Vymieňame napínaciu kladku remeňa alternátora na Hyundai Solaris. Napínacia kladka remeňa alternátora. Ako vymeniť napínaciu kladku remeňa alternátora

Na výmenu napínača remeňa alternátora budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• kliešte (kliešte),
• skrutkovač,
• prstencový kľúč alebo gombík s hlavou na 15,
• kľúč pre 12
• dlhá hlava 12 s golierom
• kľúč na 10.

Treba mať na pamäti, že napínací valec sa predáva samostatne aj spolu s napínačom. Dávajte si na to pozor pri objednávaní.

SKU valčeka:
96344236
96184932
96459042
96435138

Odstránenie napínacieho valca.

Odstráňte remeň alternátora podľa popisu.

Pomocou nástrčky 15 s gombíkom alebo kľúčom odskrutkujte skrutku valčeka.

Treba mať na pamäti, že hlava skrutky na odskrutkovanie by sa mala otáčať proti smeru hodinových ručičiek.

Odstráňte valec.

Ak sa vymieňa iba remenica, nainštalujte remenicu v opačnom poradí a nainštalujte hnací remeň príslušenstva podľa obrázka.

Odstránenie napínača.

Uvoľnite hornú montážnu skrutku.
Za týmto účelom vložte 12 mm zásuvku medzi čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie zo strany chladiča. Veľmi nepohodlné, ale uskutočniteľné.

Na odskrutkovanie tejto skrutky môžete skúsiť použiť 12 dlhú hlavu.

Uvoľnite spodnú montážnu skrutku.
Nachádza sa pod montážnou doskou čerpadla posilňovača riadenia. Pre pohodlie môže byť samotná lišta odstránená.

Môžete sa pokúsiť odskrutkovať hornú upevňovaciu skrutku s dlhou hlavou o 12 bez odstránenia montážnych konzol čerpadla posilňovača riadenia.

Odstráňte napínač

Inštalácia novej zostavy napínača s valčekom.

Všimnite si, že nový napínač má poistný kolík. Pred inštaláciou pásu ho neodstraňujte.

Napínač nainštalujte jeho posunutím medzi alternátor a držiak motora alebo zospodu, spod auta.

Zaistite ho hornými a spodnými montážnymi skrutkami a namontujte späť montážnu dosku čerpadla posilňovača riadenia, ak bola odstránená.

Nasaďte si nový opasok.

Nasaďte si opasok presne podľa schémy:

Nasaďte 15 hlavu s gombíkom na napínaciu skrutku a upevnite valec v tejto polohe, mierne otočte skrutku v smere hodinových ručičiek a vytiahnite poistný kolík.

Pomaly uvoľňujte napínač, kým sa kľúč úplne neuvoľní.

Zariadenie automaticky utiahne pás.

Po inštalácii skontrolujte, či je pás správne usadený vo všetkých drážkach.

Hlavnou podmienkou normálneho fungovania generátora je úplný prenos rotácie z motora. Aby tento prvok dokázal generovať potrebné množstvo elektriny, musí sa otáčať vysokou rýchlosťou.

Aby sa prenos uskutočnil správne, musí byť generátor napnutý. Ak sa prevesí, remeň bude skĺznuť po kladkách a ak je napnutý, zvýši sa tým miera opotrebovania ložísk, generátora, pracovných plôch kladky a samotného remeňa.

Preto je konštrukčne zabezpečené nastavenie napnutia remeňa. Predtým bol na autách iba jeden generátor poháňaný z remenice kľukového hriadeľa, takže napätie upravoval samotný generátor.

V takýchto autách boli dva upevňovacie body pre generátor. Vzhľadom na jeden z nich sa tento prvok mohol otáčať a druhým bodom bol nastavovací bod. Na napnutie remeňa stačilo povoliť maticu nastavovacieho upevňovacieho bodu a odtiahnuť generátor od motora a následne maticu dotiahnuť. Táto možnosť nastavenia napnutia je možná vďaka tomu, že kľukový hriadeľ poháňa iba generátor a tvar polohy remeňa nie je konfigurovateľne zložitý, nachádza sa len medzi dvoma kladkami.

Jeden z obvodov pohonu generátora

Na modernejších autách pribudlo množstvo prídavných nástavcov, ktoré dostali aj pohon od remenice kľukového hriadeľa. Medzi takéto vybavenie patrí čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie. A keďže pohon týchto dvoch jednotiek, ako aj generátora, sa vykonáva jedným remeňom, nebude fungovať nastavovanie napätia hnacieho prvku generátorom. Konfigurácia polohy remeňa na takýchto autách je veľmi zložitá, pretože remeň už prechádza cez štyri kladky, zatiaľ čo zariadenie, ktoré poháňa, je umiestnené na rôznych úrovniach navzájom.

Video: Napínač pre udelenie pražca alternátora

Typy napínačov remeňa alternátora

Preto sa v takýchto autách používa špeciálny napínací valec na napnutie hnacieho remeňa. Pri tomto type pohonu už generátor nie je pohyblivý a nastavenie sa vykonáva posunutím tohto valca.

Takýmto valčekom je konvenčné ložisko, na vonkajšom krúžku ktorého je plastová výstelka, jeho povrch pracuje - pozdĺž neho sa pohybuje pás. Vo vnútri valčeka je pristávacia objímka.

Konštrukčne sú valčeky dvojakého druhu a líšia sa spôsobom uchytenia a nastavenia napnutia.

1. Jeden typ je výstredný. Jedná sa o veľmi jednoduchý dizajn, v ktorom nie je nič iné ako ložisko, plastové obloženie a puzdro. Objímka má priechodný otvor, ktorý je posunutý do strany vzhľadom na stred valčeka. Cez otvor sa valec nasadí na špeciálny kolík namontovaný na motore. Na napnutie stačí otočiť valček vzhľadom na skrutku.
2. Druhý typ valčeka zahŕňa konzolu v dizajne. Tento dizajn je o niečo komplikovanejší, ale zároveň je v spoľahlivosti rovnaký ako excentrická verzia. Na tomto držiaku je valec upevnený nehybne. Upevnenie na elektráreň tohto dizajnu sa vykonáva pomocou skrutiek. Nastavenie napätia sa vykonáva posunutím držiaka vzhľadom na motor.

Upevnenie valca generátora pomocou konzoly

Niektorí výrobcovia automobilov používajú valec s pružinou. Takýto prvok je samonastavovací, to znamená, že pružina nezávisle reguluje napätie.

Nech má napínací valec akýkoľvek dizajn, má slabé miesto – ložisko. Pri záťaži neustále funguje a časom sa opotrebováva, až kým sa úplne nerozbije. Preto sa odporúča meniť ho pri každej výmene remeňa.

Ale často sa valčeky zlomia ešte pred výmenou.

Známky zlyhania

Pri prevádzke tohto prvku existuje niekoľko znakov problémov:

• generátor z neho vôbec neposkytuje alebo nedodáva elektrinu do palubnej siete;
• škrípanie z miesta pásu;
• zvýšený hukot;
• silné vibrácie valca alebo pásu, keď je elektráreň v prevádzke;
• vo videu;
• opotrebovanie pásu na jednej strane;

Stojí za zmienku, že niektoré znaky sú tiež spojené s poruchami prvkov, ktoré ovládajú valec. Napríklad bzučanie alebo pískanie môže byť tiež príčinou opotrebovania ložísk čerpadla posilňovača riadenia, kompresora klimatizácie a rovnakého generátora.

Video: Oprava napínacej kladky remeňa generátora

Diagnostika stavu

Preto, keď sa objaví niektorý z príznakov, je tiež potrebné diagnostikovať stav všetkých uvedených prvkov, aby sa zistilo, ktorý prvok je chybný. Vykonáva sa celkom jednoducho:

1. Prvým krokom je vizuálna kontrola pásu a zariadenia, ktoré poháňa. Ak to chcete urobiť, stačí spustiť elektráreň a zistiť, či dochádza k vibráciám remeňa a kladiek a valca;
2. Potom sa skontroluje napnutie remeňa alternátora. Keď je motor zastavený na najväčšom rozpätí medzi kladkami, musíte vziať remeň a pokúsiť sa ho otočiť v smere hodinových ručičiek. Ak je pri krútení možné otočiť ho o 90 stupňov, potom sa normálne napne. Ak je uhol natočenia väčší alebo menší, je potrebné nastavenie;
3. Ďalším krokom je odstránenie remeňa, posúdenie jeho stavu a kontrola vôle na kladkách a valci. Demontáž remeňa je veľmi jednoduchá - matica napínacej kladky sa uvoľní, aby sa uvoľnilo napnutie remeňa. Po jeho odstránení z kladiek. Predtým si však musíte zapamätať polohu pásu medzi kladkami, aby ste ho správne umiestnili počas inštalácie. Pás by nemal mať praskliny alebo delaminácie, jeho opotrebovanie by malo byť rovnomerné. Ak si všimnete aspoň jednu z týchto chýb, pás sa musí vymeniť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať jednostrannému opotrebovaniu. Ak áno, potom je konzola alebo valček ohnutý, čo je dôvod, prečo dochádza k vychýleniu. Ak sa neodstráni, nový pás nebude trvať dlho.
4. Potom sa kontroluje vôľa na kladkách. Mali by ste tiež otáčať valčekom a uistiť sa, že nedochádza k zaseknutiu a zaklineniu valčeka. Ak nejaké existujú, znamená to vážne opotrebovanie ložiska a potrebu výmeny valčeka. Tiež stojí za to skontrolovať pracovnú plochu plastovej podšívky, mala by byť plochá bez drážok. V opačnom prípade sa valec zmení.
5. Ak po výmene remeňa a valčeka zostane bzučanie a škrípanie, problém spočíva v jednom z prvkov poháňaných remeňom.

Výmena remenice alternátora na príklade Chevrolet Lacetti

Pre prehľadnosť zvážme, ako sa pás a valec vymieňajú na aute Chevrolet Lacetti. Na tomto aute je nainštalovaný samonastavovací napínací valec s konzolou.

Video: chevrolet lacetti (výmena pásu príslušenstva)

Na výmenu remeňa a napínača potrebujete sadu vidlicových kľúčov a hlavíc s gombíkmi. Postupnosť práce je nasledovná:

1. Demontujeme kryt vzduchového filtra z motora, aby sme zabezpečili prístup k pásu;
2. Aby ste sa dostali k valcu, musíte odskrutkovať čerpadlo posilňovača riadenia. A aby sme sa dostali k skrutkám, ktoré ho zaisťujú od motora, demontujeme ochrannú clonu výfukového potrubia;
3. Po odstránení sita odskrutkujte skrutky čerpadla posilňovača riadenia a posuňte ho na stranu, aby ste mali prístup k valcu. Po odskrutkovaní môžete remeň vybrať z jeho kladky. V tomto prípade nie je potrebné odstraňovať potrubia vedúce k čerpadlu;
4. Pred odskrutkovaním valčeka sa musí presunúť do montážnej polohy. Ak to chcete urobiť, posuňte valček. Prekonajte silu pružiny, kým nebudú uzamykacie otvory na tele konzoly zarovnané. Potom valec v tejto polohe zastavíme pomocou skrutky alebo závlačky, ktorá je nainštalovaná v otvore;
5. Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce držiak valčeka a odstránime ho. Nový prvok sa musí tiež preniesť do inštalačnej polohy, potom nainštalovať na auto a priskrutkovať;

Pod kapotou to zašumelo pri 50-tej tisícke ... Pre mnohých VW Polo Sedan známy príbeh. Takže mi niečo zašuchotalo v oblasti opasku príslušenstva. Zhreším na valčekoch - rozhodol som sa objednať a zmeniť sám. Tak hlučné pred výmenou valčekov.

Samozrejme, existujú podozrenia na čerpadlo, ale prvá vec, ktorú som sa rozhodol urobiť, bola výmena valčekov.
Umyl som motorový priestor mojím AED a pokračoval som v jeho výmene.

Čo potrebujete na bezproblémovú výmenu: valcový kľúč, zdvihák a skrutkovač - z rezervného kolesa, navyše - kľúč na 16 kľúčov, vrták asi 3 alebo 4 mm alebo akúkoľvek inú kovovú tyč tohto priemeru na upevnenie pružina napínacieho valca.
1. Pre pohodlnejšie odstránenie napínacej kladky odporúčam neleniť - zdvihnúť pravé predné koleso, demontovať ho, odstrániť blatník a spodnú ochrannú plastovú zásterku pomocou nástroja zo štandardnej sady rezervných pneumatík - tento poskytuje nerušený prístup k odstráneniu napínacieho valca, ktorý sa nachádza takmer úplne dole.

2. Pomocou kľúča na 16 kľúčov sa posadíme na skrutku napínacej kladky a otočíme kľúčom proti smeru hodinových ručičiek, čím prekonáme silu pružiny - do otvoru napínacej kladky vložíme blokovací predmet (napríklad vŕtačku), aby sa pružina zafixovala a remeň sa uvoľnil . Ak je to potrebné, pás stiahneme, pás mám v dobrom stave - stále tak vyzerá.

3. Teraz odstránime samotnú napínaciu kladku - odskrutkujte jej skrutku - ĽAVÝ ZÁVIT (na odskrutkovanie - otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek) a odstráňte skrutku spolu s valčekom.
4. Potom tým istým očkovým kľúčom odskrutkujeme skrutku obtokového valčeka - zo strany motorového priestoru - PRAVÝ ZÁVIT (pre odskrutkovanie - otočte kľúčom proti smeru hodinových ručičiek). Skrutka obtokového valca je dlhá a valec sa ťažko odstraňuje - pretože skrutka spočíva na nosníku. Problém je vyriešený jednoducho - za valčekom je železná objímka - odskrutkujeme, posunieme valček a všetko sa bez problémov odstráni.
Takto vyzerajú odstránené napínacie a obtokové valce.

Kontrolujeme stav valčekov - otvárame prašníky ložísk - suché! takmer žiadne mazanie, najmä v obtokovom valci.

V zásade môžu tieto valčeky ešte poslúžiť, ak sa umyjú a premažú, ale vôli sa nedá zbaviť okrem výmeny ložísk, ale sú zaletované do plastových valčekov - je jednoduchšia výmena zostavy úplne. Pre informáciu: označenie na natívnych ložiskách: 6203, vyrobené v Poľsku.
Natívne valčeky som nekúpil z dvoch dôvodov: napínací valec je montovaný s pružinou, nevidím absolútne žiadny zmysel meniť montážnu zostavu, druhým dôvodom je cena. Natívne valce sú oveľa drahšie, ak existujú analógy, ktoré nie sú horšie z hľadiska vlastností a ceny.
V dôsledku toho boli objednané analógy talianskej a domácej výroby, obtokový valec: PTP1523 firma Pilenga, cena 352 rubľov a napínací valec GAZ, článok 405241308080 , cena 180 rubľov. Obtokový valec sa dodáva s uzáverom - čo v našom prípade nie je užitočné.
Čísla dielov OE pre referenciu: 03C145299C- napínacia zostava a 1J0145276B- obchvat.

Pre každý prípad som skontroloval prítomnosť mazania v oboch valcoch - všetko je normálne.

Aby sme úplne odstránili pochybnosti o správnosti výberu analógov, porovnávame geometrické rozmery valcov.

Voľným okom je vidieť, že napínacie valčeky majú identický vnútorný a vonkajší priemer, len obtokový valec je o niečo menší vo vonkajšom priemere - ale nie kritický.

Ak porovnáme valčeky na šírku, potom sú analógy asi o 2 mm širšie - tiež nie strašidelné.

5. Nové valčeky vložíme na svoje miesta a všetko zmontujeme v opačnom poradí. Skontrolujeme správnu inštaláciu remeňa - aby sa všetky drážky zhodovali a potom odstráňte zarážku z napínača.


Štartujeme auto, aby sme skontrolovali hluk ... eeee ...

… Iiiii počujem, že výmena nifigy nič nedala :)))) Čerpadlo je určite hlučné! Yoptel-shmoptel však výmena valčekov bola stále potrebná kvôli vôli ložísk a zaschnutému tuku. Ježkovi je tiež jasné, že môj ďalší príspevok bude o čerpadle :))) Veľa šťastia pri prevádzke a oprave, dúfam, že sa skúsenosť niekomu bude hodiť.

Emisná cena: 532 ₽ Najazdené: 52200 km

Aby ste sa za volantom cítili oveľa istejšie, je potrebné mať nielen predstavu o konštrukcii vozidla, ale aj možnosť v prípade potreby vykonať určité manipulácie s jeho komponentmi, napríklad vymeniť koleso a tak ďalej.

Výmena napínacej kladky alternátora nie je na prvý pohľad najjednoduchšia, no je to len na prvý pohľad. Ak rozumiete, v tomto procese nie je nič zložité.

Ale po zvládnutí zručností pri vykonávaní tejto operácie môžete ušetriť veľké množstvo, ktoré by bolo potrebné pri manipulácii s príslušnou opravou na čerpacej stanici.

Prečo potrebujem vymeniť napínač remeňa alternátora?

Všetci vieme, že motor auta je srdcom auta. železný kôň. A funkcia motora nespočíva len v tom, že auto práve jazdilo.

Zdvihnite kapotu a uvidíte, že motor auta je ovešaný množstvom veľmi odlišných zariadení. Tieto zariadenia sa vyrovnávajú so svojimi funkciami len preto, že sú "poháňané" motorom.

Teraz sa pozrite na prednú časť motora. Kľukový hriadeľ má trojradovú remenicu (môže byť jednoradová aj dvojradová), je spojená mäkkým remeňovým pohonom s:

• čerpadlo chladiaceho systému,
• klimatizácia,
• posilňovač volantu,
• generátor,
• mechanizmus distribúcie plynu.

Výkon takmer každého z uvedených zariadení je jednoducho nemožný bez generátora. - je to ďalší zdroj energie a stabilná prevádzka tohto zdroja nie je možná bez potrebného napnutia remeňa.

Stupeň napnutia tohto remeňa v moderných automobiloch iba reguluje remenicu alternátora, takže výmena napínacej remenice alternátora je veľmi dôležitý a niekedy mimoriadne potrebný postup.

Hlavné aspekty výmeny napínacej kladky remeňa alternátora.

V súčasnosti existuje niekoľko modifikácií napínacích valcov generátora, z ktorých najjednoduchší je valec s ofsetovým stredom. Napnutie pásu v ňom nastáva počas otáčania excentra a fixácie - pomocou skrutky.

Ďalšou možnosťou je inštalácia valčeka na pohyblivú konzolu, tu už skrutka nepôsobí ako držiak, ale ako nástroj na napínanie pásu.

Príklad umiestnenia napínacieho valca na Fiat Palio 2V:

1. hnacia kladka
2. plochá podložka
3. bezpečnostný pás
4. videoklip
5. nastaviteľný napínací valec

Nech je to akokoľvek, je potrebné sledovať použiteľnosť napínacieho valca v akejkoľvek jeho modifikácii. A ak sa zistia poruchy, valec by sa mal vymeniť.

Video.

Výmena valčekov remeňa alternátora je štandardný postup, ktorý môžete urobiť sami. Tento článok obsahuje podrobné pokyny, ako vymeniť auto Chevrolet Niva.

Dôvody zlyhania

Predtým, ako prejdeme k príznakom a riešeniu poruchy, stojí za to hovoriť možné dôvody zlyhanie, a ako sú vyjadrené:

• Vstup cudzieho telesa.
  S najväčšou pravdepodobnosťou o tom svedčia stopy po náraze na puzdre a stopy na plochej strane pásu.
• Nesprávne nastavenie napnutia remeňa – príliš silné alebo slabé.
  V tomto prípade sa zlomí indikátor napnutia, kryt napínača alebo jeho obmedzovač. Môže to byť spôsobené nesprávnym utiahnutím skrutiek alebo nesprávnou veľkosťou.
• Pracujte pri vysokej teplote.
• Časť twist.
  Z tohto dôvodu sú na jeho povrchu viditeľné stopy po páse.
• Mechanické poškodenie nástrojmi počas inštalácie.

Podľa akých znakov rozpoznať poruchu

Množstvo znakov naznačuje potrebu výmeny starých valcov za nové. Objavujú sa oboje priamo počas jazdy, v vonkajší hluk ako aj vizuálna kontrola.

Výmena je potrebná, ak:

• Mechanické poškodenie na povrchu valcov;
• Znateľná vôľa;
• Zvuky brúsenia pri otáčaní. To je jasný znak toho, že auto potrebuje opravu;
• Poškodená konzola alebo ložisko;
• Únik oleja;
• Vysoká teplota počas prevádzky;
• Silné vibrácie počas prevádzky;
• Ťažkosti pri otáčaní hriadeľa.

Nebude zbytočné kontrolovať aj použiteľnosť remeňa. Nemal by mať praskliny, zárezy alebo delamináciu. Ak je chybný, musí sa vymeniť.

Postupnosť práce, 1 - odstránenie chybných častí.

Prvým krokom je príprava generátora na proces opravy a výmeny. Ak to chcete urobiť, odstráňte staré časti. Na to budete potrebovať kľúče priemer 10 a 17.

1. V prvom rade je potrebné uvoľniť pás a odstrániť ho, inak sa nedostanete k samotným ložiskám. Za týmto účelom uvoľnite valček, ktorý drží plošina s maticami. Sú tam tri matice, potrebujú kľúč 10. Keď sú všetky odskrutkované, musíte odskrutkovať nastavovaciu skrutku tak, aby sa z plošiny posunula nahor. Vďaka tomu sa bude sekcia s valcami a pásmi voľne pohybovať hore a dole. Ak chcete pás odhodiť, posuňte plošinu nahor. Za zmienku tiež stojí, že nie je potrebné úplne odstrániť pás - stačí ho spustiť z chybného dielu.

2. Ďalším krokom je odstránenie chybných valcov:

• Aby ste tomu zabránili, nastavte auto na prvý prevodový stupeň kľukový hriadeľ otoč sa;
• Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje časť
• Vytiahnite pružinová podložka a odstráňte položku.

Proces odstraňovania valcov generátora na Chevrolet Niva je identický s ktorýmkoľvek iným autom.