Урд талын холхивчийн эвдрэл. Дэмжлэгийг солих зардал. Амортизаторыг шалгаж байна.

Машины системд ноцтой гэмтэл учруулахгүйн тулд бүрээсний дор өчүүхэн тогших, хагарахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв та үл тоомсорлож буй алдааны шинж тэмдгийг үл тоомсорловол ноцтой асуудлаас зайлсхийх боломжгүй. Ялангуяа энэ нь жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогшдог. Энэ нь урд талын тулгуурын дээд талын холхивчийн гэмтэлтэй байгааг илтгэж болно. Опорникийг өөрөө өөрчлөх нь маш энгийн бөгөөд энэ үйл явц нь ноцтой зардал дагалддаггүй. Гэхдээ хэрэв та эвдрэлийг цаг тухайд нь анхаарч үзэхгүй бол энэ нь илүү ноцтой үр дагаварт хүргэх болно.

Урд талын тулгуурын холхивч нь машины түдгэлзүүлэлтийн чухал хэсэг юм. Харамсалтай нь ихэнх жолооч нар түдгэлзүүлэх системийн эрүүл мэндэд бага анхаарал хандуулдаг. Гэхдээ дотоодын авто замын нөхцөл байдал, заримдаа орчин үеийн машинд суурилуулсан эд ангиудын чанар муу байгааг харгалзан дэмий хоосон. Гэхдээ энэ нь машины жолоодлого, зам дээрх аюулгүй байдлыг хариуцдаг түдгэлзүүлэлт юм.

Түүний засвар үйлчилгээ нь олон төрлийн эд ангиудын хувьд төвөгтэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд өөрсдийн үүргийг гүйцэтгэдэг: хаалт, булаг, цочрол шингээгч гэх мэт. Эдгээр хэсгүүд нь элэгдэлд өртөж, ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул энэ нийтлэлд бид урд талын тулгуурын холхивчийн талаар тусгайлан ярих болно.

Урд талын тулгуурын холхивчийн функц

Нэрнээс нь харахад хэсэг нь туслах функцийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь гидравлик амортизаторын урд талын тулгуур ба машины их биеийг холбогч элемент юм. Энэ бол гулсмал холхивчийн хувилбар юм. Хэсэг дээр их хэмжээний тэнхлэгийн ачаалал өгдөг тул энэ нь өндөр бат бэх хайлшаар хийгдсэн байдаг. Орчин үеийн машинууд хөдөлж байх ёстой замын нөхцөлд хэсэг нь бидний хүссэнээс хамаагүй хурдан элэгддэг. Тиймээс 20 мянган км тутамд шалгаж байх ёстой. гүйх. Таны явах замуудын чанар муу байх тусам та илүү олон удаа шалгаж байх хэрэгтэй.

Хэсэг нь яг хаана байрладаг, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг илүү тодорхой болгохын тулд машины урд түдгэлзүүлэлт хэрхэн зохион байгуулагдсаныг санах хэрэгтэй. Жишээлбэл, VAZ-2110 машиныг ав. Энэ нь гидравлик тулгууртай бие даасан түдгэлзүүлэлттэй. Үүнтэй ижил зүйл нь ихэнх орчин үеийн машинуудаар тоноглогдсон байдаг. Урд талын бэхэлгээний загвар нь цочрол шингээгчийн пүршийг хөдөлгөх үед үүсэх чичиргээг үр дүнтэй бууруулдаг.

Энд тавиурыг өөрөө бэхлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Доод талд нь эргэдэг камертай холбогддог. Мөн дээд талд - биетэй шууд. Хөдөлгөөнт бэхэлгээг урд талын холхивчоор хангадаг.

Туслах холхивчийн төрлүүд

Орчин үеийн машинд ашигладаг хамгийн алдартай хэд хэдэн төрлийн холхивч байдаг. Үүнд:

Холхивчийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Машины бусад эд ангиудын элэгдэл ихэссэнтэй адил дотоодын бартаат замын улмаас ачааны холхивч нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Юуны өмнө энэ нь олон тооны нүх, нүх юм. Тулгуур нь тэсвэрлэх чадвараас илүү их ачаалалтай байдаг. Тийм ч учраас муу зам дээр байнга жолооддог тул уг хэсгийг системтэй оношлох шаардлагатай байдаг.

Өөр нэг шалтгаан нь холхивч руу шороо орох явдал юм. Түүний загвар нь ямар ч хамгаалалтгүй тул гаднаас машины их бие дор орж буй бохирдуулагчид нээлттэй. Дахин хэлэхэд замын гадаргуугийн чанар ч үүнд нөлөөлж байна.

Манай автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээлд шинэ нэгжүүдийн чанар муутай байдаг. Тиймээс, опорник нь үйлдвэрлэгчийн амлаж байснаас хагас дахин их үйлчилсэнд гайхах хэрэггүй.

Урд талын холхивч амжилтгүй болсон шинж тэмдэг

Холхивчийн элэгдлийн хамгийн онцлог шинж тэмдэг бол жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших, мөн зам дээрх жижиг саад бэрхшээлийг даван туулах явдал юм. Их хэмжээний элэгдэлд орсон тохиолдолд машинтай харьцахад асуудал үүсч болно. Түүний жолоодлогын гүйцэтгэл зөрчигдөж, маневрлах чадвар, жолоодлого алдагдсан.

Тулгуурын элэгдлээс болж конвергенцийн нуралт эвдэрч болзошгүй. Нүхтэй мөргөлдөх үед хэсэг нь бүрэн эвдэрч болзошгүй. Нэмж дурдахад, тавиур нь заримдаа машины их биеийг эвддэг бөгөөд энэ нь ердийн дэмжлэгийг солихоос илүү их зардал шаарддаг. Дараа нь та төмрийг шулуун, будаж, суспензийн эвдрэлийг засах хэрэгтэй.

Урд талын тулгуур холхивчийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Холхивч зүүсэн үед гарч болох шинж тэмдгүүд нь энэ тодорхой эвдрэлийг илтгэдэггүй. Эдгээр нь бусад эвдрэлийн шинж чанартай байдаг. Тиймээс энэ хэсгийг солих ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө холхивчийн эвдрэлийг оношлох шаардлагатай. Энэ нь дараах байдалтай байна.

бид машинаа унтрааж, гар тоормос дээр тавих эсвэл зогсоол тавих;
бүрээсийг нээх;
голын холхивч дээр байрлах "шилэн" тагийг арилгах;
бид гарын алган дээр тулгуур дээр дарж, түншээсээ машинаа янз бүрийн чиглэлд эргүүлэхийг хүснэ. Үүний зэрэгцээ хийсвэр нь "алхах" ёсгүй.

Энд бүх зүйл энгийн. Хэрэв сэгсрэх үед тодорхой тогших, хагарах чимээ сонсогдвол холхивчийг яаралтай солих шаардлагатай.

Чухал! Хэсэг дээр элэгдлийн илэрхий шинж тэмдгийг хүлээх шаардлагагүй. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор 20 мянган км тутамд оношилгоо хийх ёстой. миль, учир нь холхивч хагарч, тогших нь ихэвчлэн машины түдгэлзүүлэлтэд илүү ноцтой асуудал дагалддаг.

Солих

Урд талын тулгуур холхивчийг солих нь маш энгийн. Хамгийн гол нь үнэхээр өндөр чанартай хэсгийг олох явдал юм, учир нь бүх үйлдвэрлэгчид элэгдэлд тэсвэртэй холхивчийг хангаж чадахгүй. Тиймээс бид дараах хэрэгслүүдээр өөрийгөө зэвсэглэж байна.

Мэдээжийн хэрэг, хамгаалагч өөрөө. Орлуулах процедурыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

Чухал! Уг процедурын дараа урд дугуйны камер эвдэрч болзошгүй тул автомашины үйлчилгээнд шалгаж үзэх хэрэгтэй.

Эргэлтийн үед тогших шалтгаан нь жолооны тавиур, жолооны гол эсвэл жолооны карданы эвдрэл байж болно. Тиймээс, опорникийг сольсны дараа асуудал арилахгүй байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд дээрх бүх системийг шалгах хэрэгтэй.

Дэмжлэгийг солих тухай видео:

Холхивч ба дээд амортизаторын тулгуур нь нэг механизм бөгөөд хамтдаа солигдох ёстой. Та үүнийг өөрөө хийж болно.

Холхивч нь аливаа механизмын сул тал, ялангуяа машинд байдаг. Урд талын холхивч хамгийн их бохирддог тул байнга солих шаардлагатай болдог. Үүнийг болон урд талын тулгуурыг солих нь амархан, зүгээр л амортизаторын тулгуурыг хэрхэн салгахаа мэдэхэд л хангалттай.

Бүтэлгүйтсэн тулгуур холхивчийн шинж тэмдэг

Дамжуулах холхивч ба дээд тулгуур нь амортизаторын сэргэлтийг саатуулдаг. Түүний эвдрэлийн шинж тэмдэг нь жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших, нүх, овойлтыг даван туулах үед тогших зэрэг байж болно. Холхивчийг шалгах нь маш энгийн: та дэмжлэгийг авч, машиныг сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв тогших нь нэгэн зэрэг ажиглагдвал онош зөв болно.

Элэгдэж хуучирсан холхивч нь амортизаторыг элэгдэлд оруулж, камерыг гэмтээж болно. Хэрэв холхивчийг цаг тухайд нь солихгүй бол бүрэн эвдэрч болзошгүй. Дараа нь амортизаторын тулгуур нь машины бүрээсийг эвдэж болно. Мөн энэ нь шал өөр засварын зардал тул тогшихыг үл тоомсорлож болохгүй.

Дэмжих хөлийн холхивчийг солих

Холхивчийг солих нь хэт төвөгтэй ажил биш юм. Танд хэрэгтэй бүх зүйлийг та ямар ч гаражаас олж болно.

Эхлээд тавиурын боолтыг бэхэлсэн самарыг тайлах хэрэгтэй.
Дараа нь та тоормосны хоолойг гэмтээхгүйн тулд бэхэлгээг арилгах хэрэгтэй.
Дараа нь хэрэв байгаа бол ABC мэдрэгчийн утсыг засдаг боолтыг тайлах хэрэгтэй.
Дараа нь цочролын тулгуурыг биед бэхэлсэн самарыг тайлж, бэхэлгээг болгоомжтой арилгана.
Тавиурыг эвтэйхэн задлахын тулд үүнийг лаазаар бэхэлсэн байх ёстой.
Дараа нь холбогчийг ашиглах бөгөөд үүний тусламжтайгаар та булаг чангалах хэрэгтэй.
5 мм-ийн зургаан өнцөгт залгуур болон 17 мм-ийн залгуурыг ашиглан төв бэхэлгээний самарыг тайл.
Үүний дараа тулгуурын угсралтыг холхивчтой хамт зайлуулах шаардлагатай. Энэ хоёр нарийн ширийн зүйл хоорондоо салшгүй холбоотой гэдгийг дээр хэлсэн.
Устгасны дараа урвуу дарааллаар солино.
Пүршний суудлыг аваад дундын чиглүүлэгч бутыг дотор нь байрлуул.
Дараа нь угаагчийг дээр нь тавьж, холхивч, тосны лацыг суурилуулна.
Дараа нь дээд угаагчийг суулгана.
Угсрах явцад тэмдэглэсэн сум нь дугуйг угсрах чиглэлийг зааж өгөх ёстой гэдгийг анхаарна уу.

Амортизаторын дээд нүхийг солих нь холхивчийг солихтой хамт явагддаг.

Амортизаторыг шалгаж байна

Суурилуулалтын ажил дууссаны дараа тавиурын ажиллагааг шалгах нь дээр. Үүнийг хийхийн тулд амортизаторыг анхны ажлын байрлалд нь тохируулна. Дараа нь та үүнийг түлхэж, шахах хэрэгтэй. Процедурын туршид цочрол шингээгч жигд, жигд хөдөлж байх ёстой.

Хэрэв цочрол шингээгч сайн ажилладаг бол түүнийг байранд нь суулгаарай. Амортизатор дээр зөвшөөрөгдөх хэмжээний тос гоожиж байгаа нь түүний эвдрэлийн шинж тэмдэг биш гэдгийг санаарай. Хэрэв тос нь доод булгийн саваагаас цааш тархсан бол энэ нь цочрол шингээгчийг солих шаардлагатай гэсэн үг юм.

Би та бүхнийг DIY авто засварын сайтад тавтай морилно уу. Машины түдгэлзүүлэлт нь манай замын "чанар"-аас хамгийн их хохирдог. Үүний зэрэгцээ олон жолооч нар үүнд хэтэрхий бага анхаарал хандуулдаг.

Засварын үйл явц нь янз бүрийн түдгэлзүүлэлтийн элементүүд - хөшүүрэг, цочрол шингээгч, булаг, холхивч зэргээс шалтгаалан төвөгтэй байдаг.

Тэд бүгд даалгавраа биелүүлж, машины ерөнхий зохицуулалт, аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Осол гарах магадлалыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд элементүүдийн аль нэг нь бүтэлгүйтэхэд хангалттай.

Хүчтэй элэгдэлд орсон эсвэл бүтэлгүйтсэн тохиолдолд ихэнх элементүүд өөрсдийгөө мэдэрдэг - шуугиан, тогших болон бусад гадны чимээ гарч ирдэг. Опорник нь үл хамаарах зүйл биш юм - урд талын цочрол шингээгчийн тусгай холхивч.

Түүний бүтэлгүйтэл нь хяналтаа алдах зэрэг олон асуудалд хүргэдэг. Гэхдээ бүх зүйлийн талаар илүү их.

Урд талын тавиурын үндсэн холхивчийг томилох

Тодорхой техникийг авч үзье - VAZ-2110 машин. Энэ загварт урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, гидравлик тулгууртай.

Тодорхой тогшсон тохиолдолд засварын талаар ярих боломжгүй (энэ нь өөртөө илүү үнэтэй байдаг). Олон эхлэгчид солих үйл явц нь хэтэрхий төвөгтэй байдаг тул ийм ажил хийхээс айдаг.

Үнэн хэрэгтээ бүх заль мэх нь хамгийн бага хугацаа шаарддаг. Хамгийн гол нь үйлдлийн дарааллыг яг таг мэдэх явдал юм.

Болгоомжтой байгаарай, сэжигтэй цохилтын харагдах байдлыг үл тоомсорлож болохгүй. Иймэрхүү асуудал нь нэмэлт зардал төдийгүй эрүүл мэндэд тодорхой аюул учруулж болзошгүйг санаарай. Замд амжилт хүсье.

Урд талын машины тулгуур холхивч нь цочрол шингээгч болон машины бие хоёрын хооронд хөдлөх холболтыг хангах үүрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь бэхэлгээний дээд хэсэгт, чийгшүүлэгч булгийн дээд аяга ба тулгуурын хооронд байрладаг.

Бүтцийн хувьд угсралт нь нэг төрлийн гулсмал холхивч юм. Гэсэн хэдий ч түүний онцлог нь гаднах цагиргийн том зузаан юм. Цилиндр булны хувьд энэ тохиолдолд гулсмал элемент болдог. Тэд бие биенээсээ перпендикуляр байрладаг бөгөөд бие биенээсээ тусгаарлагдсан байдаг. Төхөөрөмжийн энэхүү загвар нь ачааллыг аль ч талаас нь авах боломжийг олгодог.

Холхивч нь юунд зориулагдсан вэ?

Холхивчийн ажиллагааг дэмжих

Дамжуулах холхивчийн гол үүрэг бол амортизаторыг тулгуурт чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгоно. Дэмжлэгийн холхивчийн дизайны төрлөөс үл хамааран энэ нь үргэлж урд талын пүршний дээгүүр байрладаг бөгөөд цочрол шингээгч саваа нь түүний төв хөндийгөөр дамждаг. Амортизаторын орон сууц нь ачааны холхивчийг суурилуулсан газарт яг машины биед бэхлэгдсэн байна. Энэ нь цочрол шингээгч болон машины их биений хооронд хөдлөх холболтыг хангадаг.. Тиймээс үйл ажиллагааны явцад холхивч нь зөвхөн радиаль төдийгүй тэнхлэгийн ачааллыг мэдэрдэг.

Туслах холхивчийн төрлүүд

Загвараас хамааран өнөөдөр хэд хэдэн төрлийн холхивч байдаг. Тэдний дунд:

Төрөл бүрийн түлхэх холхивч

Баригдсан гадна эсвэл дотор цагирагтай. Энэ нь орон сууцны бэхэлгээний нүхийг ашиглан суурилуулсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл хавчих фланц ашиглах шаардлагагүй болно.
Салдаг дотоод цагирагтай. Дизайн нь гаднах цагираг нь орон сууцанд холбогдсон гэсэн үг юм. Дүрмээр бол ийм тулгуур холхивчийг гаднах цагирагуудын эргэлтийн нарийвчлал чухал үед ашигладаг.
Салдаг гаднах цагирагтай. Энэ нь өмнөхөөсөө эсрэгээрээ гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд гаднах цагиргийг тусгаарлаж, дотоод цагираг нь орон сууцанд холбогдсон байна. Энэ төрлийн холхивчийг дотоод цагирагны эргэлтийн нарийвчлал шаардлагатай үед ашигладаг.
Ганц тусдаа. Энд дизайн нь гаднах цагиргийг нэг цэгт хуваах явдал юм. Энэхүү шийдэл нь илүү хатуу байдлыг хангадаг. Энэ төрлийн холхивчийг гаднах цагирагийн эргэлтийг хангалттай нарийвчлалтайгаар хангах шаардлагатай тохиолдолд ашигладаг.

Дизайнаас үл хамааран шороо, элс нь чийгтэй хамт дотогшоо ордог бөгөөд суспензийг хүчтэй цочроохын зэрэгцээ гол сүйтгэгч хүчин зүйлүүд юм.

Амортизаторын тулгуур холхивчийн ашиглалтын хугацаа нь 100 мянган км-ээс ихгүй зайд зориулагдсан.

Холхивчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

Холхивчийн элэгдлийн шинж тэмдэг нь хоёр үндсэн хүчин зүйл юм - урд дугуйны нуман хаалганы хэсэгт жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших (зарим тохиолдолд жолооны хүрдэнд мэдрэгддэг), түүнчлэн жолооны хүрд муудах зэрэг болно. машиныг хянах чадвар. Гэсэн хэдий ч тавиураас тогших нь зарим тохиолдолд мэдрэгддэггүй. Энэ нь тэдний дизайнаас хамаарна.

Элэгдсэн тулгуур холхивч

Жишээлбэл, VAZ-2110 маркийн автомашины холхивчийн дотоод дугуй нь амортизаторын саваа дамжин өнгөрөх ханцуйны үүрэг гүйцэтгэдэг. Холхивч хангалттай элэгдсэн үед түүний орон сууц тоглох боломжийг олгодог бөгөөд үүнээс амортизаторын саваа тэнхлэгээс хазайдаг. Үүнээс болоод нурах-нийлэх өнцгүүд зөрчигдөж байна. Машиныг сэгсрэх замаар алдаа дутагдлыг тодорхойлж болно. Туслах холхивчийг шалгах нарийвчилсан зааврыг та нэмэлтээс олох болно.

Эвдрэлийн гол шинж тэмдэг бол шулуун зам дээр жолоодохдоо байнга жолоодох хэрэгцээ юм. Хөлийн хурууны өнцгийг зөрчсөний улмаас амортизаторын тулгуурын элэгдэл ойролцоогоор 15 ... 20% -иар нэмэгддэг. Түүнчлэн, дугуй, холбогч, жолооны бариул дээрх хамгаалагч, тэдгээрийн үзүүрүүд нь нэмэлтээр элэгддэг.

Хэрэв холхивчийн даалгаврууд нь зөвхөн тулгуурын эргэлтийг багтаасан бол (өөрөөр хэлбэл энэ нь амортизатортой харьцдаггүй) энэ тохиолдолд ямар ч зөрчил байхгүй, учир нь амортизаторын саваа нь бутыг барьдаг бөгөөд энэ нь амортизатор руу дарагдсан байдаг. бүтцийн резин хаалт (жишээлбэл, Лада Приора, "Калина", Ниссан X-Trail дээр). Гэсэн хэдий ч энэ нь бага зэрэг боловч машины жолоодлогод нөлөөлсөн хэвээр байна. Ийм холхивч нь бүтэлгүйтсэн үед тогшиж эхэлнэ. Түүнээс гадна жолооны хүрд дээр ч тогших нь ихэвчлэн мэдрэгддэг. Энэ тохиолдолд машиныг зүгээр л эргүүлэх замаар холхивчийн эвдрэлийг оношлох нь ажиллахгүй болно..

ОП-ын ажлын асуудал, тэдгээрийн үр дагавар

Холхивчийн ажиллагааг дэмжих

Түдгэлзүүлэлтийн тулгуурын холхивч нь ноцтой ашиглалтанд ордог. Ялангуяа бартаатай замд явах, өндөр хурдтай эргүүлэх, жолоочийн хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөхгүй байх. Олон тооны холхивч (гэхдээ бүгдийг нь биш) тоос, чийг, шорооноос хамгаалах зориулалттай биш байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Үүний дагуу цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээрийн дотор зүлгүүрийн масс үүсдэг бөгөөд энэ нь механизмын элэгдлийг хурдасгадаг. Хэрэв таны холхивчийн загвар нь хамгаалалтын таг байхаар заасан боловч тэдгээр нь байхгүй бол (тэдгээр нь алдагдсан) шинээр захиалахаа мартуузай. Энэ нь холхивчийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Үүнтэй адил Холхивчинд тос түрхэхээ бүү мартаарай, бид энэ талаар дараа ярих болно.

Тиймээс, холхивчийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь дараахь шалтгаанууд юм.

Хэсгийн байгалийн элэгдэл. Дээр дурьдсанчлан холхивчийг солих ажлыг дор хаяж 100 мянган км машинд хийх ёстой (ихэвчлэн дотоодын замын нөхцөл байдлыг харгалзан ихэвчлэн).
Хатуу жолоодлогын хэв маягмөн хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөөгүй. Хэрэв жолооч нүхээр өндөр хурдтай явж байвал эсвэл эргэлтэнд орвол машины бүх түдгэлзүүлэлт, ялангуяа ачааны холхивчийн ачаалал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Мөн энэ нь түүний хэт элэгдэлд хүргэдэг.
Хэсгийн чанар муу. Хэрэв та мөнгөө хэмнэж, чанар муутай хуурамч зүйл худалдаж авахаар шийдсэн бол холхивч нь түүний баглаа боодол дээр заасан хугацаанаас гарахгүй байх магадлал өндөр байна.
Машины үйл ажиллагааны нөхцөл. Машины зохион бүтээсэн нөхцөл, түүнийг хэрхэн ашиглаж байгаагаас хамааран тулгуур холхивчийн эвдрэл нь үйлдвэрлэгчийн таамаглаж байснаас хамаагүй хурдан тохиолдож болно.

Амортизатор, дүүжлүүр болон бусад холбогдох эд ангиудыг засварлахдаа тулгуурын холхивч дээр тос түрхэхийг зөвлөж байна. Энэ нь түүний ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхээс гадна дээр дурдсан бүх элементүүдийн ачааллыг бууруулах болно.

Үндсэндээ түлхэх холхивч нь гулсмал холхивч юм. Ашиглалтын явцад ачааллыг багасгах, ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд янз бүрийн тосолгооны материалыг ашигладаг. Дамжуулах холхивчийг тослохын тулд тэдгээрийн хуванцар төрлийг ихэвчлэн ашигладаг. Тос нь холхивчийн ажиллагааг сайжруулах зорилготой юм. Тухайлбал:

холхивчийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг уртасгах;
түдгэлзүүлэх хэсгүүдийн ачааллыг багасгах (зөвхөн холхивч дээр төдийгүй бусад элементүүдэд - жолоодлого, тэнхлэг, жолооны болон холбох саваа, зөвлөмж гэх мэт);
машины хяналтыг нэмэгдүүлэх (ашиглалтын явцад үүнийг бүү бууруул).

Тосолгооны материал бүр өөрийн гэсэн онцлог, давуу болон сул талуудтай байдаг. Тиймээс дараах хүчин зүйлсийг харгалзан нэг буюу өөр тосолгооны материалыг сонгох шаардлагатай.

тулгуурын холхивч дээр ажилладаг тодорхой ачаалал (машины жин, түүний үйл ажиллагааны нөхцөл);
чийгийн зангилаанд орох / орох магадлал;
холхивчийг зохион бүтээсэн хэвийн ба хамгийн их ажлын температур;
хосолсон ажлын гадаргууг хийсэн материал (металл-металл, металл-хуванцар, хуванцар-хуванцар, металл-резин);
үрэлтийн хүчний мөн чанар.

Манай улсад холхивчийн түгээмэл тосолгооны материал нь дараахь зүйлүүд юм.

. Энэхүү энгийн, батлагдсан, хямд төсөр тос нь дэрэнд зориулагдсан олон төрлийн холхивчийн нэг болох дэрэнд тохиромжтой.
CV холболтын төрөл бүрийн тосолгооны материал. Нэмэлт нийтлэлээс алдартай брэндүүд, тэдгээрийн давуу болон сул талуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно.
Молибдений дисульфид нэмсэн литийн тос. Ийм олон найрлага байдаг. Алдартай брэндүүдийн нэг бол Liqui Moly LM47 юм. Гэсэн хэдий ч эдгээрийг санаарай тосолгооны материал нь чийгээс айдаг тул тэдгээрийг зөвхөн хамгаалалтын тагтай холхивч дээр ашиглах боломжтой.
Түүнчлэн, олон жолооч нар дараахь тосолгооны материалын аль нэгийг ашигладаг - Chevron Multipurpose Grease "Black Pearl Grease EP 2", Chevron Multipurpose Grease "Delo Heavy Duty EP 2", Chevron Multipurpose Grease "Delo Grease EP NLGI 2".

Бүх үеийн Ford Focus-ийн эзэмшигчид шинэ болон хуучин холхивч дээр өөх тос байгаа эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна. Тиймээс, бага зэрэг хямрал гарч ирэхэд холхивчийн байдлыг шалгаж, тосоор дүүргэх хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч ямар ч тохиолдолд, тосолгооны материалыг ашигласан ч гэсэн холхивч бүр өөрийн гэсэн хязгаарлагдмал нөөцтэй байдаг. Дүрмээр бол тулгуур холхивчийг солих нь шаардлагатай бол цочрол шингээгчийг солихтой хамт хийгддэг.

Дэмжлэгийн холхивч солих

OP солих

Холхивч бүрэн буюу хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд хэн ч засвар үйлчилгээ хийдэггүй, учир нь засах зүйл байхгүй. Гэсэн хэдий ч та машины эзэдийг байнга санаа зовдог тогшлоосоо салж чадна. Ялангуяа, үйл ажиллагааны явцад дампууруулагч резин "живж", арын нүх үүсдэг. Үүний үр дүнд тогшилт үүсдэг. Энэ асуудлаас хэрхэн ангижрах талаар та VAZ 2110-ийн жишээг доороос авч үзэж болно.

Хөндлөнгийн холхивчийг MacPherson тулгууртай урд түдгэлзүүлсэн машинд суурилуулсан. Үүний дагуу автомашины бие даасан загваруудын зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэрэгжүүлэхэд бага зэргийн ялгааг эс тооцвол үүнийг солих үйл явц нь ихэнх үе шатанд ижил байдаг. Орлуулах хоёр арга байдаг - тавиурын угсралтыг бүрэн буулгах эсвэл тавиурын угсралтын дээд хэсгийг хэсэгчлэн зайлуулах. Дүрмээр бол тэд эхний сонголтыг ашигладаг бөгөөд бид үүнийг илүү нарийвчлан тайлбарлах болно.

Хэрэв тавиурыг задлахгүйгээр OP-ийг солих боломжтой бол ажлыг хялбархан гүйцэтгэдэг. Та зүгээр л аягыг хуучин холхивчийн хамт авч, шинээр солих хэрэгтэй. Хэрэв тулгуур холхивчийн дизайн, байршил нь үүнийг зөвшөөрөхгүй бол уг ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд слесарийн хэрэгсэл, түүнчлэн үүрэнд зориулсан үүр, эрэг чангалах түлхүүр, холбогч хэрэгтэй болно.

Хаврын зангиа байхаа мартуузай, учир нь тэдгээргүйгээр та хуучин холхивчийг арилгах боломжгүй болно.

Дамжуулагчийг салгах, амортизаторыг задлах үед холхивчийг солих алгоритм нь дараах байдалтай байна.

Дэмжлэгийн бэхэлгээний самарыг суллана (ихэвчлэн эдгээр нь бүрээсний доор байрладаг гурван ширхэг байдаг).
Машиныг холхивчийг солих ёстой тал руу нь тавиад дугуйг нь салга.
Төвийн самарыг тайл (ихэвчлэн энэ нь бэхлэгдсэн байдаг тул цохилт өгөх хэрэгслийг бас ашиглах шаардлагатай).
Доод талын бэхэлгээг суллаж, доод самарыг бага зэрэг сулруулна.
Тоормосны диаметрийг салгаад хажуу тийш нь хөдөлгөж, тоормосны хоолойг салгах шаардлагагүй.
Доод тавиурын бэхэлгээг суудлаас нь хөндлөвч эсвэл хөндлөвч ашиглан салга.
Машины их биеээс тулгуурын угсралтыг салгана.
Одоо байгаа холбогчийг ашиглан булгийг чангалж, дараа нь түдгэлзүүлсэн бэхэлгээг задлах шаардлагатай.
Үүний дараа холхивчийг солих шууд процедурыг гүйцэтгэдэг.
Системийн угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

VAZ 2108-21099, 2113-2115 дээр нуралтгүйгээр OP-ийг солих.

OP-ийг VAZ 2110-ээр солих

Аль тулгуурыг сонгох вэ

Эцэст нь хэлэхэд, аль холхивч ашиглах нь хамгийн тохиромжтой талаар хэдэн үг хэлье. Юуны өмнө та бүх зүйл таны машины загвараас хамаарна гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс хоёрдмол утгагүй зөвлөмж өгөх боломжгүй юм. Үүний дагуу та машиныхаа үйлдвэрлэгчээс өгсөн мэдээлэлд тулгуурлах хэрэгтэй.

Дүрмээр бол одоогоор тулгуур холхивч нь өөрөө зарагддаггүй, харин тулгуур ба холхивчоос бүрдсэн угсралтын иж бүрдэл юм.

Алдартай холхивч үйлдвэрлэгчид:

SM бол 2005 онд байгуулагдсан Хятадын брэнд юм. Дундаж үнийн сегментэд хамаарна. Холхивчоос гадна төрөл бүрийн машинуудын бусад сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг.
RYTSON бол өмнөхтэй төстэй брэнд юм. Бүтээгдэхүүнийг Хятадад үйлдвэрлэдэг.
SNR бол төрөл бүрийн холхивч үйлдвэрлэдэг дэлхийд алдартай Францын компани юм.
SKF бол автомашин болон бусад машин механизмын холхивч үйлдвэрлэдэг дэлхийн хамгийн том компани юм.
FAG нь Герман улсад байрладаг компани юм. Бүтээгдэхүүн нь чанар, найдвартай байдалаараа ялгагдана.
NSK, NTN, Kouo - Японы ижил төстэй гурван үйлдвэрлэгч. Үйлдвэрлэсэн холхивчийг олон төрлийн, чанартайгаар хангах.

Сонгохдоо үнэтэй хэсгийг хэтрүүлэн төлөх нь утгагүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Ялангуяа та төсвийн автомашины эзэн бол. Гэсэн хэдий ч хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Дунд зэргийн үнийн категориас холхивч сонгох нь хамгийн сайн арга юм. Та OP-ийг сонгох талаархи тойм, зөвлөмжийг дээр дурдсан холбоосыг ашиглан холхивчийг шалгах тухай өгүүллийн төгсгөлд авах боломжтой.

Дүгнэлт

Дамжуулах холхивч нь түдгэлзүүлэлтийн жижиг боловч чухал хэсэг юм. Түүний эвдрэл нь машины хяналт муудах, бусад, илүү үнэтэй эд ангиудын ачаалал нэмэгдэх зэрэг таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс, илүү үнэтэй машины түдгэлзүүлсэн эд ангиудын эвдрэлийг хүлээхээс илүү хямдхан хэсгийг солих нь илүү хялбар бөгөөд хямд гэдгийг санаарай. Үүнийг үл тоомсорлож, OP-ийг цаг тухайд нь оношлох, солих ажлыг хийж болохгүй.

Орчин үеийн автомашины түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь олон төрлийн эд ангиуд багтдаг - булаг, амортизатор, хөшүүрэг ба хаалт, холхивч гэх мэт. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн зорилготой боловч зөвхөн бүх түдгэлзүүлэх нэгжийн сайн нөхцөл нь нөхцөлийг бүрдүүлдэг аюулгүй хөдөлгөөнмашин. Тэд бүгдээрээ хүнд элэгдэлд орсон тохиолдолд гадны дуу чимээний эх үүсвэр болж чаддаг - тогших, чичрэх гэх мэт. Машины жолоодлогод шууд нөлөөлдөг эдгээр элементүүдийн нэг нь урд талын амортизаторын тулгуур холхивч юм.

Дэмжлэг нь юунд зориулагдсан вэ?

Машины дизайн дахь түлхэлтийн холхивчийн үүргийг ойлгохын тулд та түдгэлзүүлэлт болон түүний төхөөрөмж дээр бага зэрэг хүрэх хэрэгтэй, ялангуяа бид урд талын талаар ярих болно. Үүнтэй ижил VAZ 2110 дээр гидравлик тавиур ашигладаг. Тэдний нэг нь ямар харагдаж байгааг гэрэл зургаас харж болно

Ийм урд тулгуурын зорилго нь цочрол шингээгчийн нэг хэсэг болох түдгэлзүүлсэн хавар хөдөлж байх үед үүсэх чичиргээг багасгах, түүний найдвартай ажиллагааг хангах явдал юм. Туузны доод үзүүр нь жолооны камерт, дээд хэсэг нь машины их биед бэхлэгддэг. Энэ нь хэрхэн харагдахыг схемийн дагуу доорх зурган дээр харуулав.

Урд талын амортизаторын тулгуурын нэг хэсэг болох аливаа тулгуур холхивч нь дизайны хувьд гулсмал холхивчийн хувилбар юм. Хэрэв та урд талын амортизаторын тулгуурын нэг хэсэг болох түлхэлтийн холхивч яагаад хэрэгтэй байгааг тодорхойлохыг оролдвол түүний зорилгыг дараах байдлаар томъёолж болно - амортизатор ба машины биеийн хооронд хөдлөх холболтыг хангах.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг, хэрхэн түлхэх холхивч шиг харагддаг

Таталтын холхивч өөрөө ямар харагддагийг дээрх зурган дээрээс харж болно

Машинд, түүний дотор VAZ 2110 машинд хэд хэдэн төрөл байдаг бөгөөд ашигладаг. Туслах холхивч нь дараахь байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Баригдсан цагирагтай (гадна эсвэл дотор). Түүний суурилуулалт нь хавчих фланцыг ашиглах шаардлагагүй, жишээлбэл дизайнбэхэлгээний нүхээр хангадаг. Үүнтэй төстэй холхивчийг гадна болон дотоод цагиргуудын тусламжтайгаар эд ангиудыг эргүүлэхэд ашиглаж болох бөгөөд түүний зургийг доор үзүүлэв.
Салдаг гаднах цагирагтай (доорх зураг). Энэхүү дизайны тусламжтайгаар дотоод цагираг нь биетэй холбогдож, гаднах цагираг нь тусгаарлагдсан байдаг.
Салдаг дотоод цагирагтай (зураг дээр үзүүлсэн)
Нэг хуваагдсан холхивч (зураг харна уу). Түүний шинж чанар нь дээрхтэй ижил боловч цагираг нь илүү хатуу байдаг.

Энд жижиг тодруулга хийх шаардлагатай байна. Нэр нь өөрөө - тулгуур холхивч нь VAZ 2110 дээр нэг төрлийн тулгуур болж, урд талын амортизаторын тулгуур дээр шууд машины биед бэхлэх цэг дээр байрладаг болохыг харуулж байна. Энэхүү зохицуулалт нь тулгуур нь радиаль ачааллыг биш харин тэнхлэгийн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай болохыг харуулж байна.

Холхивчийг хэрхэн шалгах вэ

Урд талын амортизаторын цохилтыг хязгаарлаж, тулгуур холхивч нь ихээхэн нөлөө үзүүлдэг тул түүний техникийн байдлыг хянах шаардлагатай. Амжилтгүй болсон урд амортизаторын тулгуур холхивчийн шинж тэмдэг нь жолооны хүрдийг эргүүлэх эсвэл жижиг саадыг даван туулах үед тогших явдал юм. Дүрмээр бол, жишээлбэл, VAZ 2110, бусад машин дээр дор хаяж хорин мянган миль явсны дараа тулгуур холхивчийн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.

Үүнийг хийх нь маш энгийн бөгөөд баталгаажуулалт нь өөрөө хэцүү зүйл биш юм. Опорникийг шалгахын тулд та гараараа барьж, машиныг сэгсрэх хэрэгтэй. Хэрэв нэгэн зэрэг тогших сонсогдвол дэмжлэгийг өөрчлөх шаардлагатай.

Амортизатор юу өмсдөг, холхивч яагаад тогшдог вэ гэсэн асуултууд ихэвчлэн гарч ирдэггүй тул гол асуудал бол шинэ солих эд анги хайх явдал юм. Баримт нь опорникийг хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг боловч жолооч нарын үзэж байгаагаар тэдгээрийн олонхын чанар нь тийм ч сайн биш юм.

Хуучирсан тулгуур нь тогшихоос гадна дугуйны байрлалыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлж, амортизаторын бэхэлгээний хурдацтай элэгдэлд хүргэдэг.
Тогшихыг сонсож, урд талын амортизаторын дэмжлэгийг шалгахыг хүсэхгүй байгаа жолооч нарын хувьд заримдаа бүрмөсөн эвдэрч, тавиур нь машины бүрээсийг эвддэг. Энэ нь аль хэдийн илүү их мөнгөний зардалд хүргэж байна, төмрийг шулуун (өөрчлөх), будах шаардлагатай. Тиймээс, ямар ч тохиолдолд бүрээсний доор тогшихыг үл тоомсорлож болохгүй.

VAZ 2110 холхивч тогшиж, юу хийх вэ - өөрчлөх, засах уу?

Ажил гүйцэтгэх процедурыг шууд хөндөхгүйгээр хуучирсан урд амортизаторын тулгуурыг зөвхөн сольж болно гэж хэлэх ёстой. Үүнийг засах талаар ярих боломжгүй, тогшсон байна - холхивчийг өөрчлөх шаардлагатай. Гэхдээ ийм орлуулалтыг янз бүрийн аргаар хийж болно. Хэдийгээр энэ процедур нь нэлээд хүнд ажил боловч үүнийг бие даан хийж болно.

Эхний аргын тусламжтайгаар та хөшүүрэг болон түүнд холбогдсон бүх зүйлийг бүхэлд нь тавиурыг зайлуулах хэрэгтэй. Энэ аргын тусламжтайгаар дугуйны тэгш байдлын тохиргоо хадгалагдана. Өөр нэг арга бол жолооны камераас тулгуурыг салгах явдал бөгөөд үүний дараа та бусад бүх зүйлийг арилгаж болно.

Racks болон oporniki, тэдгээрийн ажил, сонголт, төрөл бүрийн брэндүүд, солих зэрэг нэмэлт мэдээллийг манай вэбсайтад өмнө нь нийтлэгдсэн нийтлэлээс олж, видеог үзэх боломжтой.

Тус дэмжлэг нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, элэгдэлд ороогүй тохиолдолд машины төхөөрөмжийн үл үзэгдэх хэсэг юм. Энэ нь ижил VAZ 2110 эсвэл бусад автомашины жолоочид үүнийг солих, эргэх, зам дээр овойлтыг даван туулах үед тогших, товших талаар мэдээлдэг. Энэ тохиолдолд гарах цорын ганц арга зам байдаг - тогшсон эх үүсвэрийг шалгаж, тодорхойлох, дараа нь гэмтэлтэй тулгуур эсвэл тавиурыг бүхэлд нь өөрчлөх.