Schema dell'iniettore del blocchetto di accensione vaz 2114

VAZ 2114 o come viene chiamato "quattordicesimo" - un'auto dello stabilimento automobilistico del Volga. Questo modello è stato creato sulla base del VAZ 2109, ma presenta una serie di trasformazioni: restyling della parte anteriore della carrozzeria con l'aggiunta di fari, paraurti modificato, sono state aggiunte modanature. La prima vettura è stata prodotta nel 2001, la produzione mondiale è iniziata nel 2003. Il circuito elettrico del VAZ 2114 presenta lievi modifiche rispetto al suo predecessore, il "nove".

Schema delle apparecchiature elettriche VAZ 2114

Le principali apparecchiature elettriche del VAZ 2114:

Generatore

La macchina è dotata di un generatore trifase corrente alternata con un regolatore di tensione e un'unità raddrizzatore (un dispositivo che converte DC ad una variabile).

Consiste dei seguenti elementi:

• Coperchi con fori speciali per cuscinetti;
• Spazzole, che sono una specie di unità non separabile;
• Avvolgimento;
• Il cilindro centrale, all'interno del quale è posto l'avvolgimento;
• Blocchi di diodi (6 di potenza e 3 aggiuntivi);

Antipasto

Questo è un motore elettrico. Contiene 4 magneti che forniscono l'eccitazione del dispositivo.

I suoi principali malfunzionamenti sono: l'armatura non ruota o ha una bassa velocità di rotazione, il relè non funziona o funziona ripetutamente e si spegne, il volano non ruota, si sente un rumore insolito quando l'armatura ruota.

Impianto elettrico delle portiere e degli interni

Parte dell'equipaggiamento elettrico del quattordicesimo modello, come qualsiasi altra vettura, si trova nelle porte. Il circuito elettrico del VAZ 2114 include l'impianto elettrico delle porte ed è rappresentato dai seguenti elementi:

• Riscaldamento sedile;

Questa è un'opzione aggiuntiva, non inclusa in tutte le configurazioni del veicolo.

• Alzacristalli elettrici;

Anche questa opzione non è presente nel modello standard (vuoto).

• serrature di blocco;

Illuminazione e segnalazione

L'equipaggiamento elettrico del VAZ 2114 è rappresentato dai seguenti apparecchi di illuminazione:

• fari;
• Fendinebbia;
• Illuminazione esterna;
• indicatori di direzione;
• Motori elettrici

1. La ventola di raffreddamento è un apparecchio CC. In caso di malfunzionamento non viene riparato, ma sostituito immediatamente con uno nuovo.
2. ventola del riscaldatore

Questo è un motore elettrico. L'eccitazione avviene attraverso magneti permanenti. Il resistore aiuta a raggiungere una velocità inferiore. Come nel caso del precedente, il dispositivo difettoso non viene riparato, ma sostituito con uno nuovo.

Schema dell'impianto elettrico dell'iniettore vaz 2114. Dispositivi

L'elettronica è simile sulle auto VAZ 2114, il quindicesimo modello e Lada Samara 2. Il circuito elettrico delle valvole dell'iniettore 8 VAZ 2114 comprende i seguenti dispositivi:

• Tachimetro;
• metri di distanza;
• Lampade (Controllo e illuminazione della scala dello strumento);
• sensore t liquido di raffreddamento;
• Indicatore di benzina;
• Indicatore del tempo;

Le informazioni dai sensori arrivano al modulo, che è responsabile del funzionamento di tutti i dispositivi.

I dispositivi elettronici non sono soggetti a riparazione, i pezzi di ricambio per essi non vengono prodotti. Solo le lampade (illuminazione pilota e quadrante) possono essere sostituite.

Equipaggiamento elettrico iniettore vaz 2114. Grandi guasti agli strumenti.

• Il funzionamento del sensore di livello benzina o temperatura è interrotto

Forse la causa è un danno al quadro strumenti, un guasto al sensore stesso o, molto spesso, un danno ai cavi. Il sensore e la combinazione devono essere sostituiti e le condizioni dei cavi devono essere attentamente controllate, se necessario, il loro danno deve essere riparato.

• Il lavoro delle lampade di controllo è interrotto

È possibile che la lampada si sia semplicemente bruciata, il suo sensore sia danneggiato, i fili siano ossidati o il contatto non sia abbastanza stretto. I fili, il sensore e la lampada stessa devono essere sostituiti e i contatti possono essere piegati per garantire una tenuta salda.

Se trovi un problema elettrico nella tua auto, non provare a risolverlo da solo. Rivolgiti a un elettricista professionista. Quando scegli un'autofficina, non concentrarti solo sul prezzo, studia il mercato, leggi le recensioni e prendi una decisione informata. I risparmi immaginari possono successivamente comportare riparazioni più serie e, di conseguenza, costi finanziari più significativi.

Ci auguriamo che in questo articolo tu abbia trovato le risposte alle tue domande e che lo schema elettrico 2114 sia diventato più accessibile per la comprensione.

Le auto di produzione nazionale VAZ 2114 sono una versione più modernizzata dei leggendari "nove", che per lungo tempo sono stati venduti non solo nella Federazione Russa, ma anche nei paesi europei. Anche il circuito elettrico di queste auto ha subito modifiche. In questo articolo parleremo di importanti modifiche e guasti al sistema di equipaggiamento.

Peculiarità

Le auto VAZ 2114 presentano molte innovazioni rispetto alla 2109, in particolare, questo vale per il cablaggio elettrico.

Che si tratti di un iniettore o di un carburatore, il 2114 è in:

• interno del veicolo;
• nel vano motore;
• dietro la carrozzeria.

Va notato che il carburatore VAZ 2114 è stato prodotto solo dal 1997 al 2000, quindi sono stati dotati di carburatori VAZ 2108.

Ma i nuovi motori hanno un sistema di accensione più potente, rispettivamente, anche il circuito di controllo elettrico è caratterizzato da alcune caratteristiche, ad esempio:

1. È apparso un nuovo cablaggio per il collegamento al terminale. Questo componente, tramite fili ad alta tensione (BB), invia segnali alle candele.
2. È stata aggiunta un'altra imbracatura per montare l'interruttore.
3. C'era un cablaggio aggiuntivo progettato per collegare la valvola dell'adsorbitore al controller del sistema di iniezione.

Molti proprietari di auto VAZ 2114 credono erroneamente che grazie al modulo di accensione non sia possibile utilizzare la bobina. Infatti, questo dispositivo è dotato di due bobine e due interruttori. Una delle bobine trasmette un segnale al primo e al quarto cilindro e il secondo al secondo e al terzo.

Il sistema di equipaggiamento delle auto VAZ 2114 con motore a iniettore ha subito alcune innovazioni, non solo a causa dell'aggiunta di nuove apparecchiature elettriche, ma anche a seguito della modernizzazione dell'auto nel suo insieme:

• è possibile montare il dispositivo;
• è possibile collegare l'impianto di riscaldamento dei sedili anteriori;
• I proprietari di auto VAZ 2114 possono installare PTF, ecc.

Vano motore

Affinché il VAZ 2114 con un motore iniettore funzioni con una miscela combustibile magra, la macchina è dotata di:

• sistema di iniezione forzata della benzina in ogni singolo cilindro;
• collegare un sistema di accensione migliorato, caratterizzato da una maggiore potenza;
• aggiunto ECM - .

Come sapete, per accendere una miscela combustibile magra, deve esserci una scintilla più potente trasmessa attraverso fili esplosivi ad alta tensione. Una scintilla viene trasmessa attraverso gli esplosivi dell'iniettore VAZ 2114 quando il pistone si trova nel punto morto superiore. Tale schema di controllo è stato implementato grazie all'installazione del modulo.

Il principio di funzionamento del dispositivo è il seguente:

• per generare una variabile corrente elettrica viene utilizzato un generatore;
• la corrente passa alla centralina, dove viene convertita in continua;
• inoltre, la corrente viene fornita agli avvolgimenti della bobina secondo lo schema di controllo;
• l'avvolgimento secondario inizia a generare alta tensione per la trasmissione attraverso fili BB ad alta tensione;
• poi, attraverso gli stessi fili ad alta tensione degli esplosivi, la tensione passa alle candele.

Salone

Per quanto riguarda gli interni, il produttore del VAZ 2114 ha sostituito la console centrale, che presenta alcune differenze:

• nella parte superiore non c'è più un vano portaoggetti, è installato sotto;
• il cruscotto è stato sostituito;
• apparso in VAZ 2114 computer di bordo.

Come risultato di tali modifiche e della sostituzione di vecchi elementi con quelli nuovi nel VAZ 2114 con un motore, l'iniettore è cambiato e:

• c'era un altro cablaggio per il collegamento del computer di bordo;
• aggiunto un sensore di livello della temperatura fuori dalla finestra, montato davanti al radiatore;
• è stato aggiunto un relè voltmetro.

Inoltre, al circuito di controllo è stato aggiunto un altro blocco di fili per.

Principali malfunzionamenti

Se si verificano malfunzionamenti con cavi ad alta tensione di esplosivi o cablaggi in generale, ciò si rifletterà:

• sul funzionamento del motore - l'unità non sarà in grado di funzionare a pieno regime;
• sul funzionamento dell'apparecchiatura;
• sul lavoro dell'ottica e di altri sistemi.

In generale, i guasti al cablaggio sono suddivisi in diversi tipi: guasti del sistema di accensione e dei sensori. A seconda del tipo, viene determinata anche la procedura diagnostica. Affinché l'ordine sia corretto, devi prima capire il tipo di malfunzionamento.

Guasti all'accensione

Sintomi dei problemi del circuito di controllo dell'iniettore che aiuteranno a determinare il corso dell'azione:

• perdita di potenza del motore;
• la comparsa di cali di potenza quando si preme il gas;
• minimo instabile;
• errato funzionamento di uno o più cilindri.

La procedura per rilevare un guasto inizia con la diagnosi della presenza di una scintilla di fili esplosivi:

• l'accensione è inserita;
• dal BB del filo del primo cilindro occorre smontare la punta;
• la punta deve essere portata sul metallo, ma non pressata (la distanza tra la punta e il metallo è di circa mezzo cm);
• poi si accende lo starter e si controlla se c'è una scintilla, un'operazione simile si ripete con tutte le candele (l'autore del video è Domashny automaster. Riparazione auto.).

Se non c'è scintilla, devi cercare problemi, la procedura è la seguente:

• la bobina viene diagnosticata;
• il modulo è controllato;
• allora devi controllare la centralina.

In questo caso, viene misurata la resistenza. Un tester viene utilizzato per diagnosticare la resistenza della bobina. È necessario misurare la resistenza degli avvolgimenti primari e secondari. Il livello di resistenza dovrebbe essere corretto, se la resistenza non è corretta, potrebbe essere necessario sostituire gli avvolgimenti.

Per quanto riguarda la diagnostica del modulo, viene eseguita anche utilizzando un tester: è necessario misurare la resistenza sui fili BB accoppiati. Il livello di resistenza dovrebbe essere di 5,4 kOhm. Se la resistenza è diversa, hai trovato la causa del guasto.

Guasti del sensore

Come sapete, le auto di questo modello sono dotate di più sensori, il cui guasto può anche causare un funzionamento instabile del motore. Poiché il cablaggio nel vano motore può causare problemi nel funzionamento dell'unità, prima di cambiare i sensori, provare a spostare le pastiglie e i connettori. Forse il problema sta proprio in una cattiva connessione.

La maggior parte dei regolatori può essere controllata utilizzando un tester, di norma la spia Check sul pannello di controllo segnala il guasto dei sensori. Per quanto riguarda regolatori come il minimo e il flusso d'aria di massa, è possibile scoprire il loro guasto dopo la diagnostica, che viene eseguita con il metodo di spegnimento. Nel caso in cui il motore non si avvii affatto, è necessario controllare il sensore dell'albero motore.

Video "Tutto quello che devi sapere sul cablaggio"

Nella maggior parte dei casi, tutti i prodotti dell'impianto automobilistico del Volga sono strettamente basati su un'unica piattaforma. Oggi i progettisti hanno realizzato una certa varietà, ma al momento dell'uscita del VAZ 2114 era la piattaforma degli otto, che l'impianto ha coraggiosamente sviluppato per vent'anni consecutivi e completata e modificata per altri quindici. Un numero incredibile di modifiche fantasma costruite sulla base degli otto, si differenziano per fari e maniglie delle porte, diversi motori e, forse, tutto. Ma noi, come loro proprietari, siamo lieti di considerare il fatto che sono ancora diversi. Pertanto, oggi considereremo il circuito elettrico del modello 2114 e le sue caratteristiche.

Schema delle apparecchiature elettriche VAZ 2114

Siamo riusciti a trovare un eccellente schema elettrico di fabbrica autentico per il VAZ 2114, che siamo lieti di presentare per lo studio. Lo schema è cliccabile e ha una buona risoluzione.

Lo schema può essere utile in molti casi, ma soprattutto quando si modificano e rielaborano alcuni elementi, di cui parleremo.

Caratteristiche caratteristiche delle apparecchiature elettriche VAZ 2114

L'auto VAZ 2114 è una leggera modifica della VAZ 21093, che a sua volta è una nove migliorata, e tutte sono costruite sulla piattaforma VAZ 2108. Ecco come si può descrivere in poche parole l'albero genealogico del modello. Il modello si distingue dai nove per un nuovo pannello frontale, quadro strumenti, alzacristalli elettrici e una stufa profondamente migliorata. Tutta questa varietà sfrenata non poteva non riflettersi nel circuito elettrico.

Prima di tutto, ciò ha influito sullo schema del sistema di accensione e sul sistema di alimentazione del motore. Nel 2007, sull'auto è stato installato un motore modernizzato, che soddisfaceva i severi standard Euro 3, e si chiamava VAZ 11183. Il motore aveva inizialmente un volume di un litro e mezzo, quindi è stato aumentato a 1,6 litri. Inoltre, sull'auto è stato installato un nuovo sistema di iniezione, che ha comportato alcune modifiche allo schema generale:

Inoltre, come si evince dallo schema, è stato ridisegnato e adeguato ai nuovi elementi del sistema.

Ulteriori caratteristiche del nuovo impianto elettrico

Lo schema ha subito modifiche non solo in modo costruttivo, per garantire il funzionamento dei nuovi elementi precedentemente citati, ma anche per consentire l'installazione di apparecchiature aggiuntive, di cui i proprietari del primo 2114 non erano nemmeno a conoscenza. previsto:

Le recenti modifiche riguardanti i fendinebbia hanno già tenuto conto della necessità di collegarli insieme luci di parcheggio, quindi se decidi di installare i fendinebbia sul VAZ 2114, devi solo studiare lo schema che abbiamo presentato nella pagina e usarlo con saggezza. Inoltre, senza apportare modifiche chirurgiche al circuito elettrico di base.

Sistema di alimentazione e sistema di accensione

Il motore aggiornato ha un nuovo schema di iniezione, motivo per cui è stato necessario applicare alcuni nuovi dispositivi, nonché sostituire la bobina di accensione con una più produttiva e adatta alle condizioni Euro 3. Per rispettarli, il motore ha dovuto minimizzare la quantità di CO all'avvio. E per questo era necessario esaurire la miscela. Poiché la miscela scadente si accende peggio, aveva bisogno di una scintilla più potente per il flash. Questo spiega l'uso di una bobina di maggiore potenza.

Sono state apportate modifiche anche agli interni. I cosmetici non hanno influenzato molto le apparecchiature elettriche, ma pannello di controlloè stato completamente riprogettato. Sono stati installati anche gli alzacristalli elettrici, un accenno di un computer di bordo. Potrebbe mostrare la temperatura dell'aria fuori bordo se la tua radio con le previsioni del tempo non funzionava e dava anche un'idea del consumo di carburante. Ciò ha anche introdotto alcune complicazioni e cablaggi aggiuntivi, che sono mostrati nello schema elettrico VAZ 2114.

Nel processo di ricerca, abbiamo stabilito insieme tutte le caratteristiche che distinguono lo schema 2114 da altre modifiche correlate e lo schema aiuterà a risolvere possibili problemi. Impara il materiale e buona fortuna sulla strada!

Cosa fare quando la luce è improvvisamente scomparsa nella cabina del VAZ-2114? Molti automobilisti diranno: vai da un elettricista e fagli capire. Ma cercheremo di trovare noi stessi la causa e i metodi di eliminazione quando l'illuminazione interna è sparita.

Perché la luce in cabina non è accesa (motivi principali)

Lo schema dell'equipaggiamento elettrico dell'auto, che deve essere studiato prima di iniziare i lavori

L'illuminazione interna dell'auto fa parte dell'impianto elettrico, e quindi, in ogni caso, vale la pena cercare un problema in questa parte della macchina. Certo, si consiglia di studiare, almeno superficialmente, gli schemi tecnici degli elettricisti per essere almeno un po' in argomento. .

Quindi di cosa hai bisogno? Schema dettagliato componenti elettrici per auto, un po 'di ingegno e un set minimo di strumenti. Considera i luoghi in cui il problema potrebbe nascondersi:

• Lampadina.
• Plafond.
• Fusibile.
• Cablaggio.

Ripariamo la luce e facciamo conoscenza con l'elettricista

Poiché sono stati identificati i principali punti di errore, puoi tranquillamente passare direttamente ai metodi per risolvere il problema. Vale la pena notare che con l'impianto elettrico automobilistico non tutto è così semplice, ma poiché si tratta di un VAZ-2114, tutto può essere detto molto chiaramente qui. Passiamo ai metodi di risoluzione dei problemi.

Lampadina

La prima cosa da controllare è la lampada di illuminazione, poiché è il suo esaurimento che può far spegnere la luce in macchina.

Per ottenerlo, devi rimuovere la copertura del soffitto. Successivamente, è necessario verificare se è presente un filamento luminoso e inserire la lampada nel dispositivo di controllo e misurazione o semplicemente collegarla alla batteria. Se la lampada si accende, la causa del malfunzionamento non è in essa.

Plafond

Il problema potrebbe nascondersi nel soffitto

Ripetutamente, il soffitto stesso è diventato la causa del malfunzionamento, dove si è semplicemente sciolto gruppo di contatto e cortocircuitato, causando un fusibile bruciato o bruciato.

Per diagnosticarlo, dovrai smontarlo dall'auto e ispezionarlo visivamente. Si consiglia inoltre di far suonare i contatti provenienti dalla lampada al cablaggio.

Fusibile e relè sul VAZ-2114

La sostituzione del fusibile potrebbe risolvere il problema

Il motivo successivo è fusibile dell'illuminazione interna bruciato. Questa parte può bruciarsi a causa di un cortocircuito, che per vari motivi si verifica nel circuito di bordo. Spesso la chiusura è causata proprio da un malfunzionamento del controsoffitto.

Il relè dell'illuminazione interna è contrassegnato da una freccia. Spesso i contatti si bruciano e non consentono l'accensione della luce.

Cablaggio

Un filo rotto potrebbe causare un malfunzionamento.

Il cablaggio elettrico è un incubo per qualsiasi appassionato di auto. Uno capisce tutto, ma per altri è una “foresta oscura”. Quindi, nel processo delle operazioni diagnostiche, è necessario far suonare i fili che vanno dal soffitto all'alimentazione o al pulsante.

conclusioni

Ci sono poche ragioni per un malfunzionamento della luce interna nel VAZ-2114 e ogni automobilista inesperto sarà in grado di determinare la causa del malfunzionamento. Vale la pena ricordare che se l'automobilista non è sicuro di poter affrontare il problema, è meglio contattare un servizio di auto.

L'auto VAZ 2114 è la fase finale dello sviluppo del modello 2193. L'impianto non ha apportato modifiche particolari al design dell'auto, tuttavia c'erano ancora alcune differenze. In particolare, ciò riguardava il circuito elettrico. Parliamo oggi delle caratteristiche e dei malfunzionamenti caratteristici, nonché dei metodi per la loro eliminazione.

Schema della rete elettrica di bordo VAZ 2114

Il VAZ 2114, il cui schema elettrico è presentato in questa sezione, non è mai stato difficile da riparare, per il quale ha ricevuto una certa simpatia da parte del pubblico. Il circuito di fabbrica stesso è mostrato di seguito.

Il circuito è semplice e non molto diverso dagli altri schemi elettrici delle prime vetture VAZ a trazione anteriore. Tuttavia, ci sono alcuni punti che potrebbero richiedere ulteriori chiarimenti.

Auto-riparazione di apparecchiature elettriche VAZ 2114

I malfunzionamenti più semplici che possono verificarsi con le apparecchiature elettriche del VAZ 2114 potrebbero essere eliminati con le tue mani. Alcuni anche senza attrezzature speciali. Ecco solo alcuni esempi dei guasti e malfunzionamenti più comuni.

Se la batteria si sta scaricando troppo velocemente, vale la pena controllare la tensione di carica ai suoi terminali. Per fare ciò, avviare il motore e utilizzare un multimetro per rilevare le letture dai terminali della batteria. La normale corrente di carica della batteria è di 12-14 volt. Se la tensione ai terminali è Inattivo motore è inferiore a quanto specificato, la batteria non verrà caricata al valore nominale. La ragione di ciò può essere sia stanca che regolatrice del relè. Per cominciare, vale la pena controllare il livello di tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Se la tensione della cinghia è insufficiente, ad alte velocità o in caso di pioggia, quando l'umidità penetra nelle pulegge della cinghia di trasmissione, la cinghia potrebbe scivolare e quindi la velocità del generatore non sarà sufficiente per garantire che la batteria sia completamente carica.

Nel caso in cui la tensione della cinghia sia corretta e la batteria non riceva la carica appropriata, la colpa potrebbe essere del regolatore del relè. Il compito del regolatore del relè è controllare la tensione all'uscita del generatore. Il motore dell'auto può funzionare a velocità diverse e, a seconda di ciò, cambia anche la tensione di uscita. Il relè stabilizza la tensione e fornisce corrente di carica costante alla batteria. Il guasto del relè è pericoloso perché ad alte velocità si possono danneggiare apparecchiature elettriche molto sensibili alle cadute di tensione.

Il controllo del relè è abbastanza semplice. Se la tensione all'uscita del relè è instabile e, a seconda della velocità del motore, varia di oltre 12-14 volt, molto probabilmente il relè è rotto e deve essere sostituito. Non può essere ripristinato.

Modulo di accensione VAZ 2114

Il modulo di accensione è un dispositivo importante e critico nel sistema di accensione 2114. Se si guasta o diventa instabile, appariranno i seguenti sintomi:

• regime minimo instabile;
• guasti durante la modifica della velocità del motore;
• il secondo e il terzo o il primo e il quarto cilindro potrebbero non funzionare in coppia.

Se i primi tre segni a volte possono essere attribuiti a un'impostazione errata dell'accensione, un guasto accoppiato nel funzionamento dei cilindri indica solo il guasto della bobina.

Il principio di funzionamento del modulo di accensione e i suoi compiti sono gli stessi di quelli della bobina di accensione, solo il modulo distribuisce ancora corrente ad alta tensione tra i cilindri. Fornisce scintilla in coppia a 1/4 e 2/3 cilindri. Nei sistemi di accensione più finemente organizzati, ogni cilindro ha la propria bobina, ma il modulo 2114 è anche in grado di fornire la scintilla ai cilindri nel loro ordine di accensione - 1-3-4-2. Quando si lavora con il modulo di accensione, è importante non confondere i cavi. Il cilindro desiderato è segnato sul corpo del modulo, quindi se si fa attenzione l'errore è escluso.

Il modulo di accensione non può essere ripristinato, quindi è necessario verificarne le prestazioni con particolare attenzione. Se il dispositivo mostra segni di funzionamento errato, il computer emette i codici di errore corrispondenti: P0351 indica che la bobina del primo e del quarto cilindro non funziona e P0352 indica che la bobina dei restanti due cilindri non funziona. Puoi anche controllare la resistenza delle bobine per l'assicurazione. Se funzionano, all'ingresso dei cilindri accoppiati (1-4 o 3-2), l'ohmmetro mostrerà 5,4 kOhm. In caso contrario, il modulo ha svolto il suo scopo. Un nuovo dispositivo costa circa 1000 rubli.

Abbiamo toccato solo alcuni malfunzionamenti del sistema di cablaggio elettrico VAZ 2114. Il resto sarà aiutato dallo schema sopra e dall'intuizione, senza la quale qualsiasi riparazione è impossibile. Buona fortuna sulle strade!