ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಲೈನರ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಹು-ಘಟಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವರು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಅಂತಹ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ಅರೆ-ರಿಂಗ್ ಆಕಾರದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಯುಕ್ತದೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತವಾಗಿವೆ. ಕಾರಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಹನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಭಾಗಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯಎಣ್ಣೆಯ ತೆಳುವಾದ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೈನರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳು

VAZ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್. ಎರಡನೆಯದು, ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ದುರಸ್ತಿ ಭಾಗಗಳು ಎರಡೂ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ; ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇದೇ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಉದ್ದೇಶ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕತ್ತಿನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು

ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ನಿಯಮಿತ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಕ್ತ ಜಾಗವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದರ ಪೂರೈಕೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಲೈನರ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ತೆಳುವಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ-ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅವರು ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಲೈನರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆಂಟೆನಾಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ:

• ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಡ್ಗಳ ನಿರಂತರ ಅಧಿಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ;
• ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತುಂಬಾ ದ್ರವವಾಗಿದೆ;
• ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದೊಂದಿಗೆ;
• ತೈಲದ ಕೊರತೆ, ಅದರ ಅತಿಯಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘರ್ಷಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕೆಲಸ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನೀರಸ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂಶಗಳ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ. ಕುತ್ತಿಗೆಗಳು ಜ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಲನೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ತರಂಗ ತರಹದ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಅನುಭವಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ನೀರಸ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಭಾಗಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅಂಶವನ್ನು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಹರಿವು

ಅನೇಕ ಜನರಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲು ನೀವು ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ನಂತರ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು 51 Nm ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಲದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಳತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕವರ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಅಂತರವು ತಂತಿಯ ಸಂಕೋಚನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದರೆ, ಅಂದರೆ ಸಂಕೋಚನದ ಮಟ್ಟ, ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀರಸ

ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್. ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬೋರಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯ - ಕೇಂದ್ರಾಭಿಮುಖ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತಜ್ಞರಿಗೆ ಮನವಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ನಂತಹ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳ ರಿವರ್ಸ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮೊದಲೇ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ನಡೆಸಿದ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಕತ್ತಿನ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು

ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಕಾರಿನ ಅಂತಹ ಭಾಗದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಜನರು ಅದನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನೀವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು

ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳ ಬದಲಿ ಕಾರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VAZ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಬೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. Moskvich ಮತ್ತು GAZ ನಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.5 ಮತ್ತು 1.2 mm ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಾತ್ರಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೀರಸವು ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ರಟ್ಗಳ ಆಳ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಕುತ್ತಿಗೆಗಳಿಗೆ ಕಿಟ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಕೆಲಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೊಳಕು ಬಲೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು;
• ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು (ಕೈಗಳ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ);
• ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;
• ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ಬದಲಿ

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದು ಒಂದೇ ವಿಷಯ. ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಸೆಂ.ಮೀ ಕೆಳಗಿರಬೇಕು.ಇಲ್ಲಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತಿರುಗಿಸದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕೊನೆಯ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬದಲಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಬಣ್ಣ ಕೋಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪದನಾಮಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅವರ ಕೆಳ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಗುರುತುಗಳ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಕುತ್ತಿಗೆಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಧರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
- 75-100 ಮಿಮೀ ಅಳತೆ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್;
- ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ

1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ("ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ - ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ" ನೋಡಿ).
2. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ನೋಡಿ " ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ - ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ").
3. ತೈಲ ಸೇವನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ("ತೈಲ ಸೇವನೆ - ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ" ನೋಡಿ).
4. 19 ಎಂಎಂ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಚಿದ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.
5. 12 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

6. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.



7. ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ.



8. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.



9. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿ.
10. ಅಂತೆಯೇ, ನಾವು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ವ್ಯಾಸದ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ರಂಧ್ರದ ಗುರುತು ಇದೆ (ಟೇಬಲ್ 8.1.4 ನೋಡಿ). ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕವರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.



ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಗರ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕವರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಪ್ಪಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕವರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

1. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.



2. ವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
3. ರಿಂಗ್ನ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹರಡಿ, ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.



4. ಅದೇ ರೀತಿ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
5. ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ - ಸಂಯೋಜಿತ, ಮೇಲಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್...



... ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್.



6. ಅಂತೆಯೇ, ನಾವು ಇತರ ಮೂರು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
7. ನಾವು ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ.

B20B ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಿಂದ 15 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು B20Z ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ - 20 ಮಿಮೀ.

8. ಬೋರ್ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ.



ನಾವು ನಾಲ್ಕು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ (ಮೇಲಿನ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ). ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆ ಅಸಮಾನತೆ 0.05 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.

9. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಪಡೆಯಲು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆಯಿರಿ.
10. ನಾವು ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಾಮಗಳು

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಉಡುಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಕು.

1. ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಟೇಪರ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಟೇಪರ್ 0.04 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂಡಾಕಾರವು 0.01 ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳು ಆಯಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ ಇರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮೇಲೆ ಉಬ್ಬು ಮಾಡಲಾದ ಅಕ್ಷರದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪಕ್ಕದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮೇಲೆ, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ವ್ಯಾಸದ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಗಳ ರಂಧ್ರಗಳ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ (ಟೇಬಲ್ 8.1.4 ನೋಡಿ).

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರದಿಂದ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈನರ್ಗಳ ಗುರುತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅವುಗಳ ಬದಿಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 8.1.3 ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಾಮಗಳು

ಟೇಬಲ್ 8.1.4 ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಟೇಬಲ್

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

1. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.



2. ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೆರಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ (ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ).
3. ಶೋಧಕಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ತೋಡು ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಅಂತರವು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

4. ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುಮೇಲೆ ಉಷ್ಣ ಅಂತರನಾವು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು 15-20 ಮಿಮೀ ಆಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ.



5. ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ: ನಾವು ತೈಲ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಗುರುತು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒಳ ಅಂಚಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೇಂಫರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. B20V ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೆವೆಲ್ಡ್ ಹೊರ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. B20Z ಎಂಜಿನ್ನ ವಿವರಗಳ ಮೇಲೆ, ಉಂಗುರಗಳ ಹೊರ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತೋಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲವಲ್ಲದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಿ.

ಕೋಷ್ಟಕ 8.1.5 ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಉಷ್ಣ ತೆರವು

6. ಅವುಗಳ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವು ಪರಸ್ಪರ 90 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ (ಎಪ್ಯಾಂಡರ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 90 ° ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 15 ° ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಲಾಕ್ಗೆ).



7. ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ ...



ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ.



8. ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಂಗುರಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.



9. ನಾವು ಬೆಡ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.



10. ಕ್ಲೀನ್ ಜೊತೆ ಕವರ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈ.



11. ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟದ ಮೇಲಿನ ಬಾಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆಯ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಶಾಸನ PNA ಸಹ ಅದೇ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

12. ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಒತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು, ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮುಳುಗಿಸುತ್ತೇವೆ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ).



13. ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ (ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮೇಲೆ ನೋಡಿ) ಮತ್ತು 31 N.m ನ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.



14. ನಾವು ಇತರ ಮೂರು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
15. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ನಂತರದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಮಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಬಲ್ನ ಬಣ್ಣವು ಲೈನರ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಶೆಲ್ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಪ್ಪದ ಕೆಳಗಿನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು 1500 cm3, 1761 cm3 ಮತ್ತು 1905 cm3 3

ಇಂಜಿನ್ಗಳು 1998 ಸೆಂ 3

ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಗುರುತುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುರುತುಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೆಬ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಪ್ಪದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಈ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿನ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿವೆ: ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬಳಸುವ ಬಾರ್ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಐದು ಪದನಾಮಗಳ ಸಾಲು. ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪದನಾಮವು ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಇನ್ಸರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಪದನಾಮವು (ಅದನ್ನು ಬಾಣದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರವನ್ನು ನೋಡಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳ) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಪದನಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ನ ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪದನಾಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಲಂಬ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ನ ಎಡ ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಪದನಾಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಸಮತಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಗಳ ಛೇದನದ ಬಿಂದುವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಶಿಂಗ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರವನ್ನು ನೋಡಿ. ಆಯ್ಕೆ ಚಾರ್ಟ್ ಸೇರಿಸಿ).

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ 6 ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ H ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಂಪು ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಛೇದನದ ಬಿಂದುವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಂಪು (ವರ್ಗ D) ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, 4G93 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೈನರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು.

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ನಾವು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ:
2 3 3 2 3
2 2 2 2 1

ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.
ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರ ಅಂಕೆ 1 ಚೆಕ್ ಅಂಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಯಾವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಯಾವುದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (2 2 2 2), ಇದು STD2 ಗುರುತಿನ ಗುರುತು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಗುರುತುಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ MD343139- 4 ವಿಷಯಗಳು.

ಈಗ ನಾವು ಮೂಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ.
ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕೈಪಿಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರು ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ:
1 1 2 2 2
3 ಬಿ ಬಿ ಬಿ ಬಿ
1 1 7 1 3

ನಮಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಲು ಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ - 2 3 3 2 3
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ - 1 1 2 2 2

ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ಟೇಬಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ:
ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ (ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು 2 2) ನಿಮಗೆ STD4 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಹಳದಿ
ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ (ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು 3 2) ನಿಮಗೆ STD5 - ಕೆಂಪು ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಮೂರನೇ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ (ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು 3 2) ನಿಮಗೆ STD5 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಕೆಂಪು
ನಾಲ್ಕನೇ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ (ಅಂಕಗಳು 2 1) ನಿಮಗೆ STD3 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಹಸಿರು
ಐದನೇ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ (ಅಂಕಗಳು 3 1) ನಿಮಗೆ STD4 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಹಳದಿ

ನಾವು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ:
1052A439 STD3 ಹಸಿರು - 1 ಪಿಸಿ.
1052A440 STD4 ಹಳದಿ - 2 ಪಿಸಿಗಳು.
1052A441 STD5 ಕೆಂಪು - 2 ಪಿಸಿಗಳು.