Сменяме обтяжната ролка на ремъка на генератора на Hyundai Solaris. Обтегателна ролка на ремъка на алтернатора. Как да сменим обтяжната ролка на ремъка на алтернатора

За да смените обтегача на ремъка на алтернатора, ще ви трябват следните инструменти:

• клещи (клещи),
• отвертка,
• гаечен ключ или копче с глава за 15,
• ключ за 12
• дълга глава 12 с яка
• ключ за 10.

Трябва да се има предвид, че обтегачната ролка се продава както отделно, така и заедно с обтегача. Обърнете внимание на това, когато поръчвате.

SKU на ролка:
96344236
96184932
96459042
96435138

Премахване на опъващата ролка.

Свалете ремъка на алтернатора, както е описано.

Като използвате гнездо 15 с копче или гаечен ключ, развийте ролковия болт.

Трябва да се има предвид, че главата на болта за отвиване трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка.

Отстранете ролката.

Ако се сменя само шайбата, монтирайте шайбата в обратен ред и монтирайте задвижващия ремък на приставката, както е показано.

Сваляне на обтегача.

Разхлабете горния монтажен болт.
За да направите това, поставете 12 мм гнездо между помпата на кормилното управление и компресора на климатика от страната на радиатора. Много неудобно, но изпълнимо.

Можете да опитате да използвате 12 дълга глава, за да развиете този болт.

Разхлабете долния монтажен болт.
Намира се под монтажната плоча на помпата на кормилното управление. За удобство самата лента може да се сваля.

Можете да опитате да развиете горния закрепващ болт с дълга глава с 12, без да сваляте монтажните скоби на помпата на кормилното управление.

Отстранете обтегача

Монтаж на нов обтегач с ролка.

Имайте предвид, че новият обтегач има фиксиращ щифт. Не го отстранявайте, преди да поставите колана.

Монтирайте обтегача, като го плъзнете между алтернатора и стойката на двигателя или отдолу, изпод колата.

Закрепете го с горните и долните монтажни болтове и монтирайте отново монтажната плоча на помпата на кормилното управление, ако е била свалена.

Сложете нов колан.

Поставете колана стриктно по схемата:

Поставете глава 15 с копче върху болта на обтегача и фиксирайте ролката в това положение, като леко завъртите болта по посока на часовниковата стрелка, издърпайте заключващия щифт.

Бавно отпуснете обтегача, докато ключът се освободи напълно.

Устройството автоматично ще затегне колана.

След монтажа се уверете, че коланът е поставен правилно във всички жлебове.

Основното условие за нормалното функциониране на генератора е пълното предаване на въртене от двигателя. За да може този елемент да генерира необходимото количество електроенергия, той трябва да се върти с висока скорост.

За да може предаването да се извърши правилно, генераторът трябва да бъде опънат. Ако провисне, ремъкът ще се плъзне по шайбите, а ако е затегнат, това ще увеличи степента на износване на лагерите, генератора, работните повърхности на шайбата и самия ремък.

Следователно, регулирането на напрежението на колана е конструктивно осигурено. Използван е на коли от ролката колянов валсамо един генератор беше задвижван във въртене, така че напрежението се регулираше от самия генератор.

В такива автомобили имаше две точки за закрепване на генератора. По отношение на един от тях този елемент можеше да се върти, а втората точка беше точка на настройка. За да опънете колана, беше достатъчно да разхлабите гайката на регулиращата точка на закрепване и да издърпате генератора от двигателя, след което да затегнете гайката. Тази възможност за регулиране на напрежението е възможна поради факта, че коляновият вал задвижва само генератора и формата на позицията на колана не е сложна в конфигурацията, тя се намира само между две шайби.

Една от схемите за задвижване на генератора

При по-модерните автомобили е добавено количество допълнителни приставки, които също са получили задвижване от шайбата на коляновия вал. Такова оборудване включва помпа за сервоуправление и компресор за климатик. И тъй като задвижването на тези две единици, както и генераторът, се осъществява от един колан, няма да работи за регулиране на напрежението на задвижващия елемент от генератора. Конфигурацията на позицията на колана при такива автомобили е много сложна, тъй като коланът вече преминава през четири ролки, докато оборудването, което задвижва, е разположено на различни нива един спрямо друг.

Видео: Обтегач за алтернатор fret grant

Видове обтегачи на ремъка на алтернатора

Следователно в такива автомобили се използва специална опъваща ролка за опъване на задвижващия ремък. При този тип задвижване генераторът вече не е подвижен и настройката се извършва чрез преместване на тази ролка.

Такава ролка е конвенционален лагер, върху чиято външна раса има пластмасова облицовка, повърхността му работи - по нея се движи колан. Вътре в ролката има втулка за кацане.

По дизайн ролките са два вида и се различават по метода на закрепване и регулиране на напрежението.

1. Единият вид е ексцентричен. Това е много прост дизайн, в който няма нищо друго освен лагер, пластмасова облицовка и втулка. Втулката има проходен отвор, който е изместен настрани спрямо центъра на ролката. През отвора ролката се поставя върху специален щифт, монтиран на двигателя. За напрежение е достатъчно да завъртите ролката спрямо болта.
2. Вторият тип ролка предполага скоба в дизайна. Този дизайн е малко по-сложен, но в същото време е същият по надеждност като ексцентричната версия. На тази скоба ролката е фиксирана неподвижно. Закрепването към електроцентралата на този дизайн се извършва с помощта на болтове. Регулирането на напрежението се извършва чрез преместване на скобата спрямо двигателя.

Закрепване на ролката на генератора със скоба

Някои производители на автомобили използват ролка с пружина. Такъв елемент е саморегулиращ се, т.е. пружината независимо регулира напрежението.

Какъвто и дизайн да има опъващата ролка, тя има слабо място - лагера. Функционира постоянно под натоварване и с времето се износва до пълното му счупване. Затова е препоръчително да го сменяте при всяка смяна на ремъка.

Но често ролките се счупват още преди подмяната.

Признаци на неуспех

Има няколко признака на проблеми в работата на този елемент:

• генераторът не осигурява или изобщо не доставя електричество от него към бордовата мрежа;
• скърцане от местоположението на колана;
• повишено бръмчене;
• силна вибрация на ролката или колана, когато електроцентралата работи;
• във видеото;
• износване на колана от едната страна;

Струва си да се отбележи, че някои признаци също са присъщи на неизправностите с елементите, които задействат ролката. Например, бръмчене или скърцане също може да бъде причина за износване на лагерите на помпата на кормилното управление, компресора на климатика и същия генератор.

Видео: Ремонт на обтяжната ролка на ремъка на генератора

Диагностика на състоянието

Следователно, когато се появи някой от признаците, също е необходимо да се диагностицира състоянието на всички посочени елементи, за да се установи кой елемент е дефектен. Изпълнява се съвсем просто:

1. Първата стъпка е визуална проверка на ремъка и оборудването, което задвижва. За да направите това, просто стартирайте електроцентралата и вижте дали има вибрации на колана и шайбите и ролката;
2. След това се проверява напрежението на ремъка на алтернатора. Когато двигателят е спрян на най-голямото разстояние между шайбите, трябва да вземете колана и да се опитате да го завъртите по посока на часовниковата стрелка. Ако при усукване е възможно да се завърти на 90 градуса, тогава ще бъде опънат нормално. Ако ъгълът на завъртане е по-голям или по-малък, е необходима настройка;
3. Следващата стъпка е да премахнете колана, да оцените състоянието му и да проверите за хлабина на шайбите и ролката. Премахването на ремъка е много просто - гайката на опъващата ролка се разхлабва, за да се облекчи напрежението на ремъка. След като се свали от ролките. Но преди това трябва да запомните позицията на колана между шайбите, за да го позиционирате правилно по време на монтажа. Коланът не трябва да има пукнатини или разслоения, износването му трябва да бъде равномерно. Ако се забележи поне един от тези дефекти, коланът трябва да бъде сменен. Особено внимание трябва да се обърне на едностранното износване. Ако е така, тогава скобата или шпилката на ролката са огънати, поради което има несъответствие. Ако не се елиминира, тогава новият колан няма да издържи дълго.
4. След това се проверява луфтът на ролките. Трябва също така да завъртите ролката и да се уверите, че няма задръстване и заклиняване на ролката. Ако има такива, това показва силно износване на лагера и необходимост от смяна на ролката. Също така си струва да проверите работната повърхност на пластмасовата облицовка, тя трябва да е плоска без канали. В противен случай ролката се променя.
5. Ако след смяна на ремъка и ролката бръмченето и скърцането останат, проблемът е в някой от елементите, задвижвани от ремъка.

Смяна на шайбата на ремъка на генератора на примера на Chevrolet Lacetti

За по-голяма яснота, нека разгледаме как се сменят коланът и ролката на автомобил Chevrolet Lacetti. На тази кола току-що е монтирана саморегулираща се опъваща ролка със скоба.

Видео: chevrolet lacetti (смяна на колан за аксесоари)

За да смените ремъка и обтегача, имате нужда от комплект отворени гаечни ключове и глави с копчета. Последователността на работа е следната:

1. Демонтираме корпуса на въздушния филтър от двигателя, за да осигурим достъп до колана;
2. За да стигнете до ролката, трябва да развиете помпата на кормилното управление. И за да стигнем до болтовете, закрепващи го от двигателя, демонтираме защитния екран на изпускателния колектор;
3. След като свалите екрана, развийте болтовете на помпата на кормилното управление и я преместете настрани, за да осигурите достъп до ролката. След като развиете, можете да свалите ремъка от неговата ролка. В този случай тръбите, отиващи към помпата, не трябва да се отстраняват;
4. Преди да развиете ролката, тя трябва да бъде преместена в позиция за монтиране. За да направите това, преместете ролката. Преодоляване на силата на пружината, докато заключващите отвори на тялото на скобата се изравнят. След това спираме ролката в това положение с болт или шплинт, който се монтира в отвора;
5. Развиваме болтовете, закрепващи скобата на ролката и тя се отстранява. Новият елемент също трябва да се прехвърли в позицията за монтаж, след това да се монтира на автомобила и да се закрепи с болтове;

Изшумя под капака на 50-та хиляди ... Позната история за много VW Polo Sedan. Значи имам нещо шумолене в областта на колана за аксесоари. Съгрешавам на ролките - реших да поръчам и да го сменя сам. Ето колко е шумно преди смяна на ролките.

Естествено има съмнения за помпа, но първо реших да сменя ролките.
Измих двигателното отделение с моя AED и продължих да го сменям.

Какво ви трябва за безпроблемна смяна: ключ за цилиндър, крик и отвертка - от резервното колело, допълнително - гаечен ключ 16, свредло около 3 или 4 mm или друг метален прът с този диаметър за фиксиране пружината на опъващата ролка.
1. За по-удобно отстраняване на опъващата ролка препоръчвам да не бъдете твърде мързеливи - повдигнете дясното предно колело, свалете го, свалете обшивката на калника и долната защитна пластмасова престилка с помощта на инструмента от стандартния комплект резервна гума - това осигурява безпрепятствен достъп до отстраняване на опъващата ролка, разположена почти в самото дъно.

2. С помощта на гаечен ключ 16 сядаме на болта на опъващата ролка и завъртаме ключа обратно на часовниковата стрелка, преодолявайки силата на пружината - поставете блокиращ предмет (например свредло) в отвора на опъващата ролка, за да фиксирате пружината и разхлабете колана . Ако има нужда, сваляме колана, имам колан в добро състояние - все още изглежда така.

3. Сега премахваме самата обтегателна ролка - развийте болта й - ЛЯВА РЕЗБА (за да я развиете - завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка) и отстранете болта заедно с ролката.
4. След това развиваме болта на байпасната ролка със същия гаечен ключ - от страната на двигателното отделение - ДЯСНА РЕЗБА (за да развиете - завъртете ключа обратно на часовниковата стрелка). Болтът на байпасната ролка е дълъг и ролката се отстранява трудно - тъй като болтът лежи върху лонжера. Проблемът се решава просто - след ролката има желязна втулка - развиваме я, местим ролката и всичко се сваля без проблем.
Ето как изглеждат премахнатите опъващи и байпасни ролки.

Проверяваме състоянието на ролките - отваряме прашниците на лагерите - сухи! почти никакво смазване, особено в байпасната ролка.

По принцип тези ролки могат да служат, ако се измият и смажат, но няма начин да се отървете от луфта, освен да смените лагерите, но те са запоени в пластмасови ролки - по-лесно е да смените монтажа напълно. За справка: маркировка на родните лагери: 6203, произведени в Полша.
Не купих родни ролки по две причини: опъващата ролка е сглобена с пружина, не виждам абсолютно никакъв смисъл да променям монтажния възел, втората причина е цената. Местните ролки са много по-скъпи, когато има аналози, които не са по-лоши по отношение на характеристиките и цената.
В резултат на това бяха поръчани аналози на италианско и местно производство, байпасна ролка: PTP1523фирма Pilenga, цена 352 рубли и опъваща ролка GAZ, статия 405241308080 , цена 180 рубли. Байпасната ролка идва с капачка - която в нашия случай не е полезна.
OE номера на части за справка: 03C145299C- опъващ монтаж и 1J0145276B- Околовръстен път.

Е, за всеки случай проверих наличието на смазка и в двете ролки - всичко е нормално.

За да премахнем напълно съмненията относно правилността на избора на аналози, сравняваме геометричните размери на ролките.

Може да се види с невъоръжено око, че опъващите ролки са идентични по вътрешен и външен диаметър, само байпасната ролка е малко по-малка по външен диаметър - но не критично.

Ако сравним ролките по ширина, тогава аналозите са с около 2 мм по-широки - също не са страшни.

5. Поставяме новите ролки на местата им и сглобяваме всичко в обратен ред. Проверяваме правилната инсталация на колана - така че всички жлебове да съвпадат и след това отстранете запушалката от обтегача.


Палим колата, за да проверим шума ... eeee ...

… Iiiii чувам, че подмяната на nifiga не даде нищо :)))) Помпата определено е шумна! Йоптел-шмоптел обаче смяната на ролките пак се наложи поради луфтове на лагери и засъхнала грес. И на таралежа му е ясно, че следващият ми пост ще е за помпата :))) Успех в експлоатацията и ремонта, дано опитът да му е от полза на някой.

Емисионна цена: 532 ₽Пробег: 52200 км

За да се чувствате много по-уверени зад волана, е необходимо не само да имате представа за структурата на автомобила, но и да можете, ако е необходимо, да извършвате определени манипулации с неговите компоненти, например да смените колелото и скоро.

Смяната на обтяжната ролка на алтернатора не е най-лесната задача на пръв поглед, но това е само на пръв поглед. Ако разбирате, няма нищо сложно в този процес.

Но след като усвоите уменията за извършване на тази операция, можете да спестите голяма сума, която би била необходима при извършване на съответния ремонт в сервиза.

Защо трябва да сменя обтегача на ремъка на алтернатора?

Всички знаем, че двигателят на автомобила е сърцето на колата. железен кон. И функцията на двигателя не е само колата да се движи.

Повдигнете капака и ще видите, че двигателят на колата е окачен с много различни устройства. Тези устройства се справят с функциите си само защото се "захранват" от двигателя.

Сега погледнете предната част на двигателя. Коляновият вал има триредова шайба (може да бъде както едноредова, така и двуредна), свързана е с меко ремъчно задвижване с:

• помпа на охладителната система,
• климатик,
• усилвател на волана,
• генератор,
• газоразпределителен механизъм.

Работата на почти всяко от изброените устройства е просто невъзможна без генератор. - това е друг източник на енергия и стабилната работа на този източник е невъзможна без необходимото напрежение на колана.

Степента на опъване на този ремък в съвременните автомобили регулира само ролката на ремъка на генератора, така че смяната на ремъчната ролка на генератора е много важна и понякога изключително необходима процедура.

Основните аспекти на подмяната на обтяжната ролка на ремъка на алтернатора.

В момента има няколко модификации на опъващите ролки на генератора, най-простият от тях е ролка с изместен център. Напрежението на колана в него става по време на въртенето на ексцентрика, а фиксирането - с помощта на болт.

Друг вариант включва монтиране на ролката върху подвижна скоба, тук болтът вече действа не като фиксатор, а като инструмент за опъване на колана.

Пример за местоположението на опъващата ролка на Fiat Palio 2V:

1. задвижваща ролка
2. плоска шайба
3. ремъчна предавка
4. видеоклип
5. опъваща ролка регулируема

Както и да е, е необходимо да се следи изправността на опъващата ролка във всяка от нейните модификации. И ако се открият неизправности, ролката трябва да се смени.

Видео.

Смяната на ролките на ремъка на алтернатора е стандартна процедура, която можете да направите сами. Тази статия предоставя подробни инструкции как да смените автомобил Chevrolet Niva.

Причини за неуспех

Преди да преминете към признаците и решението на повреда, струва си да поговорим за това възможни причинипровал, и как се изразяват:

• Навлизане на чуждо тяло.
  Това най-вероятно се доказва от следи от удар върху корпуса и следи от плоската страна на колана.
• Неправилно регулиране на напрежението на колана - прекалено силно или слабо.
  В този случай индикаторът за напрежение, капакът на обтегача или неговият ограничител се счупват. Това може да се дължи на неправилно затягане на болта или неправилно оразмеряване.
• Работете при висока температура.
• Частично усукване.
  Поради това по повърхността му могат да се видят следи от колан.
• Механични повреди от инструменти по време на монтажа.

По какви признаци да разпознаете неизправност

Редица знаци показват необходимостта от замяна на стари ролки с нови. Те се появяват както директно по време на каране, в външен шумкакто и визуална проверка.

Замяната е необходима, ако:

• Механични повреди по повърхността на ролките;
• Забележима обратна реакция;
• Скърцащи шумове при въртене. Това е ясен знак, че колата се нуждае от ремонт;
• Повредена скоба или лагер;
• Изтичане на масло;
• Висока температура по време на работа;
• Силна вибрация по време на работа;
• Трудност при завъртане на вала.

Няма да е излишно да проверите и изправността на колана. Не трябва да има пукнатини, нарязвания или разслояване.Ако е дефектен, трябва да се смени.

Последователност на работа, 1 - отстраняване на дефектни части.

Първата стъпка е да подготвите генератора за процеса на ремонт и подмяна. За да направите това, премахнете старите части. За това ще ви трябва гаечни ключове с диаметър 10 и 17.

1. На първо място, трябва да разхлабите колана и да го свалите, в противен случай няма да имате достъп до самите лагери. За да направите това, разхлабете ролката, която се държи от платформа с гайки. Има три гайки, те се нуждаят от гаечен ключ 10. След като всички се развият, трябва да развиете регулиращия винт, така че да се движи нагоре от платформата. Благодарение на това секцията с ролки и ремъци ще се движи свободно нагоре и надолу. За да свалите колана, преместете платформата нагоре. Също така си струва да се отбележи, че не е необходимо да премахвате колана напълно - достатъчно е да го спуснете от дефектна част.

2. Следващата стъпка е да премахнете дефектните ролки:

• Поставете колата на първа предавка, за да предотвратите колянов валобърни се;
• Развийте гайката, която закрепва частта
• Вадя пружинна шайбаи премахнете елемента.

Процесът на премахване на ролките на генератора на Chevrolet Niva е идентичен с всеки друг автомобил.