Схема на ключалката за запалване на инжектор vaz 2114

VAZ 2114 или както се нарича "четиринадесети" - автомобил на Волжския автомобилен завод. Този модел е създаден на базата на VAZ 2109, но има редица трансформации: рестайлинг на предната част на тялото чрез добавяне на фарове, модифицирана броня, добавени са корнизи. Първата кола е произведена през 2001 г., световното производство започва през 2003 г. Електрическата верига на VAZ 2114 има малки промени в сравнение с предшественика си "девет".

Схема на електрическото оборудване VAZ 2114

Основното електрическо оборудване на VAZ 2114:

Генератор

Машината е оборудвана с трифазен генератор променлив токс регулатор на напрежението и токоизправител (устройство, което преобразува D.C.към променлива).

Състои се от следните елементи:

Капаци със специални отвори за лагери;
Четки, които са вид неотделима единица;
навиване;
Основният цилиндър, вътре в който е положена намотката;
Блокове от диоди (6 мощности и 3 допълнителни);

Стартер

Това е електрически мотор. Съдържа 4 магнита, които осигуряват възбуждане на устройството.

Основните му неизправности са: арматурата не се върти или има ниска скорост на въртене, релето не работи или работи многократно и се изключва, маховикът не се върти, чува се необичаен шум при въртене на арматурата.

Електрика за врати и интериор

Част от електрическото оборудване на четиринадесетия модел, както всеки друг автомобил, се намира във вратите. Електрическата верига на VAZ 2114 включва електричеството на вратите и е представена от следните елементи:

Подгряване на седалките;

Това е допълнителна опция, която не е включена във всички конфигурации на автомобила.

Електрически стъкла;

Тази опция също не присъства в стандартния (празен) модел.

заключващи ключалки;

Осветление и сигнализация

Електрическото оборудване на VAZ 2114 е представено от следните осветителни тела:

фарове;
Фарове за мъгла;
Външно осветление;
мигачи;
Електрически двигатели

Охлаждащият вентилатор е уред с постоянен ток. При повреда не се ремонтира, а веднага се заменя с нов.
вентилатор на парното

Това е електрически мотор. Възбуждането възниква чрез постоянни магнити. Резисторът помага за постигане на по-ниска скорост. Както и в случая с предишния, дефектното устройство не се ремонтира, а се заменя с ново.

Схема на електрическото оборудване на инжектор vaz 2114. устройства

Електрониката е подобна на автомобилите VAZ 2114, петнадесетият модел и Lada Samara 2. Електрическата верига на VAZ 2114 инжектор 8 клапана включва следните устройства:

скоростомер;
Измерватели на разстояние;
Лампи (Управление и осветяване на скалата на уреда);
сензор t на охлаждащата течност;
Указател за бензин;
Индикатор за време;

Информацията от сензорите идва в модула, който отговаря за работата на всички устройства.

Електронните устройства не подлежат на ремонт, резервни части за тях не се произвеждат. Могат да се сменят само лампи (пилот и осветление на циферблата).

Електрооборудване инжектор vaz 2114. Основни повреди на инструмента.

Функционирането на сензора за ниво на бензин или температура е нарушено

Може би причината е повреда на инструменталната група, повреда на самия сензор или най-често повреда на проводниците. Сензорът и комбинацията трябва да бъдат сменени и състоянието на проводниците трябва да бъде внимателно проверено, ако е необходимо, тяхната повреда трябва да бъде поправена.

Работата на контролните лампи е нарушена

Възможно е лампата просто да е изгоряла, сензорът й да е повреден, проводниците да са окислени или контактът да не е достатъчно стегнат. Проводниците, сензорът и самата лампа трябва да бъдат сменени, а контактите могат да бъдат огънати, за да се осигури здраво захващане.

Ако откриете електрически проблем в колата си, не се опитвайте да го поправите сами. Свържете се с професионален автоелектрик. Когато избирате автосервиз, не се фокусирайте само върху цената, проучете пазара, прочетете отзивите и вземете информирано решение. Въображаемите спестявания впоследствие могат да доведат до по-сериозен ремонт и съответно до по-значителни финансови разходи.

Надяваме се, че в тази статия сте намерили отговори на вашите въпроси и електрическата схема 2114 е станала по-достъпна за разбиране.

Домашните автомобили VAZ 2114 са по-модернизирана версия на легендарните "деветки", които дълго време се продават не само в Руската федерация, но и в европейските страни. Електрическата верига в тези автомобили също е претърпяла промени. В тази статия ще говорим за важни промени и повреди на системата на оборудването.

Особености

Автомобилите VAZ 2114 имат много иновации в сравнение с 2109, по-специално това се отнася за електрическото окабеляване.

Независимо дали е инжектор или карбуратор, 2114 е в:

интериор на автомобила;
в двигателното отделение;
зад купето на автомобила.

Трябва да се отбележи, че карбураторът VAZ 2114 е произведен само от 1997 до 2000 г., след което са оборудвани с карбуратори от VAZ 2108.

Но новите двигатели имат по-мощна система за запалване, съответно електрическата верига за управление също се характеризира с определени характеристики, например:

Появи се нов сноп за свързване към терминала. Този компонент чрез проводници с високо напрежение (BB) изпраща сигнали към свещите.
Добавен е друг сноп за монтиране на превключвателя.
Имаше допълнително окабеляване, предназначено за свързване на адсорберния клапан към контролера на инжекционната система.

Много собственици на автомобили VAZ 2114 погрешно вярват, че благодарение на модула за запалване не можете да използвате бобината. Всъщност това устройство е оборудвано с две намотки и два превключвателя. Една от намотките предава сигнал към първия и четвъртия цилиндър, а втората - към втория и третия.

Системата за оборудване на автомобили VAZ 2114 с инжекторен двигател претърпя някои нововъведения не само поради добавянето на ново електрическо оборудване, но и в резултат на модернизацията на автомобила като цяло:

има възможност за монтиране на устройството;
има възможност за свързване на системата за отопление на предните седалки;
Собствениците на автомобили VAZ 2114 могат да инсталират PTF и др.

Двигателно отделение

За да може VAZ 2114 с инжекторен двигател да работи с бедна горима смес, машината е оборудвана с:

система за принудително впръскване на бензин във всеки отделен цилиндър;
свързване на подобрена система за запалване, характеризираща се с по-висока мощност;
добавен ECM - .

Както знаете, за да се възпламени бедна горима смес, трябва да има по-мощна искра, предадена чрез високоволтови експлозивни проводници. Искра се предава през експлозивите на инжектора VAZ 2114, когато буталото е разположено в горната мъртва точка. Такава схема за управление е реализирана благодарение на инсталирането на модула.

Принципът на работа на устройството е следният:

за генериране на променлива електрически токизползва се генератор;
токът преминава към управляващия блок, където се преобразува в постоянен;
освен това токът се подава към намотките на бобината в съответствие със схемата за управление;
вторичната намотка започва да генерира високо напрежение за предаване през високоволтови BB проводници;
след това през същите високоволтови проводници на експлозиви напрежението преминава към свещите.

Салон

Що се отнася до интериора, производителят във VAZ 2114 замени централната конзола, която има някои разлики:

в горната част вече няма жабка, тя е монтирана отдолу;
сменено е таблото;
се появи във VAZ 2114 бордови компютър.

В резултат на такива промени и подмяната на стари елементи с нови във VAZ 2114 с двигател, инжекторът се промени и:

имаше още един кабел за свързване на бордовия компютър;
добавен сензор за ниво на температурата извън прозореца, който е монтиран пред радиатора;
добавено е реле за волтметър.

Освен това към управляващата верига беше добавен още един блок от проводници за.

Основни неизправности

Ако възникнат неизправности с високоволтови проводници на експлозиви или окабеляване като цяло, това ще бъде отразено:

върху работата на двигателя - устройството няма да може да работи с пълен капацитет;
върху работата на оборудването;
върху работата на оптиката и други системи.

Като цяло неизправностите в окабеляването са разделени на няколко вида - повреди на системата за запалване и сензори. В зависимост от вида се определя и диагностичната процедура. За да бъде поръчката правилна, първо трябва да разберете вида на неизправността.

Повреди на запалването

Симптоми на проблеми с веригата за управление на инжектора, които ще помогнат да се определи курсът на действие:

загуба на мощност на двигателя;
появата на спадове в мощността, когато натиснете газта;
нестабилен празен ход;
неправилна работа на един или повече цилиндри.

Процедурата за откриване на повреда започва с диагностициране на наличието на искра от експлозивни проводници:

запалването е включено;
от BB на проводника на първия цилиндър е необходимо да демонтирате върха;
върхът трябва да бъде доведен до метала, но не и натиснат (разстоянието между върха и метала е около половин см);
след това стартерът се включва и проверявате дали има искра, подобна операция се повтаря с всички свещи (авторът на видеото е Domashny automaster. Ремонт на автомобили.).

Ако няма искра, трябва да потърсите проблеми в, процедурата е следната:

бобината е диагностицирана;
модулът е проверен;
тогава трябва да проверите контролния блок.

В този случай се измерва съпротивлението. За диагностициране на съпротивлението на бобината се използва тестер. Трябва да измерите съпротивлението на първичната, както и на вторичната намотка. Нивото на съпротивление трябва да е правилно, ако съпротивлението е неправилно, може да се наложи подмяна на намотките.

Що се отнася до диагностиката на модула, тя също се извършва с помощта на тестер - трябва да измерите съпротивлението на сдвоени BB проводници. Нивото на съпротивление трябва да бъде 5,4 kOhm. Ако съпротивлението е различно, тогава сте открили причината за повредата.

Неизправности на сензора

Както знаете, автомобилите от този модел са оборудвани с множество сензори, чиято повреда също може да причини нестабилна работа на двигателя. Тъй като окабеляването в двигателното отделение може да доведе до проблеми в работата на устройството, преди да смените сензорите, трябва да опитате да преместите подложките и конекторите. Може би проблемът е точно в лоша връзка.

Повечето от регулаторите могат да бъдат проверени с тестер, като правило лампата за проверка на контролния панел съобщава за повреда на сензорите. Що се отнася до такива регулатори като празен ход и масов въздушен поток, можете да разберете за тяхната повреда след диагностика, която се извършва по метода на изключване. В случай, че двигателят изобщо не стартира, трябва да проверите сензора на коляновия вал.

Видео "Всичко, което трябва да знаете за окабеляването"

В по-голямата си част всички продукти на Волжския автомобилен завод са плътно базирани на една платформа. Днес дизайнерите са направили известно разнообразие, но по време на пускането на VAZ 2114 това беше платформата на осемте, които заводът смело развива двадесет години подред и допълва и модифицира за още петнадесет. Невероятен брой фантомни модификации, които са изградени на базата на осемте, се различават по фаровете и дръжките на вратите, няколко двигателя и може би всичко. Но ние, като техни собственици, имаме удоволствието да отчетем факта, че те все пак са различни. Затова днес ще разгледаме електрическата верига на модел 2114 и нейните характерни характеристики.

Схема на електрическото оборудване VAZ 2114

Успяхме да намерим отлична автентична фабрична електрическа схема за VAZ 2114, която с удоволствие представяме за проучване. Схемата е кликаема и има добра резолюция.

Схемата може да бъде полезна в много случаи, но най-вече при модифициране и преработка на някои елементи, за които ще говорим.

Характеристики на електрическото оборудване VAZ 2114

Автомобилът ВАЗ 2114 е лека модификация на ВАЗ 21093, която от своя страна е подобрена деветка, като всички са изградени на платформата ВАЗ 2108. Така накратко може да се опише генеалогичното дърво на модела. Моделът се отличава от деветте с нов преден панел, арматурно табло, електрически стъкла и дълбоко подобрена печка. Цялото това необуздано разнообразие не можеше да не се отрази в електрическата верига.

На първо място, това се отрази на схемата на системата за запалване и системата за захранване на двигателя. През 2007 г. на автомобила е монтиран модернизиран двигател, който отговаря на строгите стандарти Euro 3 и се нарича VAZ 11183. Двигателят първоначално е с обем един и половина литра, а след това е увеличен до 1,6 литра. Също така на автомобила беше инсталирана нова система за впръскване, което доведе до някои промени в общата схема:

Освен това, както се вижда от схемата, той е преработен и приведен в съответствие с новите елементи на системата.

Допълнителни характеристики на новата електрическа система

Схемата е претърпяла промени не само по конструктивен начин, за да се осигури работата на новите елементи с предишни имена, но и за да се позволи инсталирането на допълнително оборудване, за което собствениците на първите 2114 дори не са знаели.Първоначално схемата предвидено:

Последните промени по отношение на фаровете за мъгла вече взеха предвид необходимостта от свързването им заедно с габаритни светлини, така че ако решите да инсталирате фарове за мъгла на VAZ 2114, тогава просто трябва да проучите диаграмата, която представихме на страницата, и да я използвате разумно. Освен това, без да се правят хирургически промени в основната електрическа верига.

Захранваща система и система за запалване

Обновеният двигател е с нова схема на впръскване, поради което се наложи да се приложат нови устройства, както и да се замени запалителната бобина с по-производителна и адаптирана към условията на Евро 3. За да отговаря на тях, двигателят трябваше да минимизирайте количеството CO при стартиране. И за това беше необходимо сместа да се изчерпи. Тъй като бедната смес се запалва по-лошо, трябваше по-мощна искра за светкавица. Това обяснява използването на намотка с повишена мощност.

Промени са направени и в интериора. Козметиката не повлия много на електрическото оборудване, но таблое изцяло преработен. Монтирани са и електрически прозорци, намек за бордови компютър. Може да покаже температурата на въздуха зад борда, ако вашето радио с прогноза за времето не работи, а също така даде представа за разхода на гориво. Това също доведе до някои усложнения и допълнителни кабелни снопове, които са показани в електрическата схема на VAZ 2114.

В процеса на изследване ние заедно установихме всички характеристики, които отличават схемата 2114 от други свързани модификации и схемата ще помогне да се решат възможните проблеми. Научете материали и късмет на пътя!

Какво да направите, когато светлината внезапно изчезна в кабината на VAZ-2114? Много автомобилисти ще кажат - отидете при електротехник и го оставете да разбере. Но ще се опитаме сами да открием причината и методите за отстраняване, когато вътрешното осветление изчезне.

Защо светлината в кабината не свети (основни причини)

Схемата на електрическото оборудване на автомобила, която трябва да се проучи преди започване на работа

Вътрешното осветление на автомобила е част от електричеството, и следователно във всеки случай си струва да потърсите проблем в тази част на машината. Разбира се, препоръчително е да изучавате, поне повърхностно, техническите диаграми на електротехниците, за да сте поне малко в темата. .

И така, какво ви трябва? Подробна схемаавтомобилни електрически компоненти, малко изобретателност и минимален набор от инструменти. Помислете за местата, където може да се крие проблемът:

Крушка.
Плафон.
Предпазител.
Електрически инсталации.

Поправяме светлината и се запознаваме с електротехника

Тъй като основните точки на повреда са идентифицирани, можете спокойно да преминете директно към методите за решаване на проблема. Струва си да се отбележи, че с автомобилната електричество - не всичко е толкова просто, но тъй като това е VAZ-2114, всичко може да се каже много ясно тук. Нека да преминем към методите за решаване на проблеми.

Крушка

Първото нещо, което трябва да проверите, е лампата за осветление, тъй като нейното изгаряне може да доведе до изгасване на светлината в колата.

За да го получите, трябва да премахнете капака на тавана. След това трябва да проверите дали има светеща нишка и да поставите лампата в контролно-измервателното устройство или просто да я свържете към батерията. Ако лампата светне, тогава причината за неизправността не е в нея.

Плафон

Проблемът може да се крие в тавана

Многократно самият таван стана причина за неизправността, където просто се стопи контактна групаи даде на късо, причинявайки изгорял или изгорял предпазител.

За да го диагностицирате, ще трябва да го демонтирате от колата и да го прегледате визуално. Също така се препоръчва да позвъните на контактите, идващи от лампата към окабеляването.

Предпазител и реле на VAZ-2114

Смяната на предпазителя може да реши проблема

Следващата причина е изгорял предпазител на вътрешното осветление. Тази част може да изгори поради късо съединение, което по различни причини възниква в бордовата верига. Често затварянето се причинява именно от неизправност на тавана.

Релето за вътрешно осветление е маркирано със стрелка. Често контактите изгарят и не позволяват на светлината да се включи.

Електрически инсталации

Счупен проводник може да причини неизправност.

Електрическото окабеляване е кошмар за всеки автомобилен ентусиаст. Човек разбира всичко, но за други е „тъмна гора“. Така че в процеса на диагностични операции е необходимо да звъните на проводниците, преминаващи от тавана към захранването или бутона.

заключения

Има малко причини за неизправност на вътрешното осветление във VAZ-2114 и всеки начинаещ шофьор ще може да определи причината за неизправността. Струва си да запомните, че ако шофьорът не е сигурен, че може да се справи с проблема, най-добре е да се свържете с автосервиз.

Автомобилът VAZ 2114 е последният етап от развитието на модела 2193. Заводът не е направил никакви специални промени в дизайна на автомобила, но все още имаше някои разлики. По-специално това се отнася до електрическата верига. Нека поговорим за характеристиките и характерните неизправности, както и методите за тяхното отстраняване днес.

Схема на бордовата електрическа мрежа VAZ 2114

VAZ 2114, чиято схема на електрическо оборудване е представена в този раздел, никога не е била трудна за ремонт, за което получи известно съчувствие от обществеността. Самата фабрична верига е показана по-долу.

Веригата е проста и не се различава много от другите електрически схеми на първите автомобили VAZ с предно задвижване. Има обаче няколко точки, които може да изискват допълнително пояснение.

Самостоятелен ремонт на електрическо оборудване VAZ 2114

Най-простите неизправности, които могат да се случат с електрическото оборудване на VAZ 2114, могат да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Някои дори без специално оборудване. Ето само няколко примера за най-честите повреди и неизправности.

Ако батерията се разрежда твърде бързо, струва си да проверите напрежението на зареждане на нейните клеми. За да направите това, стартирайте двигателя и използвайте мултицет, за да вземете показания от клемите на акумулатора. Нормалният ток на зареждане на батерията е 12-14 волта. Ако напрежението на клемите е на празен ходдвигателят е по-малък от посочения, тогава батерията няма да бъде заредена до номиналната стойност. Причината за това може да бъде както умора, така и реле-регулатор. Като начало си струва да проверите нивото на напрежение на задвижващия ремък на генератора. Ако напрежението на колана е недостатъчно, тогава при високи скорости или при влажно време, когато влагата попадне върху шайбите на задвижващия ремък, коланът може да се изплъзне и тогава скоростта на генератора няма да бъде достатъчна, за да се гарантира, че батерията е напълно заредена.

В случай, че напрежението на колана е правилно и батерията не получи подходящ заряд, релейният регулатор може да е виновен. Задачата на реле-регулатора е да контролира напрежението на изхода на генератора. Двигателят на автомобила може да работи с различни обороти и в зависимост от това изходното напрежение също се променя. Релето стабилизира напрежението и осигурява постоянен заряден ток на батерията. Повредата на релето е опасна, защото при високи скорости електрическото оборудване, което е силно чувствително към падане на напрежението, може да се повреди.

Проверката на релето е доста лесна. Ако напрежението на изхода на релето е нестабилно и в зависимост от оборотите на двигателя варира с повече от 12-14 волта, най-вероятно релето е счупено и трябва да се смени. Не може да се възстанови.

Модул за запалване ВАЗ 2114

Модулът за запалване е важно и критично устройство в системата за запалване 2114. Ако той се повреди или стане нестабилен, ще се появят следните симптоми:

нестабилна скорост на празен ход;
повреди при промяна на скоростта на двигателя;
вторият и третият или първият и четвъртият цилиндър може да не работят по двойки.

Ако първите три признака понякога могат да бъдат приписани на неправилна настройка на запалването, тогава сдвоената повреда в работата на цилиндрите показва само повреда на бобината.

Принципът на работа на модула за запалване и неговите задачи са същите като тези на бобината за запалване, само че модулът все още разпределя ток с високо напрежение между цилиндрите. Той доставя искра по двойки към 1/4 и 2/3 цилиндъра. В по-фино организираните системи за запалване всеки цилиндър има своя собствена бобина, но модулът 2114 също е в състояние да осигури искра на цилиндрите в техния ред на запалване - 1-3-4-2. Когато работите с модула за запалване, е важно да не объркате проводниците. Желаният цилиндър е отбелязан върху тялото на модула, така че ако сте внимателни, грешката е изключена.

Модулът за запалване не може да бъде възстановен, така че трябва да го проверите за работа особено внимателно. Ако устройството показва признаци на неправилна работа, тогава компютърът издава съответните кодове за грешка: P0351 показва, че намотката на първия и четвъртия цилиндър не работи, а P0352 показва, че намотката на останалите два цилиндъра не работи. Можете също да проверите съпротивлението на бобините за застраховка. Ако работят, тогава на входа на сдвоени цилиндри (1-4 или 3-2) омметърът ще покаже 5,4 kOhm. Иначе модула си е изпълнил целта. Ново устройство струва около 1000 рубли.

Докоснахме само няколко неизправности на електрическата система VAZ 2114. Останалите ще бъдат подпомогнати от диаграмата по-горе и интуицията, без която всеки ремонт е невъзможен. Успех по пътищата!