Машины хөдөлгүүрийг асаахад хамгийн түрүүнд ажилладаг элемент бол гал асаах унтраалга (ZZ) юм. Түүний ачаар гал асаах системд импульс үүсч, дараа нь агаарын түлшний хольцыг асаахад ашигладаг. Энэ нийтлэлд бид ZZ-ийн гол эвдрэлийг шинжилж, гал асаах түлхүүр эргэхгүй бол юу хийхийг танд хэлэх болно.
Гол асуудлын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд
Тэгэхээр, яагаад гал асаах түлхүүрийг эргүүлж чадахгүй байна вэ?
Ямар шалтгааны улмаас гацсан галын түлхүүрийг гаргаж чадахгүй байна:
- Блоклох нь үр дүнтэй болсон. Одоогийн байдлаар бараг бүгдээрээ тээврийн хэрэгсэлжолооны хүрдний түгжээгээр тоноглогдсон. Тиймээс хэрэв түлхүүр нь гал асаах хэсэгт гацсан бол машин хулгайлахаас урьдчилан сэргийлэх зориулалттай механизмын түгжээ ажилласан байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд хамгаалалт нь стартерын угсралт руу эрчим хүчийг шилжүүлэхээс сэргийлж, улмаар боломжит халдагч хөдөлгүүрийг асаахаас сэргийлнэ.
- Түлхүүр гацсан бөгөөд эргэх боломжгүй, мөн үүнийг арилгах боломжгүй бол шалтгаан нь төхөөрөмжийн бөглөрөлтэй холбоотой байж магадгүй юм. Шороо, хог хаягдал нь ZZ-ийн загварт орж болно, ялангуяа механизмыг тосоор тосолж байсан бол. Дүрмээр бол хөдөлж буй эд ангиудын хамгийн сайн ажиллагааг хангахын тулд тосолгооны материалыг ашигладаг. Гэхдээ энэ төрлийн бүтээгдэхүүн нь чипс, элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн, түүнчлэн тоос шороонд маш сайн соронз болдог гэдгийг санах нь зүйтэй. Түүгээр ч зогсохгүй цэвэрлэгээг цаг тухайд нь хийхгүй бол цаг хугацаа өнгөрөх тусам бүтцэд илүү их шороо хуримтлагдах тул түлхүүр нь гацаж, суга татагдахгүй болно.
- Мөн практик дээр гал асаах унтраалга дахь түлхүүр нь бүтцийн хөлдөлтөөс болж ихэвчлэн эргэдэггүй. Ялангуяа ихэвчлэн энэ асуудал өвлийн улиралд илэрдэг. Янз бүрийн шингэний ууршилтын үр дүнд үүссэн ZZ механизм дээр конденсат гарч ирсний үр дүнд гацах нь үүсдэг. Конденсат нь өөрөө бүтцийн элементүүд дээр суурьшиж, температурын зөрүүгээс болж мөс болж хувирдаг. Үүний дагуу хөдөлж буй эд ангиудад саад болох мөс үүссэн тул түлхүүрийг эргүүлж, салгах боломжгүй юм.
- Галын түлхүүрийг эргүүлж чадахгүй байгаа өөр нэг шалтгаан нь элементүүдийн элэгдэл байж болно. Түүнээс гадна бид түлхүүрийн элэгдэл болон ZZ-ийн нууц бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаар ярьж болно. Хэрэв та ийм асуудал байна гэж бодож байгаа бол нарийн онош тавьж, хуучин богино холболтыг нөөцтэй харьцуулах хэрэгтэй. Шүдний хөнгөвчлөх элэгдлийн ул мөр үнэхээр харагдаж байвал та эхлээд хуулбарыг захиалах хэрэгтэй. Сэлбэг түлхүүр ашиглахгүй байхыг хичээгээрэй, учир нь ирээдүйд танд үүнийг хуулбарлах зүйл байхгүй болно.
- Деформаци эсвэл эвдрэл. Дүрмээр бол деформацийн асуудал нь богино холболтыг өөр зорилгоор ашигладаг жолооч нарт тохиолддог. Жишээлбэл, шар айрагны шилний халив эсвэл онгойлгогч гэх мэт. Түлхүүрүүд нь үргэлж зөөлөн металлаар хийгдсэн байдаг тул энэ элемент маш хурдан эвдэрч болзошгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв богино холболт нь зүгээр л гажигтай бол энэ нь аймшигтай биш юм - та алхаар засах замаар үүнийг сэргээхийг үргэлж оролдож болно.
Гэхдээ асуудал нь ZZ-ийн нууц бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн элэгдэлд оршдог бол механизмыг задалж, задласны дараа л үүнийг илрүүлэх боломжтой болно. Жолооч буруу түлхүүрийг санамсаргүйгээр оруулсны үр дүнд ZZ нууцыг гэмтээж болно (видео бичлэгийн зохиогч нь Антоныч, Алексей Подоляк нар юм).
Алдааг олж засварлах
Түлхүүрийг гал асаахаас салгахгүй байгаа шалтгааныг бид олж мэдсэн тул одоо эвдрэлийг арилгах аргуудтай танилцахыг санал болгож байна.
Дарааллаар нь:
- Хэрэв асуудал бөглөрсөн бол та багана, түүнчлэн ZZ-ийн түгжээг тайлж болох жолооны хүрдний оновчтой байрлалыг олох хэрэгтэй болно. Түлхүүрийг залгуурт суулгаж, жолооны хүрдийг зүүн, баруун тийш эргүүлж үзээрэй. Жолооны хүрдний байрлал нь эрчим хүчний нэгжийг асаахад тохиромжтой үед түлхүүр эргэх ёстой.
- Практикт гол нь бохирдсоны улмаас галын түгжээнээс салдаггүй тул асуудлыг шийдэхийн тулд механизмыг зайлуулж, цэвэрлэх шаардлагатай болно. Гэхдээ асуудал гэнэт таныг даван туулсан бол WD-40 шингэнийг ашиглан асуудлыг газар дээр нь засахыг оролдож болно. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрээс тийрэлтэт урсгалыг богино залгааны нүх рүү чиглүүлж, урсах бодис цэвэр байхыг харах хүртэл механизмыг угаана.
- Асуудал нь ZZ хөлдөхтэй холбоотой бол та үүнийг дулаацуулахыг хичээх хэрэгтэй. Үүний тулд хэд хэдэн арга байдаг. Жишээлбэл, хэрэв ойролцоо гаралтын цэг байгаа бол та үс хатаагчаас халуун агаарыг ашиглаж болно. Энэ нь бас таарч болно тусгай эмчилгээхэмжээсийн хувьд.
Хамгийн хялбар арга бол богино холболтыг асаагуураар халааж, механизмд суулгаж, нэг минут хүлээгээд дараа нь эргүүлэхийг оролдох явдал юм. Хэрэв энэ нь анх удаа ажиллахгүй бол үйл явцыг дахин давтаж үзээрэй. Хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа мөс нь халуунд хайлж, хайлах ёстой. - Хэрэв богино холболт нь элэгдлийн улмаас эргэхгүй бол энэ байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол элементийг шинээр солих явдал юм. ZZ-ийн нууцад мөн адил хамаарна - хэрэв энэ нь элэгдсэн бол түүнийг солихоос өөр асуудлыг шийдэх сонголт байхгүй. Түлхүүр нь нугалсан тохиолдолд та алхаар тэгшлэхийг оролдож болно, гэхдээ энэ нь тус болохгүй. Энэ тохиолдолд металл алх биш, харин модон эсвэл резин ашиглана. Түлхүүр нь нэг их элэгдээгүй бол жолооны хүрдийг эргүүлж, түгжихтэй адилаар ажиллах байрлалаа олохыг оролдож болно.
- Хэрэв галын түгжээний түлхүүр эвдэрсэн бол асуудлыг шийдэхийн тулд эвдэрсэн богино холболтыг арилгах механизмыг зайлуулах шаардлагатай болно. Хэрэв танд хуулбар байхгүй бол бүтцийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай болно.
"Peugeot 406 машин дахь ZZ-г буулгах" видео
Доорх видео нь Peugeot 406 машинд түгжигдсэн түлхүүрийг задлах замаар шийдвэрлэх үйл явцыг харуулж байна (видео бичлэгийн зохиогч нь MZS телевизийн суваг).
Аливаа механизм нь элэгдэлд ордог. Эрчимтэй хэрэглээ нь зөвхөн хурдасгадаг бөгөөд машинд бараг бүх нэгжийг маш эрчимтэй ашигладаг. Мөн элэгдлээс гадна буруу ашиглах, дизайны алдаа гэх мэт бусад хүчин зүйлүүд байдаг. Иймээс жолооч эрт орой хэзээ нэгэн цагт урьд өмнө нь бодож байгаагүй асуудалтай тулгарах нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч, дээр дурдсанаас үл хамааран зарим зүйл та юу хийхээ мэдэхгүй байгаа таагүй гэнэтийн зүйл хэвээр байна. Төөрөгдөл нь эхлэгчдэд тийм ч их биш юм шиг санагдаж магадгүй юм. Хамгийн туршлагатай нь заримдаа түүнд анх удаа тохиолдсон зүйлд бууж өгдөг.
Гэхдээ туршлага, туршлагагүй байдал нь маш их ялгаатай тул туршлагатай хүн сандрахгүй. Хэзээ нэгэн цагт галын түгжээ гацсан бол машинаа тойрон гүйж, ямар ч үнээр хамаагүй харааж зүхэх нь утгагүй юм. Та нөхцөл байдлыг аль болох хурдан ойлгож, үр дагаврыг арилгах хэрэгтэй бөгөөд үүний зэрэгцээ таны үйлдэл бусдад саад тотгор учруулахгүй байх ёстой.
Тааламжгүй гэнэтийн бэлэг
Мэдээжийн хэрэг, гал асаах үед хамгийн түрүүнд бодогддог зүйл бол эелдэг нийгэмд хэвлэх боломжгүй юм. Үүнд анхаарлаа хандуулахаа больё. Оруулсан түлхүүрийг үл харгалзан жолооны хүрд түгжигдсэн хэвээр байвал ямар нэг зүйл буруу байгааг та шууд ойлгох болно. Заримдаа энэ нь Зөвлөлтийн сонгодог зохиол дээр гардаг байсан шигээ жолооны хүрд болон түлхүүрийг баруун, зүүн тийш нэгэн зэрэг татахад тусалдаг, мэдээжийн хэрэг фанатизмгүйгээр. Дараа нь гацсан түгжээ эргэж, жолооны хүрд онгойлгож, дараа нь бүх зүйл хэвийн горимд орно. Нэг талаараа энэ бол өөдрөг хувилбар юм. Нөгөөтэйгүүр, та нэн даруй үйлчилгээ рүү (эсвэл шинэ цоож авах дэлгүүрт) очих хэрэгтэй, учир нь эхний удаа ажиллаж байсан зүйл хоёр дахь удаагаа ажиллах шаардлагагүй болно. Ийм нөхцөлд "магадгүй" гэж найдах нь тэнэг хэрэг, учир нь энэ нь наад зах нь аюултай юм. Түгжээ нь хөдөлгөөнд гацах боломжтой бөгөөд энэ нь нэлээд боломжтой юм.
Асуудлын гарал үүслийг хаанаас хайх вэ? Жолооны хүрд болон гал асаах түгжээ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас гацах боловч тэдгээр нь ижил шинж чанартай байдаг - эд ангиудын элэгдэл. Түгжээний цилиндр дэх тээглүүр элэгдэх үед тэдгээр нь түлхүүрийн ховилтой таарахгүй тул цоож нь үүнийг "түүний" түлхүүр гэж ойлгодоггүй; Энэ тохиолдолд та түлхүүрээ эргүүлэхгүй нь тодорхой байна. Машины зогсоол дээр машинд суугаад асаах гэж оролдсон бол энэ нь нэг хэрэг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тааламжгүй, гэхдээ наад зах нь тийм ч аюултай биш юм. Жолоо барьж байхдаа галын унтраалга гацвал яах вэ? Энэ нь хүчтэй цочрол эсвэл чичиргээний үед нэлээд боломжтой юм. Оруулсан түлхүүрийн ховил нь тээглүүрээс үсэрч, цоожны цилиндрийн шаантаг болж хувирдаг бөгөөд энэ нь цаашид сугалах боломжгүй юм. Нэгэн зэрэг блоклосон жолоодлого, зөвхөн чадварлаг дөрөө нь ийм мөчид таныг мөргөлдөхөөс аварч чадна. Тийм ч учраас нэгэн цагт эхлүүлэх, зогсоох товчлуур гэх мэт механизмыг зохион бүтээж, эргэлтэд оруулсан бөгөөд энэ нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Тэр мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ түүнээс ийм бохир заль мэхийг хүлээх ёсгүй.
Галын түгжээтэй холбоотой асуудлуудын бас нэг нийтлэг шалтгаан бол autorun системийг буруу суурилуулсан явдал юм. Яаралтай тусламжийн системийг түгжээнд аваачиж, гол фоб эсвэл өөр эх үүсвэрээс дохио өгсний дараа асаалттай байдалд шилжүүлдэг. Электроникийн эвдрэл нь гал асаах болон жолооны хүрд гацахад хүргэж болзошгүй тул ийм системд болгоомжтой хандах хэрэгтэй.
Тэмцлийн аргууд
Нэгэнт болсон юм бол халаглаж, халаглаад нэмэргүй. Та байгаа зүйлтэйгээ ажиллаж, үр дагаврыг нь даван туулах хэрэгтэй. Манай тохиолдолд чирэх машин дуудаж, машинаа үйлчилгээнд аваачна. Эсвэл та өөрөө машинаа засварлаж дассан бол шинэ цоож авахаар дэлгүүр рүү гүй. Энэ процедурын хамгийн хэцүү үйл явдал бол авгалдайг татах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та машины загвараас хамааран хэсэгчлэн эсвэл бүрэн буулгах хэрэгтэй болно хяналтын самбар. Гэхдээ та кран ачааны машин дээр харгис хэрцгий хүнийг дуудахаасаа өмнө түлхүүрээр "тоглох" гэж оролдоорой; эргүүлж байхдаа түлхэж эсвэл эсрэгээр нь ховилоос бага зэрэг суллаж үзээрэй. Таны заль мэх нь таныг үйлчилгээгээ эхлүүлж, өөрөө жолоодох боломжийг олгоно.
Дүрмээр бол үйлдвэрлэгч нь үндсэн эд анги, угсралтад нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөхийг хичээдэг. Тиймээс, хэрэв та азтай бол цоожны таг нь эмх цэгцний салангид хэсэг байх бөгөөд үүнийг арилгахын тулд та хоёр боолтыг тайлахад л хангалттай. Дараа нь яг юу хийх вэ, бид маш хийсвэрээр ярих болно, учир нь аливаа тодорхой алхам нь загвараас ихээхэн хамаардаг.
Түгжрүүлсэн гал асаах унтраалгыг гал асаах утаснуудаас салгаж, түүний тулгуурласан боолтыг тайлж, болгоомжтой арилгана. Хэрэв та түгжиж чадсан бол зүгээр л байранд нь суулгаж, задлах урвуу дарааллаар угсарна уу. Хэрэв та үүнийг зөв холбосон бол бүх зүйл хэвийн ажиллах ёстой. Хуучин түлхүүрийн оронд шинэ түлхүүрийг түлхүүрийн фоб руу шургуулж, зугаалж байгаарай.
Түлхүүр гацсан болон галын түгжээг өөрчлөх зүйл байхгүй бол илүү хэцүү болно. Энэ тохиолдолд та түгжээг задлах хэрэгтэй болно.
Цайзыг буулгах нь тийм ч хэцүү биш юм. Энэ бол маш болгоомжтой хийх ёстой хэцүү ажил юм. Үгүй бол та ажиллахгүй хэсэг авах бөгөөд самбарыг дахин задлах хэрэгтэй болно. Гал асаах хэсэгт гацсан түлхүүрийг татан гаргаж болохгүй. Энэ нь зүүг илүү ихээр гэмтээж, илүү их файлын ажил шаардах болно. Түгжээг задалсны дараа эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй: энэ нь цоож, зүү эсвэл түлхүүрийн элэгдэл байж болно. Боломжтой бол файл, файл эсвэл бусад хэрэгслээр илрүүлсэн согогийг арилгах. Хэрэв тийм биш бол, дүрмээр бол, туршлагатай жолооч нар шинэ түгжээг эрэлхийлсээр байгаа боловч зарим нь нөхцөл байдлын дор хийцтэй арга хэрэгслээр удирддаг. Ийм засварыг найдвартай гэж үзэх боломжгүй юм. Тиймээс, хэрэв та ямар нэг шалтгааны улмаас энэ сонголтыг хийсээр байгаа бол аль болох хурдан сал.
Яг ийм новш болсон :(
Зөвхөн миний хувьд түлхүүр, жолоогоо эргүүлээд 1,5 цаг эргүүлсэн ч эргэдэггүй.
Би чирэх машин дуудах хэрэгтэй болсон. Шөнөдөө Горькийн хурдны зам дээр Балашиха хотын дунд хаа нэгтээ байв. Урд дугуй нь зүүн тийшээ бага зэрэг эргэв. Тэд "Тэнгэр элч"-ээс машинд сууж чадсангүй - тэд саравчтай нарийхан хятад фургонд ирсэн бөгөөд машин нь эхлээд нэг талдаа, дараа нь нөгөө талдаа саравчны тулгуур дээр байнга шахам зогсдог байв. Тэд дугуйг хааж, эргүүлсэн нөхцөл байдлыг хэлж байсан ч энэ тарантайкаг илгээхдээ "Тэнгэр элч" -д юу гэж бодсон бол - би мэдэхгүй, гэхдээ үр дүнд нь илгээсэн. эцэст нь чирэх боломжтой байсан ч дараа нь яаж тэндээс гаргах вэ - эргүүлэг нь зөвхөн урд байна. Өөр нэг контороос крантай өөр машин дуудсан. Том биетэй Мерседес машин ирлээ. Гэхдээ түүн дээр ирсэн жолооч өөр шийдлийг санал болгов - урд дугуйнууд нь тавцангийн ирмэг дээр эргэлдэж, дараа нь платформ дээр тос асгаж, машиныг тоормос дээр лебедчээр чирэгджээ.
Бид Prevox үйлчилгээнд ирлээ - тэр хамгийн ойрхон байгаа мэт санагдаж, бичгийн машиныг тэнд авав (ердөө сар л өнгөрсөн). Цаг 3 цаг болж байна. Угаасаа хамгаалагчдаас өөр хүн байхгүй. Бид машиныг үйлчилгээний газар руу буулгана гэж хамгаалагчидтай тохиролцсон, өөрөөр хэлбэл. хашааны урд биш хашааны ард.
Маргааш нь (05/06/06) хаа нэгтээ өглөөний найман хагаст ирэхэд машин шөнө нь буулгасан газар байна. Би хүлээн авагчид очно, би ийм тийм, цоож гацсан байна гэж хэлдэг. Тэд үүнийг кузовын дэлгүүрт хэлдэг (Би үүнийг одоо ч ойлгохгүй байна - галын түгжээ нь биетэй хэрхэн холбоотой, яагаад энэ нь слесарь биш юм). Кузовын мастер анхааралтай сонсож, "За, цоожны цилиндрийг солих шаардлагатай байна, үүнийг захиалах ёстой, таны машиныг харах хүн байхгүй ч гэсэн бид маш их ачаалалтай байна" гэж хэлэв. Бид таныг 6-р сарын дундуур засварын хүлээлгийн жагсаалтад оруулна. Би тухайн хүнд тодорхой асуудлыг тайлбарлаж байна - машин аль хэдийн үйлчилгээний нутаг дэвсгэрт байгаа бөгөөд бие даан хөдөлж чадахгүй. Нүдэндээ гайхшралыг уншаад, хаанаас, хаанаас, хэзээ, юуг зөвшөөрсөн... гэсэн хэд хэдэн асуултыг сонсож байна :) Үүний дараа тэр хүн санаа алдаад - за, явцгаая гэж хэлэв.
Шалгалтаар асуудалд шинэлэг зүйл илрээгүй. Тэд захиалга бичихээр суув. Би асууж байна - чи юу хийх гэж байна? Хариулт нь - тэд ихэвчлэн авгалдайг өөрчилдөг. Асуулт - авгалдай солих нь түлхүүрийг солихтой хамт байх шиг байна уу? Хариулт нь үгүй, авгалдай нь одоо байгаа түлхүүрийн дагуу сонгогддог. Асуулт бол яаж? Хариулт нь нүү, тэнд байна, за тэгээд авдаг. Асуулт нь - нууцлалын тээглүүр механизм байгаа эсэх, түүнийг задалж, тээглүүр сонгосон уу? Хариулт нь - за, тэнд, магадгүй, энэ нь, сайн. Асуулт - тэнд авгалдай нурах боломжтой юу? Хариулт нь - би юу ч мэдэхгүй, энэ бол хоёр дахь Фокус, бид түүнтэй ийм тохиолдол хараахан гараагүй байна, бид харах болно.
Захиалга дээр энэ бол баталгаа гэж бичжээ. Тэд залгана гэж амласан. Маргааш би тэднийг өөрөө дуудна.
Үүнтэй холбогдуулан форумын нэр хүндтэй хэрэглэгчдээс асуух асуултууд:
1. Би хэд хэдэн тохиолдлын талаар хайлт олсон боловч цоож нь эргэлдсэн хэвээр л дууссан. Гэхдээ хэн нэгэн мэс засал хийлгэж чадах уу? Энэ тохиолдолд юу өөрчлөгдсөн бэ? Тэд түлхүүр солих уу?
2. Түгжих төхөөрөмжтэй хаана танилцаж болох вэ - диаграмм, зураг, дизайны тодорхойлолт гэх мэт? Наад зах нь цэргийн алба хаагчидтай ярилцах хэрэгтэй.
Аливаа мэдээлэлд би маш их талархах болно.
