Sillan VAZ 2107 välikappaleen vaihto

Varsirauhanen - yksi elementeistä taka-akseli VAZ-2107 autoissa. Yleensä sillä on pitkä käyttöikä, mutta virheellinen asennus, huonolaatuisten osien asennus tai kuluminen voi johtaa vuotoon vaihteiston vetopyörän varressa. Vika on helppo diagnosoida, jos öljypisaroita ilmaantuu yhtäkkiä vaihteistokotelon ulkoosaan.

Jos sellainen on, varren tiiviste on vaihdettava (katso alla oleva video). Jos pisaroita ei ole ja vaihdelaatikon kotelo on peitetty ohuella öljyisellä kalvolla, uutta öljytiivistettä ei tarvitse asentaa.

Huomaa, että vaihtoprosessi edellyttää tiettyä pätevyyttä esiintyjältä. Vakavien virheiden sattuessa vaihteisto saattaa olla tarpeen purkaa ja korjata, ja tämä työ tehdään vain korjaamossa.

Kuinka irrottaa taka-akselin tiiviste

VAZ-2107-auton varren tiivisteen vaihtamiseksi varaa momenttiavain ja kaksileukainen vedin.

Toimintojen algoritmi on seuraava:

1. Aja VAZ-2107 sopivaan työpaikkaan (tämä voi olla kuoppa tai ylikulkusilta).
2. Tyhjennä voiteluaine taka-akselista.
3. Erillinen kardaaniakseli vetopyörän laipasta.
4. Nosta käsijarruvipu äärirajaan asti. Tämä varmistaa, että kone on paikallaan korjauksen aikana.

Löysää varren laippaa pitävä kiinnitysmutteri 24 tuuman hylsyavaimella. Voit korjata laipan ilman käsijarrua. Kierrä tätä varten pultit vetopyörän laipan reikiin. Pidä sitten kiinni laipasta välttääksesi vääntymisen ja ruuvaa laipan kiinnitysmutteri irti työkalulla (kuten spudgerilla).

Toimi sen jälkeen seuraavasti:

1. Ota kaksileuainen vedin ja paina sillä varren laippa ulos. Sinun tehtäväsi on irrottaa se vetopyörän rihloista. Onneksi osa voidaan vetää pois käsin ilman erikoistyökalua.
2. Irrota aluslevy varresta sekä laippa lianohjaimella.
3. Irrota öljytiiviste ruuvimeisselillä ja irrota se sitten vaihteistokotelosta.

Kuinka asentaa taka-akselin öljytiiviste

Jatka nyt suoraan varren tiivisteen vaihtamiseen. Ennen kuin asennat uuden osan, tarkista, ettei laipan sylinterimäisessä pinnassa (jossa koskettaa tiivistepesää) ole kulumista tai korroosiota. Jos tällaisia ​​ongelmia ilmenee, tarvitaan kiillotustyötä. Jos pintaan on muodostunut syvä ura, asenna öljytiiviste hieman siirtymällä. Tämä tarkoittaa, että sen sisään painamisen jälkeen sen tulee työntyä hieman vaihteiston kaulan päätyosaan nähden.

Uuden tiivistysholkin asennusmenettely on seuraava:

1. Käsittele istuin ja asennettavan osan työreuna rasvalla.
2. Paina tiiviste paikalleen. Tätä varten lyö kevyitä iskuja vasaralla vaaditun halkaisijan omaavaan holkkiin ja jos sellaista ei ole, itse tiivistepesän teräspidikkeeseen.
3. Vaihda aiemmin irrotetut varren osat. Vaihda varren laippaa pitävä vanha itselukittuva mutteri uuteen.
4. Ripusta koneen takaosa ja irrota sitten akselin akselit kytkennästä tasauspyörästöihin.

Ota nyt pultit, jotka on ruuvattu varren laipan reikään ja kiristä varren mutteri 120 Nm:n voimalla (käytä momenttiavainta). Kun olet vetänyt oikeaan momenttiin, palauta laippa käsin. Jos kaikki on normaalia, pyörimisvastuksen tulee olla mitätön ja tasainen. Jos vaihteisto napsahtaa tai takertuu, vaihteisto on korjattava erikoistuneella huoltoasemalla.

Tarkista varren laakereiden loppuvälys. Jos näin on, lisää vetomomenttia 20-30 N * m. Tarkista nyt uudelleen osan välys ja tasainen pyöriminen. Jos ongelmaa ei voida korjata, vaihdelaatikko on korjattava.
On tilanteita, joissa mutterin vetämisen aikana momentti pysyy muuttumattomana, eikä vaadittua 120 N * m indikaattoria ole mahdollista saavuttaa. Tämä tosiasia on merkki väliholkin "vedosta" ja tarpeesta vaihtaa se. Tämän työn suorittamiseksi sinun on purettava taka-akselin vaihdelaatikko.

Jos tarkistus onnistui, varren tiivisteen vaihto voidaan katsoa suoritetuksi.

Video: Taka-akselin vaihteiston öljytiivisteen vaihto

Jos video ei näy, päivitä sivu tai

Öljytiivisteet, ne ovat myös kumirenkaita, asianmukaisella asennuksella ja laadukkaalla, niillä on melko pitkä käyttöikä riippumatta siitä, mitä elementtiä ne suojaavat. Todellisuus on kuitenkin sellainen, että yrittäessään säästää rahaa yhdessä asiassa (alkuperäisten varaosien ostaminen, korkealaatuisen öljyn oikea-aikainen täyttö jne.) autoilijat pilaavat usein toisen, ja kumiset hihansuut ovat usein toinen. Onneksi ne ovat edullisia - monta kertaa halvempia kuin niiden vaihtopalvelut. Vaikka itse vaihtaminen ei ole vaikeaa, tärkeintä on löytää aika, paikka ja varasto välttämätön työkalu. Tietenkään ei ole mahdollista puhua kaikkien tällaisten osien vaihtamisesta autoon kerralla yhden artikkelin sisällä, joten nyt harkitsemme vain VAZ 2107 -taka-akselin vaihteiston öljytiivisteen vaihtamista.

Missä tämä sinetti sijaitsee?

Jotta voit vaihtaa taka-akselin vaihteiston öljytiivisteen, sinun on ensin löydettävä se. Tätä varten:

• aja auto katselureikään tai vielä paremmin - ylikulkusillalle (työt suoritetaan auton alla);
• kiristä käsijarru;
• tyhjennä öljy taka-akselin vaihteiston kampikammiosta;

• etsi paikka, jossa voimansiirto on kiinnitetty takalaippaan.

Se näyttää tältä:

Sininen nuoli on tässä takalaippa vaihdelaatikko, vihreä - yksi voimansiirron kiinnityspulteista (telineessä on 4 tällaista pulttia), ja punainen nuoli näyttää lukkomutterin itse laipan kiinnittämiseksi.

Päästäkseen vihdoin lähelle itse tiivistelaatikkoa (se näkyy pienessä valokuvassa), tämä koko solmu on kierrettävä, ja siellä asia pysyy pienenä.

Mutta siitä lisää myöhemmin, kun käsittelemme toista, yhtä tärkeää asiaa.

Kuinka ymmärtää, että "seitsemän" taka-akselin vaihteiston kumimansetti on vaihdettava?

Yleisesti ottaen on mahdollista tunnistaa taka-akselin vaihteiston öljytiivisteen kuluminen vain visuaalisesti ja kosketuksella - öljytahroista (eli tahroista, ei huurtumista) vaihteistossa paikassa, jossa kumimansetti sijaitsee. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, melko pieni määrä autonomistajia huomaa tällaisen vian ajoissa (ennen kuin öljy on valunut kokonaan vaihteistosta), joten todennäköisesti lieviä tärinöitä ja/tai voimakasta huminaa auton takana. autoa ajon aikana.

Oli miten oli, jos löydät öljytahrat vaihteistosta, älä kiirehdi heti kiipeämään öljytiivisteeseen, sen lisäksi huonosti ruuvattu tyhjennystulppa voi johtaa öljyvuotoon, joten sinun on ensin tarkistettava sen kunto ja tukkeutunut tuuletin. Taka-akselin vaihteiston kumimansetin vaihtaminen liian usein kertoo viimeisimmästä viasta. Jotta ei kuitenkaan jäädä odottamaan näitä vaihtoja ja näin ollen tuhlaa rahaa, suosittelemme huohottimen toimivuuden tarkistamista jo ennen kuin alat käsitellä tiivisteholkkia, jotta se voidaan puhdistaa tai vaihtaa samanaikaisesti mansetin kanssa, jos tarpeellista.

Tämä on melko yksinkertaista: tartu tuulettimeen tai pikemminkin sen kanteen, kuten kuvassa näkyy, paina ja käännä sitä eri suuntiin. Tämän pitäisi tulla ulos helposti, ilman tarttumista, muuten myös huohotin on vaihdettava. Jos kansi liikkuu helposti ja öljyä tiivistysholkkialueelta edelleen vuotaa, irrota huohotin (tämä tehdään kiertämällä kuvan 2 nuolen osoittamaa kierrettä avaimella) ja huuhtele se huolellisesti kaasuttimen puhdistusnesteellä tai bensiinillä ja puhalla se sitten paineilmalla. Asenna irrotettu elementti paikalleen, ajele korjauksessa 30 kilometriä ja tarkista sitten taka-akselin vaihteisto uudelleen vuotojen varalta. Jos sillä on paikka - vaihda öljytiiviste ja varhaisen vaihdon tapauksessa - ja huohotin.

Kuinka vaihtaa taka-akselin vaihteiston öljytiiviste VAZ 2107 omin käsin: vaiheittaiset ohjeet.

1. Kiinnitä vetoakseli kuvan kanssa identtisellä ruuvimeisselillä/spudgerilla ja ruuvaa irti voimansiirtolinjan kiinnittävät 4 pulttia.

1. Ripusta varovasti esimerkiksi köyteen äänenvaimentimeen, irrotettu akseli.
2. Määritä vetopyörän pyörimisvastus (se auttaa sinua olemaan tekemättä virheitä asennuksen aikana), tämä voidaan tehdä eri tavoin.

Menetelmä numero 1 - tarkin - sisältää momenttiavaimen tai dynamometrin ja köyden käytön.

Jos käytät viimeisiä työkaluja, kierrä köysi laipan ympärille pari kierrosta kuvan osoittamalla tavalla ja kiinnitä dynamometri sen vapaaseen päähän. Aloita sitten köyden kelaaminen vetämällä laitetta vähitellen. Heti kun laippa alkaa pyöriä köyden mukana, kiinnitä huomiota laitteen lukemiin ja kirjoita ne muistiin. Öljytiivisteen vaihdon ja kaiken paikoilleen asentamisen jälkeen tämän luvun tulisi pysyä ennallaan.

Jos olet valinnut momenttiavaimen avustajaksi, varmista, että sen mittausalue (asteikko) on vähintään 147 N cm (15 kgf cm) ja aloita laipan kiinnitysmutterin kääriminen sillä. Se ponnistelu, jonka tarvitset siirtääksesi sen paikaltaan, on oikea vastustuksen hetki.

Menetelmä numero 2 - hyödyllinen niille, joilla ei ole käsillä mittauslaitteita, mutta värillinen merkki on olemassa. Sinun tarvitsee vain tehdä 2 merkkiä sillä: ensimmäinen mutteriin, toinen itse laippaan - kuten kuvassa.

Kiinnitä huomiota mutterin merkkiin - se on tehtävä tarkalleen ylhäältä, ei reunoista, muuten se voidaan yksinkertaisesti pyyhkiä irti ruuvattaessa.

1. Ruuvaa vaihdelaatikon laipan keskikiinnitysmutteri avaimella ja hylsyavalla, mutta ensin itse laippa on lukittava. Kätevin tapa tehdä tämä on kotitekoinen avain, joka on valmistettu putkenpalasta ja kahdesta pultista (katso kuva).

TÄRKEÄ! Kun käytät merkkimerkkejä vastusmomentin määrittämiseen, muista laskea kuinka monta täyttä kierrosta mutteri tekee suhteessa laippaan, kunnes se on täysin irti. Oletetaan, että hän teki 15 tällaista kierrosta, mikä tarkoittaa, että tämän elementin kokoamisprosessissa mutteria on kiristettävä täsmälleen 15 kierrosta ja sitten yksinkertaisesti yhdistettävä sen merkki ja merkki laipassa.

1. Pura laippa (kuvassa se on osoitettu nuolella). sinisen väristä) käyttämällä erityistä vedintä (merkitty kuvassa punaisella nuolella) tai vasaralla ja puisella välikappaleella (voit käyttää lankkua sellaisenaan).
2. Väännä öljytiiviste millä tahansa käsillä olevalla työkalulla (ruuvimeisseli, jakoavain jne.) ja irrota se kiinnitysreiästä.

Pyyhi paikka, johon kumimansetti asennettiin, huolellisesti lialta rievulla. Jotta teet kaiken oikein, osoitimme nuolilla paikat, joissa sinun on pyyhittävä. Tämän kuvan sinetti on jo puhdistettu.

1. Ota uusi kumimansetti ja rasvaa sen työpinta (se näkyy nuolella) - se, joka menee reikään - Litol-24-rasvalla.

1. Asenna taka-akselin vaihteiston öljytiiviste paikalleen sopivan halkaisijan omaavalla karalla (voi olla tavallinen metalliputki, vanha laakeri tms.).

Karan tulee levätä tarkasti tiivistepesän reunaa vasten: laita kara mansetille ja aloita lyöminen, kunnes jälkimmäinen "hukkuu" 1,7-2 millimetrin syvyyteen vaihteiston päästä.

Tässä tapauksessa on kätevintä tarkistaa itsesi jarrusatulalla, vaikka tällaisen yksinkertaisen viivaimen puuttuessa se onnistuu.

1. Voitele kumimansetin työpinta sisältä puhtaalla öljyllä, tee sama laipan kanssa. Ensinnäkin lisävoitelu tällaisissa osissa ei ole koskaan tarpeetonta, ja toiseksi tämä toimenpide edistää parempaa puristusta.
2. Suorita taka-akselin vaihteiston öljytiivisteen VAZ 2107 vaihto loppuun asentamalla kaikki aiemmin irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä, mutta älä unohda oikeaa vastusmomenttia, muuten vaarana on palata korjaukseen hyvin pian, mutta ei kumimansettia, vaan vaihdelaatikko, takanapa ja monia muita yksityiskohtia.

Video.

Öljytiiviste, kumimansetin vanha nimitys, sai nimityksensä, kun hamppu, huopa tai huopa, joka on voideltu runsaasti laaralla ja rasvalla, tiivisti akselin liitoskohdan kotelossa eri mekanismeissa. Ja jos öljyvuoto tapahtuu, VAZ 2107:ssä on vaihdettava vaihteiston öljytiivisteet kuluneissa kokoonpanoissa.

• Tällä hetkellä tiivistelaatikko on kumiosa, jota tehtaat valmistavat tällaisten tuotteiden tuotantoa varten, ja sitä kutsutaan kumivahvisteiseksi mansetiksi akseleille. Yritykset valmistavat öljytiivisteitä valtion standardien mukaisesti, yksi niistä on GOST 8752-79.
• Liitoksen tiivistyksen lisäksi tiivisteet suojaavat solmuja pölyn ja kosteuden tunkeutumiselta niihin. Käyttötarkoituksesta riippuen tuotteet voivat olla eri muotoisia ja halkaisijaltaan erilaisia.
• Öljytiivisteiden käyttölämpötila-alue on miinus 60 - plus 170 astetta.
• Rengastyyppi: Fluorielastomeeri; silikoni- tai nitriilikumi - määrittää tuotteen laajuuden.
• Maksimipaine, jolla tiivisteitä käytetään, on 0,05 MPa.
• Niiden käyttöympäristö voi olla: mineraaliöljy, vesi, dieselpolttoaine.
• Vahvistettujen hihansuiden tyypit:

1. yksireunainen, estää nesteen valumisen ulos laitteesta;
2. yksireunainen ponnella, suojaa lisäksi mekanismia pölyltä sisäänpääsyltä.

Tuotantotyypin mukaan öljytiivisteet ovat:

• vahvistettu muovatulla reunalla;
• vahvistettu käsitellyllä mekaanisesti reuna.

Öljytiivisteiden vaihto

Jos koneen solmuissa havaitaan öljyvuoto, VAZ 2107 -vaihteiston öljytiivisteet on vaihdettava.

VAZ 2107 -auton taka-akselin vaihdelaatikon vetovaihteen mansetin vaihto

Taka-akselivika öljyvuodosta:

VAZ 2107 -vaihteiston öljytiivisteen vaihtamiseksi sen käyttövaihteeseen tarvitset:

• Jakoavaimet "13" ja "24".
• Ruuvimeisselit.
• Työsatulat.
• momenttiavain.
• Dynamometri.
• Asennusterä.
• Kestävä johto.

Ohjeet mansetin poistamiseen

Niin:

• Öljytiivisteen vaihtaminen VAZ 2107 -vaihteistossa alkaa öljyn tyhjentämisellä taka-akselille asennetusta kampikammiosta. Tämän jälkeen öljyn tyhjennysreiän tulppa ruuvataan takaisin.
• Molemmat akselit irrotetaan taka-akselin palkista.
• Neljä mutteria ruuvataan auki ja nivelen laipan ja vetopyörän laippaa yhdistävät pultit poistetaan. Kardaanin (katso) kiinnittämiseksi kääntymistä vastaan ​​on pidettävä kiinni asennusterällä.
• Laipat irrotetaan ruuvimeisselillä.
• Voimakas naru on kierretty vetopyörän laipan ympärille. Tätä varten on tarpeen tehdä useita akselin kierroksia.
  Kääri sitten johto dynamometrillä, tarkista vastusmomentti vetovaihdetta käännettäessä. Sen merkitys muistetaan.
  Tämä on erittäin tärkeää vaihdettaessa VAZ 2107:n taka-akselin vaihteiston öljytiiviste
• Erikoisavaimella kiinnitetty vetopyörän laippaa pitävä mutteri ruuvataan irti ja litteä aluslevy poistetaan.

• Laippa poistetaan.
• Vetovaihteen öljytiiviste irrotetaan kokoonpanon kampikammion kaulasta, jota varten se irrotetaan ruuvimeisselillä.

Uuden öljytiivisteen asennus

Niin:

• Istuin on puhdistettu korroosion jälkistä.
• Litol-24 rasva voitelee uuden mansetin kampikammion työpinnat.
• Tiivistelaatikko asetetaan paikoilleen ja vasaran läpi painetaan kevyillä iskuilla vaihteistokoteloon. Tiivisteholkin vääntyminen ei ole sallittua.
  Puristussyvyys on 1,7 - 2 mm kampikammion päästä.

Vinkki: Jos karaa ei ole, voit käyttää sopivaa halkaisijaa, putkenpalaa tai viallista laakerirengasta.

• Kun öljytiiviste on vaihdettu VAZ 2107 -vaihteistoon, vetopyörän laippa ja aluslevy asennetaan.
• Laippaa pidetään kiinni erikoisavaimella ja sen kiinnittävä mutteri on kääritty. Kiristysmomentti riippuu vetopyörän kääntövastuksen momentista ja on 117 - 254 Nm.
  Kiristys on aloitettava pienemmästä vääntömomentista, tarkistamalla ajoittain vastuksen momentti, mutteri kiristetään.

Vihje: Vetopyörän vastusmomentin ylittäminen kääntyessä osoittaa laakereiden väliin asennetun välikappaleen liiallista muodonmuutosta. Tässä tapauksessa holkki on vaihdettava.
Miksi sinun on purettava vaihteisto, säädä loppukäytön vaihteisto. Korjaukset on suoritettava erikoistyökaluilla ja -välineillä.
On parempi tehdä se erikoistuneissa työpajoissa.

Kun VAZ 2107 -akselin vaihdelaatikon öljytiiviste on vaihdettu, irrotettujen osien asennus tehdään päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Vinkki: Avain, joka kiinnittää laipan mutteria kiristäessä, voidaan valmistaa omin käsin putkesta, johon on kiinnitetty kaksi pulttia muttereilla, kuten kuvassa.

Siten taka-akselin vaihteiston VAZ 2107 öljytiiviste vaihdetaan.

Epiploonin vaihto ohjauksen vaimentimessa

Jos öljyvuoto tapahtuu ohjausvaihteessa, on todennäköisimmin vaihdettava VAZ 2107:n ohjausvaihteiston öljytiivisteet.

Hihansuiden poistaminen

Alkaa:

• Öljy tyhjennetään vaihteistokotelosta. Tätä varten säätömutteri ruuvataan irti ja lukkoaluslevy poistetaan.
• Vaihteiston yläkannen kiinnityspultit ruuvataan irti avaimella "13".
• Kaksijalkaisen akselin urasta poistetaan säätöruuvin pää ja kansi poistetaan.

Vihje: Jos akselin uran ja ruuvin kannan välinen rako kasvaa yli 0,05 mm, on asennettava välilevyt. Niiden asennusvaihe on 0,025 mm, elementtien paksuus 1,95 - 2,2 mm.

• Bipod-akseli ja siihen asennettu rulla poistetaan kampikammiosta.
• Kierukka-akselin kannen kiinnittävät pultit ruuvataan irti avaimella "13".
• Yhdessä kuulalaakereiden säätötiivisteiden kanssa, joiden paksuus on 0,1 - 0,15 mm, kansi poistetaan.
• Kierukkaakseli ja laakeri lyödään ulos vaihteistokotelosta pehmeän metallivasaran kevyillä iskuilla. Madon päissä on erityiset telat palloille.
• Kampea varovasti irti ja poista ruuvimeisselillä kierukka-akselin mansetti.

• Samalla tavalla bipodin varren mansetti poistetaan.
• Toisen laakerin ulkorengas on lyöty irti helmällä.

• AT diesel polttoaine tai kerosiinia, kaikki osat pestään.
• Madon ja telojen työpinnat tarkastetaan huolellisesti kulumisen, vaurioiden tai naarmujen varalta. Pronssiholkkien ja bipodin akselin välinen rako saa olla enintään 0,1 mm.
  Häkkien, renkaiden ja pallojen pinnat eivät saa olla vaurioita tai kulumia. Laakereiden on voitava pyöriä vapaasti ilman sitomista.
  Kampikammion halkeamat eivät ole sallittuja. Vaurioituneet tai kuluneet osat vaihdetaan uusiin.
  VAZ 2107:n vaihdelaatikon öljytiivisteet vaihdetaan aina.

Ohjauskokoonpano

Niin:

• Vaihteistoöljy voitelee kaikki sisäosat.
• Sisälaakerirengas painetaan kampikammioon sopivan halkaisijan omaavalla putkenpalalla tai erikoistyökalulla, jota käytetään vaihdettaessa etujousituksen kumi-metalliliitoksia.
• Laakerirenkaaseen työnnetään palloilla varustettu erotin.
• Kierukkaakseli on asennettu.
• Ulkoisen laakerin häkki asetetaan akselille.
• Ulkorengas painetaan sisään.
• Kansi tiivisteineen on asennettu.
• Bipodin hihansuut ja matoakseli painetaan sisään, jonka työreunat on aiemmin voideltu Litol-24-rasvalla.
• Kampikammioon on asennettu mato.
• Välilevysarjalla madon kiertohetki asetetaan arvoon 2 - 5 kgf / cm.
• Bipodin akseli on asennettu, kytkentärakoa säädetään. Akselin kääntöhetken tulee olla 7 - 9 kgf / cm, kun kierukkaakseli kääntyy vasemmalle ja oikealle 30 astetta.
  Kun käännetään kokonaan, se pienenee vähitellen arvoon 5 kgf / cm.
• Suorittaa. Vaihteistoöljyä kaadetaan kampikammioon täyttöaukon alareunaan asti.

VAZ 2107 -vaihteiston öljytiivisteen vaihto on saatu päätökseen. Tarkemmin kaikki työt tiivisteiden vuotojen estämiseksi on katsottavissa videolta.
Kun VAZ 2107 -auton osien toiminta diagnosoidaan ajoissa, käytetään korkealaatuisia osia ja voiteluaineita, autoa käytetään pitkään ilman suuria kunnostuksia, joiden hinta on paljon enemmän kuin jatkuva ennaltaehkäisevä hoito. sitä varten.