#gear_rear_axle_öljytiiviste #tarttuminen #VAZ-2106 #VAZ-2103
Taka-akselin vaihteiston öljytiiviste
Huomautus:
Suoritamme työt kaivossa tai hissillä.
1. Tyhjennä öljy taka-akselista.
3. Tee merkit päävaihteen vetoakseliin, kiinnitysmutteriin ja taka-akselin laippaan. Asetamme merkit siten, että ne muodostavat yhden suoran viivan alla olevan kuvan mukaisesti.
4. Samalla kun pidät taka-akselin laippaa kääntymästä erikoistyökalun avulla, kierrä laipan kiinnitysmutteri irti 24 mm:n avaimella, lue ja muista kierteiden lukumäärä, joilla mutteri ruuvattiin päävaihteen vetoakseliin (käytämme merkkejä oppaana). Tämän jälkeen esijännitys voidaan säätää oikein pääakseliin.
Huomautus:
Jos erityistä laitetta ei ole, työnnä kaksi pulttia laipan reikiin ja pidä se kääntymästä kiinnitysterällä.
5. Revi se irti alla näkyvällä erikoisvetimellä ja sitten...
... ja irrota taka-akselin laippa päävaihteen vetoakselin uriista.
6. Ota sopivan kokoinen kiintoavain (esim. 17) ja työnnä se taka-akselin vaihteiston öljytiivisteeseen alla olevan kuvan mukaisesti.
7. Irrota vanha öljytiiviste napauttamalla avainta kevyesti vasaralla. Hävitään öljytiiviste.
8. Poista öljytiivisteen asennuspinnalta kaikki jäljellä oleva vanha rasva ja lika puhtaalla, nukkaamattomalla rievulla.
Mitä tehdä, jos taka-akselin vaihteiston öljytiiviste vuotaa? Tietenkin vaihda se. Voit vaihtaa sen irrottamatta vaihteistoa. Tätä varten sinun on tyhjennettävä öljy, irrotettava pyörät jarrurummuilla, irrotettava akselin akselit ja irrotettava kardaaniakseli.
Ennen työn aloittamista sinun on selvästi päätettävä itse, että kaikki on tehtävä huolellisesti ja ohjeiden mukaan. Koska taka-akselin vaihdelaatikko on erittäin monimutkainen mekanismi, joka vaatii huomattavaa kokemusta, tietoa ja erikoistyökaluja. Yleensä suositellaan tällaisten mekanismien korjaamista vain erikoistuneissa laitoksissa. Mutta jos olet selvästi varma itsestäsi ja käsistäsi, aloitetaan.
Otamme vahvan nylonlangan ja kelaamme sen laipan sylinterimäiselle pinnalle. Kiinnitämme dynamometrin ja vedämme sen alas. Sillä hetkellä, kun laippa alkaa pyöriä tasaisesti, muistamme dynamometrin voimaarvon ja kirjoitamme sen muistiin.
Kun arvot on kirjattu ylös, siirrymme purkamiseen. Asetamme kaksi tavallista pulttia laipan reikiin ja varmistamme ne vääntymistangolla ja ruuvaa mutteri irti 27-avaimella.
Ja irrota laippa. Tarkistamme sen huolellisesti; jos öljytiivisteen kiinnityspinnassa on reikiä tai hankaumia, laippa on vaihdettava. Koska kun asennat uuden öljytiivisteen, se epäonnistuu nopeasti.
Revi kulunut öljytiiviste irti liukupihdeillä.
Asennamme laipan ja kiristämme mutterin. Nyt on kiristys, tärkein hetki.
Ja niin, takaisin tallennettuun dynamometrin lukemaan. Jos alkuperäinen indikaattori oli 2,9 - 3,1 kilogrammaa, momenttiavaimen voima on noin 6,5. Dynamometrin arvo 4,3 vastaa momenttiavaimen arvoa 9. Ja niin edelleen. Kiristämme sen 6:een ja tarkistamme sen dynamometrillä kuten ensimmäisessä kuvassa. Jos indikaattori on alueella 2,8 - 3,9, sitä pidetään normaalina. Jos dynamometrin arvo on 2,8 ja momenttiavaimen ilmaisin ylittää 9, välikappale on käyttänyt säätöominaisuudet loppuun ja se on vaihdettava. Säätöholkin vaihtamiseksi vaihteisto on purettava kokonaan. Mutta jos indikaattorit ovat normaalit, laitamme kaikki takaisin yhteen ja älä unohda täyttää öljyä.
Maamme ja naapurimaiden teillä on edelleen monia VAZ-autotehtaan valmistamia autoja. ”Klassikkoja” – tätä autoilijat kutsuvat Zhiguli-mallistoksi – tulee yhä vähemmän, mutta tähän päivään asti kaikki tämän sarjan mallit ovat suosittuja kohtuuhintaisuuden ja huollon ansiosta, jonka autoilijat useimmiten tekevät itse.
"Klassisten" mallien joukossa VAZ 2107 -auto edusti useita luksusautoja ja oli aikoinaan erittäin suosittu; sen tuotanto lopetettiin vuonna 2012. Tämän mallin autojen pitkän käyttöiän vuoksi osat kuluvat vähitellen, erityisesti kumituotteissa, jotka kuivuvat ajan myötä.
Diagnoosi öljyvuodosta vaihteistosta
VAZ 2107 -auton akselivaihteisto on suunniteltu lisäämään moottorin vääntömomenttia ja muuttamaan kulmanopeuksia. Se koostuu kotelosta ja itse vaihteistosta, johon akselin akselit on asennettu. Vaihteistoöljyä kaadetaan päävaihteistokoteloon, jota vaihteiston varren pohjassa oleva öljytiiviste estää vuotamasta. Öljytahrojen esiintyminen maassa vaihteiston alla ja itse vaihteiston öljyäminen osoittavat mansetin toimintahäiriötä, ja syyt tähän voivat olla seuraavat:
tehtaan valmistama viallinen tuote;
Öljytiivisteen työreunan kuluminen;
Rikkoutunut jännitys jousi;
Laipan pinnan kuluminen.
Kaikki yllä mainitut viat vaativat mansetin vaihtamisen. Ainoastaan öljytiivisteen "sumuttuessa" sitä ei tarvitse vaihtaa, mutta vaihteiston öljytasoa kannattaa seurata aika ajoin.
VAZ 2107 -akselivaihteiston mansetin vaihto
Taka-akselin päävaihteen varren öljytiivisteen laadukkaan vaihdon varmistamiseksi sinun on tiedettävä joitain ehtoja ja sääntöjä, joita on noudatettava suoritettaessa itsenäisesti suoritettuja korjaustöitä.
Vaihteiston korjaukseen liittyvien töiden helpottamiseksi auto on sijoitettava katsastuskuoppaan (auton ylikulkusilta), ja turvallisuussyistä on parempi asentaa erikoiskengät pyörien alle. Kun olet valmistellut tarvittavan määrän avaimia ja pistorasioita, siirry suoraan korjaukseen noudattaen seuraavaa toimenpidesarjaa:
1. Ennen kuin irrotat kardaanin, tee asennusmerkit saranahaarukkaan ja vaihteiston varren laipan päähän. Irrota potkurin akselin ja laipan neljä ruuvia hylsyavaimella ja 13 mm:n kiintoavaimella, siirrä vetoakselia sivulle ja kiinnitä se köydellä tai vaijerilla pakoputkeen.
2. Mittaa akselin päävaihteen alennusvivun vääntömomentti. Tämä toimenpide suoritetaan dynamometrillä. Laitteen koukku kiinnitetään ylempään reikään ja sitten vedetään dynamometriä tasaisesti myötäpäivään; sillä hetkellä, kun laippa alkaa pyöriä, arvo tallennetaan laitteeseen ja muistetaan.
3. Kun pultit on asetettu kahteen lähimpään laipan reikään, kiinnitä vääntötanko niiden väliin ja ruuvaa 27 mm:n avaimella irti mutteri, jolla laippa on kiinnitetty vaihteiston varteen.
4. Irrota laippa vedin tai kaksi vääntötankoa. Tarkista sen työpinnan yhteensopivuus öljytiivisteen kanssa; jos siinä on voimakasta kulumista ja aukkoja, laippa vaihdetaan uuteen.
5. Kampea öljytiiviste sisäpuolelta leveällä ruuvimeisselillä ja työnnä se ulos vaihteistokotelosta. Puhdista vapautunut alue lialta ja mansetin jäämistä.
6. Kun kulunut öljytiiviste on irrotettu, sen tilalle asennetaan uusi mansetti. Tätä varten valitse ensin tuurna, joka vastaa öljytiivisteen halkaisijaa - yleensä tämä on sopivan putken osa. Sitten mansetin päästä voidellaan millä tahansa voiteluaineella, kuten rasvalla, asennetaan varren liitäntään ja painetaan sisään sovittimen avulla.
7. Öljytiivisteen vaihdon viimeinen vaihe on laipan asentaminen ja sen kiristäminen lukkomutterilla.
Tärkeä ehto: Koska mutteri suorittaa kiinnitysmutterin lisäksi myös säätötoiminnon, se on kiristettävä momenttiavaimella. Kireys mutteria kiristäessä ei saa olla yli 60 Nm.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat toiminnot, asenna vetoakseli paikalleen kohdistamalla aiemmin tehdyt merkit.
Vaikka kaikki perinteisen taka-akselin vaihteiston tiivisteen vaihtamiseen liittyvät työt eivät ole kovin monimutkaisia, on silti parempi ottaa yhteyttä mekaanikkoon tästä ongelmasta.
Jotta autosi palvelisi sinua pitkään eikä petä sinua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä, sinun ei pitäisi odottaa, kunnes se hajoaa. Ajoittain sinun on suoritettava silmämääräinen tarkastus, joka paljastaa välittömästi nesteiden, mukaan lukien öljyn, vuodot.
Tässä artikkelissa puhumme ongelmista, jotka johtavat öljyvuotoon VAZ-2106:n taka-akselin vaihteistossa, ja kuinka korjata ne itse.
Öljyvuodon syyn tunnistaminen
Taka-akselin tarkastus sen teknisen kunnon määrittämiseksi suoritetaan, kun auto asennetaan hissille, ylikulkusillalle tai tarkastuskuoppaan. Vuodon poistamiseksi sinun on ensin määritettävä sen syy.
Joskus riittää, että kiristät kiinnityspultit paremmin tai vaihdamme niiden pään alla olevat aluslaatat pehmeämmillä vaihtoehdoilla (esim. kuparilla). Aluslevyn sijasta kierreliitoksessa voidaan käyttää geelin tai kierteen muodossa olevaa tiivisteainetta.
Öljyvuotot voivat johtua myös riittämättömästi kiristetyistä täyttö- ja tyhjennystulpista. Jos kaikki on kunnossa tulppien kanssa, ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on vaihteiston ja kampikammion välinen yhteys.
Jos liitoksen tiiviys katkeaa, öljyä vuotaa vaihteiston laipan alta.
Todennäköisesti tarvitaan taka-akseli: VAZ-2106 tässä suhteessa ei eroa muista VAZ-malleista, joita kutsutaan "klassikoiksi". Kerromme sinulle, kuinka tämä tehdään hieman myöhemmin.
Jos vaihteiston mansetti ei päästä öljyä läpi, seuraava syy Se voi olla akselin tiiviste. Yleensä kaikki vuotava öljytiiviste on vaihdettava; mikään muu korjaus ei auta.
Lisäksi tämän osan alhainen hinta antaa sinun tehdä tämän ilman ongelmia.
On toinen paikka, jossa vuoto voi useimmiten tapahtua - tämä on tuuletin. Se sijaitsee kampikammion yläosassa, oikealla.
Jos siinä on tuoreita öljypisaroita, huohotin tulee puhdistaa ja tarkistaa, kuinka vapaasti sen korkki liikkuu. Jos kaikki on kunnossa, ongelma on jälleen kumimansetissa, joka on vaihdettava.
Olipa vuodon syy mikä tahansa, se auttaa alentamaan öljytasoa, joka on tarkistettava ja palautettava vianmäärityksen jälkeen. On syytä huomata, että kohonnut öljytaso voi myös aiheuttaa öljyvuotoja.
Vaihdemansetin vaihto
Joten olet tullut siihen tulokseen, että sinun on vaihdettava VAZ 2106:n takavaihteiston öljytiiviste. Aloitaksesi tarvitset työkalun ja lyhyen vaiheittaisen ohjeen.
Tarvitset:
- ruuvimeisseli;
- kiintoavaimet 13 ja 24;
- kiinnitys;
- jarrusatulat;
- momenttiavain dynamometrillä;
- kestävä johto.
Niin:
- Ensinnäkin sinun on tyhjennettävä öljy kampikammiosta avaamalla tyhjennystulppa ja asettamalla mikä tahansa säiliö. Menettelyn jälkeen älä unohda kiertää tulppaa takaisin.
- Irrottaaksesi kaksi akselia, sinun on irrotettava takapyörät. Sitten, kun potkurin akseli on kiinnitetty vääntimellä, irrota neljä pulttia ja vapauta se vaihteiston laipasta ja irrota vaihde ruuvitaltalla.
- Seuraava askel on tarkistaa vastusmomentti. Kierrä johto vetopyörän laipan ympärille useita kierroksia. Kääri se vähitellen ylös, tarkista arvo dynamometrillä ja muista tai kirjoita se ylös.
- Seuraavaksi sinun on poistettava vetopyörän laippa. Sen kiinnittävän mutterin irrottaminen ei ole niin helppoa, tarvitset erityisen jakoavaimen.
Se on täysin mahdollista tehdä itse ottamalla pieni pala putkea ja kaksi pulttia ja mutteria. Yllä oleva kuva näyttää, kuinka sitä käytetään tässä tapauksessa.
Itse avain näyttää tältä:
- Tätä avainta tarvitaan estämään laippaa kääntymästä, kun mutteria kierretään. Kun olet poistanut litteän aluslevyn ja itse laipan, kampikammion kaulassa näkyy tiivistekaulus, joka on vaihdettava.
- Irrota käytetty öljytiiviste ruuvimeisselillä.. Ennen kuin laitat sinne uuden, käsittele se ulkopuolelta Litol-voiteluaineella ja aseta se kaulaan 2 mm syvyyteen sen päästä naputtamalla mansetin sivua vasaralla.
- Jos et täysin ymmärrä, kuinka vaihdelaatikon tiiviste vaihdetaan VAZ 2106: ssa, video auttaa sinua ymmärtämään tämän ongelman täysin.
Toivomme, että kaikki toimi puolestasi ja nyt ei ole enää muuta kuin asentaa irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä. Kun kiristät laippamutteria momenttiavaimella, tarkkaile mutterin kiristysmomenttia.
Sen pitäisi olla välillä 12–16 kgf/m, hieman enemmän kuin kirjoittamasi vetovaihteen vastusmomentin arvo.
Kuinka usein katsot autosi alle? Monet autoharrastajat eivät tee tätä ollenkaan, ja he kohtaavat myöhemmin valtavia kustannuksia. Vain silmämääräisen tarkastuksen avulla voidaan tunnistaa, estää ja poistaa vakavat viat. Erityisesti vuoto VAZ-2106 vaihteiston alueella voi viitata tarpeeseen vaihtaa öljytiiviste.
Tarkoitus ja ominaisuudet
Mikä öljytiiviste muuten on? Tämä on ikivanha versio kumimansetin nimestä. Termi ilmestyi aikana, jolloin tavallista huopaa tai huopaa käytettiin akselien tiivistämiseen eri komponenttien koteloilla, jotka oli aiemmin voideltu tavallisella rasvalla tai useammin laardilla. Tästä syystä nimi - "öljytiiviste".
Nykyaikaiset tuotteet ovat jo siirtyneet kauas aiemmista teknologioista ja ovat korkealaatuisia osia, jotka on valmistettu kestävästä kumista useiden GOST-standardien mukaisesti. Tiivisteiden tarkoitus ei ole vain tiivistää liitos, vaan myös suojata järjestelmäyksikkö luotettavasti erilaisten roskien, kosteuden ja jopa pölyn sisäänpääsyltä. Tässä tapauksessa tiivisteet voivat olla halkaisijaltaan ja muodoltaan erilaisia (kaikki riippuu tuotteen tarkoituksesta).
Öljytiivisteet toimivat laajalla lämpötila-alueella - yleensä -60 celsiusasteesta +170 celsiusasteeseen. Valmistuksessa käytetty materiaali on kumia (butadieeni-nitriili- tai silikonipohjaista) tai fluorikumia. Öljytiivisteet kestävät erilaisia työympäristöjä, eivätkä ne tuhoudu mineraaliöljyjen, dieselpolttoaineen ja veden vaikutuksesta. Öljytiivisteen suurin paine on noin 0,04-0,05 MPa.
Taka-akselin toimintahäiriöt ja syyt öljytiivisteen vaihtamiseen
Öljytiivisteen vanheneminen tai sen ennenaikainen rikkoutuminen voi johtaa vakavaan öljyvuotoon. Seurauksena voi olla seuraavia ongelmia:
Kova ääni, kun taka-akseli toimii. Tässä tapauksessa on tarpeen palauttaa normaali öljytaso ja tarkistaa myös vuodon olemassaolo (puuttuminen) öljytiivisteen läpi. Jos vika havaitaan, se on vaihdettava välittömästi;
Melua taka-akselin alueella vain auton kiihdytyksen aikana. Tällaisessa tilanteessa öljytaso tarkistetaan (lisätään tarvittaessa), vuodon olemassaolo arvioidaan ja öljytiiviste vaihdetaan;
Taka-akselin vaihteiston alueella esiintyvä vuoto (ilman lisämerkkejä) osoittaa, että mansetti on vaihdettava.
Epäonnistumisen syyt
Ennen kuin teet vaihdon, sinun on ymmärrettävä ongelman syy. Usein ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti kiristämällä kiinnityspultit tai asentamalla parempia aluslevyjä niiden pään alle. Voit esimerkiksi irrottaa pultit, laittaa kupariset aluslevyt niiden alle, laittaa ne paikoilleen ja kiristää tiukasti. Useimmissa tapauksissa ongelma poistuu. Luotettavuuden vuoksi kierteisiin voidaan levittää kierre- tai geelimäinen tiiviste.
Tarkista tyhjennys (täyttö) tulpat - ne ovat usein syynä vakaville vuotoille. Jos kaikki on kunnossa, tarkista paikka, jossa kampikammio ja auton vaihdelaatikko liittyvät. Jos tiiviste on rikki, laipan alueelle jää märkä kohta öljyvuodosta. Tällaisessa tilanteessa VAZ-2106 vaihteiston tiivisteen vaihtaminen on pakollista.
On tilanteita, jolloin vaihteiston öljytiiviste tekee tehtävänsä täydellisesti, mutta akselin tiiviste alkaa vuotaa. Tässä tapauksessa ainoa pelastus on korvaaminen. Ei ole mitään järkeä säästää rahaa ja jatkaa ajamista "tämä käy" -periaatteen mukaan. Sinun on ymmärrettävä, että täydellinen öljyvuoto on täynnä vakavampia ongelmia.
Toinen tarkastamisen arvoinen paikka on kampikammion yläosassa oleva tuuletin. Jos huomaat selkeän öljyvuodon, puhdista alue perusteellisesti vieraista nesteistä ja tarkista, että ilmaustulppa liikkuu vapaasti. Kaikki on hyvin? - Syynä on siis kumitiiviste, joka vaatii vaihtoa.
VAZ-2106:n takavaihteiston öljytiivisteen vaihto
Joten jos toimintahäiriö on ilmeinen ja vuodon luonne osoittaa ongelmia taka-akselin vaihteiston mansetissa, valmistajat vaihtavat sen välittömästi. Valmistele tätä työtä varten uusi öljytiiviste (on suositeltavaa ostaa korkealaatuinen osa), vääntötanko, momenttiavain osoittimella, ruuvimeisseli, luotettava köysi tai naru, jarrusatula ja kaksi avointa päätyavaimet "24" ja "13". Etsi lisäksi tyhjä astia, johon voit tyhjentää öljyn.
Joten toimintojen järjestys on seuraava:
Aseta valmis säiliö tyhjennysreiän alle, kierrä tulppa irti ja odota, kunnes öljy on kokonaan poistunut kampikammiosta. Tämän jälkeen aseta kierre välittömästi paikalleen;
Irrota takapyörät ja aseta auto puutelineille. Pyörien irrottaminen on välttämätöntä vetoakselin tukevan kiinnittämiseksi;
Kiinnitä potkurin akseli, kiristä neljä pulttia ja irrota vaihdelaippa. Irrota vaihteisto ruuvimeisselillä;
Tarkista vastusmomentti. Kierrä tätä varten valmis köysi vetopyörän laipan ympärille. Kierrä se nyt tasaisesti ja tarkista samalla kiristysparametrit dynamometrillä. Kirjaa tallennettu arvo;
Irrota vetopyörän laippa. Täällä se ei ole niin yksinkertaista. Mutterin irrottamiseksi tarvitset erityisen jakoavaimen. Voit ostaa sen tai tehdä sen itse. Pieni putki, kaksi pulttia ja mutteria riittää lähtöaineiksi. Työkalun tarkoitus ei ole antaa laipan pyöriä, kun itse mutteria ruuvataan auki.
Siinä kaikki. Laipan ja aluslevyn purkamisen jälkeen löydät sisältä tiivistysholkin, joka on vaihdettava kiireellisesti. Taivuta sitä ruuvimeisselillä ja vedä se ulos;
Käsittele uusi öljytiiviste ennen asennusta hyvin voiteluaineella, muuten se pitää melua ja aiheuttaa epämukavuutta matkojen aikana. Litolia voidaan käyttää voiteluaineena;
Aseta nyt öljytiiviste kaulaan ja naputa tarvittaessa kevyesti sen reunoja. Varmista, että mansetti ulottuu vähintään kaksi millimetriä reunasta;
Kaada uutta öljyä auton vaihteistoon;
Palauta kaikki paikoilleen käänteisessä järjestyksessä. Mutta! Laippamutteri on kiristettävä tietyllä momentilla (12-16 kgf/m). Tätä varten tarvitset momenttiavaimen. Huomaa, että kiristysparametrin on oltava suurempi kuin aiemmin muistiin kirjoittamasi.
Johtopäätös
Siten vaihteiston tiivisteen vaihtaminen VAZ-2106: ssa kestää enintään tunnin. Siksi tarkista autosi ajoittain alhaalta ja tee tarvittaessa korjaukset ajoissa. Onnea.
