قليلا من الخلفية الدرامية ...
في الصباح ، استيقظت واحتجت للذهاب ، تم تفريغ البطارية ... سيئة ... ذهبت وشحنت ، ضوء البطارية على اللوحة لم يضيء ، لم أنظر إلى الجهد ، ولكن دون جدوى. لقد قمت بشحن البطارية لمدة 40 دقيقة ، لذلك بدأت العمل ، ولم أطفئ السيارة ، وعدت إلى المنزل - أوقفتها ، ولم أبدأ بعد الآن ، وذهبت لشحنها. أمضى الليل يشحن. جلست في الصباح وبدأت العمل - انطلقت في العمل. المسؤول 11.7ليس كافيًا (غير كافٍ جدًا ، بعد ليلة من الشحن) ، 30 دقيقة من القيادة تنخفض الشحنة بثبات 11,2
(المولد تمتص بدلاً من العطاء) ، توجه إلى المنزل ، ولن يبدأ - كل شيء واضح ، جسر الصمام الثنائي ، إصلاح الجيناديوم.
إصلاح في الواقع.
نقوم بإزالة تثبيت شد المولد ، من الأعلى (المفتاح 10 و 13) ، ونفك البرغي الدوار من الأسفل (الرأس 13) ، وننزع الحزام ، ونفك البراغي الثلاثة التي تثبت المولد من الأسفل (الرأس 15).
نقوم بسحب المولد ، وفك الترباس الدوار للتثبيت على الكتلة وفصل المولد عن السحابات. قم بإزالة غطاء المولد. قمنا بفك جسر الصمام الثنائي (في حالتي ، احترق صمام ثنائي واحد) ، لوح شوكولاتة (يؤكل تقريبًا إلى الصفر) ، مكثف. ننظر إلى الحلقات النحاسية التي تركب عليها فرش الشوكولاتة. نحن نلف المرساة (همهمة).
انا ذاهب الى محل بقالة
آخذ جسر الصمام الثنائي ، وشريط الشوكولاتة ، واثنين من المحامل (الخلفية والأمامية). ليس هناك الكثير للاختيار من بينها ، فالخيار في متاجرنا ضعيف نوعًا ما ، فأنا آخذ ما لدي (عليك القيادة). في المستقبل ، سأستخدم مولد Nivovsky (130 أمبير) ، وسأفرزه على قطع الغيار العادية..
قم بإزالة بكرة المولد. قمنا بفك الرأس بمقدار 22 عن طريق إدخال مفك براغي في المولد (لا تجعد البتلات كثيرًا ، إن أمكن).
لقد بدأت في النصف. لقد وضعته على الطوب من خلال السبورة ، وحاولت أن أخرجه لمدة أربعين دقيقة باستخدام WD-40 ، وبمجرد أن استطعت ، فإنه ينحرف ولا بأي شكل من الأشكال.
جلست وفكرت ... وضعه على جانبه ، وأدخل مفتاح النهاية المفتوحة جانبًا في قطع النصفين ، وطرقه بعناية بمطرقة ، وبدأت العملية المعجزة. أولاً من جانب ، ثم على الجانب الآخر. ثم أيضًا باستخدام مفك البراغي (له قطر أوسع) ، ثم باستخدام أنبوب أكبر وحتى أكثر ، حتى يتم قطعه إلى النصف. من سيفعل نفس الشيء بحرص, لا تدفع لوحات اللف للداخل! لن تدور المرساة!. قاموا بتقسيمه إلى نصفين.
لقد وجدت مجتذبًا للمحامل الكبيرة في المرآب ، وقمت بتشغيله على الصنفرة ، وأصبح الساحب عالميًا.
خلعت محمل صغير. لقد وجدت ثلاثة محامل قديمة غير معروفة في المرآب ، وبمساعدتهم ضغطت في محامل صغيرة جديدة.
تم الضغط على الكبير في ملزمة (sovdepovskie) بمساعدة 30 رأسًا.
كرافعة ، كان علي استخدام أنبوب وإلا كنت أخشى أن ينفجر الغطاء من الحمل ، لكن لا ، لقد نجا من كل شيء. ضغطت عليه مرة أخرى برأس 32. لا تنسى أن ألتقط اللب من الداخل ، لقد نسيت - كان عليّ تفكيك الجين تمامًا لهذا الغرض.
نقوم بتجميع المحامل في مكانها بترتيب عكسي ، ونبتهج بالجين الصامت. ننظر إلى الحلقات النحاسية التي تسير على طولها فرش الشوكولاتة ، إذا كانت هناك أخاديد تعمل ، فأنت بحاجة إلى تسويةها بورق صنفرة أو ملف (كما يناسبك). بدون تعصب!خلاف ذلك ، مثلي ، فإن الذهاب إلى المتجر مضمون لك. لماذا؟ لأنه كان لدي ناتج كبير ، قمت بطحن حلقة نحاسية وانفجرت (Achtung!). ذهبت إلى المنزل للنوم ، 12 ليلا أين يمكنني شراؤه؟
تجولت في المتاجر المحلية والحمد لله وجدت واحدة طقم إصلاح الحلقة, أنصحك بشرائه على الفور إذا كان لديك تهالك.
مرة أخرى ، تحليل كامل للمولد ، بالضغط على محمل صغير. نزيل الغسالة البلاستيكية ، ونقطع الأسلاك التي تتجه إلى ملامسات الحلقات ، ونزيل الحلقات القديمة. كما أفهمها ، ليس من الضروري الاتصال بأي جهة اتصال على أي حلقة ، لأن. هذان السلكان مجرد طرفين من نفس الملف وسيتم إغلاق الحلقات ، على التوالي ، على أي حال (قد أكون مخطئا ، صححني إذا كان الأمر كذلك). نغير الحلقات - نضعها على بكرة ، ونلحم مفاتيح الحد (تم الضغط عليها في البداية) ، وقمت بتشحيم جهات الاتصال بالليثول ، ووضعنا غسالة واقية. نقوم بجمع المولد. قبل تثبيت جسر الصمام الثنائي ، نقوم بتدوير حلقات جديدة بملف أو ورق زجاج (اختياري ، لكنني فعلت).
لا تخلط بين مسامير جسر الصمام الثنائي! ثلاثة منهم يذهبون إلى جهات الاتصال ، مع غسالات قماشية! ضع قطعة رابعة بدون قرص في مكانها ، احصل على ماس كهربائى ، احرق شيئًا!
نضعها على السيارة.
نبتهج بالمولد الجديد القديم. شخصيًا ، بالنسبة لي ، كان جهد الشبكة الداخلية 13.6 + -0.2 لليوم الأول (مع تشغيل الحزمة المنخفضة والراديو) في اليوم الثاني ، كان 13.8 ثابتًا (تم استخدام الفرش). بدون ضوء 14-14.2.
حظًا سعيدًا للجميع في الإصلاحات وفي الطرق وفي الحياة!
0:7 0:47
1. إزالة مولد VAZ 2114 (مشكلة الترباس السفلي على الدفع بالعجلات الأمامية)
0:1374 1:1881كانت هناك حاجة لإزالة الجينات من سيارة الزوجة لاستبدال المحامل. قمت بسرعة بفك الترباس العلوي لشد الحزام ، الذي يثبت الترباس العلوي ، لكنني سقطت في ذهول في الجزء السفلي) بسرعة لولت الجوز من الجزء السفلي ، وبدأت في سحب البرغي - إنه يقع على العضو الجانبي. بسحب - لكن في النهاية خلعه هكذا - وضع جاك أسفل الصندوق ، ورفع هذا الجانب ، وانخفض الجانب الذي يحتوي على الجين ، وسحبه للخارج) ، في حالتي لم يكن هذا خيارًا ، Piligrim-56 ، نصحه بقطعه. قررت العودة إلى المنزل للإحماء والبحث عن حلول هنا. في D2 ، هناك الكثير من الإشارات إلى قطع المنشار للمسمار. لذلك قررت أن أفعل ذلك ، فقط من خلال تعديلي الصغير /
1:3174
قام بسحب الترباس طوال الطريق إلى الصاري ، ووضعه مباشرة عند المخرج إلى المنتصف ، وفي حالتي ، باستخدام مفتاح غاز كبير ، قام بضربه عدة مرات ، مما أدى إلى تقويم الترباس من القطع.
2:801
و voila - هنا هو البطل الذي تمت إزالته لهذه المناسبة) استغرقت عملية التقديم في منتصف الترباس حوالي 5 دقائق على الأكثر باستخدام لوح معدني عادي) كان إجمالي الوقت لإزالة الجين 10 دقائق.
3:17362.
بشكل عام ، بعد غسل المحرك ، اختطفت محامل المولد ، كان صبري كافيًا لمدة أسبوع. قرأت المعلومات حول الاستبدال على الإنترنت ، اكتشفت أن هناك 5 أنواع من المحامل: 201 ، 202 و 301 ، 302 ، 303 نوعان من الأمام و 3 أنواع من الخلف ، أو العكس ، لا أتذكر بالضبط. قدت سيارتي إلى "Ladya" وقررت شراء 202 و 302 جاءوا لي بسعر 105 روبل ، كنت قلقًا أكثر من أنهم لن يكونوا لائقين. ها هم:
3:2436
بدأ جاء الأصدقاء في الخدمة لاطلاق النار. قمت بفك مسمار الشد العلوي للمولد ، وإزالة الحزام ، وفك الترباس على المولد ، وإزالة المحطات منه ، وبدأت في فك الترباس السفلي للمولد ، لكنه لم يخرج على العارضة ، قمنا بفك البراغي يتم تركيب المولد من الكتلة 3 مسامير في 15. نتيجة لذلك ، ها هو بطل المناسبة.
5:1616
نقوم بإزالة منظم الترحيل (الفرش) عن طريق فك مسامير ملولبة.
نزيل الغطاء البلاستيكي عن المولد ، ونرى جسر الصمام الثنائي. يتم إرفاقه بـ 4 براغي.
هذه نقطة مهمة للغاية. 3 مسامير ملولبة بها أطراف من اللف ، ولديهم غسالة منسوجة (اتضح عن طريق التجربة والخطأ ، المزيد عن ذلك لاحقًا) ، مما يمنع اللف من التقصير إلى الأرض. نقوم بفك 4 مسامير وإزالة جسر الصمام الثنائي.
10:432
قمنا بفك البراغي الأربعة التي تربط جزأين من الجسم ببعضهما البعض ، بعد أن رشنا كل شيء مسبقًا بالرش. أنا شخصيا تمكنت من فك مسمار واحد فقط بمفك البراغي العادي. البقية التي قمت بفكها باستخدام مفك البراغي.
13:395
لقد وضعنا علامتين على كلا الجزأين من العلبة حتى لا يتم الخلط فيما بعد ، وفكنا 4 براغي ، والآن نضع مفكات البراغي على جانبين بين جزأين من العلبة ونحاول فتحها. تتم إزالة الجزء الخلفي هناك ، فمن الأسهل إخراج المحمل من الغلاف البلاستيكي. تمت إزالة الجزء الخلفي ، وضعنا الجزء الأمامي من المولد مع المرساة بين الطوبين ، ولف الجوز في النهاية ، وضربنا من الأعلى لإزالة المرساة من المحمل.
في النهاية يجب أن يتحول الأمر هكذا.
نأخذ الجزء الأمامي الأكثر إحكامًا ، ونضعه على شيء صلب ، ونأخذ الرأس عند 30 أو 32 ، ونضعه على المحمل ونبدأ في التقشير قدر الإمكان ، فقط برفق حتى لا نكسر مقدمة العلبة.
15:353
نأخذ الفرجار ونقيس المحامل القديمة والجديدة. كنت محظوظًا ، لقد اشتريت الأشياء التي أحتاجها.
18:168
نقوم بفحص ملامسات المحرك ، حيث يتم الضغط على منظم الترحيل (الفرش) ، إذا كانت هناك أخاديد ، فإننا نقوم بصقله باستخدام ورق الصنفرة.
قبل:
نحن ننظر في كيفية التحقق من صحة المولد في مورزيلكا.
21:2047
بعد ذلك ، نضغط على المحمل في مقدمة مبيت المولد ، مع نفس الرأس لمدة 30 أو 32 ضربة قوية. نأخذ إزميلًا ونثقب المحمل في دائرة ، وسترى الأخاديد هناك. نضع المرساة في الغطاء الأمامي ، ونضعها مرة أخرى بين طوبتين ، ونضعها على المحمل الخلفي وبعناية ، مع ضربات قوية على مركز المحمل ، نضغط عليها حتى تتوقف. نضع الغطاء الخلفي ، ونضغط بعناية على أطراف اللف من خلاله. الشيء الرئيسي هنا أيضًا هو توجيه أطراف اللف وفقًا لتثبيت جسر الصمام الثنائي. وضعنا جسر الصمام الثنائي ، وثني أطراف اللف عليه وشدنا 4 مسامير ، ولف 3 مسامير بغسالات منسوجة ، حيث توجد أطراف اللف ، وأخذ جهاز اختبار وتحقق مما إذا كان الملف يغلق مع العلبة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فكل شيء صحيح. وضعنا منظم الترحيل ، صندوق بلاستيكي ، اربط المولد في مكانه ، شد الحزام ، ابدأ تشغيله. نتطلع لمعرفة ما إذا كان مصباح تفريغ البطارية على لوحة العدادات قيد التشغيل.
22:2160في حالتي ، اشتعلت النيران وتم تسخين المولد في 10 ثوانٍ بحيث كان من المستحيل لمسه. لقد خلعت كل شيء مرة أخرى واتضح أنني قمت بخلط البراغي لتثبيت جسر الصمام الثنائي وعاقبتي على الأرض. الشيء الجيد أنه لم يحرق أي شيء. أذهب وأستمتع بالصمت.
22:490قررت استبدال السلك الموجب من المولد إلى البطارية ، والسلك السالب من البطارية إلى المحرك والجسم ، ورمي الكتلة من مبيت المولد إلى الجسم. أثناء العمل ، قمت أيضًا باستبدال السلك الموجب من البداية إلى البطارية.
في السابق ، قبل هذا الدرس الواسع النطاق ، اشتريت ثلاثة أمتار من الأسلاك في غلاف مطاطي سميك ، مع مقطع عرضي من 25 مربعًا. على الرغم من أن ثلاثة أمتار لم تكن كافية بالنسبة لي ، إلا أنني اضطررت إلى أخذ ثلاثة أمتار ونصف. لحسن الحظ ، كان هناك قطعة من هذا الكابل في المرآب. كلفني متر من الكابل 115 روبل ، ما مجموعه 345 روبل. ثلاثة أمتار.
لقد اشتريت أيضًا ستة عروات سلكية سميكة جديدة. اخترت نصائح نحاسية ومعلبة ، بفتحات 6 مم. لقد اعتقدت أنه ستكون هناك حاجة إلى ثقوب 8 مم ، لكنني لم أكن أعرف عدد الثقوب مقدمًا وقررت أن آخذها ، وفي عملية العمل ، أي منها يحتاج إلى حفر حتى 8 مم. سعر طرف واحد هو 20 روبل. كان الستة جميعهم يقفون عند 120 ص.
لقد اشتريت أيضًا ، فقط في حالة ، ستة أكمام نحاسية ، لكنها لم تكن مفيدة لي تقريبًا ، واحدة فقط. لكن لا شيء ، سيكونون في متناول اليد في المزرعة. سعر الكم الواحد هو 15 روبل ، لستة في النهاية - 90 روبل.
في نفس الوقت قررت استبدال كلا المحطتين على البطارية. القديم لم يلهمني بالثقة في الآونة الأخيرة ، لقد خذلوني بالفعل عدة مرات ، وحتى تم تشديدهم باستخدام شكل سداسي ، لكنني سئمت من ذلك بالفعل.
المحطات القديمة. جيد جدًا ، لكن لم يعجبني كثيرًا مؤخرًا
23:643
الأسلاك والمحطات والعروات والأكمام (غير مفيدة تقريبًا).
24:1262اخترت أكثرها سمكًا ، بحيث تكون مطلية ، ولديها مدخلات رئيسية كبيرة لأسلاك الطاقة ومدخلات إضافية لمعدات إضافية ، ومن الضروري أن يكون الشد مفتاحًا عاديًا مفتوح النهاية أو مفتاح ربط صندوقي ، فهو أكثر ملاءمة بالنسبة لي .
24:1690
ها هم الجمال
25:36بادئ ذي بدء ، بحثت في الشبكة ، على أمل أن يخبرك أحدهم بأي من الأسلاك الثلاثة للمولد يذهب إلى البطارية. بالطبع ، خمنت أن الشخص الذي يذهب بمفرده ، وليس الذي يتم مضاعفته في أحد المحطتين ، هو ما كنت أبحث عنه ، ولكن لا يزال ، للتأكد ، أنها مسألة خطيرة. لم أجد أي شيء قط. في الأساس ، يترك العديد من الأشخاص السلك القديم ويقرنونه بسلك جديد. هذا الخيار لم يناسبني على الإطلاق. بشكل عام ، وجدت السلك الذي أحتاجه بمفردي ، فقط من خلاله كان من الواضح بالفعل أنه كان من الضروري تركه nafig ، فقد احترق بالفعل وجف. سحبها من تحت غطاء محرك السيارة
25:1063
ها هو ذا الذي ينتقل مباشرة من الجينات إلى البطارية.
26:1651اقطع سلكًا جديدًا بطوله
26:1716
الأسلاك القديمة والجديدة. مقارنة.
27:65لقد قمت بتنظيف النهاية وأشععتها بمكواة لحام لدي في المرآب بقوة 300 واط ، لقد تعامل مع هذه المهمة بسهولة. حتى لا يتأكسد السلك من الداخل.
27:371
بعد ذلك ، ضع بقشيشًا عليه
28:967
نصيحة في المكان
29:1514حسنًا ، وبعد ذلك ، قمت بضغط الرأس بعناية في ملزمة ، وقمت بتسخينه باستخدام مكواة لحام مُدرجة في السلك ، بحيث يتم دمجها في وحدة واحدة ومعزولة بأنبوب حراري بلون السلك الموجب ، من أجل الراحة. في الوقت نفسه ، قمت بحفر فتحة في الحافة بقطر 8 مم ، حيث يبلغ سمك الترباس الموجود على المولد (لديّ Priorovsky 115A) 8 مم.
29:2132
Plus جاهز تقريبًا
30:548وفقًا لنفس المخطط ، أرفقت جميع النصائح على جميع الأسلاك.
في نفس الوقت ، قمت باستبدال طرف السلكين التوأمين الثاني والثالث للجينات ، حيث اتضح أن الطرف قد مات ، لم يعجبني
يتم إقران جينات السلك الثاني والثالث على نفس الطرف. الآن كل شيء على ما يرام.
31:1577بينما كنت أعمل مع هذا السلك ، انتبهت إلى سلك الطاقة الخاص بالمبتدئين - كان لا يزال طبيعيًا ، ولكنه صلب بالفعل. قررت أن أستبدلها. هنا ، فقط السلك ، لم أعتمد عليه. لقد وجدت نفس السلك في المرآب ، قطعة ، وصنعت سلكًا جديدًا للمبتدئين. هنا ، كان هناك جل واحد فقط في متناول اليد ، حيث لم يتم أخذ ست قطع في الاعتبار أيضًا للمبتدئين. لقد قمت بإخراج طرف من الكم ، وقمت بتعريضه للإشعاع وكل شيء. بعد ذلك ، قمت بتثبيت كل من الأسلاك (المبدئ والمولد) في الطرف الموجب ووضعت تمويجًا عليهما ، من أجل الموثوقية ، كل نفس ، التيار من خلالها ليس مريضًا.
31:2574
هذه هي الطريقة التي تحول بها سلك الطاقة النهائي للمولد والبادئ =)
32:633بنفس الطريقة ، استبدلت السلك الأرضي من المحرك والجسم
32:741
اسلاك وزن المحرك والجسم
33:1312
سلك سالب جاهز للمحرك والجسم
34:1904من حيث المبدأ ، كان من الممكن عدم وضع سلك كبير في تمويج ، لكن كان لدي تمويج ، فلماذا لا نرتديه ، يبدو أفضل ولن يكون غير ضروري.
حان الوقت لوضع كل هذه الأشياء في مكانها الصحيح. قم بتوصيل السلك الموجب بالمولد
من المكلف رؤيته
35:552ثم سلك كتلة للمحرك والجسم
35:637
كتلة المحرك جاهزة
36:1197كان دور التعامل مع السلك الشامل من غلاف المولد إلى الجسم. كان كل شيء واضحًا على الفور مع مكان التعلق بالجين ، لكنني لم أقرر على الفور مكان التعلق بالجسم. لم يعجبني خيار تركيب المسمار بالقرب من برميل الغسالة. ميت بطريقة أو بأخرى وغير موثوق به. علاوة على ذلك ، فإن شد حزام المولد سوف يتداخل مع الفحص. لم يعجبني هذا الخيار. قررت المسمار على مسمار تركيب المصباح. إنه أكثر راحة ويبدو أكثر إرضاء من الناحية الجمالية. لقد نسيت تقريبًا أن أقول إنني وضعت غسالات مسننة تحت جميع النصائح بحيث يكون ملامستها للجسم والمحرك بشكل مثالي. هنا أيضًا ، أضع غسالة مسننة على مسمار المصباح الأمامي ، ثم شد طرف السلك. على الرغم من أن مسمار المصباح الأمامي لا علاقة له بكتلة الجسم ، إلا أن السلك كان يعمل جيدًا على الأرض ويمكن الاعتماد عليه من خلال الغسالة المسننة.
36:2638
سلك أرضي المولد إلى الجسم. أحد الطرفين بفتحة 6 مم لمسمار المصباح الأمامي ، والآخر بفتحة 8 مم لمسمار المولد.
37:741
أعتقد أنه يمكن رؤية كل شيء في الصورة ، كيف يوجد سلك كتلة الجينات ، حيث يتم تثبيته.
38:1397عندما انتهيت من كل شيء ، انتهيت من الحاقن ، جمعت كل شيء ، وثبت المحطات في مكانها بالبطارية ، وقمت بتشحيمها بقليل من الشحم عند نقطة الاتصال بالبطارية
38:1645
39:17
بدأ المحرك. بالمناسبة ، قبل هذه العملية ، تم الشحن على محرك بارد ، وفقًا لقراءات الترتيب ، سبح من 13.8 إلى 14.2 ، وعلى المحرك الدافئ ، بشكل عام ، مؤخرًا ، وفقًا للترتيب ، انخفض إلى 13.3،12.9 . لهذا السبب ، بدأت البطارية في الشحن بشكل سيء ، وبمجرد أن اضطررت إلى شحنها ، وبعد ذلك نسيت لف قوابسها وفقدت أحدها. الآن يبدو وكأنه رجل جريح مع كمامة.
نتيجة العمل ، على محرك بارد يعمل ، ولكن ليس مع تشغيل المستهلكين ، وفقًا لقراءات مرتبة ، أصبح الشحن 14.6 مستقرًا.
الشحن على محرك بارد. مستقر 14.6
40:1480بعد تسخين المحرك بالكامل ، تنخفض الشحنة إلى 14.3-14.4
40:1590
لا تقل شحنة المحرك الدافئ تمامًا عن 14.3
41:121ثم أقوم بتشغيل الإضاءة الخلفية (بالمناسبة ، الإضاءة الخلفية لدي ليست مخزنة وتتحمل حمولة أكبر بكثير ، والخسارة في الإضاءة الخلفية هي 0.4 فولت دفعة واحدة) ، والضباب ، والضوء ، والموقد في الموضع الأول (لدي أكثر من تشغيل واحد ، يكفي بالنسبة لي ، بطاطس مقلية جيدًا) الشحن لا يقل عن 13.8 وفقًا للترتيب.
41:632
الشحن باستخدام محرك دافئ مع إضاءة الخلفية والمصابيح الأمامية و PTF والموقد في وضع التشغيل الأول 13.8
42:1347هذا هو الوضع الأكثر حداثة لسيارتي الآن - الموقد في الموضع الأول ، الضوء ، الضباب والأضواء. لشحن البطارية الأمثل ، يجب أن يكون الشحن المباشر للبطارية 13.6 على الأقل ، وأعتقد أن 14.52 لن تغلي وهي كافية. باختصار ، أنا سعيد.
42:1804المجموع:
1. سلك 25 مربعا ، 3 أمتار بسعر 115 روبل. - 345 فرك.
2. نصائح 6 قطع مقابل 20 روبل. - 120 ص.
3. الأكمام 6 قطع (فقط واحدة كانت مفيدة) لمدة 15r - 90r.
4. زوج محطات البطارية - 530r.
5. لحام الحديد والقصدير وأنابيب الحرارة والأدوات الأخرى متوفرة دائمًا.
إذا كان لديّ إضاءة خلفية للأوراق المالية ، فأعتقد أن الشحنة ستكون أعلى ، لأن الإضاءة الخلفية تأخذ مني بشكل لائق.
في المستقبل ، أخطط لاستبدال السلك المزدوج للمولد ، وأعتقد أنه لن يضر.
ملاحظة 2 لكل من لم يفهم من القياسات - تم أخذ القراءات منه لوحة القيادةليس مباشرة من البطارية. وهذا فرق كبير. يُظهر الترتيب الجهد المتبقي بالفعل مع كل الخسائر. وليس التيار الأول عند خرج المولد.
تظهر القياسات من البطارية مع المستهلكين غير المدرجة 14.62-14.65 على محرك بارد و 14.52 بشكل عام مع تشغيل جميع المستهلكين بكامل طاقتها. أليس هذا كافيا؟ 8) على محرك دافئ ، لم أقم بإجراء قياسات بعد ، ولا يوجد وقت.
حتى الآن ، أجريت القياسات فقط على محرك غير مدفأ تمامًا ، حيث لا يوجد وقت لذلك حتى الآن. لم أستطع فعل ذلك من قبل ، لأن المتر المتعدد مات غدرا في الوقت الخطأ.
القياس الأول هو محرك قيد التشغيل دون تشغيل المستهلكين.
أول تجميد. المحرك بارد. لا يتم تضمين المستهلكين.
43:1072القياس الثاني يتم بشكل عام مع جميع المستهلكين - الإضاءة في المقصورة وخارجها ، شعاع عالي ، PTFs أمامي ، PTFs خلفي ، نافذة خلفية مدفأة ، مرايا ساخنة ، موقد في الوضع الأقصى الثالث ، موسيقى (بدون مضخم صوت).
43:1475
التجميد الثاني. المحرك بارد. يتم تضمين جميع المستهلكين. قررت استبدال السلك المزدوج للمولد ، لكنني لم أتخذ قرارًا نهائيًا بشأن أفضل السبل للتعامل معه. بادئ ذي بدء ، وجدته في كتلة بالقرب من كتلة التركيب
44:2418
ها هو يا عزيزي. أو بالأحرى - هما سمينان ، ورديان.
45:605نشأ السؤال أنه إذا تم إلقاء سلك واحد أو أكثر من مقطع عرضي أكبر بدلاً من سلكين مزدوجين ، فقد تنشأ مشكلة في كيفية تثبيتها في الكتلة. يمكنك بالطبع بدونها ، لكني لا أحب هذا الخيار. ولحظة واحدة. نظرًا لأن الأسلاك ستكون أكثر سمكًا ، أخشى ألا تكون هناك خسارة في هذه المحطات الصغيرة. لقد وجدت مساحة فارغة في الكتلة ، وهناك أفكار لاستخدامها. ربما سأفكر في هذا الخيار - سأرمي ثلاثة أسلاك بمقطع عرضي أكبر من بلدي ، لكن ليس كبيرًا جدًا وأوزعها على ثلاث أمهات ، في المجموع سأحصل على مقطع عرضي أكبر.
45:1711
حجم الأمهات لا يلهم المآثر بأي شكل من الأشكال.
46:96قررت إزالة الكتلة ومعرفة ماذا. أخرجتها من السيارة وفككتها. الدولة ، من حيث المبدأ ، لا شيء ، ولكن وفقا مظهرلوح ، أصبح من الواضح على الفور أن الماء يدخل الكتلة من وقت لآخر ، وهذا أمر سيء. يتأكسد اللوح في بعض أماكن اللحام وبدأ الورنيش يتقشر من بعض المسارات.
46:636
أظهر تشريح الجثة أن الماء كان يدخل الكتلة.
47:1227السلك الأبيض في الصورة ، قمت مرة بتكرار أحد المسارات ، منذ أن خرج الورنيش منه ، تأكسد وكان هناك شك في أنه قصير. اقطعه واستبدله بالأسلاك.
47:1542
الجانب الثاني من اللوحة. حسنًا ، إنه أكثر لائقة.
48:84لقد اكتشفت أين يذهب كلا الأسلاك من المولد. اتضح أنهم وصلوا إلى لوحة مشتركة مع أطراف "أبي" ، وبالمناسبة ، فإن الاتصال الفارغ للوسادة يأتي أيضًا إلى هذه اللوحة ، وهذا جيد بالفعل ...
48:452
هنا نفس لوحة الاتصال. يأتي كلا الأسلاك من المولد إليه وهناك اتصال مجاني آخر.
49:1164الشيء الوحيد الذي أربكني هو أن تثبيت هذه اللوحة على السبورة كان رقيقًا ، كما بدا لي ، أرجل. بغض النظر عن مدى الخسائر الكامنة هنا ... 8) في الصورة العلوية ، يمكنك فقط رؤية الهوائيات المركزية للوحة أنها رقيقة ، وفي الصورة السفلية ، يمكنك أن ترى أن جميع الهوائيات الثلاثة متشابهة - رقيقة.
49:1676
جميع الهوائيات الثلاثة رقيقة ومتصلة على وصلة عبور واحدة.
50:102أصبح من الواضح أيضًا أن جميع الهوائيات الثلاثة ملحومة بوصلة واحدة مشتركة. أنا أيضًا لم يعجبني المقطع العرضي حقًا. لأنه في الواقع استمرار للأسلاك المزدوجة التمهيدية من الجينات ولا يتوافق حتى مع المقطع العرضي لها. على الفور مثل هذا الفرامل الخرسانية مباشرة في بداية جميع المستهلكين. أعتقد أنني سأحاول زيادته.
لقد وجدت أيضًا أنه على أحد نصفي البلاستيك من كتلة التركيب ، تم إصلاح بعض المحطات الطرفية "الأبوية" مع وصلات العبور بينهما. أنا أيضًا لم أحب لاعبيهم ، فهم ضعفاء نوعًا ما في رأيي. ربما ليس كل شيء ، لكنني سأقوي كل شيء.
محطات العبور. لا أعتقد أنه من المؤلم أن تكون أقوى.
51:1758بشكل عام ، بعد أن تعاملت مع كل هذه الأمور ، بعد أن اكتشفت من جزء ما ما كان يحدث ، قررت في البداية غسل السبورة والأغطية. لأن وسائل خاصةليس لدي سبورة لتنظيفها ، لذلك قمت بغسلها بماء دافئ عادي باستخدام فرشاة أسنان قديمة. ثم جفته جيدًا على البطارية. تم غسلها كلها تقريبًا ، على الرغم من بقاء الأكسيد في بعض الأماكن ، أعتقد أنه تشكل أثناء التجفيف. حسنًا ، حتى بدأت في الاهتمام بها ، سأتعامل معها ، لكنني الآن تناولت مكواة اللحام.
بادئ ذي بدء ، قررت أن أبدأ من السهل والسريع ، كما بدا لي ، من وصلات العبور على غطاء الكتلة. ظهر خياران في رأسي ، إما لاستبدالها تمامًا بأخرى أكثر سمكًا ، أو لمضاعفتها بسلك ذي مقطع عرضي أكبر قليلاً وبالتالي تقليل مقاومتها. قررت أن تسلك الطريق الثاني.
لقد وجدت في المرآب سلكًا نحاسيًا مطليًا بورنيش واقي من مقطع عرضي أكبر قليلاً من وصلات العبور ، بمساعدة قواطع الأسلاك والكماشة ، بدأت في إعطائها شكل وصلات العبور. سأخبرك أن هذه مهمة كئيبة ...
يبدو أنه يعمل.
52:542لقد صنعت عدة قفزات ، ثم قمت بلحامها بالتوازي مع أقاربي.
52:663
يبدو أنه متشابه ، الذهب فقط
53:1227كنت أعمل معهم من السابعة مساءً حتى الثالثة صباحًا.
ها هي النتيجة أدناه.
قررت لاحقًا تغطية نقاط اللحام بورنيش خاص حتى لا تتأكسد إذا دخل الماء فجأة. لكن هذا لاحقًا ، عندما أنهي كل العمل في الكتلة.
ثم قررت استبدال وصلات العبور على السبورة. انتبه لمدى موتهم. ربما تكون كافية ، بالطبع ، من حيث المبدأ ، لكنني لم أحبها على الإطلاق. على لوحي ، إنها مصنوعة من أسلاك ذات عزل أزرق وأسود ، يمكنك رؤيتها جيدًا في الصورة
قررت استبدال لاعبي الأسهم
55:576في المرآب كان هناك سلك نحاسي أحادي النواة من 2.5 مربع. تُظهر الصورة أدناه مقدار سمكها عن القافز القياسي ، وبشكل عام يمكنك أن ترى مدى نحافتها ، مجرد kapets.
55:879
على اليسار بديل. على اليمين - الذي كان على السبورة.
56:1478بعد أن أعددت سترة جديدة ، صادفت حقيقة أن الثقوب القديمة في لوحة العبور لا تتناسب مع الفتحة الجديدة ، فهي صغيرة جدًا. بعد التفكير والفحص الدقيق لمكان المعركة ، قررت أنه يمكن حفر الثقوب بأمان ولن يؤدي ذلك إلى حدوث تداخل مثل إغلاق المسارات أثناء اللحام. في هذه الحالة ، كان المثقاب 2.2 ملم مفيدًا. لقد أدخلته في مفك البراغي وحفرت الثقوب بعناية
56:2240
باستخدام مفك البراغي ومثقاب 2.2 مم ، قمت بحفر ثقوب منتظمة. بعد ذلك ، قمت بلحام الطائر الأول وعمل كل شيء على ما يرام.
57:734
التغيير الأول ، النتيجة. الفرق بين الأقارب ملحوظ بالعين المجردة. ثم قمت بالمرحلة التالية وذهبت ، وذهبت ، وذهبت.
58:1463
هرع
59:1992لذلك يتم استبدال جميع وصلات العبور تقريبًا
59:2074
نتيجة. تم استبدال جميع وصلات العبور تقريبًا.
60:584 60:948لقد قمت بلحام جميع وصلات العبور الجديدة ، بدلاً من الأقارب. كانت عملية استبدالهم ناجحة تمامًا ، على الرغم من أن العملية نفسها استغرقت وقتًا مناسبًا. ثم قررت تقوية موصل الطاقة الرئيسي ، الذي يربط موصل الإدخال للأطراف من المولد إلى الكتلة ، لأنه بدا لي نحيفًا جدًا فيما يتعلق بالمقطع العرضي لسلك الإدخال. لماذا أخذ قطعة من الأسلاك النحاسية ذات مقطع عرضي من حوالي 6 مربعات ، انحنى للخارج منها بالضبط نفس القافز الخاص به ، وقام بإشعاعها تمامًا
60:1809
وصلة عبور إضافية إلى مواطنها.
61:59ولحمه على القديم. لم أقم بلحامها بطول الطول بالكامل ، نظرًا لأنني لا أعتبرها ضرورية ، فقد قمت بلحامها جيدًا في الأماكن التي تتصل فيها بالموصلات الطرفية. حتى لا يتم إعاقة المباح بالنسبة لهم عن طريق التضييق في بعض الأماكن على طول محيطه.
61:513
ملحوم العبور الجديد. لقد وقعت في مكانها مع زوجها ، كما كانت هنا.
62:1154ثم قررت أن أقوم بلحام جميع أرجل المحطات المتصلة بمقبس الطاقة هذا ، نظرًا لأن المحطات نفسها ، من حيث المبدأ ، عريضة إلى حد ما ، لكن ارتباطها بالعبور ضيق للغاية وهو في شكل أرجل رفيعة . لقد عززت هذه الأرجل بقطر من خلال لحام القصدير بحيث لا يكون قطرها أصغر من الأطراف نفسها. لا تسحب الكاميرا الخاصة بي من مثل هذا التقريب الوثيق ، لذلك تمكنت من التقاط صورة ، اتضح. في الجزء الثاني ، توجد صورة لأرجل المحطات المتصلة بالعبوات ، وهنا صورهم معززة بالفعل عن طريق اللحام.
62:2164
أرجل موصل إدخال ملحوم ومكبر.
63:600هناك ثلاثة على موصل الإدخال للأطراف من نفس هذه الأرجل. يمر اثنان من خلال اللوحة بالكامل بعرضها بالكامل ثم يضيقان بشكل حاد ، ويضيق الجزء الأوسط على الجانب الآخر من اللوحة ثم يدخل الجانب الضيق في البداية. فكرت في ما يجب أن أفعله به ، لكنني بعد ذلك بصق ، وقررت تركه كما هو ، وتوجيه الحمل بأكمله إلى الاثنين المتبقيين ، وعززتهما قدر الإمكان.
عندما انتهيت من هذا ، كانت هناك فكرة لحام جميع مسارات اللوحة من أجل تقويتها وزيادة حجمها من أجل توصيل أفضل. نعم ، ولكن هنا شيء من هذا القبيل أن هذا العمل ، أو بالأحرى يعمل على الجانب حيث توجد أطراف الصمامات والمرحلات ويتم لحام جميع وصلات العبور ، قبل أن يتم لحام وصلات العبور الجديدة. خلاف ذلك ، فإنهم يعترضون الطريق ، ومن أجل القيام بذلك ، يجب أن يتم لحامهم مرة أخرى وكل ذلك. وقضيت الكثير من الوقت في ذلك. باختصار ، لقد أخفقت قليلاً في هذه الحالة. قررت ، حسنًا ، سأحاول الاستغناء عن هذا الإجراء في الوقت الحالي. للوقاية ، عززت المسار الأول ، الذي يأتي من المدخلات وإلى المحطات الأولى لجميع الصمامات تقريبًا
عززت المسار من الموصل إلى أطراف الصمامات.
64:607في هذا الصدد ، كان لابد من تعليق العمل مع الكتلة ، حيث كانت هناك حاجة إلى آلة ويجب وضع الكتلة في مكانها. بالطبع ، لا يسعني إلا الانتباه إلى قراءات الترتيب ... كنت قلقًا ، بالطبع ، من أن كل العمل قد ضاع وأن الوقت الذي أمضيته فيه ضاع. بدأت السيارة. بقيت القراءات المرتبة ، كما كان من قبل ، أقل مما كانت عليه من قبل - 14.6
64:1261
لم تتغير قراءات المقياس على المحرك البارد منذ التعديلات الأولى. تبقى 14.6 على الأقل
65:1963حسنًا ، كل شيء واضح هنا. بعد تسخين المحرك بالكامل ، انخفضت القراءات المرتبة إلى 14.4 8). وكان هذا بالفعل على الأقل قليلاً ، ولكن أكثر من قبل تم لحام الكتلة. قبل ذلك ، كانت القراءات المرتبة (بعد استبدال أسلاك بطارية الجينات + الكتلة) 14.3-14.4 ، كانت 14.3 أكثر استقرارًا.
65:2445
المؤشرات مرتبة بعد الاحماء الكامل للمحرك أصبح 14.4. قبل العمل على الكتلة ، كانوا أقل بقليل من 14.3
66:711بيد مرتجفة وأصابع مخدرة ، بدأت في تشغيل المستهلكين. 8) قيد التشغيل - كل ما عندي من الإضاءة الخلفية (بعيدًا عن المخزون ، يعطي انخفاضًا قويًا للغاية) ، شعاع عالي، PTF أمامي ، PTF خلفي ، نافذة خلفية مسخنة ، مرايا ساخنة ، سخان (موقد) بكامل طاقته في الموضع الثالث ، موسيقى (بدون مضخم صوت) ... 8) أظهر لي مرتبة 14.0
66:1312
قراءات مرتبة تمامًا مع جميع المستهلكين بكامل طاقتها ، مع محرك دافئ 14.0. حاولت إطفاء النافذة الخلفية المسخنة ، لأنها تستهلك حمولة كبيرة جدًا ، كما يبدو لي ، أكثر من الموقد ، وارتفعت القراءات المرتبة إلى 14.1.
67:2302
مؤشرات الترتيب على المحرك الدافئ ، مع تشغيل جميع المستهلكين ، ولكن مع إيقاف تشغيل النافذة الخلفية المسخنة ، 14.1
68:739حسنًا ، نادرًا ما أقود السيارة مع نافذة خلفية مُدفأة ، غالبًا بعد الصقيع عند مغادرة موقف السيارات. لذلك أنا لا آخذ في الاعتبار حمولتها ، فهي في الأساس غير مدرجة.
لم يسير العمل بسلاسة. 8) تزلجت ليوم واحد ، ولم يتم تحديد أي مشاكل في تشغيل الوحدة ، وبدأ الترتيب في إرضاء الأرقام الأخرى.
قررت إكمال العمل على الكتلة في الوقت الحالي ، لأن النتيجة التي تم الحصول عليها الآن كافية بالنسبة لي.
أخرجته من السيارة مرة أخرى وفككته وملأته جيدًا بالورنيش مرتين ، حتى لا تؤدي الرطوبة التي وصلت إلى الكتلة إلى إفساد عملي.
طلى عتبات الغطاء.
69:59لقد فاتني قدر الإمكان جميع أطراف الموصلات والصمامات ، على الأقل من الخارج ، بحيث لا تتأكسد أيضًا ، جيدًا ، على الأقل لتقليل الأكسدة.
69:385
حشوة اللوح بورنيش من القلب.
70:943
سكبت الرسم على ضميري مرتين. وقام بتلميع الجوانب الخارجية لجميع المحطات قدر الإمكان. جفت اللوح جيدًا على البطارية. ثم بدأ في تجميع الكتلة. لمنع الرطوبة من دخول الكتلة ، قررت أن أغطي مفصل نصفي جسمه بمادة سيليكون مانعة للتسرب. أعتقد أنه إذا كان من الضروري تفكيك الكتلة ، فلن تصبح عقبة كبيرة عندما تجف ، وفي الوقت نفسه ، لن يمر الماء إلى داخل الكتلة.
71:2240
لقد قمت بتلطيخ مفصل نصفي الكتلة بمانع تسرب السيليكون الأسود العادي.
72:647قررت أيضًا تشويه موقع أطراف الموصل العلوي للكتلة باستخدام مادة مانعة للتسرب ، نظرًا لأنها على الأرجح حصلت على أكبر قدر من الماء في الكتلة. لقد قمت بتلطيخ المادة المانعة للتسرب على الجزء السفلي من المحطات ، في أطراف الغراء ، والتي تم تثبيتها بها من المصنع في الغطاء العلوي قبل تفكيك الكتلة
72:1137
لقد لطخت الجزء السفلي من أطراف الموصل العلوي باستخدام مادة مانعة للتسرب. من خلالهم يدخل معظم الماء إلى الكتلة.
73:1817وقام بتجميع الكتلة في كل واحد.
73:1873
كتلة مجمعة. ثم قمت بتلطيخ التماس مرة أخرى باستخدام مادة مانعة للتسرب من أجل الموثوقية.
74:130أضعها على البطارية في شكل مجمع ، حتى اليوم التالي ، حتى تجف جيدًا في الدفء. وأثناء تجفيف الكتلة ، قررت البدء في استبدال السلك من المولد إلى كتلة التركيب. بعد أن اشتريت سابقًا 5.5 مترًا من سلك PV-3 مع مقطع عرضي من 6 مربعات ومحطة معلبة ، تمامًا كما وضعت الأسلاك في الجزء الأول ، بقطر 25 مربعًا. سعر المتر الواحد من الأسلاك 31 روبل ، وسعر المحطة 20 روبل. وأيضًا ، كنت محظوظًا ، فقد وجدت مموجًا للسيارة ، وحتى القطر الذي أحتاجه فقط وليس في قطع من متر واحد ، ولكن في قطع ، أي اللقطات التي أحتاجها. 8) كلفني سعر المتر الواحد 32 روبل للمتر. لماذا احتاج سلك 5.5 متر؟ الموضوع موجود بحيث لا يمكن دفع سلك أكبر في موصل الكتلة ، والذي يتضمن أسلاكًا من المولد. يحتوي السلك الأصلي على مقطع عرضي يبلغ 4 مربعات تقريبًا ، ويتم مضاعفته ، أي أن إجمالي المقطع العرضي له حوالي 8 مربعات. قررت زيادة المقطع العرضي للسلك وإضافة سلك ثالث آخر إلى الفتحة الفارغة الموجودة للموصل. وهذه الأسلاك الثلاثة ذات المقطع العرضي المكون من 6 مربعات في المجموع ، أعطت 18 مربعًا من إجمالي المقطع العرضي.
لقد قمت بطي السلك إلى ثلاث قطع وقطعته إلى ثلاث قطع متطابقة ، وكان طول كل منها حوالي 1.8 متر ، وكان هذا كافياً لكامل الطول من المولد إلى كتلة التركيب ، حتى مع وجود هامش إضافي قليلاً.
جردت نهايات جميع الأسلاك الثلاثة
لقد جردت أطراف الأسلاك الثلاثة ، وقمت بطيها في كابل واحد.
75:617قم بتغطيتها بالقصدير ، ووضعها على الحافة ، ودفئتها جيدًا ، ثم سرعان ما شدتها في ملزمة وامتدتها بقوة. ثم عزلت كل شيء بأنابيب الانكماش الحراري الحمراء. للراحة وفنغ شوي ، "زائد" بعد كل شيء.
75:1031
قام بتسخينه ، وضغطه للخارج وأغلقه بأنبوب انكماش حراري أحمر. لقد قمت بسحب جميع الأسلاك الثلاثة مع حلقات الأنبوب الحراري بعد مسافة معينة بحيث تكون في مجموعة واحدة
76:1864
كبل جديد جاهز تقريبًا من المولد إلى الوحدة. بعد ذلك ، قمت بتنظيف الأطراف الأخرى من الأسلاك ولحمت أطراف التوصيل "الأم" بها. لقد عزلتهم أيضًا بأنبوب حراري أحمر بحيث كان كل شيء عبارة عن حزمة ، بكل معنى الكلمة.
77:383
هذه هي الطريقة التي تحولت بها Serpent-Gorynych
78:961حسنًا ، وأخيرًا ، أضع تمويجًا على الكابل الناتج. ضغطها بطولها بالكامل على مسافة متساوية مع حلقات من أنبوب حراري ، وأغلقها في نهاياتها بأنبوب أحمر.
78:1271
كابل جاهز من المولد إلى الوحدة.
79:1850لم أقم بإزالة الأسلاك القديمة من المولد إلى الكتلة. نظرت ، هناك الكثير من العمل هناك لإخراجهم من الحزام المشترك ومن التمويج. قررت فقط إيقاف تشغيلهم ، وقطع النهايات حتى لا نتسكع ولا نحرج. قام بتمديد الكبل الجديد على طول موقع الكبل القديم ، وثبته بطول الطول بمشابك بلاستيكية.
في اليوم التالي ، تم تجفيف الكتلة بالفعل جيدًا ، ووضعها في مكانها. للوقاية ، مررت الجزء السفلي من الحافة القصوى للكتلة باستخدام مادة مانعة للتسرب بحيث بعد تثبيت الكتلة تحتها ، لن يدخل الماء إلى المقصورة. توصيل كابل جديد وكل شيء ، من حيث المبدأ.
بالمناسبة ، لقد استبدلت التمويج على الأسلاك المصنوعة مسبقًا للكتل وإيجابيات البطارية. ألق نظرة على صور الأسلاك ذات التمويج الجديد في الجزء الأول من هذا الموضوع ، للمهتمين.
بدأت السيارة. ولكي أكون صادقًا ، لم تتغير قراءاتي عن الترتيب على الإطلاق. الشيء الوحيد هو أنه عندما تم تشغيل مستهلكين أقوياء مثل النافذة الخلفية المسخنة والموقد ، انخفضت زيادة الطاقة على المدى القصير بشكل ملحوظ ، شعرت بها على الفور. لكن الجهد المتبقي ، وفقًا لقراءات المرتبة ، لم يؤثر على استبدال السلك. حسنًا ، على الأقل لتقليل القفزة ، لم يتم إنجاز العمل سدى.
بشكل عام ، حدثت أكبر زيادة في الجهد وانخفاض في الخسائر بعد استبدال السلك من المولد إلى البطارية ، واستبدال جميع أسلاك كتل الطاقة ، وتركيب إضافي. الأسلاك الأرضية للمولد ولحام كتلة التركيب. استبدال السلك من المولد إلى الوحدة لم يعطي زيادة ملموسة على سيارتي.
79:567إذا كان لدى شخص ما رغبة في تقوية مسارات السبورة ، فأعتقد أن هذا سيحدث أيضًا تغييراته الخاصة في القراءات المرتبة. لم أتعرف على هذا بعد ، لكنني سعيد جدًا بالنتائج.
79:930لكن القراءات المأخوذة من البطارية على محرك تم تسخينه بالكامل ، مع تشغيل جميع المستهلكين على الإطلاق بكامل طاقته ، لا أعرف أي شخص ، لكن بالنسبة لي يكفي شحن البطارية بالكامل وحتى لا تغلي فوق عيني.
79:1346
دواعي الإستعمال. محرك دافئ بالكامل. يتم تشغيل جميع المستهلكين بكامل طاقتها. 14.3
80:2022حصيلة:
1. سلك PV-3 مع مقطع عرضي من 6 مربعات بطول 5.5 متر. - 171 فرك. (سعر المتر - 31 ص.)
2. محطة معلبة ، لسلك 25 مربع - 20 روبل.
3. كانت المحطات الطرفية "الأم" ، ثلاث قطع - في المخزون.
4. أنابيب الانكماش الحراري بأحجام وألوان مختلفة - كانت متوفرة.
5. يسخر البلاستيك ، مكواة لحام مع جندى ، وأدوات أخرى في متناول اليد دائمًا.
6. تمويج السيارة ، القطر 15.7 مم ، الطول 5.5 م (لجميع الأسلاك التي تم استبدالها سابقًا وهذا الكابل) - 176 روبل. (سعر المتر - 32 فرك).
نفذت بطارية السيارة في كثير من الأحيان ، والتي يقل عمرها عن عام. أظهر الفولتميتر جهدًا منخفضًا. بعد القراءة على الإنترنت حول زيادة عدد الفولتات التي ينتجها المولد ، فعلت نفس الشيء كما يفعل الكثيرون.
80:1332الجهد الأولي عند بدء تشغيل السيارة (تم إيقاف تشغيل جميع الأزرار والموقد والموسيقى)
80:1497
لذلك ، نحتاج إلى: سلك سميك (لديّ سلك إضافي من مضخم الصوت) و 4 أطراف. لحام الحديد والشريط الكهربائي
81:193
لقد قطعت السلك ، ولحمت المحطات به على كلا الجانبين ، وعزلت مكان اللحام في حالة
82:880
بعد ذلك ، قم بإزالة الطرف السالب من البطارية. نأخذ السلك الذي صنعناه وربطه بأحد أطراف المولد ، والطرف الآخر بكتلة الجسم ، وقمت بربطه بالمسامير بالقرب من خزان الغسالة الزجاج الأمامي(كان من الممكن أن يكون الترباس الذي يحمل المصباح الأمامي ، ولكن بغض النظر عن المكان)
84:2398
عن قرب
85:537
الشكل العام
86:1065زاد الجهد إلى 13.5 - 13.6 فولت.
86:1133
الخطوة التالية هي توصيل الأرض الإضافية بالبطارية. على الطرف السالب للبطارية ، يوجد سلك أسود رفيع (حتى أنه كان لدي نوع من ملصق المصنع عليه). قمنا بفك هذا السلك من المحطة ، ووضعنا الأسلاك الثانية ، محلية الصنع ، تحته ، وبعد ذلك نقوم بلف السلك ، جنبًا إلى جنب مع سلك المصنع. ننظر إلى أين يذهب سلك المصنع ، يذهب إلى الجناح الأيسر ، بالتوازي مع البطارية. نقوم بفك السلك من الكتلة (من الجناح) ، ونمسح الجوز ، وطرف هذا السلك ، والغسالة بقطعة قماش. نقوم بربط السلك محلي الصنع وفوقه سلك المصنع. أولئك. كل ما لدينا. حصلت على سلكين يذهبان إلى الأرض من البطارية. يمكن إزالة المصنع إذا رغبت في ذلك.
87:2844
نتيجة:
89:1036
أنا سعيد لأنه تمكّن على الأقل قليلاً من زيادة شحن البطارية من المولد. مع اقتراب فصل الشتاء ، أخطط لتركيب "منظم جهد ثلاثي المستويات".
90:1799عوى بطريقة ما في المولد لانتظار السيارات. أمضى بضع ثوان وسكت. ثم مرة أخرى. نظرت تحت kakpot - الحزام سليم ، المولد ظاهريًا مرتب تمامًا. لكن الجهد الكهربائي على متن الطائرة هو 12.6 فولت بدلاً من 13.8 فولت. على وجه السرعة في المرآب ، بينما يمكنه الذهاب)
أقوم بإزالة المولد وتنظيف الملصق. مولد مركب ELTRA 5102.3771، 14V 80A. لن أتطرق إلى إزالة المولد وتفكيكه بالتفصيل ، كل هذا موصوف بالتفصيل في الدليل.
نتيجة الفحص: بعض الثنائيات في الجسر متفحمة ومدخنة ، المحامل تلعب ، حلقات الانزلاق تتآكل تقريبًا حتى العزل.
يتم الضغط على المحامل واستبدالها. فيما يلي أمثلة على الأنواع المناسبة:
مؤخرة:
ناتشي 6202DDUCM
كويو 62022RSCM
أمام:
ناتشي 6303 DDUCM
كويو 63032RSCM
لقد اشتريت أيضًا واستبدلت جسر الصمام الثنائي ومنظم الترحيل دون أي مشاكل ، ولكن مع حلقات الاتصال هناك كمين ، فهي ليست للبيع في أي مكان. وإذا كانت هناك مولدات VAZ ، فهي غير مناسبة لـ ELTRA.
جلست عند الكتالوجات وبدأت في دراسة الحلقات المقترحة. بحث طويل أدى في النهاية إلى النجاح. إليك رمز الحلقات المناسبة: 120950 ، الشركة المصنعة IKA.
لقد قمت بلحام الحلقات القديمة ، وتم إزالتها بسهولة من الدوار. مقارنة بين الخواتم القديمة والجديدة. انتبه إلى تطور الحلقة السفلية:
91:1453
وضعنا حلقات جديدة ، بعد أن لطخت حلقة الهبوط مسبقًا باستخدام cyanoacrylate ، وقمنا بتلحيمها وتغطية الأماكن العارية بالورنيش:
92:2188
نضع الغسالة العازلة:
93:559
تم نقل الدوار إلى أخدود الحلقات لإزالة الدقات:
94:1167
تجميع المولد:
95:1714
تم استبدال جميع المثبتات بأخرى غير قابلة للصدأ ، وعزلت جميع الوصلات بعناية ، وتم تنظيف المولد نفسه.
96:1816. تشخيصات تشغيل مولد VAZ 2115 - القياسات
لدي مشكلة في الجهد - في XX يبدو أنه يعطي القاعدة ، لكن ببطء شديد اكتسب هذا المعيار بعد إيقاف تشغيل المستهلكين.
96:512ها هي القياسات
بعد ليلة من التوقف:
لم يتم تشغيل المحرك ، تم إيقاف تشغيل المستهلكين.
بعد أن ركبت ليس كثيرًا ، حوالي 5-7 كيلومترات. السيارة تعمل. وشملت الأبعاد والقريبة.
98:1834
كما ترى ، فإن القراءات مخيبة للآمال ، إذا ضغطت أيضًا على الفرامل ، فهناك عمومًا 12.7-12.8 ، وهذا ليس جيدًا على الإطلاق.
100:709ما نحتاجه لإزالة المولد:
مفتاح / رؤوس ، إلخ. 8 ، 10 ، 13 ويبدو أنها 15
البدء في إزالة المولد
أول شيء يجب القيام به هو إزالة الجهاز من البطارية ، ويمكنك حتى إزالة كليهما حتى لا تقصر شيئًا عن طريق الخطأ.
حسنًا ، ثم نزيل المحطات الطرفية من المولد.
يتم تصنيع أحد الأطراف وفقًا لمبدأ "الأم" "الأب" - يتم سحبها ببساطة من المولد.
الطرف الثاني مشدود بصمولة ، هذا الجوز تحت سدادة مطاطية. جفت لثتي ، في الصورة ، من حيث المبدأ ، كل شيء مرئي.
المحطات / جهات الاتصال على المولد
101:58ثم نقوم بفك هذه البراغي بالترتيب
101:140
ونقوم بتحويل المولد إلى المحرك لإزالة الحزام.
102:748 102:1046
كن حذرًا ، بعد فك الترباس الثالث ، سيسقط المولد ، ضع ذلك في اعتبارك! لا يمكنك إسقاط المولد ، لكن ربما يمكنك ذلك ، لا أعرف ، لكن من الأفضل عدم القيام بذلك!
104:297من حيث المبدأ ، هذا كل شيء ، الآن المولد بين يديك.
104:399
لا يوجد نص كثير حتى الآن حول ما لا يجب فعله وكيف قمت بفك البراغي.
105:1038ما الذي عليك عدم فعله:
105:1078يوجد مسمار / مسمار في الجزء السفلي من المولد لا يحتاج إلى فكه! يمكنك فقط فكها قليلاً ، لكن هذا ليس ضروريًا)
لسوء الحظ ، لا توجد صورة لهذه الصورة ، لكنني طفت حول المكان الذي تقف فيه.
يقولون أنه لإزالة المولد ، يكفي فك هذا الترباس المعين ، لكن هذا ليس كذلك. يشد هذا البرغي فقط البطانات الداخلية ، والتي بدورها تمسك المولد بحامل المولد إلى كتلة المحرك. باختصار ، حتى إذا قمت بسحب هذا المزلاج ، فلن تقوم بإزالة المولد أيضًا.
106:2445هنا هو الدبوس
106:31
تستلقي على جسدها ولا ينفع سحبها. حاولت أيضًا دفع المحرك ، لكن لا شيء.
107:721
لفترة وجيزة حول كيفية فك البراغي ، وأخذ الرأس والياقة ، وأدخله في المزلاج ودفعه بقدمه. خلاف ذلك ، بأي حال من الأحوال - مجرد kapets كم هو غير مريح مع يديك.
108:1479
اتصلت به هذه المرة للتأكد من أن المولد نفسه لا يزال على قيد الحياة.
109:2198لذا ، دعنا نذهب بالترتيب.
109:46ما الذي يجب القيام به للتحقق من المولد ، حسنًا ، أولاً ، تحتاج إلى إزالة الغطاء البلاستيكي من المولد الذي يوجد تحته جسر الصمام الثنائي ومرحل / منظم الجهد / الفرش
109:363
انزع الغطاء
110:901نحصل على مثل هذه الصورة (فقط لا تفقد الغسالات)
110:999
جسر الصمام الثنائي ومنظم الجهد
الآن قم بفك وفصل منظم الجهد
انظر إلى حالة الفرشاة
113:559
فرشاة سفلية 11 ملم
114:1100
فرشاة علوية 12 مم
115:1643ثم نشأ السؤال: ما هو طول المصنع ، فرش جديدة؟ لم أجد أي شيء معقول على الشبكة ، لكنني اكتشفت أن الحد الأدنى هو 5 مم. يبلغ عمر هذه الفرش بالفعل 7 سنوات ولديها 67000 ميل. تفضل. نزيل جسر الصمام الثنائي. لا يمكنك التصوير ، من حيث المبدأ ، لكنني أخذته ، كنت مهتمًا فقط. لإزالة جسر الصمام الثنائي ، يكفي ثني 4 جهات اتصال. قد تحتوي بعض المولدات على 3.
115:2320
فحص المولد
117:1070نتحقق من مقاومة لف الدوار باستخدام جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات منزلقة. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهرت القراءات الموجودة على جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهذا يعني أنه يوجد كسر في ملف الدوار ويجب استبداله.
117:1538لدي 3.2 أوم - القاعدة.
117:1578
لاختبار الثنائيات الإضافية ، قم بتوصيل المسبار "الموجب" (الأحمر) للمختبر بأطراف لف الجزء الثابت ، حيث يتم لحام أطراف الصمامات الثنائية الإضافية ، وتوصيل المسبار "السالب" (الأسود) بالمطاريف المعاكسة من الثنائيات الإضافية. إذا كانت الثنائيات جيدة ، سيظهر المختبر مقاومة من 550-600 أوم.
118:589عن القاعدة. خطأ في الجهاز + المسابير مضغوطة بشكل سيئ.
118:697
فحص الثنائيات المعدل. للقيام بذلك ، اضبط جهاز الاختبار على وضع قياس المقاومة وقم بتوصيل مسبار الاختبار "السالب" (الأسود) بالطرف "الموجب" للمولد ، وقم بتوصيل المسبار "الموجب" (الأحمر) بدوره بأطراف التلامس الثمانية من الثنائيات. إذا كانت الثنائيات جيدة ، سيظهر المختبر مقاومة من 550-600 أوم.
119:1820لقد فعلت ذلك بهذه الطريقة ، الفكرة هي نفسها
119:1913
افحص لفات المولد الساكن. بالتناوب ، قم بتوصيل مجسات الأومتر بأطراف لف المولد الثابت ، نتحقق من الملف بحثًا عن دائرة مفتوحة. في حالة عدم وجود انقطاع في لف المولد الثابت ، سيُظهر مقياس الأومتر مقاومة منخفضة (حوالي 10 أوم)
120:458في حالتي ، يبلغ 0.9 أوم - بالترتيب أيضًا.
120:534
لذا ، لم أتحقق من الفرش نفسها ، لأنها تحتاج إلى بطارية ومصباح كهربائي وشيء آخر.
121:1206قمت بتنظيف كل جهة اتصال يمكنني تنظيفها
121:14301. تنظيف جميع نقاط التلامس على المولد
2. قمت بتنظيف مشابك المولد في كتلة المحرك (كما قيل لي ، هذه هي "الكتلة")
3. تنظيف كتلة المحرك تلك الأماكن التي يتم فيها ضغط مثبتات المولد (كما قيل لي ، هذه هي "الكتلة")
4. جهة اتصال نظيفة "D" (سلك في السيارة)
5. جردت أسلاك الطاقة المتصلة بالمولد.
6. قمت أيضًا بتنظيف أطراف البطارية
الآن بعض الصور
121:41
ملخص العمل:
لقد قمت بتوصيل كل شيء ، وبدأت السيارة ، وأعطى BC قراءات في 14.2v
ركبت قليلاً حول الفناء (200 متر ، لأن جميع الأرصفة في السيارة بقيت في المنزل ، قررت عدم المخاطرة بها. شغلت الموسيقى ، كالعادة ، بهدوء ، لذلك أظهر لي و BC 14.1 - 14.2 الخامس
الأبعاد المضمنة - 14.1
انقلبت على الجار ، وها وها! - 13.9
اعتاد أن يكون 13.3 فولت - كان تنظيف جهات الاتصال ناجحًا وساعد كثيرًا. العمل لم يتم سدى ، يحلو لها.
123:1783أنا لم أغير الفرش.
123:1817كما تتذكر ، كتبت أن طول فرشاتي يبلغ 11 و 12 ملم. كنت مهتمًا جدًا بمدة وجود الفرش الجديدة - لذلك لم أجدها. الحد الأدنى الحرج هو 5 مم!
123:2123الصورة ، التي تظهر ناتجًا صغيرًا على مراسي المولد ، من حيث المبدأ ، يكون الناتج صغيرًا.
123:181
ليس سراً أنه مع الجهد الكهربائي في VAZ ، لا يسير كل شيء بسلاسة. لكنك ستكون هادئا. لديك على متن الطائرة اثنين من الفولتميتر - TROTSKY
1 - مرتبة VDO
2 - كمبيوتر الرحلة. بعد أن وافقوا ، يجعلونك + 0.2 فولت من الجهد على متن الطائرة.
وعندما تقطعها تبدأ الرقصات بارتفاع في التوتر. يحاول الناس رفعه بطرق مختلفة.
لماذا ينخفض الجهد؟
يوجد في منظم الجهد التقليدي دائرة تقلل الجهد عندما ترتفع درجة الحرارة ، ولكن هذه الدائرة موجودة داخل المنظم في المولد ، ويتم تسخين المولد مع المحرك.
في الصيف ، حسنًا ، انخفض الجهد ولا بأس - البطارية لن تغلي. وفي الشتاء؟ - عدم إعادة الشحن ، عدم البدء ، التفريغ الزائد ، البطارية المجمدة ... لم تحفظ البطارية.
ماذا يفعلون:
1. جندى الصمام الثنائي للمنظم في فجوة.< 20руб. (зависимость от температуры двигателя остается)
2. شراء منظم من ثلاثة مستويات> 300 روبل.
3. صقل دائرة المنظم القياسية - 120 روبل. هذا مع شراء منظم (حسب درجة حرارة المحرك)
4. منظم حراريا الأمثل.
قد تنشأ مشاكل مع شراء هذا الأخير ، في تولا في العديد من المتاجر لا يفهمون ما أريد منهم ، لأنهم لم يروا حتى هذا المنظم.
124:849تعرف على قاتل المنظمين من 3 مستويات.
124:935
منظم جهد محسن حرارياً (ريناتو) 61.3702-05. (معبئ)
125:1577
تعليمات 1 جانب
126:40
تعليمات 2 الجانب
127:588
الجانب العكسي من الحزمة
128:1147نحن ننظر بعناية حيث يتم تطبيقه. المعلومات الموجودة على موقع الشركة المصنعة متناقضة.
128:1304
الصفحة الرئيسية
129:1848
صفحة المنظم
130:45لن أكتب أي شيء ، "10 خلافات" ستجد نفسك إذا كانت عيناك في مكانها.
130:170بالإضافة إلى التعليمات ، تحتوي العبوة على
130:236
منظم ، مستشعر درجة الحرارة ، سدادة ، كتلة ، روابط
131:837
المزيد من التباين
132:1379
منظم قياسي ومحسن حراريًا
133:1977
منظر أمامي
134:24
حتى يتصاعد المباراة.
135:581
على الجانب الخلفي
136:1126
جهات اتصال لحام (بالمناسبة ، بالورنيش - هذا جيد)
138:95ما هي القطيفة؟
1. ضبط والنسيان (إذا لم ينكسر)
2. ليست هناك حاجة لتبديل الفولتية مثل المستوى الثالث.
3. شحن بطارية أكثر كفاءة في الطقس البارد والساخن.
4. ارتفاع الجهد عندما تكون السيارة دافئة.
5. ستستمر البطارية لفترة أطول (قابلة للنقاش ، لكن الفرص أكبر)
رسم بياني للجهد مقابل درجة الحرارة.
لا يخفى على أحد أنك في الطقس البارد تحتاج إلى مزيد من الجهد لشحن البطارية ، مقارنة بالطقس الدافئ. (ميزات البطارية)
رسم بياني لتغير الجهد من درجة حرارة المستشعر
139:147714.7 فولت عند -20
14.6 فولت عند 0
14.4 فولت عند 20
14 فولت عند 50
13.8 فولت عند 60
في الوقت نفسه ، ليست درجات حرارة المحرك ، ولكن درجات حرارة البطارية الطرفية ، وهو أفضل بكثير من مراقبة درجة حرارة علبة المولد.
عرض للعملية وضبط الجهد.
139:1898تشغيل وحدة التحكم عندما تتغير درجة حرارة المستشعر.
139:2000في النهاية ، أود تقديم تعليق إلى الشركة المصنعة.
139:89
عودة الشق 2
141:115211. تركيب منظم الجهد الأمثل حرارياً (ريناتو) 61.3702-05 VAZ 2114
سنتحدث عن الجهد والإخراج الحالي للمولد وأشياء أخرى.
لدي الفرصة لقياس الجهد والتيارات لشحن البطارية والاستهلاك التلقائي في نفس الوقت.
الآن عن كل شيء بالترتيب
141:1655
مقارنة الحجم
142:38سأخبرك الآن لماذا ، الجهاز اللوحي للمنظم الجديد أكبر من الجهاز اللوحي - والنتيجة هي أن الغطاء لا يثبت في مكانه حتى تستقر أدوات التثبيت في مكانها.
142:298
الأماكن التي تتدخل فيها
143:839يمكنك مشاهدة نتائج النشر بالقرب من السيارة والتي لم تنجح ...
143:979
نظرة داخلية
144:1511أخذتها إلى المنزل ، وسميت مكواة لحام.
144:1570
ذاب البلاستيك الزائد
145:45
ثقوب التبريد
146:595حاولت التوسع في الشارع وبسرعة - النتيجة ليست جمالية.
146:718
حفرة مليئة بالغراء الساخن
147:1279
ربما عبثا ، دعونا نأمل ألا يتسرب (الغراء)
148:1876
هذا ما حدث في النهاية
149:41كل هذا العناء جعل من الممكن التقاط الغطاء على مزلاج واحد من 3. هذا أفضل من 0/3 بأي شكل من الأشكال.
149:213بعد تثبيت المنظم ، قمت بتوصيل مستشعر درجة الحرارة بالطرف الموجب للبطارية.
149:363القياسات الآن
149:392
مقارنة المولدات. (موجود على الإنترنت)
150:976هذه الصورة تدور حول الإخراج الحالي للمولد ، انظر كم أمبير وبأي سرعة.
يعتقد بعض الناس هنا أنني سوف أتخلص من مولد 90A الخاص بي وأشتري جين 120A priar (أو 125A ، لا أعرف). كل هذا ، بالطبع ، ربما ليس سيئًا ، لكن إذا كان هناك منظم من الطراز القديم أعلى من 14-14.2 فولت في هذا المولد ، فلن تراه! نعم ، ومع تدفئة المولد وحجرة المحرك ، سينخفض الجهد - تعويض درجة الحرارة.
شاهد الفيديو مع التعليقات التوضيحية المضمنة!
150:1769 150:1779حسنًا ، حول takeotdacha
150:1818150:1824
عندما لا يكون للمولد طاقة كافية بسبب الاستهلاك العالي ، يبدأ في الانخفاض في الجهد ، بينما يبدأ جزء من التيار في الخروج من البطارية.
ولكن مع زيادة السرعة ، يتم استعادة كل شيء.
الخلاصة: من الغباء انتظار 14 فولت في وضع الخمول!
150:83للمقارنة ، قمت بقياس استهلاك "أضواء الملاحة" الخاصة بي
150:189منظم المخزون من المولد
150:254150:260
مولد 90A
151:794
مولد المشاكل - K1216EN1
152:1354
هذا المولد من المشاكل يأكل أيضًا 200mA تمامًا مثل هذا ، كما أنه لا يتم تسخينه بشكل مرض! الشتاء قادم وسيصبح الموضوع أكثر أهمية.
https://www.drive2.ru/l/1090819/#post ، https://www.drive2.ru/l/1092534/#post ، https://www.drive2.ru/l/1099359/#post ، https://www.drive2.ru/l/1103867/#post، https://www.drive2.ru/l/2146721/، https://www.drive2.ru/l/2044097/
152:1797https://www.drive2.ru/l/8736943/ ، https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/ ، https://www.drive2.ru/l/2520980/ ، https: // www .drive2.ru / l / 2556082 / ، https://www.drive2.ru/l/2582257/ ، https://www.drive2.ru/l/131557/
152:2014 248973في كثير من الأحيان ، يتساءل سائقي السيارات عن كيفية إزالة المولد على VAZ 2114 و 2115. بعد كل شيء ، يميل هذا الجهاز إلى الفشل في أكثر اللحظات غير المناسبة. ليس سرا أنه لا يمكنك الذهاب بعيدا مع مولد معطل. ستنفد البطارية بسرعة كبيرة ، وهو ما لن يفيده مرة أخرى. لذلك ، عند أول علامة على وجود عطل ، يجب إزالة هذا التجميع على الفور. ثم من الممكن وضع واحدة جديدة ، أو إصلاح القديم. في معظم الحالات ، يكون الخيار الأفضل هو إصلاح المولد ، ويمكن القيام بذلك بشكل مستقل. تحتاج فقط إلى تحديد سبب الانهيار.
كيفية إزالة المولد على VAZ 2114 و 2115؟يسأل عادة من قبل الناس الذين لديهم مشاكل واضحة مع هذا الجزء. عادة ، يتم الاهتمام بجهاز التوليد عندما لا يتم شحن البطارية بشكل جيد. كقاعدة عامة ، يلاحظ السائق وجود مصباح كهربائي على اللوحة. هذا يسمح بأسرع استكشاف الأخطاء وإصلاحها. ولكن ، في بعض الأحيان ، تتجلى المشكلة من خلال نفاد البطارية بشكل غير متوقع. في الوقت نفسه ، لا يتفاعل المصباح على الإطلاق مع الجهد المنخفض في الشبكة. في هذه الحالة ، تأكد من التحقق من أداء البطارية ، فمن الممكن أن يكون كل شيء بالترتيب مع المولد.
للتحقق ، لا تجرب إزالة الجهاز من مولد قيد التشغيل. في هذه الحالة ، يحدث ارتفاع في الطاقة ، مما يؤدي إلى تعطيل إلكترونيات السيارة. لذلك ، للتحقق ، تسلح بمقياس متعدد منتظم. يتم إجراء الفحص في وضع قياس الجهد. ابدأ تشغيل المحرك ، ثم اتركه يسخن لبضع دقائق. سيسمح هذا للجهد بالتطبيع. بعد ذلك ، نرفع سرعة المحرك إلى 3000 ، ونشغل جميع الأجهزة الكهربائية: الموقد ، والنوافذ الساخنة ، والشعاع العالي.
قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية في هذه الحالة. يجب ألا يُظهر الجهاز أقل من 13.2 فولت. إذا كانت القراءات أقل ، فمن المؤكد أن هناك عطلًا في المولد. على الرغم من أن سبب الخلل في بعض الأحيان هو أكسدة جهات الاتصال الموجودة على البطارية. تحقق مرة أخرى بعد التنظيف. يمكنك التحقق من منظم الترحيل على النحو التالي ، أولاً يتم قياس الجهد تحت الحمل. بعد ذلك ، يتم إيقاف تشغيل جميع الأجهزة. وأخذ القياسات مرة أخرى. مع منظم عادي ، لن تتغير القراءات ، أو ستتغير في غضون 0.1 فولت. إذا أظهر الجهاز زيادة في الجهد ، فمن المرجح أن تكون المشكلة في التتابع.
انسحاب
قبل العمل ، ضع السيارة على فرملة اليد ، ضع حواجز العجلات أسفل العجلات الخلفية. تتم الإزالة بالترتيب التالي:
- تتم إزالة المحطة الطرفية من البطارية ، وينبغي القيام بذلك لجميع الأعمال مع الأنظمة الإلكترونية للسيارة ؛
- السيارة مرفوعة ، تتم إزالة العجلة اليمنى ؛
- واقي الطين مفكوك ؛
- قم بإزالة كتلة الموصل D من المولد ؛
- بعد ذلك ، باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك السلك من خرج B ++. تتم إزالة الأسلاك
- تم فك برغي ضبط المولد. تتم إزالة الحزام. يجب فك المسمار بالكامل. نقوم بتفكيك شريط التوتر ؛
- باستخدام 17 رأسًا ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت قوس المولد إلى كتلة الأسطوانة ؛
- تتم إزالة المولد.
- تتم إزالة الدعامة ، لذلك يتم فك الجوز ، ويتم ذلك باستخدام مفتاح من 13. تتم إزالة المسمار.
التفكيك
بعد الإزالة ، يمكنك المتابعة للإصلاح. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيك المولد ، ويتم ذلك على النحو التالي:
- نقوم بفك مشابك الغطاء وإزالته ؛
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مسامير ملولبة لتأمين منظم الجهد ؛
- يتم فصل كتلة الأسلاك عن المنظم ، ويتم إزالتها أخيرًا من المولد ؛
- باستخدام مفتاح ربط 10 ، يكون الجوز الذي يثبت سلك المكثف ملتويًا. بعد ذلك ، يتم فك المسمار الذي يثبت المكثف نفسه ؛
- نزيل جسر الصمام الثنائي. للقيام بذلك ، قم بفك المسمار الذي يثبت الكتلة بمفك براغي فيليبس. بعد ذلك ، قم بفك العديد من المسامير اللولبية لتأمين الخيوط المتعرجة. توجد غسالات عازلة على البراغي.
- نزيل الخيوط المتعرجة ونزيل كتلة الصمام الثنائي ؛
- عقد الرأس من الدوران باستخدام مفتاح الغاز ، قم بفك البكرة بمسدس ؛
- باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الأغطية معًا ؛
- نحتفل بوضع الأغطية بالنسبة لبعضها البعض. نفصل كلا النصفين.
- نزيل الجزء الثابت ؛
- نقوم بتثبيت الغطاء بالدوار في ملزمة. نطرده بلكمة.
- يبقى فقط لإزالة المحمل باستخدام مجتذب.
حديث مركباتلديها الكثير من المعدات الأساسية والإضافية التي تحتاج إلى العمل كهرباء. مصدر هذا التيار في السيارة هو البطارية ، ولإعادة شحنها أثناء تشغيل المحرك ، يتم تركيب مجموعة المولدات.
ما هو المولد
يمكن تمثيلها كآلة كهربائية ثلاثية الطور التيار المتناوب. يحتوي على وحدة مقوم مدمجة تقوم بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر. يتكون الجهاز من الأجزاء التالية:
- غطاء أمامي وخلفي من سبائك الألومنيوم. كل واحد منهم لديه مآخذ لتثبيت المحامل. يوجد على جسم الغطاء الخلفي موصل طرفي لتزويد الجهد بملف الإثارة. يتم أيضًا تثبيت مكثف على الغطاء الخلفي ، والذي يمنع تداخل الراديو ، وهناك مكان لتركيب وتثبيت مجموعة الفرشاة ؛
- أسطوانة لب الجزء الثابت مصنوعة من حديد المحولات. يوجد بداخله أخاديد لوضع لفات الطاقة للمولد. لديهم خيوط للاتصال بوحدة المعدل. ينجذب كلا الغلافين إلى الجزء الثابت بأربعة مسامير ؛
- لف الإثارة على عمود الدوار. مع استنتاجاته ، يتم توصيله بحلقات منزلقة مصنوعة من النحاس ، مثبتة على نفس العمود. يحتوي الجزء الأمامي من العمود على مفتاح لتركيب بكرة القيادة ؛
- فرش المولد هي وحدة غير قابلة للفصل ، مدمجة مع منظم الترحيل الإلكتروني. حالة معدنية مثبتة على حامل الفرشاة ؛
- يتم توصيل كتلة من الطاقة والصمامات الثنائية الإضافية بالغطاء الخلفي من الداخل. يتكون من ست قوى وثلاثة ثنائيات إضافية. لتبريد أجهزة أشباه الموصلات ، يتم تثبيتها على ألواح سبائك الألومنيوم على شكل حدوة حصان.
بعض مواصفاته
توفر مجموعة المولد المعلمات التالية:
- يتم تشغيل ملف الإثارة بجهد قابل للتعديل من 13.2 فولت إلى 14.7 فولت ؛
- التيار الناتج عن مولد الجهد هو 80 أ ؛
- يجب ألا يتجاوز انحراف الحزام 8 مم مع حمولة 10 كجم.
المولد مركب على المحرك على جانبه الأيسر في اتجاه الماكينة. يكون دوران الدوار صحيحًا ، والذي يستقبله بمساعدة حزام محرك العمود المرفقيمحرك.
أعطال المولد
يمكن تقسيمها بشروط إلى "ميكانيكية" و "كهربائية". دعونا ننظر إليهم بهذا الترتيب.
أعطال من فئة "ميكانيكي"
التأكيد غير المباشر لوجود مثل هذا الانهيار هو زيادة ضوضاء المولد أثناء. يمكن أن "تحدث ضجة" في بعض الحالات الأخرى ، ولكن سيتم مناقشة هذا لاحقًا. مصدر الضوضاء المتزايدة في معظم الحالات مهترئ. بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بالمحمل الموجود في الغطاء الأمامي للمولد. إنها تواجه أحمالًا شعاعية متزايدة ، لذلك يمكن أن تفشل بشكل أسرع . سيؤدي الشد الزائد لحزام القيادة إلى زيادة الحمل على المحمل.
الأعطال من فئة "الكهربائية"
قد يكون هناك عدة ، وهذه هي:
- عدم وجود جهد شحن البطارية ؛
- ينتج المولد جهدًا منخفضًا ؛
- أكثر من جهد الشحن.
يمكن تنفيذ مجموعة المولد دون إزالتها من الماكينة. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك جهاز قياس مثل جهاز اختبار أو جهاز متعدد أو الفولتميتر التيار المباشر. حتى الفاحص الصيني البسيط سيفعل. من خلال قياس الجهد عند أطراف البطارية ، يمكننا استخلاص نتيجة محددة حول أداء المولد.
لا يمكن استخدام طريقة فحص المولد ، حيث تتم إزالة الطرف الموجب من البطارية ، لتجنب فشل منظم الترحيل الإلكتروني أو إلكترونيات السيارة الأخرى.سننظر في طرق تحقق أكثر تحديدًا بعد قليل. الآن دعونا نتذكر كيفية إزالة مولد VAZ 2114 لمزيد من التحقق.
كيفية إخراج المولد من السيارة
يتم تثبيته في شريحة خاصة على كتلة الأسطوانة ، وهناك أيضًا قضيب لشد حزام المولد. ابحث عن المولد أمام حجرة المحرك على الجانب الأيمن في اتجاه السيارة. للإزالة ، تحتاج إلى إعداد الأدوات التالية:
- وجع على "10" ؛
- نفس المفتاح على "13"
- مفتاح ربط 17x19 ؛
- وجهاً لوجه "15"
- تتعدد.
تتم الإزالة بعدة طرق ، حيث يلزم إزالة حماية المحرك. تم وصفها بشكل جيد في مصادر مختلفة. دعنا نحاول إزالته دون إزالة الحماية. سيكون الإجراء على النحو التالي:
- الخطوة الأولى هي فصل المحطات عن البطارية ؛
- إضعاف شد الحزام ، قم أولاً بإزالة الحزام ، ثم آلية الشد بالكامل ؛
- البطارية ، وهي مغطاة بغطاء مطاطي وموصل لتزويد الجهد بملف الإثارة ؛
- يتم تثبيت المولد الموجود على الحامل على مسمار طويل بجوز. ليس من الملائم جدًا الحصول عليه ، لذلك ، مع وجود رأس على "15" ، يتم فك مسامير ملولبة تثبت الدعامة بالكتلة. توجد في الجزء الخلفي من المولد ، أحدهما طويل والآخر أقصر. الآن يمكن تشغيل المولد في اتجاه عقارب الساعة وسيكون من الممكن إزالة محور مرفقه بالقوس ؛
- قم بفك الصامولة بمفتاح "19" وقم بإزالتها مع الكم البعيد ؛
باستخدام لكمة صغيرة أو شيء مشابه ، يتم إخراج المحور من الحامل. تم سحب المولد. يمكنك الآن إجراء إصلاح المولد أو صيانته باستخدامه.
كيفية تفكيك مولدات VAZ 2114
لأداء العمل ، تحتاج إلى مفتاح ربط مفتوح الطرف لـ "10" و "19" ومفك براغي فيليبس.
يتم تفكيك مولد VAZ 2114 بالترتيب التالي:
- اضغط على ثلاثة مزلاج وقم بإزالة الغطاء البلاستيكي الواقي على الجسم ؛
- ضع علامة على الموضع النسبي للأغلفة والجزء الثابت ، لتسهيل التجميع اللاحق ؛
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك البراغي التي تثبت مجموعة الفرشاة ، وقم بإزالتها من السكن ؛
- افصل الأسلاك عن خرج المنظم ؛
- قم بفك المسامير اللولبية الأربعة التي تثبت وحدة المعدل ، وافصل الأسلاك المتعرجة وقم بإزالتها مع مكثف قمع الضوضاء ؛
- قم بإخراج أربعة مسامير ربط ، والتي يتم شدها أثناء التجميع بجهد كبير ، وقم بإزالة الغطاء من جانب حلقات الانزلاق للمولد ؛
- يتم تثبيت عمود الدوران في نائب حتى لا يتمكن من الدوران ، ويتم فك الجوز الذي يثبت البكرة. يمكنك الآن إزالة بكرة المولد وغسالة الدفع من عمود الدوار ؛
- قم بإزالة الغطاء عن دوار المولد.
بعد ذلك ، يمكنك فحص جميع الأجزاء بعناية بحثًا عن التآكل أو التلف.
أعراض مشاكل مجموعة المولدات
أعطال تجميع الفرشاة
قد تواجه هذه العقدة مشاكل مع منظم الكترونيوفرش. يمكن استبدال فرش المولد دون إزالته من المحرك. من المستحيل التحقق من هذه الكتلة دون إزالتها من المولد ، لذلك إذا كانت هناك فرصة كهذه ، فيمكنك ببساطة تغيير الفرش. يمكنك التحقق من عملها ، هناك مصدر طاقة قابل للتعديل ومصباح تحكم. قم بتوصيل الطاقة بـ "+" و "-" للمنظم ، ومصباح الإضاءة بالفرشاة. يجب أن يتوهج ، وعندما يزداد جهد الدخل إلى 15-16 فولت ، ينطفئ الضوء. إذا لم يحدث ذلك ، فيجب استبدال الجهاز اللوحي. دعونا نلقي نظرة على علامات تآكل الفرشاة. سوف يتضح ذلك من خلال:
- الجهد المنخفض على متن الطائرة
- نقص شحن البطارية
- شحن المسامير الجهد.
يجب ألا يقل طول الفرشاة في حالة حرة عن 0.5 سم ، وإذا كانت أقصر فيتم استبدالها بالكامل. الفرش وحركتها الحرة في الأخاديد. إذا كان هناك تعليق ، فيمكن إزالته بقطرة زيت في الأخاديد. تحقق من حلقات الانزلاق ، سطحها ، للتآكل. إذا كان ذلك متاحًا ، فقم بصنفرة سطح الحلقات بورق صنفرة ناعم. عندما يتم استبدال فرش المولد VAZ 2114 ، سيتم استعادة الأداء في غضون بضع دقائق ، بعد فرك الفرشاة وحلقات الانزلاق.
جسر الصمام الثنائي ومشاكله
يمكن أن تكون أعراض جسر الصمام الثنائي المولد المعطل كما يلي:
- النقص التام في الشحن ؛
- جهد الشحن أعلى بكثير من المعتاد.
كل هذا يمكن أن يتسبب في عواقب سلبية كبيرة على النظام الكهربائي للسيارة بالكامل. الأيدي ممكنة ، ولكن بشرط توافر الخبرة والأدوات للعمل مع المعدات الكهربائية. على سبيل المثال ، تم تحديد علامات انهيار جسر الصمام الثنائي ، ولا بد من إصلاحه.
في أغلب الأحيان ، في هذه الحالة ، يحدث انهيار لثنائيات طاقة حدوة الحصان. ليس من الصعب استبدالها ، المشكلة أنها ليست في قطع الغيار. يمكنك البحث عن مصلحين يقومون بإصلاح المعدات الكهربائية للسيارات. سيكون من الأسهل والأرخص شراء وحدة جديدة بجسر ديود واستبدالها بوحدة فاشلة. يتم استبدال جسر الصمام الثنائي بالترتيب التالي:
- يتم تثبيت مسمار ملامس مع البطانات والصواميل العازلة في الكتلة ويتم تثبيته ؛
- قم بتصحيح وتثبيت خيوط لفات الجزء الثابت وشد الصواميل عند نقاط اتصالها ؛
- استبدل البراغي التي تثبت وحدة المعدل وشدها ؛
- قم بتثبيت مجموعة الفرشاة مع وجود المنظم في مكانه ، وقم بتثبيته بمسامير على علبة الغطاء الخلفي ؛
- قم بتركيب غطاء واقي مصنوع من البلاستيك وثبته بثلاثة مشابك.
بعد ذلك يمكن تركيب الجهاز في موقع التثبيت ، وتوصيل الأسلاك ، وربط حزام المحرك وشدّه ، ويمكنك التحقق من تشغيله.
حول استبدال مجموعة المولدات في السيارة
لقد حدث أن استبدال مولد VAZ ضروري. تم شراء قطع الغيار المطلوبة. بالمناسبة ، يقوم بعض سائقي السيارات باستبدال العقد الصالحة للخدمة بتركيبات أكثر قوة. يمكن أن تكون أسباب ذلك مختلفة جدًا. في الأساس ، هذا هو تركيب مستهلكين إضافيين جدد للكهرباء. تتطلب أنظمة الصوت القوية والمصابيح الأمامية الجيدة وإضاءة مجموعة أدوات الجسم وغيرها من "الأشياء" المماثلة زيادة في طاقة مجموعة المولد.
في مثل هذه الحالات ، يقومون عادة بشراء وتثبيت مولد من بريورا أو كالينا. يبلغ تيارها المتولد حوالي 115 أمبير ، بينما ينتج الجهاز القياسي 80 أ. ربطه مشابه للتيار القياسي ، فقط من الضروري استبدال بكرة حزام القيادة. الحالة ليست صعبة للغاية ، حتى السائقين عديمي الخبرة يمكنهم التعامل معها.
الأداة المطلوبة لاستبدال المولدات:
- مفاتيح ربط لـ "10" ، "13" ؛
- مفتاح ربط 17x19 ؛
- مجموعة مفك البراغي؛
- تتعدد.
يبدأ عمل الاستبدال فقط بعد فصل البطارية.
إذا تم العمل في مرآب به فتحة عرض ، فيمكن التوصية بالإجراء التالي:
- افصل حماية المحرك. يمكنك تحريره فقط في منطقة المولد وتركه في طي النسيان ؛
- باستخدام مفتاح ربط "10" ، قم بلف الجوز على مسمار التلامس البارز للمولد وإزالة الأسلاك منه. افصل أيضًا الموصل عن مجموعة الفرشاة ؛
- قم بفك مسمار الموتر ، ومسمار ربطه في كتلة الأسطوانة وإزالته من المحرك ؛
- الآن تم فك صمولة محور الحامل لتركيب المولد. يتم تنفيذ هذا الإجراء بمفتاح على "19" ، قم بإزالة الصمولة بغسالة مسافة وقم بإخراج المحور من الحامل.
يمكن إخراج المولد من حجرة المحرك وتركيب مولد جديد في مكانه. يتم التثبيت بترتيب عكسي. قم بتوصيل الأسلاك والموصلات التي تم فصلها مسبقًا ، ضع حزام المحرك في مكانه. بعد ذلك يمكن اختباره في العمل. قبل بدء تشغيل المحرك للاختبار ، بضع كلمات حول كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. تختلف هذه العملية إلى حد ما باختلاف عمليات إزاحة المحرك. بحجم 1.5 لتر ، يتم سحب الحزام عن طريق تحريك غلاف المولد بعيدًا عن كتلة المحرك باستخدام حامل. بحجم 1.6 لتر ، اربط الحزام بمسمار شد.
اعتني بسيارتك!
المصدران الرئيسيان للكهرباء في السيارة هما البطارية ومجموعة المولدات. تتناول المقالة مولد VAZ 2114: جهاز ، العيوب المحتملة، طرق التخلص منها ، تعليمات الإزالة ، مرفقة بالصور ومواد الفيديو.
كيف يتم إعداد المولد؟
المولد الموجود على VAZ 2114 عبارة عن جهاز ثلاثي المراحل. وتتمثل مهمتها في تحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر.
يتكون تصميم الوحدة من العناصر التالية:
- أغطية ألمنيوم أمامية وخلفية ، مثبتة على كل منها. الغطاء الخلفي مجهز بمحطة لتوصيل الطاقة من البطارية وموصل لتزويد التيار لملف الإثارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت مكثف على الغطاء الخلفي ، مصمم لمنع تداخل الراديو ، كما يتم إرفاق مجموعة فرشاة.
- الجزء الثابت. أسطوانة قلبها عبارة عن مجموعة من الألواح المصنوعة من فولاذ محول خاص. يتم وضع لفات الطاقة الخاصة بمجموعة المولد في فتحات الجزء الثابت ، والتي لها موصلات للاتصال بجسر الصمام الثنائي. كلا الغلافين متصلان بالجزء الثابت بواسطة 4 براغي.
- الدوار. ترتبط استنتاجات ملف الإثارة ، الموجود على العمود ، بحلقات الانزلاق الموجودة على نفس العمود. يوجد أمام الدوار مجرى رئيسي يتم فيه توصيل بكرة محرك المولد VAZ 2114.
- يوجد في VAZ 2114 منظم جهد ثلاثي المستويات ، مدمج مع مجموعة فرشاة ، وهو جهاز غير قابل للفصل. يقع منظم الترحيل في علبة معدنية. تنقل الفرش الجهد من المنظم إلى ملف الدوار.
- يتم توصيل كتلة الصمام الثنائي بداخل الغطاء الخلفي ، حيث يوجد تسعة ثنائيات. من هؤلاء ، ستة رئيسية وثلاثة إضافية. من أجل تبريد أشباه الموصلات بشكل كافٍ ، تم وضعها على لوح من الألومنيوم على شكل حدوة حصان.
مولد VAZ 2114 - جهاز
يتم تشغيل مجموعة المولد بسبب حقيقة أن في الجزء الثابت متعرجاهناك قوة دافعة كهربائية تنشأ بسبب الدوران حقل مغناطيسيالدوار.
الخصائص التقنية لمجموعة المولدات:
- يتطلب ملف الإثارة جهدًا قابل للتعديل يتراوح من 13.2 إلى 14.7 فولت ؛
- يولد المولد تيارًا قدره 80 أ ؛
- مع حمولة 10 كجم ، يجب ألا يزيد انحراف حزام القيادة عن 8 مم.
توجد مجموعة المولد على الجانب الأيسر من المحرك. يتم تثبيت الدوار الأيمن ، والذي يتم تنفيذه بفضل محرك الحزام من العمود المرفقي للمحرك.
الأعطال المحتملة: العلامات والأسباب
مجموعة المولد عبارة عن جهاز كهروميكانيكي. لذلك ، هناك نوعان من الأعطال المحتملة: الميكانيكية والكهربائية.
علامة ظهور مشاكل ميكانيكية هي زيادة الضوضاء التي يتم سماعها أثناء تشغيل المولد. سبب الضجيج هو تدمير المحمل المضغوط في الغطاء. إنها تتعرض باستمرار لأحمال شعاعية كبيرة ، لذا فهي تتمتع بعمر خدمة قصير.
يقلل VAZ 2114 الممتد من عمر الخدمة ، لذلك من الضروري مراقبة توتره وحالته. لن يعمل المولد إذا انكسر الحزام.
علامات المشاكل الكهربائية هي:
- المولد لا يشحن البطارية ؛
- جهد الشحن منخفض جدًا ؛
- جهد الشحن مرتفع جدًا ؛
- الوحدة تسخن.
يمكنك تحديد العطل باستخدام مقياس متعدد. يمكنك الحكم على شحنة غير كافية عن طريق حرق المصابيح الأمامية بشكل ضعيف والمساحات التي تعمل ببطء ، وكذلك من خلال مصباح التحكم الذي يومض أو يعمل باستمرار. إذا كانت الشحنة عالية جدًا ، فإن الإلكتروليت الموجود في البطارية يغلي ، وتلمع المصابيح الأمامية بشدة.
تشخيص العقدة
يؤدي توليد شحنة غير كافية بواسطة مجموعة المولدات إلى حقيقة أن الجهد الوارد لا يكفي لتشغيل جميع المعدات الكهربائية. في هذه الحالة ، تأتي البطارية للإنقاذ. نتيجة لذلك ، يمكن تفريغها بالكامل. يعد الجهد العالي جدًا أكثر خطورة على الشبكة الداخلية ، حيث يمكن أن يفجر الصمامات ويحرق المكونات الكهربائية.
معرفة الجهد الذي يجب أن ينتجه مولد VAZ 2114 ، يمكنك تشخيصه لتحديد الأعطال (مؤلف الفيديو هو Ildar Latypov).
يتم إجراء التشخيص باستخدام مقياس متعدد مضبوط على وضع قياس الجهد.
يتكون فحص مولد VAZ 2114 من سلسلة من الإجراءات:
- تحتاج أولاً إلى تشغيل الإشعال وبدء تشغيل المحرك.
- إذا كان هناك تلف في دائرة لف الدوار ، فسيتم تشغيل مصباح التحذير على لوحة العدادات باستمرار.
- يجب تسخين وحدة الطاقة حتى 90 درجة تقريبًا. يجب أن تكون سرعة العمود المرفقي حوالي 2500-3000 دورة في الدقيقة.
- ثم يجب عليك تشغيل الضوء المنخفض والراديو.
- أنت الآن بحاجة إلى قياس الجهد الذي يتم توفيره لأطراف البطارية. يجب أن يكون حوالي 13 فولت.
- قم بإيقاف تشغيل الراديو وإيقاف تشغيل الشعاع المنخفض ، قم بقياس الجهد مرة أخرى. يجب أن يزيد إلى 14.7 فولت.
أثناء التشخيص ، يجب أن تستمع إلى تشغيل الدوار. إذا فشل المحمل الموجود في الغطاء الأمامي ، فسيتم سماع ضوضاء.
انخفاض الجهد ممكن للأسباب التالية:
- إضعاف توتر حزام المولد ؛
- ارتداء الفرشاة
- عطل في منظم التتابع ؛
- ارتداء مجموعة المولد بالكامل.
إذا كانت وحدة المولد مهترئة تمامًا ، فيجب استبدالها بالكامل. قبل تغيير المولد إلى VAZ 2114 ، يجب إجراء تشخيصاته. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون السبب هو كسر في الحزام.
دليل إزالة الوحدة
إذا تم تدمير المحمل ، فهذا ضروري ، ولهذا سيتعين عليك تفكيكه. يتم توصيل مجموعة المولد بكتلة المحرك على شريحة خاصة. يوجد أيضًا حزام لضبط شد الحزام.
لإزالة مجموعة المولد على VAZ 2114 ، تحتاج إلى تخزين الأدوات التالية:
- مجموعة من مفاتيح الربط ، ويفضل أن تكون ذات نهاية مفتوحة ومفاتيح ربط ؛
- رأس المقبس على "15" ؛
- جبل ، أو قطعة من الأنابيب المعدنية.
الخيارات الممكنة لتفكيك المولد مع إزالة الحماية وحدة الطاقةودون. سننظر في الخيار دون تفكيك الحماية. قبل إزالة مجموعة المولد ، يجب عليك فصل الطرف السالب على البطارية لتجنب حدوث دائرة كهربائية قصيرة.
يتكون الإجراء من الخطوات التالية:
- أولاً ، باستخدام المفتاح الموجود على "17" ، تحتاج إلى تخفيف شد حزام المولد. للقيام بذلك ، قم بفك صامولة التثبيت من الأعلى وانقل الوحدة إلى كتلة الأسطوانة.
- بعد ذلك ، على مسمار الإخراج "31" ، من الضروري فك الجوز وفصل سلك الإمداد الذي ينتقل إلى الملف المثير للدوار.
- من الأسفل ، يتم توصيل المولد بصمولة وبرغي طويل ، يجب فكهما.
- لجعل الأمر أكثر ملاءمة للحصول على المولد ، تحتاج إلى فك الشريط الذي يتم توصيل التجميع به بكتلة المحرك. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي.
- يجب عليك أيضًا فك الصامولة بعناية لتأمين الشريط بالبادئ. إذا كان المثبت عالقًا ، فيمكنك استخدام مادة تشحيم قابلة للاختراق ، مما يجعل من الممكن إزالة الصدأ والأوساخ.
- لإزالة محور تثبيت المولد على الحامل ، من الأفضل تشغيله في اتجاه عقارب الساعة.
- بعد ذلك ، استخدم مفتاح "19" لفك الجوز وإزالته والكم البعيد.
- الآن يمكن إزالة وحدة المولد لأعلى.
مع خيار تفكيك المولد من خلال الجزء السفلي ، تحتاج إلى إزالة الحماية.
كيفية استكشاف أخطاء مولد طراز VAZ الرابع عشر؟
يعتمد استكشاف الأخطاء وإصلاحها على الأسباب التي تسببت في حدوثها:
- في حالة تفجير المصهر ، يجب استبداله. جميع الصمامات في كتلة متزايدة. يشير المصهر المنفوخ إلى وجود خطأ في الدائرة. يجب فحصه ، تم العثور على السبب الدقيق والقضاء عليه.
- في حالة عدم وجود طاقة ، تحقق من موثوقية تثبيت الأسلاك السالبة.
- إذا كانت هناك مشكلة في مفتاح الإشعال ، فأنت بحاجة إلى التحقق مجموعة الاتصال. إذا لم يكن من الممكن استعادة القفل إلى قدرة العمل ، فيجب استبداله بالكامل.
- لتحديد المشاكل التي نشأت في دائرة الطاقة لملف الدوار ، يتم توفير ضوء تحكم. إذا احترقت ، فيجب استبدالها.
- يتم استبدال فرش المولد مع مرحل منظم الجهد. بشكل منفصل ، لا يتم إصلاح المنظم.
- المولد لا يشحن بسبب سير محرك مكسور ، يتم تركيب مستهلك جديد. في هذه الحالة ، يجب أن يكون حجم الحزام مناسبًا بحيث يكون الشد كافيًا. استبدال حزام المولد VAZ 2114 8 صمامات و 16 مشابه.
- إذا كان الجهد الكهربائي للشبكة الداخلية منخفضًا بسبب توتر الحزام الضعيف ، فيجب ضبط الشد.
- في حالة سماع قعقعة وفرقعة في الغلاف الأمامي للمولد ، يتم استبدال المحمل ، لأنه غالبًا ما يكون سبب الضوضاء.
معرض الصور
1. مجموعة المولدات الكاملة 
2. تفكيك التجمع 
3. جسر الصمام الثنائي 
4. تجميع الفرشاة
خاتمة
يعتمد إصلاح مولد VAZ 2114 على الأعطال المكتشفة. بمعرفة كيفية فحص المولد ، يمكنك اكتشاف أعطاله. البعض منهم لا يتطلب حتى إزالة المولد. على سبيل المثال ، يعطي المولد شحنة ضعيفة أو لا يشحن - الأسباب هي ضعف التوتر أو كسر حزام القيادة.
إذا تم تدمير المحامل ، فسيتعين تفكيك التجميع بالكامل تقريبًا. سيكون تفكيك المولد مطلوبًا عند استبدال جسر الصمام الثنائي.
من المهم تحديد السبب الدقيق للفشل من أجل استعادة مجموعة المولد للخدمة.
يوضح هذا الفيديو كيفية تفكيك مجموعة المولدات VAZ 2114 دون إزالة الحماية من المحرك (مؤلف الفيديو هو fedot580).
