Ихэвчлэн V-бүстэй хөтөч нь нэг буюу хэд хэдэн бүстэй нээлттэй хөтөч юм. Туузны ажлын гадаргуу нь түүний талууд юм.
Хавтгай бүстэй харьцуулахад V туузан дамжуулалт нь илүү их зүтгүүртэй, төвийн зай багатай, жижиг дамарыг ороох өнцөг бага, арааны харьцаа ихтэй байдаг. (болон< 10). Однако стандартные клиновые ремни не допускают скорость более 30 м/с из-за возможности крутильных колебаний ведомой системы, связанных с неизбежным различием ширины ремня по его длине и, как следствие, непостоянством передаточного отношения за один пробег ремня. У клиновых ремней большие потери на трение и напряжения изгиба, а конструкция шкивов сложнее.
V-бүстэй хөтчүүд нь 400 кВт хүртэл бие даасан хөтөчүүдэд өргөн хэрэглэгддэг. V-бүс дамжуулах үр ашиг η = 0.87 ... 0.97.
V хавиргатай туузан хөтчүүд нь V туузан дамжуулагчтай холбоотой ихэнх сул талуудтай байдаггүй боловч сүүлийнх нь давуу талыг хадгалсаар байдаг. V хавиргатай бүс нь резинэн хавтгай туузтай харьцуулахад уян хатан байдаг тул илүү жигд ажилладаг, жижиг дамжуулалтын дамрын хамгийн бага диаметрийг багасч, араа харьцааг нэмэгдүүлэх боломжтой. болон< 15, а скорость ремня - до 50 м/с. Передача обладает большой демпфирующей способностью.
V хэлбэрийн бүс ба V хавиргатай бүс. V-бүс нь φ 0 = 40 ° шаантаг өнцөг бүхий трапец хэлбэрийн төгсгөлгүй резинэн даавуугаар хийгдсэн байдаг. Өргөн харьцаанаас хамаарна б атрапецын хамгийн том суурь нь түүний өндөрт h V-бүс нь ердийн хэсэгт ирдэг ( б 0 /h = 1.6, үзнэ үү); нарийн (б 0 /h=1.2);өргөн (б 0 /h=2.5ба түүнээс дээш; V-бүстэй вариаторуудад ашигладаг).
Одоогийн байдлаар ердийн хэсгүүдийн V-бүс нь машин хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн суурин машинуудын хөтчүүдэд стандартчилагдсан. Ийм бүсийг хянах үндсэн хэмжээс, аргуудыг ГОСТ 1284.1-89 стандартаар зохицуулдаг. Хэсгийн бүс E0зөвхөн одоо байгаа машин, суурилуулалтад хамаарна. Стандарт бүсийг хоёр төрлөөр үйлдвэрлэдэг: сэрүүн болон халуун орны уур амьсгалтай, хасах 30-аас нэмэх 60 хэм хүртэл агаарын температурт ажилладаг, хүйтэн ба маш хүйтэн уур амьсгалтай, хасах 60-аас нэмэх 40 ° C температурт ажилладаг. Уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд A, B, C хэсгүүдийн бүсийг зүсэх эсвэл хэвлэх замаар олж авсан дотоод гадаргуу дээр шүд (ховил) хийж болно (Зураг 6.9, в).
V-бүс (Зураг 6.9, a, 6)резин эсвэл резинэн даавууны суналтын давхаргаас бүрдэнэ 1, тээвэрлэгч давхарга 2 химийн шилэн материал (хүйн даавуу эсвэл хүйн утас), шахалтын резинэн давхарга дээр үндэслэсэн 3 болон резинэн даавуугаар боох давхарга 4. Хүйн даавууны туузны хөндлөн огтлол (а), cord-cord (b) бүтцийг зурагт үзүүлэв. 6.9. Өндөр хурдны араанд ашигладаг хүйн бүс нь илүү уян хатан, удаан эдэлгээтэй байдаг. Хэвийн хэсгийн туузны зөвшөөрөгдөх хурд v< 30 м/с.
Хэвийн хэсгүүдийн V туузны техникийн үзүүлэлтүүдийг ГОСТ 1284.2-89, дамжуулах хүчийг ГОСТ 1284.3-89 стандартаар зохицуулдаг.
Дээр дурдсан хөтөч V-бүсээс гадна дараахь стандартчилагдсан: сэнсний V-бүс (автомашин, трактор, комбайнын хөдөлгүүрт) болон хөтөч V-бүс (хөдөө аж ахуйн машинд).
Хоёр чиглэлд гулзайлгах бүсийг ажиллуулах шаардлагатай бол зургаан өнцөгт (давхар V-бүс) бүсийг ашигладаг.
Маш ирээдүйтэй нь нарийн V-бүс бөгөөд ердийн хэсгүүдийн бүсээс 1.5-2 дахин их хүчийг дамжуулдаг. Нарийн бүс нь жижиг дамрын жижиг диаметрийг зөвшөөрдөг бөгөөд 50 м / с хүртэл хурдтай ажилладаг; араа нь илүү авсаархан байдаг. Эдгээр туузны дөрвөн хэсэг U0 (SPZ), UA (SPA), UB (SPB), UV (SPC) нь ердийн долоон хэсгийг орлоно.
Нарийн бүс нь өндөр бат бэх синтетик утаснаас бүрдэх зөөгч давхаргын өргөнд ачааллыг илүү сайн хуваарилснаар зүтгүүрийг нэмэгдүүлсэн. Нарийн туузыг ашиглах нь туузан дамжуулагчийн материалын хэрэглээг ихээхэн бууруулдаг. Нарийн бүс нь стандартчилагдаагүй байгаа бөгөөд TU 38 605 205-95 стандартын дагуу үйлдвэрлэгддэг.
Хэд хэдэн тууз бүхий V туузан дамжуулалтанд өөр өөр урт, тэгш бус уян хатан шинж чанараас шалтгаалан туузны хоорондох ачаалал жигд бус хуваарилагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс дамжуулалтанд 8 ... 12-оос дээш бүс ашиглахыг зөвлөдөггүй.
V хавиргатай бүс (6.1-р зургийг үз, G)Доод талдаа хавиргатай, V ховилтой дамар дээр ажилладаг төгсгөлгүй хавтгай туузууд юм. Өндөр бат бэх синтетик утас нь туузны бүхэл бүтэн өргөнд байрладаг; Ийм туузны өргөн нь ижил дамжуулах чадалтай хэвийн хэсгийн туузны өргөнөөс 1.5-2 дахин бага байна.
V хавиргатай бүс хараахан стандартчилагдаагүй байна; Хэвийн үндсэн дээр 2-оос 50 хүртэлх хавирганы тоо, туузны урт 400-аас 4000 мм, шаантаг өнцөг φ бүхий K, L, M гэж томилогдсон олон хавиргатай туузны гурван хэсгийг хийдэг. 0 = 40 °.
Хавтгай бүстэй харьцуулахад V-бүс дамжуулах нь наалдац нэмэгдсэний улмаас илүү их татах хүчин чадалтай,үрэлтийн коэффициент буурсантай холбоотой ебүс ба дамар хооронд.
Онолын механикт авч үзсэн шаантаг гулсуурын үрэлтийн онолоос мэдэгдэж байгаагаар,
е"= енүгэл( а/2),
хаана е- хавтгай дээрх үрэлтийн коэффициент (цутгамал төмрийн резинэн даавууны хувьд е = 0,3); а- дамар ховилын профилын өнцөг.
Хүлээн зөвшөөрснөөр а= φ 0 = 40°, бид олж авна
е" = е sin20°=3 е.
Тиймээс ceteris paribus, V-бүс нь хавтгай бүсээс гурав дахин илүү тойргийн хүчийг дамжуулах чадвартай.
V-бүс бүхий дамжуулалтын тооцоо.Тооцооллыг бүсний зүтгүүрийн хүчин чадал, бат бөх чанарыг хангах нөхцлөөс үндэслэн хийсэн; энэ нь хавтгай туузан дамжуулагчийн тооцоотой ижил таамаглал дээр суурилдаг.
Туузануудыг туузан дамрын хэсгийн тооцоолсон диаметр, түүний хурд ба арааны харьцаа зэргээс хамааран нэг туузаар дамжуулж буй нэрлэсэн хүчийг агуулсан хүснэгтийг ашиглан тооцоолно (V-туузан хөтлөх дамарын тооцоолсон диаметр нь төвийг сахисан байрлалтай тохирч байна) дамрын ховилд суурилуулсан туузны давхарга, диаметрийг зурагт үз dpЗураг дээр. 6.14).
V-туузан дамжуулалтын дизайны тооцоо нь өгөгдсөн дамжуулалтын хүч ба жижиг дамарын хурдыг график ашиглан туузан хэсгийг сонгохоос эхэлдэг (Зураг 6.10). 2 кВт хүртэлх хүчин чадлын хувьд Z хэсэг ба хэсгийг ашигладаг Э.О- 200 кВт-аас дээш хүчин чадалтай.
бүс............. Z A B C D E YO UA UB SW
д мин,мм....... 63 90 125 200 355 500 63 90 140 224
Жижиг дамарын тооцоолсон диаметрийн дээрх утгууд нь дамжуулалтын хамгийн бага хэмжээсийг хангадаг гэдгийг санах нь зүйтэй боловч энэ диаметр нэмэгдэх тусам зүтгүүрийн хүчин чадал, дамжуулалтын үр ашиг нэмэгдэж, туузны бат бөх чанар нэмэгддэг. . Дамжуулалтын хэмжээсүүдэд хатуу шаардлага байхгүй тохиолдолд тооцоолсон диаметр d1жижиг дамарыг хамгийн бага зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс илүү авах ёстой. Диаметр d2том дамарыг томъёогоор тодорхойлно
d2=ud1,
хаана болон- дамжуулах харьцаа; үр дүнгийн утгыг хамгийн ойрын стандарт хэмжээ болгон дугуйруулна.
V-туузан дамаруудын тооцоолсон диаметрийг стандарт хүрээнээс (мм) сонгоно.
63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 224; 250; 280; 315; 355; 400; 450; 500 гэх мэт.
v= πd 1 n 1 / 60 ,
хаана г 1, n 1 - жижиг дамарын тооцоолсон диаметр ба хурд.
Цаашдын тооцооллын явцад бүх геометрийн дамжуулалтын параметрүүдийг олно.
төвийн зай анөхцөлөөр урьдчилан тодорхойлсон
0,55(d1 + d2) + h
хаана h- туузны хэсгийн өндөр. Төвийн зай нэмэгдэх тусам туузны бат бөх чанар нэмэгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Тооцоолсон туузны урт Лп§ 6.1-д өгөгдсөн томъёоны дагуу тооцоолж, цувралаас хамгийн ойрын стандарт урт хүртэл дугуйрсан (Б хэсгийн хувьд) (мм): 800; 900; 1000; 1120; 1250; 1400; 1600; 1800; 2000; 2120; 2240 гэх мэт 6300 хүртэл. Дараа нь § 6.1-д өгөгдсөн томьёог ашиглан эцсийн төвийн зайг тодорхойлно. ахүлээн зөвшөөрөгдсөн стандарт тооцоолсон бүслүүрийн уртаас хамаарна.
Жижиг дамар дээрх ороох өнцгийг a, томъёогоор тооцоолно.
§ 6.1-д заасан.
Нэг туузаар дамжих хүчийг P p -аас тооцоолно
P p \u003d P o C a C L / C p,
Энд R o нь нэг туузаар дамждаг нэрлэсэн хүч (В хэсгийн туузны хувьд энэ нь Хүснэгт 6.2; бусад хэсгүүдийн хувьд - ГОСТ хүснэгтийн дагуу).
C a - ороох өнцгийн коэффициент:
a° 1 .............. 180 160 140 120 90
S a................ 1.0 0.95 0.89 0.82 0.68
C L - туузны уртын коэффициент нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн L уртын L стандартад заасан анхны L P урттай харьцуулсан харьцаанаас хамаарна.
L/L p ........... 0.3 0.5 0.8 1.0 1.6 2.4
C L .............. 0.79 0.86 0.95 1.0 1.1 1.2
(С L утгын нарийвчилсан хүснэгтийг стандартад өгсөн болно); C p - динамизмын коэффициент ба үйл ажиллагааны горим; Хавтгай туузан дамжуулагчийн хувьд урьдчилсан байдлаар § 6.2-ыг үзнэ үү (C p утгын нарийвчилсан хүснэгтийг стандартад өгсөн болно).
V-бүс дамжуулах цаашдын тооцоог томъёоны дагуу z туузны тоог тодорхойлох хүртэл бууруулна.
Энд P нь хөтчийн босоо амны дамжуулсан хүч; C z - багц дахь туузны тоог харгалзан үзсэн коэффициентийг z > 2-д оруулна.
z...................... 2-3 4-6 >6
Cz ................... 0.95 0.90 0.85
Туузан хоорондын ачааллын жигд бус хуваарилалтаас зайлсхийхийн тулд нэг араагаар 8-аас дээш хэвийн хэсгийн бүс, 12 нарийн туузыг ашиглахыг зөвлөдөггүй; жижиг хэсгүүдийн туузны тоог 6-аас ихгүй байх ёстой.
R = 2F0 zнүгэл( a 1/2), хаана Ф о- нэг туузны мөчрийн хурцадмал байдал; a 1- жижиг дамарыг боох өнцөг.
Нэг туузны мөчрийн хурцадмал байдлын F 0 утгыг томъёогоор тооцоолно
F 0 \u003d (0.85RS p C z) / zνC a +θν 2
хаана v- бүсний тойргийн хурд; θ- төвөөс зугтах хүчний нөлөөллийг харгалзан үзсэн коэффициент:
Туузан хэсэг.... Z A B C D E E0
θ, N*s 2 /м 2 0.06 0.1 0.18 0.3 0.6 0.9 1.5
Нарийн ба V хавиргатай бүстэй араа нь ижил төстэй аргыг ашиглан тооцоологддог. Нэг нарийн бүс ба 10 хавиргатай поли-V туузаар дамждаг эрчим хүчний хүснэгтийг машины эд ангиудын дизайны гарын авлагад оруулсан болно.
Поли V-бүсийг тооцоолохдоо хавирганы тоог z томъёогоор тодорхойлно
z=10P/P х
хаана Р- хөтөч босоо амны дамжуулагч хүч; R p- 10 хавиргатай туузаар дамждаг хүч.
Хэвийн хэсгүүдийн V туузны бат бөх байдлын тооцоог ГОСТ 1284.2-89 стандартаар тогтоодог. Ашиглалтын дундаж горимд ажиллаж байгаа L h cf туузны дундаж нөөцийг 2000 цаг гэж тохируулсан.Хөнгөн, хүнд, маш хүнд ажиллагааны горимд тооцоолсон нөөцийг томъёогоор тооцоолно.
L hp \u003d L h cf K 1 K 2
хаана K 1- ажлын горимын коэффициент тэнцүү байна: гэрлийн горимд - 2.5; хүнд даацын хувьд - 0.5; маш хүнд даацын хувьд - 0.25; K 2- үйл ажиллагааны цаг уурын нөхцөлийг харгалзан үзсэн коэффициент: хүйтэн, хэт хүйтэн уур амьсгалтай бүс нутагт - 0.75; бусад бүс нутгийн хувьд - 1.0.
Тодорхой машинуудын ажиллах горимыг ГОСТ-ийн дагуу тогтоодог. Тиймээс, жишээлбэл, тасралтгүй зүсэх процесс (эргэх, өрөмдөх, нунтаглах) бүхий машинуудын хувьд ажлын горимыг хөнгөн гэж үздэг; тээрэмдэх, араа огтлох машинуудын хувьд ажлын горимыг дунд зэрэг гэж үздэг; зорчих, завсарлах, араа хэлбэржүүлэх, мод боловсруулах машинууд хүнд даацын нөхцөлд ажилладаг; өргөгч, экскаватор, алх, бутлуур, хөрөө тээрэм гэх мэт маш хүнд даацын ажил шаардагдана.
1. Туузан хөтлүүр
1.1 Ерөнхий мэдээлэл
Туузан хөтлүүр нь уян хатан хурдны хайрцаг (Зураг 14.1) бөгөөд жолоодлоготой 1 ба хөтлөгчтэй 2 дамар, тэдгээрт суурилуулсан бүс 3-аас бүрддэг. Дамжуулах хайрцагт чангалагч, хамгаалалт багтаж болно. Хэд хэдэн бүс, хэд хэдэн хөтлөгчтэй дамар ашиглах боломжтой. Гол зорилго нь механик энергийг хөдөлгүүрээс дамжуулагч ба идэвхжүүлэгч рүү шилжүүлэх, дүрмээр бол эргэлтийн хурдыг багасгах явдал юм.
туузан дамжуулагч дамрын гол
1.1.1 Арааны ангилал
Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу үрэлтийн араа (ихэнх араа) ба араа (араа бүс) нь ялгагдана. Шүдтэй туузан араа нь үрэлтийн араанаас шинж чанараараа эрс ялгаатай бөгөөд 14.14-т тусгайлан авч үздэг.
Хөндлөн огтлолын хэлбэрийн дагуу дамжуулах бүсийг хавтгай, шаантаг, поли-V хавирга, дугуй, дөрвөлжин гэж хуваана.
Туузан хөтчийг үрэлтийн аргаар ажиллуулах нөхцөл нь туузан дээрх хурцадмал байдал бөгөөд үүнийг дараахь аргаар хийж болно.
туузны урьдчилсан уян хатан суналт;
дамаруудын нэгийг нөгөөтэй нь харьцуулан хөдөлгөх;
чангалах бул;
дамжуулагдсан ачааллаас хамааран хурцадмал байдлыг хянах автомат төхөөрөмж.
Эхний аргын хувьд суналтыг хамгийн их ачааллын дагуу, хоёр ба гурав дахь аргын хувьд сунгах хязгаарыг бага, дөрөвдүгээрт, ачааллаас хамааран автоматаар өөрчилдөг. бүсийг ажиллуулах хамгийн сайн нөхцөл.
Шаантаг, поли шаантаг, араа, өндөр хурдны хавтгай нь төгсгөлгүй хаалттайгаар хийгдсэн байдаг. Хавтгай бүсийг голчлон урт тууз хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг. Ийм туузны үзүүрийг нааж, оёж эсвэл металл үдээсээр холбодог. Туузан уулзварууд нь туузны хурдыг хязгаарладаг динамик ачааллыг үүсгэдэг. Эдгээр бүсийг устгах нь дүрмээр бол уулзвар дээр тохиолддог.
1.1.2 Туузан хөтлөх схемүүд
Нэг хөтлөгчтэй босоо амтай араа
зэрэгцээ босоо амтай
зэрэгцээ босоо амны тэнхлэгүүдтэй
ижил эргэлтийн чиглэлтэй
урвуу эргэлтийн чиглэлтэй
Олон хөтлөгчтэй босоо ам бүхий дамжуулалт
Тайлбар: 1. Схем 1, 3, 5 - хоёр дамартай араа; схем 2, 4, 6, 7, 8, 9 - суналт буюу чиглүүлэгч булны араа.2. Тэмдэглэл: vsh - хөтөч дамар; vm - хөтлөгчтэй дамар: HP - сул зогсолт эсвэл чиглүүлэгч бул
1.2 Давуу болон сул талууд
Давуу тал
Алдаа дутагдал
Харьцангуй хол зайд байрлах босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг шилжүүлэх чадвар
Том хэмжээтэй
Гөлгөр, чимээгүй дамжуулалт
Туузан гулсалтын улмаас харьцааны хэлбэлзэл
Ачааллын хязгаар, хэт ачаалал өөрийгөө хамгаалах. Туузан тодорхой ачааллыг дамжуулах чадвар, үүнээс дээш дамар дагуу туузан гулсах (гулсах) үүсдэг.
Босоо ам, холхивч дээрх ачаалал нэмэгдсэн
Өндөр хурдтай ажиллах чадвартай
Бага үр ашиг (0.92.. .0.94)
Энгийн төхөөрөмж, хямд өртөг, засвар үйлчилгээ хялбар
Бүсийг цохихоос хамгаалах хэрэгцээ
бага зардал
Ус нэвтрэхээс бүсийг хамгаалах хэрэгцээ
Туузыг цахилгаанжуулах, улмаар тэсрэх аюултай газар ажиллахыг зөвшөөрөхгүй
Туузан хөтлүүр нь ихэвчлэн 50 кВт хүртэл хүчийг дамжуулахад ашиглагддаг (200 хүртэлх араа хөтөч, 1000 кВт хүртэл олон хавиргатай хөтөч)
1.3 Хамрах хүрээ
Туузан нь хувьсах ачааллын нөлөөн дор хангалттай өндөр хүч чадалтай, дамар дагуу хөдөлж байх үед үрэлтийн өндөр коэффициенттэй, элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой. Туузан хөтчүүд нь жижиг, дунд чадлын цахилгаан мотороос нэгжийг жолоодоход ашиглагддаг; бага чадалтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс жолоодох зориулалттай. V-бүс хөтөч нь механик инженерчлэлд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг (машин хэрэгсэл, моторт тээврийн хэрэгсэл гэх мэт). Эдгээр дамжуулалтыг дамаруудын жижиг төвийн зай, босоо тэнхлэгт, мөн хэд хэдэн дамараар эргэлтийг дамжуулахад өргөн хэрэглэгддэг. Тогтмол арааны харьцаатай, сайн зүтгүүртэй туузан дамжуулалтыг хангах шаардлагатай бол шүдтэй бүс суурилуулахыг зөвлөж байна. Энэ нь туузны эхний хурцадмал байдлыг шаарддаггүй; тулгууруудыг засах боломжтой. Хавтгай туузан дамжуулалтыг хамгийн энгийн, гулзайлтын ачаалал багатай ашигладаг. Хавтгай тууз нь тэгш өнцөгт хэсэгтэй бөгөөд чичиргээнд тэсвэртэй байх ёстой машинд (жишээлбэл, өндөр нарийвчлалтай машин) ашигладаг. Хавтгай туузан дамжуулалтыг одоогоор харьцангуй ховор ашигладаг (тэдгээрийг V бүсээр сольж байна). Онолын хувьд ижил суналтын хүч бүхий V туузны зүтгүүрийн хүчин чадал нь хавтгай бүсээс 3 дахин их байдаг. Гэсэн хэдий ч V туузны харьцангуй хүч нь хавтгай бүсээс арай бага байдаг (үүнд арматурын давхаргууд цөөн байдаг) тул практик дээр V туузны зүтгүүрийн чадвар нь ойролцоогоор хоёр дахин их байдаг. хавтгай нэг. V-бүсийг дэмжсэн энэхүү нотолгоо нь ялангуяа сүүлийн үед тэдгээрийг өргөнөөр ашиглах үндэс суурь болж байна. V-бүс нь эргэлтийг хэд хэдэн босоо ам руу нэгэн зэрэг дамжуулах боломжтой бөгөөд тэдгээр нь суналтын булгүйгээр umax = 8 - 10 боломжийг олгодог.
Дугуй туузан дамжуулалтыг (хүчний дамжуулалт гэх мэт) механик инженерчлэлд ашигладаггүй. Тэдгээрийг голчлон багаж хэрэгсэл, гэр ахуйн механизм (магнитфон, радиограмм, оёдлын машин гэх мэт) бага чадалтай төхөөрөмжүүдэд ашигладаг.
1.4 Туузан хөтчийн кинематик
Дамрын захын хурд (м/с):
болон
энд d1 ба d2 нь жолоодох ба хөтлөх дамрын диаметр, мм; n1 ба n2 нь дамрын эргэлтийн давтамж, мин-1.
Хөдөлгөөнт дамар v2 дээрх тойргийн хурд нь гулсалтын улмаас жолоодох дамар v1 дээрх хурдаас бага байна:
Араа харьцаа:
Ихэвчлэн уян гулсалт нь 0.01…0.02 хооронд хэлбэлздэг бөгөөд ачаалал нэмэгдэх тусам нэмэгддэг.
1.4.1 Туузан дахь хүч ба хүчдэл
Дамар дээрх тойргийн хүч (N):
Энд T1 нь d1 диаметртэй жолоодлогын дамар дээрх эргэлт, N м, мм; P1 - жолоодлогын дамар дээрх хүч, кВт.
Нөгөө талаас, Ft = F1 - F2, энд F1 ба F2 нь ачааны дор хөдөлж буй болон хөтлөгч туузны мөчрүүдийн суналтын хүч юм. Ачааллыг шилжүүлэх явцад салбаруудын хурцадмал байдлын нийлбэр нь эхнийхтэй харьцуулахад өөрчлөгддөггүй: F1 + F2 = 2F0. Хоёр тэгшитгэлийн системийг шийдэж, бид дараахь зүйлийг олж авна.
F1 = F0 + Ft/2, F2 = F0 - Ft/2
Туузан F0-ийн анхны хурцадмал байдлын хүч нь туузан дамрын хоорондох үрэлтийн хүчний улмаас ачааг шилжүүлэхийг хангах ёстой. Энэ тохиолдолд хурцадмал байдал нь хангалттай удаан хугацааны туршид туузны бат бөх чанарыг хангах ёстой. Хүч нэмэгдэхийн хэрээр туузан дамжуулагчийн даац нэмэгдэж, харин ашиглалтын хугацаа буурдаг.
Төвөөс зугтах хүчийг эс тооцвол туузан дамжуулагч ба хөдөлгөгч мөчрүүдийн хурцадмал хүчний харьцааг цилиндрийн дагуу гулсдаг утаснаас гаргаж авсан Эйлерийн тэгшитгэлээр тодорхойлно. Да төв өнцөг бүхий туузан элементийн х ба у тэнхлэгийн дагуу тэнцвэрийн нөхцлийг бид бичнэ. Бид үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна
Тэгээд,
энд dFn нь дамараас туузны элементэд үйлчлэх хэвийн урвалын хүч; f - дамар дээрх туузны үрэлтийн коэффициент. Биднээс:
Жижиг учраас нэр томьёог үл тоомсорлож, утгыг орлуулъя. Дараа нь
Потенциацийн дараа бид дараах байдалтай байна:
Энд e нь натурал логарифмын суурь, b нь нэрлэсэн ачааллын үед уян гулсалт үүсэх өнцөг юм.
Үүссэн хамаарал нь F1/F2 харьцаа нь дамар дээрх туузны үрэлтийн коэффициент ба өнцгөөс ихээхэн хамаардаг болохыг харуулж байна. Гэхдээ эдгээр утгууд нь санамсаргүй байдаг, ашиглалтын нөхцөлд тэдгээр нь боломжит утгуудаас тэс өөр утгыг авч чаддаг тул онцгой тохиолдолд салбаруудын хурцадмал хүчийг туршилтаар тодорхойлдог.
Үүнийг тэмдэглэж, анхааралдаа авбал бид байна
Бүс нь ихэвчлэн хөндлөн огтлолын хувьд жигд бус байдаг. Уламжлал ёсоор тэдгээрийг нэрлэсэн (дундаж) хүчдэлийн дагуу тооцоолж, туузны хөндлөн огтлолын бүх хэсэгт хүчийг хамааруулж, Хукийн хуулийг шударга гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Ft тойргийн хүчний хэвийн стресс:
Энд A нь туузны хөндлөн огтлолын талбай, мм2.
Туузан бэхэлгээний хэвийн ачаалал
Тэргүүлэх ба хөтлөх салбар дахь хэвийн хүчдэл:
Төвөөс зугтах хүч нь эргэдэг цагираг шиг туузан дээрх хэвийн стрессийг өдөөдөг.
хаана s c - туузан дахь төвөөс зугтах хүчний хэвийн хүчдэл, МПа; v1 – туузан хурд, м/с; - туузан материалын нягт, кг/м3.
Туузыг d диаметртэй дамар дээр нугалахад туузны гадна талын утаснуудын муруй цацраг хэлбэрээр харьцангуй суналт 2у/д байх ба энд y нь туузны хэвийн хэсгийн саармаг шугамаас тэнхлэг хүртэлх зай юм. түүнээс хамгийн алслагдсан утаснууд. Ихэвчлэн туузны зузаан . Хамгийн их гулзайлтын ачаалал нь жижиг дамар дээр үүсдэг бөгөөд дараахтай тэнцүү байна.
Хамгийн их нийт ачаалал нь жижиг (тэргүүлэх) дамартай туузны холболтын нуман дээр үүсдэг.
Эдгээр хүчдэлийг туузны бат бөх байдлын тооцоонд ашигладаг, учир нь дамжуулагчийг ажиллуулах явцад жолоодлогын болон хөтлөх мөчирүүдийн хоорондох хурцадмал байдлын зөрүүгээс туузанд их хэмжээний эргэлтийн гулзайлтын хүчдэл, бага хэмжээгээр мөчлөгийн суналтын хүчдэл үүсдэг. бүсээс.
1.5 Геометр
Үндсэн геометрийн параметрүүд ба - жолоодох ба хөтлөх дамаруудын диаметр; a - төвийн зай; B - дамрын өргөн; L - туузны урт; - ороох өнцөг - туузны салбаруудын хоорондох өнцөг (зураг 6).
Цагаан будаа. Туузан хөтчийн үндсэн геометрийн параметрүүд
Туузан ба дамарны ирмэгийг шүргэх өнцөг ба нумануудтай харгалзах өнцгийг ороох өнцөг гэж нэрлэдэг. Бүртгэгдсэн геометрийн параметрүүд нь бүх төрлийн туузан дамжуулагчийн хувьд нийтлэг байдаг.
1.5.1 Геометрийн параметрийн тооцоо
1. Төвийн зай
Энд L - туузны тооцоолсон урт; D1 ба D2 нь жолоодлоготой дамаруудын голч юм.
Хавтгай туузан дамжуулагчийг хэвийн ажиллуулахын тулд дараахь нөхцлийг хангасан байх ёстой.
а нь 15 м-ээс ихгүй байх ёстой.
2. Тооцоолсон туузны урт
оёдол дээр өөр 100-300 мм нэмнэ.
3. Хөдөлгүүрийн дамрын диаметр (жижиг), мм
Энд - хөтөч босоо амны хүч, кВт; - хөтөч босоо амны өнцгийн хурд, рад / с.
4. Хөдөлгөөнт дамрын диаметр
(5)
хаана ба - арааны харьцаа; - гулсалтын коэффициент.
D > 300 мм диаметртэй дамарыг дөрвөөс зургаан хигээсээр хийдэг. Стандарт хэмжээсээс хазайсан дамаруудын хувьд хүчийг тооцдог. Обуд нь инерцийн хүчний нөлөөн дор чөлөөтэй эргэлддэг цагираг хэлбэрээр бат бэхийн хувьд тооцоологддог; хигээс нь нугалахад тооцогдоно.
1.5.2 Туузан дамжуулагчийн ороох өнцгийн зөвшөөрөгдөх өнцөг
Ашиглалтын явцад бүс сунах, унжих зэргээс шалтгаалан ороосон өнцгийг ойролцоогоор хэмждэг.
Томъёонд илэрхийлэл
туузны мөчрүүдийн хоорондох өнцөг хаана байна (хавтгай туузан дамжуулалтын хувьд (< 30°)). Уголмежду ветвями ремня влияет на величину углов обхвата (и). Рекомендуется принимать также значение диаметров шкивов (и), чтобы соблюдалось условие
Энд хавтгай туузан дамжуулагчийн хувьд = 150 °, V-бүсийн хувьд -= 120 ° байна.
1.6 Туузны ашиглалтын тооцоо
Туузан нь хувьсах мөчлөгийн дарамтыг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь туузны ядаргаа, эвдрэлд хүргэдэг. Бүсний Велерийн ядаргааны муруй нь ойролцоогоор байна
Энд m ба C нь туршилтаар тодорхойлогддог тогтмолууд; max - туузан дээрх хамгийн их хэвийн хүчдэл; NE нь туузны ашиглалтын хугацаанд ачаалах циклүүдийн тэнцүү тоо юм.
Энд zw нь дамжуулалтын дамрын тоо; Lh - туузны нөөц, цаг; i - жижиг, том дамар дээрх туузан гулзайлтын янз бүрийн хэв гажилтыг харгалзан үзэх коэффициент; L нь туузны урт, м.Арааны харьцаатай бол арааны харьцаа ихсэх тусам том дамар дээр гулзайлтын нөлөө буурч, нэмэгдэж, zsh-ийн утгад ойртоно. Туузны бат бөх байдлын тооцоо нь ядаргааны муруйн параметрүүдийн талаархи туршилтын өгөгдлийг хуримтлуулахыг шаарддаг тул одоогийн байдлаар энэ тооцоог бүх төрлийн дамжуулалтад ашиглаагүй байна.
| Туузан төрөл | Хэсгийн тэмдэглэгээ | Хэсгийн хэмжээ, мм | Хязгаарлалтын урт L p, мм | Дамрын хамгийн бага диаметр d p мин, мм |
Дамар дахь ховилын хэмжээ, мм | |||||||
| лп | ω | T 0 | б | h | д | е | d p мин-д α градус | d p > α=40°-д | ||||
| Хэвийн хэсэг (ГОСТ 1284.1-80 ба ГОСТ 1284.3-80) | О | 8,5 | 10 | 6 | 400-2500 | 63 | 2,5 | 7,0 | 12 | 8 | 34 | 180 |
| БА | 11 | 13 | 8 | 560-4000 | 90 | 3,3 | 8,7 | 15 | 10 | 34 | 450 | |
| Б | 14 | 17 | 10,5 | 800-6300 | 125 | 4,2 | 10,8 | 19 | 12,5 | 34 | 560 | |
| AT | 19 | 22 | 13,5 | 1800-10000 | 200 | 5,7 | 14,3 | 25,5 | 17 | 36 | 710 | |
| Г | 27 | 32 | 19 | 3150-14000 | 315 | 8,1 | 19,9 | 37 | 24 | 36 | 1000 | |
| Д | 32 | 38 | 23,5 | 4500-18000 | 500 | 9,6 | 23,4 | 44,5 | 29 | 36 | 1250 | |
| Э | 42 | 50 | 30 | 6300-18000 | 800 | 12,5 | 30,5 | 58 | 38 | 38 | 1600 | |
| Нарийн хэсэг (RTM 38 40545-79) | UO | 8,5 | 10 | 8 | 630-3550 | 63 | 2,5 | 10 | 12 | 8 | 34 | 180 |
| UA | 11 | 13 | 10 | 800-4500 | 90 | 3 | 13 | 15 | 10 | 34 | 450 | |
| УБ | 14 | 17 | 13 | 1250-8000 | 140 | 4 | 17 | 19 | 12,5 | 34 | 560 | |
| HC | 19 | 22 | 18 | 2000-8000 | 224 | 5 | 19 | 25,5 | 17 | 34 | 710 | |
Дамрын диаметр d ба өргөн B, туузны өргөн b-ийг дараах хэмжээнээс сонгоно.
10, 16, 20, 25, 32, 40, 45, 50, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 150, 3, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000, 1120, 1250, 1400, 1600, 1800, 2000 мм.
Стандартад d=40-2000 мм-ийн хязгаарыг заасан; H=16-630 мм. Б туузны өргөнийг дамарны өргөнөөс нэг хэмжээгээр бага авна. Дамрын нүүр нь цилиндр эсвэл гүдгэр хэлбэртэй байж, туузыг дамар дээр төвлөрүүлдэг. Гүдгэр гулдмай 0.3-6 мм (дамар диаметртэй пропорциональ).
V-туузан дамжуулалтыг хэвийн үед 5-аас 30 м/с, нарийн хэсгүүдэд 5-40 м/с хурдтайгаар ашигладаг. 50 кВт хүртэл дамжуулах чадал, арааны харьцаа n<7, число ремней в передаче 2-8. Клиновые ремни выполняются бесконечными прорезиненными, трапецеидальной формы с несущим слоем в виде нескольких слоев кордткани или шнура. В зависимости от соотношения ширины и высоты ремни изготовляют трех типов: нормального, узкого и широкого, применяемого в бесступенчатых передачах (вариаторах) по ГОСТ 24848.1-81 и ГОСТ 24848.3-81.
Дараах тооцоолсон (төвийг сахисан шугам дээр) туузны уртыг стандартчилсан: 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000, 1120, 1250, 1400, 1600, 1800, 2. 2240, 2500, 2800, 3150, 3550, 4000, 4500, 5000, 5600, 6300, 7100, 8000, 9000, 10000, 11200, 114100, 114100.
Дамрууд нь V-бүсэнд зориулсан ховилтой. Дамрын диаметрээс хамааран ховилын өнцөг нь 34 ° -аас 40 ° хооронд хэлбэлздэг.
V хавиргатай дамжуулалт
8.24. V хавиргатай туузны хэмжээ| Хэсгийн тэмдэглэгээ | Хэсгийн хэмжээ, мм | Хязгаарлалтын урт, мм | Санал болгож буй хавирганы тоо | Жижиг дамрын хамгийн бага диаметр, мм | |||
| т | Х | h | δ | ||||
 |
|||||||
| руу | 2,4 | 4 | 2,35 | 1 | 355-2500 | 2-35 | 40 |
| Л | 4,8 | 9,5 | 4,85 | 2,5 | 1250-4000 | 4-20 | 80 |
| М | 9,5 | 16,7 | 10,35 | 3,5 | 2000-4000 | 4-20 | 180 |
Хурд: 35-40 м/с ба арааны харьцаа n=10-15 хурдтайгаар ашиглагддаг. Туузан дотор талд шаантаг цухуйсан төгсгөлгүй резинээр хийгдсэн бөгөөд хүйн даацын давхаргатай. Туузны хэмжээг лавлах хүснэгтээс харна уу.
Хугацааны бүсний үндсэн хэмжээсүүд
| Модуль, мм | Өргөн 6, мм | Шүдний тоо Zp |
| 1 | 3-12,5 | 40-160 |
| 1,5 | 3-20 | |
| 2 | 5-20 | |
| 3 | 12,5-50 | |
| 4 | 20-100 | 48-250 |
| 5 | 25-100 | 48-200 |
| 7 | 40-125 | 56-140 |
| 10 | 50-200 | 56-100 |
Дугуй туузан дамжуулалт
бага эрчим хүч дамжуулахад ашигладаг. Энэ төрлийн дамжуулалтанд 4-8 мм-ийн диаметртэй арьс, хөвөн, нэхмэл эсвэл резинэн бүсийг ашигладаг. Дамар нь 40 ° өнцгөөр хагас дугуй эсвэл шаантаг хэлбэртэй ховилтой.Шүдтэй туузан дамжуулалтыг 50 м/с хурдтай, n:12 (20) арааны харьцаатай 100 кВт хүртэл эрчим хүчээр ашигладаг. Үүний давуу талууд: гулсдаггүй, жижиг хэмжээсүүд, анхны хурцадмал байдал багатай. OST 38 05246-81 стандартын дагуу бүсийг неопрен эсвэл полиуретанаас хаалттай уртаар хийж, металл кабелиар бэхжүүлдэг.
Туузны шүд нь трапец хэлбэрийн эсвэл хагас дугуй хэлбэртэй байдаг. Туузан мултрахаас сэргийлэхийн тулд дамарууд нь хоёр талдаа нэг хязгаарлагч дисктэй, эсвэл жижиг дамар нь хоёр талдаа хоёр дисктэй байдаг.
Дамар
туузан дамжуулагчийн хувьд цутгамал, гагнасан эсвэл угсармал байдлаар хийгдсэн. Дамрын үйлдвэрлэлийн материал, аргыг туузны хамгийн дээд хурдаар тодорхойлно. Хуванцар ба текстолитоор хийсэн дамарууд түгээмэл болж байна (эргэлтийн хурд нь 25 м / с-ээс бага). 5 м/с-ээс дээш хурдтай ажилладаг дамарууд нь статик тэнцвэрт байдалд өртдөг бөгөөд өндөр хурдны араа, ялангуяа мэдэгдэхүйц өргөнтэй дамарууд нь динамик тэнцвэртэй байдаг. Зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүй байдлын утгыг лавлагааны хүснэгтэд өгсөн болно.Дамрын тэнцвэргүй байдал
| Дамрын тойргийн хурд, м/с | Зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүй байдал, g * м | Дамрын тойргийн хурд, м/с | Зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүй байдал, g * м |
| 5-аас 10 хүртэл | 6 | 20-оос 25 хүртэл | 1-6 |
| 10-аас 15 хүртэл | 3 | 25-аас 40 хүртэл | 1,0 |
| 15-аас 20 хүртэл | 2 | 40-өөс | 0,5 |
Тэнцвэргүй байдлыг обудны төгсгөлд цооног өрөмдөх, гадаргуутай болгох, ачааллыг бэхлэх болон бусад аргуудаар арилгадаг. Металл дамаруудын ажиллахгүй гадаргууг будсан байх ёстой.
Туузан хөтлүүр нь үрэлт эсвэл холболтын хүчийг ашиглан жолооны бүсээр энерги дамжуулах механизм юм. Дамжуулах ачааллын хэмжээ нь хурцадмал байдал, ороох өнцөг, үрэлтийн коэффициентээс хамаарна. Бүс нь дамаруудыг тойрон эргэлддэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тэргүүлэх, нөгөө нь жолоодлоготой байдаг.
Давуу болон сул талууд
Туузан хөтөч нь дараахь эерэг шинж чанартай байдаг.
- ажил дахь чимээ шуугиангүй байдал, жигд байдал;
- үйлдвэрлэлийн өндөр нарийвчлал шаардагдахгүй;
- хэт ачаалал, чичиргээг жигдрүүлэх үед гулсах;
- тослох шаардлагагүй;
- бага зардал;
- дамжуулалтыг гараар өөрчлөх боломж;
- суулгахад хялбар;
- бүс тасрах үед хөтөчийг гэмтээхгүй.
Алдаа:
- том дамар хэмжээ;
- бүс гулсах үед арааны харьцааг зөрчих;
- бага хүч.
Бүс нь төрлөөс хамааран хавтгай, шаантаг, дугуй, шүдтэй байдаг. Энэхүү туузан дамжуулагч элемент нь хэд хэдэн төрлийн давуу талыг хослуулж чаддаг, жишээлбэл, поли V-бүс.
Ашиглалтын талбарууд
- Хавтгай туузан дамжуулагчийг машин хэрэгсэл, хөрөө тээрэм, генератор, сэнс, илүү уян хатан байх шаардлагатай, гулсалтыг тэсвэрлэдэг бүх газарт ашигладаг. Өндөр хурдны хувьд синтетик материалыг, бага хурдтай бол хүйн даавуу эсвэл резинэн материалыг ашигладаг.
- V-бүс бүхий туузан дамжуулагчийг хөдөө аж ахуйн машин, машин (сэнс), ачаалал ихтэй, өндөр хурдны хөтөч (нарийн ба энгийн хэсэг) -д ашигладаг.
- Аж үйлдвэрийн машинуудын эргэлтийн хурдыг хязгааргүй тохируулах боломжтой газарт CVT хэрэгтэй.
- Хугацааны туузан дамжуулагч нь удаан эдэлгээ, найдвартай байдлыг шаарддаг үйлдвэрлэлийн болон хэрэглээний програмуудад дамжуулах хамгийн сайн гүйцэтгэлийг хангадаг.
- Дугуй бүсийг бага чадлын хувьд ашигладаг.
материал
Материалыг ашиглалтын нөхцөлд тохируулан сонгосон бөгөөд үүнд ачаалал, төрөл нь нэн чухал юм. Тэдгээр нь дараах байдалтай байна.
- хавтгай - оёдол бүхий резинээр хийсэн арьс, бүхэл бүтэн ноос, хөвөн эсвэл синтетик;
- шаантаг - резинэн голтой, гадна талд нь нэхмэл тууз бүхий төвд арматурын давхарга;
- шүдтэй - резин эсвэл хуванцар суурьтай металл кабель, полиамид утас эсвэл шилэн кабелийн зөөгч давхарга.
Туузны гадаргуу нь элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд шингээсэн даавуугаар хучигдсан байдаг.
Хавтгай туузан дамжуулагч бүс
Дамжуулах төрлүүд нь дараах байдалтай байна.
- Нээлттэй - зэрэгцээ тэнхлэгтэй, дамарыг нэг чиглэлд эргүүлнэ.
- Алхам бүхий дамарууд - та жолоодлогын босоо амны хурдыг өөрчлөх боломжтой бол хөтчийн босоо ам нь тогтмол хурдтай байдаг.
- Загалмай, тэнхлэгүүд зэрэгцээ байх үед эргэлт нь янз бүрийн чиглэлд явагддаг.
- Хагас хөндлөн - босоо амны тэнхлэгүүд гаталсан байна.
- Бага диаметртэй дамарыг ороох өнцгийг нэмэгдүүлдэг чангалах булны тусламжтайгаар.
Нээлттэй төрлийн туузан дамжуулагчийг өндөр хурдтай, том төвийн зайд ажиллуулахад ашигладаг. Өндөр үр ашиг, даац, бат бөх чанар нь үүнийг үйлдвэрлэлд, ялангуяа хөдөө аж ахуйн машинд ашиглах боломжийг олгодог.
V-бүс дамжуулах
Дамжуулалт нь туузны трапец хэлбэрийн хөндлөн огтлол ба түүнтэй холбогдох дамаруудын гадаргуугаар тодорхойлогддог. Энэ тохиолдолд дамжуулсан хүчин чармайлт нь мэдэгдэхүйц байж болох ч түүний үр ашиг бага байна. V-бүс дамжуулахтэнхлэг хоорондын зай бага, арааны харьцаа өндөр байдгаараа онцлогтой.
цаг хугацааны бүс
Дамжуулагч нь тэнхлэг хоорондын зай багатай өндөр хурдтай ажиллахад ашиглагддаг. Туузан болон гинжин хөтчийн нэгэн зэрэг давуу талтай: өндөр ачаалалтай, тогтмол араа харьцаатай ажилладаг. 100 кВт-ын хүчийг голчлон шүдтэй туузан дамжуулагчаар хангаж болно. Энэ тохиолдолд эргэлтүүд маш өндөр байдаг - туузны хурд 50 м / с хүрдэг.
Дамар
Туузан хөтлөгчтэй дамар нь цутгамал, гагнуур эсвэл угсармал байж болно. Материалыг хурдаас хамааран сонгоно. Хэрэв энэ нь текстолит эсвэл хуванцараар хийгдсэн бол хурд нь 25 м / с-ээс ихгүй байна. Хэрэв энэ нь 5 м / с-ээс хэтэрвэл статик тэнцвэржүүлэх шаардлагатай бөгөөд өндөр хурдны арааны хувьд - динамик.
Ашиглалтын явцад хавтгай тууз бүхий дамар нь гулсах, хугарах, хагарах, хигээсийн эвдрэл зэргээс болж ирмэгийн элэгдэлд ордог. V туузан хөтчүүдэд ажлын гадаргуу дээрх ховил нь элэгдэж, мөр нь хугарч, тэнцвэргүй байдал үүсдэг.
Хэрэв зангилааны нүх үүссэн бол энэ нь уйдаж, дараа нь ханцуйг нь дардаг. Илүү найдвартай байхын тулд энэ нь дотоод болон гадаад түлхүүрийн сувагтай нэгэн зэрэг хийгддэг. Нимгэн ханатай ханцуйг цавуу дээр суурилуулж, фланцаар боолтоор холбодог.
Хагарал, гулзайлтыг гагнаж, үүний тулд дамарыг эхлээд халааж, үлдэгдэл стрессийг арилгана.
V туузны обудыг эргүүлэх үед эргэлтийн хурд нь нэрлэсэн хэмжээнээс 5% хүртэл хэлбэлзэхийг зөвшөөрнө.
Араа тооцоо
Ямар ч төрлийн туузны бүх тооцоо нь геометрийн параметр, зүтгүүр, бат бөх чанарыг тодорхойлоход суурилдаг.
1. Геометрийн шинж чанар ба ачааллыг тодорхойлох. Тодорхой жишээг ашиглан туузан дамжуулагчийн тооцоог авч үзэх нь тохиромжтой. 3 кВт чадалтай цахилгаан мотороос токарь хүртэлх туузан дамжуулагчийн параметрүүдийг тодорхойлох шаардлагатай. Босоо амны хурд нь n 1 = 1410 мин -1 ба n 2 = 700 мин -1 байна.
Ихэвчлэн нарийн V-бүсийг хамгийн түгээмэл хэрэглэдэг гэж сонгодог. Хөдөлгүүрийн дамар дээрх нэрлэсэн момент нь:
T1 = 9550P 1: n 1 = 9550 x 3 x 1000: 1410 = 20.3 Нм.
Лавлагаа хүснэгтүүдээс SPZ профайл бүхий хөтчийн дамрын диаметр d 1 = 63 мм-ийг сонгосон.
Туузан хурдыг дараах байдлаар тодорхойлно.
V \u003d 3.14d 1 n 1: (60 x 1000) \u003d 3.14 x 63 x 1410: (60 x 1000) \u003d 4.55 м / с.
Энэ нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй бөгөөд сонгосон төрлийн хувьд 40 м / с байна. Том дамарны диаметр нь:
d2 \u003d d 1 u x (1 - e y) \u003d 63 x 1410 x (1-0.01): 700 \u003d 125.6 мм.
Үр дүн нь стандарт цувралаас хамгийн ойрын утга хүртэл буурдаг: d 2 = 125 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай ба туузны уртыг дараах томъёогоор олно.
a \u003d 1.2d 2 \u003d 1.2 x 125 \u003d 150 мм;
L \u003d 2a + 3.14d cp + ∆ 2: a \u003d 2 x 150 + 3.14 x (63 + 125): 2 + (125 - 63) 2: (4 x 150) \u003d 601.7 мм.
Стандарт мужаас хамгийн ойрын утгыг бөөрөнхийлсний дараа эцсийн үр дүн гарна: L = 630 мм.
Төвийн зай өөрчлөгдөх бөгөөд үүнийг илүү нарийвчлалтай томъёо ашиглан дахин тооцоолж болно.
a \u003d (L - 3.14d cp): 4 + 1: 4 x ((L - 3.14d cp) 2 - 8∆ 2) 1/2 \u003d 164.4 мм.
Ердийн нөхцөлд нэг туузаар дамжих хүчийг номограммаар тодорхойлдог бөгөөд 1 кВт байна. Бодит нөхцөл байдлын хувьд үүнийг дараах томъёогоор боловсронгуй болгох ёстой.
[P] = P 0 K a K p K L K u.
Хүснэгтийн дагуу коэффициентүүдийг тодорхойлсны дараа дараахь зүйл гарч ирнэ.
[P] = 1 x 0.946 x 1 x 0.856 x 1.13 = 0.92 кВт.
Шаардлагатай тооны туузыг цахилгаан моторын хүчийг нэг туузан дамжуулж чадах хүчээр хуваах замаар тодорхойлдог боловч нэгэн зэрэг C z \u003d 0.9 коэффициентийг оруулсан болно.
z \u003d P 1: ([P] C z) \u003d 3: (0.92 x 0.9) \u003d 3.62 ≈ 4.
Туузан чангалах хүч нь: F 0 \u003d σ 0 A \u003d 3 x 56 \u003d 168 H, энд А хөндлөн огтлолын талбай нь лавлагааны хүснэгтийн дагуу байна.
Эцэст нь дөрвөн туузан дээрх босоо амны ачаалал дараах байдалтай байна: F нийлбэр = 2F 0 z cos(2∆/a) = 1650 H.
2. Бат бөх чанар. Туузан хөтчийн тооцоо нь бат бөх чанарыг тодорхойлоход мөн хамаарна. Энэ нь туузан дахь стрессийн хэмжээ, тэдгээрийн мөчлөгийн давтамж (нэгж цаг тутамд гулзайлтын тоо) -аар тодорхойлогддог ядаргааны эсэргүүцэлээс хамаарна. Туузан доторх хэв гажилт, үрэлтийн үр дүнд ядаргаа сүйрэл үүсдэг - нулимс, хагарал.
Нэг ачааллын мөчлөг нь туузан дээрх ачааллын дөрөв дахин өөрчлөгдөх хэлбэрээр илэрдэг. Гүйлтийн давтамжийг дараах хамаарлаас тодорхойлно: U = V: l< U d ,
хаана V - хурд, м / с; l - урт, м; U d - зөвшөөрөгдөх давтамж (<= 10 - 20 для клиновых ремней).
3. Шүдтэй туузны тооцоо. Үндсэн параметр нь модуль: m = p: n, энд p нь тойргийн алхам юм.
Модулийн утга нь өнцгийн хурд ба хүчнээс хамаарна: m = 1.65 x 10-3 x (P 1: w 1) 1/3.
Энэ нь стандартчилагдсан тул тооцоолсон утгыг цувралын хамгийн ойрын утга хүртэл бууруулна. Өндөр хурдны хувьд илүү өндөр утгыг авдаг.
Хөдөлгөөнт дамарын шүдний тоог араа харьцаагаар тодорхойлно: z 2 = uz 1.
Төвийн зай нь дамаруудын диаметрээс хамаарна: a \u003d (0.5 ... 2) x (d 1 + d 2).
Туузан дээрх шүдний тоо нь: z p = L: (3.14м), L нь туузны ойролцоогоор тооцоолсон урт юм.
Шүдний хамгийн ойрын стандарт тоог сонгосны дараа хамгийн сүүлийн харьцаанаас туузны яг уртыг тодорхойлно.
Мөн туузны өргөнийг тодорхойлох шаардлагатай: b = F t: q, энд F t нь тойргийн хүч, q нь модулийн сонгосон туузны тодорхой хурцадмал байдал юм.
Босоо амны ачаалал нь: R = (1...1.2) x F t байна.
Дүгнэлт
Туузан хөтчийн гүйцэтгэл нь туузны төрөл, тэдгээрийн ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Зөв тооцоолол нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй хөтөч сонгох боломжийг танд олгоно.
Тооцооллын онолын үндэс нь бүх төрлийн туузан дээр нийтлэг байдаг.
Гүйцэтгэлийн шалгуур ба тооцоо.Туузан хөтчийн гүйцэтгэлийн гол шалгуурууд нь: татах чадвар,туузан дамрын хоорондох үрэлтийн хүчээр тодорхойлогддог; бүсний бат бөх чанар,Энэ нь ердийн хэрэглээнд ядарч сульдсаны улмаас бүс тасрахад л хязгаарлагддаг.
Одоогоор туузан дамжуулагчийн гол тооцоо нь зүтгүүрийн тооцоо юм.Практикт боловсруулсан зөвлөмжийн дагуу дамжуулах үндсэн параметрүүдийг сонгох замаар туузны бат бөх чанарыг тооцоонд харгалзан үздэг.
Кинематик параметрүүд.Дамар дээрх захын хурд
; 
.
Туузан гулсах уян хатан байдлыг харгалзан аль нэгийг нь бичиж болно
,
гулсалтын коэффициент хаана байна. Үүний зэрэгцээ арааны харьцаа
Дараахь зүйлд утга нь ачааллаас хамаардаг тул туузан дамжуулагчийн арааны харьцаа хатуу тогтмол байдаггүй. Ашиглалтын хэвийн ачааллын үед 0.01. ..0.02. Жижиг утга нь ойролцоогоор авах боломжийг олгодог
