Смяната на ремъка на алтернатора с Renault Logan изглежда отговорна операция, поради важността на агрегата и функциите, които изпълнява.
Причини за смяна на ремъка на Renault Logan
Производителят на Renault Logan регулира подмяната на това устройство (включително четки) поради повреда след всеки 60 000 километра (това важи и за устройства с 16 клапана), но отговорният собственик на автомобил трябва да се ръководи от няколко правила за превенция, за да удължи живота на частта.
На всеки 15 000 километра на единици, оборудвани с 16 клапана, е необходимо да се провери напрежението на колана и съответно работата на цялата конструкция.
Ако няма пукнатини по гумата на ремъка и състоянието на ролката е задоволително, не е необходимо да сменяте частта. В противен случай ще е необходимо да се извърши работа за ремонт и инсталиране на нова част, подмяна на ролката.
Предвид особеностите на оборудването на Renault Logan, на което климатикът и сервоусилвателят на волана (Power Steering) могат да бъдат монтирани заедно, отделно или изобщо да не са на автомобила, такова оборудване е типично за двигатели с обем 1,6 и 1,4 литра (това важи и за двигатели с 16 клапана).
Какви може да са проблемите
- Характерна особеност на появата на неизправност е нетипично свирене от моторния щит (тоест свирката на самия колан). В този случай ремъкът и шайбата на Logan може просто да не са опънати и е необходимо да увеличите напрежението на ремъка с инструмент, в резултат на което свирката ще изчезне. Въпреки това, в случай на звук поради счупен регулатор и други неизправности, може да се наложи да смените устройството.
- В най-лошия случай, когато свирката се увеличи, частта (ремък, шайба) ще трябва да бъде заменена.
- Също така свиренето е типично за части с дефектен регулатор. Ако се появи свирка и се диагностицира повреда на регулатора, този модул трябва да бъде демонтиран и впоследствие заменен.
- Друга причина за повреда може да бъде повредата на лагерите на конструкцията. Лагерите могат да се повредят по различни причини.
При смяна на част с нова, собственикът на автомобил Renault Logan с 1,6-литров сервоусилвател на волана трябва да вземе предвид препоръките на производителя при закупуване на нов агрегат.
На пазара има много аналози, но ако собственикът иска да получи фабрични параметри за надеждност, трябва да се обърне внимание специално на частите на Bosch.
Смяна на ремък на автомобили Renault Logan с климатик и серво управление
Това оборудване на Logan с климатик и сервоусилвател на волана се среща най-често при модели на Renault с двигател 1.6, с захранващ агрегат 1.4 е рядък. Най-често това оборудване се намира на автомобили, оборудвани с 16 клапана.
Колко стъпки съдържа тази процедура? Ние правим всичко студено.
- В двигателното отделение, като използвате гаечен ключ 13, е необходимо да разхлабите винта, закрепващ лагерните ролки.
- След това трябва да фиксирате скобата с корпуса на генератора на регулатора на Renault Logan.
- След това е необходимо да премахнете задвижването и пръстените от устройствата за работа с климатик и сервоуправление. Освен това, когато извършвате тази процедура, трябва да смените ролките, тъй като тези части се променят заедно с колана.
- С помощта на ключа е необходимо да разглобите опъващата ролка и структурата на ролката (тази манипулация също се извършва с помощта на ключ 13).
- След смяна на ролките и инсталиране на нова част (ремъчно задвижване, пръстени), монтажът на цялата конструкция трябва да се извърши в обратен ред. Преди монтажа трябва да фиксирате нова ролкова скоба за по-добро фиксиране на конструкцията, затегнете я.
- След това конструкцията (задвижване, пръстени) се сглобява в обратен ред. Целият процес е показан подробно във видеото.
Характеристика на колана в този дизайн е наличието на пет потока, докато шайбите на задвижванията на допълнителни устройства имат още един.
Смяна на части за Рено Логан със серво управление и без климатик
За смяна на 1,6-литров сервоусилвател на волана без климатик не са необходими специални инструменти (освен за смяна на самия генератор). При агрегати с 16 клапана тази модификация е рядка. Тази процедура също преминава през няколко етапа:
- В двигателното отделение на Renault от 1,6 литра е необходимо да се компресира плътно и да се провери напрежението на частта и работоспособността на лагерите в бъдеще, ако има нещо, затегнете всичко. Ако това напрежение е достатъчно силно, е необходимо да се разхлаби закрепването, което се държи с винтове.
- След това разхлабете регулиращия винт, а не го затягайте, и сменете празния ход или лагера, когато напрежението намалее.
- След това трябва да промените всичко, а именно: да извършите процеса на инсталиране на нови части и да сглобите цялата конструкция в обратен ред, да затегнете частите, както е показано във видеото, и също така да проверите работата на регулатора.
- За надеждни ремонтни работи производителят препоръчва използването на верига и тестер за контрол на мрежовото напрежение. По този начин е възможно по-точно да се определи моментът на смяна на колана, както и оптималната работа на конструкцията.
Стъпки за смяна на част на автомобил без климатична система и серво управление
Дизайнът на модела в тази конфигурация без сервоуправление е малко по-опростен и съответно ще причини на собственика най-малко проблеми при работа и ремонт, тъй като тази версия е рядка при двигатели с 16 клапана.
Недостатъкът на това устройство по време на ремонт обаче е възможната повреда на генератора поради затегнат колан.
Генераторът се намира на друго място, съответно достъпът до него и до частите му е по-лесен - целият процес на демонтиране и поставяне на нова част е доста прост.
- Директното отстраняване на неработеща част и нейният последващ ремонт (или отделни части, например пръстени, ролка) се извършва от коляновия вал.
- В този случай е препоръчително да проверите точното напрежение на новия ремък, за да избегнете повреда на генератора, ако има нещо, затегнете го. Това може да стане с помощта на специален тестер или друго оборудване, така че проверете изправността на свързаните компоненти - регулатора и лагерите. Въпреки това, често собствениците трябва да се задоволят с напрежението върху "окото", тъй като измервателното оборудване е доста специфично, правилно е всичко да се затегне.
Четки за генератор на автомобил - поддръжка
При извършване на поддръжка на четките се извършва превантивна работа не само за четките, но и за щитовете на генератора в следната последователност:
- Необходимо е да премахнете контактните четки на генератора.
- След това трябва да вземете лостовете на шасито (за удобство при работа по поддръжката с четки).
- След това трябва да премахнете фиксиращите елементи на горния щит.
- Следващата стъпка е да премахнете защитата на картера на двигателя. Защитата е монтирана на няколко болта. При демонтиране на защитата трябва да се вземат предпазни мерки.
- След отстраняване, разглобяване на щитовете, те се почистват, отстраняват се замърсяванията и елементите се монтират.
Обобщаване
В резултат на това подмяната на четките на генератора на френска кола не представлява големи затруднения за шофьор с малък опит в ремонтните работи и превантивните мерки са достъпни за всеки собственик. Отстраняването на проблеми не е толкова трудно, трябва да се опитате да го направите сами.
При редовни проверки на Renault Sandero (на всеки 15 хиляди км.), трябва да проверите дали е отслабнал. Също така контролирайте липсата на пукнатини, други структурни дефекти.
Смяна на ремъка на алтернатора
Регулиране на задвижване и монтаж на резервни части
Ако опъващата ролка, тя ще скърца при завъртане. При разглобяване на монтажа прекомерното износване се определя визуално. Неговата подмяна, като правило, се извършва едновременно с колана, поради което ще е необходимо да се извършат всички операции по-горе или само свободен достъп до работното място. 
Опорната ролка се закрепва с един, а опъващата ролка - с два болта. За да се регулира правилно след смяната, производителят съветва да използвате специален тестер. С помощта на това устройство можете също да проверите работата на колана чрез способността му да поддържа дадено напрежение. Струва си да се отбележи, че при липса на определена гъвкавост генераторът може да се повреди. Ето защо се препоръчва да закупите качествена опъваща ролка. Ако не го направите, това може да причини големи проблеми.
Как да сменим източника на захранване?
Този агрегат на Renault Sandero е доста сложен, така че експертите съветват да го ремонтирате само в условията на специализиран сервиз, като използвате методи, одобрени от производителя. В много случаи подмяната е по-подходяща. Произвежда се по следната схема. 
- Първо, той демонтира колана с освобождаване на напрежението на ролката, като използва горната последователност от действия.
- След това изключете блока с кабели. Резето на корпуса се натиска с плоска отвертка. Гайката се развива и водещият проводник се отделя от скобата.
- Точките на закрепване на компресора, помпата GU се разхлабват. Маркучите и тръбите не са разделени, а съответните блокове са изместени за достъп до болтовете, които фиксират генератора. Това ще улесни извличането по-късно.
- Когато демонтажът е завършен и не са открити допълнителни неизправности, монтажът се извършва в обратен ред.
- Коланът е монтиран. Регулира се с помощта на опъваща ролка.
След приключване на всички работи по ремонта на автомобила Renault Sandero, бордовата мрежа е свързана.
През зимата този колан започна да скърца. Но сега той започна да пищи, така че беше жалко да запали колата. Има много информация за процеса на подмяна, но въпреки това ще добавя опита си към общата касичка. Как какво и къде да завъртите е описано подробно.
Както вероятно всички loganos / шлифовъчни машини вече знаят, обтяжната ролка и байпасната ролка са абсолютно еднакви и можете да спестите много, като закупите две байпасни ролки за смяна. Използвах Patron PT36031 и колан FED 6PK1820.
Ролката е с NSK лагер, а коланът е от висококачествена EPDM гума, така че няма проблеми с тях. Но най-голямото им предимство е цената. Валяк - 1.02 €/бр. Колан - 3.85 €. Просто празник.
Свалете колелото и развийте пластмасовата гайка:
Сваляме калника (не е необходимо да го премахваме):
Ето обтяжната ролка:
С помощта на ключ 15 по посока на часовниковата стрелка за ролковия болт натискаме пружината на обтегача. Ръководството казва, че трябва да поставите нещо в отвора, за да фиксирате ролката в извито положение, но не видях дупки, изплюх и просто изхвърлих колана.
Ръководството казва да поставите ремъка 5RK1747, като оставите една струя на ролките празна, но имах оригиналния 6RK1822. Затова като заместител взех същия, само 1820, 2 мм по-къс. Честно казано, и аз едва го облякох, нямам представа как искат да облекат 1747 ...
Отстранена обтяжна ролка - PILENGA PT-P4756 1507 Лагер E6203-2RS-Y
С ключ 13 развиваме байпасната ролка. Всъщност е трудно да стигнете до него, но можете да пълзите, въпреки че трябва да правите всичко с допир.
29 ..Смяна на задвижващ ремък на спомагателни агрегати на двигател 1.4–1.6 (8V) Renault Sandero, Stepway
В съответствие с разпоредбите за поддръжка, ние сменяме спомагателния задвижващ ремък на всеки 60 хиляди километра или след 4 години (което от двете настъпи първо), независимо от състоянието му. Извършваме работа по зрителна канавка или надлез.
При всяка поддръжка препоръчваме да проверявате състоянието на ремъка.
Коланът трябва да се смени, ако върху него се открият пукнатини, разкъсвания и отслояване на гума от основата на тъканта.
В зависимост от конфигурацията на автомобила има три опции за спомагателни задвижващи вериги.
Опция 1
Схема на задвижване на спомагателни агрегати на автомобил с усилвател на волана и климатик:
2 - опъваща ролка;
3 – шайба на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление;
4 - шайба на генератора;
5 – ролка на компресора на климатика;
6 - опорна ролка;
7 - колан
Натягането на ремъка на автомобил със серво управление и климатик се регулира автоматично от обтегач. За да смените ремъка, свалете десния калник на двигателното отделение (вижте).
За да разхлабите напрежението на колана, отдолу на колата ...
... поставяме пръстеновиден ключ или глава „13“ върху монтажния болт на опъващата ролка и завъртаме ролковата скоба по посока на часовниковата стрелка, преодолявайки силата на пружината на обтегача, докато отворът в ролковата скоба и вдлъбнатината в тялото на устройството са подравнени (за по-голяма яснота, показано на отстранения двигател).
Фиксираме ролковата скоба, като вкараме шестоъгълник „6“ или прът с диаметър 6 mm в неговия отвор и вдлъбнатината в тялото на обтегача.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Маркировка на задвижващия ремък на спомагателни агрегати на автомобил със сервоуправление и климатик - 5K 1747 (петнишки, дължина 1747 mm). При смяна на ремъка също трябва да се сменят накрайника и наклонните ролки.
За да смените ролката на гърбицата...
... с пръстеновиден ключ или глава "13" развиваме болта на закрепването му ...
... и свалете болта със защитния капак на ролката.
Отстранете опорната ролка.
Отстранете опъващата ролка по същия начин.
Ако е необходимо да смените обтегача (например, ако пружината се счупи) ...
... с глава "13" развиваме двата болта, закрепващи корпуса на обтегача ...
... и отстранете обтегача с ролката.
Монтирайте отстранените части в обратен ред. Преди да монтирате ремъка, скобата на отклоняващата ролка трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка и да се заключи (вижте по-горе).
Когато монтираме колана, ние го поставяме върху шайбите и го навиваме под опъващите и поддържащите ролки в съответствие с диаграмата на задвижването.
Автоматичен обтегач:
1 - опъваща ролка;
2 – ролкова скоба;
3 - тяло
... така че да се измести към външния им ръб 1, а вътрешният поток на макарите 2 да остане свободен.
След като монтирате колана, леко завъртете опъващата ролка с ключ, отстранете ключалката. След това с главата "18" с тресчотка завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка три оборота за болта, закрепващ неговата шайба, за да постигнем правилната позиция на ремъка.
Вариант 2
Производителят препоръчва проверка на опъването на ремъка на спомагателните агрегати на автомобил със сервоуправление и без климатик с помощта на специален инструмент (тензометричен тестер) в представителство на RENAULT. Като се има предвид, че коланът може да се наложи да се смени по пътя (например, когато се скъса), далеч от сервиза, ще покажем метод, при който можете приблизително да оцените напрежението на колана.
Схема на задвижване на спомагателни агрегати на автомобил със сервоуправление, без климатик:
1 - спомагателна задвижваща ролка;
2 - опъваща ролка със скоба;
3 - регулиращ болт;
4 - болт за закрепване на рамото на опъващата ролка;
5 - шайба на генератора;
6 – шайба на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление;
7 - колан
Отстранете десния калник на двигателното отделение (вижте. "Премахване на калниците на двигателното отделение"). От дъното на колата с палец натиснете ремъка в средата между ролките на помпата на сервоусилвателя и колянов вал. При сила на натиск от ~ 10 kgf, деформацията на колана трябва да бъде 6–8 mm. За да опънете колана, разхлабете двата болта 4, закрепващи скобата на опъващата ролка, и завъртете регулиращия болт 3 по посока на часовниковата стрелка.След затягане на колана, затегнете закрепващите болтове на опъващата ролка.
Не пренатягайте колана! Прекомерното напрежение на ремъка води до преждевременна повреда както на самия ремък, така и на лагерите на алтернатора.
За да смените ремъка, завъртете регулиращия болт 3 обратно на часовниковата стрелка с няколко оборота и разхлабете болтовете 4 за закрепване на скобата на опъващата ролка. След като разхлабите напрежението на ремъка, свалете го от шайбите. Маркировка на задвижващия ремък на спомагателни агрегати на автомобил със сервоуправление и без климатик - 5K 1110 (петнишки, дължина 1110 mm).
При смяна на ремъка трябва да се смени и обтегача.
Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите в обратен ред.
Ролките за задвижване на спомагателните агрегати, генератора, компресора на климатика и помпата на кормилното управление са шестжилни, а задвижващият ремък е петжилен.
Поставяме колана върху шайбите, така че ...
... така че да е изместен към вътрешния ръб на макарите 1, а външният поток на макарите 2 да остане свободен.
Регулираме напрежението на колана (вижте по-горе). За да проверите точно напрежението на колана, трябва да се свържете със сервиза.
