منذ الأيام الأولى لإنشاء محرك الاحتراق الداخلي ، واجهت مشكلة رئيسية واحدة - زيادة إطلاق الحرارة. هذه الظاهرة مصحوبة بارتفاع درجة حرارة المحرك ، والتي يمكن تقليل مواردها بسرعة. عندما يسخن المحرك ، يمكن أن يحدث تشوه في العديد من الأجزاء. مجموعة المكبس، الأضرار التي لحقت بأختام الزيت ، وموانع التسرب والمحامل ، وكذلك اشتعال الوقود في نظام إمداد الوقود.
قام نظام التبريد الأول بغسل جدران المحرك ببعض الماء. عند تسخينه ، تبخر الماء و "أخذ" قدرًا معينًا من الحرارة من المحرك. في وقت لاحق ، ظهرت أنظمة تبريد المحرك الأكثر تقدمًا والمغلقة ، والتي تم تعزيز تأثيرها بمساعدة مراوح التبريد.
في البداية ، تم توصيل المروحة بمضخة المياه أو. تدور المروحة باستمرار وتعمل على تبريد المحرك عند مستوى معين طوال فترة التشغيل بأكملها. عيب هذه المروحة هو أن دورانها لا يتوقف حتى في الشتاء ، عندما يسخن المحرك لفترة أطول من الصيف. وبالتالي ، استغرق الاحماء وقتا أطول.
تم حظر جميع أوجه القصور في مراوح المضخة بواسطة محرك كهربائي. ظهرت المراوح الكهربائية في النصف الثاني من القرن العشرين وحسنت بشكل ملحوظ تبريد وتسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
الجهاز ومبدأ تشغيل مروحة التبريد VAZ 2109
تتكون المروحة من محرك كهربائي ، يوجد على عمودها عجلة ذات شفرات وغطاء خاص مع مثبتات. تم تصميم الغلاف لتركيب المروحة وتم تصميمه بحيث تسحب المروحة الهواء فقط من مقدمة السيارة. الغلاف مصنوع من المعدن ، ويتم ربطه بمبرد السيارة.
تعمل المروحة فقط في درجات حرارة معينة لسائل التبريد ولا تسمح بارتفاع درجة الحرارة فوق المعدل الطبيعي. عندما يصل المبرد في المبرد إلى درجة حرارة معينة (87-90 درجة مئوية) ، يتم تنشيط مستشعر درجة الحرارة الموجود على المبرد ويغلق دائرة كهربائيةمروحة تبريد. تبدأ المروحة بالدوران وتبريد المحرك.
بعد انخفاض درجة الحرارة عن العلامات المحددة ، يفتح المستشعر ويفصل الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد. تستمر هذه الدورة طوال تشغيل المروحة وتضمن تبريدًا موثوقًا للمحرك أثناء التشغيل العادي.
أعطال واستبدال مروحة التبريد
يعتبر العطل الرئيسي للمروحة هو فشلها في التشغيل. يتجلى في ارتفاع درجة حرارة المبرد فوق المعدل الطبيعي. وبمجرد فتح الغطاء ، اتضح أن المروحة لم تعمل.
يبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها بفحص المستشعر. للقيام بذلك ، يتم سحب الأسلاك من المستشعر وتوصيلها ببعضها البعض (يجب أن يكون الإشعال قيد التشغيل). إذا بدأت المروحة بالدوران ، فالمشكلة كانت في المستشعر ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد لامست المشكلة المروحة مائة بالمائة.
عادة ما يرتبط فشل المروحة بخلل في المحرك الكهربائي. يمكن للكهربائي فقط إصلاح محرك كهربائي ، لذلك في حالتك ، تحتاج إلى إحضاره لإصلاحه أو استبداله بآخر جديد. يتم وصف عملية الإزالة والتثبيت أدناه.
فيديو - استبدال مستشعر تبديل المروحة VAZ 2114
إجراء الاستبدال
1. افتح الغطاء وافصل طرف البطارية.
2. افصل القابس بأسلاك من الموصل المؤدي إلى المروحة.
3. قم بفك براغي تركيب المروحة وقم بإزالتها.
4. قبل تركيب مروحة جديدة ، تحقق من عملها عن طريق توصيلها بالبطارية مباشرة. إذا كان يعمل ، فقم بتثبيته بترتيب الإزالة العكسي.
هذا يكمل استبدال مروحة التبريد.
مخطط لتشغيل مروحة VAZ 2109 باستخدام مرحل
ليس من الصعب إجبار مروحة VAZ 2109 على التشغيل ، ما عليك سوى التفكير قليلاً وفهم مبدأ تشغيل النظام بأكمله. تنشأ الحاجة إلى تبريد الرادياتير في تلك اللحظات عندما تتحرك في الاختناقات المرورية (ولا يهم على الإطلاق ما إذا كان هذا يحدث في الشتاء أو الصيف). في الطقس الحار ، بالطبع ، يحدث ارتفاع في درجة الحرارة أكثر.
ولكن مع الحركة الطويلة في وضع البداية والتوقف الفوري ، فإن مانع التجمد في نظام التبريد يغلي ببساطة. سننظر اليوم في أسباب عدم تشغيل مروحة VAZ 2109 في الوضع التلقائي ، واستبدال مستشعر درجة الحرارة ، وسنضع أيضًا مخططًا صغيرًا لبدء تدفق الهواء القسري. تبين أن هذا الأخير مفيد ، لأن جودة المفاتيح الحرارية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
لماذا لا تعمل المروحة الكهربائية؟
لا توجد أسباب كثيرة:
- ملف المحرك محترق.
- فشل التبديل الحراري.
- تدمير التمديدات الكهربائية.
لذا ، ماذا تفعل إذا توقفت المروحة فجأة عن التشغيل؟ بادئ ذي بدء ، افتح صمام الموقد ، مما سيزيد من دائرة دوران المبرد. لا تنس تشغيل منفاخ المبرد حتى يبرد بشكل أسرع.
عندما تبدأ درجة الحرارة في الانخفاض قليلاً ، قم بإيقاف تشغيل المحرك. افتح الغطاء وقبل أن تكون الصورة غير سارة للغاية - ذهب مانع التجمد ، نصف الحجرة مبللة. من الضروري إضافة السائل إلى خزان التمدد. إذا حدث ذلك في الصيف ، فيمكنك ملء الماء (الشيء الرئيسي هو تغييره إلى مضاد للتجمد قبل الشتاء).
تحقق من تشغيل المحرك الكهربائي - افصل كتلة التوصيل وقم بتزويدها بالطاقة مباشرة من البطارية. هل المروحة تدور؟ لذلك ، كل شيء على ما يرام مع اللف ، قم بتثبيت الكتلة في مكانها. فقط مفتاح المستشعر هو المسؤول عن تشغيل مروحة VAZ 2109 في الإصدارات الأحدث.
للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى إزالة سلكين منه وتوصيلهما. إذا بدأ الدوار في الدوران ، فإن العطل يقع بالضبط في المستشعر. المخرج من هذا الموقف هو الاستمرار في التحرك من خلال توصيل هذين السلكين. ليس من الضروري عزلهم ، حيث يتم التحكم في تشغيل مروحة VAZ 2109 بالكتلة (إذا اصطدم سلك مكشوف بجزء من الجسم ، فلا بأس بذلك).
والسبب الثالث هو سلك مكسور. يوجد سلكان يذهبان إلى مستشعر المروحة VAZ 2109: مباشرة من المروحة والأرض (الجسم). إذا لم تكن هناك مشاكل من قبل ، فحاول إنشاء أرضية موثوقة ، حيث يتجه السلك السالب من مستشعر المروحة بشكل افتراضي نحو صندوق المصاهر ويتم فقده هناك.
ابحث عن مكان بالقرب من المبرد حيث يمكنك توصيل كابل الطاقة السالب. هذا هو كل الأعطال التي قد تكمن في انتظارك. الآن يجدر الحديث عن الزر المفيد لتدفق الهواء القسري.
كيفية تثبيت زر تبديل مروحة VAZ 2109 بشكل صحيح
هناك خياران - من خلال مرحل أو باستخدام مفتاح واحد فقط. مخطط توصيل المرحل بسيط - تحتاج إلى توصيل سلكين بالتوازي مع المستشعر. يجب أن يذهب كلاهما إلى المخرجات المفتوحة عادة للتتابع الكهرومغناطيسي. تتجنب هذه الدائرة وجود تيار عالٍ في قاطع الدائرة.
يجب إحضار سلكين رفيعين لوحة القيادةوالاتصال بجهات الاتصال على الزر (أو التبديل). وبالتالي ، يتم تثبيت عنصر تحكم لملف منخفض التيار لمرحل كهرومغناطيسي في مقصورة الركاب ، وتقع جميع الدوائر عالية التيار تحت غطاء المحرك.
والآن ، إذا فشل مستشعر المروحة VAZ 2109 ، فأنت تحتاج فقط إلى الضغط على الزر لتبريد المحرك. لهذا الغرض ، يتم استخدام مرحل قياسي مع جهات اتصال مفتوحة عادة. يتم تثبيت مماثلة على محركات الضوء والمحركات الكهربائية. سعره في المتجر حوالي 50-70 روبل.
تبلغ تكلفة مفتاح المروحة على المستشعر حوالي 100 روبل. نتيجة لذلك ، بعد أن أمضيت بضع مئات من الساعات ونصف الساعة ، ستصنع نظامًا موثوقًا به لن يخذلك في الأوقات الصعبة.
سأقول بمفردي: بعد غليانها في الاختناقات المرورية عدة مرات ، بسبب عدم تشغيل المروحة ، اضطررت إلى تثبيت مفتاح تقليدي وترحيل. لسوء الحظ ، لم يكن هناك سوى مفتاح مروحة موقد من الستة ، لذلك قمت بتشغيله. والآن ، بمجرد اقترابي من الازدحام المروري ، قمت بتشغيل المروحة. وأطفئه عندما أتوقف. لا يؤثر على القدرة على المناورة والسرعة. حتى مع الأخذ في الاعتبار أن المكربن تسعة (الخمول يحمل 900-930) ، لا توجد هزات أو محاولات للتوقف.
أهلاً بكم!
خاصة مرحبا لمن اشتركوا في التسعة!
لذا ، جاءت هذه الفكرة ، لماذا لا تحرك المروحة من حجرة المحرك إلى مكان آخر.
لماذا نقل وتغيير ما فعلوه في مصنع AvtoVAZ؟
وكل ذلك من أجل إضافة مساحة خالية صغيرة على الأقل تحت الغطاء. فيما يتعلق بتركيب مساحة محرك 16 كيلو لتر تحت الغطاء ، كانت صغيرة جدًا. مع الإصلاحات الطفيفة ، لا يمكنك لصق يدك في أي مكان ...
ولكن ، إلى حد كبير ، توترت عملية تشغيل المروحة نفسها.
دعني أذكرك أنه مع محرك الاحتراق الداخلي المكربن ، تم توصيل المروحة بجهاز استشعار درجة الحرارة الموجود في الجزء العلوي من المبرد. تشغيل المروحة يعتمد على المستشعر (90-100 درجة). في حالتي ، المستشعر من الكلاسيكيات ، درجة حرارة التشغيل من 90 درجة.
حاقن - مروحة عملية من العقول (لدي يناير). يوجد مستشعر درجة حرارة على منظم الحرارة ، يتم من خلاله إرسال إشارة إلى الأدمغة ، وعندما تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة ، تقوم العقول بتشغيل المروحة. بشكل عام ، كل شيء واضح هنا. لكن لسبب ما ، لم يحدث التضمين من الدماغ دائمًا عند 105 درجة. لقد كان أعلى. في الاختناقات المرورية ، كان هذا مزعجًا للغاية. كان علي أن أشعل الموقد! كان التجمد يغلي ... لذلك ، تقرر إعادة بناء الهيكل.
رأيت فكرة وجود معجبين في المقدمة لفترة طويلة على الإنترنت. يشتري الكثير من الناس المعجبين من Niva الجديدة (21213 ...) أو من ChevroletNiva ، لكن هذا لا يزال مكلفًا بعض الشيء بالنسبة لي. إليكم صورة لمشجعيها تبلغ قيمتها أكثر من 3000 روبل.
جديد من المجالات
تقرر اللحام بنفسي اثنين من المشجعين.
أولاً ، قم بإزالة المروحة القديمة مع الصندوق.
كان علي أن أعاني معه قليلا ، ولم أخرج. كان من الممكن إزالة الحماية ورفع الكمامة وسحبها من الأسفل ، لكن ... قمت للتو بفك الأنبوب العلوي المتجه إلى المبرد ، وأزلته وسحبت المروحة لأعلى.
ماذا تفعل به كيف تكون؟ ..
... بفرصة الحظ ، أحضر لي أصدقائي صندوقين لمشجع من الكلاسيكيات والمحرك نفسه بالشفرات.
حاولت على صندوق من 2108
مربع من 2108
كما هو مكتوب - من الكلاسيكيات
صندوق 2103 مصنوع أكثر أو أقل أناقة وأكثر ملاءمة.
المحركات هي نفسها ، سواء على الطراز الكلاسيكي أو على تسعة - من VAZ 2103. Loposta أيضًا.
نقوم بإزالة الشفرات حتى لا تتدخل ونقوم بطلائها. لسبب واحد ، نقوم بتنظيف المحرك من الأكسدة وتليينه.
هنا هو التخطيطي.
كيفية التفكيك.
مُشترى سامةرسم. فلوري.
كما تم العثور على طلاء أسود.
لا داعي لوصف عملية اللحام ...
بعد اللحام ، نجرب على السيارة ، تتداخل أركان وحواف صناديق المروحة. نأخذ طاحونة ونفعل كل شيء بالطريقة التي نريدها.
نحن نحاول ، يجلس تماما.
الآن نأخذ تمرينًا ، ونحفر 6.5 ونحفر ثقوبًا لإصلاح الهيكل على التلفزيون. احرص على عدم إتلاف المبرد!
بعد ذلك ، كما يناسب كل شيء ، نقوم بطلاء الهياكل في عدة طبقات.
أوه نعم ، كان علي أن أقطع أذني شبكة المبرد ، حسنًا ، لقد تداخلوا قليلاً. ثم نضع الشبكة ، ليس مهمًا جدًا)
جفت
تحديث إختصار
جمع وتثبيت.
مشكلة الأسلاك الكهربائية.
سنقوم بتوصيل المراوح بطريقة يعمل فيها أحدهما من المستشعر الموجود على المبرد والآخر من العقول.
كان يمزح ، لقد ساعدني في المخطط اللهم امين.
لقد أرسلت لك هذا الرسم البياني.
لقد غيرتها قليلاً ، لكن في الواقع ، بقي كل شيء على حاله كما أرسل.
للاتصال نحن بحاجة:
وسادات الأب / الأم ؛
الأسلاك.
مرحل 4 دبوس.
صندوق الصمامات ، محطات الأسلاك ؛
شريط لاصق وبعض العقول.)))
