Как да смените отоплителен радиатор за VAZ 2110. Опит в подмяната на радиатора на печката на Zhiguli

В домашен автомобил радиаторът VAZ 2110 е устройството, което ви позволява да премахнете ненужната топлина от течността на охладителната система на двигателя.

Това устройство се състои от:

• сърцевина (така наречената охлаждаща част);
• долни и горни кутии (или, с други думи, резервоари) с дюзи.

Ядрото е тръбно-ламеларно. Изработен е от месинг. от външен видтова са редове от овални тръби, които са разположени шахматно. Тези тръби са запоени със специални охлаждащи ребра. Горният резервоар на устройството е оборудван с гърловина за пълнене, която има запечатана запушалка, пълна с изпускателни и входящи клапани. Долният резервоар е оборудван с кран. Чрез него охлаждащата течност се източва.

Кой радиатор на двигателя да избера и кой нагревател?

Автомобилът е сложно устройство, което се състои от различни системи. Една от тях е (CO) охладителната система захранващ агрегат. Ако някоя част от него се повреди, веднага възникват редица проблеми. Начало - прегряване на двигателя. Най-често това се случва, защото радиаторът не работи добре.

В същото време всеки шофьор иска да се чувства комфортно по всяко време на годината и особено през зимата. Това включва създаване на топла и уютна среда в кабината. Но често, поради запушване на този автомобилен компонент, както и корозивни процеси, радиаторът на нагревателя VAZ 2110 се проваля и изисква ремонт или подмяна.

Затова нека се опитаме да разберем коя единица е по-добре да изберете за двигателя и за печката, така че да служи дълго и надеждно. Такова висококачествено устройство ще помогне в работата на охладителната система по-специално и на цялата кола като цяло.

Най-често ремонтът на това устройство се изисква поради липсата на херметичност (теч). Това се влияе от корозията и, разбира се, от качеството на материалите, използвани при производството му. За да може тази автомобилна част да издържи по-дълго, трябва да се грижи за нея. Мръсотия, прах, листа замърсяват охлаждащия радиатор VAZ 2110 и той започва да „изпълнява задълженията си“ много по-зле.

В резултат на това, веднага щом започне лятото, е по-добре да го измиете. Можете, разбира се, да го почистите от мръсотия със собствените си ръце (повече за това по-долу), а също така можете да посетите автомивка. Тези устройства се отличават по състав, а именно: алуминий и мед. Нека ги разгледаме по-подробно:

• алуминиевите модели са по-евтини и по-леки. Те обаче имат и недостатъци. Те включват по-ниска топлопроводимост и по-голяма чувствителност към корозия.
• медните аналози се отличават със здравината на метала, издръжливостта (те по-добре издържат на корозия). Освен това медта има по-висока топлопроводимост и съответно по-висока ефективност.

Бих искал да отбележа, че често фирмите произвеждат радиатори както за двигателя, така и за нагревателя. Моделът ще зависи от обема на захранващия блок. Устройство (стар стил) е подходящо за 1,5 литра, но топлоотделящ „детайл“ от Priora (това е нов модел) е идеален за 1,6-литров двигател. Но преди да купите, определено трябва да проверите с какъв тип устройство (радиатор) е оборудвана вашата кола.

Как да премахнете охлаждащия радиатор VAZ-2110?

Охладителната система на автомобила 2110 е от затворен тип, течна, с принудителна циркулация. Общата херметичност се осигурява от изпускателните и всмукателните клапани, които са поставени в пробката разширителен съдавтомобили.

Благодарение на изпускателния клапан се поддържа необходимото повишено (в сравнение с атмосферното) налягане в системата при горещ двигател (температурата, при която кипи течността, се повишава, в резултат на това се намаляват загубите на пара).

При налягане от 1,1-1,5 kgf / cm2 се отваря. Ако налягането падне, всмукателният клапан се отваря. Целият топлинен режим на захранващия блок се поддържа от електрически вентилатор и термостат. Вентилаторът се включва от датчик, който се завинтва в левия резервоар. Ако трябва да премахнете радиатора, тогава:

• на студен двигател;
• демонтирайте електрическия вентилатор;
• леко разхлабете скобите и след това внимателно отстранете маркучите за вход и изход за пара;
• след това разхлабете скобата и извадете изходящия маркуч.
• наклонете радиатора към двигателя и го извадете.
• в долната част на устройството се фокусира върху две гумени подложки. По време на монтажа те трябва да пасват здраво в отворите на напречната греда.

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.

Смяна на радиатора на парното

Една от основните причини за възникването им е изтичането на антифриз. Най-често антифризът изтича директно от радиатора или през дупки поради разхлабени маркучи. Процесът на премахване и последваща замяна на тази част от авто темата е много специфичен, за това подробно по-долу. Сега бих искал да отбележа, че за да го смените, не е необходимо да премахвате панела в кабината. Всички действия се извършват изключително под капака.

Има нагреватели VAZ 2110:

• стар модел (до септември 2003 г.);
• нова проба (след септември 2003 г.).

Процедурата за подмяна на устройство с нов и стар модел не се различава много, но все пак има разлики. В началото процедурата е същата.

• това може да стане от блока на двигателя. За да направите това, развийте капачката на резервоара (това е необходимо, за да падне налягането) и щепсела за източване, който се намира зад модула за запалване. Близо четири литра антифриз трябва да изтече в сменения контейнер.
• може да се източи и през разширителния съд. За да направите това, трябва да извадите маркуча от печката и по този начин се излива 1 литър антифриз. След това отстранете гумената тръба и разхлабете трите скоби. Освен това, в зависимост от вида на нагревателя (стар или нов), процедурата е малко по-различна.

1. Смяна на радиатора на парното на стария модел

Отстранете гуменото уплътнение на предното стъкло на автомобила и жабото. Развийте винта, който закрепва накрайника (под главния спирачен цилиндър) Развийте четирите винта от дясната страна на накрайника. Откачаме двете скоби на волана, които закрепват маркучите и проводниците.

Внимателно изключете "минус" проводника на вентилатора от тялото на машината и също така изключете положителния извод. След това развиваме двата винта на волана (лявата страна) и го преместваме малко напред (но не го отстранявайте напълно). демонтирайте капака на предното стъкло. След това е необходимо да изключите клемата на сензора, който следи нивото на охлаждащата течност.

След това отстранете маркуча за изпускане на пара от разширителния резервоар. След това изключете маркуча на пералнята. Освен това трябва да развиете четирите винта. Демонтираме чистачките и облицовката на предното стъкло. След това трябва да премахнем скобите на тялото на печката и вентилатора. Въпреки това, не всички. Само скоби на корпуса на нагревателя.

Следващата стъпка е да развиете винтовете на филтъра и предната част на вентилатора (те са еднакви, изключение са само четири дълги. По-добре е да запомните местоположението им). Сега извадете пред вентилатора на печката. След - извадете корпуса на филтъра. След това можете да премахнете задната част на вентилатора. Сега разхлабваме малко скобите и пристъпваме към премахване на захранващите маркучи, маркуча за изхода на парата и „връщането“ на антифриза.

Премахваме изтичащия радиатор. Извършваме необходимите действия и сглобяваме всичко в строго обратен ред. Важно е да се вземат предвид някои моменти по време на монтажа: необходимо е правилно да монтирате пластмасовия корпус на вентилатора за отопление, така че педалът да влезе в желания жлеб. Не трябва да има допълнителни болтове, всички части трябва да пасват плътно. Ако това не се получи, редукторът на микромотора няма да може да движи клапите и печката няма да загрее.

2. Нагревателят от новия "тип" е прикрепен към тялото на автомобила, както следва:

• винт в средата, който се намира в долната част предно стъкло;
• 2 гайки са поставени над изпускателния колектор;
• 1 гайка е в левия ъгъл (близо до филтъра).

Необходимо е да отстраните резервоара за миеща течност на задното стъкло на двигателя, ако има такъв. Отстраняваме филтъра, който е прикрепен към нагревателя с пластмасов капак за 4 самонарезни винта. Фурната се състои от 2 части. Те са свързани с три винта. Вентилаторът на нагревателя е оборудван с маркуч за подаване на въздух. Можете да погледнете през него и да видите самонарезен винт, който трябва да бъде отстранен заедно с два по-малки винта.

Разделяме фурната на две части. Това става по следния начин. Взимаме съответната част от устройството с всяка ръка и я обръщаме малко нагоре и след това внимателно отстраняваме дясната страна и след това цялата част. Премахваме дясната страна. След това демонтирайте маркуча за отвеждане на парата. Дясната страна, както и лявата, се състои от две части. Те са свързани с железни скоби.

Те трябва да бъдат премахнати. Частта ще се раздели на две части (тук, между тях, има печат). Сега ще получим достъп до амортисьора. По-добре е да използвате нов алуминиев амортисьор. След като изпълним необходимите стъпки, сглобяваме в обратен ред.

Направи си сам почистване на радиатори

Има ситуации, когато забележите, че двигателят започва да прегрява. В този случай е необходимо да проверите как работи системата за охлаждане на двигателя на автомобила. Основният "удар" от прах, мръсотия, тополов пух, както и листа поема радиатора. В резултат на това се нагрява и се проваля. Затова нека се опитаме да разберем как и най-важното как да го почистим.

Концепцията за "почистване" на радиатора може да се разглежда основно от следните две позиции: в първия случай, ако трябва да се почисти отвън, тоест да се измие повърхността му.Вторият вариант е да се изплакнат вътрешностите на радиатора. Представените методи ще постигнат някои положителни резултати, но те изискват много различно количество усилия и време.

На снимката се вижда радиатора, който е замърсен с тополов пух. След това ще разгледаме как най-добре да го почистим от мръсотия (преди работа трябва да се уверите, че е изстинал).

1. Почистваме радиатора отвън

Ако трябва да почистите клетките на устройството, можете да приложите следните опции:

• изплакване с Karcher. Този тип измиване се основава на специална технология за почистване с вода под високо налягане. Този метод е много ефективен, но има и негативно мнение(оплакват се, че пчелните пити са огънати по този начин). Но в действителност просто трябва да се научите как да използвате правилно мивката. За да използвате безопасно Karcher, по-добре е да използвате не „резачка“, а „vario“ като дюза. Можете да използвате максималната скорост. Не се препоръчва обаче измиване на място. По-добре на разстояние 30-50см. В този случай ъгълът трябва да е прав;
• има и подобен метод, но тук се използва въздух вместо вода. Резултатът е почистване със сгъстен въздух. Без съмнение ще има положителен ефект, но колко ще отнеме измиването на радиатора зависи от вас;
• Друг вариант, ако решите да почистите радиатора, е да използвате найлонова четка и сапунена вода. Действията трябва да се извършват по посока на стойките на радиатора, в противен случай металът ще се повреди. Почистващият препарат трябва да се нанесе директно върху уреда, да се изчака известно време (информация за това се съдържа в инструкциите за препарата) и да се измие мръсотията с обикновен маркуч за поливане.

2. Почистване отвътре

Ако при външното почистване всички действия могат да се извършат директно върху автомобила, то при вътрешно почистване премахването е задължително. Първо трябва да източите охлаждащата течност. За това:

• поставете контейнер под клапана;
• развийте капака;
• изключете вентила;
• когато цялата течност изтече, затворете крана.

За да почистите "ядрото", трябва да изпратите струя вода навътре. Когато радиаторът е пълен, трябва да източите водата с помощта на клапан. Тази процедура трябва да се извърши няколко пъти. Ако замърсяването е достатъчно силно, могат да се използват специални почистващи течности. Когато почистването приключи, монтирайте радиатора в колата.

Не забравяйте да обезвъздушите въздушните джобове. Това изисква двигателят да работи с отворен капак за около 15 минути. След това трябва да включите нагревателя на максимум. Така охлаждащата течност ще започне да циркулира и въздухът ще изчезне. Друг начин е да задвижите предните колела на хълм. След това трябва да оставите двигателя да работи няколко минути при високи обороти.

Направи си сам ремонт на радиатор VAZ 2110

Ако радиаторът VAZ 2110 тече, тогава има определени неизправности, които трябва да се вземат предвид. В тази ситуация много собственици прибягват до замяната му. Въпреки това, колкото и да е странно, в повечето случаи можете да се справите с обичайното, а не с покупката на нова единица. Често не е необходимо да имате специални умения, но има случаи, когато не можете без познания в областта на запояването и заваряването. За да направите това, трябва да се научите да определяте реалното състояние на автомобила и след това вече да продължите с ремонта сами.

Най-честият проблем е изтичането на устройството. Охлаждащата течност в такива ситуации изтича от металните и пластмасовите точки на закрепване и това води до прегряване на захранващия блок. Не винаги е възможно да се намери ново устройство, а ремонтите от своя страна ще струват 2 пъти по-евтино. След това ще говорим за ремонта на радиатора на нагревателя и системата за охлаждане на двигателя.

1. Ремонт с химия

Малките щети могат да бъдат поправени с помощта на специални средства, а именно течност за възстановяване на радиатор, прахообразни редуциращи агенти или уплътнител. Принципът на тяхното действие е приблизително същият: агентът трябва да се излее в охладителната система на двигателя. Получената смес запушва пукнатини, ако влезе в контакт с въздуха.

Разбира се, не цялата химия е еднаква, следователно, като цяло, не е необходимо да отговаряте за качеството. Например, нискокачествен редуциращ агент може да навреди. Ще задръсти цялата охладителна система. По този начин печката ще спре да се нагрява и в резултат на това ще се наложи да промиете системата или да смените радиатора на печката. По този начин химията за ремонт е само временно решение на възникналите проблеми.

2. Има и народен метод за ремонт

Това се крие във факта, че закърпването на дупките се получава поради студено заваряване (използва се материал, подобен на пластилин, който се втвърдява след употреба). Първо трябва да обезмаслите повърхността и след това да затворите дупките. В ситуация, в която дупката е голяма, е необходимо да използвате парче калай като пластир.

3. Можете също така да поправите пчелните пити със смес от епоксидна смола и втвърдител

Първо обезмасляваме и след това изсипваме полученото вещество в повредените пчелни пити. С помощта на шпатула го изгладете. Така дупките ще бъдат запечатани. Този метод включва използването на много материали. Дали обаче подобен подход може да се нарече качествен ремонт зависи от вас.

4. Можете да опитате да ремонтирате радиатора чрез запояване

Мястото за ремонт трябва да се почисти добре и към него да се запои парче месинг (месингови устройства). В такава ситуация трябва да използвате газова горелка и поялник. Ако тръбите са напукани, по-добре е да ги смените с нови. Спойката трябва да се нагрее, докато стане мека. След това изваждаме тръбата от резервоара и

Запойте нов на негово място. Основният недостатък на този метод е, че излагането на високи температури води до деформация на елементите на устройството. Така стигнахме до извода, че е по-добре да се използва аргонно-дъгова заварка за ремонт.

Тук пълнежният материал е специална заварена тел (алуминий). Освен това изисква специално оборудване. Трябва да се отбележи, че местата, които ще бъдат третирани с аргон, са защитени от окисляване.

Надстройка на радиаторната решетка

В допълнение към решетката на бронята можете също да направите фина настройка на решетката. Ако завършите колата с мрежа, тогава горната решетка не само ще играе ролята на защита, но и ще изглежда естетически приятна. Фабричната скара непрекъснато се „износва“ от времето, мухите, пътищата, листата. В резултат на това - лакът се лющи, отлепва се на места.

Външният вид не е привлекателен и трябва да се направи нещо по въпроса. Първо трябва да премахнете решетката, да изстържете всички животни от нея. След това всичко трябва да се измие добре. След това можете да започнете "модела" от решетката. Всичко трябва да бъде точно измерено. След това трябва да премахнете стария лак, да обезмаслите и боядисате всички елементи.

Цветовият дизайн може да бъде много различен. Всичко трябва да изсъхне. След това с помощта на отвертка и клещи трябва да поправите всичко. В крайна сметка ще се окаже, както е на снимката.

Усъвършенстване на вентилатора VAZ 2110

Тъй като вентилаторът на системата за охлаждане на двигателя VAZ 2110 работи само на една скорост, много собственици не харесват странното спазматично поведение на стрелката на арматурното табло. Освен това искам да изгладя внезапното изключване на вентилатора. Но първо трябва да се отбележат основните недостатъци на охладителната система:

Има ефект на "термично изпомпване" (температурата, ако е горещо навън, постоянно се колебае);

Ударни електрически натоварвания на бордовата мрежа на автомобила.

Нека сега разгледаме по-отблизо работата на вентилатора на радиатора: много собственици на VAZ 2110 не харесват, че ако времето е горещо навън и колата не се движи бързо, температурата на охлаждащата течност се повишава близо до червената зона на таблото. на съответния датчик, след което вентилаторът тръгва и стрелката пада надолу. Тя се люлее. Може би панелът лъже.

Но ефектът все още е неприятен, той е тревожен. Всички шофьори вероятно искат да направят „контрол“ за температурен режимпо-гладка. Собствениците искат температурата да се поддържа постоянна на същото ниво.

Има постоянен дебат по този въпрос, но има решение на този проблем.

Вариант 1. Първият метод включва намаляване на скоростта на въртене на Carlson и по-плавно стартиране на електрическия мотор при ниска температура на охлаждащата течност. Но тази опция е сравнително трудна за човек, който не е запознат с електричеството на автомобила. Като цяло цялата конструкция няма да изглежда много надеждна поради големия брой проводници.

Вариант 2. Този метод е малко по-прост от предишния. Това предполага принудително задействане на вентилатора от бутона. След такова усъвършенстване интериорът ще бъде допълнен с още един детайл, а именно бутон. През лятото, стоейки в задръстване, можете да го натиснете и интериорът ще се изпълни с измерения тътен на Карлсън. Работи на ниски обороти, докато бутонът е натиснат (тази скорост е достатъчна, за да не надвишава температурата на охлаждащата течност 90-95 градуса). Ако обаче се покачи над маркирания индикатор, тогава ще се включи фабричната втора максимална скорост.

Вариант 3. Този подход, според автомобилистите, е макар и не най-евтиният, но вероятно най-правилният и, което е по-важно, надежден. Тя включва монтаж на модул за плавно управление на електрическия вентилатор на радиатора на автомобила. Като цяло това е комбинация от предимства и качествено отстраняване на недостатъците на охладителните системи поради въвеждането на нов алгоритъм, така нареченото плавно управление, което регулира скоростта на въртене на електрическия вентилатор. В резултат на това температурата на двигателя се стабилизира. Цената на такова устройство е близо 1200r.

Вариант 4.Друг вариант е контролерът за стартиране на вентилатора (RPV) на автомобилите. Този адаптер се монтира в прекъсване на захранващата верига на автомобилен вентилатор. Прави го да се включва по-плавно, а това увеличава живота на вентилатора.

Как да премахнете вибрациите и шума от вентилатора

Когато вентилаторът на радиатора се включи, има рязко увеличаване на шума и вибрациите в кабината на VAZ 2110. Обикновено в такъв момент пътниците скачат и правят големи, уплашени очи. Трябва да се направи нещо по въпроса. Може да има много причини за шум, вибрации и бръмчене на вентилатора.

Ето основните от тях. Да започнем с най-простите:

• болтът, който прикрепя пластмасовия вентилатор към шайбата, е развит;
• радиаторът не е вкаран в гнездото и просто лежи върху окачването;
• част от лопатката на работното колело се счупи, което доведе до дисбаланс;
• има мръсотия по работното колело, има и дисбаланс (трябва да се почисти);
• поради факта, че възглавниците са натиснати, двигателят не задържа и има вибрации (трябва да смените възглавниците, да инсталирате специални гумени уплътнения);
• няма смазване, вентилаторът бръмчи (необходимо е смазване на електродвигателя);
• счупен лагер (трябва да бъде сменен).

За да балансирате работното колело, трябва:

Опция 1. След като навихме жицата върху остриетата, проверяваме дисбаланса. Постепенно подравнете, докато настъпи тишина.

Вариант 2. Необходимо е да поставите част, която пасва на диаметър (свредло) в отвора. Поставете работното колело с неговата ос върху две хоризонтални опори. Ако в тази ситуация има дисбаланс и работното колело има тенденция да заеме неразбираема позиция в пространството, тази неизправност трябва да се отстрани чрез завъртане на лопатките. Можете също така да залепите тежестта вътре в работното колело.

Ако след горните причини вибрациите и шумът останат, трябва да се смени работното колело на вентилатора, което ще има осем лопатки (четири лопатки идват от фабриката). Или накрая. След смяна вентилаторът със сигурност няма да работи по-зле. Най-често след смяна на вентилатора с осем лопатки, вибрациите и шумът изчезват и шофирането в кола вече ще бъде много удобно.

Във връзка с

Съученици

Открихте грешка? Изберете текста с мишката и натиснете Ctrl+Enter

Една от причините смяна на радиатора на печката с VAZ 2110е потока на антифриз. Обикновено антифриз изтича от радиатора на парнотоили поради разхлабени маркучи. защото без демонтиране на моторния щит причината за изтичане на антифризне може да се определи, затова е по-добре веднага сменете ядрото на нагревателя с ново.

Процес сваляне и смяна на радиатораможе да се проследи в документацията от книгата за ремонт на VAZ 2110. Веднага отбелязвам това Не е необходимо да премахвате панела, за да смените ядрото на нагревателя., цялата процедура по подмяна се извършва изключително под капака.

Нагреватели VAZ 2110 отличават:

Стар тип нагревател (до септември 2003 г.)

Нов модел нагревател (след септември 2003 г.)

Процедура смяна на радиатор на печка на стари и нови моделиняма да се различават значително, но все пак ще кажа отделно.

И така, купуваме всичко необходимо за смяна на радиатора (ще ви трябват поне 4 скоби) и вземете къса отвертка Phillips с пинсети (те ще помогнат при инсталиране на труднодостъпни ключалки). Важно е да изберете добър радиатор за отопление!

Източете антифриза:

Можете да източите част от антифриза от блока на двигателя. Развийте капачката на разширителния резервоар (така че налягането да падне) и развийте щепсела за източване, който се намира зад модула за запалване (развиваме го и го оставяме настрана). В предварително заменена кофа трябва да изтекат около 4 литра антифриз (ако е чист, можете да го напълните по-късно).

И можете да източите само през разширителния съд. Сваляме маркуча от печката и изливаме около 1 литър антифриз. След това премахнете тази гумена тръба (за да не пречи), като разхлабите три скоби:

Смяна на стар радиатор на печка

Отстраняваме скобите на корпуса на нагревателя и вентилатора, но не всички.

	Отстраняваме гуменото уплътнение на вятърната подложка (набора) и самия накрайник.
	Развиваме винта, закрепващ накрайника (той е под главния спирачен цилиндър)
Сервоуправление Ваз При нас ще намерите всякакви авточасти на изгодни цени за вашия автомобил! avtobazar.ua
	Развиваме двата винта от лявата страна на жабото и го преместваме малко напред (не е необходимо да го премахваме напълно).
	Премахваме тапицерията на предното стъкло, има 2 гайки (за 10) и 5 ​​винта
	Изключете клемата на сензора за ниво на охлаждащата течност (ако има такъв) и извадете маркуча за изпускане на пара от разширителния резервоар.
	Скоби за корпуса на нагревателя.
	Развиваме винтовете на корпуса на кабинния филтър и предната част на корпуса на вентилатора (всички винтове са еднакви, с изключение на четирите дълги, запомнете местоположението им.
	Свалете предната част на корпуса на вентилатора на нагревателя (с вентилатора).
	Разхлабваме скобите и отстраняваме захранващите маркучи, връщащите тръби за антифриз и маркуча за изхода на парата. С малко усилие отстранете изтичащата сърцевина на нагревателя.

Важни моменти при сглобяване на стар нагревател в обратен ред:
Необходимо е правилно да монтирате пластмасовия корпус на вентилатора на печката, така че педалът да попадне в желания жлеб. Освен това не трябва да има допълнителни болтове, всичко трябва да пасва плътно. 🙂 Иначе редуктора на микромотора няма да движи клапите на печката, т.е фурната не загрява.

Богдан - десет от Украйна! Разберете какви характеристики има Богдан в сравнение с Лада. Факти за него..motorpage.ru
Видео инструкция за смяна на радиатора на печката VAZ 2110 (стар модел)

Смяна на нов радиатор на печка
Нагревателят на нова проба е прикрепен към тялотона следните места:

Един винт в средата в долната част на предното стъкло

Две гайки над изпускателния колектор

Една гайка в левия ъгъл (близо до филтъра)

Ако има резервоар за течност за миене на задното стъкло, той също трябва да бъде премахнат.
Въздушният филтър се притиска към нагревателя с пластмасов капак, който е прикрепен към 4 самонарезни винта, отстранете филтъра.

Нагревателят на новата проба се състои от две частикоито са свързани с 3 самонарезни винта. Към вентилатора на нагревателя отива маркуч за подаване на въздух (извит е с буквата "G"). Ако погледнете през него, ще видите голям самонарезен винт, развийте го и още два по-малки винта от предната страна на нагревателя.

Разделяме нагревателя на две части, за това преместете дясната страна възможно най-надясно и премахнете лявата страна по следния начин:
Хващаме лявата страна с лявата ръка, а дясната с дясната ръка и я обръщаме леко нагоре от нас и изваждаме първо дясната страна, а след това цялата част.

Без много усилия отстранете дясната страна. Отстраняваме маркуча за изпускане на пара през отвора в дясната половина на шумоизолацията на преградата.

Дясната страна на нагревателя също се състои от две части, които са свързани с железни скоби. Махаме скобите и ще се раздели на две части (между тях има уплътнение). Получаваме достъп до затвора. По-добре е да използвате нов залепен алуминиев амортисьор.

Важни точки при сглобяването на нов нагревател в обратен ред:

Когато монтирате пластмасов капак, може да се наложи да го заточите и поставите на място, така че да се движи без усилие. Също така е позволено да спечелите малко пари от алуминиевия амортисьор.

След като монтирате амортисьора, поставете го на ръка в позиция за подаване на студен въздух. В това положение ядрото на нагревателя ще бъде затворено от амортисьор. Преместете селектора на температурата на позиция MIN и включете запалването, той ще започне да се върти и ще се премести в желаната позиция. По този начин е по-лесно да го поставите на място, защото. и амортисьорът и скоростната кутия ще бъдат в положение MIN.

Купете двойно за маркуча на пералнята, т.к. в бъдеще това ще улесни демонтажа и монтажа на вятърната облицовка.

Видео инструкция за подмяна на радиатора на печката VAZ 2110 (нова проба)

Обобщаване
Да се сменете ядрото на нагревателяще отнеме време:

• Разглобете нагревателя VAZ 2110- 2,5 часа
• Монтирайте нагревателя в обратен редвече минаха 4 часа.

защото Отнема много време за разглобяване на щита на двигателя, след което заедно с подмяната на радиатора на печката се препоръчва да се извършат други операции, които също изискват разглобяване на нагревателя. (например, опростете подмяната на въздушния филтър, направете шумоизолация)

След като сглобихме нагревателя и допълнихме антифриз, проверяваме работата на печката. Ако тръбите на радиатора на печката не се нагряват, тогава причината вероятно е - въздушен затвор в охладителната система на двигателя. Как да изгоните въздуха от SOD е описано в статията за ремонт на нагревателя VAZ 2110.
Заключение
Смяна на радиатор на печка със собствените си ръцене е сложен, а доста дълъг процес, на който ще спестите около 1,5 хиляди рубли. След смяна на сърцевината на нагревателя производителността на печката трябва да се подобри значително (Все още няма оценки)

Аз съм собственик на VAZ 2110. Ясно е, че това далеч не е чужда кола, но колата ми напълно ми подхожда. Добра динамика, просто и лесно управление, малък разход на газ. Какво още ви е необходимо за ежедневните разходки из града?

Преди няколко години се сблъсках с проблема с подмяната на радиатора на печката VAZ 2110. Забелязах изтичане на антифриз. Както ми обясниха експертите, причините за такава повреда могат да бъдат много различни. За да се елиминира такава неудобство, е необходимо да се премахне щитът на двигателя. В автосервиз ме посъветваха да не страдам и да се озадачавам, а незабавно да инсталирам ново устройство.

След като научих цената за смяна на радиатора на печката за VAZ 2110, реших да го направя сам. Заедно с работата работниците искаха 3000 рубли. Може би съм попаднал на грешното място, но изглежда познавам отдавна момчетата от автосервиза, който съм избрал. Няма причина да изневеряват. Разбирам добре автомобили, така че не съм харчил пари за автосервизни услуги. Имах книга с инструкции за ремонт на тази кола. Обикновено всеки собственик има такава литература. Просто има ясна и подробна инструкция, която дори и начинаещ може лесно да разбере.

Какво трябва да знаете?

Преди всичко искам да се съсредоточа върху една точка. За да смените топлообменника, не е необходимо да сваляте панела в купето. Всички ремонти се извършват изключително под капака. Сега за основното. Радиаторите VAZ 2110 могат да бъдат:

• стар образец, издаден преди септември 2003 г.;
• нови дизайни, произведени след определения период.

Не забравяйте да вземете предвид тази точка, тъй като процедурата за подмяна и в двата случая ще бъде различна. Освен това тази информация ще ви бъде полезна при закупуване на топлообменник. Преди да започнете работа, е необходимо да подготвите всички материали и инструменти, които ще са необходими за подмяна. Какво ти е необходимо:

• скоби в количество най-малко 4 броя;
• сакрална отвертка;
• пинсети;
• качествен радиатор.

Преди смяна е необходимо да източите антифриза. Тук има два варианта:

1. Източете антифриза от блока на двигателя. За да направите това, развийте капачката на разширителния резервоар. В резултат на това налягането ще падне. След това развийте пробката за източване. Намира се зад блока за запалване. Заменете кофа и съберете антифриз. Общият обем трябва да бъде приблизително четири литра.
2. Можете да източите антифриза, като използвате само разширителния съд. В този случай откачете маркуча от печката. Обемът на изцедената течност обикновено е равен на един литър.

стар модел

Сега най-важното. Започваме да заменяме стария радиатор на печката VAZ 2110. Важно е да следвате точно всички стъпки и да не бързате. Ето подробен списък с вашите действия.

1. Отстранете гуменото уплътнение и предното стъкло.
2. Разхлабете винта на капака. Намира се под главния спирачен цилиндър.
3. Разхлабете четирите винта в горната част на облицовката.
4. Изключете две яки от наслагването, чрез което са фиксирани маркучите и проводниците.
5. Изключете положителния извод и отрицателния проводник на вентилатора от тялото.
6. Отстранете двата винта, разположени от лявата страна на капака. Преместете го малко напред. Не е необходимо да премахвате капака напълно.
7. Отстранете тапицерията на предното стъкло, като развиете двете гайки и петте винта.
8. Отстранете маркуча за изпускане на пара от разширителния съд.
9. Изключете маркуча от устройството за миене на предното стъкло. След това развийте четирите винта.
10. След като свалите чистачките, свалете тапицерията от предното стъкло.
11. Отстранете скобите на корпуса на радиатора и вентилатора.
12. Развийте преден корпусвентилатор.
13. Също така развийте и отстранете винтовете на корпуса на филтъра на купето.
14. След това можете да премахнете корпуса на задния вентилатор.
15. Сега разхлабете скобите.
16. Изключете захранващите маркучи и повредения радиатор.
17. След ремонт събираме всички елементи в обратен ред.

Нова мостра

При смяна на радиатора на печката VAZ 2110 на нова проба, трябва да се има предвид, че той е прикрепен към тялото на автомобила с помощта на:

• винт, разположен в средата на края на предното стъкло в долната му част;
• две гайки, разположени над изпускателния колектор;
• една гайка, която се намира отляво близо до филтъра.

Новият примерен топлообменник се състои от два основни блока. Преди монтажа те трябва да бъдат разделени чрез премахване на лявата и дясната част. След като свалите дясната страна, откачете маркуча за изпускане на пара. На свой ред дясната страна също се състои от два блока. Те са свързани помежду си със скоби. Ако ги премахнете, тогава ще разделите частите и ще получите достъп до амортисьора. Препоръчвам да го смените с нов. Това завършва цялата работа.



Няма нищо сложно в смяната на радиатора. Достатъчно е стриктно да се придържате към реда на действията и да не бързате. Целият процес на разглобяване и сглобяване при смяна на радиатора на печката VAZ 2110 може да се види на снимките и видеоклиповете, които публикувах на тази страница. Ремонтът „направи си сам“ ще ви помогне не само да спестите пари, но и да разберете по-добре техническите аспекти на вашия железен „приятел“.



С възрастта домашните автомобили ще изискват повече грижи и внимание. Добре, че разбрах това навреме, защото ще трябва да оставя толкова пари в автосервиза, колкото струва самата кола. А това, както знаете, изобщо не е изгодно.

Аз съм фен на домашните автомобили и се опитвам да поддържам състоянието на железния си любимец за дълго време. Докато се окаже, плюс натрупания опит в ремонта. Ако имате въпроси, можете да се свържете с мен чрез коментарите и аз ще отговоря възможно най-скоро. Искам да намеря съмишленици, така че не забравяйте да задавате въпроси.

Как се извършва и кога е необходимо да се премахне и смени радиатора на печката VAZ 2110? След преминаването на зимния период много шофьори започват да имат проблеми с автомобилите и собствениците на въпросния модел не правят изключение. Какво да направите, ако печката VAZ 2110 не работи? Най-вероятно сърцевината на нагревателя трябва да бъде сменена. Причината за ремонта може да е, че има ивици антифриз (антифриз), който изтича от радиатора поради разширение на тръбите.

Друг сигнал за ремонт може да бъде миризмата на антифриз в купето или пара в отворите за въздушен поток. Ако смятате, че подмяната може да се извърши в купето, тогава дълбоко грешите. Ремонтът на печката включва работа под капака. За тази процедура ще ви трябва:

• качествен радиатор;
• скоби, най-малко четири броя;
• пинсети;
• отвертка, за предпочитане къса кръстата отвертка.

На автомобилния пазар можете да намерите два вида радиатори за десетия модел автомобил: стари и нови. Старият модел на радиатора се счита за този, който е пуснат преди 2003 г., а новият, съответно, по-късно. Монтажът на нов модел радиатор за отопление няма да струва много труд, но ако вие стар моделустройства, трябва да побърникате малко.

Премахване и смяна на нагревателя

За да смените радиатора или да ремонтирате нагревателя на VAZ, е необходимо да източите антифриза от блока на двигателя. След това отстранете гуменото уплътнение и самата подложка. Намерете основното спирачен цилиндъри под него развийте стойката. След това ще трябва да разкачите двете скоби, които са прикрепени към проводниците и маркучите.

Необходимо е да изключите отрицателния проводник на вентилатора и положителните клеми. Всички тези действия се извършват в задната част на автомобила. Намерете два винта от лявата страна на жабото и ги развийте. Ако сте направили всичко правилно, тогава воланът трябва да се придвижи малко напред. След това трябва да преминете към премахване на облицовката на предното стъкло.

Те намират сензор, който показва нивото на охлаждащата течност, и изключват клемите от него. След като направите това, трябва да отстраните маркуча за изпускане на пара. Сега ще видите маркуч, с който се измива предното стъкло, той също трябва да бъде премахнат. Ще трябва да свалите чистачките на предното стъкло. Не забравяйте да премахнете скобите на корпусите на нагревателя и вентилатора.

Заедно с вентилатора се отстранява корпусът на филтъра на купето. Ако е необходимо, можете веднага да смените филтъра. Отстранете последната и задната част на корпуса на вентилатора на нагревателя. За още безопасна работатрябва да разхлабите скобите и да премахнете маркучите за подаване на антифриз. Сега можете да започнете да ремонтирате радиатора на нагревателя, за това го почистват и възстановяват херметичността.

Разбира се, ако печката не работи, не можете да ремонтирате стария радиатор, а просто да го смените с нов. Ако искате да направите всичко сами, тогава, както подчертават професионалистите, времето, прекарано за разглобяване / сглобяване на части, ще бъде около седем часа.

Ако решите сами да направите подмяната, ще спестите прилична сума пари. Но трябва да запомните, че този процес е доста трудоемък. Можете не само да смените радиатора, но и да извършите друга работа. Например, препоръчително е да смените амортисьора на нагревателя VAZ 2110, крана на нагревателя или можете също да смените термостата.

След като смените радиатора на печката VAZ, трябва да проверите работата на устройството. Ако след всички ваши усилия не се загрее, тогава може би причината е въздушна брава, която се е образувала в охладителната система. Ако сте запалили колата и печката е започнала да работи, тогава въздушните потоци трябва да са много по-горещи, отколкото преди ремонта.

На автомобили са монтирани печки от стари и нови модели. През септември 2003 г. е инсталиран нов тип нагревател. Процедурата за смяна на радиатора на печката на стария и новия модел е малко по-различна, но за нито един от тях не премахвайте таблоняма нужда.

Как да сменим стария радиатор на парното VAZ 2110

1. Преди да продължите с подмяната на радиатора на печката, трябва да източите охлаждащата течност.2. Отстранете гуменото уплътнение, разположено на предното стъкло.

3. Развийте крепежните елементи и отстранете жабото.4. Развийте винтовете и гайките по краищата на предното стъкло и го отстранете.

5. Отстранете и оставете настрана маркуча за миене на предното стъкло, така че да не пречи на процеса.6. Разхлабете чистачките на предното стъкло, свалете капака на предното стъкло. След това ще се появи достъп до тялото на печката.7. Отстранете металните скоби от корпуса. Ако са ръждясали, когато инсталирате нова сърцевина на нагревателя, ще трябва да инсталирате нови скоби.

8. Отстранете филтъра на кабината, чиито винтове са разположени на корпуса на печката.9. Изключете вентилатора на нагревателя, като изключите положителния конектор и премахнете отрицателния извод.

10. Развийте още 3 винта, разположени от задната страна на ръба на горния капак на корпуса.

11. След като получите достъп до радиатора на печката, разхлабете скобите на маркуча и извадете радиатора.Сглобяването се извършва в обратен ред. Трябва да се обърне особено внимание на проверката за да може корпусът на нагревателя да си дойде на мястото, в противен случай печката просто няма да се загрее поради проблеми с амортисьора. Заедно с радиатора на печката се препоръчва да смените филтъра на купето.

Как да сменим нов радиатор на парното VAZ 2110, 2111 или 2112

1. Точно както при смяна на стар радиатор, е необходимо да източите охлаждащата течност и да осигурите свободен достъп до нагревателя (отстранете перлата, шумоизолацията, чистачките заедно с каишките и уплътнителната дъвка на перлата. 2. Отстранете два маркуча, отиващи към радиатора на парното (прикрепени скоби), както и маркуч за изпускане на пара, който отива към разширителния съд.

3. Разкачете два конектора близо до вентилатора на нагревателя.4. Разкачете проводниците от мотор-редуктора, развийте 3 самонарезни винта и демонтирайте мотор-редуктора.5. Намерете 4 точки на закрепване на нагревателя към тялото, развийте винтовете.6. Развийте още 4 винта, които закрепват капака към нагревателя, отстранете филтъра, така че да не пречи на смяната на радиатора.

7. Две части на нагревателя са закрепени с 3 самонарезни винта - те трябва да бъдат развити. Освен това е необходимо да развиете големия самонарезен винт, който се вижда през маркуча за подаване на въздух (L-образен).

8. Разделете нагревателя на две части: първо извадете лявата част, а след това дясната част.

9. Отделете скобите, свързващи дясната страна на нагревателя.

10. След това можете да премахнете амортисьора и да го замените с нов.11. Избършете или измийте всички части, за да премахнете следите от мръсотия и грес, сглобете нагревателя в обратен ред.