Jos, kuten käy ilmi, lukkosylinteri on rikki. Ruuvaan irti moottorin suojan ja avasin konepellin. Sitten ystäväni saapui VAZ 2108:aan, jolla oli sama ongelma, ja monia sellaisia ​​Ladan omistajia oli sama ongelma. VAZ 2109:n konepellin avaaminen on helpompaa kuin malleissa 14 ja 15, koska niissä ei ole muovisuojaa puskurin alla. Esimerkin 2114 avulla näytän sinulle, kuinka auton konepelti avataan, jos kaapeli katkeaa.

Lada 2114

Ja niin, tilanne: kaapeli on rikki, miten konepelti avataan?

Tätä varten sinun on ensin poistettava suojaus. Jos autossasi on massiivinen törmäyssuoja, kaksi etuosaa (tai kiinnikettä) kiristetään kahdella eturapupultilla. (kuva alla).

Jos koneeseen on asennettu vakiosuoja, se on irrotettava avaamalla useita ruuveja avaimella 8. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, "TV:n" etupuolelta on neljä itsekierteittävää ruuvia, kaksi -kierreruuvit itse suojan keskellä (se koostuu kahdesta osasta), sekä useita itsekierteittäviä ruuveja, jotka kiinnittävät suojan sivupalkkiin.

Sen jälkeen sinun täytyy kurkottaa kädelläsi "TV:n" yläpaneelia ja vetää kaapelin kiinnityssilmukaa vasemmalle (jossa itse asiassa kaapeli vetää). N

Alla olevassa kuvassa punainen nuoli osoittaa, mihin vipua on vedettävä. Lukon avaaminen ei vaadi vaivaa. Jos vedät kaapelista ja konepelti ei vieläkään aukea, sinun on samanaikaisesti vedettävä kielekettä vasemmalle ja tuettava konepelti nyrkilläsi. Voit tehdä sen yhdellä kädellä. On vielä helpompaa, jos toinen käsittelee lukkoa ja toinen vetää konepellin ylös.

Jos aiot vaihtaa kaapelin, kun olet poistanut vanhan ja ottanut uuden ulos autosta, sinun on ensin vedettävä kaapeli etusilmukkaan ja asetettava se paikalleen.

Tämän jälkeen asenna kaapelin kaula toiseen silmään vetämällä sitä vastakkaiseen suuntaan (katso kuva alla).

Auton omistajat kohtaavat usein konepellin avaamisongelman katkenneen kaapelin vuoksi. Tämä on tärkeä osa, joka auttaa pääsemään käsiksi auton "sydämeen". Rikkinäinen kaapeliasema aiheuttaa paljon ongelmia kuljettajalle. Häiriöt tapahtuvat aina odottamatta ja väärään aikaan.

Kuvittele tilanne, jossa talviaamuna kiirehdit töihin ja yrität käynnistää autoasi, mutta mikään ei toimi. Vedät kiireesti vivusta, joka avaa konepellin katsoaksesi moottoria. Kuuluu katkenneen kaapelin ominainen ääni. Ja ymmärrät, että sinun on otettava taksi töihin.

Jokaisen kuljettajan pitäisi pystyä selviytymään tällaisista tilanteista. Näin voit tehdä ilman autopalveluita, mikä säästää rahaa ja aikaa. Tämä artikkeli auttaa sinua avaamaan konepellin, jos kaapeli katkeaa. Vinkkejä soveltamalla selviät ongelmasta.

Tapoja avata konepelti, jos kaapeli katkeaa

Konepellin rakenne, lukko ja kaapelikäytön sijainti vaihtelevat autoissa. Mutta korjausjärjestys pysyy samana kaikissa tapauksissa. Kotimaisten merkkien omistajat ovat onnellisempia, koska valmistajat eivät ole tehneet merkittäviä muutoksia vuosien aikana valmistettujen autojen suunnitteluun. Siksi voit aina avata konepellin ilman ongelmia.

Useimmiten kaapeli katkeaa vivun lähellä, harvemmin konepellin alla. Ensimmäisessä tapauksessa on helppo käsitellä vikaa, mutta toisessa joudut puuhailemaan.

Kun vaijeri katkeaa vivun edessä
Tämä on eniten yksinkertainen tilanne. Vian poistamiseksi tarkasta paikka auton sisällä, jossa vaijeri ja konepellin avauskahva on kiinnitetty; pysäytin on voinut pudota vivusta - aseta se paikalleen ja kiinnitä se. Jos huomaat, että itse kaapeli on katkennut, tarvitset pihdit. Avaa konepelti tarttumalla lujasti kaapeliin yhdessä kotelon kanssa ja vetämällä alas. Se ei välttämättä toimi ensimmäisellä kerralla. Jos tapahtuu vika, leikkaa kotelo ja kiedo metallikaapeli pihtien ympärille ja vedä sitten suurella voimalla - konepelti aukeaa.

Kun kaapeli katkesi konepellin alta
Jos tarkastelit ohjaamon sisällä olevaa kiinnitystä etkä löytänyt mitään, se tarkoittaa, että vaijeri katkesi konepellin alta lukon läheltä. Tätä ongelmaa pidetään vakavimpana, koska sinun on jotenkin päästävä käsiksi lukkoon ja vapauttaa se väkisin.

Takaosan avautuvassa konepellissä on kaksi päämenetelmää, joita voidaan käyttää kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa.

1. Jäähdyttimen säleikön läpi. Monissa malleissa pääset lukkoon kotitekoisella lankakoukulla tai neulepuikolla. Työnnä koukku jäähdyttimen säleikön koloon. Voit myös kiivetä ilmanottoaukon kautta. Kurkota kielekkeeseen, johon kaapeli on kiinnitetty, ja vedä siitä. Joissakin autoissa on kiinteä säleikkö, jossa ei ole koloja. Tässä tapauksessa se on poistettava, mutta tämä ei ole aina helppoa. Äärimmäisissä tapauksissa sinun on rikottava se. Uusi säleikkö on edullinen.
2. Kampikammion suojan kautta. Tämä on toinen tapa, joka auttaa sinua pääsemään linnaan. Tarvitset tarkastusreiän, mutta jos sitä ei ole, sinun on korjattava se maassa makaamalla nostamalla auto tunkilla. Poista moottorin öljypohjan metallisuojus. Kun käytät pitkää ruuvimeisseliä, saavuta kieli, johon kaapeli on kiinnitetty, ja paina sitä vasemmalle (ohjainta kohti). Saatat tarvita toisen henkilön apua. Vedät kaapelista, ja avustaja painaa ensin konepellin alas ja sitten nostaa sen ylös.

Jos konepelti aukeaa eteenpäin, tässä tapauksessa joudut tinkimään. Tarvitset kotitekoisen koukun. Pääset lukkoon konepellin ilmanottoaukon kautta. Irrota se ja tartu kaapeliin säleikön läpi. Joissakin tapauksissa on tarpeen leikata yksi jako pois, koska kapeat raot vaikeuttavat työn suorittamista.

Jos et voi avata sitä, toinen menetelmä auttaa sinua. Nosta konepellin reunaa lukon läheltä. Vedä tiivistekumi ulos - siinä pitäisi olla rako. Käytä sitten pitkää ruuvimeisseliä tai koukkua kaapelin kiinnittämiseen ja konepelti aukeaa.

Kaapeliasemavian syyt

Yleinen syy kaapelin katkeamiseen on luonnollinen kuluminen. Ajan myötä se venyy ja rispaa paikoissa, joissa se taipuu. Voitelun puute vaikuttaa myös suuresti sen käyttöikään.

Jos lukkoa ja vaijeria ei ole käsitelty öljyllä pitkään aikaan, tapahtuu tukoksia. Kuljettajan on ponnisteltava paljon konepellin avaamiseksi. Tämän seurauksena kaapeliasema vioittuu.

Tarkkaile lukon ja kaapelin kuntoa säännöllisesti. Alhaisissa lämpötiloissa ne jäätyvät. Kun sinusta tuntuu, että konepelti on vaikea avata, selvitä syy ja korjaa ongelma odottamatta vikaa. Jos kaapeli katkeaa, asenna uusi. Yritä kiinnittää se turvallisesti taivuttamatta sitä. Käsittele lopuksi lukko rasvalla. Laadukkaan työn jälkeen unohdat katkenneen kaapelin ongelman pitkäksi aikaa.

Video: kuinka konepelti avataan - VAZ 2108-2115

Olettaa jonkin verran tietoa. Emmekä nyt puhu ajotekniikoista tai säännöistä. liikennettä. Joka tapauksessa pienet viat ja toimintahäiriöt ovat väistämättömiä, jotka olisi hyvä pystyä korjaamaan paikan päällä, jotta ei kulu rahaa hinausautoon ja huoltoon. Tällaiset taidot säästävät paitsi taloutta, myös aikaa ja hermoja.

Joskus käy niin, että 2115, 2114 tai 2109 ja muiden Volzhsky-autotehtaan autojen konepelti ei avaudu tai sulkeudu. Tämä on erittäin epämiellyttävä rikkoutuminen, eikä ole heti selvää, mitä tehdä tässä tapauksessa. Pääsääntöisesti tämä johtuu siitä, että lukon käyttökaapeli, joka yhdistää sen avauskahvaan, on katkennut. Älä kiirehdi menemään huoltoaseman mekaanikkoon. voit korjata sen helposti itse, tarvitset vain vähän työkaluja ja reiän. No, tai ylikulkusilta. Ja sitten ei-optimistisessa tapauksessa.

Jos olet onnekas

Muista ensin: jos kaapeli katkeaa, älä yritä avata konepeltiä väkisin. Tämä vain pahentaa sitä, koska metalli, jossa se liittyy runkoon, ei ole paksuin. Tarkastellaan ensin helpompaa tapausta. Riippumatta siitä, onko se VAZ-2114 vai VAZ-2109, sinun on avattava konepelti, kuten tiedät, auton sisältä kahvan avulla. Joten jos kaapeli katkeaa aivan sen vieressä, voit kiertää sen ja poimia sen pyrstöstä pihdeillä. Vedä sitä sitten itseäsi kohti ja. Sekä VAZ-2115:ssä että vanhemmissa malleissa järjestelmä on sama, joten älä sulje heti pois tätä vaihtoehtoa. Itse asiassa konepellin avaamisen jälkeen voit aloittaa korjauksen, jotta kaiken jälkeen ei tarvitse enää kiivetä pihdeille.

Korjausta varten tarvitset itse asiassa vain yhden osan. Irrota katkennut kaapeli varovasti kiinnikkeistä ja asenna uusi niihin. Kone avautuu normaalisti. Ainoa yksityiskohta: on parempi pyytää jotakuta apua painamaan mekanismin jousta, kun kiinnität toisen hännän kahvaan. Silloin kaapeli kiristyy paremmin.

Jos olet epäonninen

Valitettavasti huonompi tulos on todennäköisempi. Jos VAZ-2114-, VAZ-2115- tai VAZ-2109-autosi konepelti ei avaudu etkä tunne sen reunaa matkustamosta, joudut ajamaan kaivolle tai ylikulkusillalle. Jonkin verran purkutyötä on tehtävä.

Kierrä moottorin suoja irti. Se on kiinnitetty useilla pulteilla ja tarvitset 10mm jakoavaimen ja kurkota sitten kädelläsi moottorin ja jäähdyttimen väliin konepellin suuntaan. Avausmekanismia on siirrettävä kohti kuljettajan ovea. Ihannetapauksessa jonkun pitäisi auttaa sinua, koska normaaliolosuhteissa tämä mekanismi on vaikeampi avata. Jos joku tai jokin painaa konepeltiä alas, voit avata sen paljon helpommin.

Kun teline on liu'utettu, käännä se takaisin ja kiinnitä se. Jos tätä ei tehdä, se voi hyvinkin napsahtaa kiinni ja sinun on ryömittävä uudelleen auton alle. Kuten yllä kirjoitimme, aloita korjaukset mahdollisimman pian, jotta sinun ei tarvitse tehdä tätä toimenpidettä joka kerta, kun joudut tarkistamaan öljyn rikkoutuneen kaapelin vuoksi.

Kuten käytäntö osoittaa, VAZ-2115, VAZ-2114 ja VAZ-2109 konepellin avauskaapeli voi rikkoutua useista syistä, joista tärkein on lämpötilan muutokset. Siinä käytetty teräslanka on erittäin herkkä taitoksille, eikä se taaskaan vahvistu sulatus/jäädytysjaksojen takia.

Jotta vältytään vastaavalta häiriöltä tulevaisuudessa, suosittelemme punotun lankakaapelin käyttöä. Tällaisissa olosuhteissa se näyttää olevan vahvempi ja kestävämpi. Ja päänsärky lakkaa varmasti tästä, jos valitset kaapelin kotelolla. Se tasoittaa lämpötilan muutoksia ja varmistaa keskeytymättömän toiminnan.

Vaihdon jälkeen konepelti avautuu ja sulkeutuu hieman vaivalla jonkin aikaa. Tämä on normaali tilanne; osien "hiominen" kestää jonkin aikaa ja muutaman viikon kuluttua

Hei kaikki)
Alla oleva materiaali ei väitä olevan osaamista, mutta tästä huolimatta en ole nähnyt vastaavaa ratkaisua tähän ongelmaan, joten julkaisen idean omasta puolestani.
---
Jälleen kerran konepellin avaamisen sijaan vipu perääntyi ylimpään asentoon, mutta konepelti pysyi kiinni. Likaisena vannottuani menin tavaratilaan hakemaan pihdejä toivoen, että voisin ratkaista ongelman ohjaamon sisältä. Mutta ei! Kaapeli irtosi jousesta. ^@%#!
Saavuttuani talon luo, ruuvasin pihalla panssarin irti ja avasin konepellin alhaalta.

Internet auttaa meitä)

Ongelmana oli, että vaijerin ja lukkojousen välissä oleva muovitulppa halkesi ja vaijeri repeytyi turvallisesti irti. Yllä olevassa kuvassa tämä sama tulppa on merkitty nuolella. Kaikki kärsivällisyys, jopa minun (!), loppuu, varsinkin kun ottaa huomioon sen, että tämä on kolmas hood_lock-ajo kahden kuukauden sisällä. Ongelma päätettiin ratkaista radikaalisti, ja tätä tarkoitusta varten tehtiin kävelykatu yhden tunnetun kiinnitysliikkeen kautta, mikä johti seuraavaan ostolistaan:
1. Nippuside 3 mm - 5 kpl (varassa)
2. Kaapeli (3mm) 3 metriä - jumalalliseen hintaan 6 ruplaa / metri.
3. Licota 1/4 7mm pää (siteen kiristämiseen)
Koko osto maksoi alle 50 ruplaa.

Lyolik, mutta tämä on epäesteettistä! - Mutta se on halpaa, luotettavaa ja käytännöllistä!

Koska ongelma oli todennäköisimmin väsyneessä konepellin lukossa, ostin kootun lukon, ts. tanko, alempi jousi ja siinä kaikki, hintaan 140 ruplaa.
Saapuessaan pihalle hän veti ulos väsyneen johdon, jonka paikan vei kaapeli. Totta, standardia "reittiä" jouduttiin hieman muuttamaan, syynä tähän olivat kapeat reiät paidan pysäyttimissä (tulpissa), joiden halkaisija on suunniteltu vakiolangalle. Porasin niihin juuri 3 mm:n reiät.
Päätin aloittaa kaapelin kiinnityksen sisäpuolelta, koska konepellin alla on helpompi säätää vetojännitystä. Vivun kanssa työskentelyn helpottamiseksi on parempi purkaa se.

Seuraavaksi asensin vivun paikoilleen ja siirryin moottoritilaan. Tässä jouduin tekemään pientä sekoitusta, koska yksinkertainen silmukka, samanlainen kuin vivun lenkki, voi liukua pois jousisilmukasta.


Tulokset tehdystä: teoreettisesta näkökulmasta nyt ei ole mitään repettävää, lentää tai halkeilla, sillä siteet kiinnittävät kaapelin luotettavasti.
Teräskaapelin, jonka halkaisija on 3 mm, sallittu kuorma on noin 1,06 kN (kilonewtonia), mikä vastaa 106 kg:a ja katketessa noin 500 kg. Taajuusmuuttajan pitkäkestoiseen käyttöön kulissien takana. Edellä mainittujen lisäksi kaapelia on paljon helpompi säätää kuin lankaa, koska kaapeli on joustavampi. Kokemuksesta (ja minulla on kokemusta tästä asiasta, ota sanani) voin myös sanoa, että oinaan torveen kierrettynä myymälöissä varastoitu vaijeri joustaa ja häiritsee kaikin mahdollisin tavoin aukon säätöä. huppu.
Sinun tulee myös roiskua paitaan hieman silikoniöljyä ja pudottaa Loctitea (anaerobinen lankalokero) solmion kierteisiin varmistaaksesi, että solmio ei löysty ja kaapeli ei tartu kiinni. On tietysti parempi tehdä tämä kokoamisprosessin aikana, mutta minulla ei ollut kumpaakaan käsillä. Aistituntemusten perusteella voidaan todeta, että vivun isku on vähentynyt eikä konepellin avaushetkeen liity vivun nykimisen tunnetta. Sanalla sanoen uudella lukolla ja sellaisella modifikaatiolla avautumishetkeä ei tunnu ollenkaan, kaikki on sileää ja pehmeää, mutta konepellin spontaanista avautumisesta liikkeen aikana ei ole aavistustakaan.
Idea itsessään ei ole uusi, ja kaupoista löytyy Andycarin valmistamaa valmiita ratkaisuja, mutta sarjassa ei silti ole nippusidettä, jota ilman vaijeria ei voi kiinnittää vipuun. Ainoa etu on, että sinun ei tarvitse viljellä moottoritilassa. Ja se on sama asia, vain kaksi tai kolme kertaa kalliimpi.

VAZ-2108-09 konepellin kaapelikokoonpano ANDYCAR (Tšekki)

Toivon, että artikkelista oli hyötyä epäonnessa oleville veljille tai yksinkertaisesti ihmisille, jotka ovat kiinnostuneita tästä aiheesta. Siinä kaikki :)
No, klassikoiden mukaan: tuomitse tiukasti, älä pidä;)
---
3 kuukauden käytön jälkeen: kaikki toimii loistavasti, ei jumiutumista jne., kaapeli ei ole venynyt.

Tunnisteet: konepellin kaapeli VAZ 2114, konepellin kaapeli Samara.

• VAZ 2114:n konepellin kaapelin vaihto tapahtuu useimmiten sen vaurioiden vuoksi. Lisäksi jokainen konepellin kaapelin katkeamistapaus voidaan katsoa johtuvan jommastakummasta kahdesta mahdollisesta tilanteesta - yhdessä tapauksessa katkeaminen tapahtuu itse auton sisällä, lähellä kahvaa, toisessa tapauksessa tämä osa katkeaa auton konepellin alla. Ero näiden kahden tilanteen välillä on varsin merkittävä.

• Jos vaijeri katkeaa matkustamossa, niin konepellin avaamiseksi tarvitsee vain poimia kaapelin katkennut pää matkustamosta jollakin ja vetää siitä. Toisessa tapauksessa joudut puuhailemaan - VAZ 2114:n konepellin kaapelin vaihtamiseksi sinun on ajettava auto kaivoon poistamalla suoja moottorista. Tämä on tarpeen, jotta voit saavuttaa käsin konepellin lukkojousen, joka sijaitsee moottorin ja jäähdyttimen välissä. Voit avata kannen vetämällä jousta akkua kohti.

• Tällainen hajoaminen jää usein huomaamatta, koska se ei liity suoraan mihinkään virtalähde autossa. Epätasaisella tiellä ajamisen, tärinän tai (Jumala varjelkoon!) onnettomuuden seurauksena konepellin vaijeri voi lentää irti jousesta, eikä kuljettaja välttämättä huomaa tätä yleisen melun vuoksi. Kun kohtaat ongelman, kun konepellin kaapeli vioittuu, on parasta ostaa uusi laite ennen auton purkamista kuopan yli, varsinkin kun sen hinta on erittäin alhainen (verrattuna moniin muihin auton osiin).

• Auton purkamiseksi päästäksesi kaapelin kiinnityspaikkaan, anna sen seistä jonkin aikaa ilman, että pääset töihin heti autotalliin saapumisen jälkeen - voit palaa kuumassa moottorissa. Jos käy ilmi, että kaapeli ei ole repeytynyt, vaan se on yksinkertaisesti repeytynyt jousesta, se on sinulle parempi, koska sinulla on varakaapeli jäljellä, ja tämän ongelman korjaaminen on yhtä helppoa kuin piirakka - asenna kaapeli manuaalisesti. Lisää varmuutta kiinnittämällä kaapelin sähköteipillä. Jos se rikkoutuu, se on vaihdettava kokonaan. Jos VAZ 2117:n konepellin kaapeli katkeaa sisätiloissa, sinun on silti purettava auto sen vaihtamiseksi.

• Itse vaihtoprosessi on suhteellisen yksinkertainen. Uutta kaapelia valittaessa saatat kuitenkin kohdata tiettyjä vaikeuksia - niitä voi olla useita erikoisliikkeen tiskillä. Yksijohtiminen kaapeli on yleisin, halvin ja epäluotettavin - nämä on asennettu VAZ-tehtaalle. Monisäikeiset kaapelit voivat kestää paljon pidempään ja maksaa vähän enemmän.

• Vaijerin vaihtamista varten (tyypistä riippumatta) sinun on irrotettava vaijerin pää lukkojousesta, irrotettava kahvan silmukka ja löysennetty moottoritilan kiinnikkeitä. Tämän avulla voit poistaa viallisen kaapelin. Uusi on työnnettävä reikään kumitiivisteellä, laitettava korkki päälle ja tuotava sisään. Toinen pää on kiinnitettävä jouseen ja kulmaan, ja sisäpuolelle laita silmukka kahvaan. Sitten sinun tulee kiristää kaapeli ja kiristää silmukka lukolla. Parempi tulos voidaan saavuttaa, jos joku vetää lukitusjousta taaksepäin vetämällä vaijeria.