Fin dai primi giorni della creazione di un motore a combustione interna, ha avuto un problema principale: un aumento del rilascio di calore. Questo fenomeno è accompagnato dal surriscaldamento del motore, la cui risorsa può essere rapidamente ridotta. Quando il motore si surriscalda, può verificarsi la deformazione di molte parti. gruppo pistone, danni a paraolio, guarnizioni e cuscinetti, nonché accensione del carburante nel sistema di alimentazione del carburante.
Il primo sistema di raffreddamento lavava le pareti del motore con dell'acqua. Una volta riscaldata, l'acqua evaporava e "prendeva" una certa quantità di calore dal motore. Successivamente sono comparsi sistemi di raffreddamento del motore più avanzati e chiusi, il cui effetto è stato potenziato con l'ausilio di ventole di raffreddamento.
Inizialmente, la ventola era collegata alla pompa dell'acqua o. Girando, la ventola ha funzionato costantemente e ha raffreddato il motore a un determinato livello per l'intero periodo di funzionamento. Lo svantaggio di un tale ventilatore è che la sua rotazione non si ferma nemmeno in inverno, quando il motore si riscalda più a lungo che in estate. Pertanto, il riscaldamento ha richiesto molto più tempo.
Tutte le carenze dei ventilatori della pompa sono state bloccate da un azionamento elettrico. I ventilatori elettrici apparvero nella seconda metà del XX secolo e migliorarono notevolmente sia il raffreddamento che il riscaldamento del motore fino alla temperatura di esercizio.
Il dispositivo e il principio di funzionamento della ventola di raffreddamento VAZ 2109
Il ventilatore è costituito da un motore elettrico, sul cui albero è presente una ruota con pale e un apposito involucro con elementi di fissaggio. L'alloggiamento è progettato per montare la ventola ed è progettato in modo tale che la ventola aspiri aria solo dalla parte anteriore del veicolo. L'involucro è in metallo e il suo fissaggio viene effettuato al radiatore dell'auto.
La ventola funziona solo a determinate temperature del liquido di raffreddamento e non consente alla temperatura di salire al di sopra della norma. Quando il liquido di raffreddamento nel radiatore raggiunge una certa temperatura (87 - 90 gradi Celsius), il sensore di temperatura situato sul radiatore si attiva e si chiude circuito elettrico ventilatore. La ventola inizia a ruotare e raffredda il motore.
Dopo che la temperatura scende al di sotto dei segni impostati, il sensore si apre e scollega il circuito elettrico della ventola di raffreddamento. Questo ciclo continua per tutto il funzionamento della ventola e garantisce un raffreddamento affidabile del motore durante il normale funzionamento.
Malfunzionamenti e sostituzione della ventola di raffreddamento
Il principale malfunzionamento del ventilatore è considerato il suo guasto durante il funzionamento. Si manifesta nell'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento al di sopra del normale. E non appena il cofano è stato aperto, si è scoperto che la ventola non funzionava.
La risoluzione dei problemi inizia con il controllo del sensore. Per fare ciò, i fili vengono estratti dal sensore e collegati tra loro (l'accensione deve essere inserita). Se la ventola inizia a ruotare, il problema era nel sensore, in caso contrario, il problema ha toccato la ventola al cento per cento.
Il guasto del ventilatore è solitamente associato a un malfunzionamento del motore elettrico. Solo un elettricista può riparare un motore elettrico, quindi nel tuo caso devi portarlo in riparazione o sostituirlo con uno nuovo. Il processo di rimozione e installazione è descritto di seguito.
Video - Sostituzione del sensore dell'interruttore della ventola VAZ 2114
Procedura per la sostituzione
1. Aprire il cofano e scollegare il terminale della batteria.
2. Scollegare la spina con i fili dal connettore che porta alla ventola.
3. Svitare i bulloni di montaggio della ventola e rimuoverla.
4. Prima di installare un nuovo ventilatore, verificarne il funzionamento collegandolo direttamente alla batteria. Se funziona, installalo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Questo completa la sostituzione della ventola di raffreddamento.
Schema per l'accensione di una ventola VAZ 2109 utilizzando un relè
Non è difficile forzare l'accensione della ventola VAZ 2109, basta pensare un po 'e capire il principio di funzionamento dell'intero sistema. La necessità di raffreddare il radiatore nasce in quei momenti in cui ci si sposta negli ingorghi (e non importa se ciò accade in inverno o in estate). Nella stagione calda, ovviamente, il surriscaldamento si verifica di più.
Ma con un lungo movimento in modalità di partenza e un arresto istantaneo, l'antigelo nel sistema di raffreddamento bolle semplicemente. Oggi considereremo i motivi per cui la ventola VAZ 2109 non si accende in modalità automatica, il sensore di temperatura viene sostituito e elaboreremo anche un piccolo schema per l'avvio forzato del flusso d'aria. Quest'ultimo risulta utile, poiché la qualità degli interruttori termici lascia molto a desiderare.
Perché l'elettroventilatore non funziona?
Non ci sono tanti motivi:
- L'avvolgimento del motore è bruciato.
- L'interruttore termico è guasto.
- Distruzione del cablaggio elettrico.
Quindi, cosa fare se la ventola smette improvvisamente di accendersi? Prima di tutto, apri la valvola della stufa, questo aumenterà il cerchio di circolazione del liquido di raffreddamento. Non dimenticare di accendere il ventilatore del radiatore della stufa in modo che si raffreddi più velocemente.
Quando la temperatura inizia a scendere un po', spegnere il motore. Apri il cofano e davanti a te non c'è un'immagine molto piacevole: l'antigelo è sparito, metà del vano è bagnata. È necessario aggiungere liquido a vaso di espansione. Se succede in estate, puoi riempire l'acqua (l'importante è cambiarla in antigelo prima dell'inverno).
Controllare il funzionamento del motore elettrico - scollegare il blocco di connessione e fornire alimentazione direttamente dalla batteria ad esso. L'elica gira? Quindi, va tutto bene con l'avvolgimento, installa il blocco in posizione. Solo l'interruttore del sensore è responsabile dell'accensione della ventola VAZ 2109 nelle versioni successive.
Per verificarlo, è necessario rimuovere due fili da esso e collegarli. Se il rotore ha iniziato a ruotare, il malfunzionamento risiede proprio nel sensore. La via d'uscita da questa situazione è continuare a muoversi collegando questi due fili. Non è necessario isolarli, poiché l'accensione della ventola VAZ 2109 è controllata dalla massa (se un filo scoperto si impiglia su una parte del corpo, allora va bene).
E la terza ragione è un filo rotto. Ci sono due fili che vanno al sensore della ventola VAZ 2109: direttamente dalla ventola e dalla terra (corpo). Se prima non c'erano problemi, prova a creare una messa a terra affidabile, poiché per impostazione predefinita in nove il filo negativo dal sensore della ventola va verso la scatola dei fusibili e lì si perde.
Trova un posto vicino al radiatore dove puoi collegare il cavo di alimentazione negativo. Questi sono tutti i malfunzionamenti che potrebbero aspettarti. Ora vale la pena parlare dell'utile pulsante per il flusso d'aria forzato.
Come installare correttamente il pulsante dell'interruttore della ventola VAZ 2109
Esistono due opzioni: tramite un relè o utilizzando un solo interruttore. Lo schema di collegamento del relè è semplice: è necessario collegare due fili in parallelo con il sensore. Entrambi dovrebbero andare alle uscite normalmente aperte del relè elettromagnetico. Questo circuito evita la presenza di correnti elevate nell'interruttore.
Due fili sottili devono essere portati sotto pannello di controllo e connettersi ai contatti del pulsante (o interruttore). Pertanto, nell'abitacolo è installato un elemento di controllo per un avvolgimento a bassa corrente di un relè elettromagnetico e tutti i circuiti ad alta corrente si trovano sotto il cofano.
E ora, se il sensore della ventola VAZ 2109 si guasta, devi solo premere il pulsante per raffreddare il motore. A tale scopo viene utilizzato un relè standard con contatti normalmente aperti. Simili sono installati sulla luce, azionamenti di motori elettrici. Il suo prezzo nel negozio è di circa 50-70 rubli.
Il costo del sensore di accensione della ventola è di circa 100 rubli. Di conseguenza, dopo aver trascorso un paio di centinaia e mezza di tempo, creerai un sistema affidabile che non ti deluderà nei momenti difficili.
Dirò da solo: dopo che è bollito negli ingorghi un paio di volte, a causa della mancata accensione della ventola, ho dovuto installare un interruttore e un relè convenzionali. Sfortunatamente, non c'era nient'altro che un interruttore della ventola della stufa dai sei, quindi l'ho acceso. E ora, non appena mi avvicino all'ingorgo, accendo il ventilatore. E spegnilo quando mi fermo. Non influisce sulla manovrabilità e sulla velocità. Anche tenendo conto del fatto che il carburatore nove (il minimo tiene 900-930), non ci sono scatti o tentativi di stallo.
Ciao a tutti!
Soprattutto ciao a coloro che sono iscritti al nove!
Quindi, è venuta fuori questa idea, perché non spostare la ventola dal vano motore in un altro posto.
Perché trasferire, cambiare ciò che hanno fatto nello stabilimento AvtoVAZ?
E tutto per aggiungere almeno un piccolo spazio libero sotto il cofano. In connessione con l'installazione del motore 16kl, lo spazio sotto il cofano era piuttosto ridotto. Con piccole riparazioni, non puoi attaccare la mano da nessuna parte ...
Ma, in misura maggiore, il processo di funzionamento della ventola stesso è stato teso.
Ti ricordo che con un motore a combustione interna a carburatore, la ventola era collegata a un sensore di temperatura situato sulla parte superiore del radiatore. L'accensione della ventola dipendeva dal sensore (90-100 gradi). Nel mio caso il sensore è dei classici, la temperatura di esercizio è di 90 gradi.
Iniettore - funzionamento della ventola dal cervello (ho gennaio). Sul termostato è presente un sensore di temperatura, dal quale viene inviato un segnale al cervello, e quando raggiunge la temperatura desiderata, il cervello accende la ventola. In generale, qui è tutto chiaro. Ma per qualche ragione, l'inclusione dal cervello non è sempre avvenuta a 105 gradi. È stato più alto. Negli ingorghi, questo era molto inquietante. Ho dovuto accendere la stufa! L'antigelo stava bollendo ... Pertanto, si è deciso di ricostruire la struttura.
Ho visto l'idea di due front fan su Internet per molto tempo. Molte persone acquistano ventilatori dalla nuova Niva (21213 ...) o dalla ChevroletNiva, ma questo è ancora un po' caro per me. ecco una foto di fan del valore di oltre 3000 rubli.
nuovo dai campi
Si è deciso di saldare io stesso due ventole.
Innanzitutto, rimuovi la vecchia ventola insieme alla scatola.
Ho dovuto soffrire un po 'con lui, non sono uscito. Era possibile togliere la protezione, alzare la volata ed estrarla dal basso, ma... ho solo svitato il tubo superiore che va al radiatore, l'ho tolto e ho tirato su la ventola.
Cosa fare con lui, come essere? ..
... Per fortuna, i miei amici mi hanno regalato due scatole per un ventilatore dai classici e il motore stesso con le pale.
Ho provato su una scatola del 2108
scatola del 2108
come scritto - dai classici
La scatola 2103 è resa più o meno elegante ed è più adatta.
I motori sono gli stessi, sia sul classico che sul nove - dal VAZ 2103. Anche Loposta.
Rimuoviamo le lame in modo che non interferiscano e le dipingano. Per prima cosa, puliamo il motore dall'ossidazione e lo lubrificiamo.
Ecco lo schema.
come smontare.
Comprato velenoso colore. Fluorescente.
Inoltre, è stata trovata vernice nera.
Non è necessario descrivere il processo di saldatura ...
Dopo la saldatura, proviamo l'auto, gli angoli e i bordi delle scatole dei ventilatori interferiscono. Prendiamo una smerigliatrice e facciamo tutto come vogliamo.
Proviamo, si adatta perfettamente.
Ora prendiamo un trapano, un trapano da 6,5 e pratichiamo i fori per fissare la struttura sul televisore. Fare attenzione a non danneggiare il radiatore!
Successivamente, poiché tutto si adatta, dipingiamo le strutture in più strati.
Oh sì, ho dovuto tagliare le orecchie della griglia del radiatore, beh, hanno interferito un po '. Quindi mettiamo la griglia, non è così importante)
Prosciugato
televisione aggiornata
raccogliere, installare.
Il problema del cablaggio elettrico.
Collegheremo le ventole in modo tale che una funzioni dal sensore sul radiatore, l'altra dal cervello.
Scherzando, mi ha aiutato con lo schema besxes.
Ti ho inviato questo schema.
L'ho cambiato un po ', ma in realtà tutto è rimasto uguale a come ha inviato.
Per connetterci abbiamo bisogno di:
Assorbenti padre/madre;
fili;
relè a 4 pin;
scatola dei fusibili, terminali di filo;
nastro adesivo e un po' di cervello.)))
