Od prvých dní vzniku spaľovacieho motora má jeden hlavný problém – zvýšené uvoľňovanie tepla. Tento jav je sprevádzaný prehriatím motora, ktorého zdroj sa môže rýchlo znížiť. Pri prehriatí motora môže dôjsť k deformácii mnohých častí. skupina piestov, poškodenie olejových tesnení, tesnení a ložísk, ako aj vznietenie paliva v systéme prívodu paliva.
Prvý chladiaci systém umyl steny motora trochou vody. Pri zahriatí sa voda vyparila a „obrala“ motoru určité množstvo tepla. Neskôr sa objavili pokročilejšie, uzavreté chladiace systémy motora, ktorých účinok bol posilnený pomocou chladiacich ventilátorov.
Spočiatku bol ventilátor pripevnený k vodnej pumpe resp. Roztočený ventilátor neustále pracoval a chladil motor na danej úrovni po celú dobu prevádzky. Nevýhodou takéhoto ventilátora je, že jeho rotácia sa nezastaví ani v zime, kedy sa motor zohrieva dlhšie ako v lete. Zohrievanie teda trvalo oveľa dlhšie.
Všetky nedostatky ventilátorov čerpadiel blokoval elektrický pohon. Elektrické ventilátory sa objavili v druhej polovici 20. storočia a výrazne zlepšili chladenie aj ohrev motora na prevádzkovú teplotu.
Zariadenie a princíp činnosti chladiaceho ventilátora VAZ 2109
Ventilátor sa skladá z elektromotora, na hriadeli ktorého je koleso s lopatkami a špeciálne puzdro s upevňovacími prvkami. Kryt je určený na montáž ventilátora a je navrhnutý tak, aby ventilátor nasával vzduch iba z prednej časti vozidla. Kryt je vyrobený z kovu a jeho upevnenie sa vykonáva na chladiči automobilu.
Ventilátor funguje iba pri určitých teplotách chladiacej kvapaliny a neumožňuje zvýšenie teploty nad normu. Keď chladiaca kvapalina v chladiči dosiahne určitú teplotu (87 - 90 stupňov Celzia), teplotný snímač umiestnený na chladiči sa aktivuje a zatvorí elektrický obvod ventilátor. Ventilátor sa začne otáčať a ochladzuje motor.
Po poklese teploty pod nastavené značky sa snímač otvorí a odpojí elektrický obvod chladiaceho ventilátora. Tento cyklus pokračuje počas celej prevádzky ventilátora a zabezpečuje spoľahlivé chladenie motora počas normálnej prevádzky.
Poruchy a výmena chladiaceho ventilátora
Za hlavnú poruchu ventilátora sa považuje jeho porucha v prevádzke. Prejavuje sa zvýšením teploty chladiacej kvapaliny nad normál. A hneď po otvorení kapoty sa ukázalo, že ventilátor nefunguje.
Riešenie problémov začína kontrolou snímača. Za týmto účelom sú vodiče vytiahnuté zo snímača a navzájom spojené (zapaľovanie musí byť zapnuté). Ak sa ventilátor začne otáčať, problém bol v snímači, ak nie, potom sa problém dotkol ventilátora na sto percent.
Porucha ventilátora je zvyčajne spojená s poruchou elektromotora. Elektromotor môže opraviť iba elektrikár, takže vo vašom prípade ho musíte vziať do opravy alebo vymeniť za nový. Proces odstránenia a inštalácie je popísaný nižšie.
Video - Výmena snímača spínača ventilátora VAZ 2114
Postup pri výmene
1. Otvorte kapotu a odpojte svorku batérie.
2. Odpojte zástrčku s vodičmi od konektora vedúceho k ventilátoru.
3. Odskrutkujte upevňovacie skrutky ventilátora a vyberte ho.
4. Pred inštaláciou nového ventilátora skontrolujte jeho činnosť pripojením priamo k batérii. Ak funguje, nainštalujte ho v opačnom poradí ako pri demontáži.
Tým je výmena chladiaceho ventilátora dokončená.
Schéma zapnutia ventilátora VAZ 2109 pomocou relé
Nie je ťažké prinútiť ventilátor VAZ 2109 zapnúť, stačí sa trochu zamyslieť a pochopiť princíp fungovania celého systému. Potreba chladenia chladiča vzniká v tých chvíľach, keď sa pohybujete v dopravných zápchach (a je úplne jedno, či sa to stane v zime alebo v lete). V horúcom počasí samozrejme dochádza k prehrievaniu viac.
Ale pri dlhom pohybe v režime štartovania a okamžitom zastavení nemrznúca zmes v chladiacom systéme jednoducho vrie. Dnes zvážime dôvody, prečo sa ventilátor VAZ 2109 nezapne v automatickom režime, vymení sa teplotný snímač a tiež zostavíme malú schému na spustenie núteného prúdenia vzduchu. Posledné uvedené sa ukazuje ako užitočné, pretože kvalita tepelných spínačov ponecháva veľa požiadaviek.
Prečo nefunguje elektrický ventilátor?
Nie je toľko dôvodov:
- Zhorelo vinutie motora.
- Tepelný spínač zlyhal.
- Zničenie elektrického vedenia.
Čo teda robiť, ak sa ventilátor náhle prestane zapínať? Najprv otvorte ventil kachlí, čím sa zvýši kruh cirkulácie chladiacej kvapaliny. Nezabudnite zapnúť dúchadlo radiátora kachlí, aby rýchlejšie vychladol.
Keď teplota začne trochu klesať, vypnite motor. Otvorte kapotu a pred vami nie je veľmi príjemný obraz - nemrznúca zmes je preč, polovica oddelenia je mokrá. Je potrebné pridať tekutinu expanzná nádoba. Ak sa to stane v lete, môžete naplniť vodu (hlavná vec je zmeniť ju na nemrznúcu zmes pred zimou).
Skontrolujte činnosť elektromotora - odpojte pripojovací blok a napájajte ho priamo z batérie. Točí sa vrtuľa? Takže s vinutím je všetko v poriadku, nainštalujte blok na miesto. Za zapnutie ventilátora VAZ 2109 v novších verziách je zodpovedný iba senzorový spínač.
Ak to chcete skontrolovať, musíte z neho odstrániť dva vodiče a pripojiť ich. Ak sa rotor začal otáčať, porucha spočíva presne v snímači. Cesta z tejto situácie je pokračovať v pohybe spojením týchto dvoch drôtov. Nie je potrebné ich izolovať, pretože zapínanie ventilátora VAZ 2109 je riadené hmotou (ak sa holý drôt zachytí na časti tela, je to v poriadku).
A tretím dôvodom je zlomený drôt. K snímaču ventilátora VAZ 2109 vedú dva vodiče: priamo z ventilátora a uzemnenia (telo). Ak predtým neboli žiadne problémy, skúste urobiť spoľahlivé uzemnenie, pretože štandardne v deviatich ide záporný vodič zo snímača ventilátora smerom k poistkovej skrinke a tam sa stratí.
Nájdite miesto v blízkosti radiátora, kde môžete pripojiť záporný napájací kábel. To sú všetky poruchy, ktoré na vás môžu číhať. Teraz stojí za to hovoriť o užitočnom tlačidle pre nútené prúdenie vzduchu.
Ako správne nainštalovať tlačidlo prepínača ventilátora VAZ 2109
Existujú dve možnosti - cez relé alebo pomocou iba jedného spínača. Schéma zapojenia relé je jednoduchá - musíte pripojiť dva vodiče paralelne so snímačom. Oba by mali ísť na normálne otvorené výstupy elektromagnetického relé. Tento obvod zabraňuje prítomnosti vysokého prúdu v ističi.
Je potrebné priviesť dva tenké drôty prístrojová doska a pripojte sa ku kontaktom tlačidla (alebo spínača). V priestore pre cestujúcich je teda inštalovaný ovládací prvok pre nízkoprúdové vinutie elektromagnetického relé a všetky silnoprúdové obvody sú umiestnené pod kapotou.
A teraz, ak snímač ventilátora VAZ 2109 zlyhá, stačí stlačiť tlačidlo na ochladenie motora. Na tento účel sa používa štandardné relé s normálne otvorenými kontaktmi. Podobné sú inštalované na svetlo, pohony elektromotorov. Jeho cena v obchode je asi 50-70 rubľov.
Cena snímača spínača ventilátora je asi 100 rubľov. Výsledkom je, že po pár stovkách a pol hodine času vytvoríte spoľahlivý systém, ktorý vás nesklame v ťažkej chvíli.
Poviem sám: potom, čo sa to niekoľkokrát uvarilo v dopravných zápchach, kvôli tomu, že sa ventilátor nezapol, musel som nainštalovať konvenčný spínač a relé. Žiaľ, zo šestky tam nebolo nič, len vypínač ventilátora sporáka, tak som ho nasadil. A teraz, len čo sa priblížim k zápche, len zapnem ventilátor. A vypnite to, keď prestanem. Neovplyvňuje manévrovateľnosť a rýchlosť. Aj keď vezmeme do úvahy, že karburátor deväť (voľnobeh drží 900-930), nedochádza k trhnutiu ani pokusom o zastavenie.
Ahojte všetci!
Najmä ahoj tých, ktorí sú predplatiteľmi deviatky!
Tak prišiel nápad, prečo nepresunúť ventilátor z motorového priestoru niekam inam.
Prečo preniesť, zmeniť to, čo urobili v závode AvtoVAZ?
A to všetko s cieľom pridať aspoň trochu voľného miesta pod kapotou. V súvislosti s inštaláciou 16kl motorového priestoru pod kapotou bol dosť malý. Pri menších opravách nemôžete nikam strčiť ruku ...
Vo väčšej miere sa však namáhal proces samotnej prevádzky ventilátora.
Pripomeniem, že pri spaľovacom motore s karburátorom bol ventilátor napojený na teplotný snímač umiestnený na vrchu chladiča. Zapnutie ventilátora záviselo od snímača (90-100 stupňov). V mojom prípade je snímač od klasiky, prevádzková teplota je od 90 stupňov.
Injektor - chod ventilátora z mozgov (mám január). Na termostate je teplotné čidlo, z ktorého sa posiela signál do mozgu a keď dosiahne požadovanú teplotu, mozog zapne ventilátor. Vo všeobecnosti je tu všetko jasné. Ale z nejakého dôvodu sa inklúzia z mozgu nie vždy vyskytla pri 105 stupňoch. Bolo to vyššie. V dopravných zápchach to bolo veľmi znepokojujúce. Musel som zapnúť rúru! Nemrznúca zmes vrela ... Preto bolo rozhodnuté o prestavbe konštrukcie.
Videl som nápad dvoch fanúšikov vpredu už dlho na internete. Veľa ľudí si kupuje ventilátory z novej Nivy (21213 ...) alebo od ChevroletNiva, ale toto je pre mňa stále trochu drahé. tu je fotografia fanúšikov v hodnote viac ako 3 000 rubľov.
nové z polí
Bolo rozhodnuté, že si dva ventilátory privarím sám.
Najprv odstráňte starý ventilátor spolu s krabicou.
Musel som s ním trochu trpieť, nedostal som sa von. Bolo možné odstrániť ochranu, zdvihnúť náhubok a vytiahnuť ho zospodu, ale ... Len som odskrutkoval hornú rúrku vedúcu k chladiču, odstránil ju a vytiahol ventilátor.
Čo s ním robiť, ako byť? ..
... Kamaráti mi šťastnou náhodou zohnali dve krabice na ventilátor od klasiky a samotný motor s lopatkami.
Skúšal som krabicu z roku 2108
krabica z roku 2108
ako je napísané - od klasiky
Box 2103 vyrobený viac-menej elegantne a je vhodnejší.
Motory sú rovnaké, aj na klasike aj na deviatke - z VAZ 2103. Loposta tiež.
Čepele odstránime, aby neprekážali a aby sme ich nalakovali. Po prvé, vyčistíme motor od oxidácie a namažeme ho.
Tu je schéma.
ako rozobrať.
Kúpené jedovatý farba. Fluorescenčné.
Našla sa aj čierna farba.
Nie je potrebné popisovať proces zvárania ...
Po zváraní skúšame na aute, prekážajú nám rohy a hrany skriniek ventilátorov. Vezmeme mlynček a robíme všetko tak, ako chceme.
Vyskúšame, sedí perfektne.
Teraz vezmeme vŕtačku, vŕtačku 6,5 a vyvŕtame otvory na upevnenie konštrukcie na televízore. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili radiátor!
Ďalej, ako všetko sedí, natierame štruktúry v niekoľkých vrstvách.
Ach áno, musel som odrezať uši masky chladiča, no, trochu prekážali. Potom položíme rošt, to nie je také dôležité)
Vyschla
aktualizovaná telka
zbierať, inštalovať.
Problém elektrického vedenia.
Ventilátory zapojíme tak, že jeden funguje zo snímača na radiátore, druhý z mozgov.
Zo srandy mi pomohol so schémou besxes.
Poslal som ti tento diagram.
Trochu som to pozmenil, ale v podstate všetko ostalo tak, ako poslal.
Na pripojenie potrebujeme:
Podložky otec / matka;
drôty;
relé 4-kolíkové;
poistková skrinka, drôtové svorky;
lepiaca páska a nejaké mozgy.)))
