Маркировка на AC двигатели. Трифазни асинхронни електродвигатели серия въздушен дизайн според метода на монтаж

Понастоящем потребителят често е изправен пред въпроса - как да дешифрира маркировката на електрическия мотор. В съветско време такъв въпрос практически не е възникнал поради факта, че маркировката на електродвигателите не се различава в зависимост от завода-производител и се регулира от нормативни документи.
Основните типове двигатели бяха наречени A, A2, AO2, 4A, 4AM. Електродвигателите, произведени в страните от СИВ, се различават по маркировка, например в България вместо маркировка 4AM се използва "MO", а вместо 4AMN - "M".

Сега много производители използват своите маркировки. Ето основните видове обозначения на марката за общопромишлени асинхронни електродвигатели с ниско напрежение от различни производители.

Маркирането се състои от няколко основни части:

1. Марка електродвигател(електродвигателите на всички марки са еднакви по отношение на присъединителните размери и в повечето случаи, ceteris paribus, са взаимозаменяеми, т.е. ако имате инсталиран двигател ADM90L2U3, тогава той може да бъде заменен с електродвигател на марката AD90L2U3, A90L2U3 или AIR90L2U3):

По времето на Съветския съюз

- от 1949 г. - И(IP23) АД(IP44)
- от 1961 г. - A2(IP23) АО2(IP44)
- от 1975-1980 г. - 4А(IP44) 4AH(IP23) 4 сутринта(IP44) 4 сутринта(IP23)
- от 1985-1995 г. - ВЪЗДУХ(IP44, IP54), 5AN(IP23) 5 сутринта(IP23)

В момента: AIR, A, 5A, 5AM, 5AMH, AD, ADM, AIRM, (AO3, AO4 се произвеждат от CJSC "BEMZ"):

"ВЪЗДУХ" произвеждат (по височината на оста на въртене):

• АД "ЕЛДИН" - 160
• OJSC "VEMZ" - 180
• ОАО "Могилевски завод "Електродвигател" - от 56 на 180
• JSC "Polesyeelectromash" - от 71 до 112
• ЗАО "Моселектромаш" - от 56 до 71
• OJSC "Ukrelectromash" - от 63 до 100
• АД "Електромотор" - 71, 80

"И" - OJSC "ELDIN" - от 71 до 132 и от 180 до 355.
"5А"- OJSC "VEMZ" - 80 (извън производство), 200, 225
"5 сутринта"- OJSC "VEMZ" - 250, 280, 315
"5AMH"- VEMZ OJSC - от 132 до 180 (наскоро преименуван, по-рано наричан: 112 - 5AM (извън производство), 132 - AIRM, 160 - 5A, 180 - AIR)
"ПО дяволите"- Sibelektromotor OJSC - от 71 до 90 и от 132 до 225 (не се произвеждат)
"AIRM"- OAO "Sibelektromotor" - 112 (не се произвежда)
"AIRM"- OJSC" Електромотор "- 63, 100
"ADM"- OJSC "Uralelectro" - от 56 до 132
"AO3", "AO4- ЗАО "БЕМЗ"

2. Знак за модификация(в една марка могат да се използват няколко наименования едновременно, списъкът по-долу не е пълен).

• C - с повишено приплъзване
• E, 3E, EU - монофазен двигател
• B - плъгин
• P - прикрепен
• М - модернизиран
• X - с алуминиева рамка
• K - с фазов ротор
• R - с повишен стартов момент
• Ф - с принудително охлаждане

3. Височина на оста на въртене.

В съответствие с GOST 13267 диапазонът на височините на оста на въртене е 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355.

4. Монтажни размери по дължината на леглото.

Възходящо: S, M, L. (от английски думи: късо, средно, дълго)
Възможно е също така да няма обозначение с един монтажен размер по дължината на рамката на една височина на оста на въртене.

5. Дължина на ядротосъс същия монтажен размер.

Възходящо: A, B, C.

6. Брой полюси(или скорост).

2, 4, 6, 8, 10, 12 или в случай на многоскоростни двигатели: 2/4, 8/6/4 и др.

7. Знак по предназначение(в една марка могат да се използват няколко обозначения едновременно).

• B - с вградена температурна защита
• B1 - с датчик за температура на лагера
• B2 - със сензор и антикондензен нагревател
• E - с вградена спирачка
• E2 - със спирачка с ръчно освобождаване на спирачката
• Zh, Zh1, Zh2 - със специален изходен край на вала
• РЗ - за мотор-редуктори
• Ш - за индустриални шевни машини (използва се и в марка 5AN за специален дизайн за помпи)
• P - повишена точност на монтажните размери
• F - студо- и маслоустойчиво обозначение
• А - за атомни електроцентрали
• X2 - химически устойчив
• L - за асансьори
• C - за помпени агрегати
• SSH - за сушилни шкафове
• H - нисък шум
• K - според стандартите CENELEK
• и т.н.

8. Климатично изпълнение.

За да поръчате електродвигател, не е достатъчно да посочите правилната маркировка.

Приложения

1. ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНСТРУКЦИЯ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ДВИГАТЕЛИ

Класификация на електродвигателите по степен на защита, климатичен дизайн, начин на охлаждане и монтаж.

Степента на защита характеризира защитата на компонентите вътре в електродвигателя от проникване на чужди тела и вода, както и защитата на персонала от контакт с живи или въртящи се части. Обозначението на степента на защита се състои от буквена и цифрова част: IP - Международна защита; първата цифра определя степента на защита на персонала от контакт с живи или въртящи се части и от навлизане на чужди предмети в двигателя; втората цифра показва степента на защита на двигателя срещу проникване на вода в корпуса. За електродвигатели, монтирани в електроцентрали, се осигуряват основно следните степени на защита: IP23 и IP44. Първата цифра на степента на защита IP23 показва, че електродвигателят е защитен от проникване на твърди чужди тела с диаметър над 12 mm; невъзможно е да се докосне която и да е част от човешкото тяло с тоководещи или въртящи се части вътре в машината. Втората цифра показва защита срещу дъжд, падащ върху двигателя под ъгъл не по-голям от 60° спрямо вертикалата (защитена версия на двигателя).

таблица 2

Първата цифра на степента на защита IP44 показва защитата на тоководещи или въртящи се части в електродвигателя от контакт с проводници, инструменти и други предмети вътре в електродвигателя. Втората цифра - защита срещу водни пръски от всяка посока (затворена версия на електродвигателя).

В зависимост от климатичните условия се произвеждат електродвигатели за райони с умерен климат - във версията, обозначена с буквата U; за райони със сух и влажен тропически климат - в дизайна, обозначен с буквата Т.

В зависимост от мястото на монтаж на електродвигатели са предвидени следните категории на разположение: 1 - на на открито; 2 - в помещения, където има относително свободен достъп до външен въздух и колебанията в температурата и влажността не се различават значително от колебанията на открито; 3 - закрито с естествена циркулация без изкуствено контролирани климатични условия, където колебанията на температурата и влажността, съдържанието на пясък и прах са много по-малко, отколкото на открито; 4 - в помещения с изкуствено контролирани климатични условия; 5 - в помещения с висока влажност.

Използваните степени на защита IP23 и IP44 в разглежданите електродвигатели са пряко свързани с вентилационната система и начина на охлаждане. Степен на защита IP23 осигурява охлаждане на активните части на електродвигателя с въздух, идващ от околната среда.

Електродвигателите се изработват с аксиална и радиална вентилационна система, в зависимост от посоката на вентилационния въздушен поток, като за електродвигатели със степен на защита IP44 въздухът, циркулиращ в затворен цикъл, се охлажда във въздух-въздух или въздух-въздух. към вода охладител. Циркулацията на въздуха вътре в двигателя се осъществява от един или два вентилатора. За нагнетяване на въздух в тръбите на външната част на охладителя въздух-въздух се използва отделен вентилатор с независим задвижващ двигател или вентилатор, монтиран на вала от страната, противоположна на задвижването, или разпределен по външната повърхност на статора (DAZO2).

Символите за метода на охлаждане съдържат буквена и цифрова част и са подредени в следната последователност: IC - Международно охлаждане. Хладилният агент се обозначава с главна буква: A - въздух, W - вода. Ако като хладилен агент се използва само въздух, тази буква може да бъде пропусната. Устройството на веригата за циркулация на хладилния агент условно обозначава първата цифра. Втората цифра определя как се движи хладилният агент. Ако електродвигателят има две или повече охладителни вериги, тогава обозначението показва числените характеристики на всички охладителни вериги, като се започне от характеристиките на веригата с вторична охлаждаща течност (по-ниска температура). За затворени двигатели обозначението съдържа четири цифри, две от които определят характеристиките на външната охладителна верига и две - вътрешната верига. При електродвигатели с директно охлаждане на намотките характеристиката на веригата, свързана с това охлаждане, е поставена в скоби в обозначението.

В разглежданите електродвигатели се използват основно следните методи за охлаждане: IC01 - защитен електродвигател със самовентилация (вентилаторът е разположен на вала на двигателя); IC0151 - затворен електродвигател с корпус с тръби за преминаване на въздух, с външни и вътрешни вентилатори; ICW37A81 - затворен електродвигател с въздушно охлаждане с прикрепен воден охладител (циркулацията на водата в охладителя се извършва от отделна помпа или от водопроводната мрежа); IC0161 е затворен двигател с охладител, монтиран директно върху двигателя, с външни и вътрешни вентилатори.

Обозначението на метода на проектиране и монтаж се състои от латински букви IM и четири цифри. Буквата IM е началната буква на думите International Mounting; първата цифра е дизайнът; втората и третата цифра са методът на монтаж; последната цифра е версията на края на вала.

Дизайнът на електродвигателите има следните символи (1-ва цифра): 1 - електродвигател на крака с крайни щитове; 2 - електродвигател на лапи с крайни щитове, с фланец на крайния щит (или щитове); 3 - електродвигател без лапи с крайни щитове, с фланец на единия краен щит; 4 - електродвигател без лапи с лагерни щитове, с фланец на рамката; 5 - електродвигател без лагерни щитове; 6 - електродвигател на лапи с лагерни щитове и с изправени лагери; 7 - електродвигател на крака със стоящи лагери (без лагерни щитове); 8 - електродвигател с вертикален вал, с изключение на електродвигатели от групи от IM1 до IM4; 9 - електрически двигатели със специален дизайн според метода на монтаж.

Символите за метода на монтиране на електродвигатели (2-ра и 3-та цифра) са посочени в GOST 2479-79. Символите на версиите на краищата на вала на електродвигателите се дешифрират, както следва (4-та цифра): 0 - без края на вала; 1 - с един цилиндричен край на вала; 2 - с два цилиндрични края на вала; 3 - с един коничен край на вала; 4 - с два конични края на вала; 5 - с един фланец край на вала; 6 - с два края на вала с фланци; 7 - с фланцев край на вала от страната на задвижването и цилиндричен край на вала от страната, противоположна на задвижването.

Помислете за видовете дизайн, които са най-често срещани при електрическите двигатели според метода на монтаж: IM1001 - електрически двигател на крака с два крайни щита, хоризонтална версия с един цилиндричен край на вала; IM7211 - електродвигател с два пиедестални лагера, с основна плоча и един цилиндричен край на вала; IM3011 - вертикален двигател без крака с два крайни щита, от които долният, разположен от страната на задвижването, е снабден с фланец с един цилиндричен край на вала; IM8421 е двигател без маховик с вертикален вал с аксиален лагер, разположен над ротора, с два водещи лагера от двете страни на ротора и един цилиндричен край на вала.

Дизайнът на електрическите машини според метода на монтаж (монтаж и шарнир) и символът за тези конструкции в техническата документация са установени от GOST 2479-79.

Символът се състои от две букви от латинската азбука IM и четири цифри: IM X X X X
За конструкции, предвидени от GOST 2479-79, но не включени в публикацията на ST SEV 246-76 и IEC 34-7, се установява символ с една буква M и същите цифри.
Стандартът установява следните конвенции. Първата цифра е дизайнът:
1 - на лапи с лагерни щитове;
2 - на краката с лагерни щитове, с фланец на лагерния щит (или щитове),
3 - без лапи с крайни щитове, с фланец на единия краен щит;
4 - без лапи с лагерни щитове, с фланец на рамката,
5 - без лагерни щитове,
6 - на крака с лагерни щитове и със стоящи лагери;
7 - на крака със стоящи лагери (без лагерни щитове);
8 - с вертикален вал, с изключение на групи IM1 до IM4,
9 - специална версия според метода на монтаж.

Втората и третата цифра са методите на монтиране (пространственото положение на машината) и посоката на края на вала, а в обозначението на посоката на края на вала (3-та цифра) числото 8 показва, че машината може да работи във всяка от посоките на края на вала, определени от числата 0-7, а числото 9 показва, че посоката на края на вала на машината е различна от тези, определени от числата от 0 до 8. В този случай, посоката на края на вала е посочена допълнително в техническата документация.
Четвъртата цифра показва дизайна на края на вала на електрическата машина:
0 - без край на вала,
1 - с един цилиндричен край на вала,
2 - с два цилиндрични края на вала,
3 - с един коничен край на вала,
4 - с два конични края на вала,
5 - с един край на вала с фланец,
6 - с два края на вала с фланци,
7 - с фланец на края на вала от страна D и цилиндричен край на вала от страна N, като страна D се разбира в единия край на вала за двигатели - задвижване и за генератори
- задвижвана страна; с два края на вала - страната с по-големия край на вала и с равни диаметри за машини на крака с клемна кутия, разположена не отгоре - страната, от която клемната кутия се вижда отдясно,
8 - други версии на края на вала.

Буквените обозначения на инсталационните и свързващите и габаритните размери на електрическите машини се регулират от GOST 4541-70. Стандартът предписва използването на малки букви от латинската и гръцката азбука с индекси за обозначения:
b - ширина (в посока, перпендикулярна на оста на вала);
d - диаметър;
h - височина;
l - дължина (по посока на оста на вала);
r - радиус;
t - размер в шпонкови връзки;
a е ъгловият размер.

Долните индекси за буквени обозначения се задават в зависимост от предназначението им:
1 - 9 - за валове;
10 - 19 - за размерите на лапите и фундаментните плочи;
20 - 29 - за размери на фланци;
30 - 80 - за други монтажни и присъединителни размери;
80 и повече - за размери на агрегати и специални машини.

За да се опрости монтажа на електрически машини и агрегати с хоризонтална ос на въртене и неелектрически въртящи се машини (задвижвани и водещи), директно свързани с тях на обща или различна основа, се монтира един нормализиран ред от височини на осите на въртене. .
Съгласно GOST 13267-73 височината на оста на въртене е разстоянието от оста на въртене до базовата равнина на машината. Дебелината на подложките, използвани при монтажа на машината, не е включена във височината на оста на въртене. Дистанционерът е включен във височината на оста на въртене.

Входните устройства (клемни кутии) на електродвигатели от серии AI и 5A са разположени отгоре на леглото и позволяват завъртане с фиксиране на 180°.
Конструкцията на клемните кутии предвижда възможност за свързване на кабели с медни и алуминиеви проводници, с гумена или пластмасова обвивка, както и проводници в гъвкава метална втулка. Въвеждането се осъществява чрез един или два фитинга, или чрез удължител за сухо рязане или епоксидно завършване на кабела.
Входните устройства имат следните версии:
K3I - с клеморед и един фитинг;
K3II - с клеморед и два фитинга;
K3M - с клеморед и удължител;
K2I - без клеморед и с един фитинг;
K2II - без клеморед и с два фитинга.

Най-често срещаните електрически двигатели в света са, разбира се, асинхронни двигатели. С цел унификация, както руски, така и чуждестранни стандарти регулират характеристиките на тези популярни електродвигатели. Регулаторните документи също определят дизайна на асинхронни електродвигатели според метода на монтаж, с други думи, методите на закрепване. Табелката на електродвигателя не винаги показва обозначението на монтажната версия, тъй като много съвременни асинхронни електродвигатели са сглобени от унифицирани структурни елементи според принципа на LEGO конструктора. Производителят на компоненти за електродвигатели просто не може да знае в каква конструктивна схема крайният клиент ще използва корпус със статор, на който обикновено се монтира табелката. Ето защо, когато купуват асинхронни електродвигатели, потребителите често се сблъскват с проблема с определянето на дизайна.

Как да определите метода на монтаж асинхронен двигателпо външния му вид?

Има различни регламенти, които определят конструкцията на двигателите. В тези стандарти можете да видите нещо като тези таблици:

Но има само три основни, може да се каже, основни дизайнерски версии - IMB3(лапи) IMB5(голям фланец) IMB14(малък фланец), както и две комбинации от тях IMB35(крака и голям фланец), IMB34(крачета и малък фланец).

Лапите се наричат ​​скоби, монтирани от едната страна на електродвигателя, образуващи плоска опорна повърхност и имащи монтажни отвори за фиксиране на електродвигателя. Лапите могат да бъдат или отлети, тоест да бъдат част от тялото, или подвижни. Подвижните крачета увеличават гъвкавостта на двигателя, тъй като могат да се монтират от всяка страна, така че клемната кутия може да бъде разположена не само отгоре, но и отстрани.

Асинхронните двигатели, монтирани на крака, се използват в приложения, при които товарът е в контакт с двигателя само чрез вал, с помощта на съединители или ремъчно задвижване.

Фланецът на електродвигателя е плоска кръгла опорна повърхност на електродвигателите от страната на вала, върху която са разположени монтажните отвори по радиуса. Големият фланец има диаметър P, по-голям от диаметъра (ширината) на корпуса на AC мотора. На фланеца по радиуса има проходни монтажни отвори S без резба. Също така, фланецът има кръгла центрираща издатина за правилната ориентация на двигателя в крайното устройство.

Голям фланец ви позволява да фиксирате монтирания електродвигател от страната на корпуса - това е основната цел на този тип закрепване. Поради наличието на центрираща перваза, закрепването с голям фланец се използва в тези механизми, където се изисква повишена точност на относителната ориентация на двигателите и товарите.

Малкият фланец на електродвигателя също е плоска кръгла опорна повърхност на електродвигателите от страната на вала, върху която са разположени монтажните отвори по радиуса. При малък фланец, за разлика от големия, диаметърът P е по-малък или равен на диаметъра (ширината) на корпуса на AC мотора. На малкия фланец има резбови монтажни отвори S по радиуса, а подобно на големия фланец, на малкия фланец има кръгъл центриращ перваз.

Малкият фланец позволява двигателят да бъде монтиран от страната на крайното устройство, в което ще се монтира двигателят. Центриращият ръб осигурява повишена точност на относителната позиция на двигателите и товарите.

Очевидно комбинираната версия е дизайн, който включва фланец и лапи.

Комбинираните конструкции често се използват в малки помпи и индустриални вентилатори. Комбинираните версии се характеризират със закрепване на товарната кутия към двигателя с помощта на фланец, а двигателят от своя страна е прикрепен към опорната повърхност с помощта на лапи. Тоест корпусът на двигателя става носещата конструкция на целия агрегат. Също така, комбинирани закрепвания се използват, когато се изисква повишена твърдост и структурна здравина, тъй като краката и фланецът осигуряват двойно закрепване.

Пространствено разположение на електродвигателите

Други конструкции на електродвигатели се различават от IMB3, IMB5, IMB14, IMB35 и IMB34 само в пространственото положение на двигателя. Например, IMV6 е двигател, монтиран на крака, но опорната повърхност и оста на вала на двигателя са вертикални. В IMB6 опорната повърхност е вертикална, а оста е хоризонтална. Малките електродвигатели могат да бъдат монтирани във всяко пространствено положение.

Електрическите двигатели с висока мощност не могат да бъдат произволно ориентирани в пространството. Например, ако голям двигател, предназначен за хоризонтален монтаж, е монтиран с вертикална ориентация на вала, лагерите могат да се повредят поради значителното тегло на ротора и аксиалното натоварване. Следователно вертикалният двигател може да изисква подсилени лагери. Също така, за мощни електродвигатели не се използва дизайн с малък фланец, тъй като резбата във фланеца може да не издържи голямото тегло на двигателя. При поръчка на мощни електродвигатели е необходимо да се уточни пространствената ориентация на двигателя и конструктивната схема.

Дизайн на електродвигателя- това е разположението на компонентите на машината спрямо закрепващите елементи (лагери и края на вала) - това е пространственото положение на машината на мястото на монтаж.

Структурата на символа за дизайна и метода на монтиране на двигателите е установена от GOST 2479–79. Символът се състои от латинските букви IM (Международен монтаж, съгласно публикация на IEC 34-7-72) или M (за дизайни, които не са посочени в публикация на IEC 34-7-72, но установени от GOST 2479-79) и следните четири цифри.

Характерните фигури условно обозначават:

дизайн (една цифра - 1-ва);

метод на монтаж и посока на края на вала (две цифри: 2-ра и 3-та);

броя и дизайна на краищата на валовете (една цифра - 4-та).

Дизайнът на електродвигателя.

Използват се следните символи за конструктивни версии на електродвигатели (1-ва цифра):

Методи за монтиране на електродвигателя и посоката на краищата на вала.

Метод на монтиране на двигателяе втората цифра (стойности от 0 до 7). Посоката на края на вала е 3-та цифра (стойности от 0 до 9). Обозначенията са определени в съответствие с GOST 2479 за всяка от групите електрически машини от IM1 до IM9 и отразяват пространственото положение на тялото и вала на машината и конструктивните характеристики на монтажа на тялото.

Например, числото 0 в обозначението на метода на монтаж на групата IM1 (изпълнение IM10) характеризира електродвигател с два крайни щита на краката, числото 1 (изпълнение IM11) - същото на повдигнати крака и т.н. За машини с повдигнати крака височината на оста на въртене може да бъде равна на нула или да има отрицателна стойност, т.е. равнината на краката може да бъде на нивото на централната линия или над нея.

Ако има прикрепена скоростна кутия, нейният изходящ вал може да бъде успореден (версия IM16) или перпендикулярен (версия IM17) на оста на вала на машината, което също се отразява във втората цифра на обозначението на двигателя.

Електрическите машини, монтирани на крака и с фланци (първа цифра 2 - версия IM2) имат два типа фланци: фланец с голям диаметър, достъпен от задната страна с фиксиращи отвори без резба (втора цифра 0 - версия IM20) и фланец с малък диаметър, недостъпен от обратна страна, с резбови фиксиращи отвори (втора цифра 1 - версия IM21).

Числото 8 в обозначението на посоката на края на вала означава, че машината може да работи във всяка посока на края на вала; числото 9 показва посоката на края на вала, а не определени с числаот 0 до 8. Посоката на края на вала в този случай е посочена в техническата документация.

Изпълнение на краищата на вала на електродвигатели.

Символи за изпълнение на краищата на валовете на електрически машини (4-та цифра):

Краят на вала се разбира като част от вала, стърчаща извън външния лагер.

Пример за обозначение.

IM1081 е монтирана на крака машина с два крайни щита, с един цилиндричен край на вала, може да работи във всяка посока на края на вала.