ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಜನರೇಟರ್ VAZ 2114 ಅಸಮರ್ಪಕ

ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿನ್ನಲೆ...
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾನು ಎದ್ದು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿತ್ತು ... ಕೆಟ್ಟದು ... ನಾನು ಹೋಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದೆ, ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪ ಬೆಳಗಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದೆ, ಕಾರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮನೆಗೆ ಬಂದೆ - ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹೋದೆ. ರಾತ್ರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾನು ಕುಳಿತು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ - ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದೆ. ಶುಲ್ಕ 11.7ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ತುಂಬಾ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ), 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ 11,2 (ಜನರೇಟರ್ ನೀಡುವ ಬದಲು ಹೀರುತ್ತದೆ), ಮನೆಯವರೆಗೆ ಓಡಿಸಿತು, ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ, ಜೆನಾಡಿಯಂನ ದುರಸ್ತಿ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

ನಾವು ಜನರೇಟರ್ನ ಒತ್ತಡದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ (ಕೀ 10 ಮತ್ತು 13), ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (ಹೆಡ್ 13), ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ತಲೆ 15).
ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ, ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ರೋಟರಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ಜನರೇಟರ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಾವು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ (ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಡಯೋಡ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು), ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಬಾರ್ (ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕೆಪಾಸಿಟರ್. ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕುಂಚಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಆಂಕರ್ (ಹಮ್ಮಿಂಗ್) ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾನು ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ
ನಾನು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ, ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಇರುವದನ್ನು ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ (ನೀವು ಓಡಿಸಬೇಕು). ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಳಸಿದ ನಿವೊವ್ಸ್ಕಿ ಜನರೇಟರ್ (130 ಆಂಪಿಯರ್) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತೇನೆ..
ಜನರೇಟರ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ತಲೆಯನ್ನು 22 ರಿಂದ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ (ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ದಳಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಕ್ಕು ಮಾಡಬೇಡಿ).
ನಾನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದೆ, ನಾನು WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ, ಅದು ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ.

ನಾನು ಕುಳಿತು ಯೋಚಿಸಿದೆ ... ಅವನು ಅದನ್ನು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ತೆರೆದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಅರ್ಧಭಾಗದ ಕಟ್‌ಗೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಪವಾಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲು ಒಂದು ಕಡೆ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ. ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ (ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯೂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು, ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾಡುವವರೆಗೆ. ಯಾರು ಅದೇ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಡಿ! ಆಂಕರ್ ಸ್ಪಿನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ!. ಅವರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗಿಸಿದರು.

ನಾನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಅದನ್ನು ಎಮೆರಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವವನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಯಿತು.

ಸಣ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದರು. ನಾನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಳೆಯ ಅಪರಿಚಿತ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾನು ಹೊಸ ಚಿಕ್ಕದರಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದೆ.

ದೊಡ್ಡದನ್ನು 30 ಹೆಡ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ (sovdepovskie) ಒತ್ತಲಾಯಿತು.

ಲಿವರ್ ಆಗಿ, ನಾನು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಕವರ್ ಲೋಡ್ನಿಂದ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ನಾನು ಅದನ್ನು 32 ತಲೆಯಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದೆ. ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೋರ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ನಾನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ - ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಜೀನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ನಾವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮೂಕ ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕುಂಚಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಡಿಗಳಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದ ಅಥವಾ ಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಅದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ). ಮತಾಂಧತೆ ಇಲ್ಲದೆ!ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನಂತೂ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗೋದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ, ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಿಡಿ (ಅಚ್ತುಂಗ್!). ನಾನು ಮಲಗಲು ಮನೆಗೆ ಹೋದೆ, ರಾತ್ರಿ 12 ಕ್ಕೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು?

ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ರಿಂಗ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್, ನಿಮ್ಮದು ಸವೆದಿದ್ದರೆ ತಕ್ಷಣ ಖರೀದಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಜನರೇಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಸಣ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದು. ನಾವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುತ್ತೇವೆ, ಹಳೆಯ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಯಾವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಯಾವ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಕರೆಯುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ. ಈ ಎರಡು ತಂತಿಗಳು ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎರಡು ತುದಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೇಗಾದರೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ (ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು, ಹಾಗಿದ್ದರೆ ನನ್ನನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ). ನಾವು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ - ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಟೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಾನು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಲಿಥೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾಕಿದೆ. ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಫೈಲ್ ಅಥವಾ ಮರಳು ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ (ಐಚ್ಛಿಕ, ಆದರೆ ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ).

ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬೇಡಿ! ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ! ಅವರ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು ಹಾಕಿ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಡೆಯಿರಿ, ಏನನ್ನಾದರೂ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿ!
ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಹಳೆಯ-ಹೊಸ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನನಗೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೊದಲ ದಿನ 13.6 + -0.2 ಆಗಿತ್ತು (ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಆನ್ ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ) ಎರಡನೇ ದಿನ 13.8 ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು (ಕುಂಚಗಳು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು). ಬೆಳಕು ಇಲ್ಲದೆ 14-14.2.

ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭವಾಗಲಿ!

0:7 0:47

1. VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಸಮಸ್ಯೆ)

0:1374 1:1881

ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಂಡತಿಯ ಕಾರಿನಿಂದ ಜೀನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಖತನಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ) ಕೆಳಗಿನ ಒಂದರಿಂದ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ - ಅದು ಬದಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಎಳೆತದಿಂದ - ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಅದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ತೆಗೆದನು - ಅವನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದನು, ಆ ಬದಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ವಂಶವಾಹಿ ಇರುವ ಬದಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದನು), ನನ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ , ಪಿಲಿಗ್ರಿಮ್ -56 ಬಂದಿತು, ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಾನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತೇನೆ. D2 ರಂದು ಬೋಲ್ಟ್ನ ಗರಗಸದ ಕಟ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಣ್ಣ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ /

1:3174

2:506

ಅವರು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಾರ್‌ಗೆ ಎಳೆದರು, ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಗ್ಯಾಸ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಬಡಿದು, ಕಟ್‌ನಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದರು.

2:801

3:1308

ಮತ್ತು voila - ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಸಂದರ್ಭದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ನಾಯಕ) ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 5 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು) ಜೀನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಒಟ್ಟು ಸಮಯ 10 ನಿಮಿಷಗಳು.

3:1736

2.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ತೊಳೆಯುವ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು rustled, ನನ್ನ ತಾಳ್ಮೆ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದಿದ್ದೇನೆ, 5 ವಿಧದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ: 201, 202 ಮತ್ತು 301, 302, 303 2 ರೀತಿಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 3 ರೀತಿಯ ಹಿಂಭಾಗ, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ ನಿಖರವಾಗಿ. ನಾನು "ಲಾಡಿಯಾ" ಗೆ ಓಡಿದೆ ಮತ್ತು 202 ಮತ್ತು 302 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಅವರು 105 ರೂಬಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು, ಅವರು ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿತನಾಗಿದ್ದೆ. ಅವು ಇಲ್ಲಿವೆ:

3:2436

4:506

5:1011

ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿತರ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಟೆನ್ಷನ್ ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ, ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಅದರಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ ಸ್ಪಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ, ನಾವು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ 15 ರಿಂದ ಆರೋಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಅವನು ಈ ಸಂದರ್ಭದ ನಾಯಕ.

5:1616

6:2123

7:506

8:1013

ನಾವು 2 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು (ಕುಂಚಗಳು) ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

8:1265

9:1772

10:2279

ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಿದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳು ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇದು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು), ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವು 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

10:432

11:939

12:1446 12:1665

13:2172

ದೇಹದ 2 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಪ್ರೇನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ನಾನು ಪ್ರಭಾವದ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದೆ.

13:395

14:902

ನಂತರ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗದಂತೆ ನಾವು ಪ್ರಕರಣದ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಈಗ ನಾವು ಪ್ರಕರಣದ 2 ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ 2 ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳಿನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ. ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ನಾವು 2 ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಂಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಬೀಟ್ ಮಾಡಿ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಈ ರೀತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಬೇಕು.

14:1689

15:2196

ನಾವು ಬಿಗಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿ, 30 ಅಥವಾ 32 ಕ್ಕೆ ತಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಿಪ್ಪೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕೇಸ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿಯದಂತೆ ಮಾತ್ರ ನಿಧಾನವಾಗಿ.

15:353

16:860 16:1084

17:1591

18:2098

ನಾವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ, ನನಗೆ ಬೇಕಾದವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ.

18:168

19:675

ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಿಲೇ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ (ಕುಂಚಗಳು) ಒತ್ತಿದರೆ, ಚಡಿಗಳಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೊದಲು:

19:909

20:1416 20:1431

21:1938

ಮುರ್ಜಿಲ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

21:2047

22:506

ಮುಂದೆ, ನಾವು 30 ಅಥವಾ 32 ಶಕ್ತಿಯುತ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಅದೇ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ ವಸತಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ನಾವು ಉಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ 2 ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ನಾವು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, 3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ವಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಇವೆ, ಪರೀಕ್ಷಕನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ರಿಲೇ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

22:2160

ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಾನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಯಿತು. ಒಳ್ಳೆಯದು ಅದು ಏನನ್ನೂ ಸುಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಹೋಗಿ ಮೌನವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.

22:490

ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಂತಿ, ಜನರೇಟರ್ ವಸತಿನಿಂದ ದೇಹಕ್ಕೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಎಸೆಯಿರಿ. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ.
ಹಿಂದೆ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಠದ ಮೊದಲು, ನಾನು 25 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪ ರಬ್ಬರ್ ಕವಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನನಗೆ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಮೂರೂವರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕೇಬಲ್ನ ತುಂಡು ಇತ್ತು. ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್ ನನಗೆ 115 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಒಟ್ಟು 345 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದೆ. ಮೂರು ಮೀಟರ್.
ನಾನು ಆರು ಹೊಸ ದಪ್ಪ ತಂತಿ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಟಿನ್ ಮಾಡಿದ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು 6 ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಿಸಿದೆ. ಇದು 8 ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದನ್ನು 8 ಎಂಎಂ ವರೆಗೆ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒಂದು ತುದಿಯ ಬೆಲೆ 20 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು 120r ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.
ನಾನು ಆರು ತಾಮ್ರದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ನನಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಒಂದೇ ಒಂದು. ಆದರೆ ಏನೂ, ಅವರು ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ HANDY ಬರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ತೋಳಿನ ಬೆಲೆ 15 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರು - 90 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಹಳೆಯವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನನ್ನನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

22:2687

23:506

ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು. ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ

23:643

24:1150

ತಂತಿಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಲಗ್ಗಳು, ತೋಳುಗಳು (ಬಹುತೇಕ ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ).

24:1262

ನಾನು ದಪ್ಪವಾದವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಲೇಪಿತವಾದವು, ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. .

24:1690

25:2197

ಇಲ್ಲಿ ಅವರು, ಸುಂದರಿಯರು

25:36

ಮೊದಲಿಗೆ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮೂರು ವೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಕ ಗುಜರಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿರದ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇದು ಗಂಭೀರ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಹಳೆಯ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ನನಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ತಂತಿಯನ್ನು ನಾನು ನನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಅದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಾಫಿಗ್ ಬಿಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಟ್ಟು ಒಣಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆದರು

25:1063

26:1570

ಇಲ್ಲಿ ಅದು, ಜೀನ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

26:1651

ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ತಂತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ

26:1716

27:2223

ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತಿಗಳು. ಹೋಲಿಕೆ.

27:65

ನಾನು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 300W ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಕಿರಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಇದರಿಂದ ತಂತಿ ಒಳಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

27:371

28:878 28:897

ಅದರ ನಂತರ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸುಳಿವು ಹಾಕಿ

28:967

29:1474

ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಲಹೆ

29:1514

ಒಳ್ಳೆಯದು, ತದನಂತರ, ನಾನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತುದಿಯನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಸುಕಿದೆ, ತಂತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಟ್ಯೂಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು 8 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ (ನನ್ನ ಬಳಿ ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ಸ್ಕಿ 115 ಎ ಇದೆ) 8 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿದೆ.

29:2132

30:506

ಜೊತೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

30:548

ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಂತರ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಜೀನ್‌ಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅವಳಿ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ತುದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತುದಿ ಸತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು, ನನಗೆ ಅದು ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ

30:926

31:1433

ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತಂತಿ ಜೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.

31:1577

ನಾನು ಈ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ತಂತಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಂತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಒಂದು ತುಂಡು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ತೋಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗೆ ಆರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ತೋಳಿನಿಂದ ತುದಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅದನ್ನು ವಿಕಿರಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಾನು ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತಂತಿಗಳನ್ನು (ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್) ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ, ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ.

31:2574

32:506

ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಯು ಈ ರೀತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು =)

32:633

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದಿಂದ ನೆಲದ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ

32:741

33:1248

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ತೂಕದ ತಂತಿಗಳು

33:1312

34:1819

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ರೆಡಿಮೇಡ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ತಂತಿ

34:1904

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಹಾಕದಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾನು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಹಾಕಬಾರದು, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಇದು ಸಮಯ. ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಆವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ

34:2343

35:506

ಇದು ನೋಡಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ

35:552

ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ತಂತಿ

35:637

36:1144

ಎಂಜಿನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

36:1197

ಜನರೇಟರ್ ವಸತಿನಿಂದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇದು ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಜೀನ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ. ತೊಳೆಯುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬಳಿ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ, ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ ಸತ್ತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನನಗೆ ಈ ಆಯ್ಕೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಹಲ್ಲಿನ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸುಳಿವುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಇದರಿಂದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲಿನ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ತಂತಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲವಾದರೂ, ತಂತಿಯು ಹಲ್ಲಿನ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

36:2638

37:506

ದೇಹಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯಕ ನೆಲದ ತಂತಿ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ 6 ​​ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ 8 ಎಂಎಂ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು.

37:741

38:1248

ಜೀನ್ ಮಾಸ್ ವೈರ್ ಹೇಗೆ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

38:1397

ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ

38:1645

39:2152

39:17

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 13.8 ರಿಂದ 14.2 ರವರೆಗೆ ಈಜಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಒಂದರ ಮೇಲೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, 13.3,12.9 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. . ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ನಾನು ಅದರ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ. ಈಗ ಗ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ.
ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ತಣ್ಣನೆಯ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಆನ್ ಆಗಿಲ್ಲ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 14.6 ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು.

39:889

40:1396

ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಿರ 14.6

40:1480

ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ, ಚಾರ್ಜ್ 14.3-14.4 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ

40:1590

41:2097

ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜ್ 14.3 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ

41:121

ನಂತರ ನಾನು ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ (ಮೂಲಕ, ನನ್ನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 0.4 ವೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ), ಮಂಜುಗಳು, ಬೆಳಕು, ಒಲೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ (ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಒಂದು, ಇದು ನನಗೆ ಸಾಕು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಫ್ರೈಸ್) ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನಿಷ್ಠ 13.8 ಆಗಿದೆ.

41:632

42:1139

ಮೊದಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, PTF ಮತ್ತು ಒಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 13.8

42:1347

ಇದು ಈಗ ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ - ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೌವ್, ಬೆಳಕು, ಮಂಜುಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಕನಿಷ್ಠ 13.6 ಆಗಿರಬೇಕು, 14.52 ಕುದಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾನು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇನೆ.

42:1804

ಒಟ್ಟು:
1. ವೈರ್ 25 ಚೌಕಗಳು, 115 ರೂಬಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ಮೀಟರ್. - 345 ರಬ್.
2. 20 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಸಲಹೆಗಳು 6 ತುಣುಕುಗಳು. - 120 ಆರ್.
3. 15r - 90r ಗೆ ಸ್ಲೀವ್ಸ್ 6 ತುಣುಕುಗಳು (ಕೇವಲ ಒಂದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ).
4. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಜೋಡಿ - 530r.
5. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ, ತವರ, ಶಾಖದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ.
ನಾನು ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ ನನ್ನಿಂದ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ನ ಡ್ಯುಯಲ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
P.S.2 ಅಳತೆಗಳಿಂದ ಅರ್ಥವಾಗದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ - ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉಳಿದಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕರೆಂಟ್ ಅಲ್ಲ.
ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲದ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮಾಪನಗಳು ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 14.62-14.65 ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 14.52 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಷ್ಟು ಸಾಕಲ್ಲವೇ? 8) ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಸಮಯವಿಲ್ಲ.

42:3419

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿತು.
ಮೊದಲ ಅಳತೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಆನ್ ಮಾಡದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

42:454

43:961

ಮೊದಲ ಫ್ರೀಜ್. ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

43:1072

ಎರಡನೆಯ ಮಾಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ - ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಇಲ್ಯುಮಿನೇಷನ್, ಹೈ ಬೀಮ್, ಮುಂಭಾಗದ PTF ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ PTF ಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂಬದಿ ಕಿಟಕಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಮೂರನೇ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೌವ್, ಸಂಗೀತ (ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಇಲ್ಲದೆ).

43:1475

44:1982

ಎರಡನೇ ಫ್ರೀಜ್. ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಜನರೇಟರ್ನ ಅವಳಿ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಳಿಯ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ

44:2418

45:506

ಇಲ್ಲಿ ಅವನು, ಪ್ರಿಯ. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ - ಅವರು ಎರಡು ಕೊಬ್ಬು, ಗುಲಾಬಿ.

45:605

ಎರಡು ಡಬಲ್ ಬದಲಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಸೆದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲದೆ ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಷಣ. ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಲೋಚನೆಗಳಿವೆ. ಬಹುಶಃ ನಾನು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ - ನಾನು ನನ್ನದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಮೂರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ತಾಯಂದಿರ ಮೇಲೆ ಹರಡುತ್ತೇನೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ.

45:1711

46:2218

ತಾಯಂದಿರ ಗಾತ್ರವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

46:96

ನಾನು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಏನೆಂದು ನೋಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಏನೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಕಾರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಬೋರ್ಡ್, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನೀರು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಟ್ಟದು ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

46:636

47:1143

ಶವಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ನೀರು ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

47:1227

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿನ ಬಿಳಿ ತಂತಿ, ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿದೆ, ವಾರ್ನಿಷ್ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅದು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ತಂತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

47:1542

48:2049

ಮಂಡಳಿಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗ. ಸರಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

48:84

ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಎರಡೂ ತಂತಿಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಅವರು "ಅಪ್ಪ" ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಕ, ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಖಾಲಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಈ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಸಹ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಒಳ್ಳೆಯದು ...

48:452

49:959

ಇಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಫಲಕವಿದೆ. ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಎರಡೂ ತಂತಿಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ.

49:1164

ನನಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ತೆಳ್ಳಗಿತ್ತು, ಅದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಕಾಲುಗಳು. ನಷ್ಟಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಅಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ... 8) ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಳ್ಳಗೆ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆಂಟೆನಾಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು - ತೆಳ್ಳಗೆ.

49:1676

50:2183

ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆಂಟೆನಾಗಳು ತೆಳುವಾದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಿಗಿತಗಾರನ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

50:102

ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜಂಪರ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಾನು ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಜೀನ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಡಬಲ್ ವೈರ್‌ಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತಹ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ರೇಕ್. ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಜಿಗಿತಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಕೆಲವು "ಡ್ಯಾಡಿ" ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅವರ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲರೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

50:1145

51:1652

ಜಂಪರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು. ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದು ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

51:1758

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನಗಳುನಾನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹಳೆಯ ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಳ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಣಗಿಸಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೊಳೆಯಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಒಣಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸರಿ, ನಾನು ಅವಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ, ನಾನು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ನಾನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಲಾಕ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಗಿತಗಾರರಿಂದ - ನನಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಎರಡನೇ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ನಾನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತಗಾರರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಮಾಡಿದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಜಿಗಿತಗಾರರ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಂಕುಕವಿದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ...

51:3526

52:506

ಇದು ಕೆಲಸ ತೋರುತ್ತದೆ.

52:542

ನಾನು ಹಲವಾರು ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ.

52:663

53:1170

ಇದು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಚಿನ್ನ ಮಾತ್ರ

53:1227

ಸಂಜೆ ಏಳರಿಂದ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಮೂರರ ತನಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಳಗೆ.

53:1373

54:1880 54:1896

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಂತರ ವಿಶೇಷ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೀರು ಬಂದರೆ ಅವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಂತರ, ನಾನು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ.
ನಂತರ ನಾನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು, ಸಹಜವಾಗಿ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು

54:2612

55:506

ನಾನು ಸ್ಟಾಕ್ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ

55:576

ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ, 2.5 ಚೌಕಗಳ ಏಕ-ಕೋರ್, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ ಇತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಂಪರ್ಗಿಂತ ಎಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ತೆಳುವಾದದ್ದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

55:879

56:1386

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಇದೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು.

56:1478

ನಾನು ಹೊಸ ಜಿಗಿತಗಾರನನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಂಪರ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ರಂಧ್ರಗಳು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತಹ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2.2 ಎಂಎಂ ಡ್ರಿಲ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊರೆಯುತ್ತೇನೆ

56:2240

57:506

ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು 2.2 ಎಂಎಂ ಡ್ರಿಲ್ ಬಳಸಿ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತೇನೆ. ನಂತರ, ನಾನು ಮೊದಲ ಜಿಗಿತಗಾರನನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಅಬ್ಬರದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು.

57:734

58:1241

ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆ, ಫಲಿತಾಂಶ. ಸಂಬಂಧಿಕರಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ನಾನು ಮುಂದಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೋಯಿತು, ಅದು ಹೋಯಿತು, ಅದು ಹೋಯಿತು.

58:1463

59:1970

ಧಾವಿಸಿದರು

59:1992

ಆದ್ದರಿಂದ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

59:2074

60:506

ಫಲಿತಾಂಶ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

60:584 60:948

ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಕರ ಬದಲಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ನಾನು ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಜಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೈರ್‌ನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸುಮಾರು 6 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ತುಂಡನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅದರಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ಜಿಗಿತಗಾರನನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಕಿರಣಗೊಳಿಸಿದರು

60:1809

61:2316

ಸ್ಥಳೀಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಿಗಿತಗಾರ.

61:59

ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದರು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಕಾರಣ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗುವ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ಆ ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

61:513

62:1020

ಹೊಸ ಜಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಅವಳು ಇಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಳು.

62:1154

ನಂತರ ಈ ಪವರ್ ಜಂಪರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜಿಗಿತಗಾರನಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಾಂಧವ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಕಾಲುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ . ಈ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಾನು ಟಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಇದರಿಂದ ಅವು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಂತಹ ನಿಕಟ ಅಂದಾಜಿನಿಂದ ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತಗಾರರಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಕಾಲುಗಳ ಫೋಟೋ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರ ಫೋಟೋಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

62:2164

63:506

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಇನ್ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕಾಲುಗಳು.

63:600

ಇದೇ ಕಾಲುಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಇನ್ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಇವೆ. ಎರಡು ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಒಂದು ಬೋರ್ಡ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ಉಗುಳಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದೆ.
ನಾನು ಇದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಹಕತೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು. ಹೌದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸ, ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು, ರಿಲೇಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೊಸ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಸರಿ, ನಾನು ಈಗ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ

63:2460

64:506

ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಫ್ಯೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

64:607

ಇದರ ಮೇಲೆ, ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆದರೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಗಮನ ಕೊಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ... ನಾನು ಚಿಂತಿತನಾಗಿದ್ದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ. ಮೊದಲಿನಂತೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ - 14.6

64:1261

65:1768

ಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ 14.6 ಉಳಿದಿದೆ

65:1963

ಸರಿ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 14.4 8 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು (ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಟರಿ + ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ) 14.3-14.4, 14.3 ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

65:2445

66:506

ಇಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಸೂಚನೆಗಳು 14.4 ಆಯಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅವರು 14.3 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರು

66:711

ನಡುಗುವ ಕೈ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚೇಷ್ಟಿತ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ನಾನು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 8) ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ (ಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಡ್ರಾಡೌನ್ ನೀಡುತ್ತದೆ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ, ಮುಂಭಾಗದ PTF, ಹಿಂಭಾಗದ PTF, ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಹೀಟರ್ (ಸ್ಟೌ) ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಗೀತ (ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಇಲ್ಲದೆ) ... 8) ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ನನಗೆ 14.0 ತೋರಿಸಿದೆ

66:1312

67:1819

ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್, 14.0 ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು. ನಾನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು, ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಒಲೆಗಿಂತ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 14.1 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು

67:2302

68:506

ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಸೂಚನೆಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 14.1

68:739

ಸರಿ, ನಾನು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಹಿಮದ ನಂತರ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದರ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮೂಲತಃ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕೆಲಸ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 8) ನಾನು ಒಂದು ದಿನ ಸ್ಕೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದವರು ಇತರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಈಗ ನನಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತುಂಬಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ ಯಾವುದೇ ತೇವಾಂಶವು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

68:1728

69:2235

ಮುಚ್ಚಳದ ಲಿಂಟಲ್ಗಳನ್ನು ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ.

69:59

ಕನಿಷ್ಠ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದರಿಂದ ಅವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.

69:385

70:892

ಹೃದಯದಿಂದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಜೊತೆ ಬೋರ್ಡ್ ತುಂಬಿದೆ.

70:943

71:1450

ನಾನು ನನ್ನ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಚೆಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಹೊರ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಾರ್ನಿಷ್ ಮಾಡಿದರು. ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಣಗಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತೇವಾಂಶವು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಅದರ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಣಗಿದಾಗ ಅದು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನೀರು ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

71:2240

72:506

ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಪ್ಪು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಅರ್ಧಭಾಗದ ಜಂಟಿ ಸ್ಮೀಯರ್ ಮಾಡಿದೆ.

72:647

ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮೀಯರ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ನಾನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಅಂಟು ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮೀಯರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

72:1137

73:1644

ನಾನು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಮೀಯರ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

73:1817

ಮತ್ತು ಅವರು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರು.

73:1873

74:2380

ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಬ್ಲಾಕ್. ನಂತರ ನಾನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮೀಯರ್ ಮಾಡಿದೆ.

74:130

ನಾನು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ, ಮರುದಿನದವರೆಗೆ, ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಣಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಒಣಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಹಿಂದೆ 5.5 ಮೀಟರ್ PV-3 ತಂತಿಯನ್ನು 6 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಟಿನ್ ಮಾಡಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು 25 ಚೌಕಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದಂತೆಯೇ. ಒಂದು ಮೀಟರ್ ತಂತಿಯ ಬೆಲೆ 31 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಬೆಲೆ 20 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಮತ್ತು, ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ, ನಾನು ಕಾರ್ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಟ್ನಲ್ಲಿ, ನನಗೆ ಯಾವ ತುಣುಕನ್ನು ಬೇಕು. 8) ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಬೆಲೆ ನನಗೆ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ಗೆ 32 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದೆ. ನನಗೆ 5.5 ಮೀಟರ್ ತಂತಿ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ತಂತಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದಂತಹ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 4 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ಸರಿಸುಮಾರು 8 ಚೌಕಗಳು. ನಾನು ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗೆ ಮೂರನೇ ತಂತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 6 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ತಂತಿಗಳು ಒಟ್ಟು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ 18 ಚೌಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ.
ನಾನು ತಂತಿಯನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮಡಚಿ ಮೂರು ಒಂದೇ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 1.8 ಮೀ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಚುಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತೆಸೆದ

74:2499

75:506

ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕೇಬಲ್ಗೆ ಮಡಚಿದೆ.

75:617

ಅವುಗಳನ್ನು ತವರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ, ತುದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೃತ್ಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ನಂತರ ನಾನು ಕೆಂಪು ಶಾಖ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ವಿಷಯವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದೆ. ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಫೆಂಗ್ ಶೂಯಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ "ಪ್ಲಸ್".

75:1031

76:1538

ಅವನು ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹಿಂಡಿದ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಶಾಖ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದನು. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಥರ್ಮೋಟ್ಯೂಬ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದ ನಂತರ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಇದರಿಂದ ಅವು ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದ್ದವು

76:1864

77:2371

ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ನಾನು ತಂತಿಗಳ ಇತರ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ "ತಾಯಿ" ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ. ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಥರ್ಮೋಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಇದರಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬಂಡಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

77:383

78:890

ಸರ್ಪ-ಗೊರಿನಿಚ್ ಈ ರೀತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು

78:961

ಸರಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇನೆ. ಅವನು ಅದನ್ನು ಥರ್ಮೋಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದನು.

78:1271

79:1778

ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರೆಡಿಮೇಡ್ ಕೇಬಲ್.

79:1850

ನಾನು ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹಳೆಯ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನೋಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ಕೆಲಸವಿದೆ. ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಔಟ್ ಮಾಡದಂತೆ ಮತ್ತು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗದಂತೆ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ಅವರು ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಳೆಯದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದರು.
ಮರುದಿನ, ಬ್ಲಾಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಣಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಬ್ಲಾಕ್ನ ತೀವ್ರ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಕ, ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಸ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಫೋಟೋಗಳು, ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು, ನೋಡೋಣ.
ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ. ಮತ್ತು, ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ನನ್ನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಒಲೆಯಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಗ್ರಾಹಕರು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಉಳಿದಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತಂತಿಯ ಬದಲಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೆಲಸವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ.

79:3838

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ನೆಲದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆ. ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

79:567

ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಯಾರಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಇನ್ನೂ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

79:930

ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ನನಗೆ ಯಾರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕು ಮತ್ತು ಅದು ಕುದಿಯುವುದಿಲ್ಲ ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ.

79:1346

80:1853

ಸೂಚನೆಗಳು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್. ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. 14.3

80:2022

ಫಲಿತಾಂಶ:
1. 5.5 ಮೀ ಉದ್ದದ 6 ಚೌಕಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವೈರ್ PV-3. - 171 ರಬ್. (ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬೆಲೆ - 31 ಆರ್.)
2. ಟಿನ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, 25 ಚೌಕಗಳ ತಂತಿಗಾಗಿ - 20 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
3. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು "ತಾಯಿ", ಮೂರು ತುಣುಕುಗಳು - ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿವೆ.
4. ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳು - ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು.
5. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು, ಬೆಸುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೈಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
6. ಕಾರ್ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ವ್ಯಾಸ 15.7 ಮಿಮೀ, ಉದ್ದ 5.5 ಮೀ (ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದೆ ಬದಲಿಸಿದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಕೇಬಲ್ಗೆ) - 176 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. (ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬೆಲೆ - 32 ರಬ್.)

80:827

ಕಾರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಳೆಯದು. ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಓದಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅನೇಕರು ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

80:1332

ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಎಲ್ಲಾ ಬಟನ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೌವ್ ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ)

80:1497

81:2004

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ದಪ್ಪ ತಂತಿ (ನಾನು ಸಬ್ ವೂಫರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ) ಮತ್ತು 4 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್

81:193

82:700

ನಾನು ತಂತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರೋಧಿಸಿದೆ

82:880

83:1387

84:1894

ಮುಂದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಾವು ಮಾಡಿದ ತಂತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಜಲಾಶಯದ ಬಳಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದೆ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್(ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲೇ ಇರಲಿ)

84:2398

85:506

ಕ್ಲೋಸ್ ಅಪ್

85:537

86:1044

ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪ

86:1065

ವೋಲ್ಟೇಜ್ 13.5 - 13.6 V ಗೆ ಏರಿತು.

86:1133

87:1640

ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೆಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ, ತೆಳುವಾದ ಕಪ್ಪು ತಂತಿ ಇದೆ (ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ). ನಾವು ಈ ತಂತಿಯನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎರಡನೆಯದು, ನಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ, ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂತಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ (ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ) ತಂತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಡಿಕೆ, ಈ ತಂತಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಿಂದಿನಿಂದ ಒರೆಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತಂತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಎರಡು ತಂತಿಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ. ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

87:2844

88:506

89:1013

ಫಲಿತಾಂಶ:

89:1036

90:1543

ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಹತ್ತಿರ, ನಾನು "ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ.

90:1799

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೋ ಕೂಗಿದೆ. ಅವನು ಒಂದೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದನು ಮತ್ತು ಮೌನವಾದನು. ನಂತರ ಮತ್ತೆ. ನಾನು ಕಾಕ್ಪಾಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ - ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಗೇ ಇದೆ, ಜನರೇಟರ್ ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 13.8V ಬದಲಿಗೆ 12.6V ಆಗಿದೆ. ತುರ್ತಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ, ಅವನು ಹೋಗಬಹುದು)
ನಾನು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇನೆ, ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜನರೇಟರ್ ELTRA 5102.3771, 14V 80A. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ವಿವರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಪಾಸಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ: ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲವು ಡಯೋಡ್‌ಗಳು ಸುಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತವೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ಲೇ ಆಗುತ್ತವೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

90:2954

ಹಿಂದಿನ:
ನಾಚಿ 6202DDUCM
ಕೊಯೊ 62022RSCM

90:49

ಮುಂಭಾಗ:
ನಾಚಿ6303 ಡಿಡಿಯುಸಿಎಂ
ಕೊಯೊ 63032RSCM

90:103

ನಾನು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿ ಇದೆ, ಅವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು VAZ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಅವರು ಈ ELTRA ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ನಾನು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಹುಡುಕಾಟವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಂಗುರಗಳ ಕೋಡ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: 120950, ತಯಾರಕ IKA.

90:705

91:1212

ನಾನು ಹಳೆಯ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೋಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳ ಹೋಲಿಕೆ. ಕೆಳಗಿನ ಉಂಗುರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

91:1453

92:1960

ನಾವು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೈನೊಆಕ್ರಿಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊದಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬೇರ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ವಾರ್ನಿಷ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ:

92:2188

93:506

ನಾವು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ:

93:559

94:1066

ಬೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉಂಗುರಗಳ ತೋಡಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ:

94:1167

95:1674

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು:

95:1714

96:2221

ಎಲ್ಲಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

96:181

6. VAZ 2115 ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ - ಅಳತೆಗಳು

ನನಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ - XX ನಲ್ಲಿ ಇದು ರೂಢಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಈ ರೂಢಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

96:512

ಅಳತೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ
ಅಲಭ್ಯತೆಯ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ:
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಿಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.

96:658

97:1165

98:1672

ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 5-7 ಕಿ.ಮೀ. ಕಾರು ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರ.

98:1834

99:2341

100:506

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12.7-12.8 ಇವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

100:709

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಮಗೆ ಏನು ಬೇಕು:
ಕೀ/ತಲೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. 8, 10, 13 ಮತ್ತು ಇದು 15 ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ

100:927

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಂತೆ ನೀವು ಎರಡನ್ನೂ ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

100:1210

ಸರಿ, ನಂತರ ನಾವು ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
"ತಾಯಿ" "ತಂದೆ" ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಅಡಿಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನನ್ನ ಗಮ್ ಒಣಗಿಹೋಯಿತು, ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

100:1670

101:2177

ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು/ಸಂಪರ್ಕಗಳು

101:58

ನಂತರ ನಾವು ಈ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

101:140

102:647

ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

102:748 102:1046

103:1553 103:1617

104:2124

ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ನೀವು ಮೂರನೇ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ! ನೀವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ!

104:297

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅಷ್ಟೆ, ಈಗ ಜನರೇಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ.

104:399

105:906

ಏನು ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ನಾನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಠ್ಯವಿಲ್ಲ.

105:1038

ಏನು ಮಾಡಬಾರದು:

105:1078

ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ / ಸ್ಟಡ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ! ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ)
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದರ ಯಾವುದೇ ಫೋಟೋ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದು ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸುತ್ತಿದೆ.

105:1414

106:1921

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಈ ಬೋಲ್ಟ್ ಒಳಗಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯಕ ಮೌಂಟ್‌ಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ.

106:2445

ಪಿನ್ ಇಲ್ಲಿದೆ

106:31

107:538

ಅವಳು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾಳೆ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

107:721

108:1228

ಅವನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಿಚ್ಚಿ, ತಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಕಾಲಿನಿಂದ ತಳ್ಳಿದನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ - ಕೇವಲ ಒಂದು kapets ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಹೇಗೆ ಅಹಿತಕರ.

108:1479

109:1986

ಈ ಬಾರಿ, ಜನರೇಟರ್ ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಅವನನ್ನು ಕರೆದಿದ್ದೇನೆ.

109:2198

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೋಗೋಣ.

109:46

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ / ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ / ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಇರುವ ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು

109:363

110:870

ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

110:901

ನಾವು ಅಂತಹ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ (ವಶರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ)

110:999

111:1506

ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ
ಈಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ

111:1679

112:2186

113:506

ಕುಂಚಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ

113:559

114:1066

ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಷ್ 11 ಮಿಮೀ

114:1100

115:1607

ಟಾಪ್ ಬ್ರಷ್ 12 ಮಿಮೀ

115:1643

ತದನಂತರ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು: ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉದ್ದ ಏನು, ಹೊಸ ಕುಂಚಗಳು? ನಾನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಮಿಮೀ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಕುಂಚಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 7 ವರ್ಷ ಹಳೆಯವು ಮತ್ತು 67,000 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರು. ನಾವು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ, ನನಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇತ್ತು. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, 4 ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಕು. ಕೆಲವು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು 3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

115:2320

116:506 116:520

117:1027

ಜನರೇಟರ್ ಪರಿಶೀಲನೆ

117:1070

ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸರಿಸುಮಾರು 3-5 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷಕದಲ್ಲಿನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಅನಂತತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

117:1538

ನನಗೆ 3.2 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳಿವೆ - ರೂಢಿ.

117:1578

118:2085

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಯೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಪರೀಕ್ಷಕನ “ಧನಾತ್ಮಕ” (ಕೆಂಪು) ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಯೋಡ್‌ಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು “ಋಣಾತ್ಮಕ” (ಕಪ್ಪು) ತನಿಖೆಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಯೋಡ್‌ಗಳ. ಡಯೋಡ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಕವು 550-600 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

118:589

ರೂಢಿಯ ಬಗ್ಗೆ. ವಾದ್ಯ ದೋಷ + ಶೋಧಕಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಒತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

118:697

119:1204

ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಡಯೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು "ನಕಾರಾತ್ಮಕ" (ಕಪ್ಪು) ಪರೀಕ್ಷಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ನ "ಪ್ಲಸ್" ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಂಪರ್ಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ "ಧನಾತ್ಮಕ" (ಕೆಂಪು) ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಡಯೋಡ್ಗಳ. ಡಯೋಡ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಕವು 550-600 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

119:1820

ನಾನು ಈ ರೀತಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿದೆ

119:1913

120:2420

ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಓಮ್ಮೀಟರ್ ಪ್ರೋಬ್ಗಳನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ನಾವು ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಓಮ್ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 10 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳು)

120:458

ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು 0.9 ಓಮ್ - ಸಹ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ.

120:534

121:1041

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

121:1206

ನಾನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಾನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ

121:1430

1. ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
2. ನಾನು ಜನರೇಟರ್ನ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ (ನನಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು "ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ")
3. ಜನರೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು "ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ")
4. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕ "ಡಿ" (ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ತಂತಿ)
5. ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
6. ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ

121:2068

ಈಗ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳು

121:41

122:548

123:1055

ಕೆಲಸದ ಸಾರಾಂಶ:
ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, BC 14.2v ನಲ್ಲಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ
ನಾನು ಅಂಗಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ (200 ಮೀಟರ್, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಸಂಗೀತವನ್ನು ಎಂದಿನಂತೆ, ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನನಗೆ ಮತ್ತು BC 14.1 - 14.2 ತೋರಿಸಿದೆ v
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಯಾಮಗಳು - 14.1
ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿ, ಮತ್ತು ಇಗೋ! - 13.9

123:1570

ಇದು 13.3v ಆಗಿತ್ತು - ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕೆಲಸವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ.

123:1783

ನಾನು ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ.

123:1817

ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ನನ್ನ ಕುಂಚಗಳ ಉದ್ದವು 11 ಮತ್ತು 12 ಮಿಮೀ ಎಂದು ನಾನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಹೊಸ ಕುಂಚಗಳು ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಇತ್ತು - ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಮಿಮೀ!

123:2123

ಜನರೇಟರ್ ಆಂಕರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಫೋಟೋ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

123:181

124:688

VAZ ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಎರಡು ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ - ಟ್ರೋಟ್ಸ್ಕಿ
1 - ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ VDO
2 - ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್. ಅವರು, ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು + 0.2V ಮಾಡಿ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಜನರು ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ?
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಿ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಕುದಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ? - ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅತಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ... ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

124:2178

ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ:
1. ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಡಯೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ.< 20руб. (зависимость от температуры двигателя остается)
2. ಮೂರು ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ> 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
3. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ - 120 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ (ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ)
4. ಥರ್ಮಲ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್.

124:565

ನಂತರದ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ತುಲಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಅವರಿಂದ ನನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಲ್ಲ.

124:849

3-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಕೊಲೆಗಾರನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ.

124:935

125:1442

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಥರ್ಮಲ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ (ರೆನಾಟೊ) 61.3702-05. (ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ)

125:1577

126:2084

ಸೂಚನೆ 1 ಕಡೆ

126:40

127:547

ಸೂಚನೆ 2 ಬದಿ

127:588

128:1095

ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗ

128:1147

ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ತಯಾರಕರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

128:1304

129:1811

ಮುಖ್ಯ ಪುಟ

129:1848

130:2355

ನಿಯಂತ್ರಕ ಪುಟ

130:45

ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, "10 ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು" ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನೀವೇ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.

130:170

ಸೂಚನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

130:236

131:743

ನಿಯಂತ್ರಕ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಪ್ಲಗ್, ಬ್ಲಾಕ್, ಸಂಬಂಧಗಳು

131:837

132:1344

ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್

132:1379

133:1886

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್

133:1977

134:2484

ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟ

134:24

135:531

ಆರೋಹಣಗಳು ಸಹ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

135:581

136:1088

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ

136:1126

137:1633 137:1649

138:2156

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು (ಮೂಲಕ, ವಾರ್ನಿಷ್ಡ್ - ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು)

138:95

ಪ್ಲಶ್‌ಗಳು ಯಾವುವು?
1. ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರೆತುಬಿಡಿ (ಅದು ಮುರಿಯದಿದ್ದರೆ)
2. 3 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
3. ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್.
4. ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್.
5. ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ (ಚರ್ಚಾಸ್ಪದ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು)

138:569

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿರುದ್ಧ ತಾಪಮಾನದ ಗ್ರಾಫ್.
ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. (ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು)

138:873

139:1378

ಸಂವೇದಕ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗ್ರಾಫ್

139:1477

-20 ನಲ್ಲಿ 14.7V
0 ನಲ್ಲಿ 14.6V
20 ನಲ್ಲಿ 14.4V
50 ನಲ್ಲಿ 14V
60 ನಲ್ಲಿ 13.8V
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಾಪಮಾನ, ಇದು ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಕರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

139:1809

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನ.

139:1898

ಸಂವೇದಕ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

139:2000

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

139:89

140:596 140:608

141:1115

ಸ್ಲಿಟ್ 2 ರಿಟರ್ನ್

141:1152

11. ಥರ್ಮಲ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ (ರೆನಾಟೊ) 61.3702-05 VAZ 2114 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ನಾವು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಬಳಕೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

141:1603

ಈಗ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ

141:1655

142:2162

ಗಾತ್ರ ಹೋಲಿಕೆ

142:38

ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ - ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕವರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

142:298

143:805

ಇದು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳು

143:839

ಕಾರಿನ ಬಳಿ ಗರಗಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಅದು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ...

143:979

144:1486

ಒಳ ನೋಟ

144:1511

ನಾನು ಅದನ್ನು ಮನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ, ಅದನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

144:1570

145:2077

ಕರಗಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್

145:45

146:552

ಕೂಲಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳು

146:595

ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೌಂದರ್ಯವಲ್ಲ.

146:718

147:1225

ಬಿಸಿ ಅಂಟು ತುಂಬಿದ ರಂಧ್ರ

147:1279

148:1786

ಬಹುಶಃ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ, ಅದು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ (ಅಂಟು)

148:1876

149:2383

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ

149:41

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗಡಿಬಿಡಿಯು 3 ರಲ್ಲಿ 1 ಲಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ 0/3 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

149:213

ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ.

149:363

ಈಗ ಅಳತೆಗಳು

149:392

150:899

ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಹೋಲಿಕೆ. (ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ)

150:976

ಈ ಚಿತ್ರವು ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್ಪುಟ್ ಬಗ್ಗೆ, ಎಷ್ಟು ಆಂಪಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.
ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ 90A ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು 120A ಪ್ರಿಯಾರ್ ಜೀನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅಥವಾ 125A, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ). ಇದೆಲ್ಲವೂ ಬಹುಶಃ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 14-14.2V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ! ಹೌದು, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ತಾಪಮಾನ ಪರಿಹಾರ.

150:1685

ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ!

150:1769 150:1779

ಸರಿ, ತಕೆಟ್ಡಾಚಾ ಬಗ್ಗೆ

150:1818

150:1824

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

150:2184

ತೀರ್ಮಾನ: ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ 14V ಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ಮೂರ್ಖತನ!

150:83

ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ನನ್ನ "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ" ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಾನು ಅಳೆದಿದ್ದೇನೆ

150:189

ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ

150:254

150:260

151:767

ಜನರೇಟರ್ 90A

151:794

152:1301

ಸಮಸ್ಯೆ ಜನರೇಟರ್ - K1216EN1

152:1354

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಈ ಜನರೇಟರ್ ಕೂಡ ಅದರಂತೆಯೇ 200mA ಅನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ಚಳಿಗಾಲವು ಬರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ.

152:1571

https://www.drive2.ru/l/1090819/#post, https://www.drive2.ru/l/1092534/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/#post , https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152:1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https://www. .drive2.ru/l/2556082/, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152:2014 248973

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು VAZ 2114 ಮತ್ತು 2115 ನಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಸಾಧನವು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಅವನಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ನಂತರ ಹೊಸದನ್ನು ಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಹಳೆಯದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಗಿತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀವು ಗುರುತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

VAZ 2114 ಮತ್ತು 2115 ನಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು?ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಚಾಲಕನು ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೀಪವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಬೇಡಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿ. ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಿಡಿ. ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು 3000 ಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ: ಒಲೆ, ಬಿಸಿಯಾದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ.

ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಸಾಧನವು 13.2 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೋರಿಸಬಾರದು. ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನೀವು ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ, ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ 0.1 ವಿ ಒಳಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯು ರಿಲೇನಲ್ಲಿದೆ.

ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ

ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು, ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಚಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ. ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು;
• ಕಾರನ್ನು ಜಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಬಲ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ;
• ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;
• ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಡಿ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
• ಅದರ ನಂತರ, 10 ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಿ ++ ಔಟ್ಪುಟ್ನಿಂದ ತಂತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಆವರ್ತಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಿರುಪು ಸಡಿಲಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತೇವೆ;
• 17 ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 3 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
• ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ;
• ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸದಿದೆ, ಇದನ್ನು 13 ರ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್

ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನೀವು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ನಾವು ಕವರ್ನ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
• ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 2 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
• ತಂತಿಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ;
• 10 ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;
• ನಾವು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರೋಧಕ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ;
• ನಾವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಡಯೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ;
• ಗ್ಯಾಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗದಂತೆ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
• ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ 4 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
• ನಾವು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕವರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕವರ್ ಅನ್ನು ವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಂಚ್ನಿಂದ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ;
• ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಉಳಿದಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳುಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ವಿದ್ಯುತ್. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಹದ ಮೂಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಎಂದರೇನು

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ. ಇದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು AC ಅನ್ನು DC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ನ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ;
2. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್. ಅದರ ಒಳಗೆ ಜನರೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಚಡಿಗಳಿವೆ. ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಕವರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ;
3. ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಚೋದನೆ. ಅದರ ತೀರ್ಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅದೇ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ಡ್ರೈವ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಒಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
4. ಜನರೇಟರ್ ಕುಂಚಗಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಹದ ಕೇಸ್ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
5. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಯೋಡ್ಗಳ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಯೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅರೆವಾಹಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕುದುರೆ-ಆಕಾರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ 13.2V ನಿಂದ 14.7V ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ;
• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವು 80 ಎ;
• ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಚಲನವು 10 ಕೆಜಿ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ 8 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಮೋಟಾರ್.

ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗಳು

ಇದನ್ನು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್" ಮತ್ತು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್" ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

"ಯಾಂತ್ರಿಕ" ವರ್ಗದಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಪರೋಕ್ಷ ದೃಢೀಕರಣವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ "ಶಬ್ದ ಮಾಡಬಹುದು", ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದದ ಮೂಲವು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಜನರೇಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ . ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

"ವಿದ್ಯುತ್" ವರ್ಗದಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಹಲವಾರು ಇರಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೊರತೆ;
• ಜನರೇಟರ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ;
• ಓವರ್ ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಪರೀಕ್ಷಕ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನಂತಹ ಅಳತೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಏಕಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್. ಸರಳ ಚೈನೀಸ್ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ನೆನಪಿಸೋಣ.

ಕಾರಿನಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಲು ಬಾರ್ ಸಹ ಇದೆ. ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಂದೆ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು:

1. "10" ಮೇಲೆ ವ್ರೆಂಚ್;
2. "13" ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೀಲಿ
3. ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ 17x19;
4. "15" ಗೆ ಹೋಗಿ
5. ಮೌಂಟ್.

ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

1. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ;
2. ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿ, ಮೊದಲು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೆನ್ಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ;
3. ಬ್ಯಾಟರಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಕವರ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕನೆಕ್ಟರ್;
4. ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, “15” ನಲ್ಲಿ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಜನರೇಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಈಗ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಅದರ ಬಾಂಧವ್ಯದ ಅಕ್ಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ;
5. "19" ಗೆ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸದಿರಿ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಲೀವ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;

ಸಣ್ಣ ಪಂಚ್ ಅಥವಾ ಅದೇ ರೀತಿಯಿಂದ, ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ

ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿಮಗೆ "10", "19" ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಾಗಿ ಮುಕ್ತ-ಅಂತ್ಯದ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಮೂರು ಲಾಚ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
2. ಕವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ನಂತರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು;
3. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ವಸತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
4. ನಿಯಂತ್ರಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ನಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ;
5. ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ನಿಗ್ರಹ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
6. ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಬದಿಯಿಂದ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
7. ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ ಬಿಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಆವರ್ತಕ ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು;
8. ಜನರೇಟರ್ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಅದರ ನಂತರ, ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗಾಗಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಬ್ರಷ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಈ ನೋಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳು. ಜನರೇಟರ್ನ ಕುಂಚಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಮಾಡಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ದೀಪವಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕದ "+" ಮತ್ತು "-" ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಇದು ಹೊಳೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 15-16 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬೆಳಕು ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲಿದೆ:

• ಕಡಿಮೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್;
• ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೊರತೆ;
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು.

ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಂಚಗಳು ಕನಿಷ್ಟ 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆ. ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಹನಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ, ಧರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾದ ಮರಳು ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಮರಳು ಮಾಡಿ. VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ನ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಜನರೇಟರ್ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:

1. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ;
2. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕೈಗಳು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಗಿತದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಪವರ್ ಡಯೋಡ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅವು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಫಲವಾದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ನಿರೋಧಕ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
• ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಲೀಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
• ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
• ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಕವರ್ ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ;
• ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ಅದರ ನಂತರ, ಸಾಧನವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ

VAZ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯ ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕರ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಡಿಯೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ದೇಹದ ಕಿಟ್ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ "ವಸ್ತುಗಳು" ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಥವಾ ಕಲಿನಾದಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವು ಸರಿಸುಮಾರು 115 ಎ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಾಧನವು 80 ಎ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಒಂದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕರಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ, ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಸಹ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.

ಆವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣ:

• "10", "13" ಗಾಗಿ wrenches;
• ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ 17x19;
• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಸೆಟ್;
• ಮೌಂಟ್.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ನಂತರವೇ ಬದಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೋಡುವ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು:

1. ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಿಂಬೊದಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು;
2. "10" ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ, ಜನರೇಟರ್ನ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ;
3. ಟೆನ್ಷನರ್ನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಅದರ ಜೋಡಣೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
4. ಈಗ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಅಕ್ಷದ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "19" ಗೆ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೂರದ ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಡಿಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡಿ.

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಪದಗಳು. ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 1.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಜನರೇಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉದ್ವಿಗ್ನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಟೆನ್ಷನರ್ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ!

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್. ಲೇಖನವು VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾಧನ, ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷಗಳು, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ವಿಧಾನಗಳು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ?

VAZ 2114 ನಲ್ಲಿನ ಜನರೇಟರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಎಸಿಯನ್ನು ಡಿಸಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕವರ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೇಡಿಯೊ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಸ್ಟೇಟರ್. ಇದರ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಕವರ್ಗಳನ್ನು 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ರೋಟರ್. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಅದೇ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ರೋಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೀವೇ ಇದೆ.
4. VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕವು ಲೋಹದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಕುಂಚಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.
5. ಹಿಂಬದಿಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಯೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಡಯೋಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ. ಅರೆವಾಹಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತಣ್ಣಗಾಗಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಾಲಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ - ಸಾಧನ

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇನ್ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರರೋಟರ್.

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ 13.2 ರಿಂದ 14.7 ವಿ ವರೆಗಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ;
• ಜನರೇಟರ್ 80 ಎ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ;
• 10 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಚಲನವು 8 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಲಗೈ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು: ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಸಾಧ್ಯ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ. ಶಬ್ದದ ಕಾರಣವು ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ VAZ 2114 ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಬೆಲ್ಟ್ ಒಡೆದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

• ಜನರೇಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ;
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;
• ಘಟಕವು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ನೀವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಸುಡುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೈಪರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಮಿಟುಕಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಕುದಿಯುವ, ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ.

ನೋಡ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಬರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಯಾವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು (ವೀಡಿಯೊದ ಲೇಖಕ ಇಲ್ಡಾರ್ ಲ್ಯಾಟಿಪೋವ್).

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ಮೋಡ್ಗೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಮೊದಲು ನೀವು ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
2. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಉಂಟಾದರೆ, ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
3. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 2500-3000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
4. ನಂತರ ನೀವು ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು.
5. ಈಗ ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಇದು ಸುಮಾರು 13 ವಿ ಆಗಿರಬೇಕು.
6. ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಇದು 14.7 V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು.

ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ರೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಶಬ್ದ ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಧ್ಯ:

• ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು;
• ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆ;
• ರಿಲೇ-ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ;
• ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಉಡುಗೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು VAZ 2114 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅದರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವು ಮುರಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಘಟಕ ತೆಗೆಯುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಬೇರಿಂಗ್ ನಾಶವಾದರೆ, ಅದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯೂ ಇದೆ.

VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

• ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಮೇಲಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು;
• "15" ನಲ್ಲಿ ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್;
• ಆರೋಹಣ, ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ ತುಂಡು.

ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಸಂಭವನೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕದೆ ನಾವು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಮೊದಲಿಗೆ, "17" ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ನೀವು ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮೇಲಿನಿಂದ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಘಟಕವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸರಿಸಿ.
2. ಮುಂದೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ "31" ನಲ್ಲಿ, ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸದ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಬರಾಜು ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
3. ಕೆಳಗಿನಿಂದ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
4. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
5. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನುಗ್ಗುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಅಕ್ಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
7. ಮುಂದೆ, ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು "19" ಗೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
8. ಈಗ ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬಹುದು.

ಕೆಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹದಿನಾಲ್ಕನೆಯ VAZ ಮಾದರಿಯ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿವಾರಿಸುವುದು?

ದೋಷನಿವಾರಣೆಯು ಅವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

1. ಫ್ಯೂಸ್ ಹಾರಿಹೋದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಒಳಗೆ ಇವೆ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಲಾಕ್. ಊದಿದ ಫ್ಯೂಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
2. ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಂತಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
3. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪು. ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
4. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
5. ಜನರೇಟರ್ ಕುಂಚಗಳ ಬದಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಿಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
6. ಮುರಿದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ VAZ 2114 8 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು 16 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
7. ದುರ್ಬಲ ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
8. ಜನರೇಟರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ

1. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ 2. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ 3. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ 4. ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆ

ತೀರ್ಮಾನ

VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ನೀವು ಅದರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜನರೇಟರ್ ತೆಗೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆವರ್ತಕವು ದುರ್ಬಲ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಕಾರಣಗಳು ದುರ್ಬಲ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ನಾಶವಾದರೆ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜನರೇಟರ್ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವೈಫಲ್ಯದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ VAZ 2114 ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕೆಡವಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ವೀಡಿಯೊದ ಲೇಖಕ fedot580).