Mitä tehdä, jos vaihteiston öljytiiviste vuotaa taka-akseli? Tietenkin vaihda se. Voit vaihtaa sen irrottamatta vaihteistoa. Tätä varten sinun on tyhjennettävä öljy, irrotettava pyörät jarrurummuilla, irrotettava akselin akselit ja irrotettava kardaaniakseli.
Ennen työn aloittamista sinun on selvästi päätettävä itse, että kaikki on tehtävä huolellisesti ja ohjeiden mukaan. Koska taka-akselin vaihdelaatikko on erittäin monimutkainen mekanismi, joka vaatii huomattavaa kokemusta, tietoa ja erikoistyökaluja. Yleensä suositellaan tällaisten mekanismien korjaamista vain erikoistuneissa laitoksissa. Mutta jos olet selvästi varma itsestäsi ja käsistäsi, aloitetaan.
Otamme vahvan nylonlangan ja kelaamme sen laipan sylinterimäiselle pinnalle. Kiinnitämme dynamometrin ja vedämme sen alas. Sillä hetkellä, kun laippa alkaa pyöriä tasaisesti, muistamme dynamometrin voimaarvon ja kirjoitamme sen muistiin.
Kun arvot on kirjattu ylös, siirrymme purkamiseen. Asetamme kaksi tavallista pulttia laipan reikiin ja varmistamme ne vääntymistangolla ja ruuvaa mutteri irti 27-avaimella.
Ja irrota laippa. Tarkistamme sen huolellisesti, jos öljytiivisteen kiinnityspinnassa on reikiä tai hankaumia, laippa on vaihdettava. Koska kun asennat uuden öljytiivisteen, se epäonnistuu nopeasti.
Revi kulunut öljytiiviste irti liukupihdeillä.
Asennamme laipan ja kiristämme mutterin. Nyt puffaus, tärkein hetki.
Ja niin, takaisin tallennettuun dynamometrin lukemaan. Jos alkuperäinen osoitin oli 2,9 - 3,1 kilogrammaa, momenttiavaimen voima on noin 6,5. Dynamometrin arvo 4,3 vastaa momenttiavaimen arvoa 9. Ja niin se kestää. Kiristämme sen 6:een ja tarkistamme sen dynamometrillä kuten ensimmäisessä kuvassa. Jos indikaattori on alueella 2,8 - 3,9, sitä pidetään normaalina. Jos dynamometrin arvo on 2,8 ja momenttiavaimen ilmaisin ylittää 9, väliholkin säätöominaisuudet ovat loppuneet ja se on vaihdettava. Säätöholkin vaihtamiseksi vaihteisto on purettava kokonaan. Mutta jos indikaattorit ovat normaalit, laitamme kaikki takaisin yhteen ja älä unohda täyttää öljyä.
Maamme ja naapurimaiden teillä on edelleen monia VAZ-autotehtaan valmistamia autoja. ”Klassikkoja” – tätä autoilijat kutsuvat Zhiguli-mallistoksi – tulee yhä vähemmän, mutta tähän päivään asti kaikki tämän sarjan mallit ovat suosittuja kohtuuhintaisuuden ja huollon ansiosta, jonka autoilijat useimmiten tekevät itse.
"Klassisten" mallien joukossa VAZ 2107 -auto edusti useita luksusautoja, ja sen tuotanto lopetettiin vuonna 2012. Tämän mallin autojen pitkän käyttöiän vuoksi osat kuluvat vähitellen, erityisesti kumituotteissa, jotka kuivuvat ajan myötä.
Diagnoosi öljyvuodosta vaihteistosta
VAZ 2107 -auton akselivaihteisto on suunniteltu lisäämään moottorin vääntömomenttia ja muuttamaan kulmanopeuksia. Se koostuu kotelosta ja itse vaihteistosta, johon akselin akselit on asennettu. Vaihteistoöljyä kaadetaan päävaihteistokoteloon, jota vaihteiston varren pohjassa oleva öljytiiviste estää vuotamasta. Öljytahrojen esiintyminen maassa vaihteiston alla ja itse vaihteiston öljyäminen osoittavat mansetin toimintahäiriötä, ja syyt tähän voivat olla seuraavat:
tehtaan valmistama viallinen tuote;
Öljytiivisteen työreunan kuluminen;
Rikkoutunut jännitys jousi;
Laipan pinnan kuluminen.
Kaikki edellä mainitut viat vaativat mansetin vaihtamisen. Ainoastaan öljytiivisteen "sumuttuessa" sitä ei tarvitse vaihtaa, mutta vaihteiston öljytasoa kannattaa seurata aika ajoin.
VAZ 2107 -akselivaihteiston mansetin vaihto
Taka-akselin päävaihteen varren öljytiivisteen laadukkaan vaihdon varmistamiseksi sinun on tiedettävä joitain ehtoja ja sääntöjä, joita on noudatettava suoritettaessa itsenäisesti suoritettuja korjaustöitä.
Vaihteiston korjaukseen liittyvien töiden mukavuuden vuoksi auto on sijoitettava katsastuskuoppaan (auton ylikulkusilta), ja turvallisuussyistä on parempi asentaa erikoiskengät pyörien alle. Kun olet valmistellut tarvittavan määrän avaimia ja pistorasioita, siirry suoraan korjaukseen noudattamalla seuraavaa toimenpidesarjaa:
1. Ennen kuin irrotat kardaanin, tee asennusmerkit saranahaarukkaan ja vaihteiston varren laipan päähän. Irrota potkurin akselin ja laipan neljä ruuvia hylsyavaimella ja 13 mm:n kiintoavaimella, siirrä vetoakselia sivulle ja kiinnitä se köydellä tai vaijerilla pakoputkeen.
2. Mittaa akselin päävaihteen alennusvivun vääntömomentti. Tämä toimenpide suoritetaan dynamometrillä. Laitteen koukku kiinnitetään ylempään reikään ja sitten vedetään dynamometriä tasaisesti myötäpäivään sillä hetkellä, kun laippa alkaa pyöriä, arvo tallennetaan laitteeseen ja muistetaan.
3. Kun pultit on asetettu kahteen lähimpään laipan reikään, kiinnitä vääntötanko niiden väliin ja ruuvaa 27 mm:n avaimella irti mutteri, jolla laippa on kiinnitetty vaihteiston varteen.
4. Irrota laippa vedin tai kaksi vääntötankoa. Tarkista sen työpinnan yhteensopivuus öljytiivisteen kanssa; jos siinä on voimakasta kulumista ja aukkoja, laippa vaihdetaan uuteen.
5. Kampea öljytiiviste sisäpuolelta leveällä ruuvitaltalla ja työnnä se ulos vaihteistokotelosta. Puhdista vapautunut alue liasta ja mansetin jäämistä.
6. Kun kulunut öljytiiviste on irrotettu, sen tilalle asennetaan uusi mansetti. Tätä varten valitse ensin tuurna, joka vastaa öljytiivisteen halkaisijaa - yleensä tämä on sopivan putken osa. Sitten mansetin päästä voidellaan millä tahansa voiteluaineella, kuten kiinteällä öljyllä, asennetaan varren liitäntään ja painetaan sisään adapterin avulla.
7. Öljytiivisteen vaihdon viimeinen vaihe on laipan asentaminen ja sen kiristäminen lukkomutterilla.
Tärkeä ehto: Koska mutteri suorittaa kiinnitysmutterin lisäksi myös säätötoiminnon, se on kiristettävä momenttiavaimella. Kireys mutteria kiristäessä ei saa olla yli 60 Nm.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat toiminnot, asenna vetoakseli paikalleen kohdistamalla aiemmin tehdyt merkit.
Vaikka kaikki perinteisen taka-akselin vaihteiston tiivisteen vaihtamiseen liittyvät työt eivät ole kovin monimutkaisia, on silti parempi ottaa yhteyttä mekaanikkoon tästä ongelmasta.
VAZ 2106:n akselitiiviste on vaihdettava, kun vaihteiston hännän alta vuotaa öljyä. Tämä rikkoutuminen näyttää tältä: voiteluainepisaroita ilmestyy vaihdelaatikon kotelon pinnan ulkopuolelle. Joskus tapahtuu, että öljykalvo luullaan vahingoksi. Vain kun pinnalla on pisaroita, tämä on merkki taka-akselin perätiivisteen vaihtamisesta. Voit helposti korjata tällaiset vauriot itse.
Öljytiivisteiden vaihtoon tarvittavat työkalut:
Jos päätät aloittaa öljytiivisteiden vaihdon itse, valmistele ensin seuraavat työkalut:
- ruuvimeisselisarja;
- Sarja jakoavaimia;
- Vasara;
- Pieni säiliö öljylle;
- hylsyavain tai 24 mm hylsy;
- Ruuvaa tyhjennystulppa irti ottamalla kuusikulmainen;
- Kaksileuan vedin;
- Momenttiavain;
- Voiteluaineen täyttäminen ruiskulla;
- Jack;
- Runko seisoo.
Tärkeä: Kaikki VAZ 2106:n öljytiivisteiden vaihtotyöt tulisi tehdä tehokkaasti. Muuten kaikki huolimattomuus ja huolimattomuus voivat johtaa epämiellyttäviin seurauksiin ja johtaa akselin vaihteiston korjaamiseen. Jos epäilet kykyjäsi, on parempi ottaa yhteyttä palveluun. Näin suojaudut itseltäsi lisäkulut ja odottamattomat ajoneuvokorjaukset.
VAZ 2106:n varren öljytiivisteen poistaminen:
Jotta takatiivisteen vaihto olisi kätevää, aseta auto tarkastusreikään tai ylikulkusillalle. Valmistele uudet takatiivisteet valmiiksi. Vanhassa öljytiivisteessä on kulunut ulkonäkö ja ylimääräistä öljyä. Se on poistettava välittömästi. Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat vaiheet:
1) Kierrä vaihteistokotelon tyhjennystulppa irti kuusikulmiolla. Täällä sinun on asetettava öljysäiliö;
2) Odota, kunnes voiteluaine on valunut kokonaan vaihteistosta. Kierrä pistoke takaisin paikoilleen;
3) Irrota vetopyörän laippa peruutusvaihde ja vetoakseli;
4) Aseta auto käsijarrulle;
5) Pistorasiaavaimen käyttö "24" aloita mutterin irrottaminen, joka pitää perälaipan.
Käsijarrua ei tarvitse käyttää laipan pyörimisen estämiseksi.
6) Työnnä useita pultteja viimeisen vetopyörän laipan reikään;
7) Käytä erikoistyökaluja ja yritä pitää laippaa näistä pulteista. Kierrä samalla mutteri irti;
8) Ota kaksileuainen vedin ja irrota sillä pyrstön laippa urituksista;
9) Jos sinulla ei ole vedintä, irrota laippa käsin. Tämä vaatii jonkin verran vaivaa, mutta sen poistaminen ei ole vaikeaa;
10) Irrota aluslevy ja laippa päävaihteen peräpäästä samanaikaisesti lianohjaimen kanssa;
11) Ota litteäpäinen ruuvimeisseli ja irrota tiiviste. Irrota se vaihdelaatikon kotelossa olevasta reiästä kannattimen avulla. Öljytiiviste on poistettu ja voit aloittaa vaihdon.
Tärkeä: Ennen kuin asennat uuden takatiivisteen, tarkista laipan pinta, joka koskettaa suoraan tiivistettä. Sen tulee olla ehjä ja ruosteeton. Jos havaitset vikoja, poista ne kiillottamalla pinta.
Vaihteiston tiivisteen vaihtaminen VAZ 2106:ssa:
1) Käsittele istuinpinta voiteluaineella, nimittäin tiivisteaineella. Öljytiivisteen työreuna on myös hyvin voideltu;
2) Tiiviste tulee lyödä sisään kevyillä vasaraniskuilla. Käytä iskuja tietyn halkaisijan omaavan liittimen läpi välttäen samalla osien vääristymistä;
3) Kerää kaikki poninhännästä irrotetut osat;
4) Laipan lukitusmutteri on vaihdettava uuteen;
5) On tarpeen ripustaa auton takaosa;
6) Irrota tasauspyörästö ja akselin akseli;
7) Kiinnitä perälaippa pulteilla, jotka on työnnetty laipan reikään;
8) Kiristä takamutteri erityisellä momenttiavaimella;
9) Vaihda öljyt vaihteistoon.
Kuinka tarkistaa VAZ 2106:n taka-akselin vaihdelaatikko?
- Käännä laippaa käsin. Tässä tapauksessa vastuksen tulee olla pieni ja tasainen.
- Laipan tulee pyöriä napsahtamatta, tarttumatta tai juuttumatta.
- Jos vikoja löytyy, lähetä laippa korjattavaksi erikoistuneeseen korjaamoon.
- Hännän laakereissa ei saa olla aksiaalista välystä. Tässä ei pitäisi olla pienintäkään leikkiä.
- Jos välystä havaitaan, peräpään kiinnitysmutterin kiristysmomenttia tulee lisätä 20-30 Nm. Tarkista tämän jälkeen uudelleen, että laippa pyörii tasaisesti.
Tärkeä: Kokonaiskiristysmomentin tulee olla 225 Nm ja ei enempää. Muuten erityinen väliholkki voi vaurioitua.
Tapahtuu, että välystä ei voida poistaa laippaa kiristämällä. Tässä kannattaa pyytää apua korjaamolta, jotta ammattilaiset voivat korjata akselin vaihteiston.
Kun istutetaan välikeholkki kiinnitysmutterin vääntömomentti ei kasva, vaikka lisäkiristys tehdään. Se jää hieman alle halutun arvon. Siksi se on vaihdettava vaihdelaatikon purkamisen aikana. Tämä toimenpide suoritetaan autokorjaamossa.
VAZ 2106 -varren öljytiivisteen vaihto suoritetaan vain, jos ei löydy ammattiapua tai korjauksia vaativia vaurioita.
Kerro meille, kuinka vaihdoit autosi öljytiivisteen?
#gear_rear_axle_öljytiiviste #tarttuminen #VAZ-2106 #VAZ-2103
Taka-akselin vaihteiston öljytiiviste
Huomautus:
Suoritamme työt kaivossa tai hissillä.
1. Tyhjennä öljy taka-akselista.
3. Aseta merkit päävaihteen vetoakseliin, kiinnitysmutteriin ja taka-akselin laippaan. Asetamme merkit siten, että ne muodostavat yhden suoran viivan alla olevan kuvan mukaisesti.
4. Samalla kun pidät taka-akselin laippaa kääntymästä erikoistyökalun avulla, kierrä laipan kiinnitysmutteri irti 24 mm:n avaimella, lue ja muista kierteiden lukumäärä, joilla mutteri ruuvattiin päävaihteen vetoakseliin (käytämme merkkejä oppaana). Tämän jälkeen esijännitys voidaan säätää oikein pääakseliin.
Huomautus:
Jos erityistä laitetta ei ole, työnnä kaksi pulttia laipan reikiin ja pidä kiinnitysterällä sitä kiertymästä.
5. Revi se irti alla näkyvällä erikoisvetimellä ja sitten...
... ja irrota taka-akselin laippa päävaihteen vetoakselin uriista.
6. Ota sopivan kokoinen kiintoavain (esim. 17) ja työnnä se taka-akselin vaihteiston öljytiivisteeseen alla olevan kuvan mukaisesti.
7. Irrota vanha öljytiiviste napauttamalla avainta kevyesti vasaralla. Hävitään öljytiiviste.
8. Poista öljytiivisteen asennuspinnalta kaikki jäljellä oleva vanha rasva ja lika puhtaalla, nukkaamattomalla rievulla.
Kuinka usein katsot autosi alle? Monet autoharrastajat eivät tee tätä ollenkaan, ja he kohtaavat myöhemmin valtavia kustannuksia. Vain silmämääräisen tarkastuksen avulla voidaan tunnistaa, estää ja poistaa vakavat viat. Erityisesti vuoto VAZ-2106 vaihteiston alueella voi viitata tarpeeseen vaihtaa öljytiiviste.
Tarkoitus ja ominaisuudet
Mikä öljytiiviste muuten on? Tämä on ikivanha versio kumimansetin nimestä. Termi ilmestyi aikana, jolloin tavallista huopaa tai huopaa käytettiin akselien tiivistämiseen eri komponenttien koteloilla, jotka oli aiemmin voideltu tavallisella rasvalla tai useammin laardilla. Tästä syystä nimi - "öljytiiviste".
Nykyaikaiset tuotteet ovat jo siirtyneet kauas aiemmista teknologioista ja ovat korkealaatuisia osia, jotka on valmistettu kestävästä kumista useiden GOST-standardien mukaisesti. Tiivisteiden tarkoitus ei ole vain tiivistää liitos, vaan myös suojata järjestelmäyksikkö luotettavasti erilaisten roskien, kosteuden ja jopa pölyn sisäänpääsyltä. Tässä tapauksessa tiivisteet voivat olla halkaisijaltaan ja muodoltaan erilaisia (kaikki riippuu tuotteen tarkoituksesta).
Öljytiivisteet toimivat laajalla lämpötila-alueella - yleensä -60 celsiusasteesta +170 celsiusasteeseen. Valmistuksessa käytetty materiaali on kumia (butadieeni-nitriili- tai silikonipohjaista) tai fluorikumia. Öljytiivisteet kestävät erilaisia työympäristöjä, eivätkä ne tuhoudu mineraaliöljyjen, dieselpolttoaineen ja veden vaikutuksesta. Öljytiivisteen suurin paine on noin 0,04-0,05 MPa.
Taka-akselin toimintahäiriöt ja syyt öljytiivisteen vaihtamiseen
Öljytiivisteen vanheneminen tai sen ennenaikainen rikkoutuminen voi johtaa vakavaan öljyvuotoon. Seurauksena voi olla seuraavia ongelmia:
Kova ääni, kun taka-akseli toimii. Tässä tapauksessa on tarpeen palauttaa normaali öljytaso ja tarkistaa myös vuodon olemassaolo (puuttuminen) öljytiivisteen läpi. Jos vika havaitaan, se on vaihdettava välittömästi;
Melua taka-akselin alueella vain auton kiihdytyksen aikana. Tällaisessa tilanteessa öljytaso tarkistetaan (lisätään tarvittaessa), vuodon olemassaolo arvioidaan ja öljytiiviste vaihdetaan;
Taka-akselin vaihteiston alueella esiintyvä vuoto (ilman lisämerkkejä) osoittaa, että mansetti on vaihdettava.
Epäonnistumisen syyt
Ennen kuin teet vaihdon, sinun on ymmärrettävä ongelman syy. Usein ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti kiristämällä kiinnityspultit tai asentamalla parempia aluslevyjä niiden pään alle. Voit esimerkiksi irrottaa pultit, laittaa kupariset aluslevyt niiden alle, laittaa ne paikoilleen ja kiristää tiukasti. Useimmissa tapauksissa ongelma poistuu. Luotettavuuden vuoksi kierteisiin voidaan levittää kierre- tai geelimäinen tiiviste.
Tarkasta tyhjennys (täyttö) tulpat - ne ovat usein syynä vakaville vuotoille. Jos kaikki on kunnossa, tarkista paikka, jossa kampikammio ja auton vaihdelaatikko liittyvät. Jos tiiviste on rikki, laipan alueelle jää märkä kohta öljyvuodosta. Tällaisessa tilanteessa VAZ-2106 vaihteiston tiivisteen vaihtaminen on pakollista.
On tilanteita, jolloin vaihteiston öljytiiviste tekee tehtävänsä täydellisesti, mutta akselin tiiviste alkaa vuotaa. Tässä tapauksessa ainoa pelastus on korvaaminen. Ei ole mitään järkeä säästää rahaa ja jatkaa ajamista "tämä käy" -periaatteen mukaan. Sinun on ymmärrettävä, että täydellinen öljyvuoto on täynnä vakavampia ongelmia.
Toinen tarkastamisen arvoinen paikka on kampikammion yläosassa oleva tuuletin. Jos huomaat selkeän öljyvuodon, puhdista alue perusteellisesti vieraista nesteistä ja tarkista, että ilmaustulppa liikkuu vapaasti. Kaikki on hyvin? - Syynä on siis kumitiiviste, joka vaatii vaihtoa.
VAZ-2106:n takavaihteiston öljytiivisteen vaihto
Joten jos toimintahäiriö on ilmeinen ja vuodon luonne osoittaa ongelmia taka-akselin vaihteiston mansetissa, valmistajat vaihtavat sen välittömästi. Valmistele tätä työtä varten uusi öljytiiviste (on suositeltavaa ostaa korkealaatuinen osa), vääntötanko, momenttiavain osoittimella, ruuvimeisseli, luotettava köysi tai naru, jarrusatula ja kaksi avointa päätyavaimet "24" ja "13". Etsi lisäksi tyhjä astia, johon voit tyhjentää öljyn.
Joten toimintojen järjestys on seuraava:
Aseta valmis säiliö tyhjennysreiän alle, kierrä tulppa irti ja odota, kunnes öljy on kokonaan poistunut kampikammiosta. Tämän jälkeen aseta kierre välittömästi paikalleen;
Irrota takapyörät ja aseta auto puutelineille. Pyörien irrottaminen on välttämätöntä vetoakselin tukevan kiinnittämiseksi;
Kiinnitä potkurin akseli, kiristä neljä pulttia ja irrota vaihdelaippa. Irrota voimansiirto ruuvimeisselillä;
Tarkista vastusmomentti. Kierrä tätä varten valmis köysi vetopyörän laipan ympärille. Kierrä se nyt pehmeästi ja tarkista samalla kiristysparametrit dynamometrillä. Kirjaa kaapattu arvo;
Irrota vetopyörän laippa. Täällä se ei ole niin yksinkertaista. Mutterin irrottamiseksi tarvitset erityisen jakoavaimen. Voit ostaa sen tai tehdä sen itse. Pieni putki, kaksi pulttia ja mutteria riittää lähtöaineiksi. Työkalun tarkoitus ei ole antaa laipan pyöriä, kun itse mutteria ruuvataan auki.
Siinä kaikki. Laipan ja aluslevyn purkamisen jälkeen löydät sisältä tiivistysholkin, joka on vaihdettava kiireellisesti. Taivuta sitä ruuvimeisselillä ja vedä se ulos;
Käsittele uusi öljytiiviste ennen asennusta hyvin voiteluaineella, muuten siitä kuuluu melua ja epämukavuutta matkojen aikana. Litolia voidaan käyttää voiteluaineena;
Aseta nyt öljytiiviste kaulaan ja naputa tarvittaessa kevyesti sen reunoja. Varmista, että mansetti ulottuu vähintään kaksi millimetriä reunasta;
Kaada uutta öljyä auton vaihteistoon;
Palauta kaikki paikoilleen käänteisessä järjestyksessä. Mutta! Laippamutteri on kiristettävä tietyllä momentilla (12-16 kgf/m). Tätä varten tarvitset momenttiavaimen. Huomaa, että kiristysparametrin on oltava suurempi kuin aiemmin muistiin kirjoittamasi.
Johtopäätös
Siten vaihteiston tiivisteen vaihtaminen VAZ-2106: ssa kestää enintään tunnin. Siksi tarkista autosi ajoittain alhaalta ja tee tarvittaessa korjaukset ajoissa. Onnea.
