطرسة هنا - سيكون من الصعب إضافة مشغل ، لأن الأسلاك القياسية يجب أن تذهب إليه. من المصنع ، كما تعلمون ، قد يكون غائبًا. وما يجب فعله بعد ذلك غير واضح.
كان هناك سؤال واحد لم يتم حله - أين بالضبط توجد وحدة التحكم في القفل المركزي. في نماذج VAZ هذه ، إذا كان هناك قفل مركزي ، فهناك BU. وهي موجودة تحت غطاء الطوربيد بجانب السائق على اليمين:
VAZ-2110 ، BU TsZ نزيل "لحية" الطوربيد وننظر إلى ما هو في أعلى اليمين. على نفس المستوى مع موصل الراديو ، يتم إرفاق صندوقين - الصندوق الذي نحتاجه ، بالإضافة إلى مانع الحركة (إن وجد).
سنكون ماكرة إذا لم نقول أنه في الواقع هناك خيار آخر لتثبيت الإشارة. عادة ، يذهب كبلان طاقة فقط إلى المشغلات. مع وجود مأخذ طاقة مجهز بصهر ، يتم توصيل هذه الكابلات مباشرة إلى مرحل الإشارة. هذا الخيار ، كما قد تتخيل ، غير مستحسن. تخيل ماذا سيحدث إذا انطلق الإنذار. يجب أن يبقى القفل المركزي ، وفي هذه الحالة لن يتم الوفاء به. اتصال سعيد!
تركيب مشغل القفل VAZ-2110
أوشك على ضبط المنبه
حدثت مشكلة في توصيل القفل المركزي.
يوجد على الكتلة القياسية للقفل المركزي VAZ-2110 جهات اتصال مجانية 6 و 8. هل هي سيطرة وما هي القطبية التي تتحكم بها؟
لا تخبرني أين هي؟
لقد قمت بتثبيت الإشارة - بحثت عن وحدة القفل المركزية ، غطيت كل شيء ، لكن لم أجدها. خرجت من الموقف من خلال العثور على الأسلاك في الحزام من القفل المركزي. تحكم - قطبية سالبة (على الأقل لي)
2002-04-29 11:05
رد: هل يمكن أن تخبرني أين هو؟
توجد وحدة القفل المركزية بجوار وحدة التحكم في المحرك ، أعلى قليلاً ، أقرب إلى الراديو. في الجوار يوجد أيضًا مانع حركة عادي.
2002-04-29 12:43
إعادة: التحكم في القفل المركزي VAZ-2110؟
في رأيي ، تحتاج إلى توصيل المنبه بالأسلاك البني والأبيض. لا أتذكر أيهما مسؤول عن الافتتاح وأيهما للإغلاق. تشير تشيكوسلوفاكيا إلى نظام ثلاثي الأسلاك بقطبية سالبة.
2002-04-29 12:40
استمع هنا
توجد وحدة القفل المركزية أسفل الكونسول المركزي. من الأفضل الوصول إليه عن طريق فك درع السائق الأيسر عند قدمي السائق. لكنها ما زالت غير مرئية (لم أستطع). وفقط عن طريق اللمس ، عندما رأيت مجموعة أسلاك مناسبة ، وصلت إلى الكتلة بيدي وبصعوبة كبيرة فصلت الموصل عنها (الموصلات السوفيتية هي الأصعب في فصلها - لقد سحبت واهتزت لمدة عشر دقائق تقريبًا)
أنصحك بثقة أن تعهد بالتحكم في الأقفال ليس إلى هذه الكتلة ، ولكن للإشارة نفسها. الحقيقة هي أنه كانت هناك حالات عندما تكون هذه الكتلة عبارة عن عربات التي تجرها الدواب ولا تقوم بإيقاف تشغيل الآليات الموجودة في الأبواب - ونتيجة لذلك ، فإن جميع الأقفال الأربعة تحترق معًا. (عندما اجتزت مؤخرًا TO1 ، شاهدت بنفسي كيف تم تغيير جميع الأقفال الأربعة وهذه الكتلة إلى فلاح في الساعة 10. وفقًا للفلاح ، بدأوا في القيام بذلك في الساعة 11 ، غادرت مع TO في الساعة 18 "الساعة ، ونهاية العمل لم تكن مرئية للفلاح - لا يمكن للكهربائيين مشاركة اللوم مع الإشارات). لذا اسحب هذا الموصل وقم بتوصيل أسلاك الإشارة به. وسيكون كل شيء على ما يرام.
مع أطيب التحيات ، يوجين
يعتبر القفل المركزي VAZ-2110 لمالك هذه السيارة جهازًا آمنًا إلى حد ما. مواكبة للتقدم ، يسعى الشخص إلى أن يكون في الوقت المناسب في كل مكان. هذا النوع من النقل ، مثل السيارة ، لم يعد لفترة طويلة رفاهية ، بل وسيلة نقل. وفقًا للإحصاءات ، يقود كل شخص ثاني سيارة.
1. كتلة متزايدة. 2. الصمامات ل 8 A. 3. وحدة التحكم. 4. مخفض المحرك لسد قفل الباب الأمامي الأيمن. 5. مخفض المحرك لسد قفل الباب الخلفي الأيمن. 6. مخفض المحرك لسد قفل الباب الخلفي الأيسر. 7. مخفض المحرك لسد قفل الباب الأمامي الأيسر بـ مجموعة الاتصال. أ - لإمدادات الطاقة ؛ ب - الترقيم الشرطي للقوابس في كتلة وحدة التحكم ؛ ج - الترقيم الشرطي للمقابس في كتل محركات التروس لسد الأقفال.
اليوم ، لا يوجد طلب كبير على منتجات صناعة السيارات المحلية ، حيث تهيمن السيارات الأجنبية على السوق. لكن لا يستطيع الجميع شراء سيارة أجنبية. لذلك ، يشتري الناس سيارات أرخص من الإنتاج المحلي. واحدة من هذه السيارات هي VAZ 2110 ، والتي تميزت بأدائها المستقر ، وانخفاض تكلفة الإصلاح والتشغيل البسيط.
مبدأ تشغيل القفل المركزي
القفل المركزي هو نظام يؤدي ، بأمر محدد ، وظيفة فتح أو إغلاق كائن. للراحة ، يتم إجراء هذه العملية عن بعد. يختار بعض سائقي السيارات وظيفة إغلاق جميع الأبواب بعد فترة زمنية معينة. إنه مناسب جدًا لتلك الحالات عندما لا يكون لدى السائق الوقت أو ينسى إغلاق باب السيارة.
كقاعدة عامة ، بمساعدة جهاز التحكم عن بعد ، يمكنك التحكم في كل من الصندوق والغطاء ، وإغلاق النوافذ وفتحها. الطريقة الأكثر شيوعًا للتحكم في جهاز التحكم عن بُعد هي الضغط على زر واحد ، وبعد ذلك تعمل جميع أقفال السيارة. إذا لم يعمل جهاز التحكم عن بعد لسبب ما ، فأنت بحاجة إلى إدخال المفتاح في قفل الباب وتدويره في اتجاه عقارب الساعة.
في حالة وقوع حادث ، يتم تنشيط نظام أمان السيارة تلقائيًا ، وتفتح جميع الأقفال. يوجد في قلب آلية القفل المركزية أجهزة استشعار واردة موجودة في الهيكل نفسه. هذه هي المفاتيح الصغيرة ومفاتيح الأبواب (مفاتيح الحد) والمشغلات ووحدة التحكم.
يجب أن يحتفظ مفتاح الحد بموضع الباب ، ويجب نقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم. تقوم المفاتيح بإصلاح الجزء الهيكلي لقفل الباب. جهاز الكاميرا مزود بباب السيارة الأمامي. لإصلاح الكامة ، تم تجهيز الأبواب الأمامية بمفاتيح دقيقة: يوجد جزءان لكل آلية.
يشكل قفل القفل مفتاحًا واحدًا ، وفتح المفتاح الثاني. هناك نوعان من المفاتيح الدقيقة المستخدمة بواسطة آلية القفل المركزية. يتم تثبيت مفتاح خامس على جهاز الرافعة في محرك القفل. إنه يعمل على تحديد موضع الباب: عندما يكون الباب مفتوحًا ، يتم إغلاق ملامسات المفتاح ، ويتم إلغاء تنشيط نظام القفل المركزي.
تستقبل الآلية الإلكترونية (الوحدة) الإشارة من المحولات الدقيقة وترسل المعلومات إلى وحدة التحكم المركزية. لفتح كائن ما ، يرسل الجهاز المركزي إشارة إلى وحدات تحكم معينة ، وبالتالي تنشيط الآليات في الأقفال.
المشاكل المحتملة مع نظام القفل
كما نعلم ، تعطل أي معدات عاجلاً أم آجلاً. والقفل المركزي على VAZ 2110 ليس استثناءً. هناك عدد من المشاكل التي تظهر في عمل هذا النظام. يقوم العديد من سائقي السيارات عن غير قصد بتدمير نظام الأمان للسيارة. يجب على السائق ألا يعطي دفعة طويلة أو سريعة لطلب فتح أو إغلاق الباب.
مخطط القفل المركزي على VAZ 2110
يمكن لهذا الإجراء تعطيل المنشط ، الذي يعمل معه جهاز القفل. عندما يتم تطبيق نبضة طويلة ، يكون مجمع المحرك الكهربائي المنشط ساخنًا جدًا. في هذا الصدد ، يبدأ حامل الفرشاة في الذوبان ، وقد ينحشر. بعد ذلك ، يجب استبدال المنشط.
يحمي دائرة فتيل القفل المركزي. بدأوا منه في البحث عن عطل في تشغيل الدائرة بأكملها. تقع داخل السيارة خلف صندوق المصاهر. وفقًا للمخطط ، فإنه يقف عند كسر السلك الوردي (في عزلة). يوجد تحت سجادة السائق سلك به موصل قابس يتراكم الرطوبة ويتأكسد. فقدت الطاقة للمنشط.
يمكن أن تنكسر الكتلة المعيارية للقفل المركزي. يجب عليك التحقق من أدائها عن طريق تطبيق الجهد من البطارية على ملامس موصل الوحدة. تروس منشط التروس مصنوعة من البلاستيك. هذه الأجزاء عرضة للتآكل ، وهذا عطل ميكانيكي.
لكن الملف اللولبي يعتبر أضعف نقطة في القفل المركزي ، وغالبًا ما يكون هو من يفشل. يتم التحكم في المغناطيس الكهربائي عبر مفتاح. عند فتح وإغلاق الأبواب ، تم تصميم مورد الملفات اللولبية لحوالي 10 آلاف عملية. بعد هذا العدد من التبديل ، تبدأ الأعطال. الإصلاح بسيط: تحتاج إلى استبدال الملف اللولبي نفسه.
