Wymiana paska alternatora na Renault Logan wydaje się być odpowiedzialną operacją, ze względu na znaczenie jednostki i funkcji, które wykonuje.
Powody wymiany paska w Renault Logan
Producent Renault Logan reguluje wymianę tej jednostki (w tym szczotek) z powodu awarii po każdych 60 000 km (dotyczy to również jednostek z 16 zaworami), jednak odpowiedzialny właściciel samochodu musi kierować się kilkoma zasadami zapobiegawczymi, aby przedłużyć żywotność część.
Co 15 000 kilometrów na jednostkach wyposażonych w 16 zaworów konieczne jest sprawdzenie napięcia paska i odpowiednio wydajności całej konstrukcji.
Jeżeli na gumie paska nie ma pęknięć, a stan koła pasowego jest zadowalający, wymiana części nie jest konieczna. W przeciwnym razie konieczne będzie wykonanie prac naprawczych i montaż nowej części, wymiana koła pasowego.
Biorąc pod uwagę specyfikę wyposażenia Renault Logan, na którym klimatyzacja i wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy) mogą być instalowane razem, osobno lub w ogóle nie mogą znajdować się w samochodzie, takie wyposażenie jest typowe dla silników o pojemności 1,6 i 1,4 litrów (dotyczy to również silników z 16 zaworami).
Jakie mogą być problemy
- Charakterystyczną cechą pojawienia się usterki jest nietypowy gwizdek z osłony silnika (czyli gwizdek samego paska). W takim przypadku pasek i koło pasowe w Loganie mogą po prostu nie być napięte i konieczne jest zwiększenie napięcia paska za pomocą narzędzia, w wyniku czego gwizdek zniknie. Jednak w przypadku dźwięku spowodowanego uszkodzonym regulatorem i innymi usterkami może być konieczna wymiana urządzenia.
- W najgorszym przypadku, gdy gwizdek narasta, część (pas, koło pasowe) będzie musiała zostać wymieniona.
- Również gwizdanie jest typowe dla części z uszkodzonym regulatorem. Jeśli pojawi się gwizdek i zostanie zdiagnozowana awaria regulatora, zespół ten należy zdemontować, a następnie wymienić.
- Inną przyczyną awarii może być awaria łożysk konstrukcji. Łożyska mogą ulec awarii z różnych powodów.
Podczas wymiany części na nową właściciel samochodu Renault Logan ze wspomaganiem kierownicy o pojemności 1,6 litra musi wziąć pod uwagę zalecenia producenta przy zakupie nowej jednostki.
Na rynku jest wiele analogów, jednak jeśli właściciel chce uzyskać fabryczne parametry niezawodności, należy zwrócić szczególną uwagę na części Bosch.
Wymiana paska w samochodach Renault Logan z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy
Ten sprzęt Logana z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy jest najczęściej spotykany w modelach Renault z silnikiem 1.6, z jednostka mocy 1.4 jest rzadki. Najczęściej ten sprzęt znajduje się w samochodach wyposażonych w 16 zaworów.
Ile kroków zawiera ta procedura? Robimy wszystko na zimno.
- W komorze silnika za pomocą klucza 13 należy poluzować śrubę mocującą rolki łożyskowe.
- Następnie musisz przymocować wspornik do obudowy alternatora regulatora Renault Logan.
- Następnie należy wyjąć napęd i pierścienie z urządzeń do pracy z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy. Również podczas wykonywania tej procedury należy wymienić rolki, ponieważ te części zmieniają się wraz z paskiem.
- Za pomocą klucza należy zdemontować rolkę napinającą oraz konstrukcję rolki (manipulacja ta jest również wykonywana za pomocą klucza 13).
- Po wymianie rolek i zamontowaniu nowej części (napęd pasowy, pierścienie) montaż całej konstrukcji należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Przed instalacją należy naprawić nowy wspornik rolki, aby lepiej zamocować konstrukcję, dokręcić go.
- Następnie konstrukcja (napęd, pierścienie) jest montowana w odwrotnej kolejności. Cały proces jest szczegółowo przedstawiony na filmie.
Cechą pasa w tym projekcie jest obecność pięciu strumieni, a koła pasowe napędów dodatkowych urządzeń mają jeszcze jeden.
Wymiana części do Renault Logan ze wspomaganiem kierownicy i bez klimatyzacji
Do wymiany w 1,6-litrowym silniku ze wspomaganiem kierownicy bez klimatyzacji nie są wymagane żadne specjalne narzędzia (z wyjątkiem wymiany samego generatora). W jednostkach z 16 zaworami ta modyfikacja jest rzadka. Ta procedura również przechodzi przez kilka etapów:
- W komorze silnika Renault o 1,6 litra należy mocno ścisnąć i sprawdzić napięcie części i przydatność łożysk w przyszłości, jeśli w ogóle, dokręcić wszystko. Jeśli to napięcie jest wystarczająco silne, należy poluzować mocowanie, które jest przytrzymywane śrubami.
- Następnie poluzuj śrubę regulacyjną, nie dokręcaj jej i wymień koło pasowe lub łożysko, gdy napięcie spadnie.
- Następnie musisz wszystko zmienić, a mianowicie: przeprowadzić proces instalacji nowych części i zmontować całą konstrukcję w odwrotnej kolejności, dokręcić części, jak pokazano na filmie, a także sprawdzić działanie regulatora.
- W celu zapewnienia niezawodnej pracy naprawczej producent zaleca użycie obwodu i testera do kontroli napięcia sieciowego. Dzięki temu możliwe jest dokładniejsze określenie momentu wymiany paska, a także optymalnej wydajności konstrukcji.
Kroki wymiany części w samochodzie bez klimatyzacji i wspomagania kierownicy
Konstrukcja modelu w tej konfiguracji bez wspomagania kierownicy jest nieco prostsza i odpowiednio sprawi właścicielowi najmniej kłopotów w obsłudze i naprawie, ponieważ ta wersja jest rzadka w silnikach z 16 zaworami.
Jednak wadą tego układu podczas naprawy jest możliwe uszkodzenie generatora z powodu napiętego paska.
Generator znajduje się w innym miejscu, dostęp do niego i do jego części jest odpowiednio łatwiejszy - cały proces demontażu i montażu nowej części jest dość prosty.
- Bezpośrednie usunięcie niedziałającej części i jej późniejsza naprawa (lub poszczególne części, na przykład pierścienie, koło pasowe) odbywa się z wału korbowego.
- W takim przypadku zaleca się sprawdzenie dokładnego naprężenia nowego paska, aby uniknąć uszkodzenia generatora, jeśli w ogóle, dokręć go. Można to zrobić za pomocą specjalnego testera lub innego sprzętu, dlatego sprawdź stan techniczny powiązanych elementów - regulatora i łożysk. Jednak często właściciele muszą zadowolić się obciążeniem „oko”, ponieważ sprzęt pomiarowy jest dość specyficzny, dobrze jest wszystko dokręcić.
Szczotki generatora na samochodzie - konserwacja
Podczas przeprowadzania konserwacji szczotek wykonywane są prace zapobiegawcze nie tylko dla szczotek, ale także dla osłon generatora w następującej kolejności:
- Konieczne jest usunięcie szczotek kontaktowych generatora.
- Następnie powinieneś dostać dźwignie podwozia (dla wygody prac konserwacyjnych ze szczotkami).
- Następnie musisz usunąć elementy mocujące górnej osłony.
- Następnym krokiem jest usunięcie zabezpieczenia skrzyni korbowej silnika. Zabezpieczenie montuje się na kilku śrubach. Podczas demontażu zabezpieczenia należy zachować środki ostrożności.
- Po wyjęciu, zdemontowaniu osłon są one czyszczone, usuwane zabrudzenia i montowane elementy.
Podsumowując
W rezultacie wymiana szczotek alternatora we francuskim samochodzie nie stanowi dużych trudności dla kierowcy, który ma niewielkie doświadczenie w pracach naprawczych, a środki zapobiegawcze są dostępne dla każdego właściciela. Naprawianie problemów nie jest takie trudne, powinieneś spróbować zrobić to sam.
Przy regularnych przeglądach Renault Sandero (co 15 tys. km.) należy sprawdzić, czy nie osłabł. Kontroluj również brak pęknięć, innych wad strukturalnych.
Wymiana paska alternatora
Regulacja napędu i montaż części zamiennych
Jeśli rolka napinająca będzie piszczeć podczas obracania. Podczas demontażu zespołu nadmierne zużycie określa się wizualnie. Jego wymiana z reguły odbywa się jednocześnie z paskiem, dlatego konieczne będzie wykonanie powyższych operacji w całości lub tylko swobodny dostęp do miejsca pracy. 
Rolka nośna mocowana jest za pomocą jednej, a rolka napinająca za pomocą dwóch śrub. W celu prawidłowej regulacji po wymianie producent zaleca użycie specjalnego testera. Za pomocą tego urządzenia można również sprawdzić działanie pasa poprzez jego zdolność do utrzymania danego napięcia. Warto zauważyć, że przy braku pewnej elastyczności generator może ulec uszkodzeniu. Dlatego zaleca się zakup dobrej jakości rolki napinającej. Niezastosowanie się do tego może spowodować poważne problemy.
Jak wymienić źródło zasilania?
Ta jednostka Renault Sandero jest dość skomplikowana, dlatego eksperci zalecają jej naprawę tylko w warunkach specjalistycznego warsztatu, przy użyciu metod zatwierdzonych przez producenta. W wielu przypadkach bardziej odpowiednia jest wymiana. Jest produkowany zgodnie z następującym schematem. 
- Najpierw demontuje pasek zwalniając naprężenie rolki, stosując powyższą sekwencję czynności.
- Następnie odłącz blok za pomocą przewodów. Zatrzask na obudowie jest wciskany płaskim śrubokrętem. Odkręca się nakrętkę i oddziela przewód od zacisku.
- Poluzowane są punkty mocowania sprężarki, pompy GU. Węże i rury nie są rozdzielone, a odpowiednie bloki są przesuwane, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących generator. Ułatwi to późniejsze odzyskanie.
- Po zakończeniu demontażu i braku wykrycia dodatkowych usterek, montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
- Pasek jest zainstalowany. Jest regulowany za pomocą rolki napinającej.
Po zakończeniu wszystkich prac związanych z naprawą samochodu Renault Sandero sieć pokładowa jest podłączona.
Zimą ten pas zaczął piszczeć. Ale teraz zaczął piszczeć, więc szkoda było odpalić samochód. Jest wiele informacji na temat procesu wymiany, ale mimo to dodam swoje doświadczenie do ogólnej skarbonki. Jak szczegółowo opisano, co i gdzie skręcić.
Jak pewnie wszyscy logano/szlifierki już wiedzą, rolka napinacza i rolka obejściowa są dokładnie takie same i można sporo zaoszczędzić kupując dwie rolki obejściowe na wymianę. Użyłem pasa Patron PT36031 i FED 6PK1820.
Wałek posiada łożysko NSK, a pasek wykonany jest z wysokiej jakości gumy EPDM, więc nie ma z nimi żadnych problemów. Ale ich największą zaletą jest cena. Wałek - 1,02 €/szt. Pasek - 3,85 €. Tylko wakacje.
Zdejmij koło i odkręć plastikową nakrętkę:
Opuszczamy błotnik (nie trzeba go zdejmować):
Oto koło pasowe napinacza:
Używając klucza 15 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do śruby rolki, naciskamy sprężynę napinacza. Instrukcja mówi, że trzeba coś włożyć w otwór, żeby zamocować wałek w pozycji napiętej, ale nie widziałem żadnych dziur, splunąłem i po prostu zrzuciłem pasek.
Instrukcja mówi aby założyć pasek 5RK1747 zostawiając jeden strumyk na kołach pustych ale miałem oryginalny 6RK1822. Dlatego jako zamiennik wziąłem ten sam, tylko 1820, 2 mm krótszy. Szczerze mówiąc, ja też ledwo go ubierałam, nie mam pojęcia, jak chcą ubrać 1747…
Usunięto rolkę napinacza - PILENGA PT-P4756 1507 Łożysko E6203-2RS-Y
Kluczem 13 odkręcamy rolkę obejściową. Właściwie trudno się do niego dostać, ale można się czołgać, chociaż wszystko trzeba robić dotykiem.
29 ..Wymiana paska napędowego zespołów pomocniczych silnika 1,4–1,6 (8V) Renault Sandero, Stepway
Zgodnie z regulaminem serwisowym pasek napędowy pomocniczy wymieniamy co 60 tys. kilometrów lub co 4 lata (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), niezależnie od jego stanu. Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.
Przy każdej konserwacji zalecamy sprawdzenie stanu paska.
Pasek należy wymienić, jeśli znajdują się na nim pęknięcia, rozdarcia i rozwarstwienia gumy z podłoża tkaniny.
W zależności od konfiguracji pojazdu istnieją trzy opcje pomocniczych obwodów napędowych.
opcja 1
Schemat napędu jednostek pomocniczych samochodu ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją:
2 - rolka napinająca;
3 – koło pasowe pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego;
4 - koło pasowe generatora;
5 – koło pasowe sprężarki klimatyzacji;
6 - rolka podtrzymująca;
7 - pas
Napięcie paska samochodu ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją jest regulowane automatycznie przez napinacz. Aby wymienić pasek, zdejmij prawy błotnik komory silnika (patrz).
Aby poluzować napięcie paska, od spodu samochodu ...
... na śrubę mocującą rolkę napinającą nakładamy klucz oczkowy lub głowicę „13” i przekręcamy wspornik rolki zgodnie z ruchem wskazówek zegara pokonując siłę sprężyny napinacza, aż otwór we wsporniku rolki i wgłębienie w korpusie urządzenia wyrównane (dla jasności pokazano na usuniętym silniku).
Mocujemy wspornik rolki, wkładając sześciokąt „6” lub pręt o średnicy 6 mm w jego otwór i wgłębienie w korpusie napinacza.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Oznaczenie paska napędowego zespołów pomocniczych samochodu ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją - 5K 1747 (pięciożyłowy, 1747 mm długości). Podczas wymiany paska należy również wymienić luźne i luźne rolki.
Aby wymienić rolkę krzywkową...
... kluczem oczkowym lub głowicą „13” odkręcamy śrubę jej mocowania ...
... i wyjmij śrubę z osłoną rolki.
Zdejmij rolkę podtrzymującą.
Wyjmij rolkę napinającą w ten sam sposób.
Jeśli konieczna jest wymiana napinacza (na przykład, jeśli pęknie sprężyna) ...
... z łbem „13” odkręcamy dwie śruby mocujące obudowę napinacza ...
... i zdejmij zespół napinacza z rolką.
Zamontuj wymontowane części w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem paska wspornik koła pasowego luźnego należy obrócić w prawo i zablokować (patrz wyżej).
Podczas zakładania paska kładziemy go na kołach pasowych i nawijamy pod rolkami napinającymi i podtrzymującymi zgodnie ze schematem napędu.
Automatyczny zespół napinacza:
1 - rolka napinająca;
2 – wspornik rolkowy;
3 - ciało
... tak, że jest przesunięty do ich zewnętrznej krawędzi 1, a wewnętrzny strumień kół pasowych 2 pozostaje wolny.
Po zamontowaniu paska, lekko obracając rolkę napinającą kluczem, zdejmij zatrzask. Następnie głowicą „18” z grzechotką obracamy wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o trzy obroty dla śruby mocującej jej koło pasowe, aby uzyskać prawidłowe położenie paska.
Opcja 2
Producent zaleca sprawdzenie napięcia paska zespołów pomocniczych samochodu ze wspomaganiem i bez klimatyzacji przy pomocy specjalnego przyrządu (tester tensometryczny) w ASO RENAULT. Biorąc pod uwagę, że pasek może wymagać wymiany po drodze (na przykład, gdy się zepsuje), poza serwisem, pokażemy metodę, dzięki której można w przybliżeniu oszacować napięcie paska.
Schemat napędu jednostek pomocniczych samochodu ze wspomaganiem, bez klimatyzacji:
1 - pomocnicze koło pasowe;
2 - rolka napinająca ze wspornikiem;
3 - śruba regulacyjna;
4 – śruba mocowania ramienia rolki napinającej;
5 - koło pasowe generatora;
6 – koło pasowe pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego;
7 - pas
Zdejmij prawy błotnik komory silnika (patrz. „Usuwanie błotników komory silnika”). Od spodu auta kciukiem wciskamy pasek pośrodku między kołami pompy wspomagania a wał korbowy. Przy sile nacisku ~10 kgf ugięcie pasa powinno wynosić 6–8 mm. Aby napiąć pasek, poluzuj dwie śruby 4 mocujące wspornik rolki napinającej i przekręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara śrubę regulacyjną 3. Po naprężeniu paska dokręć śruby mocujące rolki napinającej.
Nie dokręcaj zbyt mocno paska! Nadmierne napięcie paska prowadzi do przedwczesnej awarii samego paska i łożysk alternatora.
Aby wymienić pasek, przekręć śrubę regulacyjną 3 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kilka obrotów i poluzuj śruby 4 mocujące wspornik rolki napinającej. Po poluzowaniu napięcia paska zdejmij go z kół pasowych. Oznakowanie paska napędowego zespołów pomocniczych samochodu ze wspomaganiem i bez klimatyzacji - 5K 1110 (pięciożyłowy, 1110 mm długości).
Podczas wymiany paska należy również wymienić napinacz.
Zamontuj pasek napędowy akcesoriów w odwrotnej kolejności.
Koła pasowe do napędu jednostek pomocniczych, generatora, sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania kierownicy są sześciożyłowe, a pasek napędowy pięciożyłowy.
Pasek zakładamy na koła pasowe więc...
... tak, że jest przesunięty do wewnętrznej krawędzi kół pasowych 1, a zewnętrzny strumień kół pasowych 2 pozostaje wolny.
Regulujemy napięcie paska (patrz wyżej). Aby dokładnie sprawdzić napięcie paska, należy skontaktować się z serwisem.
