സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് VAZ 2108 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പ്രശ്നങ്ങൾ എവിടെ തുടങ്ങും. റിപ്പയർ നിയമങ്ങൾ

ക്ലാസിക് "എട്ട്"

ഗാർഹിക കാർ VAZ 2108 നമ്മോടൊപ്പം ദീർഘവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ പാത വന്നിരിക്കുന്നു, നിരവധി സുപ്രധാന, രാഷ്ട്രീയ, സാമൂഹിക തകർച്ചകൾക്കും ഒടിവുകൾക്കും നിശബ്ദ സാക്ഷിയായി. 1980-കൾ മുതൽ G8 നിലവിലുണ്ട്, രാജ്യം പതുക്കെ ഒരു പുതിയ പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇപ്പോഴും അവ്യക്തവും ആകർഷകവുമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഏതെങ്കിലും കാർ പോലെ, VAZ ചിലപ്പോൾ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാർ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തകരാറാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ലാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എന്താണ്? എന്തൊക്കെ സവിശേഷതകൾ എന്ന് നോക്കാം സ്റ്റിയറിംഗ് G8, എന്ത് കാരണങ്ങളാൽ അത് തകരുന്നു, വാസ് 2108 സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് എങ്ങനെ നന്നാക്കുന്നു.

പ്രശ്നങ്ങൾ എവിടെ തുടങ്ങും

ഇന്ന്, വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ളതുപോലെ, വാസ് 2108 വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, പുതിയ സമയം നിരവധി രസകരമായ ഇറക്കുമതി പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് വഴി തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. വിദേശ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വിശ്വാസ്യത, ഈട്, കുറഞ്ഞ വില എന്നിവയാണ് മോഡലിനെ നിലനിർത്തുന്ന ഗുണങ്ങൾ. അത്തരമൊരു കാറിൽ, നല്ല റോഡുകൾക്ക് ഒരു തരത്തിലും പ്രശസ്തമല്ലാത്ത പുറംഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്നത് ഭയാനകമല്ല, രാജ്യത്തോ നഗരത്തിലോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് ലജ്ജാകരമല്ല.

മിക്കപ്പോഴും "എട്ട്" റണ്ണിംഗ് ഗിയർ പരാജയപ്പെടുന്നു

കാർ നല്ല നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രാക്ഷൻ മികച്ചതായിരിക്കുമ്പോൾ, ചലനാത്മകത തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ യാത്രയും വേഗതയും ആസ്വദിക്കും. എന്നാൽ പരീക്ഷണ സമയം വരുന്നു, ഭൗതിക കാര്യങ്ങൾ ശാശ്വതമല്ലെന്ന് യന്ത്രം നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അസുഖകരമായ ഒരു കണ്ടെത്തലാണ്.

ആഭ്യന്തര കാറുകൾ വിദേശ കാറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ തകരുന്നു, കാരണം ഡിസൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഭാഗങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും ആണ്. സാധ്യമല്ലാത്തിടത്ത് പോലും എല്ലാം ലാഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ശ്രമിക്കുന്നു. അറിയപ്പെടുന്ന G8 ന്റെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് പോലുള്ള ഒരു സംവിധാനം ഓർമ്മിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, കാരണം അവളാണ് പലപ്പോഴും തകരുന്നത്.

ആദ്യം, പ്രശ്നം വളരെ ശ്രദ്ധേയമല്ല, റോഡിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അനന്തമായ റഷ്യയിലെ കുണ്ടും കുഴിയുമായ റോഡുകളിൽ കാറിനെ കാത്തിരിക്കുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ഭയന്നതുപോലെ. എന്നാൽ താമസിയാതെ അവൻ നിരന്തരം കുതിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് ഡ്രില്ലർ പോലെ തോന്നുന്നു. അത്തരമൊരു യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം, നിങ്ങളുടെ ഞരമ്പുകൾ ക്രമീകരിക്കാനും സ്വയം കുലുക്കാതിരിക്കാനും എളുപ്പമല്ല. കൂടാതെ, ഒരു മുട്ട് പലപ്പോഴും കേൾക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് ലക്ഷണങ്ങളും ഒരു കാര്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് കടന്നുപോയി.

നമുക്ക് മുന്നിൽ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ അടുത്തുള്ള ഓട്ടോ ഷോപ്പിൽ പോയി മെക്കാനിസത്തിന് പകരമായി നോക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുക. രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൽ, സാമ്പത്തികമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സമീപനം ആവശ്യമാണ്.

റെയിൽ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, കാർ ഉടമ അതിന്റെ അനിവാര്യമായ വസ്ത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്താണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. ഒന്നാമതായി, കുണ്ടും കുഴിയും കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെയുള്ള ഒരു സാഹസിക യാത്രയാണിത്. അത്തരമൊരു പ്രശ്‌ന ട്രാക്കിൽ കണ്ടുമുട്ടിയതിനാൽ, ഫുൾ സെയിലിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്, മികച്ച വേഗത കുറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് വേഗത കൂട്ടുക. റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത നിങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സമീപഭാവിയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിൽ നിന്നും അതുപോലെ തന്നെ ബാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നും ഒന്നും ശേഷിക്കില്ല.

കാറിന്റെ ഭാഗം ഇതാ

രണ്ടാമത്തെ കാരണം ആന്തറുകളുടെ വൈകല്യങ്ങളാണ്. അവരുടെ അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കണം, കാരണം ഒരു ചെറിയ വിള്ളൽ പോലും മോശമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം: in സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്പൊടി, അഴുക്ക്, ഈർപ്പം എന്നിവയിൽ പ്രവേശിക്കും, ഇത് ഏത് ഉപകരണത്തിനും ഒരു ദുരന്തമാണ്. മലിനീകരണം മുദ്രകൾ ധരിക്കുന്നതിനും ചോർച്ചയിലേക്കും നയിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ അടിയന്തിരമായി നന്നാക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പ്രശ്നത്തിന്റെ മൂന്നാമത്തെ കാരണം കാറിന്റെ ഉടമയുടെ അശ്രദ്ധയാണ്. ചിലപ്പോൾ കാർ ഉടമകൾ തണുപ്പിൽ കാർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു, ചക്രങ്ങൾ മാറിയാലും. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്, മറ്റ് മെക്കാനിസങ്ങളെപ്പോലെ, അത്തരം ശക്തി പരിശോധനകളെ നേരിടുന്നില്ല.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലെ ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റുക; ഈ വിഷയത്തിലെ വിസ്മൃതി മാറ്റാനാവാത്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് റിപ്പയർ

സസ്പെൻഷൻ നന്നാക്കൽ പുരോഗമിക്കുന്നു

വാസ് 2108 ന്റെ മാനേജുമെന്റ് ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ കാര്യമാണ്, പക്ഷേ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ, അതിനാൽ സ്വന്തമായി ഉയർന്നുവന്ന തകരാറുകൾ പരിഹരിക്കുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, തണ്ട്, മുദ്രകൾ, സ്ലൈഡർ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നു, കാരണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തനവും അവയിൽ നിലകൊള്ളുന്നു. സസ്‌പെൻഷനിൽ വഞ്ചനാപരമായ മുട്ടലും അലർച്ചയും നിങ്ങൾ കേട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മിക്കവാറും ബോൾ ജോയിന്റുകൾ (വടികൾ) ഉപയോഗശൂന്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗം വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ഓട്ടോ ഷോപ്പിലോ മാർക്കറ്റിലോ പോകേണ്ടിവരും.

ഇന്ന്, കാർ വിപണി ധാരാളം സാധനങ്ങൾ കൊണ്ട് സന്തോഷിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് കാഠിന്യം, വിശ്വാസ്യത, ഈട് എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്ന യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ വടികളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. മറ്റുള്ളവർ വിലകുറഞ്ഞ പുൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കാൻ തയ്യാറാണ്, അത് അത്ര മോശമല്ല, എന്നാൽ വളരെ എളുപ്പമാണ്. മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് വിലകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് കാറുകൾക്ക് ട്രാക്ഷൻ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, അതേസമയം ഒരു മെഴ്‌സിഡസിന് ഇത് ഒരു പൈസ ചിലവാകും. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് "എട്ട്" ൽ എല്ലാം ലാഭകരമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കേണ്ടതില്ല.

പലപ്പോഴും ബെയറിംഗ് മൗണ്ടുകൾ ദുർബലമാകുന്നു, ഇത് മുട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. മറ്റ് നാശനഷ്ടങ്ങളും സംഭവിക്കാം. പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഈ പൂച്ചെണ്ട് മനസിലാക്കാൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം പൊളിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് 2108 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നന്നാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നതിന്, ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ ചില സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ഫയർമാൻമാർക്കും ഞങ്ങൾ കാർ ഹാൻഡ് ബ്രേക്കിൽ വയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ തണ്ടുകളുടെ എല്ലാ നട്ടുകളും അഴിച്ചുമാറ്റി, 13 കീ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് പൊളിക്കുന്നു. നമുക്ക് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാം: പോസിറ്റീവ് വയറുമായി അശ്രദ്ധമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകൾ പൊളിക്കുകയും തറയ്ക്ക് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇടത് ഷാഫ്റ്റ് അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഇത് എളുപ്പമല്ല: നിങ്ങൾ റെയിൽ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗിയർ ഭാഗങ്ങൾ, ചട്ടം പോലെ, വിച്ഛേദിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയിലാണ് മുഴുവൻ ബുദ്ധിമുട്ടും. അതിനാൽ നിങ്ങൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങേണ്ടിവരും. റെയിൽ വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ അത് ഒരു മെറ്റൽ ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയും വൈറ്റ് സ്പിരിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നതാണ് അടുത്ത, പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞ ഘട്ടം. നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് എന്തെങ്കിലും വൈകല്യങ്ങളോ പ്ലേയോ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഭാഗങ്ങൾ തീർച്ചയായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. നന്നായി കഴുകി ഉണക്കിയ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പൊളിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

തീർച്ചയായും കുറച്ച് ട്രാക്ഷൻ ചെയ്യണം. ഭാഗത്ത് കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ത്രസ്റ്റ് മാറുന്നു. ഞങ്ങൾ ഹിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. എല്ലാം പരിശോധിച്ച്, ന്യൂനതകൾ തിരിച്ചറിയുകയും പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ എടുക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം, സാവധാനം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നു. ജോലിയുടെ അവസാനം, അവർ ആഗ്രഹിച്ച ഫലം നൽകിയെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ആശംസകൾ, സുഹൃത്തുക്കളേ, ഞാൻ ആദ്യമായി എന്റെ വാഹനത്തിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, എന്റെ തലയിൽ ആദ്യം മിന്നിമറഞ്ഞ ചിന്ത, ഈ കാർ 10 മുതൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തതാണ്, ശൈത്യകാലത്ത് ഇതിന് 4 ട്രാക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും ((ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് പിടിക്കുന്നതിനാൽ) എന്റെ കൈയിൽ ചക്രം, കാർ വശത്തേക്ക് പോകുന്നു, ഞാൻ ടാക്സി, അതാ, അവൾ മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് പോകുന്നു, എങ്ങനെയോ വീട്ടിൽ എത്തുന്നു, ഇത് വാങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഉടൻ തന്നെ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് 90 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ദൂരമുണ്ട്. , അവർ റെയിൽ മുറുക്കി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. റെയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി / അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അനിശ്ചിതകാലത്തേക്ക് മാറ്റിവച്ചു, കാരണം സ്വാഭാവികമായും കാർ തകരാറിലായതിനാൽ അത് ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഈ ദിവസങ്ങൾ വരെ ഓടിച്ചു ...
റെയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിച്ചു, ഉടൻ തന്നെ പുതിയൊരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഞാൻ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളുമായി ആലോചിച്ചു: അഭിപ്രായങ്ങൾ ഭിന്നിച്ചു - അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പണം പാഴാക്കുന്നുവെന്ന് ആരോ പറഞ്ഞു, പുതിയ റെയിലുകൾ പോലും ഇപ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നുവെന്ന് ആരോ പറഞ്ഞു ... ചിന്തിക്കുന്നു ഒരു പുതിയ റെയിൽ വാങ്ങാൻ എനിക്ക് എപ്പോഴും സമയമുണ്ടാകുമെന്ന്, അത് നീക്കം ചെയ്യാനും പഴയ റാക്ക് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാനും ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു (ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങിയിട്ട്). ഞാൻ കാർ ഗാരേജിലേക്ക് ഓടിച്ച് അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, കാരണം എന്റെ ജോലി എനിക്ക് വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നു, ഞാൻ പതുക്കെ റെയിൽ എടുത്തു, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്ത്, ഇടത് തൂണിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് റെയിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനായി രണ്ട് സ്റ്റഡുകളും ഞാൻ പൊട്ടിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല (ഞാൻ ഇത് ആരോടും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല ).ആദ്യം റെയിലുമായി ഇടപെടാനും പിന്നീട് സ്റ്റഡുകളിൽ പസിൽ ചെയ്യാനും ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു
അതുകൊണ്ട് നമുക്ക് തുടങ്ങാം
റിപ്പയർ കിറ്റ്

ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും ബെയറിംഗും

ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ ബെയറിംഗ് തട്ടാൻ, ബെയറിംഗിന് പിന്നിലെ ഭവനത്തിൽ ഞാൻ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കി നഖം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ് തട്ടിമാറ്റി

പ്ലാസ്റ്റിക് മുൾപടർപ്പു ചേർത്തു

അവൻ ലിത്തോൾ കൊണ്ട് ധാരാളമായി അടിച്ചു, ഒരു പുതിയ കവർ വലിച്ചെടുത്തു, ബന്ധനങ്ങൾ കൊണ്ട് ഉറപ്പിച്ചു

തകർന്ന ഹെയർപിന്നുകൾ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ചിന്തിക്കേണ്ട നിമിഷം വന്നിരിക്കുന്നു
ഒരു ഉളി ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലെ സ്റ്റഡ് മുറിക്കുക

ബോൾട്ടിന് ഒരു ദ്വാരം തുരന്നു

മതിൽ ഇരട്ടിയാണ്, ഞാൻ അത് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് തുരന്നു (ആദ്യം 4, പിന്നെ 8), ഞാൻ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ബോൾട്ട് തിരുകുന്നു - അത് പോലെ). താഴ്ന്ന സ്‌റ്റഡ് ആണോ അല്ലയോ. വിശ്വസനീയം - റിസ്‌ക് എടുക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് ഒന്നുമില്ല. എനിക്ക് ബോൾട്ടിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഡ്രിൽ ലക്ഷ്യമിടാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ തുളയ്ക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, പക്ഷേ സങ്കടത്തോടെ ഞാൻ അത് പകുതിയായി തുരന്നു

സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ വെൽഡിംഗ് നടത്തി സലൂണിൽ നിന്ന് പിടിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ പരവതാനി അഴിച്ചപ്പോൾ, ഒരു അത്ഭുതം കാത്തിരുന്നു.അവന് ഇപ്പോഴും 17 വയസ്സുണ്ടെന്ന് കാർ സൂചന നൽകി.

എന്നാൽ അസാധ്യമായി ഒന്നുമില്ല, ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു ചുരുണ്ട പാച്ച് ഉണ്ടാകും, അതിലേക്ക് ബോൾട്ടുകൾ ഇംതിയാസ് ചെയ്യും.
സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ക്ലാമ്പിലേക്ക് റാക്ക് ഡ്രൈവ് ഒറ്റയ്ക്ക് തള്ളുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഡാഡി രക്ഷയ്‌ക്കെത്തി =)
അതിനാൽ കാർ ഒത്തുചേർന്നു, പുറത്ത് ഇരുട്ടാണ്, വിറയ്ക്കുന്ന കൈകളാൽ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു (ജോലിയുടെ അതിശയകരമായ ഫലം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു), പക്ഷേ അത്തിപ്പഴം നിങ്ങൾക്ക് - റെയിലിൽ ഒരു മോശം അലർച്ചയുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഞാൻ എല്ലാം കൂട്ടിച്ചേർത്തപ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ കറങ്ങുകയായിരുന്നു, അതായത്. ലോഡ് ഇല്ലാതെ. ഡ്രൈവ് വഴുതി വീഴുന്നു, പല്ലുകൾ കൊണ്ട് ഷാഫ്റ്റ് പിടിക്കുന്നില്ല ... ആലോചിച്ച ശേഷം, എനിക്ക് താഴെ നിന്ന് അഷ്ടഭുജ നട്ട് മുറുക്കണമെന്നും എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കണമെന്നും ഞാൻ ഓർത്തു. ഞാൻ മുൻകൂട്ടി വാങ്ങിയ ഒരു സൂപ്പർ കീ എടുക്കുന്നു

VAZ 2108-ൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് അതിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഉടമ അനുഭവിക്കുന്ന അസ്വസ്ഥതയിൽ നിന്നാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നത്.
സ്റ്റേഷനുകളിലൂടെ പറന്നതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പോലും അറിയാത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ അല്ലാത്തതോ ആയ പ്രശ്നങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. ഈ ജോലി നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാലും ബാഹ്യ സഹായത്തെ ആശ്രയിക്കാതെയും ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഈ ലേഖനത്തിൽ എന്താണ് ചർച്ച ചെയ്യുന്നത്.

പാളം തകരുമ്പോൾ

കൃത്യസമയത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന്, പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ തകരാറുകൾ തിരിച്ചറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും. ഒപ്പം ജോലി എളുപ്പമാക്കുക.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, മെക്കാനിസം തകരാറിലാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ, അതുമായി ഇടപഴകുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗശൂന്യമാകും.

ഞങ്ങൾ പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയുന്നു

തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ, അവ എങ്ങനെ പ്രകടമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് പല ലക്ഷണങ്ങളിലും കാണാവുന്നതാണ്.
അതിനാൽ:

• വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഒരു തട്ട് കേൾക്കുമ്പോൾ, അത് ചട്ടം പോലെ, വലതുവശത്ത് നിന്ന് വരുന്നു;
• സ്റ്റിയറിംഗ് പ്ലേയിൽ വർദ്ധനവ് ഉണ്ട്. വേഗതയിൽ ആടിയുലയുന്നതിലൂടെ ഡ്രൈവർക്ക് ഇത് ഉടനടി അനുഭവപ്പെടും, മാത്രമല്ല അവ അത്ര നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
  സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുമ്പോൾ, വീൽ അലൈൻമെന്റും മോശമായി ചെയ്തതായി മാറുന്നു;
• നിങ്ങൾ ഭക്ഷണം കഴിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് തോന്നുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇറുകിയതാണ്. കടിയേറ്റ പോലെ. പാളം പരിശോധിക്കാനുള്ള സിഗ്നൽ കൂടിയാണിത്;

മുകളിലുള്ള എല്ലാ സൂക്ഷ്മതകളും പരിശോധനയ്ക്കും ക്രമീകരണത്തിനും ഒരു കാരണമായി വർത്തിക്കുന്നു. ഇതിന് പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമായി വരും.

മെക്കാനിസം ഉപകരണം

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഉപകരണവും മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും അറിയേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, ഒന്നും പ്രവർത്തിക്കില്ല.
ആഭ്യന്തര ക്ലാസിക്കുകളിൽ നിന്ന്, VAZ 2108 ലളിതവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്താൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം:

• മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ അടച്ച ക്രാങ്കകേസിൽ ഇത് യോജിക്കുന്നു;
• ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഉണ്ട്, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
• സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളിലേക്കുള്ള റാക്കിന്റെ ചലനം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് വഴി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു;
• ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റേപ്പിൾസ്.

മുഴുവൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെയും പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ ഇവയാണ്. ആകെ നാൽപ്പതോളം പേരുണ്ട്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ.
ഈ നോഡിന്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ ലളിതമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണം ഗിയറിലേക്ക് ബലം പകരുന്നു, ഇത് ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗിലൂടെയും ഷാഫ്റ്റിലൂടെയും നടത്തുന്നു.
അതാകട്ടെ, ഗിയർ ഒരു ഗിയർ കണക്ഷന്റെ സഹായത്തോടെ റാക്ക് നീക്കുന്നു. ഒരു സ്വിവൽ ജോയിന്റിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ സഹായത്തോടെ വീൽ ഹബുകൾ തിരിക്കുന്നു.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ

ജോലി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, എങ്ങനെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യണമെന്നും നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
അവയിൽ പലതും ഉണ്ട്:

• ക്രമീകരണത്തിലൂടെയുള്ള തിരുത്തൽ, ഇത് തിരിച്ചടിയിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ മെക്കാനിസം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും;
• ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഷാഫ്റ്റ് മോശമായി ധരിക്കുമ്പോൾ ഇത് ചെയ്യണം, ലളിതമായ ക്രമീകരണം അതിനെ നേരിടാൻ സഹായിക്കില്ല;
• അസംബ്ലിയുടെ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ഇത് ഒരു ചട്ടം പോലെ, മുഴുവൻ ശരീരത്തിന്റെയും സമഗ്രത ലംഘിക്കപ്പെടുമ്പോൾ ചെയ്യുന്നു.

റെയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി

VAZ 2108 അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഉപകരണം തയ്യാറാക്കണം ശരിയായ വസ്തുക്കൾഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ആവശ്യമാണ്.

ഉപകരണങ്ങളും വസ്തുക്കളും

ചില കാര്യങ്ങൾ ഗാരേജിൽ ആയിരിക്കാം, എന്നാൽ ചില കാര്യങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമാവുകയും അധികമായി വാങ്ങുകയും ചെയ്യും:

• ക്ലാമ്പുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് 200/4;
• ഭാഗങ്ങൾ തുടയ്ക്കാൻ, നമുക്ക് വെളുത്ത ആത്മാവ് ആവശ്യമാണ്;
• ബെയറിംഗുകൾക്ക് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഗ്രീസ് ആവശ്യമാണ്;
• തുണിക്കഷണങ്ങൾ, ഒരു ചിതയിൽ എടുക്കരുത്. അത് ജോലിയിൽ മാത്രമേ ദോഷം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ;
• WD-shka യുടെ പ്രശസ്തമായ പേര് എന്താണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഈ അലർച്ച ഒരു ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ദ്രാവകമാണ്, ഇത് നാശവും സ്കെയിലും കേടായ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യാൻ സഹായിക്കും;
• ഒരു ജാർ മൂവിലിയും വാങ്ങുക.

ഇനി നമുക്ക് ടൂളിലൂടെ പോകാം.
ഒരുപക്ഷേ ഓരോ കാർ പ്രേമികൾക്കും അത്തരമൊരു സെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാം:

• ഒരു സെറ്റിൽ മുഖം തലകൾ;
• തലകൾ നീട്ടുന്ന ഒരു ഹാൻഡിൽ, വെയിലത്ത് ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ്;
• എല്ലാവർക്കും ഇത് ഇല്ല, പക്ഷേ അത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് നുറുങ്ങുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പുള്ളറാണ്;
• അണ്ടിപ്പരിപ്പ് കായ്ക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഒക്ടാഹെഡ്രോണിന്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ശ്രദ്ധിക്കുക: ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലാ കണക്ഷനുകളും WD ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കണം. ആദ്യത്തേത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്തതിന് ശേഷം മണിക്കൂറിൽ രണ്ട് തവണ ചൊരിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഭയപ്പെടാനാവില്ല.

റിപ്പയർ നിയമങ്ങൾ

എല്ലാം തയ്യാറാക്കി, മെറ്റീരിയലും ഉപകരണങ്ങളും വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം. ഇവിടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം തിരക്കുകൂട്ടരുത്, എല്ലാം ബോധപൂർവമായും കൃത്യമായും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

• ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഉയർത്തി ശരിയാക്കുക;
• ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തടയുന്നു. ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി ഡി-എനർജി ചെയ്യുന്നു;
• കാർ ജാക്ക് ചെയ്ത് ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക. എന്നാൽ ഈ ഓപ്ഷനായി കാർ സപ്പോർട്ടുകളിൽ ഇടുന്നതാണ് നല്ലത്. തീർച്ചയായും ഒരു അവസരമുണ്ടെങ്കിൽ;
• നുറുങ്ങുകളുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഞങ്ങൾ അഴിക്കുകയും അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, റാക്കുകളുടെ ലിവറുകളിൽ നിന്ന് വിരലുകൾ പുറത്തെടുക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പുള്ളർ ആവശ്യമാണ്.
  ഞങ്ങൾ അത് പ്രയോഗിക്കുകയും അത് നിർത്തുന്നതുവരെ സ്ക്രൂ ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ലിവർ അടിച്ചു. ഞങ്ങൾ അത് മിതമായി ചെയ്യുന്നു, തകർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഞങ്ങൾ അത് ശരിയാക്കണം.
  ഞങ്ങൾ അടിക്കുമ്പോൾ, കീ ഉപയോഗിച്ച് പുള്ളർ സ്ക്രൂ ഞങ്ങൾ പിടിക്കുന്നു;

• ക്ലാമ്പ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക. പോസിറ്റീവ് വയറിൽ കയറാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി വിച്ഛേദിച്ചു;
• ക്യാബിനിൽ ഇടത് ഷാഫ്റ്റ് പിടിക്കുന്ന ഒരു ബോൾട്ട് ഉണ്ട്, അതും അഴിക്കുക. അത് തറയുടെ അടുത്താണ്;
• ഞങ്ങൾ റെയിൽ നമ്മിലേക്ക് വലിക്കുന്നു, അതേ സമയം അത് കലർത്തി, ആന്ദോളന ചലനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക. വസ്തുത. ഗിയർ ഷങ്ക് വേർപെടുത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമെന്ന്.
  എന്നാൽ നിങ്ങൾ ക്ഷമയോടെ അത് ചെയ്യണം. വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, റെയിൽ വലത് ദ്വാരത്തിലൂടെ സ്വതന്ത്രമായി പുറത്തെടുക്കുന്നു;
• ഞങ്ങൾ മൂലകത്തെ ഒരു വൈസിൽ മുറുകെ പിടിക്കുകയും ലോഹത്തിനായി ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ വെളുത്ത സ്പിരിറ്റിൽ തുണിക്കഷണങ്ങൾ നനച്ചുകുഴച്ച് തുടയ്ക്കുന്നു;
• ഉപരിതലം പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, "മീശ" ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാം.
  മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിന്റെയും കളിയുടെയും സാന്നിധ്യം ഞങ്ങൾ ഉടൻ നോക്കുന്നു. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;
• ഞങ്ങൾ മീശ നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഇതിനായി ഞങ്ങൾ പ്ലേറ്റ് ഒരു ഉളി ഉപയോഗിച്ച് വളച്ച് ബോൾട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും അഴിക്കുന്നു;
• റെയിലിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് ഞങ്ങൾ നാവുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, കവർ നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഷാഫിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ റബ്ബർ ബാൻഡുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. കവർ തീർച്ചയായും വലിച്ചെറിയേണ്ടിവരും, ഇത് രണ്ടുതവണ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗമല്ല.
  ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി കഴുകി ഉണക്കി, വെയിലിൽ വയ്ക്കരുത്;
• ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് റിട്ടൈനർ നീക്കം ചെയ്യുക. നട്ട് നീക്കംചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്;
• ഞങ്ങൾ യൂവിന്റെ താടിയെല്ലുകളിൽ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇടുകയും സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റ് മുറുകെ പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതല്ല, ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് സൌമ്യമായി ടാപ്പുചെയ്ത് ബെയറിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഷാഫ്റ്റും ഗിയറുകളും;

• വീണ്ടും, വെളുത്ത സ്പിരിറ്റിൽ നീക്കം ചെയ്ത എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കഴുകുക. നേറ്റീവ് ബെയറിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, വാങ്ങാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ അത് കഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
  ഇത് അപൂർവ്വമായി പരാജയപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യുന്നു;
• ഞങ്ങൾ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ഗിയർ റാക്ക് പുറത്തെടുക്കുന്നു, ക്ലാമ്പിംഗ് നട്ട് വിടുക. ഞങ്ങൾ അത് കഴുകുക, ഉണക്കുക;
• ഞങ്ങൾ സ്ലോട്ടിലൂടെ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉൾപ്പെടുത്തൽ പുറത്തെടുക്കുന്നു. ഇത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ വിഷമിക്കേണ്ട, റിപ്പയർ കിറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയും.
  ഞങ്ങൾ ഊന്നൽ എടുത്ത് സീലിംഗ് റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു;
• ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മീശ പരിശോധിക്കുന്നു. നുറുങ്ങുകളുടെ തരം ബാഹ്യ കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ സാധാരണമായിരിക്കണം.
  ചലനം കളിക്കാതെ തന്നെ നടത്തണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
  ലിവറിന്റെ നീളം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ഏത് നിർവ്വഹിക്കുമ്പോൾ. ത്രെഡ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ഇത് നാശത്തിന്റെ രൂപീകരണം തടയും;
• ഞങ്ങൾ ഹിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. കാഴ്ചയിൽ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, പകരം വയ്ക്കുക;
• ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ് ഇട്ടു, ശരീരത്തിലേക്ക് ദ്വാരങ്ങൾ നയിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ കട്ടിംഗ് ഗം ഉണ്ടാക്കുന്നു;
• ഗിയറിന്റെ വശത്ത് നിന്ന്, നിങ്ങൾ റാക്ക് തിരുകേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശരീരത്തിൽ നിന്ന് അവസാനം വരെയുള്ള ദൂരം നിലനിർത്തണം, അത് ഏകദേശം 28 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. പാളത്തിന് തന്നെ പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കാനാവില്ല;
• ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ഗിയറിലും ബെയറിംഗിലും അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്, അത് എങ്ങനെ ചെയ്യണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ശരീരത്തോടൊപ്പം ഷാഫ്റ്റും ഒരു യൂവിൽ മുറുകെ പിടിക്കണം. വികാരത്തോടെ മാത്രം അമർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ശക്തിയിലും അല്ല;
• ഊന്നൽ ചേർക്കുക. നട്ട്. സ്പ്രിംഗ്;
• ഷാഫ്റ്റിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഒരു പുതിയ റബ്ബർ റിംഗ് തിരുകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് റിപ്പയർ കിറ്റിലും കാണാം. ഞങ്ങൾ ഒരു നട്ട് കൂടി ശക്തമാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മാർക്കുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ലോക്ക് വാഷറിൽ ഇടുക, കവർ ചെയ്യുക;
• ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഒരു റബ്ബർ വളയവും ഒരു കവറും ഇട്ടു. കവറിലെ ക്ലാമ്പുകൾ ശക്തമാക്കുക;

• ഞങ്ങൾ മീശയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ വാഷറുകൾ ഹിംഗുകളിൽ ഇട്ടു. കവറിന്റെ ഇരുവശത്തും ഒരു വാഷർ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
• ഞങ്ങൾ പ്ലേറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം കൌണ്ടർ പ്ലേറ്റ്, ബോൾട്ടുകൾ മുറുകെ പിടിക്കുക. ഞങ്ങൾ ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു വളവ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ റബ്ബർ പ്ലഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഇപ്പോൾ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഡിസൈൻ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഘട്ടം ഘട്ടമായാണ് നിർദ്ദേശം നൽകിയിരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, എല്ലാ ജോലികളും ഘട്ടം ഘട്ടമായും സാവധാനത്തിലും നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

• ഇപ്പോൾ, സ്ഥലത്ത് റെയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ശരീരത്തിലെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് കടക്കാൻ നമുക്ക് ഷാഫ്റ്റ് ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പുകളിൽ എറിയുന്നു, വാഷറുകളിൽ ഇടുന്നു, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഭോഗിക്കുന്നു;
• കൂടുതൽ ജോലികൾക്കായി, തീർച്ചയായും, സഹായം തേടുന്നതാണ് നല്ലത്. നമുക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റങ്ങൾ (പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന്) വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഗിയർ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് വിന്യസിക്കുക.
  കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് അടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
• ഞങ്ങൾ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഉണ്ടാക്കിയതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ക്ലച്ച് ഉണ്ടാക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കപ്ലിംഗിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പ് ചെയ്യണം, ക്രമേണ അത് ആഴത്തിൽ ഭക്ഷണം കൊടുക്കുക.
  പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ വഴി ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സിഗ്നൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു സിഗ്നൽ കേൾക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കും;
• ഞങ്ങൾ കപ്ലിംഗിന്റെ കണ്ണിലേക്ക് ബോൾട്ട് തിരുകുകയും ആവശ്യത്തിന് മുറുകെ പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
• ക്ലാമ്പുകളിൽ ലോക്ക് നട്ട് മുറുക്കുക. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് മോവിൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക;
• സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ റാക്കുകളുടെ ലിവറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കുന്നു;
• ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ബ്രേക്കുകൾ ശരിയാക്കുകയും അവയുടെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാമ്പറിലും കാൽവിരലിലും ഞങ്ങൾ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു.
  എല്ലാ ജോലികൾക്കും ഇത് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കില്ല, ഏകദേശം 4-5 മണിക്കൂർ. ഭാഗങ്ങളുടെ ചെലവ് നൽകും. ഞങ്ങളുടെ വെബ്സൈറ്റിന്റെ ഫോട്ടോയിലും വീഡിയോയിലും എല്ലാം കാണാൻ കഴിയും.

ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങൾക്ക് ആന്തർ മാറ്റണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത്രയും ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസവും പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

ചെയ്ത ജോലി പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു

വാസ് 2108-ൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയും എല്ലാം സ്ഥലത്തായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപകരണങ്ങളും ക്രമീകരിക്കണം.
അതിനാൽ:

• പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളിൽ ലംബമായ കളി അനുവദനീയമല്ല;
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ പ്ലേ ക്രമീകരിക്കുകയും ഏകദേശം 15 ഡിഗ്രിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം;
• സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കണം. ലഘുഭക്ഷണം പാടില്ല. വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം തുല്യമായിരിക്കണം;
• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ, അത് സഹായമില്ലാതെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങണം;
• 500-700 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം അടുത്ത അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നടത്തണം. എന്നാൽ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തെ ഉണ്ടായാൽ, നിങ്ങൾ വൈകരുത്.

ഇവിടെയാണ് ചില ഗൗരവമേറിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്.
ചിലപ്പോൾ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കരുത്. പുതിയ ശ്രമങ്ങളിലൂടെ, നിങ്ങൾ സ്ഥിരമായി ആഗ്രഹിച്ച ഫലത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നു.

ഒരു ടാസ്ക്:സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുക വാസ് 2108

0:74 1:580

2:1085

ബൾക്ക്ഹെഡ് ആംപ്ലിഫയർ (യുഎസ്എച്ച്പി), ജനപ്രിയമായി സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ആംപ്ലിഫയർ എന്നിവ പത്താം കുടുംബത്തിലെ സമർ, പ്രിയോറി എന്നിവയുടെ മുൻ പാനലിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഭവനത്തിന്റെ ചലനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നു: രേഖാംശ ദിശയിൽ 2 മടങ്ങ്, തിരശ്ചീന ദിശയിൽ - 5 മടങ്ങ്. അത്തരമൊരു ആംപ്ലിഫയർ കൃത്യമായി എന്താണ് മാറ്റുന്നത്, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടോ?

2:1712

ഫ്രണ്ട് ഗാർഡ് ആംപ്ലിഫയർ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?

2:1778

കാറുകൾക്കായി മഞ്ഞ ഇരുമ്പ് നിർമ്മിക്കുന്ന നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾ മുതൽ അടയാളങ്ങളില്ലാത്ത രഹസ്യങ്ങൾ വരെ. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ (എന്തൊക്കെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, ഇരുമ്പ് കഷണം ഇരുമ്പ് കഷണം ആണ്), തുടർന്നുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, "പിഴകൾ" പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. ഉദാഹരണത്തിന്, മൗണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ പതിവുള്ളവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, നിങ്ങൾ ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് എവിടെയെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കണം, എവിടെയെങ്കിലും ഒരു മൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച്.
ടെക്നോമാസ്റ്റർ ബൾക്ക്ഹെഡ് ആംപ്ലിഫയർ പരിഗണിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, പരസ്യ കാരണങ്ങളാൽ അല്ല, അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒന്നിലധികം വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പരീക്ഷിച്ചതിനാലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്നും അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നു.
ആംപ്ലിഫയറിന്റെ രൂപകൽപ്പന AVTOVAZ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുമായി സംയുക്തമായി വികസിപ്പിക്കുകയും DTR ലബോറട്ടറികളിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള നിഗമനങ്ങൾ:
- നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബൾക്ക്ഹെഡ് ബലപ്പെടുത്തൽ, ക്രാങ്കേസ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ വിസ്തൃതിയിൽ ബൾക്ക്ഹെഡിന്റെ രൂപഭേദം കുറയ്ക്കുകയും ± 40 N*m എന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോഡിൽ ക്രാങ്കേസ് മൗണ്ടിംഗ് സ്റ്റഡുകളുടെ ചലനം രണ്ടുതവണ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ആംപ്ലിഫയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം ക്രാങ്കേസിന്റെ ചലനം 2.5 മടങ്ങ് കുറയുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കോണുകൾ ഏകദേശം 10 ഡിഗ്രി കുറയുന്നു.
വിശദീകരണം: സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ± 40 N * m ഭാരമുള്ളതിനാൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലാത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കോണുകൾ 53-54 ഡിഗ്രിയും പവർ ഉള്ള 42-45 ഡിഗ്രിയുമാണ്.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ബൾക്ക്ഹെഡിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഭവനത്തിന്റെ ചലനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതിന്റെ ഫലമായി വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

2:4327

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബൾക്ക്ഹെഡ് ഷീൽഡ് ആംപ്ലിഫയർ ഉപയോഗിച്ച് കാറിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷനിലെ “പുനഃക്രമീകരണം” ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം മഴ കടന്നുപോയിട്ടും, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ഈ കുസൃതിയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3-4 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു VAZ-ൽ ഒരു റാക്ക് ആംപ്ലിഫയർ വേണ്ടത്

2:492

അരികുകൾ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മധ്യഭാഗം ചലിക്കുന്നതാണ്, കൂടാതെ ഒരു റെയിൽ അതിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അടിത്തറയോടൊപ്പം "നടക്കുന്നു". ഷീൽഡ് ആംപ്ലിഫയർ ചെറുതാക്കുന്ന ചെറിയ മൂല്യങ്ങളാണിവ. ആംപ്ലിഫയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇഫക്റ്റ് വാസ് 2108-12 ൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്, സമരയിലും പ്രിയോറയിലും കുറവാണ് (എഞ്ചിൻ ഷീൽഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന സമര കുടുംബത്തിന് വ്യത്യസ്തമാണ്).
ഫലമായി, ഓൺ നിഷ്ക്രിയത്വംസ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വിറയ്ക്കുന്നില്ല, മുമ്പത്തെപ്പോലെ, നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ കൃത്യമായിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പാനൽ ഇനി ഒരുമിച്ച് പിടിക്കില്ല =))
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

2:1539

1-2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ആർക്കും സ്വന്തം കൈകളാൽ ബൾക്ക്ഹെഡ് ഷീൽഡ് ആംപ്ലിഫയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് 13 എംഎം റെഞ്ചുകളും രണ്ട് 17 എംഎം റെഞ്ചുകളും ആവശ്യമാണ്. ഇടത്, വലത് സ്റ്റിറപ്പുകൾ കണ്ണാടി-സമമിതിയാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഇടത് നീക്കം ചെയ്യുക

2:1967

3:2472

ടോപ്പ് നട്ടിലേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു

3:54

4:559

താഴത്തെ നട്ട് നീക്കം ചെയ്യുന്നു

4:609

(വാഹനത്തിന്റെ ദിശയിൽ) ക്ലാമ്പ്. സ്റ്റഡുകളിൽ ക്രോസ് അംഗത്തിന്റെ ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ആംപ്ലിഫയറിന്റെ ഇടത് കോളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

4:812

5:1317

ഇടത് വശത്ത് നിന്ന്

5:1349

അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുക്കുക.
സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് വടി നീക്കം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഒരു പോയിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വഴിയുണ്ട്

5:1667

6:2172

ഇതാണ് നിമിഷം!

6:41

7:546

ഇതാണ് നിമിഷം!

7:588

8:1093

ഇടത് വശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിൽ നിന്ന് ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാൻ ചക്രം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട സ്ഥാനം ഇതാണ്

8:1260

വലത് ക്ലാമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

8:1305

9:1810

വലതു വശത്ത്

9:1844

അതിന് മുകളിൽ, സ്റ്റഡുകളിൽ റാക്ക് കണ്ണുകൾ ഇടുക. . എല്ലാ അണ്ടിപ്പരിപ്പും മുറുക്കുക.
ക്രോസ് മെമ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ക്രോസ് മെമ്പർ ഇടത് വശത്ത് നിന്ന് ചേർത്തിരിക്കുന്നു, വടി സ്റ്റിയറിംഗ് ഐയിലൂടെ പോകുന്നു. ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ ചേർക്കുക സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകൾഅവയെ ക്രോസ്ബാറിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

9:2339

10:504

17 എംഎം റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക

10:564

രണ്ട് ബോൾട്ടുകളും ഒരേ സമയം ശക്തമാക്കുക.

10:634

11:1139

സൈറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു

11:1179

ക്ലാമ്പുകൾ വിപരീതമാണെങ്കിൽ, ക്രോസ് അംഗത്തിനും ക്ലാമ്പ് കണ്ണുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഘടനയിൽ 10 മില്ലീമീറ്റർ വിടവ് ദൃശ്യമാകും. ക്ലാമ്പുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക.
ഒരു ബൾക്ക്ഹെഡ് ആംപ്ലിഫയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണോ വേണ്ടയോ എന്നത് എല്ലാവരുടെയും വ്യക്തിപരമായ കാര്യമാണ്! ഈ ആംപ്ലിഫയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും "വരവ്" ശ്രദ്ധിച്ചു, ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ചെലവഴിച്ച പണവും സമയവും ഖേദിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വ്യത്യാസം ഒട്ടും ശ്രദ്ധിക്കാത്തവരും ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗശൂന്യമായി കണക്കാക്കുന്നവരുമുണ്ട്. കൂടുതൽ ഇഫക്റ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഇതോടൊപ്പം ഒരു സ്ട്രട്ട് സ്‌ട്രട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ചിലർ ഉപദേശിക്കുന്നു. റാക്ക് ആംപ്ലിഫയർ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതും പാസേജിനെ ബാധിക്കില്ലെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് സാങ്കേതിക പരിശോധന

12:2821

ഫലമായി: സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രവർത്തിക്കുക വാസ് 2108പൂർത്തിയാക്കി.

12:124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12:159 23256

VAZ 2108, 2109, 21099 കാറുകളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കും.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അസംബ്ലി നടപടിക്രമം 2108

1. റാക്ക് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സൂചി ബെയറിംഗ് ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (അത് നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ).

അനുയോജ്യമായ വ്യാസമുള്ള ഒരു പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യാനുള്ള എളുപ്പവഴി. അതിലൂടെ ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഹൗസിംഗിലെ സീറ്റിലേക്ക് ബെയറിംഗിനെ ചുറ്റിക.

1. ഞങ്ങൾ റെയിലിന്റെ ഒരു പുതിയ പിന്തുണ സ്ലീവ് ഭവനത്തിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

അതിന്റെ പ്രോട്രഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്ലീവ് ഭവനത്തിനുള്ളിലെ തോപ്പുകളിലേക്ക് യോജിക്കണം. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ മുൾപടർപ്പിലെ ഡാംപിംഗ് വളയങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി, കട്ട് കഷണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഗ്രീസ് (ഫിയോൾ -1) ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പു വഴിമാറിനടക്കുക.

1. കേസിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ റെയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

1. ഞങ്ങൾ റാക്ക് ഷാഫ്റ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

അനുയോജ്യമായ വ്യാസമുള്ള ഒരു ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അതിൽ ബെയറിംഗ് അമർത്തുക. ഒരു നിലനിർത്തൽ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കുന്നു.

1. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഭവനത്തിൽ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങൾ റെയിൽ ഭവനത്തിൽ, ബെയറിംഗുള്ള ഷാഫ്റ്റിനുള്ള ദ്വാരത്തിലും സൂചി ബെയറിംഗിലും അല്പം ഗ്രീസ് (20-30 ഗ്രാം) കിടന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് ചെറുതായി ടാപ്പുചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ അതിന്റെ അവസാനം ഞങ്ങൾ റാക്ക് ഹൗസിംഗിൽ നേരത്തെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സൂചി ബെയറിംഗിലെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

1. ബെയറിംഗ് നട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ശക്തമാക്കുക.

ഞങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു സീലിംഗ് റബ്ബർ മോതിരവും ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷിത വാഷറും നട്ടിലേക്ക് തിരുകുന്നു. അത് നിർത്തുന്നത് വരെ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് പൊതിയുന്നു. നട്ടിന്റെ മുകളിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലോക്ക് വാഷറും ശരീരത്തിൽ ഒരു മോതിരം ഉള്ള ഒരു റബ്ബർ ബൂട്ടും തിരുകുന്നു.

1. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്റ്റോപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഭവനത്തിലെ ദ്വാരവും ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ഉദാരമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, സ്റ്റോപ്പ് തന്നെ റെയിൽ ബോഡിയിലേക്ക് തിരുകുന്നു, തുടർന്ന് നിലനിർത്തുന്ന റിംഗ്, തുടർന്ന് സ്റ്റോപ്പ് സ്പ്രിംഗ് (സ്റ്റോപ്പിലെ ദ്വാരത്തിലേക്ക്) ഇതെല്ലാം ഒരു പ്രത്യേക കീ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റോപ്പ് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുന്നു (തുടക്കത്തിൽ ഫോട്ടോ കാണുക. ലേഖനം).

നട്ട് പരാജയപ്പെടാൻ മുറുക്കിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ പരിശ്രമമില്ലാതെ (ടോർക്ക് 1.12 - 1.37 kgf.m), തുടർന്ന് നട്ടിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഡിവിഷനുകളുടെ മൂല്യം ഉപയോഗിച്ച് റിലീസ് ചെയ്യുന്നു (അതിനാൽ, റെയിലിനും സ്റ്റോപ്പിനും ഇടയിൽ 0.12 മില്ലിമീറ്റർ താപ വിടവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു) . ആവശ്യമെങ്കിൽ (റാക്ക് സാന്നിദ്ധ്യം ശരീരത്തിൽ മുട്ടുന്നു), കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത റാക്കിൽ സ്റ്റോപ്പ് നട്ട് ഇറുകിയ ക്രമീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.