صنع الحرفي مولدًا للرياح الرأسية من مولد الجرار G700.04.01 بيديه لشحن بطارياته من خلال تزويدها بمروحة ذات شفرة واحدة.
خصائص مولد G700.04.01:
الفولطية المقدرة - 14 فولت.
التصنيف الحالي - 50A.
السرعة المقدرة - 5000 دورة في الدقيقة.
السرعة القصوى 6000 دورة في الدقيقة.
الوزن - 5.4 كجم.
مولد الجرار هو وحدة عالية السرعة ، يتم شحنه للبطارية بأكثر من 1000 دورة في الدقيقة ، لذلك فهو غير مناسب بدون التحويل إلى طاحونة هوائية. لكي يتمكن المولد من شحن البطارية بسرعات منخفضة ، كان لا بد من تعديلها.
قام السيد بلف الجزء الثابت - 80 لفة لكل ملف ، باستخدام سلك 0.8 مم. أعاد المؤلف لف ملف الإثارة للمغناطيس الكهربائي وزاده بمقدار 250 لفة باستخدام نفس السلك. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم 200 متر من الأسلاك لإعادة لف الجزء الثابت ولف الملف.
ثم قام الحرفي بلحام المولد باستخدام أنبوب مموج ، مما وفر الحماية من الرياح القوية. وهي مصنوعة على شكل ساق قابلة للطي ، يتم وضعها على مسمار التثبيت.
عند اختيار المسمار ، قرر المؤلف أولاً وقبل كل شيء إنشاء تصميم بشفرتين ، يبلغ قطر المسمار 1360 مم. بالنسبة للشفرات ، تم استخدام أنبوب من الألومنيوم بقطر 110 ملم ، والذي تم تدحرجه. طول كل منها 630 ملم.
قام السيد بتركيب مولد الرياح على سارية طولها 5 أمتار. لقد أسقط فكرة الحلقة المنزلقة وقام بتشغيل سلك المولد داخل أنبوب الصاري.
تم استخدام كابلات الشد لتثبيت الصاري على ارتفاع 4 أمتار.
يبدأ مولد الرياح في شحن البطارية إذا وصلت سرعة الرياح إلى 3.5 م / ث.
4 م / ث - 300 دورة في الدقيقة.
7 م / ث - 900 دورة في الدقيقة ، يوفر المولد حوالي 150 واط.
15 م / ث - تصل سرعة دوران المسمار إلى 1500 دورة في الدقيقة ، وينتج مولد الرياح حوالي 250 واط. هذه المعلمات كافية لشحن بطارية السيارة.
لتحسين تركيبته ، قام المؤلف بزيادة السرعة - قام بتحويل مروحة ثنائية الشفرة إلى مروحة بشفرة واحدة.
تتميز المروحة ذات الشفرة الواحدة باستخدام طاقة الرياح العالية. لنفس سرعة الرياح ، تدور المروحة ذات الشفرة الواحدة ضعف سرعة المروحة ثلاثية الشفرات.
ومع ذلك ، لتصنيع المروحة ذات الشفرة الواحدة ، من الضروري إجراء عملية صعبة - موازنتها. خلاف ذلك ، بسبب الاهتزازات القوية ، سوف ينهار محمل المولد ويفشل قبل الأوان.
مكان تثبيت هذا المسمار هو أنبوب يتم توفير ثقل موازن عليه. يعتمد عمل التصميم على مبدأ ذراع الكرسي الهزاز.
قام المؤلف بلحام حامل شعاع الشفرة على بكرة المولد ، وحفر ثقبًا في الحزمة لمسمار M6. في الحامل ، قام بإدخال اثنين من المحددات على شكل ترصيع بحيث لا يلمس المسمار الصاري.
اختبر المؤلف التصميم وحصل على نتائج جيدة. إذا كانت المروحة متوازنة بشكل صحيح ، فإن عمود المولد يدور بشكل أسرع. ونتيجة لذلك ، ينتج المولد مزيدًا من الكهرباء ، حتى لو كانت الرياح ضعيفة.
يتكون مولد الرياح هذا على أساس مولد G-700 من جرار. تتميز مروحة المولد بتصميم ثنائي الشفرات ، والذي يسمح لك في المجموعة بتطوير سرعات عالية حتى في الرياح الخفيفة. متوسط الطاقة التي ينتجها المولد هو 150 واط ، وقد تم تحقيقه بالفعل برياح تبلغ 6 م / ث. تتناول المقالة النقاط الرئيسية لميزات التحديث والتصميم لمولد الرياح لهذا النموذج.
المواد والأجزاء المطلوبة لبناء طاحونة من هذا النوع:
1) مولد جرار G-700
2) سلك بسمك 0.8 مم حوالي 200 متر.
3) أنبوب الملف الشخصي
4) أنبوب الجافية 110 مم
5) مسامير M10
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في تصميم طاحونة الهواء ومكوناتها الرئيسية.
الجزء الرئيسي من الطاحونة هو مولد ، والذي تم تحويله في هذه الحالة من مولد جرار قياسي G-700. يتميز مولد الجرار G-700 بالخصائص التالية: الفولتية المقدرة 14 فولت ، والتيار المقنن 50 أ ، ويزن المولد 5.4 كجم بدون بكرة ، ولديه أيضًا مورد يبلغ 10000 ساعة.
كانت العقبة الوحيدة لاستخدام هذا المولد بدون تعديلات هي سرعة التشغيل العالية جدًا من 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة. لذلك ، بالنسبة للمبتدئين ، تناول المؤلف تحديث المولد.
تم لف الجزء الثابت للمولد بالكامل بسلك بسمك 0.8 مم و 80 لفة. تم ذلك من أجل رفع الجهد عند الدورات. لذلك خضع ملف الإثارة للمغناطيسات الكهربائية للمعالجة. تم جرح 250 لفة على الملف بنفس السلك المستخدم للجزء الثابت. مع الأخذ في الاعتبار إعادة اللف الكامل للجزء الثابت ولف الملف ، قضى المؤلف حوالي 200 متر من الأسلاك لمثل هذه الترقية.
ثم شرع المؤلف في إنشاء حامل لهذا المولد. تم تصنيع هيكل التثبيت من أنبوب على شكل بحيث يمر محرك الأقراص بالداخل ويلتف عموديًا. كما أن تصميم الطاحونة يوفر الحماية من الرياح القوية. من أجل تقليل الحمل ، تم تنظيم الحماية عن طريق "طي الذيل" ، لذلك تم لحام مسمار التثبيت الرئيسي ، والذي سيتم بعد ذلك وضع ذيل مولد الرياح عليه.
نظرًا لأن المولد لا يزال يتطلب ثورات عالية بما يكفي للعمل عالي الجودة ، فقد تم اختيار تصميم المروحة على أنه ثنائي الشفرات. تبين أن المسمار نفسه يبلغ قطره حوالي 136 سم ، وأصبح أنبوب دورالومين بقطر 110 ملم هو المادة المستخدمة في إنشائه. تم قطع كلا شفرات المروحة من هذا الأنبوب. تحول طول كل شفرة إلى 63 سم ، ولتقليل الالتواء وجعل الشفرات مسطحة ، قام المؤلف بسحبها للخارج. نتيجة لذلك ، اتضح كما لو كانت الشفرات مصنوعة من أنبوب يبلغ قطره 400 مم.
صور الطاحونة النهائية:
نظرًا لحقيقة أن المولد المستخدم لا يلتصق ، يبدأ المسمار حتى من أخف الرياح ويطور سرعات عالية. طول صاري مولد الرياح 5 أمتار. يضاف الارتفاع أيضًا بواسطة أنبوب المولد نفسه.
يتم التثبيت في ثلاثة أماكن من خلال مسامير M10. للحفاظ على صاري التوربينات الهوائية في وضع عمودي ، تم تثبيته بأقواس. يدخل السلك من مولد الرياح داخل الأنبوب ، لذلك فهو محمي بشكل موثوق من الظروف الخارجية. في التصميم ، لم يستخدم المؤلف حلقات الانزلاق.
يبدأ شحن البطارية بالفعل برياح تبلغ 3.5 م / ث ، وبسرعة 4 م / ث ، تتسارع مروحة مولد الرياح إلى 300 دورة في الدقيقة ، عند 7 م / ث تصل السرعة إلى 800-900 ، عندما تكون الرياح 15 م / ث ، ثم سرعة المروحة تصل إلى 1500 دورة في الدقيقة.
كانت الطاقة القصوى للمولد ، التي سجلها المؤلف ، 250 واط. مع سرعة رياح قياسية تبلغ 6 م / ث ، ينتج مولد الرياح 150 واط من الطاقة كل ساعة. هذه القوة كافية لشحن بطارية السيارة.
تم استخدام مولد لهذه الطاحونة الهوائية
المؤلف: يوري كولسنيك
نظرًا لنقص إمدادات الطاقة غير المنقطعة ، يفكر العديد من مالكي المنازل الخاصة والريفية بشكل متزايد في كيفية تنظيم إمدادات الطاقة غير المنقطعة والمستقلة أو ، في الحالات القصوى ، إمدادات الطاقة الاحتياطية باستخدام مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح والشمس.
يمكنك عمل مولد للرياح بنفسك ، بالإضافة إلى الأخطاء النموذجية في تصنيعه.
سننظر في أبسط وأرخص وأرخص مولد للرياح يمكن أن تصنعه بنفسك.
مع ما لدينا الآن أو يمكن أن يكون بسهولة دون الكثير من الاستثمار.بالتأكيد من قلب التوربينات الريحية لدينا ، والمولد فقط منها.
لا يمكن لأي شخص أن يصنع مولدًا بمفرده ويعيد تشغيل المولد النهائي. يرسلون صورًا لمولدات إعادة لف مع إضافة مغناطيس على الدوار. لا أحد يستطيع الضغط على أكثر من 200 واط. سيكون من الرائع لو كان هذا العمل بدون إنفاق المال والوقت ، فهو أيضًا عمل دقيق وطويل وبعيد عن البساطة.
القوى ليست كافية ، لكن النتيجة ليست كافية.
هذا هو مولد جرار تقليدي. لماذا هو بالضبط؟ إذن من أين تبدأ بعد ذلك؟
موضوع هذه المادة هو توضيح كيفية جعل مولد الرياح أسهل.
لا يستطيع الجميع تجميع مولد مغناطيسي نيوديميوم؟ وفي القرى يكون الجرار هو الأكثر ،
كل ما يجري. نعم ، ولن يكون له الالتصاق ، وهو ما يميز المولد الموجود على مغناطيس النيوديميوم ،
وهذا ، كما تفهم ، جيد جدًا جدًا.
وما لا يقل أهمية هو أن العديد من الحرفيين قد صنعوا بالفعل توربينات الرياح على أساسها.
لقد وصل الوضع إلى درجة تراكمت فيها حوالي مائة رسالة تطلب توضيحًا حول كيفية القيام بذلك
مولد رياح لائق بدون علبة تروس وبدون مولد محلي الصنع بمغناطيس نيوديميوم ،
لسداد ثمارها بسرعة ، وإلى جانب ذلك أنتجت في يوم واحد !!!
كفاءة نوع الصمام الجرار لا تصل إلى 0.8 ، لكنها ستكون أكثر من 0.7.
بالطبع ، من الضروري توضيح ليس كل الجرارات ، أي تلك التي يمكن أن تعمل بدونها
بطارية في دائرة لف الإثارة. تحتوي هذه المولدات بالفعل في تصميمها
مغناطيس التيار المباشروبعد صقل بسيط ، يكون هذا المولد مناسبًا تمامًا لـ
استخدم في أبسط مولد للرياح بدون علبة تروس أو مضاعف.
تم وصف هذا التعليم تحديدًا في هذا الدليل.
انتبه للاختبار - بنفس السرعة ، تتضاعف القوةوالآن يمكنك الحصول على التعليمات التي يمكنك استخدامها في غضون 10 دقائق
اصنع مولدًا جاهزًا لمولد رياح بسيط من مولد جرار عادي.نظرًا لأنني اشتريت بالفعل المواد وفك ربطها ، يمكنني الإبلاغ عن وجود تحسن حقيقي ومع أي آلية مجداف ، تجدر الإشارة إلى أن طاقة المولد قد تحولت من 350 دورة في الدقيقة إلى 250 دورة في الدقيقة. وهذا مهم جدا. حتى عند 4 م / ث ، سيكون هذا المولد قادرًا على إنتاج ما يصل إلى 500 واط في الساعة ، مما يجعله الأكثر جاذبية في نطاق جودة السعر.
مواصفات هذا المولد.
الفولطية المقدرة ، 14 فولت
التصنيف الحالي 50A
وزن المولد بدون بكرة 5.4 كجم
السرعة المقدرة 5000 دورة في الدقيقة
أقصى سرعة دوران 6000 دورة في الدقيقة
اتجاه الدوران على جانب القيادة الأيمن
مورد المولد ، 10000 موتو / ساعة
لكن في هذا الشكل ، لم يكن المولد مناسبًا تمامًا كمولد لطاحونة هوائية ، حيث تم تصميمه لسرعات عالية ، وتم تحديثه. تمت إعادة لف الجزء الثابت للمولد بسلك 0.8 مم من 80 لفة لزيادة الجهد بنفس السرعة. تم جرح ملف الإثارة للمغناطيس الكهربائي بنفس السلك ، وجُرح 250 لفة. بشكل عام ، استغرق الأمر حوالي 200 متر من الأسلاك ، مع مراعاة إعادة اللف الكاملة للجزء الثابت ولف الملف.
>
حامل المولد وقاعدته ملحومان من أنبوب جانبي. تم تصميم التصميم بحيث يمر محرك الأقراص داخل الأنبوب ويتدلى رأسياً فيه. يشتمل التصميم نفسه على حماية رأس الريح من الرياح القوية عن طريق طي الذيل ، والذي يتم من أجله لحام مسمار التثبيت. سيتم بعد ذلك وضع ذيل مولد الرياح على هذا المسمار الرئيسي.
>
هذا ما يبدو عليه مولد الرياح النهائي. مروحة الطاحونة ذات الشفرتين ، ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى سرعة عالية للمولد. قطر المسمار 1.36 م ، مصنوع من أنبوب دورالومين بقطر 110 مم. تم قطع ريشتين بطول 63 سم ، ثم تم لفهما لتقليل الالتواء وجعلهما أكثر تملقًا ، واتضح أن الالتواء كان كما لو أنهما مقطوعان من الأنبوب 400.
>
نظرًا لأن المولد لا يلتصق ، تبدأ المروحة من أي نسيم وتطور سرعات عالية. في الصورة ، تم رفع مولد الرياح إلى صاري بارتفاع 5 أمتار ، بالإضافة إلى أنبوب مولد الرياح نفسه. يتم تثبيت مولد الرياح على الصاري من خلال هذا الأنبوب في ثلاثة أماكن باستخدام مسامير M10. أيضًا ، من أجل تثبيت الصاري بطريقة ما ، تم تثبيته على علامات التمدد. يعمل السلك من مولد الرياح في الأنبوب ، ولم يتم استخدام حلقات الانزلاق.
>
>
>
>
>
يبدأ الشحن عند 3.5 م / ث ، مع سرعة رياح تبلغ 4 م / ث ، تعمل مروحة توربينات الرياح على تطوير 300 دورة في الدقيقة. عند 700 دورة في الدقيقة ، تصل السرعة إلى 800-900 دورة في الدقيقة ، ومع رياح تبلغ 15 م / ث ، تتسارع المروحة إلى 1500 دورة في الدقيقة. كانت الطاقة القصوى التي تم تسجيلها 250 وات ، مع سرعة رياح 6 م / ث ، ينتج مولد الرياح حوالي 150 وات ، وهذه هي الطريقة التي يتم بها صنع مولدات الرياح البسيطة والسهلة من قطع الغيار والمواد المتاحة. بالطبع ، القوة في هذا الخيار ليست رائعة ، لكنها مناسبة تمامًا لشحن بطارية السيارة أو عدة بطاريات.
التجارب والتحسينات في تصميم مولد الرياح لم تنته عند هذا الحد. صُنع له مروحة جديدة ذات نصل واحد ، تابع أدناه على رابط المقال الجديد ..،
