VAZ 2110 ಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. ಹತ್ತನೇ ಮಾದರಿಯ VAZ ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ನೀವು ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಬೇಗನೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ , ನಂತರ ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಗಿತದ ಕಾರಣವನ್ನು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿಕಷ್ಟವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ VAZ 2110 ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ... ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳು VAZ 2110 ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿವೆ (VAZ 2110 ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ), ಆದರೆ ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಕ್ನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು.

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ (CL)ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕ್ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ (ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಡ್ರೈವ್), ವೈರಿಂಗ್, ಎಳೆತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಕ್ ಒಡೆದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

VAZ 2110 ವಿವಿಧ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವು ಬಲ, ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ತಯಾರಕ/ದೇಶ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಹೋಲುತ್ತದೆ:

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಕ್ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ?, ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು:

	ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಐದು-ತಂತಿಯ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಬೂಟ್ ಇದೆ. ಎರಡು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೂರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
	ಈ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ನ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ತುಣುಕು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು "A" ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಬಿ" - ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಂಡದ ಶ್ಯಾಂಕ್. "ಸಿ" ಎನ್ನುವುದು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗೇರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
	"ಎ" - ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಬಿ" - ಡ್ಯಾಂಪರ್ ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು. ರಾಡ್ನ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದಾಗ ಅವರು ರಾಡ್ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ (ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿಸದೆ) ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆಯೇ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ
ತೀವ್ರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಡ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ VAZ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು!avtobazar.ua

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು
ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಚಾಲಕ ಕಾರನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾನೆ, ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ (ಅದನ್ನು ಒತ್ತಬಹುದು ಅಥವಾ ಒತ್ತದೇ ಇರಬಹುದು). ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಾಗಿಲು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರೂಪತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಣಾಮ, ಬಾಗಿಲಿನ ಲೋಹದ ತಾಪನ / ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ , ಇತ್ಯಾದಿ) ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವಾಗ ದೋಷವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಡ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಲಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವಾಗ ಅಲಾರಂ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ (ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ವಸಂತ ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಯಲು) . ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ದೋಷ.

ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ?
ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ರಾಡ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಬಹುಶಃ ಕಾರಣ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು.

ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದು ಸಮಸ್ಯೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಾಗ/ತೆರೆಯುವಾಗ ಸದ್ದು ಮಾಡುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನಿಂದ ರಾಡ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಗೇರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ನಂತರ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳು ಚಿಪ್ ಮತ್ತು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ.

ಕೇಂದ್ರೀಯ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಆಲ್ಫಾ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಈ ರಂಧ್ರವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್‌ನ ಓರೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಟ್‌ನಿಂದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಿರುಕು.
ಅಲ್ಲದೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುರಿಯಬಹುದು.

ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ಸರಳವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದು ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಡ್ ಎಂದಿನಂತೆ ಕೈಯಿಂದ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ "A" ಎಂಬುದು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕು, "B" ಎಂಬುದು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು "C" ಎಂಬುದು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬ್ರಷ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಬಹುದು:

ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿರಾಮಒಂದು ಧ್ರುವದ ಬಳಿ.

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಪೂರೈಸಿದರೆ, ನಂತರ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕುಂಚಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಕರಗಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ(ಇದರ ನಂತರ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ). ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಗ್ಗದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ.

ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ತಾಪಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (30-40 ಸೆಕೆಂಡ್) ನಿರಂತರ ತೆರೆಯುವಿಕೆ/ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ.

ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಡಿ ಅವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು. ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು. ವಿಳಾಸ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಸಂಖ್ಯೆ aksmir.com.ua
ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ (ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್) ನ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಗಿತ.

ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವಂತೆಯೇ (ಲಂಬವಾಗಿ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೋನದಲ್ಲಿ) ಬಯಸಿದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ರಾಡ್ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ರಾಡ್ನ ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು.
ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಆರೋಹಣಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಲೋಹದ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದರೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕಿಟ್ನಿಂದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

VAZ 2110 ಬಾಗಿಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಬಾಗುವ ರಾಡ್, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೋನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು. ಕೋನವು ಚಾಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಲಗತ್ತಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಬದಲಿಗೆ ಈ ಕಮಾನಿನ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ನಾವು ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಎರಡನೇ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನೀವು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ VAZ 2110(ಎರಡನೇ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅಂದರೆ, ಎರಡನೇ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ ಬಾಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಾಣವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲಮತ್ತು ಒಂದು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಉದಾಹರಣೆ. ಹಳದಿ ಬಾಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ, ಕೆಂಪು ಬಾಣವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಾಡ್ನ ಬಲವನ್ನು ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ರಾಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಡ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ (ಕಿತ್ತಳೆ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು (ಹಸಿರು) ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಲಾಕ್ ರಾಡ್ನ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆ
ರಾಡ್ ಜೋಡಿಸುವ ಅಂಶಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್‌ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಾಡ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಈ ಅಂಶವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಬಲದಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ನಂತರ ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್ನ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿರಿ.

ಎರಡೂ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಬಲದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ನಾವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು 2-3 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಲದಿಂದ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ:ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ; ಬೀಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ತಾಳದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉಳಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಯಾವ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬಾರದು. ನಾವು ವಿಂಡೋ ಲಿಫ್ಟರ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಂತರದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಂಶಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೈಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹಲವಾರು ವಿಚಲನಗಳು, ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಶುಭಾಶಯಗಳು:

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವಿಲೋಮ. ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲಾಕ್ ಮುಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ತೆರೆಯಬಹುದು. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆದರಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ತಂತಿಗಳ ಬಳಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಥವಾ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ನೀವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಸಂತವನ್ನು (ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ(ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಹನಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು)

ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸುವಾಗ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಂಪರ್ಕಿತ ರಾಡ್ಗಳ ಚಲನೆಯು ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇರಬೇಕು. ಕಾರಣ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ದೇಹದ ವಿರೂಪ, ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ರಾಡ್ನ ವಿರೂಪತೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸಡಿಲವಾದರೆ, ನಂತರ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇರಬಹುದು:
ರಾಡ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಲಾಕ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಶದ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳು (ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ರಲ್ಲಿ) ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಬಿಂದುವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೇವಲ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಕೇಬಲ್ ಎಳೆತದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತನ್ನು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 2: ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು
Fig3: ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಜಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 4: ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ನೀವೇ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಸಂತ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಗಸೆಲ್ ಸ್ಟೌವ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಕೇಬಲ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು) ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್.

ತೀರ್ಮಾನ
ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳುಅನೇಕ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು(ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ನೀವು ಅಂದಾಜು ಅಥವಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ.
ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ. ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಬಟನ್?

ಇಂದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ (ಸಿಎಲ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಈ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ VAZ 2110 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

VAZ 2110 ನಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ವಾಹನದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. VAZ 2110 ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಟ್ರಂಕ್ ಡೋರ್, ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೀ ಫೋಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಮಗೆ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

VAZ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಇವುಗಳು ಬಾಗಿಲು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, VAZ 2110 ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವುದು.

ಒಂದು ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು, ಐದನೇ ಸ್ವಿಚ್, ಡ್ರೈವಿನ ಲಿವರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ; ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದ್ದರೆ, ಅಂಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಂತರ ಮೊದಲು ನೀವು ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು - ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದು ಸೂಚಿಸಬೇಕು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಘಟಕವು ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನಲ್ಲೇ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಚಾಲಕವು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ವಿಸ್ತೃತ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಧನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಮೊದಲು ನೀವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ದೀರ್ಘ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಕರಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದು ಜಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ VAZ 2110 ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ, ಬ್ಲಾಕ್ ಹಿಂದೆಯೇ. ನೀವು VAZ 2110 ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ವೈರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಗ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡರೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಗಿತದ ಕಾರಣ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳು - ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೂಚನೆಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಮೊದಲು ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನೀವು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
2. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈಯ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಶವು ಬಾಗಿಲಿನ ಲೋಹದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು; ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.
3. "ಹತ್ತು" ಬಾಗಿಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಡ್ ಕೋನವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು. ಕೋನವು ಚಾಪಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಕ್ನ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಈ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
4. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಅವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಚಲಿಸುವ ದೇಹದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೇವಾಂಶವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು, ವಿಶೇಷ ರಬ್ಬರ್ ಸುಕ್ಕುಗಳು ಇವೆ - ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ಮುಚ್ಚುವಾಗ ಅವು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
5. ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಘಟಕವನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಥಳವು ಶುಷ್ಕವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇಡಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಈ ಅಂಶಗಳು ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಂಡೋ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬಾರದು.
6. ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇದಕ್ಕಾಗಿ, VAZ 2110 ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು (ವೀಡಿಯೊದ ಲೇಖಕರು ಸರಳ ವಿಷಯಗಳ ಚಾನಲ್).

ದುರಸ್ತಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ನಿಯಮದಂತೆ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳು ಮೊದಲು ಸಂವೇದಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಂಟಿ-ಥೆಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಾಗಿಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇದು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಕಿಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ, ನಂತರ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು.

ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರುಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ: VAZ-21099, ಹಾಗೆಯೇ 2110 ಮತ್ತು 2115. ಮೂರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ: ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ. ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "+12 ವೋಲ್ಟ್" ತಂತಿಗೆ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. VAZ ಬೀಗಗಳು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸರಳವಾದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ, ಮೊದಲನೆಯದು. ಆದರೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯೋಜನೆ ಅವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

VAZ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಇಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಲಾಡಾ ಮಾದರಿಗಳು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ: ನಾವು ಒಂದು ತಂತಿಗೆ "0 ವೋಲ್ಟ್" ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ - ಎಲ್ಲಾ ಲಾಕ್ಗಳು ​​ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ. ನಾವು ಅದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಇತರ ತಂತಿಗೆ (ಎರಡನೇ) ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ - ಅವರು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "0 ವೋಲ್ಟ್" ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಅರ್ಥವೇನು? ಇದರರ್ಥ ತಂತಿಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಕಪ್ಪು ತಂತಿ - ನೆಲ (ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕ);
2. ಪಿಂಕ್ - ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು "+12V" (ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ);
3. ಹಳದಿ, ಕೆಂಪು - ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (ಈ ತಂತಿಗಳು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ!);
4. ಕಂದು, ಬಿಳಿ - ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತಿಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತಹವುಗಳು.

"ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ" ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡೋಣ:

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಮೊದಲಿಗೆ, ತ್ರಿಕೋನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ("C" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಬರುವ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಮುರಿಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಿಲೇಗಳು ವಿರಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡೋಣ

ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಅಲಾರ್ಮ್ ಘಟಕವು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ರಿಲೇ ತೆರೆಯುತ್ತಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

"ಸಾಮೂಹಿಕ" ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ

ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಘಟಕದಿಂದ ಬರುವ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹಗ್ಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮಗಳಿಗೆ ನಾವು ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರರ್ಥ 2 ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 4 ಹಗ್ಗಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

VAZ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕರ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೋಡೋಣ. ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಂದು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ನಾವು ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು 8-ಪಿನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಳಿ ಈ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏನಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ VAZ

ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಳಿ ಬಳ್ಳಿಯು ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಬರುವ ಕಂದು ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. VAZ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇವು.

ಅನುಸ್ಥಾಪಕವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳ ಅಂದಾಜು ಅನುಕ್ರಮ:

1. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಘಟಕದಿಂದ 8-ಪಿನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ 4-ಕೋರ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೇ;
2. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಘಟಕದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಕೊನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ);
3. 8-ಪಿನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಳಿ, ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ (ಪಿನ್ಗಳು 5 ಮತ್ತು 7) ನಿಂದ ಬರುವ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಂದು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ತ್ರಿಕೋನ ಕನೆಕ್ಟರ್ "ಸಿ" ಗೆ ಹೋಗುವ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ;
4. ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಂದು. ಅಷ್ಟೇ.

ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಟ್ ನಡುವೆ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ನಾವು ಈ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೀಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.

ಕಾರಿನ ರಚನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು (ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ ಬಳಸಿ). ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೆಟ್ಟ ವಿಧಾನವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನೀಡಿದ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಮುಚ್ಚುವ ಬದಲು, ತೆರೆಯುವ ನಂತರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಲಾಕಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಕೆಲವು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಇರಬಹುದೆಂದು ನೋಡೋಣ:

ಅಗ್ಗ - ಡ್ರೈವರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಇಲ್ಲ

ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ಕಾಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಚೋದಕ ಇಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ. ಬೀಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಕಂದು ತಂತಿಯಿಂದ ನೆಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ: ಬಿಳಿ ತಂತಿಯು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ: ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಂರಚನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಲ್ಲಿ ದುರಹಂಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈರಿಂಗ್ ಅದಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು. ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಂತರ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಉತ್ತರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ - ನಿಖರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಎಲ್ಲಿದೆ. ಈ VAZ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವೂ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ:

VAZ-2110, BU TsZ

ನಾವು ಟಾರ್ಪಿಡೊದ "ಗಡ್ಡ" ವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏನೆಂದು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ರೇಡಿಯೊ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ - ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು, ಹಾಗೆಯೇ ಇಮೊಬಿಲೈಜರ್ (ಒಂದು ಇದ್ದರೆ).

ಅಲಾರಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳದಿದ್ದರೆ ನಾವು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಯೂಸ್ ಹೊಂದಿದ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಕೇಬಲ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಅಲಾರ್ಮ್ ರಿಲೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು, ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುರಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಉಳಿಯಬೇಕು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂತೋಷದ ಸಂಪರ್ಕ!

VAZ-2110 ಲಾಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ

ಬಹುತೇಕ ಅಲಾರಾಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
VAZ-2110 ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ 6 ಮತ್ತು 8 ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣವೇ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ಧ್ರುವೀಯತೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ?

ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನನಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ?
ನಾನು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ - ನಾನು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಹುಡುಕಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಸರಂಜಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ನಾನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ - ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆ ( ಕನಿಷ್ಠ ನನಗೆ)

2002-04-29 11:05

ಮರು: ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ?
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೊಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಕೂಡ ಇದೆ.

2002-04-29 12:43

ಮರು: ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ VAZ-2110 ನಿಯಂತ್ರಣ?
ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂದು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ತೆರೆಯಲು ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಯಾರು ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ತಂತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

2002-04-29 12:40

ಇಲ್ಲಿ ಕೇಳಿ
ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಚಾಲಕನ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ (ಚಾಲಕ) ಫಲಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ. ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ). ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ, ಸೂಕ್ತವಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ನೋಡಿ - ನಾನು ನನ್ನ ಕೈಯಿಂದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ (ಸೋವಿಯತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ - ನಾನು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಎಳೆದು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದೆ)
ಲಾಕ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ಗೆ ವಹಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಈ ಘಟಕವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ - ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ 4 ಬೀಗಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸುಡುತ್ತವೆ. (ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ TO1 ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ, 10 ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಲ್ಲಾ 4 ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಸ್ವತಃ ನೋಡಿದೆ. ಹುಡುಗನ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 11 ಗಂಟೆಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಾನು 18 ಗಂಟೆಗೆ MOT ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ , ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅವನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳು ಅಲಾರಾಂ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ). ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಶುಭಾಶಯಗಳು, ಎವ್ಗೆನಿ

VAZ-2110 ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇರಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾರಿನಂತಹ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ.

1. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲಾಕ್. 2. 8 ಎ ಫ್ಯೂಸ್ 3. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ. 4. ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಲಾಕ್ ಮೋಟಾರ್. 5. ಬಲ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್. 6. ಎಡ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲು ಲಾಕ್ ಮೋಟಾರ್. 7. ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪು. ಎ - ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ; ಬಿ - ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ; ಸಿ - ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ.

ಇಂದು, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ಅಗ್ಗದ ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ VAZ 2110, ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಲು ಮರೆತಾಗ ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸಿ ನೀವು ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ತೆರೆಯಬಹುದು. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಅದರ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲಾಕ್ಗಳು ​​ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರೀಯ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಸಂವೇದಕಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಇವು ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು (ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು), ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ.

ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕ್ಯಾಮ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಪ್ರತಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿವೆ.

ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಒಂದು ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಎರಡನೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿವೆ. ಲಾಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಘಟಕ) ಮೈಕ್ರೊ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸಾಧನವು ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು VAZ 2110 ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಪಡಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ವಿನಂತಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕ ದೀರ್ಘ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಬಾರದು.

VAZ 2110 ಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ನಾಡಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಕರಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಜಾಮ್ ಆಗಬಹುದು. ಇದರ ನಂತರ, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಫ್ಯೂಸ್ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ, ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಗುಲಾಬಿ ತಂತಿಯ ವಿರಾಮದಲ್ಲಿ (ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿ) ಇದೆ. ಡ್ರೈವರ್ನ ಚಾಪೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಇದೆ, ಇದು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ.

ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಮುರಿಯಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ನೀವು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.