Uuendatud Toyota Rav 4. Hoiatusfunktsioon olemasoleva laupkokkupõrke ohu kohta, mida täiendab automaatpidurdusseade. Mis sees on?

Uus mudel Toyota RAV 4 2016-2017 (konfiguratsioonid, hinnad ja spetsifikatsioonid artiklis) on selle mudeli juba 4. põlvkond, mis on säilitanud tõeliselt Jaapani kvaliteedi, töökindluse, mahutavuse ja atraktiivsuse.

Foto Toyota RAV 4 2016-2017 uues keres

Välimus

Omanike arvustuste kohaselt pole Toyota RAV 4 2016-s suuri muudatusi toimunud, see on muutunud välimus, mõned sisemised uuendused, kõik see muutis uue RAV4 kaasaegsemaks ja trendikamaks. Disainerid andsid uuele põlvkonnale sportlikuma välimuse ning kere konstruktsioonis kasutati komposiitmetalle, mis võimaldas auto kaalu mitme protsendi võrra vähendada, mis tähendab dünaamiliste omaduste suurenemist. Toyota RAV4 2017 välimuses võib eristada järgmisi muudatusi:

• voolujoonelisem nina;
• atraktiivne kaasaegne esitulede optika;
• uus hele ksenoon,
• huvitav päev sõidutuled ja jalad;
• rohkem rõhutatud esi- ja tagatuled;
• radiaatori viimistlus järgib kapoti katte kujundust;
• Tagaluuk avaneb nüüd ülespoole, nagu soliidsed maasturid;
• uus ratta disain
• selgemad läved
• kolm uut kerevärvi

Toyota RAV 4 2017 (2016) auto salong ja elektroonika

Siseviimistlusmaterjalide kvaliteet on muutunud palju paremaks. Plastpaneelid on muutunud kontuurilisemaks ja katsudes meeldivamaks. Ostja saab valida erinevate siseviimistlusvõimaluste vahel. Auto heliisolatsiooni on parandatud. Elektriliste akende nuppude kujundus on muutunud. Torpeedo muutus laiemaks ja suuremaks. Roolilt juhitavaid funktsioone on palju ning rool ise on valmistatud kvaliteetsest ehtsast nahast, meeldiv puudutada.

Kasutusele on võetud uusimad elektroonilised komponendid, armatuurlaud sai selgemaks ja loetavamaks. Armatuurlaual olev monitor on muutunud veidi laiemaks, diagonaal on kasvanud 4,2 tollini. Monitor kuvab teavet kütusekulu kohta: hetkeline ja keskmine, hetkeline käigukast, minimaalne kütusekogus, aku laetuse tase, rehvirõhk.

2016. aasta Toyota RAV4 standardvarustusse kuuluvad loomulikult tagumised parkimisandurid, neli seirekaamerat ümber auto perimeetri, mis võimaldavad näha kõike ümberringi (Bird's Eye System), aga ka uusim funktsionaalse navigatsiooniga multimeediasüsteem ja 7. -tolline ekraan. Mootori on võimalik käivitada ilma võtmeta, kasutades nuppu.

Seal on süsteemid vastutulevate jalakäijate äratundmiseks, paralleelse parkimise abistamiseks ja nutikas püsikiiruse hoidja koos hädapidurdusvõimalusega. Insenerid ja disainerid püüdsid 2016 (2017) Toyota RAV4 välja töötada veidi suuremate mõõtmetega ja sisemiste komponentide kõige ratsionaalsem paigutus, tänu millele oli võimalik suurendada maasturi mahtuvust ja muuta see avaramaks. Näiteks esiistme seljatoe paksuse vähendamisega on tootjad saavutanud rohkem ruumi tagasõitjatele. Suurenenud on ka pagasiruumi maht, mis kokkuklapituna ulatub 2000 liitrini.

Sõiduki mõõtmed

Toyota RAV4 2017 (2016) mõõtmed on veidi suurenenud, sellest on saanud:

1. Pikem – 4570 mm;
2. Üleval – 1670 mm;
3. Laiem – 1845 mm;
4. Teljevahe on suurenenud 2660 mm-ni;
5. Kliirens on kasvanud 191 mm-ni.

Auto mootor ja käigukast

Toyota RAV4 2017 üksused jäävad samaks. Kodumaistele ostjatele on saadaval järgmised neljasilindrilised mootoritüübid:

• 2-liitrine bensiinimootor võimsusega 146 hj;
• 2,5-liitrine bensiinimootor 180 hj;
• 2,2-liitrine diisel 150 hj.

Sellel autol on ka kolme tüüpi käigukastid: kuuekäiguline manuaalkäigukast, CVT ja kuuekäiguline automaat. Auto on üsna dünaamiline. Automaatkäigukastiga 2,5-liitrine mootor kiirendab krossoveri sadadeni vaid 9,2 sekundiga. Veosüsteemi osas on samuti kaks võimalust: kas esivedu või nelikvedu.

Hübriid

Jaapanlased esitlesid ka RAV4 hübriidversiooni. Võimsuskonstruktsioon sarnaneb Jaapani mudelile Lexus NX 300. Hübriidil on kahe ja poole liitrise mahuga bensiinimootor. Kombinatsioonis elektrimootoriga saab linnamaasturi võimsuseks lausa 190 hj, kuid keskmine kütusekulu jääb alla 4,5 liitri. 100 kilomeetriks.

Varem kirjutasime, et uus Toyota RAV4 ilmub Venemaale alles detsembris ega avaldanud krossoveri hindu. Nüüd saame rõõmustada kõiki selle teema vastu huvitatuid: Venemaal on krossoveri ettetellimine alanud!

Värskendatud 2016. aasta Toyota RAV 4 saab Venemaa jaoks mõeldud konfiguratsioonides järgmised mootorid:

• diisel 2,2-liitrine 150-hobujõuline mootor
• bensiin 2-liitrine 146-hobujõuline mootor
• bensiin 2,5-liitrine 180-hobujõuline jõuallikas

Toyota RAV4 käigukast saab olema kas 6-käiguline manuaalkäigukast, sarnane automaatkäigukast või astmeteta käigukast. Ristvedu on esivedu (esialgsete modifikatsioonide jaoks) ja pistik-nelikvedu (“vanemate” versioonide jaoks). Kahjuks hübriidmodifikatsiooni Venemaa turule ei esitata.

Toyota RAV 4 2016 hind

Toyota RAV4 hind Venemaal algab 1,099 miljonist rublast, ülemine modifikatsioon maksab 1,89 miljonit rubla - üldiselt võime julgelt rääkida kõigi varustusvõimaluste hinnatõusust enam kui 100 tuhande rubla võrra (restyling-eelne versioon). maksumus 998 tuhandelt 1,785 miljonile rublale).

Crossoveri välimuse värskendamine

Toyota RAV 4 ümberkujundus 2016. mudeliaastaks mõjutas radiaatorivõret, uut esitulede optikat ja tagatulesid, kaitserauad muutusid heledamaks ja agressiivsemaks ning integreeriti esiosasse (nagu varem) udutuled uus disain. Crossoveri interjöör erineb ümberkujundamiseelsest uue armatuurlaua ja mugavama käigukastiga.

Paigaldatud seadmed

Ümberkujundatud crossoveri standardvarustuse loendis on uus multifunktsionaalne rool, küljepeeglid on kohe varustatud soojenduse ja elektrilise reguleerimisega, madalam tuuleklaas varustatud soojenduse, kliimaseadme, LED DRL-i ja soojendusega esiistmetega. Silmale visuaalselt vähem märgatav (aga väga mugav ja oluline), on vaja märkida eelinstallitud elektrooniline süsteem keskdiferentsiaali lukustuse simuleerimine (see töötab mitme ajamiga versioonides).

Uue Toyota RAV4 2016 hinnad ja konfiguratsioonid

Nagu eespool mainitud, algab krossoveri põhiversioon nüüd 1,1 miljonist rublast ning olenemata modifikatsiooni hinnast on kõik versioonid varustatud paari esiturvapatjadega, paari külgturvapatjadega ja turvakardinatega, a juhile on ette nähtud põlveturvapadi. Kõikjal on kaasas ka ABS-, EBD-, BAS-süsteemid (veojõukontroll, vahetuskursi stabiilsussüsteem, haagise stabiliseerimissüsteem, mäkketõusu assistent).

Võrdluseks on vanem modifikatsioon “Prestige Safety” lisaks varustatud patenteeritud turvasüsteemiga, mis sisaldab hoiatusi laupkokkupõrke ohu kohta (koos automaatse pidurdamise võimalusega), püsikiiruse hoidjaga, mis säilitab autoga valitud vahemaa. ees, liiklusmärkide tuvastamise süsteem (koos juhi teavitamisega valitud sõidurežiimi mittevastavusest liiklusmärgid), teemärgistuse jälgimise süsteem (ja hoiatused ettekavatsemata ülesõidu kohta), automaatne süsteem esitulede kõrgele/madalale lülitamine.

Toyota RAV4 2016 crossoveri konfiguratsioonitabel

Nagu varem teatatud, on Toyota RAV4 müügi algus Venemaal kavandatud selle aasta detsembrisse. Esimesed krossoveri partiid imporditakse Jaapanist ning lokaliseeritud tootmine Peterburis luuakse täielikult 2016. aastal.

Auto ajalugu Toyota Rav 4 sai alguse 1989. aastal, kui Jaapani tootja esitles Tokyo autonäitusel oma kompaktse nelikveolise linnamaasturi kontseptsiooni, mis sõidab ühtviisi hästi nii linnas kui ka maastikul. Viis aastat hiljem viidi see idee ellu ja 1994. aasta Genfi autonäitusel esitleti täisväärtuslikku autot. Samal aastal alustati selle masstootmist.

Alates 1994. aastast on ilmunud neli uut põlvkonda. Neist viimast esitleti avalikkusele 2012. aastal. Autol oli agressiivne, dünaamiline välimus, kaasaegne disain ja head sõiduomadused. 2015. aastal tehti see ümber, mille tulemusest täna räägime. Artiklis käsitletakse Toyota Rav 4 ülevaateid, mudeli eeliseid ja puudusi, selle tehnilisi omadusi, disaini ja käsitsemist.

Uuendatud versioon

2016. mudeliaasta krossoveri esmaesitlus toimus 2015. aastal New Yorgis ning veidi hiljem esitleti autot Euroopa turule Frankfurdis. Auto sai uue välimuse ja moderniseeritud interjööri. See jätkab ideed ilusast, ruumikast ja suhteliselt kompaktsest autost pere inimesed. Kaasaegsete trendide kohaselt on auto hästi varustatud elektrooniliste abimeestega, millest räägime hiljem. Uue versiooni tipphetk on selle hübriidmodifikatsioon.

Uued omadused

Ümberkujundatud mudeli tulekuga kõlas autohuviliste seas sageli lause, et Rav 4 ilmus täiesti uue kerega. Ja mingil määral on see tõsi, sest auto välisilmet on tundmatuseni muudetud. Üldkujud jäävad aga samaks. Uute toodete hulgast võime esile tõsta täielikult ümber kujundatud esiosa. See sai uue kaitseraua, kitsama iluvõre ja uue optika. Radiaatori ümbritsemine järgib kapoti katte konfiguratsiooni. Kaitseraua all on maastikukaitse, mis aitab kaasa Rav4 reljeefsele esiosale.

Ka auto tagaosa erineb eelmisest versioonist. Siin püüavad pilku uued esituled ja kaitseraud. Tähelepanuväärne on see, et Rav4 tagaluuk hakkas lõpuks ülespoole avanema, nagu tahke maastur. Velgede ja rataste suurus jäi samaks, kuid uuendati nende disaini. Auto sai ka kolm uut värvivalikut.

Rav4 välised muudatused uues 2016. aasta korpuses näevad välja üsna vastuolulised Arvustused väliskujunduse osas osutusid väga vastuoluliseks. Massiivsemaks muutunud esiraud annab autole agressiivse ilme, kuid Auris 2 uusimat versiooni meenutav valevõre mõjub kahtlasena. Eriti arvestades uusimaid disainilahendusi vanemates Highlanderi ja Land Cruiseri mudelites.

Sisekujundus

On aeg rääkida Rav4 interjöörist uues 2016. aasta korpuses. Omanike ülevaated selles küsimuses on samuti väga erinevad. Kuid jätkem emotsioonid hilisemaks ja nüüd asume kuivade faktide juurde. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on oluliselt tõusnud. Uus pehmest plastikust viimistlus on katsudes palju meeldivam kui eelmise modifikatsiooni tammeplast. Ainus probleem on selles, et tagumises reas jääb materjal samaks. Rool on kaetud kvaliteetse nahaga. Ja telefonipesas on nüüd kummist alus, mis takistab telefoni libisemist. Samuti on tõusnud heliisolatsiooni kvaliteet. Jaapanlased pöörasid soojadele valikutele üsna palju tähelepanu. Autol on lisaks rooli- ja istmesoojendusele soojendusega esiklaasi ja klaasipesuri otsikud ning mootor.

Armatuurlaual on värskem välimus ja loetav taustvalgustus. Näidikupaneelil asuva ekraani diagonaal on nüüd 4,2 tolli. Tavarežiimis näitab see: kütusekulu (hetk ja keskmine), praeguse käigukasti numbrit, rehvirõhku, aku laetust ja hoiatab madala kütusetaseme eest paagis. Sellel ekraanil on veel palju toredaid funktsioone, näiteks nelikveo ülekande näit (pöördemomendi jaotus rataste vahel), kütusesäästu indikaator, selle sama ökonoomsuse ajalugu ja palju muud. Noh, keskkonsoolil on 7-tolline puutetundlik ekraan. Värskema ilme sai ka käiguvalija.

Uue Rav4 varustusest tasub esile tõsta eesmisi ja tagumisi parkimisandureid, uut multimeediumisüsteemi, kvaliteetset navigatsiooni ja Toyota Safety Sense turvasüsteemi, sealhulgas adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, jalakäijate tuvastamise süsteemi ja sõidurea jälgimise süsteemi, laupkokkupõrke hoiatussüsteem, samuti igakülgne videoülevaade. Muide, see on kõikehõlmav nähtavussüsteem, millele loojad keskenduvad Rav4 reklaamikampaanias uues 2016. aasta korpuses Arvustused selle süsteemi kohta vastasid disainerite ootustele. Keskekraan kuvab ülalt-alla vaadet, mis põhineb nelja kaamera piltidel. Juhi soovil saate vaadata mis tahes kaamerat eraldi. Sellest on palju abi, kui parkida suures, kitsas linnas, kus on tihe liiklus. Märkimisväärne osa seadmetest sisaldub masina põhikonfiguratsioonis, mis on hea uudis.

Kosmos

Veidi suurendatud mõõtmed koos ratsionaalsema paigutusega võimaldasid siseruumi oluliselt suurendada. Näiteks vähendades esimese istmerea seljatugede paksust, on teise rea reisijatel palju rohkem ruumi. Lisaks aitab mugavale istumisele kaasa tunneli puudumine ja seljatugede kaldenurga reguleerimise võimalus. Teise rea reisijatel on ka soojendusega istmed (sh seljatoed) ja 12-voldine pistikupesa, mida auto eelmises versioonis ei olnud. Selle rea üks miinustest on ruumipuudus istmete all: lumelauasaabastega ei tohiks istuda tagumises reas.

Pagasiruum

Uue Rav4 pagasiruumi maht on 577 liitrit. Kui teine ​​istmerida on kokkuklapitud, suureneb see 1775 liitrini. Pagasiruumis on mugav võrk, millesse saab panna pisiasju, et need ei veereks, juhi ja reisijate kuulmist ärritades. Uks avaneb üsna kõrgele, kuid üle 185 sentimeetri pikkused omanikud peavad veidi tagasi kukkuma. Pakiruumi avamiseks või sulgemiseks peate vajutama nuppu. Kerge ja piisava juhioskusega ka mõõdukal maastikul sõitva auto oluliseks puuduseks on täismõõdus varuratta puudumine. Maa-aluses pagasiruumis on lihtne panipaiga kott.

Toyota Rav4 2015-2016 tehnilised omadused uues keres

Auto ümberkujundatud versiooni mõõtmed on veidi suurenenud: 4570/1845/1670 mm. Auto teljevahe on 2660 mm ja kliirens 191 mm.

Uue Rav4 elektrijaamade rida jääb ootuspäraselt samaks ja koosneb kolmest mootorist. Käigukast on saadaval ka kolmes variandis. Mis puutub ajamisse, siis see võib olla esi- või nelikvedu. Lisateavet mootorite, käigukastide, ajamite ja nende omavaheliste kombinatsioonide kohta käsitletakse allpool, kui räägime varustustasemetest.

Valikud ja hinnad

Ümberkujundatud krossoveri põhipakett sisaldab: turvakardinad (külje-, esi-, põlve-), EBD-, BAS- ja ABS-süsteemid, elektriajamiga ja soojendusega LED-küljepeeglid, libisemisvastane kompleks, allamäge stardiabi, reguleeritav rool käeulatusse. ja kallutatav, kokkuklapitavad tagumised seljatoed proportsioonis 60:40, konditsioneer, kesklukustus kaugjuhtimisvõimalusega, soojendusega esiistmed (kahetasandilised) ja lõpuks veeremine.

Ülemine modifikatsioon näeb välja veelgi atraktiivsem. Sellel on: LED-esitulede täiskomplekt, nahkistmete jälgimissüsteem, nahkkattega multifunktsionaalne rool, elektriline pagasiruum, soojendusega mootor, soojendusega tagumine istmerida ja valuveljed suurusega 17 või 18.

Tehnilisest vaatenurgast on konfiguratsioonid ja ka maksumus kirjeldatud allolevas tabelis.

Jaapanlased armastavad pakkuda oma klientidele võimalust valida laia valiku funktsioonide hulgast ning uus Toyota Rav 4 2016 pole erand, mille hind, omadused ja varustus võimaldavad ka kõige nõudlikumal autohuvilisel endale sobiva mudeli valida.

Hübriidversioon

Jaapani ettevõte on end turul juba ammu positiivsel poolel kinnitanud. Siiski on see esimene kord, kui ta varustab crossoveri hübriidjõujaamaga. Selle auto seadistus on laenatud selle sugulaselt Lexus NX-lt. See koosneb 2,5-liitrisest bensiinimootorist ja elektrimootorist. See tandem arendab võimsust 190 hobujõudu ja kulutab 100 km kohta vaid 4,4 liitrit kütust. Võrreldes teiste moodsate hübriididega käitub uus Rav4 teel väga kuulekalt ja reageerivalt.

Kontrollitavus

Vedrustuse poolest on auto hübriidversioon teistest tunduvalt jäigem. Hübriid on juhitav väga täpne ja terav, samas on see vähem mugav. Võib-olla on põhjus selles, et hübriidversiooni meie laiuskraadidel veel ei müüda ja seepärast on see mõeldud korralikele teedele. Üldiselt tuleb auto meie spetsiifiliste teedega hästi toime. Tagumine vedrustus neelab lööke tugevamini kui esivedrustus, mis on tingitud selle disainiomadustest.

Insenerid rõhutavad, et suurt tähelepanu pöörati heliisolatsioonile. Isolatsioonimaterjali pindala põrandas on suurenenud 55%. Kokku kasvas kogus 3 kilogrammi võrra. Sõltumata elektrijaama valikust peetakse autot tõepoolest väga vaikseks.

Kaks režiimi “Eco” ja “Sport” mõjutavad gaasipedaali ja automaatkäigukasti hoova tööd, need ei mõjuta rooli käitumist. Režiimi “Eco” sisselülitamisel muutub gaasipedaal märgatavalt vähem tundlikuks, kiirus langeb ja käike vahetatakse enneaegselt, ilma mootorit kõrgetele pööretele viimata. Sportrežiimis on vastupidi. Üldiselt need, kellele meeldib sõita head crossoverid, võivad julgelt eelistada Toyota Rav4.

"Toyota Rav4": omanike ülevaated

Nüüd teame, mis see auto on. On aeg arutada Toyota Rav4 ülevaateid, eeliseid ja puudusi. Arvustused selle auto kohta on üsna vastuolulised, kuid lõviosa neist on siiski positiivsed. Puuduste hulgas märgivad mõned omanikud: nõrk tagumine vedrustus, stiililise ühtsuse puudumine salongis, ebapiisav heliisolatsiooni tase. Samal ajal on ka Toyota Rav4 2016 omanike kommentaare, mis on ülalöelduga täielikult vastuolus - salongi või vedrustuse kohta pole kaebusi.

Mõned autohuvilised räägivad, et mitme tuhande miili järel hakkab plast ragisema ja elektriakende nupud alla vajuma, kuid see on pigem erand kui stabiilne trend. Muide, oluline punkt on asjaolu, et see postsovetlikule turule mõeldud auto pannakse kokku Peterburi lähedal asuvas Toyota tehases. Võib-olla sellepärast nad kohtuvadki negatiivsed arvustused uuele Toyota Rav4-le. Tazovi kodumaal kokku pandud Toyota Rav4 pole kahjuks sugugi sama auto, mida Jaapanis kokku pannakse.

Lisaks omanikele hindasid autot loomulikult ka autoeksperdid. Samuti ei jätnud nad kasutamata võimalust oma tagasisidet jätta. Uus Toyota Rav 4 2016 meeldis peaaegu kõigile. Eriti kui võrrelda ümberkujundamise eelse versiooniga.

Järeldus

Niisiis tutvusime Toyota Rav4 autoga uues 2016. aasta keres Arvustused selle auto kohta tõestavad veel kord, et enne kui ütlete, kui edukaks see Jaapani ettevõtte projekt osutus, peate ootama, kuni mudel ennast täielikult näitab. Turul. Igatahes osutus auto huvitavaks ja tekitas diskussioonide tulva. Ja see on mõnikord olulisem kui see, et see kõigile esmapilgul meeldiks. Pealegi suhtutakse kõigesse uuenduslikkusse alati vaenulikult.

Uue välimusega on Toyotal lihtsam kaitsta oma positsiooni kompaktsete krossoverite segmendis, mille ta tegelikult avas 1994. aastal. Sellest ajast peale on autot positsioneeritud naisteautona, kuid uus versioon peaks seda trendi muutma. Kui varem olid Rav4 ostjatest vaid 40% mehed, siis nüüdseks on see näitaja kasvanud 68%-ni.

Toyota on oma Rav4 crossoverile alati suuri lootusi pannud. Auto õigustas neid igati. Pole üllatav. et mudeli eksisteerimise jooksul on vahetunud juba neli põlvkonda.

New Yorgi rahvusvahelisel autonäitusel debüteerinud versioon on aga esimene omataoline kõigi varem välja antud Toyota Rav 4 linnamaasturite seas.

Asi on selles, et krossoveri neljas põlvkond valmistati hübriidmodifikatsioonis. Auto sai ka muudetud välimuse, mis on saadaval ka traditsiooniliste sisepõlemismootoritega mudelitele, kuid hübriidist mõnevõrra hiljem.

Nagu aru saate, on muudatusi üsna palju. Väliskujundus tehti ümber ja tehti kohandusi sisekujunduses. Loomulikult on kapoti all nüüd täiesti uus elektrijaam ja seadmed on lahjendatud mitme uue huvitava võimalusega.

Kuid räägime teile kõigest järjekorras ja üksikasjalikumalt, nagu meie ülevaadetes tavaliselt juhtub.

Foto Toyota Rav 4 2016 2017 väliskujundusest

Disainerid ja insenerid otsustasid mitte piirduda väiksemate muudatustega, vaid viisid kere välimusse sisse üsna tõsiseid uuendusi. Selle tulemusel ei ole hübriidversiooni standardsest Rav 4-st raske eristada.

Esiosa on täiesti uus ja seetõttu pole vaja neljanda põlvkonna linnamaasturiga erilist seost otsida. Esiots sai kitsa vale radiaatorivõre ja originaalse disaini Jaapani tootja nimesildi ümbritseva ala jaoks. Kompaktne peaoptika näeb väga atraktiivne välja. Esikaitseraual on servades väljendunud ribid. Allosas on muljetavaldav kaitseraud, kõrgele tõstetud huul, aga ka üsna klassikalised ümmargused udutuled, mis on paigaldatud eraldi osadena peaaegu esirattakoopa servale.

Küljelt näeb auto rõõmsameelne ja korralik. Kergelt laienenud rattakoopad, originaal lävepakud, suured klaasitud uksed, korralikud katusereelingud. Tähelepanu väärivad ka läbi puhutud tahavaatepeegli korpused koos LED-valgusribadega, mis dubleerivad suunatulesid. Spetsiaalselt 2016-2017 Toyota RAV4 hübriidile pakutakse eksklusiivseid 17-tollise läbimõõduga ja ainulaadse disainiga valuvelgi.

Muudatustega ei säästetud ka tagumist osa, mille muudatused on foto- ja videomaterjalidest selgelt näha. Niisiis, me räägime retušeeritud kaitserauast ja muudetud tuledest. Tavalise antenni asemel on nüüd pakiruumi kaane kohal haiuim, mis annab autole veidi rohkem sportlikkust ja jõhkrust.

Nagu näete, tegid eksperdid välimusega head tööd, tegid mitmeid kasulikke ja huvitavaid muudatusi ning saavutasid sisuliselt selle, mida potentsiaalsed tarbijad neilt soovisid. Hübriidmodifikatsiooni lõpetamisel võeti arvesse mitmeid kommentaare, mis saadeti tootjale pärast populaarse maasturi neljanda põlvkonna väljaandmist. Nagu mäletate, hakatakse neid samu täiustusi peagi kasutama ka traditsiooniliste sisepõlemismootoritega krossoverite puhul.

Et veelgi rõhutada hübriidi omapära, otsustas ettevõte lisada värvivalikusse veel kuus uut kerevärvi.

Fotod uue Toyota Rav4 2016 2017 interjöörist

Muutusi ei ole nii palju sees kui väljas, kuid need on siiski olemas. Moderniseerimine puudutas peamiselt tehnilist osa.

Tegelikult pole selles otsuses midagi üllatavat. Salongi Rav 4 rõõmustas esialgu viimistlusmaterjalide kõrge kvaliteet, head dekoratiivdetailid ja istmete kompetentne korraldus. Miks muuta midagi, mis ilma muudatusteta lõpetati kindla viie punktiga? Nii mõtlesid Toyota spetsialistid sellele.

Selle asemel, et püüda leida esi- ja tagaistmetel vigu, mida seal tegelikult ei ole, kohandasid nad esipaneeli ja keskkonsooli.

Nii on multifunktsionaalse rooli taga uus armatuurlaud, millel spidomeetril ja tahhomeetril on nüüd eraldi kaev. Nende vahel oli ruumi pardaarvuti. Ja mitte lihtsalt lihtsa, vaid TFT-ekraaniga, mille diagonaal on muljetavaldav 4,2 tolli.

Mis puutub keskkonsooli, siis juhtplokid jäid oma kohtadele paigale, kuna originaali ergonoomikaga oli kõik korras. Siin muutsid nad lihtsalt multimeediumikompleksi, millel on nüüd uus ekraan, mille ekraani suurus on kuni 7 tolli.

Ettevõte märgib, et isegi hübriidpaigaldise olemasolu tõttu ei mõjuta see pagasiruumi mahtu. See tähendab vaid üht – nagu varemgi, jääb hübriid-Toyota RAV4-le tagadiivani taha 577 liitrit vaba ruumi. Kui taga ei ole reisijaid ja autosse on vaja midagi suuremat vedada, lastakse diivan alla ja saad kõik 1705 liitrit vaba pagasiruumi.

Varustus

Ettevõte teatas, et Rav 4 hübriidkrossoverit hakatakse pakkuma kahe varustustasemega – Limited ja XLE. See tähendab, et me räägime kõige pakitud versioonidest, mille varustuse nimekiri on pikk ja mõttetu. Seetõttu keskendume peamistele komponentidele, mis tekitavad suurimat huvi:

• multifunktsionaalne rool;
• 4,2-tolline TFT pardaarvuti ekraan;
• esiistmete elektriline reguleerimine;
• esiistmete soojendus, ventilatsioon ja massaaž;
• nahksisu;
• kliimakontroll;
• helisüsteem;
• multimeediumikompleks;
• 7-tolline puutetundliku juhtimisega multimeediumiekraan;
• Navigatsioonisüsteem;
• tahavaatekaamera;
• parkimisandurid;
• pimeala seiresüsteem;
• mäest stardi abisüsteem;
• süsteem abistamiseks järskudel nõlvadel laskumisel;
• Autopiloot;
• turvapadjad;
• turvakardinad;
• universaalsed kaamerad;
• Safety Sense turvasüsteem;
• mootori käivitamise nupp jne.

Kahjuks pole veel ametlikku valikute nimekirja, seega saame loota vaid esialgsetele andmetele. Nii või teisiti peaks Jaapani hübriidmaasturilt ootama ainult parimaid ja moodsamaid valikuid, mis ainult Rav4 jaoks saadaval on.

Uue Toyota Rav 4 2016-2017 hind

Nagu ka varustuse kohta, pole Toyota ettevõte veel ametlikku teavet hindade kohta avaldanud. Ilmselgelt. hübriidelektrijaama olemasolu ja rikkalikumad konfiguratsioonivõimalused muudavad selle versiooni kallimaks kui traditsiooniliste sisepõlemismootoritega kolleegid.

Näiteks Toyota Rav 4 põhiversioon konfiguratsioonis Classic maksab alates 1,26 miljonist rublast. Hierarhia järgmine varustus maksab ostjatele vähemalt 1,5 miljonit rubla.

Kõige kallim tipptasemel bensiinimootoriga versioon maksab alates 1,95 miljonist rublast, samas kui võimsaim (ja ainus) diiselmootor maksab algusest peale 20 tuhat odavamalt, see tähendab alates 1,93 miljonist rublast.

Nende andmete põhjal võime eeldada, et kliendid saavad osta hübriidi umbes 2 miljoni rubla eest. Sellest saab alghinnasilt ja kui autole lisatakse valikuid, võib hind ulatuda 2,5 miljoni rublani. Kuigi hübriidi ametliku müügi tõenäosus Venemaal pole nii suur, arvestades selliste mootorite tagasihoidlikku populaarsust riigis.

Tehnilised andmed

Paraku ei avaldanud Jaapani autofirma Toyota esindajad hübriidi ametliku esitluse raames New Yorgis kõiki tehnilisi näitajaid.

Tõenäoliselt on enne müügi algust, mis peaks USA-s algama selle aasta lõpus või 2016. aasta alguses, jõuplokk alles viimistlemisel.

On vaid teada, et hübriid ületab võimsuselt kõiki traditsiooniliste sisepõlemismootoritega varustatud versioone.

Elektrijaam hakkab sisaldama elektrikomponenti ja 2,5-liitrist bensiinimootorit. Tõenäoliselt räägime mootorist, mida praegu pakutakse bensiinimootori lipulaevana.

Kui jah, siis selle võimsus on 180 hobujõudu ja pöördemoment 233 Nm. Maksimaalne kiirus on 180 kilomeetrit tunnis ja kiirenduse dünaamika nullist 100 kilomeetrini tunnis on 9,4 sekundit. Nelikveo tõttu on keskmine kulu linnas 11,4 ja maanteel sõites 6,8 liitrit. See annab segakasutuses keskmiselt 8,5 liitrit.

Järelikult sellele elektrimootori lisamisel võimsus suureneb, maksimaalne kiirus ja kiirendus suureneb, kuid samal ajal kütusekulu tase paratamatult väheneb.

Praeguseks on see kõik, mida uue auto tehnilise komponendi kohta öelda saab.

Video proovisõit Toyota Rav 4 2016 2017.a

Järeldus

Toyota on teinud tõsist tööd, muutes oma esialgset linnamaasturit hübriidjõuallika jaoks. Uus Toyota RAV4 2016-2017 näeb välja väga atraktiivne, isegi veidi futuristlik.

Ilmselgelt saab auto põhiturg olema Põhja-Ameerika. Auto Euroopasse jõudmise tõenäosus on üsna suur, samas kui hübriidi Venemaale saatmine jääb väga suureks küsimuseks. Tõenäoliselt ei tasu seda oodata.

Kuid on mõttekas oodata uuendatud neljanda põlvkonna Toyota Rav 4, mille mootorid on meie kaaskodanikele tuttavamad. Lõppude lõpuks saab crossover hübriidilt väliseid modifikatsioone. Ja need tulid autole ilmselgelt kasuks.

Uue Toyota Rav 4 2016 hind pole enam saladus. Jaapani tootja uuendatud auto on Venemaal juba ettetellimisel saadaval. Esimesed aktiivsed autod ilmuvad edasimüüjate juurde selle aasta detsembris. Ja alates 2016. aastast hakatakse RAV4 tootma Venemaal. Peterburi lähedal tehases, kus täna Toyota Camryt kokku pannakse.

Värskendused mõjutasid peamiselt välimus populaarne kompaktne crossover. Tehnilises mõttes ei saa te 2016. aasta mudeliaastal Rav 4-s suuri muudatusi oodata. Sest seas jõuüksused ja käigukasti valikud on samad ajaproovitud kaks bensiini ja üks diiselmootor. Esi- ja nelikvedu, 6-käiguline manuaal ja 6-käiguline automaat käigukast, pluss astmeteta käigukast.

Mis puudutab uue Toyota RAV4 hindu ja konfiguratsioone, siis peatume sellel üksikasjalikumalt. Seal on 5 peamist varustustaset, need on Classic, Standard, Comfort, Elegance ja Prestige (Prestige Safety).

RAV 4 põhiversiooni hind uus põlvkond on 1 099 000 rubla. Mootor on 2-liitrine vabalthingav bensiin võimsusega 146 hj. 6-käiguline manuaal käigukast ja esivedu. Kuid isegi põhiversioonis leiate palju suurepäraseid võimalusi. Jah andmebaasis uus Toyota RAV4-l on juba LED-päevatuled, tagatuled, lisaks udutuled ja isegi esitulede pesurid. Soojendusega istmed, reguleeritav roolisamba kõrgus ja ulatus. Armatuurlaual on 4,2-tolline värviline ekraan, loomulikult elektrilised aknad, kliimaseade, turvapatjade ja turvakardinate täiskomplekt, veojõukontroll, mitteblokeeruv pidurisüsteem ja muud süsteemid. Olemas on stabiilsuskontrollisüsteem ja elektrooniline mäkketõusu abi. Rehvirõhuandurid, elektriline roolivõimendi, kuigi täisväärtuslikku varuratast ei tule. Järgmisena pakume täielikku Toyota RAV 4 2016 konfiguratsioonide ja hindade loend mudeliaasta.

• Varustus Classic Toyota RAV4 2 l. 6 manuaalkäigukast (2 WD) - 1 099 000 rubla
• Varustus Standard Toyota RAV4 2 l. 6 manuaalkäigukasti (2 WD) – 1 257 000
• Varustus Standard Toyota RAV4 2 l. CVT (2 WD) – 1 300 000
• Varustus Standard Toyota RAV4 2 l. CVT (4 WD) – 1 399 000
• Varustus Comfort Toyota RAV4 2 l. CVT (2 WD) – 1 380 000
• Varustus Comfort Toyota RAV4 2 l. CVT (4 WD) – 1 479 000
• Varustus Elegance Toyota RAV4 2 l. 6 manuaalkäigukasti (4 WD) – 1 501 000
• Varustus Elegance Toyota RAV4 2 l. CVT (4 WD) – 1 548 000
• Varustus Elegance Toyota RAV4 2,5 l. 6 automaatkäigukast (4 WD) – 1 656 000
• Varustus Elegance Toyota RAV4 2,2 l. 6 automaatkäigukast (4 WD) – 1 666 000
• Varustus Prestige Toyota RAV4 2 l. CVT (4 WD) – 1 745 000
• Varustus Prestige Toyota RAV4 2,5 l. 6 automaatkäigukast (4 WD) – 1 853 000
• Varustus Prestige Toyota RAV4 2,2 l. 6 automaatkäigukast (4 WD) – 1 863 000

Kõige kallim Prestige Safety pakett lisab Prestige tavaversiooni maksumusele täpselt 37 000 rubla. Mis puudutab jõuallikaid. Põhiseadmeks on 2-liitrine bensiinimootor, mille võimsus on 146 hj. Seal on 2,2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 150 hj. pöördemomendiga 340 Nm. Enamik võimas mootor Rav 4 on bensiinimootor, mille maht on 2,5 liitrit ja 180 hj. Tahaksin märkida tõsiasja, et kõik ettetellinud ostjad saavad peagi oma crossoveri Jaapanis kokkupanduna. Kellel pole aega enne uut aastat autot soetada, saab juba Venemaal kokkupandud Toyota RAV4.