Prvým prvkom, ktorý sa uvedie do činnosti pri štartovaní motora automobilu, je spínač zapaľovania (ZZ). Vďaka nemu sa v zapaľovacom systéme vytvorí impulz, ktorý sa následne použije na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. V tomto článku budeme analyzovať hlavné poruchy ZZ a povieme vám, čo robiť, ak sa kľúč v zapaľovaní neotáča.
Najčastejšie príčiny kľúčových problémov
Prečo sa teda nepodarí otočiť kľúčom zapaľovania?
Z akých dôvodov nie je možné vytiahnuť zaseknutý kľúč zapaľovania:
- Blokovanie fungovalo. V súčasnosti takmer všetky vozidiel vybavené zámkom volantu. Ak je teda kľúč zaseknutý v zapaľovaní, je celkom možné, že zámok mechanizmu, ktorý má zabrániť krádeži auta, fungoval. V tomto prípade má ochrana zabrániť možnosti prenosu energie do zostavy štartéra a tým zabrániť prípadnému útočníkovi naštartovať motor.
- Ak je kľúč zaseknutý a nemôže sa otáčať a tiež sa nedá vybrať, je celkom možné, že dôvodom je upchatie zariadenia. Nečistoty a nečistoty sa môžu dostať do konštrukcie ZZ, najmä ak bol mechanizmus mazaný olejom. Spravidla sa mazanie používa na zabezpečenie čo najlepšieho fungovania pohyblivých komponentov. Treba však mať na pamäti, že výrobky tohto druhu sú vynikajúcim magnetom na triesky a opotrebované výrobky, ako aj na prach. Navyše, ak sa čistenie nevykoná včas, v konštrukcii sa časom nahromadí ešte viac nečistôt, takže kľúč sa zasekne a nevytiahne sa.
- V praxi sa tiež často neotáča kľúč v spínacej skrinke kvôli zamrznutiu konštrukcie. Obzvlášť často sa tento problém prejavuje v zimnej sezóne. K zaseknutiu dochádza v dôsledku výskytu kondenzátu na mechanizme ZZ, ktorý vzniká v dôsledku odparovania rôznych kvapalín. Samotný kondenzát sa usadzuje na konštrukčných prvkoch a vplyvom teplotného rozdielu sa mení na ľad. V dôsledku toho nemožno kľúč otočiť a vybrať z dôvodu prekážky - ľadu - na pohyblivých komponentoch.
- Ďalším dôvodom, prečo sa kľúč zapaľovania nemôže otáčať, môže byť opotrebovanie prvkov. Okrem toho môžeme hovoriť o opotrebovaní kľúča a tajných komponentoch samotného ZZ. Ak si myslíte, že toto je problém, musíte urobiť podrobnú diagnostiku a porovnať starý skrat s náhradným. V prípade, že sú stopy opotrebenia reliéfu zubov naozaj viditeľné, musíte si najskôr objednať duplikát. Snažte sa nepoužívať náhradný kľúč, pretože v budúcnosti nebudete mať z čoho vytvoriť jeho kópiu.
- Deformácia alebo zlomenie. Problém deformácie sa spravidla vyskytuje u tých motoristov, ktorí používajú skraty na iné účely. Napríklad ako skrutkovač alebo otvárač na pivové fľaše. Je potrebné mať na pamäti, že kľúče sú vždy vyrobené z pomerne mäkkých kovov, takže tento prvok sa môže veľmi rýchlo zlomiť. Ak je skrat jednoducho deformovaný, nie je to strašidelné - vždy sa ho môžete pokúsiť obnoviť orezaním kladivom.
Ak však problém spočíva v opotrebovaní tajných komponentov v samotnom ZZ, bude ho možné zistiť až po demontáži mechanizmu a jeho demontáži. Tajomstvá ZZ sa môžu poškodiť v dôsledku náhodného vloženia nesprávneho kľúča vodičom (autorom videa sú Antonych a Alexey Podolyak).
Riešenie problémov
Zistili sme dôvody, prečo kľúč nie je vytiahnutý zo zapaľovania, teraz vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s metódami na odstránenie poruchy.
V poradí:
- Ak je problém s blokovaním, budete musieť nájsť optimálnu polohu volantu, pri ktorej je možné odomknúť stĺpik, ako aj ZZ. Nainštalujte kľúč do zásuvky a skúste otočiť volantom doľava a doprava. Kľúč by sa mal otočiť v momente, keď je poloha volantu ideálna na naštartovanie pohonnej jednotky.
- Pretože v praxi sa kľúč často nevyberá zo zámku zapaľovania kvôli jeho kontaminácii, na vyriešenie problému bude potrebné odstrániť mechanizmus a vyčistiť ho. Ak vás však problém náhle prekonal, môžete sa pokúsiť problém vyriešiť na mieste pomocou kvapaliny WD-40. Za týmto účelom jednoducho nasmerujte prúd z valca do otvoru skratu, preplachujte mechanizmus, kým neuvidíte, že prúdiaci prostriedok je čistý.
- V prípade, že problém spočíva v zamrznutí ZZ, musíte sa ho pokúsiť zahriať. Existuje na to niekoľko metód. Môžete napríklad použiť horúci vzduch zo sušiča vlasov, ak je v blízkosti zásuvka. Môže sa tiež hodiť špeciálny agent na dimenzovanie.
Najjednoduchším spôsobom je zahriať skrat pomocou zapaľovača, potom ho nainštalovať do mechanizmu a počkať asi minútu a potom ho skúsiť roztočiť. Ak to nefunguje na prvýkrát, skúste proces zopakovať znova. Po niekoľkých pokusoch by sa mal ľad pod teplom roztopiť a roztopiť. - Ak sa skrat neotáča v dôsledku opotrebovania, potom jediným východiskom z tejto situácie je výmena prvku za nový. To isté platí aj o tajomstve ZZ - ak je opotrebovaný, nie sú iné možnosti riešenia problému ako jeho výmena. V prípade, že je kľúč ohnutý, môžete sa ho pokúsiť vyrovnať kladivom, ale nie skutočnosť, že to pomôže. V tomto prípade nepoužívajte kovové kladivo, ale drevené alebo gumené. Ak kľúč nie je príliš opotrebovaný, môžete sa pokúsiť nájsť polohu, v ktorej bude fungovať, otočením volantu, ako v prípade blokovania.
- Ak je kľúč v zámku zapaľovania zlomený, na vyriešenie problému bude potrebné odstrániť mechanizmus, aby sa odstránil prerušený skrat. Ak nemáte duplikát, bude potrebné zmeniť celú štruktúru.
Video "Demontáž ZZ v aute Peugeot 406"
Video nižšie ukazuje postup riešenia problému zaseknutého kľúča v zámku jeho demontážou v aute Peugeot 406 (autorom videa je TV MZS).
Akýkoľvek mechanizmus podlieha opotrebovaniu. Intenzívne používanie to len zrýchľuje a v aute sú takmer všetky agregáty využívané veľmi intenzívne. A okrem bežného opotrebovania sú tu aj ďalšie faktory ako nesprávne použitie, konštrukčné chyby atď. Preto nie je prekvapujúce, že skôr či neskôr sa vodič stretne s problémami, o ktorých predtým ani netušil. Napriek vyššie uvedenému sa však niektoré veci stávajú nepríjemnými prekvapeniami, o ktorých ani neviete, čo robiť. Zmätok vôbec nie je veľa začiatočníkov, ako by sa mohlo zdať. Tí najskúsenejší niekedy ustúpia tomu, čo sa mu stane prvýkrát.
Skúsenosti a neskúsenosť sú však natoľko odlišné, že skúsení neprepadnú panike. Ak sa vám jedného, vôbec nie dokonalého dňa, zasekne zámok zapaľovania, nemá zmysel rútiť sa okolo auta a za každú cenu mu nadávať. Musíte čo najrýchlejšie pochopiť situáciu, odstrániť následky a zároveň sa uistiť, že vaše činy sa nestanú prekážkou pre ostatných.
Nepríjemné prekvapenie
Samozrejme, prvá vec, na ktorú myslíte, keď je zapaľovanie zaseknuté, je, že nemôžete tlačiť v zdvorilej spoločnosti. Na toto sa nesústreďme. Že niečo nie je v poriadku, okamžite pochopíte, keď napriek zasunutému kľúču zostane volant zamknutý. Niekedy pomôže, ako to bývalo na sovietskej klasike, strhnúť volant a kľúč súčasne doprava aj doľava, samozrejme bez fanatizmu. Potom sa zaseknutý zámok otočí, volant sa odomkne a potom všetko pôjde v normálnom režime. Na jednej strane je to optimistický scenár. Na druhej strane by ste mali okamžite ísť do servisu (alebo do obchodu pre nový zámok), pretože to, čo fungovalo prvýkrát, nemusí nevyhnutne fungovať druhýkrát. V takejto situácii je hlúpe dúfať v „možno“, pretože je to prinajmenšom nebezpečné. Zámok sa môže zaseknúť v pohybe, a to je celkom možné.
Kde hľadať pôvod problému? Volant a zámok zapaľovania sa môžu z rôznych dôvodov zaseknúť, ale majú rovnakú podstatu - opotrebovanie dielov. Keď sa kolíky vo valci zámku opotrebujú, už sa nezhodujú s drážkami kľúča, takže zámok jednoducho nevníma ako „svoj“ kľúč; je úplne jasné, že v tomto prípade kľúčom neotočíte. Jedna vec je, ak sa to stalo na parkovisku, keď ste nastúpili do auta a pokúsili sa ho naštartovať. To je, samozrejme, nepríjemné, ale aspoň nie také nebezpečné. Čo ak sa zasekne spínač zapaľovania počas jazdy? To je celkom možné pri silných nárazoch alebo vibráciách. Drážka zasunutého kľúča vyskočí z čapu a stane sa klinom pre cylindrickú vložku, ktorá sa už nedá len tak vytiahnuť. Blokované súčasne riadenie, a len kompetentné šliapanie do pedálov vás v takom momente môže zachrániť pred kolíziou. V neposlednom rade preto bol svojho času vynájdený a uvedený do obehu taký mechanizmus ako tlačidlo štart-stop, ktorý je čoraz viac vybavený a. Ona, samozrejme, tiež nie je dokonalá, ale takýto špinavý trik by sa od nej nemal očakávať.
Ďalšou častou príčinou problémov so zámkom zapaľovania je nesprávna inštalácia systému automatického spustenia. Núdzový systém sa privedie k zámku a na signál z kľúčenky alebo iného zdroja ho prepne do zapnutej polohy. Porucha elektroniky môže spôsobiť zaseknutie zapaľovania a volantu, takže s takýmito systémami buďte opatrní.
Metódy boja
Keď sa už niečo stalo, je zbytočné nariekať a nariekať. Musíte pracovať s tým, čo máte, a vyrovnať sa s následkami. V našom prípade zavolajte odťahovku a odvezte auto do servisu. Alebo ak ste sami zvyknutí opravovať svoje auto, utekajte do obchodu po nový zámok. Najťažšou udalosťou pri tomto postupe je vytiahnutie larvy. Aby ste to dosiahli, budete musieť čiastočne alebo úplne demontovať, v závislosti od modelu auta prístrojová doska. Ale predtým, ako zavoláte brutálneho muža na autožeriave, skúste sa „pohrať“ s kľúčom; skúste ho pri otáčaní zatlačiť dovnútra alebo naopak mierne uvoľniť z drážky. Môže sa ukázať, že vaše manipulácie vám umožnia začať a jazdiť do služby sami.
Spravidla sa výrobca snaží uľahčiť prístup k hlavným komponentom a zostavám. Preto, ak budete mať šťastie, kryt zámku bude samostatnou súčasťou poriadku a na jeho odstránenie bude potrebné iba odskrutkovať pár skrutiek. Čo presne robiť ďalej, budeme hovoriť veľmi abstraktne, pretože akékoľvek konkrétne kroky sú veľmi závislé od modelu.
Zaseknutý spínač zapaľovania sa musí odpojiť od vodičov samotného zapaľovania, odskrutkujte skrutky, na ktorých spočíva, a opatrne ho vyberte. Ak sa vám podarilo uzamknúť, jednoducho ho nainštalujte na miesto a zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Ak ste ho pripojili správne, všetko by malo fungovať normálne. Zaskrutkujte nový kľúč do prívesku namiesto starého a užite si jazdu.
Je to ťažšie, ak nie je čo vymeniť zaseknutý kľúč a zámok zapaľovania. V tomto prípade budete musieť demontovať zámok.
Samotná demontáž hradu nie je taká náročná. Je to len ťažká práca, ktorú treba robiť veľmi opatrne. V opačnom prípade dostanete nefunkčnú časť a budete musieť panel znova rozobrať. Kľúč zaseknutý v zapaľovaní by sa nemal vyťahovať. To poškodí kolíky ešte viac a bude to vyžadovať viac práce so súborom. Po demontáži zámku nájdite príčinu poruchy: môže to byť otrep, kolík alebo opotrebovanie kľúča. Ak je to možné, odstráňte zistenú chybu pilníkom, pilníkom alebo iným nástrojom. Ak nie, skúsení motoristi spravidla stále chodia na nový zámok, ale niektorí si pod jarmom okolností poradia s improvizovanými prostriedkami. Takúto opravu nemožno považovať za spoľahlivú. Preto, ak ste sa z nejakého dôvodu stále uchýlili k tejto možnosti, zbavte sa jej čo najskôr.
Stalo sa to isté :(
Len mne sa po 1,5 hodinovom otočení kľúča a volantu netočilo.
Musel som zavolať odťahovku. A bolo to v noci na Gorkého diaľnici niekde v strede mesta Balashikha. Predné kolesá boli natočené mierne doľava. Z „Anjela“ sa do auta nevedeli dostať – prišli v úzkej čínskej dodávke s markízou a auto sa neustále takmer opieralo o stĺpiky markízy, najprv jednou stranou, potom druhou. Čo si mysleli v „Angelovi“, keď poslali túto tarantayku, hoci im bola oznámená situácia so zablokovanými a otočenými kolesami - neviem, ale boli poslaní ako výsledok, pretože. asi sa to dalo nakoniec pretiahnut, ale ako to odtial dostat von - navijak je len vpredu. Z inej kancelárie bolo privolané ďalšie auto so žeriavom. Prišlo veľké, pevné auto Mercedes. Ale vodič, ktorý na ňu prišiel, navrhol iné riešenie - predné kolesá sa zvalili na okraj plošiny, plošina sa potom poliala olejom a auto sa ťahalo s navijakom na brzde.
Prišli sme do servisu Prevox - zdalo sa, že je najbližšie a vzal tam písací stroj (uplynul iba mesiac). Čas je 3 hodiny ráno. Prirodzene, okrem strážcov tam nikto nie je. So strážnikmi sme sa dohodli, že stroj vyložíme do obslužného priestoru, t.j. za plotom, nie pred plotom.
Na druhý deň (05/06/06) niekde o pol deviatej ráno prichádzam, stroj je tam, kde bol v noci vyložený. Idem k prijímačom, hovorím - tak a tak, zámok je zaseknutý. Hovoria to v karosárni (stále tomu nerozumiem - ako súvisí zámok zapaľovania s karosériou a prečo to nie je zámočnícka práca). Majster karosárne pozorne počúva a hovorí - no, treba vymeniť cylindrickú vložku, treba ju objednať a celkovo sme veľmi zaťažení, aj keď vaše auto nikto nevidí. V polovici júna vás zaradíme do poradovníka na opravu. Vysvetľujem osobe určitý problém - stroj je už na území služby a nemôže sa pohybovať samostatne. V očiach čítam prekvapenie a počujem sériu otázok - kde, odkiaľ, kedy a čo ... povolené :) Načo si muž povzdychne a povie - no, ideme sa pozrieť.
Inšpekcia v problematike neodhalila žiadnu novinku. Sadli si k napísaniu objednávky. Pýtam sa – čo ideš robiť? Odpoveď je - dobre, zvyčajne menia larvu. Otázka - zdá sa, že výmena larvy je sprevádzaná výmenou kľúča? Odpoveď je nie, larva sa vyberie pod existujúcim kľúčom. Otázka je ako? Odpoveď je nuuu, tu je, no, vyzdvihli to. Otázka znie - existuje špendlíkový mechanizmus utajenia a je rozobraný a vyberajú sa v ňom špendlíky? Odpoveď je - no, tam, pravdepodobne, to je, dobre. Otázka - je tam larva skladateľná? Odpoveď je - no, nič neviem, toto je druhý Focus, také prípady sme u neho ešte nemali, pozrieme sa.
Na objednávke písali, že je to záruka. Sľúbili, že sa ozvú. Zajtra im sám zavolám.
V tejto súvislosti otázky pre rešpektovaných používateľov fóra:
1. Hľadaním som našiel zmienku o niekoľkých prípadoch, no všetko skončilo tým, že sa zámok predsa len otočil. Dokáže si však poradiť s operáciou každý? Čo sa v tomto prípade zmenilo? Menia kľúče?
2. Kde sa môžem zoznámiť so zámkovým zariadením - schémy, obrázky, popisy dizajnu atď.? Aspoň vecne sa porozprávať s vojakmi.
Bol by som veľmi vďačný za každú informáciu.
