Unit kawalan kunci pusat VAZ 2110. Pemasangan dan pembaikan kunci pusat pada model kesepuluh VAZ

Anda cepat terbiasa dengan perkara yang baik dan apabila rosak penguncian pusat , maka tidak perlu menangguhkan pembaikan. Anda boleh menentukan punca kerosakan dengan gejala dan dalam kebanyakan kes pembaikan kunci pusat buat sendiri tidak berfungsi. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes menyelesaikan masalah kunci pusat hanya boleh diganti.

Bagaimana pasang kunci pusat dalam VAZ 2110 Saya tidak akan memberitahu, kerana arahan terperinci terdapat dalam dokumentasi VAZ 2110 (gambar rajah pendawaian untuk kunci pusat VAZ 2110), tetapi saya akan cuba menunjukkan secara visual pelbagai kerosakan kunci elektrik dan cara untuk menyelesaikannya.

Kunci pusat (CZ) atau sebaliknya kunci elektronik terdiri daripada pengaktif (penggerak, kunci pintu elektrik), pendawaian, daya tarikan. Oleh itu, jika anda mempunyai kunci elektrik rosak dan tidak berfungsi, maka masalahnya terletak pada komponen ini.

VAZ 2110 boleh menggunakan pelbagai pengaktif. Mereka boleh berbeza dalam usaha, ciri reka bentuk kecil, pengeluar / negara, dsb., tetapi mereka mempunyai prinsip operasi yang serupa:

Prinsip operasi pengaktif kunci pusat
Untuk memahami kenapa kunci elektrik tidak berfungsi, anda harus mempertimbangkan prinsip kerjanya:

	Pengaktif lima wayar dengan penutup ditanggalkan. Di atas pengaktif terletak anter. Dua wayar pengaktif disambungkan kepada motor elektrik. Tiga wayar yang tinggal disambungkan ke suis had.
	Dalam foto ini, serpihan dengan imej suis had diperbesarkan, ia ditandakan dengan huruf "A". "B" - batang batang dalam kedudukan lanjutan. "C" - aci motor dengan gear dipasang di atasnya.
	"A" - rod dalam keadaan lanjutan. "B" - gelang getah peredam. Mereka melindungi batang dan badan daripada patah apabila hentaman pada kedudukan melampau batang.

Adalah tidak betul untuk memeriksa operasi pengaktif tanpa penetapan tegar (tanpa mengikat pada pintu) dan tanpa menyambungkan rod, kerana
selepas penggerakan dalam kedudukan ditarik balik atau dilanjutkan yang melampau, batang akan melantun ke arah yang bertentangan.

Power Steering Vaz Dengan Kami Anda Akan Menemui Mana-mana Alat Ganti Kereta Pada Harga Yang Menguntungkan Untuk Kereta Anda! avtobazar.ua

Masalah dalam pengendalian kunci pusat
Pertimbangkan saat apabila pemandu menutup kereta, pintu ditutup dan segera dibuka.

Jika kita mempertimbangkan kes ini secara terperinci, ternyata batang itu hampir ditarik balik sepenuhnya, dan suis had berada dalam keadaan sempadan (mungkin atau tidak boleh ditekan). Suis had akan menghantar arahan kepada modul penguncian pusat dan selebihnya pintu juga akan ditutup, tetapi akibat ubah bentuk sedikit pintu atau mekanisme (contohnya, pukulan sedikit pada kereta, pemanasan / penyejukan logam pintu, dsb.) - suis had boleh bertukar ke belakang dan kunci pusat akan terbuka. Kecacatan mungkin muncul apabila pintu ditutup, apabila mekanisme standard memancarkan rod dan, dengan itu, batang ke kedudukan bertentangan dan pintu terbuka semula.

Untuk memastikan bahawa ini adalah masalah kunci pusat dalam kes anda, anda perlu menghidupkan penggera semasa duduk di dalam kereta dan cuba tekan butang kunci pintu ke bawah untuk memegang dengan tangan anda (untuk mengelakkan kecacatan kenyal pada mekanisme). Sekiranya pintu tidak dibuka, maka ini adalah kecacatan yang diterangkan di atas dalam mekanisme untuk menyesuaikan dan memasang pengaktif dan tujahannya.

Mengapa tiada masalah kunci pusat pada kereta asing?
Kerana di sana arahan untuk membuka kunci diberikan oleh litar lain yang tidak menerima isyarat pengesahan untuk kedudukan batang.

Jika kunci pusat berfungsi hanya dalam satu arah, dan bukan pada yang lain, tetapi lebih-lebih lagi, percubaan untuk bergerak berlaku, maka mungkin sebabnya adalah pengancing skru yang lemah pada batang pengaktif.

Masalahnya bila apabila menutup/membuka kunci pusat, terdapat bunyi berderak dan pergerakan batang tidak berlaku.
Ini semua tentang bahagian plastik. Gear perantaraan menghantar putaran dari gear pada aci motor ke gigi rod. Kerana gear adalah plastik, kemudian dari masa ke masa cip dan kerosakan gigi berlaku.

Pecahan kunci pusat ini sering dijumpai dalam pengaktif syarikat Alpha. Pin di mana gear perantaraan diletakkan memecahkan lubang pelekap, atau lubang ini mungkin lebih besar daripada yang diperlukan. Oleh itu ketidakselarasan gear, kesesakan pengaktif, dan gemersik yang serupa pada gigi akibat longgarnya.
Juga, semua elemen plastik pengaktif lain boleh pecah dari masa ke masa dan dari pemasangan kunci pusat yang salah.

motor pengaktif mempunyai gear tembaga, yang akhirnya memecahkan plastik gear, dan gear pada aci hanya akan menatal.

Masalahnya bila kunci pusat tidak berfungsi, dan batang boleh bergerak seperti biasa, dengan tangan. Ataupun penguncian pusattidak selalu berfungsi (sekali). Dalam kes ini, motor pengunci pusat gagal. Motor pengaktif yang dibongkar, di mana "A" ialah tiang pemungut dengan belitan yang dipateri padanya, "B" ialah tiang pengumpul, dan "C" ialah berus pengumpul.

Motor pengunci pusat mungkin tidak berfungsi atas beberapa sebab:

berlaku rehat berliku berhampiran salah satu tiang.

Jika voltan bekalan digunakan untuk lebih daripada satu saat, maka pengumpul akan menjadi panas dan selepas tamat pergerakan pengumpul panas menyebabkan plastik di bawah platnya cair. Kerana berus bermuatan spring, mereka mula menyambung dengan memerah keluar plastik cair dan apabila berus disambungkan, fius kuasa kunci pusat terbakar(selepas itu, rod pengaktif berhenti bergerak walaupun secara manual). Selalunya sebab untuk ini adalah penggera murah (contohnya, tidak ada masa yang cukup untuk kunci pusat ditutup sepenuhnya) dan musim sejuk.

Motor terlalu panas disebabkan pembukaan/penutupan yang berterusan dalam tempoh yang singkat (30-40sec).

Kehausan plat manifold. Dalam kes ini, kunci pusat tidak selalu berfungsi, tetapi setiap masa. Gris menjadi tebal, atau plastik telah diperah keluar dari bawah plat ke bahagian atas kerana tempoh nadi yang tinggi, dan pengumpul menjadi terlalu panas.

Lampu depan kereta dan optik Lampu depan untuk kereta dengan penghantaran di Ukraine. Asal dan analog. Alamat dan nombor telefon aksmir.com.ua
Pemasangan kunci pusat (pengaktif) yang betul
Pemasangan activator yang tidak betul di pintu kereta meningkatkan kehausan pada bahagian, yang membawa kepada kunci pusat rosak.

Pasang pengaktif boleh seperti yang dikehendaki (menegak, mendatar atau serong), serta penutupan boleh menjadi lanjutan batang atau sebaliknya.
Adalah penting bahawa terdapat ruang yang cukup untuk pengaktif berfungsi, terdapat ruang yang cukup untuk rod untuk dilalui, serta sambungan rod yang mudah dan boleh dipercayai, dan ketersediaan pengancing.
Periksa operasi kunci pusat hendaklah dilakukan dengan tingkap di bawah dan selepas memasang trim pintu.
pelekap pengaktif hendaklah pada permukaan rata yang mungkin. Sedikit salah jajaran apabila mengikat pada permukaan yang tidak rata dengan daya skru mengetuk sendiri boleh menyebabkan kesukaran dalam pengendalian aci gear. Apabila memasang pengaktif, disyorkan untuk menggunakan pencuci atau sesendal untuk meratakan permukaan. Sekiranya pengaktif masuk ke dalam lubang di logam pintu, maka perlu menggunakan plat dari kit pengaktif.

Reka bentuk pintu VAZ 2110 membayangkan tujahan lentur, jadi adalah penting untuk membengkokkan batang dengan betul. Sudut hendaklah jelas dan sebaik-baiknya minimum. Sekiranya sudut menghampiri arka atau jarak lampiran pengaktif dari rod itu sendiri adalah sangat besar, maka daripada usaha menggerakkan rod standard, kita akan mendapat usaha untuk mengatasi lenturan arka ini. Ia jelas dilihat dalam rajah kedua, di mana pengaktif, menolak rod ke atas, akan menggunakan usaha untuk rod standard bukan ke atas, tetapi ke sisi.

Jika kunci pusat tidak berfungsi dengan betul dan pengaktif tidak sentiasa mempunyai kuasa yang mencukupi untuk membuka atau menutup pintu, maka kuasa harus diarahkan untuk mencari punca dan menghapuskan kerosakan. Walau bagaimanapun, peminat telah menemui penyelesaian lain untuk masalah ini - memuktamadkan penguncian pusat VAZ 2110(dipasang pengaktif kedua). Iaitu, pengaktif kedua adalah tambahan dan membantu kerja pengaktif biasa pertama. Anak panah kuning adalah arah pergerakan rod mekanisme standard, dan anak panah merah adalah pergerakan pengaktif tambahan.

Sebenarnya jika pengaktif dipasang dengan betul, tiada pengaktif tambahan diperlukan dan satu pengaktif dapat mengatasi tugasnya dengan sempurna.

Contoh pemasangan kunci pusat yang salah. Anak panah kuning adalah pergerakan tujahan standard, anak panah merah adalah pergerakan rod pengaktif. Akibatnya, daya rod akan dikenakan pada patah dan rod keluli akhirnya akan mula terkeluar dari lubang rod. Ralat dihapuskan dengan memasang plat (hijau) di bawah pengaktif (oren). Oleh itu, pengaktif akan berada sedekat mungkin dengan rod standard dan bengkokan rod pengaktif akan menjadi minimum.

Pengancing rod kunci yang betul
Elemen pengikat batang mempunyai lubang telus untuk rod pengaktif dan bahagian belah untuk melekat pada rod standard. Jika skru penetapan dilonggarkan, maka elemen ini harus bergerak bebas pada rod pengaktif. Kami memilih tempat lampiran dan membetulkan skru dengan usaha yang sewajarnya. Tolak rod pengaktif ke bawah dengan tangan, kemudian tolak rod standard ke arah yang sepadan dengan keadaan tertutup kunci pintu.

Selepas kedua-dua rod ditarik balik, kami membetulkan skru pada rod pengaktif dengan daya sederhana. Memegang rod standard di tempatnya, kami memanjangkan rod pengaktif bersama-sama dengan pengancing sebanyak 2-3 mm dan membetulkan pengancing pada rod kunci biasa dengan daya sederhana.

Semakan Kerja: Kami memeriksa dengan tangan pergerakan pengaktif bersama dengan mekanisme kunci pintu, selak mesti ditutup. Kami memeriksa pembukaan selak dalam kedudukan ekstrem pengaktif. Kami menyemak kedudukan pintu yang lain ditutup. Perkara utama ialah ia tidak sepatutnya menjadi salah satu kedudukan yang melampau atau dekat dengan kedudukan ekstrem pengaktif tambahan. Kami menyemak operasi pengangkat tingkap. Kami menggunakan trim pintu untuk pengancing seterusnya dan ketiadaan unsur yang menonjol. Jika semuanya baik-baik saja, kami mengetatkan skru untuk mengikat rod dengan usaha maksimum.
Kami menyemak operasi pengaktif dengan tangan sekali lagi. Kami menyemak operasi pengaktif dari bateri. Kami secara ringkas menyentuh wayar panjang dari bateri ke wayar pengaktif, menukar polariti dan operasi pengaktif ke arah lain.

Beberapa penyelewengan, pindaan dan kehendak:

Penyongsangan kunci pusat. Mungkin kunci biasa akan tertutup apabila batang dipanjangkan, dan terbuka apabila batang ditarik balik. Jangan biarkan ini menakutkan anda, hasil utama ialah kerja pengaktif yang berkualiti tinggi, dan pensuisan wayar boleh ditukar di dalam kabin berhampiran wayar penggera.

Kerja kunci biasa boleh menjadi sangat sukar. Mungkin trim pintu mengganggu, atau kekurangan pelinciran dalam kunci. Sebab kerja sukar kunci pusat juga boleh menjadi kemasukan habuk dan kotoran, karat dan kakisan.

Memudahkan kerja kunci pusat anda boleh mengeluarkan spring (berfungsi untuk menetapkan kedudukan yang melampau) dalam kunci standard apabila daya pengaktif tidak mencukupi.

Adalah dinasihatkan untuk melawan skru untuk mengikat rod dengan cat(selepas pengikat terakhir, tandakan dengan titisan cat pada benang skru dan boleh diketatkan)

Apabila memasang dan memasang rod, periksa operasi pengaktif, kedua-dua dengan tangan dan dengan menggunakan voltan secara ringkas daripada bateri. Pergerakan rod yang disambungkan hendaklah tanpa kesukaran. Puncanya mungkin ubah bentuk badan pengaktif, lenturan atau ubah bentuk rod, hasilnya akan kegagalan pengaktif.

Jika skru pengikat #2 pada rod longgar, maka mungkin terdapat beberapa pilihan:
Batang meluncur di dalam lubang dan kunci tidak bergerak.
Kunci sama ada ditutup atau dibuka. Ini kerana tepi tajam elemen (pada titik 1) boleh menggigit tujahan dan, bergantung pada titik atas atau bawah, ia akan sama ada hanya menutup atau, sebaliknya, terbuka.

Pemasangan pengaktif pada daya tarikan kabel
Sebenarnya, pemasangan adalah serupa dengan yang diterangkan di atas, tetapi lampiran pada kabel mekanisme kunci ditunjukkan dalam foto.
Rajah2: Memasang kit pada logam pintu dan memasang kabel dalam jaket
Rajah 3: Kabel dibuka di antara pengikat.
Rajah4: Menyambung rod pengaktif ke kabel.

Kit ini sukar ditemui untuk jualan, jadi plat boleh dipotong daripada logam sendiri, dan pengikat spring boleh diambil dari dapur Gazelle (mengikat baju kabel) pengaktif.

Kesimpulan
Sebab kegagalan kunci pusat banyak, sebahagian daripadanya berkaitan dengan keadaan iklim (musim sejuk, kelembapan tinggi, dll.), dan ada yang disebabkan oleh pemasangan atau pelarasan kunci pusat yang salah. Walau apa pun, dengan gejala, anda boleh memahami di mana lebih kurang atau tepat masalah kunci elektrik.
By the way, adakah anda tahu cara memasang tambahan. butang kunci pusat?

Walaupun hakikat bahawa kunci pusat (CL) kini dipasang hampir tanpa pengecualian pada semua kereta, sesetengah kereta tidak dilengkapi dengan sistem perlindungan ini. Walaupun sukar untuk memanggilnya sebagai sistem, kerana satu-satunya halangan yang disediakan oleh kunci pusat untuk penceroboh ialah pintu kereta yang tertutup. Untuk maklumat lanjut tentang cara memakai kereta VAZ 2110, baca artikel ini.

Prinsip operasi kunci pusat

Pada VAZ 2110, kunci pusat ialah sistem yang direka untuk membuka dan menutup pintu kenderaan. Untuk kawalan kunci pusat yang lebih mudah pada VAZ 2110, dan pada kereta lain, alat kawalan jauh telah lama digunakan. Jika perlu, kunci pusat boleh dikonfigurasikan supaya ia dihidupkan secara automatik selepas tempoh masa tertentu. Bergantung pada sistem, fob kunci juga boleh mengawal pintu belakang, petak enjin, dan kadangkala kunci tengah membolehkan anda membuka dan menutup tingkap. Sekiranya berlaku kemalangan, kunci pusat boleh berfungsi secara automatik dengan membuka semua pintu kenderaan.

Kunci pusat VAZ termasuk penderia dalam reka bentuknya - ini adalah suis had pintu, solenoid, serta unit kawalan. Pengawal selia had direka untuk menetapkan kedudukan pintu, dan data tentang ini, seterusnya, dihantar ke VAZ 2110. Tujuan suis adalah untuk mengikat elemen struktur kunci pintu.

Penguncian sistem itu sendiri dilakukan menggunakan satu suis, dan fungsi buka kunci dilakukan oleh sensor lain. Reka bentuk termasuk dua lagi suis yang memastikan operasi normal mekanisme penguncian. Satu lagi - suis kelima - dipasang pada mekanisme tuil pemacu, tujuannya adalah untuk mengesan kedudukan pintu. Sekiranya pintu kereta terbuka, maka kenalan unsur-unsur ditutup, masing-masing, keseluruhan sistem dinyahaktifkan. Untuk melaksanakan fungsi tertentu, unit kawalan menghantar impuls kepada peranti kawalan tertentu, dengan itu menetapkan pemacu ke dalam tindakan.

Kemungkinan kerosakan sistem penguncian

Sekiranya anda perlu belajar cara mencari unit kawalan utama dengan tangan anda sendiri, maka pertama sekali anda perlu membiasakan diri dengan buku perkhidmatan - ia harus menunjukkan di mana mekanisme itu berada. Sebagai peraturan, terdapat blok di bawah konsol tengah, kadang-kadang ia boleh disembunyikan di pintu itu sendiri. Bukan rahsia lagi bahawa mana-mana peranti tidak boleh berfungsi selama-lamanya, dan dari semasa ke semasa, kegagalan juga mungkin muncul dalam pengendalian kunci pusat. Dalam amalan, peranti selalunya boleh berhenti berfungsi kerana hakikat bahawa pemandu, menggunakan alat kawalan jauh, menghantar isyarat lanjutan atau pantas untuk membuka atau menutup pintu.

Jika penguncian pusat berhenti berfungsi atas sebab ini, maka pertama sekali anda perlu menyemak pengaktif. Apabila isyarat panjang diberikan, ia membawa kepada pemanasan pengumpul motor elektrik sistem, akibatnya, ini boleh menyebabkan lebur pemegang berus. Yang terakhir boleh jem. VAZ 2110 dalam kes ini akan menggantikan elemen ini.

Untuk melindungi pendawaian elektrik, peranti keselamatan digunakan, terletak di dalam kabin kenderaan, betul-betul di belakang blok. Jika anda mempunyai gambarajah pengunci pusat VAZ 2110, maka anda boleh mencari elemen ini dengan mudah. Sekiranya kunci pusat tidak berfungsi, anda perlu menyemak komponen ini. Ia juga perlu untuk membaiki kunci pusat jika palam pendawaian, yang biasanya terletak di kaki pemandu, teroksida.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kadangkala punca kerosakan adalah blok modular kunci pusat. Diagnostiknya terdiri daripada mengenakan voltan pada sesentuh penyambung terus dari bateri. Dalam pengaktif gear, gear diperbuat daripada plastik, masing-masing, mereka haus dari masa ke masa, jadi mereka juga perlu ditukar. Tetapi solenoid adalah titik paling lemah sistem - ia paling kerap pecah.

Arahan pemasangan

Di dalam kereta anda dijalankan dengan cara ini:

Mula-mula anda perlu menanggalkan sambungan bateri dan buka trim pintu kereta dan buka tingkap kuasa. Setelah melakukan ini, anda perlu memilih tempat untuk memasang pengaktif. Pemasangan elemen ini dilakukan dalam mana-mana kedudukan, adalah penting bahawa terdapat banyak ruang untuk operasi peranti supaya draf dapat lulus dengan bebas. Ia juga harus diingat bahawa daya tarikan harus disambungkan dengan paling mudah.
Lekapkan pengaktif pada permukaan yang paling rata. Jika anda membenarkan walaupun sedikit salah jajaran, yang boleh berlaku akibat membetulkan peranti pada permukaan yang tidak rata, ini boleh menyebabkan kesukaran dalam pengendalian aci gear. Apabila memasang peranti, anda perlu menggunakan mesin basuh atau sesendal, ini akan memastikan permukaannya diratakan. Sekiranya elemen itu jatuh ke dalam lubang di logam pintu, plat khas harus disertakan dengan pengaktif, gunakannya.
Oleh kerana reka bentuk pintu "sepuluh" adalah pelik, batang itu sendiri mesti dibengkokkan dengan betul sebelum dipasang. Sudut lentur itu sendiri hendaklah minimum dan sebaik-baiknya yang paling jelas. Sekiranya sudut itu hampir dengan arka itu sendiri atau jarak dari rod ke kunci elemen terlalu besar, masalah akan timbul dalam operasi kunci pusat. Sistem ini tidak akan meningkatkan kuasa untuk menggerakkan tujahan, tetapi akan memberikan usaha ini untuk mengatasi selekoh dalam arka.
Bidang pemasangan elemen ini ialah peletakan wayar dari setiap pintu ke tempat di mana unit kawalan akan dipasang. Wayar mesti disalurkan di bahagian bawah pintu supaya ia tidak terjejas oleh tingkap kuasa dan komponen badan bergerak yang lain. Di persimpangan, wayar mesti terlindung dengan baik, jika tidak, kelembapan boleh menyebabkan sistem ditutup. Untuk meletakkan pendawaian di antara pintu dan badan, terdapat korut getah khas - wayar mesti melaluinya. P Apabila meletakkan wayar di pintu, pastikan ia tidak akan patah semasa menutup.
Langkah seterusnya ialah memasang blok. Sebagai peraturan, blok diletakkan sama ada di belakang konsol tengah atau di pintu kereta. Perlu diingat bahawa unit mesti terletak di tempat yang sukar dijangkau untuk penyerang, tetapi pada masa yang sama tempat ini mesti kering dan dilindungi daripada kelembapan. Oleh itu, jika anda memutuskan untuk meletakkan blok pengunci pusat pada pintu, maka anda tidak boleh meletakkannya di bahagian bawah, kerana kelembapan dan kotoran biasanya terkumpul di sini. Selepas beberapa lama operasi, faktor-faktor ini akan membawa kepada fakta bahawa unit tidak akan dapat berfungsi dengan normal. Juga, apabila memasang unit, perhatikan fakta bahawa tingkap kuasa tidak boleh mengganggu operasinya, dan unit itu sendiri tidak boleh mengganggunya.
Selepas memasang unit, pendawaian disambungkan; untuk ini, gambarajah sambungan kunci pusat VAZ 2110 digunakan, yang sepatutnya disertakan dengan sistem. Selepas menyambung, periksa sama ada kunci pusat berfungsi dengan betul. Jika solenoid tidak mempunyai daya yang mencukupi untuk membuka rod, anda perlu mencari punca dan menyingkirkan kerosakan (pengarang video adalah saluran SIMPLE THINGS).

Ciri pembaikan

Sebagai peraturan, sekiranya berlaku kerosakan penguncian pusat, juruelektrik berpengalaman terlebih dahulu memeriksa keadaan sensor. Jika kunci pusat disambungkan ke sistem anti-kecurian, maka ia yang diperiksa terlebih dahulu. Seperti yang dinyatakan di atas, pengaktif paling kerap gagal, jadi ia juga harus diperiksa.

Sekiranya pintu tertentu enggan berfungsi, sebabnya mesti tersekat di dalamnya. Ia boleh sama ada solenoid itu sendiri atau wayar. Semasa operasi kereta dan pembukaan dan penutupan pintu yang kerap dalam litar pendawaian, pecah mungkin berlaku disebabkan lenturan dan kerosakan mekanikal wayar itu sendiri. Jika ini berlaku, maka wayar mesti diganti atau bahagian yang patah disambung semula, dan kemudian terlindung.

Kajian ini membincangkan cara menyambungkan penggera ke kunci pusat kereta berikut: VAZ-21099, serta 2110 dan 2115. Terdapat tiga skema sambungan standard: untuk penguncian pusat dikawal oleh polariti negatif, positif dan berubah-ubah. Tetapi untuk kereta yang berbeza terdapat beberapa nuansa. Kadang-kadang ia diperlukan untuk menambah fius pada wayar "+12 Volt", kadang-kadang, sebaliknya, ini tidak diperlukan. Kunci VAZ pula tergolong dalam jenis yang paling mudah, kepada yang pertama. Tetapi skim standard yang diterbitkan di Internet tidak sesuai untuk mereka.

Ciri kunci pusat VAZ

Semua orang tahu bahawa dalam "Frets" model yang disenaraikan di sini, kunci pusat digunakan, dikawal oleh polariti negatif. Ini bermakna secara literal perkara berikut: kami menggunakan "0 Volt" pada satu siaran - semua kunci ditutup. Kami menggunakan voltan yang sama ke wayar lain (kedua) - mereka membuka kunci. Ini adalah bagaimana ia dilakukan di banyak kereta Eropah. Dan apakah itu "menggunakan" 0 Volt "? Ini bermakna menyambung wayar ke tanah.

Penyambung unit kawalan kunci pusat

Unit kawalan penguncian pusat mempunyai pendawaian berikut:

Wayar hitam - tanah (disambungkan sepanjang masa);
Merah jambu - bekalan kuasa "+12V" (fius terbina dalam digunakan);
Kuning, merah - disambungkan ke penggerak di pintu (wayar ini tidak disambungkan ke isyarat!);
Coklat, putih - wayar kawalan, hanya yang telah disebutkan.

Pertimbangkan skema sambungan kunci pusat, yang dilaksanakan "dari kilang":

Gambarajah pendawaian standard untuk kunci pusat

Pada mulanya, kita boleh memutuskan bahawa penyambung segi tiga (ditandakan sebagai "C") sesuai untuk tujuan kita, kerana ia mengandungi kenalan kawalan. Tetapi, perhatikan - litar standard menggunakan suis mikro yang terletak di pintu pemandu. Kami akan memutuskan dua wayar yang datang dari suis ini, dan geganti yang dibina ke dalam unit penggera akan disambungkan kepada putus. Pilihan lain dikecualikan.

Mari kita buat kawan penggera dan kunci pusat

Mana-mana unit penggera moden dilengkapi dengan dua geganti yang disambungkan ke unit kawalan penguncian pusat. Satu geganti sedang dibuka, yang kedua sedang mengunci, dan litar dalam kes umum kelihatan seperti ini:

Pengurusan bekalan kunci pusat "jisim"

Kord hijau dan putih yang datang dari unit isyarat, dalam kes kami, akan diperlukan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Walau bagaimanapun, bukan sahaja mereka akan diperlukan. Kami akan memasukkan kenalan geganti dalam rehat dalam pendawaian standard. Jadi, tidak akan ada 2 tali, tetapi 4.

Gambar rajah pendawaian untuk penguncian pusat VAZ

Lihat semula rajah yang diterbitkan dalam bab pertama. Kami akan memasukkan geganti dalam celah wayar putih dan coklat yang datang dari suis mikro ke unit kawalan penguncian pusat. Dan adalah jelas bahawa lebih mudah untuk memutuskan wayar ini berhampiran penyambung 8-pin. Yang ditunjukkan pada mulanya.

Untuk mengelakkan soalan, mari tunjukkan hasil yang sepatutnya:

Gambar rajah pendawaian, CZ VAZ

Sesentuh biasa disambungkan kepada wayar yang keluar dari mikrik. Kord putih diteruskan dengan wayar coklat yang datang dari pintu, dan seterusnya. Hubungan biasa tertutup juga digunakan, bersama-sama dengan kenalan biasa terbuka. Ini adalah ciri menyambung ke VAZ pengunci pusat.

Urutan anggaran tindakan yang dilakukan oleh pemasang:

Buat dan letakkan kabel 4-teras yang melalui dari unit isyarat ke penyambung 8-pin;
Sambungkan kabel pada sisi unit isyarat (lihat gambar rajah terakhir);
Berhampiran penyambung 8-pin, putuskan wayar putih dan coklat yang datang daripada suis mikro (pin 5 dan 7). Perkara utama bukanlah untuk mengelirukan mereka dengan wayar pergi ke penyambung segi tiga "C";
Sambungkan kepada putus wayar, putih dan coklat. Itu sahaja.

Kami membawa urutan ini untuk menekankan sekali lagi - geganti dihidupkan antara mikrik dan unit kawalan penguncian pusat. Tiada peranti tambahan perlu disambungkan. Dan akibatnya, automasi isyarat akan dapat mengawal keadaan kunci.

Ingat bahawa pemasangan dilakukan dengan mengeluarkan terminal negatif daripada bateri.

Semua wayar yang ditambahkan pada kereta mesti dilindungi (gunakan tiub tahan haba atau pita elektrik). Memusing bukanlah cara terburuk untuk menyambung dua wayar. Tetapi lebih baik menggunakan pematerian.

Nampaknya jika seseorang mempunyai pengalaman dengan peralatan elektrik, dia boleh melakukan segala-galanya mengikut arahan yang diberikan. Akibatnya, jika tiada kesilapan dibuat, anda mungkin menghadapi fenomena yang menarik. Daripada menutup, akan ada penguncian jangka pendek diikuti dengan pembukaan. Dan begitu juga sebaliknya. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini?

Lihat apa sebenarnya yang mungkin terdapat dalam beberapa konfigurasi:

Lebih murah - tiada penggerak pemandu

Pintu pemandu mungkin hilang mekanisme penggerak. Dan kemudian, adalah sia-sia untuk menyambungkan isyarat kepada BU CZ. Tiada penggerak, yang bermaksud tiada sesiapa yang menutup atau membuka pintu dan menggerakkan tuil mikrofon. Katakan kunci ditutup, dan kemudian kami mengeluarkan tanah dari wayar coklat dan dapatkan yang berikut: wayar putih berada di atas tanah, buka kunci berlaku.

Kami perhatikan perkara berikut: pemasangan hanya boleh dilakukan apabila anda pasti bahawa terdapat penggerak di pintu pemandu.

Terdapat konfigurasi di mana hanya suis mikro dipasang. Tidak perlu sombong di sini - sukar untuk menambah penggerak, kerana pendawaian standard mesti pergi kepadanya. Dari kilang, seperti yang anda faham, ia mungkin tidak hadir. Dan apa yang perlu dilakukan kemudian tidak jelas.

Terdapat satu soalan yang tidak dapat diselesaikan - di manakah terletaknya unit kawalan penguncian pusat. Dalam model VAZ ini, jika terdapat kunci pusat, maka terdapat BU. Dan ia terletak di bawah penutup torpedo, di sebelah pemandu, di sebelah kanan:

VAZ-2110, BU TsZ

Kami mengeluarkan "janggut" torpedo dan melihat apa yang ada di sebelah kanan atas. Pada satah yang sama dengan penyambung radio, dua kotak dilampirkan - yang kami perlukan, serta immobilizer (jika ada).

Kami akan menjadi licik jika kami tidak mengatakan bahawa sebenarnya terdapat pilihan lain untuk memasang isyarat. Biasanya, hanya dua kabel kuasa pergi ke penggerak. Mempunyai alur keluar kuasa yang dilengkapi dengan fius, kabel ini disambungkan terus ke geganti isyarat. Pilihan ini, seperti yang anda fikirkan, tidak disyorkan. Bayangkan apa yang akan berlaku jika penggera berbunyi. Kunci pusat mesti kekal, dan dalam kes ini ia tidak akan dipenuhi. Sambungan gembira!

Pemasangan penggerak kunci VAZ-2110

Hampir menetapkan penggera
Terdapat masalah menyambungkan kunci pusat.
Pada blok standard pengunci pusat VAZ-2110 terdapat 6 dan 8 kenalan percuma. Adakah ia dikawal dan apakah kekutuban ia dikawal?

jangan beritahu saya di mana ia?
Saya memasang isyarat - Saya mencari unit pengunci pusat, saya meliputi segala-galanya, tetapi saya tidak menemuinya. Saya keluar dari situasi itu dengan mencari wayar dalam abah-abah dari penguncian pusat. Kawalan - polariti negatif (sekurang-kurangnya untuk saya)

2002-04-29 11:05

Re: Bolehkah anda memberitahu saya di mana ia?
Unit kunci pusat terletak di sebelah unit kawalan enjin, lebih tinggi sedikit, lebih dekat dengan radio. Berdekatan juga terdapat immobilizer biasa.

2002-04-29 12:43

Re: Kawalan kunci pusat VAZ-2110?
Pada pendapat saya, anda perlu menyambungkan penggera ke wayar coklat dan putih. Mana satu yang bertanggungjawab untuk membuka, dan yang mana satu untuk menutup, saya tidak ingat. CZ merujuk kepada sistem tiga wayar dengan kekutuban negatif.

2002-04-29 12:40

Dengar sini
Unit pengunci pusat terletak di bawah konsol tengah. Adalah lebih baik untuk mendapatkannya dengan membuka skru perisai kiri (pemandu) di kaki pemandu. Tetapi ia masih tidak kelihatan (saya tidak dapat). Dan hanya dengan sentuhan, apabila saya melihat abah-abah pendawaian yang sesuai, saya menjangkau blok dengan tangan saya dan dengan susah payah memutuskan sambungan daripadanya (Penyambung Soviet adalah yang paling sukar untuk diputuskan - saya menarik dan menggoncang selama kira-kira sepuluh minit)
Saya dengan yakin menasihatkan anda untuk mempercayakan kawalan kunci bukan kepada blok ini, tetapi kepada isyarat itu sendiri. Hakikatnya ialah terdapat kes apabila blok ini buggy dan tidak mematikan mekanisme di pintu - akibatnya, semua 4 kunci terbakar bersama. (Apabila saya lulus TO1 baru-baru ini, saya sendiri menyaksikan bagaimana semua 4 kunci dan blok ini ditukar kepada petani pada 10-ke. Menurut petani, mereka mula melakukannya pada pukul 11, saya bertolak dengan TO pada pukul 18. 'jam, dan penghujung kerja tidak dapat dilihat oleh petani - juruelektrik tidak boleh berkongsi kesalahan dengan pemberi isyarat). Jadi cabut penyambung ini dan sambungkan wayar isyarat kepadanya. Dan semuanya akan OK.
Salam sejahtera, Eugene

Pengunci pusat VAZ-2110 untuk pemilik kereta ini dianggap sebagai peranti yang agak selamat. Selaras dengan kemajuan, seseorang berusaha untuk menepati masa di mana-mana sahaja. Jenis pengangkutan ini, seperti kereta, telah lama menjadi bukan kemewahan, tetapi alat pengangkutan. Mengikut statistik, setiap orang kedua memandu kereta.

1. Blok pemasangan. 2. Fius untuk 8 A. 3. Unit kawalan. 4. Pengurangan motor untuk menghalang kunci pintu depan kanan. 5. Pengurangan motor untuk menghalang kunci pintu belakang kanan. 6. Pengurangan motor untuk menghalang kunci pintu belakang kiri. 7. Pengurangan motor untuk menyekat kunci pintu depan kiri dengan kumpulan kenalan. A - kepada bekalan kuasa; B - penomboran bersyarat palam dalam blok unit kawalan; C - penomboran bersyarat palam dalam blok motor gear untuk menyekat kunci.

Hari ini, produk industri kereta domestik tidak mendapat permintaan yang tinggi, kerana kereta asing menguasai pasaran. Tetapi tidak semua orang mampu membeli kereta asing. Oleh itu, orang ramai membeli kenderaan pengeluaran domestik yang lebih murah. Salah satu kereta ini ialah VAZ 2110, yang dibezakan oleh prestasi yang stabil, kos pembaikan yang rendah dan operasi mudah.

Prinsip operasi kunci pusat

Kunci pusat ialah sistem yang, dengan arahan khusus, melaksanakan fungsi membuka atau menutup objek. Untuk kemudahan, operasi ini dilakukan dari jauh. Sesetengah pemandu memilih fungsi menutup semua pintu selepas tempoh masa tertentu. Ia sangat mudah untuk kes-kes apabila pemandu tidak mempunyai masa atau terlupa untuk menutup pintu kereta.

Sebagai peraturan, dengan bantuan alat kawalan jauh, anda boleh mengawal kedua-dua batang dan hud, menutup dan membuka tingkap. Cara yang paling biasa untuk mengawal alat kawalan jauh adalah dengan menekan satu butang, selepas itu semua kunci pada kereta berfungsi. Jika alat kawalan jauh tidak berfungsi atas sebab tertentu, maka anda perlu memasukkan kunci ke dalam kunci pintu dan memutarnya mengikut arah jam.

Jika kemalangan berlaku, sistem keselamatan kereta diaktifkan secara automatik, semua kunci terbuka. Di tengah-tengah mekanisme penguncian pusat terdapat sensor masuk yang terletak di dalam struktur itu sendiri. Ini ialah suis mikro dan suis pintu (suis had), penggerak dan unit kawalan.

Suis had mesti memegang kedudukan pintu, dan maklumat ini mesti dihantar ke unit kawalan. Suis membetulkan bahagian struktur kunci pintu. Peranti cam dilengkapi dengan pintu depan kereta. Untuk membaiki sesondol, pintu depan dilengkapi dengan suis mikro: terdapat dua bahagian untuk setiap mekanisme.

Mengunci kunci membentuk satu suis, dan membuka kunci yang kedua. Terdapat dua lagi suis mikro yang digunakan oleh mekanisme penguncian pusat. Suis kelima dipasang pada peranti tuil dalam pemacu kunci. Ia berfungsi untuk menentukan kedudukan pintu: apabila pintu dibuka, kenalan suis ditutup, sistem kunci pusat dinyahaktifkan.

Mekanisme elektronik (unit) menerima isyarat daripada suis mikro dan menghantar maklumat kepada kawalan pusat. Untuk membuka objek, peranti pusat menghantar isyarat kepada unit kawalan tertentu, dengan itu mengaktifkan mekanisme dalam kunci.

Kemungkinan masalah dengan sistem penguncian

Seperti yang kita tahu, sebarang peralatan lambat laun akan gagal. Dan kunci pusat pada VAZ 2110 tidak terkecuali. Terdapat beberapa masalah yang nyata dalam operasi sistem ini. Ramai pemandu secara tidak sengaja memusnahkan sistem keselamatan kereta. Pemandu tidak boleh memberikan impuls yang lama atau cepat kepada permintaan untuk membuka atau menutup pintu.

Skim kunci pusat pada VAZ 2110

Tindakan ini boleh melumpuhkan pengaktif, yang dengannya peranti pengunci berfungsi. Apabila nadi panjang digunakan, pengumpul motor elektrik pengaktif adalah sangat panas. Dalam hal ini, pemegang berus mula cair, dan ia mungkin jem. Selepas itu, pengaktif perlu diganti.

Melindungi litar fius pengunci pusat. Darinya mereka mula mencari kerosakan dalam operasi keseluruhan litar. Ia terletak di dalam kereta, di belakang kotak fius. Mengikut skema, ia berdiri di atas putus wayar merah jambu (secara berasingan). Di bawah tikar pemandu terdapat wayar dengan penyambung plag yang mengumpul lembapan dan teroksida. Hilang kuasa kepada pengaktif.

Blok modular kunci pusat boleh pecah. Anda harus menyemak prestasinya dengan menggunakan voltan daripada bateri ke sentuhan penyambung modul. Gear pengaktif gear diperbuat daripada plastik. Bahagian sedemikian tertakluk kepada haus, dan ini adalah kegagalan mekanikal.

Tetapi solenoid dianggap sebagai titik paling lemah kunci pusat, selalunya dia yang gagal. Elektromagnet dikawal melalui suis. Apabila membuka dan menutup pintu, sumber solenoid direka untuk kira-kira 10 ribu operasi. Selepas bilangan pensuisan ini, kerosakan bermula. Pembaikan adalah mudah: anda perlu menggantikan solenoid itu sendiri.