Silnik wysokoprężny w nowoczesnym samochodzie może zadowolić właściciela wieloletnią pracą przy wysokich osiągach i charakterystyce mocy. Jednak w tym celu właściciel musi zwrócić wystarczającą uwagę na silnik. W szczególności układ paliwowy wymaga wysokiej jakości i terminowej konserwacji.
Centrum obsługi samochodów Quality Motors w Moskwie wykonuje niedrogą kompleksową diagnostykę system paliwowy silnik wysokoprężny przy użyciu zaawansowanego sprzętu. Wysoki profesjonalizm naszych specjalistów pozwala nam zagwarantować wysoką dokładność i skuteczność prac diagnostycznych, a ich cena będzie jak najbardziej korzystna dla klienta, o czym świadczą liczne pozytywne recenzje właściciele samochodów.
Profesjonalna diagnostyka układu paliwowego silnika Diesla
Wydajność silnika wysokoprężnego w dużej mierze zależy od bezbłędnej pracy układu paliwowego. Jego awarie prowadzą do pogorszenia trybu pracy jednostki napędowej. Ponadto, jeśli dopływ paliwa zostanie przerwany, dość szybko mogą nastąpić awarie silnika, aby wyeliminować konieczność zakupu drogich części zamiennych. Dlatego diagnostyka układu paliwowego silnika Diesla, pozwalająca na szybką identyfikację pojawiających się problemów i stosunkowo tanią ich eliminację, co ma bardzo ważne dla właściciela samochodu.
Usterki w układzie zasilania paliwem mogą być dość trudne do zidentyfikowania. Co więcej, lista takich usterek jest bardzo obszerna. Główne i najczęstsze problemy to:
- nieprawidłowe działanie i awaria pompy wtryskowej paliwa;
- liczne rodzaje usterek wtryskiwaczy;
- wycieki paliwa z przewodu wysokiego ciśnienia;
- odpowietrzenie układu paliwowego.
Aby uniknąć kosztownych napraw silnika, w przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości należy niezwłocznie przeprowadzić diagnostykę układu paliwowego silnika Diesla. W większości przypadków wczesne wykrycie usterki pozwala ją szybko i przy minimalnych kosztach wyeliminować. W przeciwnym razie koszty naprawy mogą być dość znaczne. Oprócz takich awaryjnych sytuacji nasi specjaliści zalecają wykonywanie regularnej diagnostyki podczas rutynowych przeglądów pojazdu. Taka diagnostyka układu paliwowego silnika Diesla jest bardzo cenna z punktu widzenia zapobiegania awariom i może znacznie obniżyć koszty ewentualnych napraw.
Serwis samochodowy Quality Motors oferuje najwięcej wysoki poziom jakość pracy diagnostycznej. Nasi specjaliści posiadają bogate doświadczenie i regularnie doskonalą swoje umiejętności. Korzystamy z zaawansowanego sprzętu wiodących producentów. W szczególności diagnostyka układu paliwowego silnika Diesla odbywa się za pomocą skomplikowanych testerów.
To nowoczesny sprzęt, który pozwala wykryć odchylenia w działaniu zdecydowanej większości elementów systemu. W takim przypadku prace są wykonywane bez wstępnego demontażu i demontażu urządzeń dostarczających paliwo. Stosujemy także instrumentalne metody diagnostyczne. Podsumowując, wszystko to pozwala wykryć każdą awarię układu paliwowego nawet na bardzo wczesnym etapie. W związku z tym wzrasta wydajność prac naprawczych, zmniejszają się koszty i czas ich realizacji.
Przybliżone ceny usług
| № | Nazwa dzieł | Koszt całkowity (RUB) |
| 1 | Manometr doładowania | od 900 |
| 2 | Skanowanie kodów błędów jednostek sterujących bez rozwiązywania problemów | od 450 |
| 3 | Diagnostyka wycieków płynów technicznych | od 900 |
| 4 | Czyszczenie układu paliwowego | od 1800 |
| 5 | Kompresja - sprawdź | od 900 |
| 6 | Naprawa turbiny | od 9000 |
| 7 | Diagnostyka turbin | od 900 |
| 8 | Sprawdzanie rozrządu zaworowego | od 1800 |
| 9 | Sprawdzanie wtryskiwacza mechanicznego | od 100 |
| 10 | Sprawdzenie wtryskiwacza COMMON RAIL BOSCH | od 500 |
| 11 | Sprawdzenie pompy wtryskowej za pomocą EDC | od 6.000 |
| 12 | Sprawdzanie pompy wtryskowej za pomocą regulatora mechanicznego | od 2.520 |
| 13 | Demontaż i montaż wtryskiwaczy | od 900 |
| 14 | Mycie dyszy na stojaku | od 900 |
| 15 | Sprawdzenie kąta wtrysku | od 1350 r |
Należy pamiętać, że niniejszy zasób internetowy ma charakter wyłącznie informacyjny i w żadnym wypadku nie stanowi oferty publicznej w rozumieniu przepisów art. 437 ust. 2 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Koszt prac jest zróżnicowany w zależności od marki samochodu, jego wieku i stanu technicznego.
Serwis samochodowy na Dmitrovce
Moskwa, ulica Łobnenskaja, 17 budynek 1
Zatem głównym problemem samochodu jest wyciek benzyny do skrzyni korbowej.
Trochę teorii na moim poziomie:
Nie ma na to zbyt wielu sposobów, a głównym jest odpływ wzdłuż ściany cylindra. Benzyna może płynąć wzdłuż ścianki, jeśli w komorze spalania jest jej dużo. Może być bardzo wysoka ze względu na stale otwarty wtryskiwacz, zwiększone ciśnienie paliwa w przewodzie lub z powodu „braku” pierścieni wraz z kompresją.
Stale otwarty wtryskiwacz to bardzo nieprzyjemna sprawa. Można go zidentyfikować wyjmując go i sprawdzając na stole warsztatowym lub mierząc ciśnienie statyczne w układzie paliwowym.
Zwiększone ciśnienie paliwa może być spowodowane nieprawidłowym działaniem układu powrotnego paliwa do zbiornika pojazdu lub nieprawidłowym działaniem regulatora ciśnienia paliwa.
Cóż, na razie wykluczamy „brakujące” pierścienie ze względu na niedawny „remont” silnika. Zamontowano nowe pierścienie i łożyska korbowodu, co prawda z silnikiem 472, a ja mam silnik 382, ale wydaje mi się, że różnią się tylko liczbą cylindrów, a nie geometrią.
Zacznijmy diagnostykę:
Przede wszystkim staram się odkręcać świece i skutecznie łamać swój klucz do świec, który służył mi wiernie przez prawie 3 lata na pierwszej świecy =)))
Ale nie denerwuję się, wskakuję do samochodu i jadę do Epicenter po rzeczy, których potrzebuję)
W Epicenter zakupiłem 5 metalowych obejm 12-20mm, aluminiową rurkę o średnicy 8mm, metalowy trójnik z łącznikami 10mm i główkę świecy zapłonowej 16mm.
Przejęcia)
Tydzień wcześniej kupiłem manometr 7 barów i miałem wystarczający kawałek węża gazoszczelnego.
Ciśnieniomierz
Wąż odporny na benzynę
Przegubowe =)
W rezultacie złożyłem ten projekt, aby sprawdzić ciśnienie przed szyną paliwową
Zabłąkany
Ale przed wykonaniem pomiarów odkręciłem świece zapłonowe. Okazały się piekielnie zalane, najprawdopodobniej mieszanką benzyny i oleju
1. cylinder
2. cylinder
Trzeci cylinder
W tym samym momencie auto ruszyło niemal z półobrotu.
W miejsce wyjętych świec wkręciłem moje poprzednie świece z Gili, nadal żyją i nie jest już wstydem ich zabijać.
Cóż, teraz możemy sobie poradzić z presją. Przypominam, że moim zadaniem było rozpoznanie albo wysokiego, albo niskiego ciśnienia w układzie paliwowym przy pracującym silniku, albo gwałtownie spadającego ciśnienia po wyłączeniu zapłonu. Pierwszy wskazywałby na uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, drugi na wyciek benzyny, czyli ciągle nieszczelny wtryskiwacz.
Wyjmuję klemkę z akumulatora, ustawiam kluczyk w stacyjce na trzecią pozycję i idę do silnika. Montuję wyprodukowany gadżet na miejscu
Rzeczy pod maską
I ponownie podłączam zacisk do akumulatora, aby pompa benzynowa zaczęła pompować paliwo, i uważnie pilnuję, czy benzyna nigdzie nie wycieka. W rezultacie pompa paliwa wytworzyła ciśnienie 2,4-2,5 bara i wyłączyła się, co jest normalne.
Ciśnienie przed uruchomieniem silnika.
Potem idę i uruchamiam silnik. NA prędkość biegu jałowego ciśnienie wzrosło do 2,9-3,0 barów, co również mieści się w normalnych wartościach.
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym
Po 15 sekundach pracy silnika wyłączam go i pozostawiam układ w tej pozycji. Postanowiłem poczekać i zobaczyć, jak zmieni się ciśnienie.
Aby nie nudzić się czekaniem, postanowiłem zmierzyć rezystancję drutów wybuchowych.
W rezultacie uzyskałem 2,36 kOhm, 2,77 kOhm i 1,54 kOhm odpowiednio na pierwszym, drugim i trzecim cylindrze. Wydaje mi się, że na trzecim cylindrze przewód wybuchowy ma zmniejszony opór, czy się mylę?
Następnie odkręciłem świece i zobaczyłem, że są całe mokre i śmierdzą benzyną, co świadczy, że albo nie spaliło się całe paliwo, albo po zatrzymaniu silnika benzyna nadal wypływała z wtryskiwaczy.
Po 30 minutach oczekiwania ciśnienie paliwa przed rampą spadło z 3,0 do 2,3 bara. Nie wiem, czy to znaczący spadek ciśnienia w tak długim czasie, czy nie.
Skończyłem z tym dzisiaj. Z ustaleń wiadomo, że pompa paliwa i regulator ciśnienia paliwa pracują prawidłowo. Następnym krokiem jest wymiana oleju i pomiar kompresji. Po tym najprawdopodobniej będziesz musiał wymontować wtryskiwacze i sprawdzić je pod kątem wycieków.
Zanim porozmawiamy o takiej usłudze jak samochód czy układ paliwowy, zastanówmy się nad jej znaczeniem i głównymi funkcjami. Wyobraźmy sobie obrazowo: jeśli samochód to cały organizm, to układ paliwowy to cały zespół narządów, podobnie jak układ krążenia w organizmie człowieka, który odpowiada za zasilanie serca samochodu, czyli silnika, paliwem, jednocześnie oczyszczając go z obcych zanieczyszczeń. Zgodnie z głównymi funkcjami układu paliwowego silnik wtryskowy(o tym będziemy mówić dalej) to:- przechowywanie benzyny;
- filtracja benzyny (oczyszczanie);
- dopływ benzyny do silnika.
- poziom odbioru maleje;
- na biegu jałowym zaczyna działać niestabilnie;
- dynamika się pogarsza.
Na układ „krążenia” składają się następujące podstawowe elementy:
- zbiornik na benzynę lub zbiornik na gaz;
- Filtr paliwa;
- układ wtryskowy (w tym dysze paliwowe);
- dwa przewody paliwowe: jeden zasilający, drugi spustowy;
- system dostarczania i oczyszczania powietrza atmosferycznego;
- pompa benzynowa;
- rura wydechowa;
- neutralizator;
- Sonda lambda.
Zbiornik gazu jest odizolowany od powietrza, a za wydech odpowiada system EVAP – Evaporative Emission Control czyli, naszym zdaniem, system odzyskiwania oparów paliwa. Zawiera adsorber (absorber) składający się z węgla aktywnego, który pochłania opary paliwa ze zbiornika gazu, zapobiegając ich ucieczce do atmosfery zewnętrznej. Od zewnątrz podłączony jest adsorber kolektor dolotowy, właściwy układ zasilania i filtr powietrza. Pompa benzyny zainstalowana w zbiorniku gazu odpowiada za dostarczenie benzyny do układu wtryskowego i zapewnienie niezbędnego ciśnienia w układzie zasilania. W razie potrzeby przejmuje pompę rezerwową do pompowania benzyny.
Filtr paliwa, zwykle zawierający specjalne wkłady z bibułą filtracyjną, filtruje dopływającą benzynę z cząstek zanieczyszczeń w przewodzie paliwowym. Może posiadać wbudowany zawór redukujący ciśnienie (z wyjątkiem układów z bezpośrednim wtryskiem paliwa), który pomaga utrzymać wymagane ciśnienie poprzez spuszczanie nadmiaru benzyny przewodem spustowym paliwa do zbiornika paliwa.
Zasada działania układu zasilania paliwem
W przypadku układu gaźnikowego kolejność działania jest następująca: pompa tłoczy benzynę ze zbiornika gazu do gaźnika, a ona z kolei odpowiada za proces mieszania jej z tlenem w proporcji niezbędnej do pracy silnika. Kompozycja ta jest dostarczana do cylindrów, gdzie jest sprężana pod ciśnieniem i spala się zgodnie z suwami napełniania i wydechu. Drutem wydechowym odpady przepływają do neutralizatora, gdzie toksyczne spaliny utleniają się do formacji bezpiecznych chemicznie - H2O, CO2 itp.W przypadku układu wtryskowego kolejność działania jest następująca: w rurze dolotowej przed doprowadzeniem do cylindrów przygotowywana jest mieszanina benzyny i powietrza, a następnie wtryskiwana jest benzyna wtryskiwacze paliwa. Procesem steruje elektronika oparta na sterowniku systemowym i różnych czujnikach.
Awarie w układzie zasilania paliwem
Awarie układu paliwowego znacząco wpływają na pracę silnika samochodu. Możliwe negatywne przejawy zostały opisane na początku tego artykułu, a przyczyny mogą być następujące:- zatkane filtry paliwa i powietrza;
- uszkodzenie przewodu paliwowego;
- nieprawidłowe działanie pompy;
- zanieczyszczenie wtryskiwaczy;
- N nieprawidłowe działanie czujnika tlenu;
- i tak dalej.
Dlatego użytkowanie samochodu z uszkodzonym układem napędowym jest niebezpieczne przede wszystkim dla samych właścicieli pojazdu!
Diagnostyka układu paliwowego
W rzeczywistości może być kilka możliwych przyczyn nieprawidłowego działania. I w tym przypadku jest tylko jedno lekarstwo - na czas diagnostyka układu paliwowego i jego późniejszą naprawę. W przypadkach, gdy przyczyna nieprawidłowego działania jest nieznana, należy to zrobić wcześniejGwarancją bezawaryjnej pracy samochodu jest sprawne działanie układ paliwowy silnika, zapewniających nieprzerwany dopływ benzyny lub oleju napędowego do bloku napędowego. Jego nieprawidłowe działanie objawia się zwiększonym zużyciem paliwa, słabym przyspieszeniem, wyciekiem paliwa, utratą mocy i niestabilną pracą na biegu jałowym. Wszystko to wskazuje na możliwe zanieczyszczenie wtryskiwaczy na skutek stosowania paliwa niskiej jakości lub problemów z pompą paliwa.
Pomaga zidentyfikować problem diagnostyka układu paliwowego, produkowane przy użyciu nowoczesnego sprzętu. Firma serwisowa „Autohall” oferuje swoją pomoc w tej trudnej sprawie. Kwalifikacje naszych specjalistów pozwolą nam zidentyfikować wszystkie usterki i wyeliminować awarię.
Główne elementy układu paliwowego silnika
Nieważne co jednostka mocy czy samochód jest wyposażony w olej napędowy czy benzynę, układ paliwowy silnika składa się z podobnych jednostek. Należą do nich zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtry, pompa paliwa i wtrysk. Ponieważ podczas pracy system znajduje się pod wysokim ciśnieniem, wszystkie jego elementy wykonane są z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Tym bardziej nieprzewidywalna dla właściciela samochodu jest jego awaria.
Podstawowe awarie układu paliwowego
Specjaliści z centrum serwisowego Autohall doskonale zdają sobie sprawę ze wszystkich głównych awarie system paliwowy silniki benzynowe i wysokoprężne. Jakość każdego rodzaju paliwa na naszych stacjach benzynowych jest taka, że najczęściej przyczyną problemów są wtryskiwacze. Szybko się zużywają, co wymaga skomplikowanej renowacji lub wymiany z późniejszą regulacją. Niepowodzenie może być poważnym problemem pompa paliwowa, złożoną i kosztowną jednostką.
Tańszy nieprawidłowe działanie układu paliwowego– zatkanie zbiornika paliwa i uszkodzenie przewodów paliwowych. Zanieczyszczenie paliwa może być takie, że filtry umieszczone na wejściu do układu zasilania paliwem w zbiorniku nie są w stanie poradzić sobie z dużymi cząsteczkami zanieczyszczeń. Węże paliwowe wykonane z nowoczesnych materiałów kompozytowych nie są wieczne, zatykają się, pękają i przeciekają, co znacząco zmienia ciśnienie w układzie. Specjaliści Autohall zidentyfikują wszystkie usterki i szybko i sprawnie je usuną.
Regularne płukanie układu paliwowego
Unikaj skomplikowanych i drogich rozwiązań naprawa układu paliwowego Regularne mycie pomoże. Zaleca się przeprowadzać go przynajmniej raz na 50 tysięcy kilometrów. Wytworzony płukanie układu paliwowego przy użyciu specjalnego sprzętu zastępuje zbiornik paliwa i pompę oraz przepuszcza mieszaninę paliwa i specjalnych środków czyszczących przez przewody paliwowe. Podobna procedura jest przewidziana osobno dla pompy paliwa.
Środek czyszczący zmywa uporczywe osady węglowe, smołę i inne szkodliwe osady. Ma wpływ płukanie układu paliwowego dystrybutor paliwa, wtryskiwacze, komora spalania, powierzchnia robocza tłoka i pierścienie uszczelniające. W rezultacie silnik zaczyna pracować stabilniej, jego moc wzrasta, a zużycie paliwa spada.
Terminowa diagnostyka i naprawa
Specjaliści centrum serwisowego Autohall zapewniają wysoką jakość diagnostyka system paliwowy, co zaleca się wykonywać przynajmniej co 30 tysięcy kilometrów. Dzięki dostępności nowoczesnego sprzętu wykrywamy co najmniej 80% usterek, także ukrytych. To pozwala ci to zrobić naprawa układu paliwowego szybko i taniej. Zadzwoń pod nasze numery kontaktowe i zapisz się na diagnostykę, która może przedłużyć żywotność Twojego samochodu.
Układ paliwowy zawiera zbiornik paliwa, przewody(do doprowadzenia paliwa ze zbiornika do silnika), pompa paliwowa(wytwarzanie ciśnienia roboczego w układzie), urządzenie do przygotowania mieszaniny palnej(gaźnik w starych samochodach lub układ wtryskowy w nowoczesnych samochodach), jeden lub więcej filtry do oczyszczania paliwa z zanieczyszczeń. I podsystem nawiewu i oczyszczania powietrza.
Inne nazwy
Układ zasilania paliwem, układ zasilania silnika, układy wtryskowe, układ wtryskowy itp.
Przeznaczenie układu paliwowego
Układ paliwowy jest przeznaczony do magazynowanie paliwa na pokładzie pojazdu, jego zasilanie silnika, dostarczanie i oczyszczanie powietrza, przygotowując roboczą mieszankę paliwowo-powietrzną o wymaganym składzie i jej zasilanie cylindrów. A także do usuwania gazów spalinowych i neutralizacji w nich toksycznych składników (rura wydechowa, konwerter i czujnik tlenu znajdują się również w układzie paliwowym).
Zasada działania układu paliwowego: pod działaniem pompy paliwo dostarczane jest ze zbiornika do gaźnika, gdzie miesza się z powietrzem w wymaganej proporcji (zgodnie z trybem pracy silnika). Powstała mieszanka paliwowo-powietrzna pod wpływem podciśnienia jest zasysana do cylindrów silnika podczas suwu napełniania, sprężana, spalana i wyrzucana z cylindrów podczas suwu wydechu. Rura wydechowa kieruje spaliny do konwertera, gdzie znajdują się składniki toksyczne ( CO, CH i NOx) są dalej utleniane do produktów końcowych - odpowiednio wody, dwutlenku węgla i azotu.
Układ wtrysku paliwa nie posiada gaźnika– mieszankę palną o wymaganym składzie przygotowuje się bezpośrednio przed zassaniem do cylindrów (w kolektorze dolotowym, gdzie wtryskiwane jest paliwo przez wtryskiwacze). Ilość paliwa oblicza specjalny komputer (sterownik układu wtryskowego) na podstawie odczytów licznych czujników wskazujących stan pracy silnika.
Układ napędowy diesla jest bardzo podobny do układu wtryskowego silnika benzynowego. Różnica polega na tym, że wtryskiwacz wtryskuje paliwo bezpośrednio do cylindra i pracuje pod znacznym ciśnieniem. który tworzy pompa wtryskowa (wysokociśnieniowa pompa paliwa). W starszych silnikach diesla za dawkowanie paliwa odpowiada także pompa wtryskowa – wyznaczająca cykliczne zasilanie. W nowoczesnych, sterowanych elektronicznie silnikach wysokoprężnych pompa paliwa zapewnia tylko wymagane ciśnienie. Natomiast ilość wtryskiwanego paliwa mierzą wtryskiwacze piezoelektryczne (które również sterowane są przez komputer układu wtryskowego).
Objawy problemu
Awarie układu paliwowego wpływają bezpośrednio na pracę silnika (może nie uruchomić się, pracować niestabilnie na biegu jałowym, nie rozwijać pełnej mocy i nie mieć odpowiedniego poziomu reakcji przepustnicy).
Te skutki są spowodowane naruszenie podawania i/lub dawkowania paliwa(zatkane filtry paliwa lub powietrza, zaciśnięte przewody, niska wydajność/awaria pompy paliwa itp.).
Ponadto układ paliwowy musi być szczelny – tj. zapobiec wyciekom paliwa. Do nowoczesnych samochodów benzynowych spełniających normy toksyczności Euro2 i wyżej niedopuszczalne jest również parowanie paliwa (dlatego zbiornik i wtryskiwacze są hermetycznie uszczelnione, gdy nie są używane).
Naprawa układu paliwowego samochodu
Wszelkie operacje na układzie paliwowym należy rozpocząć od dokładna diagnoza. Duża liczba komponentów i części nie zawsze pozwala z góry określić „winowajcę” awarii. Typowa lista prac przy naprawie samochodowego układu paliwowego:
- wymiana filtrów paliwa (i/lub powietrza);
- sprawdzenie/wymiana czujników układu wtryskowego;
- naprawa/kalibracja sterownika;
- naprawa pompy paliwa (w tym wymiana przekaźnika, wymiana zaworu zwrotnego);
- sprawdzenie/wymiana regulatora paliwa;
- płukanie wtryskiwaczy paliwa;
- płukanie zbiornika paliwa (w razie potrzeby lutowanie);
- i inne prace.
Diagnostyka układu paliwowego silnika benzynowego lub (nowoczesnego diesla) przeprowadzono za pomocą testerów komputerowych. Które większość entuzjastów samochodów „w domu” nie mam. A także sprzęt do przywracania funkcjonalności elementów układu paliwowego (na przykład stojak do mycia wtryskiwaczy lub specjalny manometr do sprawdzania pompy paliwa). Dlatego Konserwacja lepiej zaufać układowi paliwowemu samochodu profesjonalny serwis samochodowy.
Dodatkowo
Po zakończeniu naprawy układy gaźnikowe zasilanie (zwłaszcza przy demontażu/myciu gaźnika) trzeba wyregulować na biegu jałowym i sprawdź stężenie WSPÓŁ I CH w spalinach.
Uważny właściciel samochodu powinien regularnie sprawdzać elementy samochodu pod kątem wycieków paliwa (i innych płynów eksploatacyjnych - oleju, płynu niezamarzającego itp.). Przynajmniej na podstawie śladów pod samochodem po nocnym zaparkowaniu.
Zasoby elementów układu paliwowego
Zależy to w dużej mierze od projektu i producenta konkretnego urządzenia. Więc Elektryczna pompa paliwa układu wtrysku paliwa wytrzymuje 80-120 tys. Km.. Wtryskiwacze– bardziej niezawodna jednostka (ich zasobem jest do 200 tys. km i więcej). Filtry paliwa i powietrza należy wymieniać przy każdej konserwacji (tj 10-30 tys. Km– w zależności od zaleceń producenta konkretnego samochodu).
Jednocześnie na „cykl życia” elementów urządzeń paliwowych duży wpływ ma jakość i czystość uzupełnianego paliwa. Jeśli napełnisz zbiornik „z wiadra”, nawet najwyższej jakości komponenty renomowanych producentów nie wytrzymają i 5 tysięcy km!
Nie tylko „blondynki”, ale także doświadczeni miłośnicy motoryzacji czasami „grzeszą” z powodu awarii urządzeń paliwowych. W zbiorniku to po prostu zabrakło paliwa!
Żaden gaźnik - nawet o najbardziej złożonej konstrukcji - nie jest w stanie skutecznie utrzymać wymaganego składu przy szerokim zakresie zmian warunków pracy silnika. Jeszcze przed masowym wprowadzeniem elektronicznych układów wtryskowych firmy samochodowe na różne sposoby eksperymentowały z gaźnikami. Montowany w samochodach sportowych i wyścigowych kilka gaźników– indywidualnie dla każdego cylindra.
Saaba wyróżniały samochody z gaźnikami wielokomorowymi o bardzo eleganckim wyglądzie. Różne dodatkowe zawory, w tym sterowane elektronicznie, miały poprawić pracę gaźnika różne tryby... Ale silniki gaźnikowe nie mogły zapewnić niskiego poziomu toksyczności w połączeniu z wysoką wydajnością. W rezultacie tego typu układ napędowy został całkowicie zastąpiony elektronicznym wtryskiem paliwa.
Ważne do rozważenia!
Jeśli zignoruje się awarie urządzeń paliwowych, tak jest realne zagrożenie pożarowe! Dlatego należy prowadzić pojazd z uszkodzonym/nieszczelnym układem paliwowym gorszący!
Mniej śmiertelne awarie prowadzą jednak do do pogorszenia mocy silnika i wyników ekonomicznych. Oznacza to, że samochód straci swoje właściwości dynamiczne i znacząco zwiększające koszty finansowe jego funkcjonowania.
Szczególnie nieprzyjemne są awarie urządzeń paliwowych. w zimę- mogą powodować trudności lub całkowita niemożność uruchomienia silnika!
Dlatego diagnostyka i naprawa układu paliwowego samochód musi być wykonany z wysoką jakością, w całości i na czas!
