Опитните шофьори със сигурност ще си спомнят случаи от автомобилния си живот, когато внезапно, без никаква причина, колелото се откачи.
Кой е виновен и какви са причините за подобни неприятни ситуации?
Разбира се, по-голямата част от шофьорите веднага обвиняват смяната на гуми, които според тях не са затегнали колелата. Това обаче далеч не винаги е така и може да има доста причини за спонтанното въртене на колелата.
И ако имате разхлабено колело, затегнато с динамометричен ключ до момент, регулиран от производителя на автомобила?
Грешен ключ? Не, ключът е проверен, моментът на затягане е същият като референтната глава на въртящия момент.
Затягане в правилния момент "до щракване" + управление "щракване" = надеждна връзка. Но .... защо тогава колелата понякога се развиват?
За да се отговори на този въпрос, беше решено да се анализират подобни ситуации и да се доведат възможни причинитяхното възникване.
1. Колелото се свали веднага след монтажа на гумата. Колата никога не е бездействала, всичко се е случвало в движение в постоянното присъствие на водача.
2. Видяхте как гумаджията "нормално" затяга колелата, но едната се развихри в движение.
3. Вие сами сте затегнали всички болтове (гайки), но по някаква причина някои от болтовете са били изгубени след известно време...
4. Колелото се свали няколко дни или дори седмици след монтирането на колелата ...
5. И четирите колела се отделиха няколко десетки километра след като бяха монтирани ...
От всичките пет изброени случая само петият може условно да се отдаде на грешката на сервиза - изглежда, че монтажникът наистина е забравил да затегне крепежните елементи, докато колата е била неподвижна. Най-вероятно го е примамил с навес и не го е достигнал след спускане на колата.
Извод едно: винаги приемайте работата на монтьорите на гуми и наблюдавайте лично затягането на крепежните елементи! При съмнение - направете контролно затягане лично!
Ако ти сигуренче всички колела НАИСТИНА бяха затегнати, но едното колело се разви по посока на движението след няколко десетки километра, тогава причината не е в лошо обслужване, а в "уморената" резба на шпилка/гайка/болт.
Причини:
a) Използвани крепежни елементи с лошо качество. Това се случва, ако използвате болтове / гайки от неизвестен производител. Китайските производители на крепежни елементи грешат с това, издържайки 2-3 нормализирани вдишвания ... тогава нишката се разтяга и не може да гарантира надеждността на захранващата връзка. Такива крепежни елементи се освобождават бързо при шофиране с чести маневри, ускорение и спиране.
б) Вие сте затегнали болтовете/гайките с пневматичен ключ!Честно казано, за това трябва незабавно да победите по ръцете.
Много рядка инсталация има добре настроен гаечен ключ, който гарантира, че крепежните елементи са затегнати до правилния въртящ момент. Повечето от тези устройства просто и лесно затягат резбовата връзка. След такова затягане или няма да можете да развиете гайката с помощта на треперещ ключ за колела, ако се случи на пътя, или тя ще се развие сама след 2-3 сезонни монтажа на гуми.
Пневматичният ключ може да се използва само при разхлабване на колелата! ТОЧКА!
Виждате ли желанието на гумаджията да ви запали джантите с удобен за него грамофон? Кажете му - СПРИ и го помолете да затегне колелата с обикновен кръстат ключ!
Многократно сме се сблъсквали с невъзможността лесно да развием гайка или болт след сервиз с въздушен ударен гайковерт. Причината е, че затягането е приключило в момента на скъсване на резбата. Клиентът ще разбере за това само в момента на разхлабване на болтовете/гайките.
На екрана има болт, който не можеше да се развие с обикновен гаечен ключ след затягане с пневматичен инструмент на гаражна инсталация. Наложи се да използвам и ударен гайковерт. 
Но този болт може да е бил изтръгнат в движение при завиване или избягване на препятствие! Ако всички болтове бяха затегнати по този начин, колелото може просто да падне по време на шофиране!
c) Ъгълът на конус на крепежния елемент не съответства на ъгъла на конус в отвора на диска!Това се случва, ако искат да затегнат неоригинални джанти с оригинални болтове/гайки и обратното. Не е добра ситуация, защото инсталаторът може да не забележи този проблем "на око". На такава връзка можете да карате с години или можете да „попаднете“ след сто или две километра.
Понякога се случва шофьорите да се опитват да затегнат дискове със сфера в дупките с конусни болтове ... Това е бомба със закъснител, която със сигурност ще избухне.
G) Дисковете са затегнати с къси болтове.Често срещана ситуация е, когато водачът иска да спести пари и не купува удължени болтове, когато монтира неоригинални алуминиеви джанти с по-дебело тяло на свързващата повърхност. Тези. оригиналните болтове се оказват просто къси и хващат диска само на 3-4 резби.
д) Неправилен избор на крепежни елементивъв всички отношения за нови дискове. Случва се рядко, но също така редовно се сблъскваме с това с голям поток от нови купувачи на услуги за гуми.
д) Понякога шофьорите карат на 3 болта/гайки вместо на 4 или 4 вместо 5.Някой е загубил болт и вярва, че е възможно да се кара така ... Някой е откъснал фиби и не бърза да я смени. По това време останалите крепежни елементи изпитват повишени натоварвания, така че могат да се „свият“ и да започнат да се обръщат във всеки момент.
и) Счупени дупки в дисковете, не може да осигури пълен контакт на крепежни елементи върху конуса / сферата. Това се случва, ако водачът кара известно време под звука на отвинтен диск, завършвайки го в движение. Такива дискове са обречени да разхлабят крепежните елементи в бъдеще.
Второ заключение:Използвайте качествени фитинги за колела. Следете състоянието им и съответствайте на типа на вашите дискове. Никога не затягайте дисковете с пневматични инструменти.
1. Шофьорът е забравил, че разхлабеното колело е на ремонт в друг сервиз...
2. Развинтено колело - следствие от мъченията на крадците да го откраднат, които не са си свършили "работата"
3. Оставили сте колата в сервиза, където можете да свалите колелата ... и дори не сте знаели за това. Бяха ли затегнати в правилния момент? Между другото, в официалните сервизи често не използват специален инструмент за затягане на дисковете и поверяват закрепването на колелата на "стажанти" или такива, които почти никога не го правят.
Например в много автомобили, за да смените електрическа крушка в фар за мъглатрябва да свалите колелото и да стигнете до специален люк в обшивката на калника. Тази операция се извършва от електротехник. Повярвайте ми, не всеки електротехник ще затегне правилно колелото след работата си.
4. Резбата на шпилката/болта е издърпана в сервиза по време на ремонтни дейности. Този проблем, както бе споменато по-горе, няма да се прояви веднага ...
5. Има автомобили, които изискват рутинна смяна на шпилки / болтове на всеки няколко години, но клиентът не е информиран за това в сервиза поради небрежност или поради собствено незнание.
6. Ако собственикът на колата е купил употребявана кола, тогава той наистина не знае физическото състояние на крепежните елементи. Въпреки че визуално всичко може да бъде в идеален ред.
7. Ако за първи път се монтира алуминиева джанта, уверете се, че конусът в дупките не е боядисан. Боята определено ще се свие и ще разхлаби силата на затягане. Тези. при монтиране на нови дискове или използвани боядисани дискове, направете контролно затягане 2-3 пъти на всеки 20-30 км.
8. Следете състоянието на главината. Ако през зимата е покрит с ръжда, тогава е НЕВЪЗМОЖНО да поставите алуминиева джанта върху него без щателно почистване на свързващата повърхност! Дискът може да не седне веднага и малко по-късно в движение определено ще избие ръжда, ще се появи биене - крепежните елементи ще се разхлабят и ще започнат да се обръщат.
Извод трети:Бъдете бдителни във всичко, което се отнася до най-важните компоненти на вашия автомобил. Не бъдете просто „превозвачи“, а бъдете част от вашия автомобил. Ако нямате нужда от това и не се интересувате, опитайте се да намерите нормален майстор и да обслужвате колата само в сервиз с отлична репутация.
Какво правим, за да избегнем подобни случаи в нашите центрове за гуми Вашата гума?
1. За окончателното затягане на крепежните елементи на колелата използваме само динамометричен ключ (2 за сервиз + референтна калибрирана глава)
2. Проверяваме крепежните елементи. При съмнение (издърпана резба, къс болт, дълбока корозия, счупен конус и др.) - препоръчваме на клиента да го смени с нов.
3. Извършваме контролно затягане на колелата в присъствието на клиента.
4. За факта на затягане на колелата и извършването на услуги клиентът се подписва в специален контролен лист, който се съхранява в продължение на няколко години.
5. В сервизните обекти се използва постоянно видеонаблюдение със запазване на записите в архива. Разбира се, архивът не е безразмерен, но достатъчен за анализиране на редки претенции на клиенти след няколко дни или повече.
Ето защо ние сме уверени в качеството на предоставяните услуги и вашата безопасност на пътя!
Разбира се, никой не изключва човешкия фактор, всичко се случва в живота. защото Работата по гумомонтирането е 100% свързана с използването на човешки труд, ние сме се постарали да сведем до минимум грешките на нашите служители. По какъв начин – четете по-горе.
За да гарантираме, че нашата услуга е най-добра, всички служители преминават редовно обучение. Извършват се атестации и проверка на знанията. Програмата Mystery Shopper работи в цяла Украйна.
Ако имате какво да кажете за услугата Your Tire, моля, обадете се на горещата линия 0 800 300-067 (безплатно от мобилни и стационарни телефони в Украйна). Ще бъдем много благодарни за всяка помощ по въпроса за контрола на качеството на услугите и тяхното подобряване!
Центрове за гуми Вашата гума - как да ни намерите във вашия град. Къде мога да поръчам гуми онлайн? Продължа напред.
Болтовете за джанти закрепват колелото на автомобила към главината и когато искате да смените гуми, да получите достъп до окачването, спирачките, трябва да ги развиете. Възможността за отвиване на колелото е необходима за всеки шофьор, тъй като никой не е имунизиран от пробиви. Развиването на болтовете не е никак трудно, но ако не са пипани дълго време може да ръждясват. Нашата статия ще ви помогне да се справите с такъв проблем.
Да се превозно средствоне се е претърколил, поставете го на равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.
Инструменти, приспособления, консумативи
- Плоска отвертка, пластмасов теглич или гаечен ключ за отстраняване на капачките.
- Гаечен ключ за болтове на джанти.
Как да развиете болтовете (стъпка по стъпка)
Как да разхлабите заклещени болтове
Уверете се, че колата е на ръчна спирачка. Ако болтовете заседнат, ще е необходима голяма сила, така че се уверете, че автомобилът няма да се движи.
с лост
Често ключовете за колела имат къса дръжка, която не ви позволява да развиете достатъчно сила. Най-лесният и безопасен начин е да удължите дръжката на вашия ключ. Това ще направи възможно създаването на много значителни усилия. При липса на гаечен ключ с дълга дръжка трябва да поставите метална тръба върху дръжката на вашия гаечен ключ.
със сила на краката
Ако ръцете ви не са достатъчно силни, за да разхлабите болтовете, използвайте най-силния мускул в тялото си, краката. За да направите това, поставете гаечния ключ върху гайката, така че дръжката да е успоредна на земята. Внимателно поставете единия си крак върху ключа, така че да се завърти обратно на часовниковата стрелка. Можете също така да се подпрете на колата с ръце и да застанете на ключа с двата крака. След това скочете малко. Когато гайката се премести, развийте я както обикновено. Бъди много внимателен. Ключът не е батутът. Не можете да ритнете ключа или да скочите върху него, така че краката да излязат от дръжката. Избягвайте внезапни натоварвания на ключа.
с чук или чук
Вземете чук или чук и ударете дръжката на гаечния ключ, в някои случаи това е чудесно за разхлабване на заседнали гайки. В краен случай вместо чук може да се използва дори камък. Избягвайте подхлъзване, тъй като болтът и гаечният ключ могат да се повредят. Необходимо е да се нанасят къси, добре насочени удари.
с динамометричен ключ
Когато затягате болтовете, използвайте динамометричен ключ. Ако болтове за колелана вашия автомобил, след последното демонтиране на колелата, са твърде стегнати, използвайте гаечен ключ с динамометър, за да фиксирате колелата със силата, препоръчана в инструкциите.
с помощта на химикали
Химикалите трябва да се използват само в краен случай. Ако болтовете са прекалено стегнати, нанесете течен гаечен ключ или PB Blaster върху болта. За да нанесете продукта точно върху болта, използвайте лейка с тънък накрайник. Изчакайте десет минути и опитайте да развиете.
Ако греста попадне върху спирачния диск, какво трябва да направи водачът
Смазката върху спирачния диск може да доведе до по-дълъг спирачен път и инцидент. Ако върху диска попадне течност, почистете го с разтворител и чист парцал. Ако маслото попадне върху накладките, ще трябва да ги смените.
Ако колелото на автомобила е залепнало за главината, разхлабете болтовете и опитайте да карате колата на кратко разстояние. Тази сила ще издърпа колелото от главината.
Всеки на пътя може да „спусне“ колело, най-важното е да го смените навреме и да предотвратите „засядането“ на гумата му. И всеки шофьор трябва да има резервна гума и инструменти за нейното монтиране. На първо място, трябва да премахнете пробитото колело, като развиете всички монтажни болтове, за това ще ви трябва ключ за колело и крик.
Преди да развиете сами болтовете, фиксирайте здраво машината, закрепете я от движение назад / напред. За това трябва да активирате понижаваща предавка, поставете колата на ръчната спирачка и монтирайте два ъгъла на анти-отскок - под задните и предните колела. Единият трябва да попречи на машината да се движи назад, а другият - напред.
Повдигаме колата с крик до нивото, където между пода и колелото ще има разстояние от 3-5 см. Сега можете да развиете всички болтове на колелата до края. Отстраняваме колелото. Случва се работата не винаги да върви гладко, понякога се появяват непредвидени трудности - болтовете на колелата може да не се развият. Това може да се случи по няколко причини:
Появата на корозия върху главината на колелото или резбата на болта;
Използване на нестандартни болтове за закрепване;
Силно затягане на болтовете по време на монтаж на колелото.
Ако по време на пътуването е необходимо да смените колелото (повреда на гумата, пробиване на камерата), но не можете да развиете болтовете на колелото със собствените си ръце, тогава има два варианта за излизане от ситуацията без сериозни загуби:
Обадете се на влекач, който ще откара колата до най-близкия сервиз, където ще бъдат извършени необходимите ремонти;
Напомпайте колелата с електрическа помпа и започнете да се движите. Това действие трябва да се повтори толкова пъти, докато успеете да стигнете до най-близкия сервиз, където ще бъдете заменени с колело.
Ако решите сами да развиете колелото, тогава трябва да знаете как да го направите правилно. В същото време за такива случаи винаги трябва да имате резервна гума в багажника. Процедурата за смяна на колело е доста проста и всеки може да се справи с нея, защото има моменти, когато спирането на автомобил на някои места е напълно забранено. За да смените колело, ще ви трябват следните инструменти: ключ за колела 19" и крик.
Първо поставете колата на ръчната спирачка. След това стискаме съединителя и включваме трета или втора скорост, така че колата да се задържи на допълнително включена скорост. За максимална увереност, особено ако колата е наклонена, по-добре е да поставите нещо тежко под колелата, например тухла или камък, срещу посоката на възможния поток на колата.
Сега можете да разхлабите болтовете на колелата. За да направите това, трябва да използвате специална скоба за колело (често се използва сортът "19"). При много типични модели автомобили колелата се закрепват с четири болта, но при съвременните "луксозни" и спортни модели може да има повече. Първоначалната сила върху балона обикновено се прилага с крак и едва след това болтовете могат да се разхлабят на ръка. На този етап е важно да не отстранявате напълно болтовете.
След това, като използвате крик, трябва да повдигнете колата от страната на колелото, което трябва да смените. За да направите това, сгънатият крик трябва да бъде поставен под подсилената специална част на дъното на автомобила - крика. Поддържайки крика, започнете внимателно да го поставяте. След като колата лежи достатъчно здраво на крака на крика, можете да започнете да я повдигате. Необходимо е да повдигнете, докато колелото, което ще смените, започне да се върти свободно (проверете това, като завъртите колелото на ръка). Сега можете да свалите колелото от главината.
Преди около две седмици започна ужасно дрънкане в областта на лявата страна на предното колело. Не обърнах внимание, защото след 5-10 минути каране дрънкането спря. Малко вероятно е това да означава износени накладки ... Имаше вариант мръсотията да попадне между накладките и диска, така че има дрънчене от зърната при спиране. Така продължи две седмици.
Вчера, връщайки се от работа, колата по някакъв начин започна да забавя, бих казал, че почти спря да спира.
За да видите подложките, трябва да премахнете колелото, дискът затваря почти целия изглед.
Беше вече тъмно и късно. Визитата беше пренасрочена за сутринта. В резултат накладките бяха износени почти до нула, но дискът не беше надраскан (вероятно O_o).
Смяната на накладките отне почти четири часа ... Започнахме в 10 сутринта. Първоначално болтовете на самите колела не бяха развити. Напръскан с WD-40. Отворен час по-късно.
Това е първият ни опит със смяна на спирачки, така че нямахме никаква информация и го направихме почти на сляпо. За да извадите накладките, трябва да повдигнете шублера. Но не можаха да разберат кой болт освобождава шублера. Обаждане до родителите е неуспешно.
Всички въпроси към Yandex! Разпечатаха илюстрованите инструкции, намериха болта.
Но нямахме ключ за него ... Върнахме колелото и отидохме в магазина за подложки и инструменти.
Комплектът ключове беше два вида:
- ключът от двете страни е "С"-образен, от едната страна четно число, от другата нечетно число;
- ключът от едната страна е "С"-образен, от другата страна е кръг със същия размер.
След дълго избиране се спряхме на първия комплект. Не познах. =)))
Гаечен ключ 14 завъртя болта, в резултат резбата щеше да бъде напълно счупена и трябваше да сменят шублера.
Не исках да се връщам в магазина за кръг, у дома, по щастлива случайност, намерихме ... ммм ... Кръгла осмоъгълна дюза на тънка пръчка. Обръщането е неудобно, но помогна!
Имаше проблем: в каква посока се развива болтът? :)
Посъветвахме се и решихме да завъртим обратно на часовниковата стрелка. Но те не взеха предвид, че болтът е от другата страна от нас, което означава, че за него всичко е точно обратното.
Един мъж мина с колата, отвори прозореца и започна да се вглежда внимателно.
Сменяте ли накладки?
- да
- Знаете ли, че има само един развит болт?
- да
- Знаеш ли, че сега го въртиш?
- Как?!
След това кратка лекция и разбрахме неволята си.
Смени накладките, постави всичко в обратен ред. Лявата спирачка е готова! Ура))
Сравнение на стари и нови накладки. :)
