Il primo elemento che entra in funzione quando si avvia il motore di un'auto è l'interruttore di accensione (ZZ). È grazie a lui che si forma un impulso nel sistema di accensione, che viene successivamente utilizzato per accendere la miscela aria-carburante. In questo articolo analizzeremo i principali malfunzionamenti della ZZ e ti diremo cosa fare se la chiave nell'accensione non gira.
Le cause più comuni di problemi chiave
Quindi, perché girare la chiave di accensione non riesce a girarla?
Per quali motivi non è possibile estrarre una chiave di accensione bloccata:
- Il blocco ha funzionato. Al momento, quasi tutti veicoli dotato di bloccasterzo. Quindi, se la chiave è bloccata nell'accensione, è del tutto possibile che il blocco del meccanismo, progettato per prevenire il furto dell'auto, abbia funzionato. In questo caso, la protezione ha lo scopo di impedire la possibilità di trasferire energia al gruppo di avviamento e, quindi, impedire a un potenziale malintenzionato di avviare il motore.
- Se la chiave è inceppata e non può girare, e inoltre non può essere rimossa, è del tutto possibile che il motivo risieda nell'ostruzione del dispositivo. Sporcizia e detriti possono entrare nel design della ZZ, soprattutto se il meccanismo è stato lubrificato con olio. Di norma, la lubrificazione viene utilizzata per garantire il miglior funzionamento dei componenti in movimento. Ma bisogna tenere presente che prodotti di questo tipo sono un'ottima calamita per trucioli e prodotti di usura, oltre che per la polvere. Inoltre, se la pulizia non viene eseguita in tempo, nel tempo si accumulerà ancora più sporco nella struttura, quindi la chiave si incastrerà e non verrà estratta.
- Inoltre, in pratica, la chiave nell'interruttore di accensione spesso non gira a causa del congelamento della struttura. Soprattutto spesso questo problema si manifesta nella stagione invernale. L'inceppamento si verifica a causa della comparsa di condensa sul meccanismo ZZ, che si forma a seguito dell'evaporazione di vari liquidi. La condensa stessa si deposita sugli elementi strutturali e, a causa della differenza di temperatura, si trasforma in ghiaccio. Di conseguenza, la chiave non può essere girata e rimossa a causa di un ostacolo - ghiaccio - sui componenti in movimento.
- Un altro motivo per cui la chiave di accensione non può girare potrebbe essere l'usura degli elementi. Inoltre, possiamo parlare sia dell'usura della chiave che dei componenti segreti della ZZ stessa. Se pensi che questo sia il problema, allora devi fare una diagnosi dettagliata e confrontare il vecchio cortocircuito con quello di riserva. Nel caso in cui siano realmente visibili tracce di usura del rilievo dei denti, prima di tutto è necessario ordinare un duplicato. Cerca di non utilizzare una chiave di riserva, perché in futuro non avrai nulla per farne una copia in futuro.
- Deformazione o rottura. Di norma, il problema della deformazione si verifica in quegli automobilisti che utilizzano cortocircuiti per altri scopi. Ad esempio, come cacciavite o apribottiglie per birra. Va ricordato che le chiavi sono sempre realizzate con metalli abbastanza teneri, quindi questo elemento può rompersi molto velocemente. Se il cortocircuito è semplicemente deformato, non fa paura: puoi sempre provare a ripristinarlo tagliandolo con un martello.
Ma se il problema risiede nell'usura dei componenti segreti nella stessa ZZ, allora sarà possibile rilevarlo solo dopo aver smontato il meccanismo e smontato. I segreti ZZ possono essere danneggiati a causa dell'inserimento accidentale da parte del conducente della chiave sbagliata (l'autore del video è Antonych e Alexey Podolyak).
Risoluzione dei problemi
Abbiamo capito i motivi per cui la chiave non viene estratta dall'accensione, ora ti suggeriamo di familiarizzare con i metodi per eliminare il guasto.
Al fine:
- Se il problema è il blocco, dovrai trovare la posizione ottimale del volante in cui è possibile sbloccare il piantone, così come lo ZZ. Installa la chiave nella presa e prova a girare il volante a sinistra ea destra. La chiave dovrebbe girare nel momento in cui la posizione del volante è ideale per avviare il propulsore.
- Poiché in pratica spesso la chiave non viene rimossa dal blocchetto di accensione a causa della sua contaminazione, per risolvere il problema sarà necessario rimuovere il meccanismo e pulirlo. Ma se il problema ti ha sopraffatto all'improvviso, puoi provare a risolvere il problema sul posto usando il fluido WD-40. Per fare ciò, è sufficiente dirigere il getto dal cilindro nel foro di cortocircuito, lavare il meccanismo fino a vedere che l'agente che scorre è pulito.
- Nel caso in cui il problema risieda nel congelamento dello ZZ, allora devi provare a riscaldarlo. Ci sono diversi metodi per questo. Ad esempio, puoi utilizzare l'aria calda di un asciugacapelli se è presente una presa nelle vicinanze. Potrebbe anche andare bene agente speciale per il dimensionamento.
Il metodo più semplice è riscaldare il cortocircuito con un accendino, quindi installarlo nel meccanismo e attendere circa un minuto, quindi provare a farlo girare. Se non funziona la prima volta, prova a ripetere nuovamente il processo. Dopo diversi tentativi, il ghiaccio dovrebbe sciogliersi sotto il fuoco e sciogliersi. - Se il cortocircuito non ruota a causa dell'usura, l'unica via d'uscita da questa situazione è sostituire l'elemento con uno nuovo. Lo stesso vale per il segreto di ZZ: se è consumato, non ci sono opzioni per risolvere il problema se non sostituirlo. Nel caso in cui la chiave sia piegata, puoi provare a livellarla con un martello, ma non il fatto che questo aiuti. In questo caso, non utilizzare un martello di metallo, ma di legno o gomma. Se la chiave non è molto usurata, puoi provare a trovare la posizione in cui funzionerà girando il volante, come nel caso del blocco.
- Se la chiave nel blocchetto di accensione è rotta, per risolvere il problema sarà necessario rimuovere il meccanismo per estrarre il cortocircuito interrotto. Se non si dispone di un duplicato, sarà necessario modificare l'intera struttura.
Video "Smontaggio della ZZ in un'auto Peugeot 406"
Il video qui sotto mostra il processo di risoluzione del problema di una chiave bloccata nella serratura smontando quest'ultima in un'auto Peugeot 406 (l'autore del video è il canale televisivo MZS).
Qualsiasi meccanismo è soggetto ad usura. L'uso intensivo lo accelera solo e in macchina quasi tutte le unità vengono utilizzate in modo molto intenso. E oltre alla banale usura, ci sono altri fattori come uso improprio, difetti di progettazione, ecc. Pertanto, non sorprende che prima o poi il conducente debba affrontare problemi che prima non pensava esistessero. Tuttavia, nonostante quanto sopra, alcune cose diventano comunque spiacevoli sorprese di cui non sai nemmeno cosa fare. La confusione non è affatto il destino dei principianti, come potrebbe sembrare. I più esperti a volte cedono a ciò che gli accade per la prima volta.
Ma l'esperienza e l'inesperienza sono così diverse che l'esperto non si lascerà prendere dal panico. Se un giorno, per niente perfetto, il tuo blocchetto di accensione si blocca, non ha senso correre intorno alla macchina e maledirla a tutti i costi. Devi capire la situazione il più rapidamente possibile, eliminare le conseguenze e allo stesso tempo assicurarti che le tue azioni non diventino un ostacolo per gli altri.
Una spiacevole sorpresa
Ovviamente, la prima cosa a cui pensi quando l'accensione è bloccata è che non puoi stampare in una società educata. Non concentriamoci su questo. Capirai subito che qualcosa non va quando, nonostante la chiave inserita, il volante rimane bloccato. A volte aiuta, come era sui classici sovietici, tirare contemporaneamente il volante e la chiave a destra ea sinistra, senza fanatismo, ovviamente. Quindi il blocco inceppato girerà, il volante si sbloccherà e quindi tutto andrà nella modalità normale. Da un lato, questo è uno scenario ottimistico. D'altra parte, dovresti andare immediatamente al servizio (o al negozio per una nuova serratura), poiché ciò che ha funzionato la prima volta non funzionerà necessariamente la seconda. In una situazione del genere, è sciocco sperare nel "forse", perché è almeno pericoloso. La serratura può bloccarsi in movimento, e questo è perfettamente in grado di diventare.
Dove cercare le origini del problema? Il volante e il blocchetto di accensione possono bloccarsi per vari motivi, ma hanno la stessa essenza: l'usura delle parti. Quando i perni del cilindro della serratura si consumano, non combaciano più con le scanalature della chiave, quindi la serratura semplicemente non la percepisce come la “sua” chiave; è abbastanza chiaro che in questo caso non girerai la chiave. Una cosa è se è successo nel parcheggio, quando sei salito in macchina e hai provato ad avviarla. Questo è, ovviamente, spiacevole, ma almeno non così pericoloso. Cosa succede se l'interruttore di accensione si blocca durante la guida? Questo è del tutto possibile con forti urti o vibrazioni. La scanalatura della chiave inserita salta fuori dal perno e diventa un cuneo per il cilindro della serratura, che non può più essere estratto in questo modo. Bloccato allo stesso tempo timone, e solo una pedalata competente può salvarti da una collisione in un momento simile. Non da ultimo, quindi, un tempo è stato inventato e messo in circolazione un meccanismo come il pulsante start-stop, che viene sempre più dotato e. Anche lei, ovviamente, non è perfetta, ma non ci si dovrebbe aspettare un trucco così sporco da lei.
Un'altra causa comune di problemi di blocco dell'accensione è l'errata installazione del sistema di autorun. Il sistema di emergenza viene portato alla serratura e, su un segnale dal portachiavi o da altra fonte, lo commuta in posizione di attivazione. Un guasto nell'elettronica potrebbe causare l'inceppamento dell'accensione e del volante, quindi fai attenzione con tali sistemi.
Metodi di combattimento
Quando qualcosa è già accaduto, è inutile lamentarsi e lamentarsi. Devi lavorare con quello che hai e affrontare le conseguenze. Nel nostro caso, chiama un carro attrezzi e porta l'auto al servizio. Oppure, se tu stesso sei abituato a riparare la tua auto, corri al negozio per una nuova serratura. L'evento più difficile in questa procedura è estrarre la larva. Per fare ciò, dovrai smontare parzialmente o completamente, a seconda del modello di auto pannello di controllo. Ma prima di chiamare l'uomo brutale sul camion della gru, prova a "giocare" con la chiave; provare a spingerlo dentro mentre si gira o, al contrario, a rilasciarlo leggermente dalla scanalatura. Potrebbe risultare che le tue manipolazioni ti permetteranno di iniziare e guidare tu stesso verso il servizio.
Di norma, il produttore cerca di facilitare l'accesso ai componenti e ai gruppi principali. Pertanto, se sei fortunato, il coperchio della serratura sarà una parte separata dell'ordine e dovrai solo svitare un paio di viti per rimuoverlo. Cosa fare esattamente dopo, parleremo in modo molto astratto, perché qualsiasi passaggio specifico dipende fortemente dal modello.
Un interruttore di accensione inceppato deve essere scollegato dai fili dell'accensione stessa, svitare le viti su cui poggia e rimuoverlo con cura. Se sei riuscito a bloccarlo, installalo semplicemente in posizione e montalo nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Se lo hai collegato correttamente, tutto dovrebbe funzionare normalmente. Avvita la nuova chiave nel portachiavi al posto di quella vecchia e goditi il viaggio.
È più difficile se non c'è nulla per cambiare la chiave bloccata e il blocco dell'accensione. In questo caso, dovrai smontare la serratura.
Smantellare il castello stesso non è così difficile. È solo un duro lavoro che deve essere fatto con molta attenzione. Altrimenti, otterrai una parte inutilizzabile e dovrai smontare nuovamente il pannello. Una chiave bloccata nell'accensione non deve essere estratta. Ciò danneggerà ancora di più i pin e richiederà più lavoro sui file. Dopo aver smontato la serratura, trova la causa del malfunzionamento: potrebbe essere una sbavatura, un perno o l'usura della chiave. Eliminare il difetto riscontrato con una lima, file o altro strumento, se possibile. In caso contrario, di norma, gli automobilisti esperti scelgono ancora una nuova serratura, ma alcuni, sotto il giogo delle circostanze, se la cavano con mezzi improvvisati. Tale riparazione non può essere considerata affidabile. Pertanto, se per qualche motivo hai ancora fatto ricorso a questa opzione, eliminala il prima possibile.
È successa la stessa merda :(
Solo per me, dopo aver girato la chiave e il volante per 1,5 ore, non ha girato.
Ho dovuto chiamare un carro attrezzi. Ed era di notte sull'autostrada Gorky da qualche parte nel mezzo della città di Balashikha. Le ruote anteriori erano leggermente girate a sinistra. Non sono riusciti a salire in macchina da "Angel": sono arrivati \u200b\u200bin uno stretto furgone cinese con una tenda da sole, e l'auto si è quasi costantemente appoggiata ai pali della tenda da sole, prima da un lato, poi dall'altro. Cosa hanno pensato in "Angel" quando hanno inviato questa tarantayka, anche se gli è stata raccontata la situazione con le ruote bloccate e girate - non lo so, ma sono state inviate di conseguenza, perché. probabilmente alla fine è stato possibile trascinarlo, ma come tirarlo fuori da lì in seguito: l'argano è solo davanti. Un'altra macchina è stata chiamata da un altro ufficio con una gru. Arrivò una grande e solida Mercedes. Ma l'autista che vi è arrivato ha suggerito un'altra soluzione: le ruote anteriori sono state fatte rotolare sul bordo della piattaforma, quindi la piattaforma è stata cosparsa di olio e l'auto è stata trascinata con un argano sui freni.
Siamo arrivati \u200b\u200bal servizio Prevox: sembrava il più vicino e lì ha portato la macchina da scrivere (è passato solo un mese). Sono le 3 del mattino. Naturalmente non c'è nessuno tranne le guardie. Abbiamo concordato con le guardie che scaricheremo la macchina nell'area di servizio, ad es. dietro il recinto, non davanti al recinto.
Il giorno dopo (05/06/06) da qualche parte alle otto e mezza del mattino arrivo, la macchina è dove è stata scaricata di notte. Vado dai ricevitori, dico - così e così, la serratura è bloccata. Lo dicono in carrozzeria (non riesco ancora a capirlo: come il blocchetto di accensione si relaziona alla carrozzeria e perché questo non è un lavoro da fabbro). Il maestro della carrozzeria ascolta attentamente e dice: beh, è \u200b\u200bnecessario cambiare il cilindro della serratura, va ordinato, e in generale siamo molto carichi anche se non c'è nessuno a vedere la tua macchina. Ti metteremo in lista d'attesa per le riparazioni a metà giugno. Spiego alla persona un certo problema: la macchina è già sul territorio del servizio e non può muoversi autonomamente. Leggo la sorpresa nei miei occhi e sento una serie di domande - dove, da dove, quando e cosa ... permesso :) Dopodiché l'uomo sospira e dice - beh, andiamo a guardare.
L'ispezione non ha rivelato alcuna novità in materia. Si sono seduti per scrivere un ordine. Chiedo: cosa hai intenzione di fare? La risposta è: beh, di solito cambiano la larva. Domanda: la sostituzione della larva sembra essere accompagnata da una sostituzione della chiave? La risposta è no, la larva è selezionata sotto la chiave esistente. La domanda è come? La risposta è nuuu, eccola, beh, la raccolgono. La domanda è: esiste un meccanismo di segretezza dei pin ed è smontato e i pin sono selezionati al suo interno? La risposta è: beh, lì, probabilmente, lo è, beh. Domanda: la larva è pieghevole lì? La risposta è: beh, non so niente, questo è il secondo Focus, non abbiamo ancora avuto casi del genere con lui, guarderemo.
Nell'ordine, hanno scritto che questa è una garanzia. Hanno promesso di chiamare. Li chiamerò io stesso domani.
A questo proposito, domande agli utenti rispettati del forum:
1. Ho trovato una menzione di diversi casi cercando, ma tutto si è concluso con il fatto che il lucchetto girava ancora. Ma qualcuno può occuparsi di un intervento chirurgico? Cosa cambia in questo caso? Cambiano le chiavi?
2. Dove posso conoscere il dispositivo di blocco: diagrammi, immagini, descrizioni del design, ecc.? Parlare almeno in modo sostanziale con i militari.
Sarei molto grato per qualsiasi informazione.
