ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഒരു കാറിൽ ജനറേറ്റർ ബ്രഷുകൾ - അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. എന്തായിരിക്കാം പ്രശ്നങ്ങൾ

യൂണിറ്റിന്റെ പ്രാധാന്യവും അത് നിർവ്വഹിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റിന് പകരം റെനോ ലോഗൻ നൽകുന്നത് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പ്രവർത്തനമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഒരു റെനോ ലോഗനിൽ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

റെനോ ലോഗൻ നിർമ്മാതാവ്, ഓരോ 60,000 കിലോമീറ്ററിനുശേഷവും പരാജയം കാരണം ഈ യൂണിറ്റ് (ബ്രഷുകൾ ഉൾപ്പെടെ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു (ഇത് 16 വാൽവുകളുള്ള യൂണിറ്റുകൾക്കും ബാധകമാണ്), എന്നിരുന്നാലും, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള കാർ ഉടമയെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി പ്രതിരോധ നിയമങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടണം. ഭാഗം.

16 വാൽവുകളുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ ഓരോ 15,000 കിലോമീറ്ററിലും, ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും പ്രകടനം.

ബെൽറ്റിന്റെ റബ്ബറിൽ വിള്ളലുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, പുള്ളിയുടെ അവസ്ഥ തൃപ്തികരമാണെങ്കിൽ, ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ ഭാഗം നന്നാക്കാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പുള്ളി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും ജോലി ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

റെനോ ലോഗൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രത്യേകത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗും പവർ സ്റ്റിയറിംഗും (പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്) ഒരുമിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ കാറിൽ ഇല്ലായിരിക്കാം, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ 1.6, 1.4 വോളിയം ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണമാണ്. ലിറ്റർ (ഇത് 16 വാൽവുകളുള്ള എൻജിനുകൾക്കും ബാധകമാണ്).

എന്തായിരിക്കാം പ്രശ്നങ്ങൾ

• ഒരു തകരാറിന്റെ രൂപത്തിന്റെ ഒരു സവിശേഷത മോട്ടോർ ഷീൽഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വിചിത്രമായ വിസിൽ ആണ് (അതായത്, ബെൽറ്റിന്റെ വിസിൽ തന്നെ). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലോഗനിലെ ബെൽറ്റും പുള്ളിയും പിരിമുറുക്കത്തിലാകില്ല, കൂടാതെ ഒരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ബെൽറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി വിസിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും. എന്നിരുന്നാലും, തകർന്ന റെഗുലേറ്ററും മറ്റ് തകരാറുകളും കാരണം ശബ്ദമുണ്ടായാൽ, യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
• ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ, വിസിൽ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഭാഗം (ബെൽറ്റ്, പുള്ളി) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• കൂടാതെ, ഒരു തെറ്റായ റെഗുലേറ്റർ ഉള്ള ഭാഗങ്ങൾക്ക് വിസിലിംഗ് സാധാരണമാണ്. ഒരു വിസിൽ ദൃശ്യമാകുകയും ഒരു റെഗുലേറ്റർ പരാജയം കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്താൽ, ഈ അസംബ്ലി പൊളിച്ച് പിന്നീട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• പരാജയത്തിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം ഘടനയുടെ ബെയറിംഗുകളുടെ പരാജയമായിരിക്കാം. വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ബെയറിംഗുകൾ പരാജയപ്പെടാം.

ഒരു ഭാഗം പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, 1.6 ലിറ്റർ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ള റെനോ ലോഗൻ കാർ ഉടമ ഒരു പുതിയ യൂണിറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ കണക്കിലെടുക്കണം.

വിപണിയിൽ നിരവധി അനലോഗുകൾ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഉടമയ്ക്ക് ഫാക്ടറി വിശ്വാസ്യത പാരാമീറ്ററുകൾ ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, ബോഷ് ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധ നൽകണം.

റെനോ ലോഗൻ കാറുകളിലെ ബെൽറ്റിന് പകരം എയർ കണ്ടീഷനിംഗും പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങും

എയർ കണ്ടീഷനിംഗും പവർ സ്റ്റിയറിംഗും ഉള്ള ഈ ലോഗൻ ഉപകരണങ്ങൾ 1.6 എഞ്ചിൻ ഉള്ള റെനോ മോഡലുകളിലാണ് മിക്കപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്നത്. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 1.4 അപൂർവ്വമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ഈ ഉപകരണം 16 വാൽവുകളുള്ള കാറുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു.

ഈ നടപടിക്രമം എത്ര ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു? ഞങ്ങൾ എല്ലാം തണുത്തതാണ്.

• എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, 13 റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ബെയറിംഗ് റോളറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സ്ക്രൂ അഴിക്കാൻ അത് ആവശ്യമാണ്.
• അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ റെനോ ലോഗൻ റെഗുലേറ്ററിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഹൗസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ബ്രാക്കറ്റ് ശരിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവും വളയങ്ങളും നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഈ നടപടിക്രമം നടത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ റോളറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, കാരണം ഈ ഭാഗങ്ങൾ ബെൽറ്റിനൊപ്പം മാറുന്നു.
• കീ ഉപയോഗിച്ച്, ടെൻഷൻ റോളറും റോളർ ഘടനയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഈ കൃത്രിമത്വം 13 കീ ഉപയോഗിച്ചും നടത്തുന്നു).
• റോളറുകൾ മാറ്റി ഒരു പുതിയ ഭാഗം (ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, വളയങ്ങൾ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും അസംബ്ലി റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ നടത്തണം. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, ഘടനയുടെ മികച്ച ഫിക്സേഷനായി നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ റോളർ ബ്രാക്കറ്റ് ശരിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ശക്തമാക്കുക.
• അപ്പോൾ ഘടന (ഡ്രൈവ്, വളയങ്ങൾ) വിപരീത ക്രമത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വീഡിയോയിൽ വിശദമായി കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ രൂപകൽപ്പനയിലെ ബെൽറ്റിന്റെ ഒരു സവിശേഷത അഞ്ച് സ്ട്രീമുകളുടെ സാന്നിധ്യമാണ്, അതേസമയം അധിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡ്രൈവുകളുടെ പുള്ളികൾക്ക് ഒന്ന് കൂടി ഉണ്ട്.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാതെയും റെനോ ലോഗന്റെ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാതെ 1.6 ലിറ്റർ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല (ജനറേറ്റർ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴികെ). 16 വാൽവുകളുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ, ഈ മാറ്റം അപൂർവ്വമാണ്. ഈ നടപടിക്രമവും നിരവധി ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു:

• 1.6 ലിറ്റർ റെനോ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, ഭാഗത്തിന്റെ പിരിമുറുക്കവും ഭാവിയിൽ ബെയറിംഗുകളുടെ സേവനക്ഷമതയും കർശനമായി കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, എല്ലാം ശക്തമാക്കുക. ഈ പിരിമുറുക്കം വേണ്ടത്ര ശക്തമാണെങ്കിൽ, സ്ക്രൂകളാൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ഫാസ്റ്റണിംഗ് അഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
• തുടർന്ന്, ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂ അഴിക്കുക, അത് ശക്തമാക്കരുത്, വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോൾ ഇഡ്‌ലർ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
• അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ എല്ലാം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്: പുതിയ ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും മുഴുവൻ ഘടനയും റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും, വീഡിയോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഭാഗങ്ങൾ ശക്തമാക്കുന്നതിനും റെഗുലേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നതിനും.
• വിശ്വസനീയമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, മെയിൻ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു സർക്യൂട്ടും ടെസ്റ്ററും ഉപയോഗിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള നിമിഷം, അതുപോലെ തന്നെ ഘടനയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനവും കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധിക്കും.

കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനവും പവർ സ്റ്റിയറിംഗും ഇല്ലാതെ കാറിൽ ഒരു ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള നടപടികൾ

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലാതെ ഈ കോൺഫിഗറേഷനിലെ മോഡലിന്റെ രൂപകൽപ്പന അൽപ്പം ലളിതമാണ്, അതനുസരിച്ച്, 16 വാൽവുകളുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ പതിപ്പ് അപൂർവമായതിനാൽ, പ്രവർത്തനത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും ഇത് ഉടമയ്ക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഈ ക്രമീകരണത്തിന്റെ പോരായ്മ, മുറുക്കിയ ബെൽറ്റ് കാരണം ജനറേറ്ററിന് സംഭവിക്കാവുന്ന കേടുപാടുകൾ ആണ്.

ജനറേറ്റർ മറ്റൊരു സ്ഥലത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിലേക്കും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശനം അതിനനുസരിച്ച് എളുപ്പമാണ് - ഒരു പുതിയ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വളരെ ലളിതമാണ്.

• ഒരു നോൺ-വർക്കിംഗ് ഭാഗത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള നീക്കംചെയ്യലും അതിന്റെ തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും (അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, വളയങ്ങൾ, പുള്ളി) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നടത്തുന്നു.
• ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജനറേറ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പുതിയ ബെൽറ്റിന്റെ കൃത്യമായ പിരിമുറുക്കം പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ശക്തമാക്കുക. ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ബന്ധപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളുടെ ആരോഗ്യം പരിശോധിക്കുക - റെഗുലേറ്റർ, ബെയറിംഗുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, പലപ്പോഴും ഉടമകൾ "കണ്ണിന്റെ" സമ്മർദ്ദത്തിൽ സംതൃപ്തരായിരിക്കണം, അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ തികച്ചും നിർദ്ദിഷ്ടമായതിനാൽ, എല്ലാം കർശനമാക്കുന്നത് ശരിയാണ്.

ഒരു കാറിൽ ജനറേറ്റർ ബ്രഷുകൾ - അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

ബ്രഷുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ബ്രഷുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ജനറേറ്റർ ഷീൽഡുകൾക്കും പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു:

• ജനറേറ്ററിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ബ്രഷുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
• അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ചേസിസ് ലിവറുകൾ ലഭിക്കണം (ബ്രഷുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം).
• അടുത്തതായി, മുകളിലെ ഷീൽഡിന്റെ ഫിക്സിംഗ് ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണം.
• എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കകേസ് സംരക്ഷണം നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. സംരക്ഷണം നിരവധി ബോൾട്ടുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. സംരക്ഷണം പൊളിക്കുമ്പോൾ, മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം.
• നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഷീൽഡുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, അവ വൃത്തിയാക്കുകയും അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

സംഗ്രഹിക്കുന്നു

തൽഫലമായി, ഒരു ഫ്രഞ്ച് കാറിൽ ആൾട്ടർനേറ്റർ ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ കുറച്ച് പരിചയമുള്ള ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ പ്രതിരോധ നടപടികൾ ഓരോ ഉടമയ്ക്കും ലഭ്യമാണ്. പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, നിങ്ങൾ അത് സ്വയം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കണം.

റെനോ സാൻഡേറോയുടെ പതിവ് പരിശോധനകൾ (ഓരോ 15 ആയിരം കി.മീ.), അത് ദുർബലമായോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. വിള്ളലുകളുടെ അഭാവം, മറ്റ് ഘടനാപരമായ വൈകല്യങ്ങൾ എന്നിവയും നിയന്ത്രിക്കുക.

ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ഡ്രൈവ് ക്രമീകരണവും സ്പെയർ പാർട്സ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

ടെൻഷൻ റോളർ ആണെങ്കിൽ, അത് തിരിയുമ്പോൾ ഞെക്കും. അസംബ്ലി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ദൃശ്യപരമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. അതിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ബെൽറ്റിനൊപ്പം ഒരേസമയം നടത്തുന്നു, അതിനാൽ മുകളിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക് സൈറ്റിലേക്കുള്ള സൗജന്യ ആക്സസ് മാത്രം.

സപ്പോർട്ട് റോളർ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ടെൻഷൻ റോളർ - രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ. മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മാതാവ് ഉപദേശിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്, നൽകിയിരിക്കുന്ന ടെൻഷൻ നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ബെൽറ്റിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. ഒരു നിശ്ചിത വഴക്കത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ജനറേറ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് നല്ല നിലവാരമുള്ള ടെൻഷൻ റോളർ വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

വൈദ്യുതി ഉറവിടം എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം?

ഈ Renault Sandero യൂണിറ്റ് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ നിർമ്മാതാവ് അംഗീകരിച്ച രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം ഇത് നന്നാക്കാൻ വിദഗ്ധർ ഉപദേശിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന സ്കീം അനുസരിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

• ആദ്യം, മുകളിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം ഉപയോഗിച്ച് റോളർ ടെൻഷൻ റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് ബെൽറ്റിനെ പൊളിക്കുന്നു.
• അടുത്തതായി, വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്ലോക്ക് വിച്ഛേദിക്കുക. ഭവനത്തിലെ ലാച്ച് ഒരു ഫ്ലാറ്റ്-ബ്ലേഡ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. നട്ട് അഴിച്ചുമാറ്റി, ലീഡ് വയർ ക്ലാമ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• കംപ്രസ്സറിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് പോയിന്റുകൾ, ജിയു പമ്പ് അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഹോസുകളും പൈപ്പുകളും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ജനറേറ്റർ ശരിയാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിന് അനുബന്ധ ബ്ലോക്കുകൾ മാറ്റുന്നു. ഇത് പിന്നീട് വീണ്ടെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കും.
• പൊളിക്കൽ പൂർത്തിയാകുകയും അധിക തകരാറുകളൊന്നും കണ്ടെത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അസംബ്ലി വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്.
• ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഒരു ടെൻഷൻ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

റെനോ സാൻഡെറോ കാറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ എല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ശൈത്യകാലത്ത്, ഈ ബെൽറ്റ് ഞെരുക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവൻ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ നാണക്കേടുണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങി. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് ധാരാളം വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഞാൻ എന്റെ അനുഭവം പൊതു പിഗ്ഗി ബാങ്കിലേക്ക് ചേർക്കും. എന്ത്, എവിടെ വളച്ചൊടിക്കണമെന്ന് വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മിക്കവാറും എല്ലാ ലോഗനോകൾക്കും / സാൻഡറുകൾക്കും ഇതിനകം അറിയാവുന്നതുപോലെ, ടെൻഷനർ പുള്ളിയും ബൈപാസ് റോളറും ഒരേപോലെയാണ്, പകരം രണ്ട് ബൈപാസ് റോളറുകൾ വാങ്ങുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ലാഭിക്കാം. ഞാൻ ഒരു രക്ഷാധികാരി PT36031 ഉം FED 6PK1820 ബെൽറ്റും ഉപയോഗിച്ചു.

റോളറിന് ഒരു NSK ബെയറിംഗ് ഉണ്ട്, ബെൽറ്റ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള EPDM റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ അവയിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. എന്നാൽ അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം വിലയാണ്. റോളർ - 1.02 €/pc. ബെൽറ്റ് - 3.85 €. ഒരു അവധിക്കാലം മാത്രം.

ചക്രം നീക്കം ചെയ്ത് പ്ലാസ്റ്റിക് നട്ട് അഴിക്കുക:

ഞങ്ങൾ മഡ്ഗാർഡ് താഴെയിറക്കുന്നു (അത് നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല):

ടെൻഷനർ പുള്ളി ഇതാ:

റോളർ ബോൾട്ടിന് ഘടികാരദിശയിൽ 15 കീ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ടെൻഷനർ സ്പ്രിംഗ് അമർത്തുക. കോക്ക് ചെയ്ത സ്ഥാനത്ത് റോളർ ശരിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ ദ്വാരത്തിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും തിരുകണമെന്ന് മാനുവൽ പറയുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ദ്വാരങ്ങളൊന്നും കണ്ടില്ല, ഞാൻ തുപ്പി, ബെൽറ്റ് വലിച്ചെറിഞ്ഞു.

5RK1747 എന്ന ബെൽറ്റ് പുള്ളികളിൽ ഒരു സ്ട്രീം ശൂന്യമായി ഇടണമെന്ന് മാനുവലിൽ പറയുന്നു, എന്നാൽ എന്റെ പക്കൽ യഥാർത്ഥ 6RK1822 ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിനാൽ, പകരമായി, ഞാൻ അത് തന്നെ എടുത്തു, 1820 മാത്രം, 2 മില്ലിമീറ്റർ കുറവാണ്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഞാൻ അവനെ കഷ്ടിച്ച് വസ്ത്രം ധരിച്ചു, അവർ 1747 എങ്ങനെ വസ്ത്രം ധരിക്കണമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല ...

നീക്കം ചെയ്ത ടെൻഷനർ പുള്ളി - പിലെംഗ PT-P4756 1507 ബെയറിംഗ് E6203-2RS-Y

13 ന്റെ ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ബൈപാസ് റോളർ അഴിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അതിൽ എത്തിച്ചേരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ക്രാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ സ്പർശനത്തിലൂടെ എല്ലാം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

എഞ്ചിന്റെ സഹായ യൂണിറ്റുകൾക്കായി ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു 1.4–1.6 (8V) Renault Sandero, Stepway

മെയിന്റനൻസ് ചട്ടങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, ഓരോ 60 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ 4 വർഷത്തിന് ശേഷം (ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്) അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ ഞങ്ങൾ സഹായ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു കാണൽ കുഴിയിലോ ഓവർപാസിലോ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും, ബെൽറ്റിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
തുണികൊണ്ടുള്ള അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് റബ്ബറിന്റെ വിള്ളലുകൾ, കണ്ണുനീർ, ഡീലിമിനേഷൻ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വാഹന കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, ഓക്സിലറി ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.

ഓപ്ഷൻ 1

പവർ സ്റ്റിയറിംഗും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഉള്ള ഒരു കാറിന്റെ സഹായ യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവിന്റെ സ്കീം:

2 - ടെൻഷൻ റോളർ;
3 - ഒരു സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പമ്പിന്റെ ഒരു പുള്ളി;
4 - ജനറേറ്റർ പുള്ളി;
5 - ഒരു എയർകണ്ടീഷണർ കംപ്രസർ പുള്ളി;
6 - പിന്തുണ റോളർ;
7 - ബെൽറ്റ്

പവർ സ്റ്റിയറിംഗും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഉള്ള കാറിന്റെ ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ഒരു ടെൻഷനർ സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വലത് മഡ്ഗാർഡ് നീക്കം ചെയ്യുക (കാണുക).
ബെൽറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കം കുറയ്ക്കാൻ, കാറിന്റെ താഴെ നിന്ന് ...

... ഞങ്ങൾ ടെൻഷൻ റോളർ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടിൽ ഒരു റിംഗ് റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ "13" തല ഇട്ടു, റോളർ ബ്രാക്കറ്റിലെ ദ്വാരവും ഉപകരണ ബോഡിയിലെ ഇടവേളയും വരെ ടെൻഷനറിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ മറികടന്ന് റോളർ ബ്രാക്കറ്റ് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക. വിന്യസിച്ചു (വ്യക്തതയ്ക്കായി, നീക്കം ചെയ്ത എഞ്ചിനിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു).

ഒരു "6" ഷഡ്ഭുജം അല്ലെങ്കിൽ 6 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു വടി അതിന്റെ ദ്വാരത്തിലേക്കും ടെൻഷനറുടെ ശരീരത്തിലെ ഇടവേളയിലേക്കും ഞങ്ങൾ റോളർ ബ്രാക്കറ്റ് ശരിയാക്കുന്നു.

ആക്സസറി ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക.
പവർ സ്റ്റിയറിംഗും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഉള്ള ഒരു കാറിന്റെ ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെ അടയാളപ്പെടുത്തൽ - 5K 1747 (അഞ്ച്-സ്ട്രാൻഡ്, 1747 മില്ലീമീറ്റർ നീളം). ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇഡ്‌ലർ, ഇഡ്‌ലർ റോളറുകൾ എന്നിവയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ക്യാം റോളർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ...

ഒരു റിംഗ് റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ “13” തല ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗിന്റെ ബോൾട്ട് അഴിക്കുന്നു ...

... കൂടാതെ റോളറിന്റെ സംരക്ഷണ കവർ ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.

പിന്തുണ റോളർ നീക്കം ചെയ്യുക.
ടെൻഷൻ റോളർ അതേ രീതിയിൽ നീക്കം ചെയ്യുക.
ടെൻഷനർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പ്രിംഗ് തകർന്നാൽ) ...

... “13” തല ഉപയോഗിച്ച്, ടെൻഷനർ ഹൗസിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു ...
... കൂടാതെ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഷനർ അസംബ്ലി നീക്കം ചെയ്യുക.
നീക്കം ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ബെൽറ്റ് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇഡ്‌ലർ പുള്ളി ബ്രാക്കറ്റ് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിഞ്ഞ് ലോക്ക് ചെയ്യണം (മുകളിൽ കാണുക).
ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അത് പുള്ളികളിൽ വയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവ് സ്കീമിന് അനുസൃതമായി ടെൻഷൻ, സപ്പോർട്ട് റോളറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിൽ കാറ്റടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷനർ അസംബ്ലി:
1 - ടെൻഷൻ റോളർ;
2 - റോളർ ബ്രാക്കറ്റ്;
3 - ശരീരം

... അങ്ങനെ അത് അവയുടെ പുറം അറ്റം 1 ലേക്ക് മാറ്റുകയും, പുള്ളികളുടെ അകത്തെ സ്ട്രീം 2 സ്വതന്ത്രമായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഷൻ റോളർ ചെറുതായി തിരിക്കുക, ലാച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക. തുടർന്ന്, ഒരു റാറ്റ്‌ചെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് “18” തല ഉപയോഗിച്ച്, ബെൽറ്റിന്റെ ശരിയായ സ്ഥാനം നേടുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഘടികാരദിശയിൽ മൂന്ന് വളവുകൾ തിരിക്കുന്നു.

ഓപ്ഷൻ 2

RENAULT ഡീലർഷിപ്പിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം (ടെൻസോമെട്രിക് ടെസ്റ്റർ) ഉപയോഗിച്ച് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ളതും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാത്തതുമായ ഒരു കാറിന്റെ ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകളുടെ ബെൽറ്റിന്റെ പിരിമുറുക്കം പരിശോധിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വഴിയിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, അത് തകരുമ്പോൾ), സേവനത്തിൽ നിന്ന് മാറി ബെൽറ്റ് മാറ്റേണ്ടിവരുമെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ഏകദേശം കണക്കാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു രീതി ഞങ്ങൾ കാണിക്കും.

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാതെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു കാറിന്റെ ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവിന്റെ സ്കീം:
1 - ഓക്സിലറി ഡ്രൈവ് പുള്ളി;
2 - ബ്രാക്കറ്റിനൊപ്പം ടെൻഷൻ റോളർ;
3 - ക്രമീകരിക്കുന്ന ബോൾട്ട്;
4 - ഒരു ടെൻഷൻ റോളറിന്റെ ഒരു ഭുജത്തിന്റെ ഉറപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബോൾട്ട്;
5 - ജനറേറ്റർ പുള്ളി;
6 - ഒരു സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പമ്പിന്റെ ഒരു പുള്ളി;
7 - ബെൽറ്റ്

എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വലത് മഡ്ഗാർഡ് നീക്കം ചെയ്യുക (കാണുക. "എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ മഡ്ഗാർഡുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു"). നിങ്ങളുടെ തള്ളവിരൽ ഉപയോഗിച്ച് കാറിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിന്റെ പുള്ളികൾക്കിടയിൽ നടുവിലുള്ള ബെൽറ്റ് അമർത്തുക. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്. ~ 10 kgf ന്റെ അമർത്തൽ ശക്തിയോടെ, ബെൽറ്റ് വ്യതിചലനം 6-8 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ചെയ്യാൻ, ടെൻഷൻ റോളർ ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റുക, ക്രമീകരിക്കുന്ന ബോൾട്ട് 3 ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക.

ബെൽറ്റ് അമിതമായി മുറുകരുത്! അമിതമായ ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ബെൽറ്റിന്റെയും ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെയറിംഗുകളുടെയും അകാല പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന ബോൾട്ട് 3 എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ നിരവധി തിരിവുകളോടെ തിരിക്കുക, ടെൻഷൻ റോളർ ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനായി ബോൾട്ടുകൾ 4 അഴിക്കുക. ബെൽറ്റ് പിരിമുറുക്കം അയഞ്ഞതിനുശേഷം, പുള്ളികളിൽ നിന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യുക. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ളതും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാത്തതുമായ ഒരു കാറിന്റെ ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകളുടെ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന്റെ അടയാളപ്പെടുത്തൽ - 5K 1110 (അഞ്ച്-സ്ട്രാൻഡ്, 1110 മില്ലീമീറ്റർ നീളം).
ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ടെൻഷനറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ആക്സസറി ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകൾ, ജനറേറ്റർ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവിനുള്ള പുള്ളികൾ ആറ് ഇഴകളുള്ളതാണ്, ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് അഞ്ച് സ്ട്രാൻഡഡ് ആണ്.
ഞങ്ങൾ പുള്ളികളിൽ ബെൽറ്റ് ഇട്ടു ...

... അങ്ങനെ അത് 1 പുള്ളികളുടെ അകത്തെ അരികിലേക്ക് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുകയും, പുള്ളികളുടെ 2 പുറം സ്ട്രീം സ്വതന്ത്രമായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങൾ ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു (മുകളിൽ കാണുക). ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾ സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടണം.