Kalina ei käynnisty. Peruutusvaihde ei kytkeydy Kalinaan

Nopeuksien virheellisen sisällyttämisen ongelmaa VAZ-autoissa voidaan kutsua spontaaniksi, koska se on tuttu monille autonomistajille Venäjän tuotanto. Nyt voit selvittää, miksi VAZ 2109:n peruutusvaihde ei kytkeydy ja kuinka korjata tämä ongelma.

Syyt

Mitkä voivat olla syyt siihen, miksi VAZ-auton peruutusvaihde ei kytkeydy? Itse asiassa niitä voi olla paljon, koska vaihteiden vaihtamisen ongelma tavalla tai toisella on voimansiirtojärjestelmässä ja erityisesti itse vaihdelaatikossa.

Kytkimen epätäydellinen vapautus. Yleensä jos kytkintä ei irroteta oikein, kaikki nopeudet eivät välttämättä kytkeydy kunnolla, mutta joskus tämä ongelma vaikuttaa vain peruutusvaihteeseen.
Vaihteiston käyttövivut tai -tangot ovat vaurioituneet. Kiinnitys voi myös olla löysällä. Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi on tarpeen suorittaa perusteellinen yksikön ja voimansiirtojärjestelmän tarkastus. Tarvittaessa on suositeltavaa vaihtaa kaikki vaurioituneet järjestelmäkomponentit.
Vaihteiston voiteluaine on loppunut. Tässä tapauksessa vaihteiden vaihtoongelma vaikuttaa kaikkiin vaihteisiin poikkeuksetta. Siksi tällaisen ongelman todennäköisyys, ellei vain peruutusvaihdetta ole kytketty, on hyvin pieni. Kuten ymmärrät, sinun tulee tarkistaa järjestelmän kulutusosien taso ja tarvittaessa lisätä öljyä vaihteistoon.
Huono vaihteistoöljy. Vaihteistoneste on jo menettänyt ominaisuutensa, eikä se voi täysin varmistaa vaihteiston kaikkien osien voitelua. Tässä tapauksessa ongelma koskee myös poikkeuksetta kaikkia vaihteita, vaikka käytännössä on ollut tapauksia, joissa peruutusvaihteen kytkemisessä on ilmennyt ongelmia. Tässä tapauksessa öljynvaihto on tarpeen.
Huonosti säädetty vipu: vaihteiston keinuvipu on säädettävä. Keinuvivun huonon säädön vuoksi peruutusvaihde ei joskus vain kytkeydy päälle, vaan myös putoaa. Tämä ongelma on yksi yleisimmistä VAZ 2109 -autojen keskuudessa, joten harkitsemme sen korjaamista ensin.

Ongelman korjaaminen

Tarkastellaan useita tapoja auttaa korjaamaan peruutusvaihteen kytkemisen ongelma.

Kulissien säätö

Ennen kuin aloitat ongelman ratkaisemisen, ota mukaasi kaikki mitä tarvitset:

uusi vaihteiston vetoakseli;
nopeuden valitsin akselin öljytiiviste;
kaksi rengasavainta 13;
jakoavain 10;
vasara;
ruuvimeisseli.

Kardaanin vaihtamiseksi kokonaan sinun on ajauduttava kaivoon tai ylikulkusillalle. Lisäksi tarvitset avustajan, joka siirtää vaihdelaatikon vipua samalla kun säädät sitä.

Aloitetaan kardaanin vaihto ja keinuvivun säätäminen:

Sinun täytyy ryömiä 2109:n pohjan alle ja löytää vaihteistosi. Ota kaksi 13 mm:n kiintoavainta ja löysää voimansiirron vetotangon puristinta. Tämän jälkeen voit irrottaa voimansiirron vaihteiston mekanismin tangosta.
Ota sitten ruuvimeisseli ja vedä tavaratilaa pienellä voimalla lähemmäs yksikköä. Jos vahingossa vahingoitat tavaratilaa, voit yksinkertaisesti purkaa sen, jotta se ei häiritse sinua. Ota nyt 10 mm jakoavain ja kierrä kardaanin lukitusruuvi irti.
Ota seuraavaksi vasara ja lyö varovasti vaihteiston vetoakseli irti akselista. Tee tämä varovasti, jotta et vahingoita akselia. Irrota kardaanisuojus, jos et poistanut sitä alun perin. Vaihda tarvittaessa nopeudenvalitsimen akselin öljytiiviste.
Tässä vaiheessa voidaan katsoa, että puolet työstä on jo tehty. Nyt sinun on asennettava laatikon vetoakseli. Asennamme elementin päinvastaisessa järjestyksessä. Asenna ensin uusi suojus paikoilleen ja aseta sitten kardaani akselille. Muista, että kiinnitysruuvin asennon on oltava sama kuin akselissa oleva syvennys.
Kun yleisnivel on paikallaan, kiristä kiinnitysruuvi ja asenna suojus yleisniveleen. Sinun on myös asetettava vaihteenvaihteen vetotanko kardaanitankoon, mutta puristinta ei tarvitse kiristää.
Seuraavaksi tarvitset toisen henkilön apua, koska sinun on säädettävä vaihdevipua. Pyydä avustajaasi istumaan kuljettajan istuimelle: hänen tulee asettaa vaihdevipu "vapaalle" ja siirtää sitä hieman oikealle. Tässä asennossa avustajan tulee pitää vipua, kun kiristät kardaanipuristinta.

Kun kardaanin säätö on valmis, sinun on tarkistettava, kuinka vivun nopeudet on kytketty päälle. Jos ongelma, jonka vuoksi peruutusvaihde ei kytkeydy VAZ 2109: ssäsi, oli kardaanissa, mikä on todennäköisimmin, niin vian pitäisi kadota elementin vaihtamisen jälkeen.

Vaihteiston öljyn vaihto

Myös yksi yleisimmistä syistä, miksi VAZ 2109:n peruutusvaihde ei kytkeydy päälle, on huono vaihteistoöljy. Kuten edellä todettiin, neste on jo menettänyt ominaisuutensa ja sen jatkokäyttö ei ole järkevää. Mutta miten ymmärrät, että vaihteistoneste on jo käyttänyt käyttöikänsä loppuun? Tämä asia on otettava vakavasti, koska nesteen vaihto ei ole niin halpaa. Siksi sinun on tiedettävä varmasti, että vaihteistoöljy on menettänyt ominaisuutensa.

Vedä mittatikku ulos vaihteiston reiästä mitataksesi taso ja pudota nestepisara valkoiselle kankaalle. Jos vähintään yksi seuraavista tilanteista ilmenee, vaihda öljy välittömästi.
Voitelunesteen väri on muuttunut ja siinä voi olla hieman mustaa sävyä. Myös pienessä öljypisarassa voit nähdä metallihiukkasia tai muuta pölyä.
Vaihteiston neste on läpinäkymätöntä ja näyttää erittäin viskoosilta. Jos kokeilet sitä koskettamalla, aine tarttuu käsiisi. Lisäksi, jos pudotat tätä öljyä kankaalle tai lautasliinalle, se imeytyy hyvin hitaasti uuteen öljyyn verrattuna.
Hyvin samea tai vaahtoava neste. Tämä voi tarkoittaa, että vaihteistoöljyä on päässyt moottoriin. Jos näin on, peruutusvaihdeongelma on ensimmäinen asia, jonka huomaat. Jos auto jatkaa toimintaansa huonolla vaihteistonesteellä, voi olla tarpeen korjata vaihdelaatikko ja koko vaihteistojärjestelmä kokonaan.

Jos huomaat, että vaihteistoneste on jo käyttänyt käyttöikänsä loppuun, ilmeisesti on tullut aika vaihtaa se. Lisäksi, jos peruutusvaihteen kytkentäongelman ratkaisu riippuu tästä. Valmistella:

Uusi vaihteistoöljy (jäljempänä TM). Huomaa, että jos VAZ 2109 on varustettu nelinopeuksisella vaihteistolla, kolme litraa TM riittää sinulle. Jos autossasi on viisinopeuksinen vaihteisto, tarvitset 3,3 litraa kulutusosia. VAZ-autoissa on suositeltavaa käyttää vaihteistonestettä, jonka viskositeettiluokka on 80W-85. Käytännössä monet VAZ-auton omistajat täyttävät autonsa tarkastuspisteen Lukoililla.
Säiliö kulutushyödykkeiden keräämiseen. Vanha ämpäri tai allas käy. Jos ei ole yhtä eikä toista, voit ottaa tavallisen muovisen vesipullon ja leikata sen yläosan irti.
Sarja jakoavaimia.

Avaimet ja pistorasiat

Työn suorittamiseksi sinun on mentävä autotalliin, jossa on tarkastusreikä.

Kurkota auton pohjan alle ja etsi vaihteistonesteen tyhjennyskorkki. Se sijaitsee vaihteistoyksikön alaosassa.
Etsi itse laitteen kumikorkki: se on puhdistettava. Puhdista myös vaihteiston huohotin ja asenna kumikorkki takaisin.
Tämän jälkeen voit aloittaa jätenesteen tyhjennyksen. Ota jakoavain ja kierrä vaihteistoyksikön tyhjennyskorkki irti. Ennen kuin teet tämän, älä unohda asettaa tyhjennysreiän alle astiaa, joka on valmistettu etukäteen jätteiden keräämistä varten.
Nyt sinun on odotettava 20-30 minuuttia, kunnes kaikki "työstö" on valunut. Huomaa, että auto on lämmitettävä. Jos vaihteistoyksikön lämpötila ei ole korkea, TM on paksumpi eikä pysty vuotamaan kokonaan ulos laatikosta.
Kun kaikki kulutusosat on tyhjennetty vaihteistosta, voit ruuvata tyhjennyskorkin kiinni. Kiristä se mahdollisimman tiukalle, mutta älä kiristä liikaa, jotta kierteet eivät irtoa. Tämän jälkeen avaa konepelti ja etsi mittatikku ja tarkista kulutusosien taso vaihteistosta. Vedä se ulos ja työnnä letku reikään, jonka toiseen päähän on asennettu tavallinen kastelukannu. Täytä tuoreella TM:llä.
Kun kaadat kulutusosia voimansiirtojärjestelmään, tarkista säännöllisesti aineen taso vaihteistossa mittatikun avulla. Ihannetapauksessa TM-tason tulisi pysähtyä MIN- ja MAX-merkkien puoliväliin.
Kun uutta öljyä lisätään, tarkista sen taso vaihteistosta varmuuden vuoksi. On myös suositeltavaa tarkistaa TM-taso muutaman päivän kuluttua. Tämä tehdään sen selvittämiseksi, onko järjestelmässä vuotoja.

Jos VAZ 2109:ssäsi on vanhanaikainen vaihdelaatikko, siinä ei ole reikää mittatikkua varten. Mutta tyhjennys- ja täyttötulpat sijaitsevat lähellä. Yleensä menettely ei ole erilainen, vain sinun on kaadettava TM yksikköön erityisellä ruiskulla.

Video "Kohtauksien säätäminen VAZ 2109:ssä"

Tämä video näyttää keinuvivun säätöprosessin VAZ 2109 -autossa.

Tekninen kehitys ei pysähdy. Kehittyneempiä tekniikoita otetaan käyttöön kirjaimellisesti kaikilla elämän aloilla. Tämä koskee myös autoja: sekä ulkomaisia että kotimaisia. Päivityksistä ei kuitenkaan aina ole hyötyä. Esimerkiksi Lada Kalinaan asennettu elektroniikka ei niinkään helpota sitä, vaan vaikeuttaa omistajan elämää. Tämän auton yleisin elektronisten järjestelmien toiminnan aiheuttama vika on peruutusvaihteen kytkemättä jättäminen. Syitä ja ratkaisuja tähän ongelmaan käsitellään edelleen.

Mikä on peruutusvaihteen lukitusmekanismi?

Auton siirtämiseksi takaisin Kalinaan tarjotaan koko järjestelmä. Auton vaihdelaatikko on varustettu erityisellä solenoidilla, joka auttaa kytkemään peruutuksen. Käänteisessä kytkentämekanismissa on kuitenkin hieman epätavallinen algoritmi, jonka AvtoVAZ-insinöörit ovat ottaneet käyttöön varmuuden vuoksi. Ensin kuljettaja siirtää vaihdevipua itseään kohti ja eteenpäin tarttuen erityiseen muovirenkaaseen. Mutta mitä sisällä tapahtuu tällä hetkellä: rengas sallii magneettikytkimen aktivoinnin, jonka jälkeen solenoidi siirtyy auton maahan. Tämä puolestaan mahdollistaa solenoidiruuvin liikkumisen taaksepäin.

Miksi Lada Kalina lakkasi käynnistymästä: syyt ja ratkaisut

Jotkut toiminnot vaativat yleismittarin

Lukitusmekanismin sulakkeen vika

Koska tämä Lada Kalinan laite on elektronista alkuperää, on ensinnäkin syytä tutkia elektroniset järjestelmät. Tätä varten sinun on tarkistettava vastaavan releen ja sulakkeen kunto, jotka sijaitsevat asennuslohko. Sen kansi sijaitsee kahvan alla mittojen kytkemistä varten. Avaa se ja arvioi lukituspiirin toiminnasta vastaavan sulakkeen toimivuus käänteinen vaihdelaatikot

Vaaditun elementin dokumentaarinen tunnus on F21. Tämän komponentin nykyinen teho on 10A. Sijainti näkyy alla olevasta kuvasta.

F21 (10) - tarvitsemasi sulake

Todellisen syyn selvittämiseksi irrota sulake kannasta ja analysoi huolellisesti hyppyjohtimien kunto. Jos osa on vaurioitunut, hyppyjohtimen eheys vaarantuu.

Vaihtoehto ongelman ratkaisemiseksi: sulakkeen vaihtaminen uuteen on ainoa tapa.

Tärkeä! Jos äskettäin asennettu mekanismi epäonnistuu nopeasti, syy on etsittävä solenoidista.

Magneettikytkimen vika

Yleensä tällaiset viat eivät ole niin yleisiä, koska magneetti itsessään on melko kestävä varaosa ja sillä on riittävä käyttöikä. Jos peruutusvaihde kuitenkin pettää, ei olisi tarpeetonta tarkistaa sitäkään.

Menettely on seuraava:

Mutta tässä on mahdollisia vaihtoehtoja. Jos peruutusvaihde kytkeytyy vapaasti kaikkien toimenpiteiden suorittamisen jälkeen, syy on magneettikytkimessä. Ennen laatikon purkamista ja magneetin irrottamista kannattaa kuitenkin analysoida muovirenkaan toiminta: sen pitäisi nousta helposti ja vääristymättä, kunnes se napsahtaa. Kulumisestaan johtuen rengas ei välttämättä siirry vaadittua matkaa, mikä voi myös johtaa peruutusvaihteen vikaantumiseen.

Ratkaisu ongelmaan: vaihda kielikytkin (magneetti) tai rengas uusiin.

Solenoidi ei syötä jännitettä manuaalivaihteiston vipuun

Tämä on useimmiten syynä Kalinan peruutusvaihteen lukitusmekanismin toimintahäiriöön. Ja tässä täytyy kiittää AvtoVAZ-insinöörejä, jotka asettivat solenoidista vipuun virtaa syöttävän johdon epätavallisen huonoon paikkaan - auton pohjan alle. Hänen on kestettävä paljon: talvella teille runsaasti ripottelevien reagenssien toimintaa, vettä ja lunta, lentävää hiekkaa ja soraa ja äkillisiä lämpötilan muutoksia. Kun otetaan huomioon tämän elementin riittävän suojan puuttuminen, ei ole yllättävää, että se epäonnistuu melko usein. Useimmissa tapauksissa langan repeämä tapahtuu kohdassa, jossa se yhdistyy sparraan. Tänne kerääntyy likaa ja hiekkaa, jotka toimivat karkeina hioma-aineina ohentaen osaa.

Vaihtoehto ongelman ratkaisemiseksi: vaihda johto.

Solenoidi viallinen

Tämän todistaa jännitteen puuttuminen solenoidin koskettimissa. Itse tosiasian tarkistamiseksi sinun on irrotettava koskettimet ja testattava jokainen niistä yleismittarilla. Suorituskykyilmaisimet - 2,2 ohmia. Jos toisessa tai toisessa johdossa ei ole jännitettä ja jako näyttää "0", puhumme palaneesta solenoidin käämityksestä. Voit tarkistaa tämän seuraavasti: kytke yleismittari soittotilaan ja toista jännitteen testaus. Jos tässä tapauksessa molemmat johdot ovat "hiljaisia", niin palanut käämi aiheutti peruutusvaihteen lukitusmekanismin vian.

Ratkaisu ongelmaan: solenoidin vaihto.

Mitä tehdä, jos Kalina ei mene taaksepäin (video)

Lada Kalinan suunnitteluvirheet ovat perimmäinen syy autojen toistuviin toimintahäiriöihin, myös alueellamme. Tämän todistaa kaunopuheisesti yleisin syy - suojaamaton johto, joka sijaitsee väärässä paikassa. Siksi peruutusvaihteen lukitusjärjestelmää korjaaessasi sinun tulee ensin kiinnittää huomiota tähän vaihtoehtoon.

Toimittajamme saavat usein seuraavan sisällön sisältäviä kirjeitä:

Hei. Eilen pysäköin auton, tulin takaisin aamulla ja peruutusvaihde ei mennyt päälle

Poistuin kaupasta, astuin autoon, eikä peruutusvaihde mennyt päälle.

Tämä on melko yleinen toimintahäiriö Lada Kalina -perheen autoissa. Syyt tähän rikkoutumiseen ovat hyvin tiedossa, ja useimmissa tapauksissa se johtuu solenoidin avoimesta piiristä, joka on vastuussa peruutusvaihteen estämisestä. Yksinkertaisesti sanottuna Kalinassa on "idioottivarma suoja" peruutusvaihteessa - peruutusvaihteen kytkemiseksi sinun on vedettävä ylös vaihdevivussa oleva rengas (suoraan kahvan alla). Noston jälkeen solenoidi kytketään päälle ja tanko vedetään sisään, jolloin peruutusvaihde avautuu. Tämän jälkeen voit siirtää vivun peruutusvaihteelle (aina vasemmalle ja eteenpäin). Samaan aikaan "rajakytkin" kytkeytyy päälle ja varoitussignaali syttyy (ajoittainen vinkuminen).

Peruutusvaihde ei kytkeydy Kalina-syistä

On kolme tärkeintä syytä, miksi et voi kytkeä peruutusvaihdetta:

1. Yksi yleisimmistä peruutusvaihteen kytkemiseen liittyvien toimintahäiriöiden syistä on itse vaihteistovipu. Vivuston tai kardaanin vika on hyvin yleinen vian syy. Myös käytön aikana löystyneet urat tai puristin voivat kulua. Edellä mainittujen vikojen tarkistamiseksi tarvitaan nostin tai tarkastusreikä. Lue tarkemmat artikkelit korjauksista seuraavista julkaisuista.

2. Toinen syy on sisäänmurto virtapiiri peruutusvaihteen lukituskytkin. Sen selvittämiseksi, onko tämä syy, on tarpeen poistaa kansi automaattivaihteiston vivusta ja tunnelikonsolista. Poistamisen jälkeen on tarpeen tarkastaa silmämääräisesti kaikki koskettimet murtumien tai murtumien varalta.

Tarkista ensin itse kytkin. Irrota suojakansi ja irrota kytkin peruutusvaihteen lukituskytkimestä. Kun siru on irrotettu, sulje auton pohjan alle jäävä osa paperiliittimellä. Tarkista, kytkeytyykö peruutusvaihde - jos on, itse kytkin on viallinen.

Jos peruutusvaihde ei vieläkään kytkeydy, sirusta solenoidiin on todennäköisesti avoin piiri. Mittaa testerillä solenoidiin menevän sirun jännite (sama, jonka suljimme paperiliittimellä). Sen pitäisi olla 12V. Jos jännitettä ei ole, on katkos. Jos on jännite, katso kohta 3.

Yleensä lanka katkeaa lavalla sijaitsevan puristimen läheltä. Irrota puristin ja irrota johtosarjan liitin kytkimestä takavalot. Jos siellä on kallio, näet sen paljaalla silmällä. Jos et löydä katkosta, sinun on mitattava testerillä solenoidin vastus - sen tulisi olla 2,2 ohmia. Vaikka itse solenoidin rikkoutuminen Kalinassa on erittäin harvinainen toimintahäiriö. Jos se ei toimi, se on vaihdettava.

3. Jos kaikki edellä mainitut eivät paljasta häiriön syytä, sinun on varauduttava pahimpaan. Todennäköisesti sinun on purettava vaihdelaatikko. Vian syyt voivat olla seuraavat:

Vaihteenvaihtomekanismi rikki
Vaihteiston jousi on hypännyt irti tai katkennut
Kiinnityspultti rikki

Suosittelemme, että vain ne autoharrastajat, joilla on kokemusta autonkorjauksesta, diagnosoivat itsenäisesti yllä olevat syyt. Jos et ole kovin perehtynyt auton korjaamiseen ja asennukseen, on parempi jättää tämä toimenpide ammattilaisille.

Lada Kalina -autoon on asennettu manuaalinen vaihteisto. Se välittää vääntömomentin moottorista vetopyörille. Autoilijat panevat merkille tämän vaihteiston luotettavuuden. Mutta joskus Kalinan peruutusvaihde ei kytkeydy. Syyt voivat vaihdella. Useimmissa tapauksissa voit ratkaista ne itse. Tämänpäiväisessä artikkelissa tarkastellaan peruutusvaihteen toimintahäiriöiden syitä (tarkastelun kohteena on Lada Kalina) ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Öljy

Vaihteisto, kuten moottori, sisältää öljyä. Sen viskositeetti on paksumpi kuin moottoriöljyllä. Kotimaisissa autoissa valmistaja suosittelee nesteen vaihtamista vähintään kerran 60 tuhannen kilometrin välein. Jos Lada Kalinan peruutusvaihde ei kytkeydy, tarkista voiteluaineen taso laatikosta. Jos auton mittarilukema on yli 60 tuhatta, tyhjennä vanha neste ja käytä uutta. Öljyn taso katoaa roikkuvan öljytiivisteen tai rikkoutuneiden tiivisteiden vuoksi. Tunnista vuodon paikka ja vaihda tiivisteelementit.

Kuinka vaihtaa öljyä

Tätä varten tarvitset tarkastusreiän tai ylikulkusillan. Lämmitä auto ennen leikkausta. Vaihteistoöljy on erittäin viskoosia, eikä se lähde matalissa lämpötiloissa kokonaan laatikon seinistä. Paikanna vaihteiston tyhjennystulppa. Ruuvaa se irti avaimella ja aseta astia jätenesteen tyhjentämiseksi. 20 minuutin kuluessa kaikki öljy valuu ulos laatikosta. Kiristä seuraavaksi tulppa jakoavaimella ja etsi täyttöaukon korkki. Se on sivussa.

Öljy kaadetaan kastelukannun tai letkun läpi moottoritilasta (koska Kalinan vaihdelaatikko sijaitsee poikittain). Vaihdon jälkeen käynnistä moottori ja lämmitä laatikko uudelleen. Viiden minuutin kuluttua irrota mittatikku ja lisää tarvittaessa vaihteistoöljyä. Nesteen tilavuuden tulee olla 2200 millilitraa. Tämä koskee sekä vanhoja "Kalina" "yhdeksän" laatikossa että uusia, 2181-vaihteistossa kaapelikäytöllä. Muuten, se rikkoutuu paljon harvemmin kuin ensimmäinen. Puolessa tapauksista tämä menetelmä voi poistaa ongelman.

Kulissien säätö

Usein korjauksensa jälkeen Kalina ei kytke peruutusvaihdetta. Nopeudella, jolla poljinta painetaan, ei ole väliä. Myös viides vaihde katoaa sen mukana. Vian poistamiseksi on tarpeen säätää keinuvivun asentoa. Kuinka tehdä se? Sinun täytyy löytää kulissien takana oleva puristin ja löysätä sitä.

Seuraavaksi vipu siirretään haluttuun asentoon (peruutus tai viides nopeus). Puristin kiristetään. Tarkista säädön tehokkuus moottorin käydessä. Jos et tämän jälkeenkään voi kytkeä peruutusvaihdetta Kalinassa, tee säätö ensimmäisellä vaihteella. Siirrä vaihdelaatikon vipu oikeaan asentoon, kun olet ensin löysäänyt pultin. Käännä keinuvipua vastapäivään, kunnes vipu lepää peruutusvaihteen lukkoa R vasten. Säätämällä keinuvivun istuinsyvyyttä vaihteiston vetoakselilla palautat laatikon oikean toiminnan.

Solenoidit

Tämä mekanismi on saatavana sekä automaatti- että manuaalivaihteistoissa. Solenoidi syötetään kytkinrenkaan kautta (sijaitsee vaihteistovivussa). Kun nostat sen, elementti syttyy. Solenoidin tanko vedetään sisäänpäin. Peruutusvaihde on kytketty.

Samaan aikaan vaihteiston rajakytkin aktivoituu ja peruutusvalot syttyvät. Miksei peruutusvaihde kytkeydy Kalinaan? Syynä voi olla palanut solenoidisulake. Se on merkitty "F-21". Tarkista sulakerasia ja vaihda palanut elementti.

Mitä tehdä, jos se on kokonainen?

Jos peruutusvaihde ei kytkeydy (Lada Kalina), syyt voivat olla jossain muussa osassa. Diagnosoimiseksi sinun on purettava laatikon kansi. Sen alapuolella on solenoidikytkimeen kytketty liitin. Sammuta se ja yhdistä koskettimet suoraan. Tarkista, onko peruutusvaihde kytketty. Jos ei, irrota solenoidiliitin ja mittaa sen jännite. Kun volttimittari näyttää arvoja alle 12 V, se tarkoittaa, että kyseessä on oikosulku. Voit myös tarkistaa testilampun avulla. Sen tehon tulisi olla 3-5 wattia. Jos se ei syty, se tarkoittaa, että piirin johdot ovat palaneet. Etsimme pidemmälle. Suljemme auton lattian alle menevän liittimen koskettimet. Tämä voidaan tehdä käyttämällä metalliklipsiä. Kytke seuraavaksi peruutus päälle. Jos se käynnistyy ilman ongelmia, se tarkoittaa, että oikosulku tapahtui täällä. Jos elementti on hyvässä kunnossa, irrota liitin solenoidista. Mittaamme jännitteen käyttämällä kahta nastaa ja testeria. Testerin päät kiinnitetään tappeihin. Useimmissa tapauksissa rikkoutuminen johtuu valjaiden murtumisesta ja kuparin hapetuksesta. Useimmiten lanka repeytyy paikassa, jossa puristin on asennettu lavalle. manuaalinen laatikko. Kuinka tarkistaa se?

Poistamme puristussirun ja irrotamme peruutusvaloihin menevän liittimen. Otamme valjaat pois, poistamme eristyksen siitä ja katsomme johtoja. Jos niissä on merkkejä sulamisesta tai muusta muodonmuutoksesta, vaihda ne. Leikkaa vaurioitunut elementti irti lankaleikkureilla ja liitä muut. On toivottavaa, että ne ovat halkaisijaltaan ja poikkileikkaukseltaan samat. Kytkentätapa on kiertyvä. Mutta ollaksesi varmempi, voit käyttää juotosrautaa ja lämpökutistetta. Älä unohda eristää johtoa ja aseta se aallotettuun paikkaan. On tärkeää, että sen päälle ei pääse kosteutta. Näin vähennät hapettumisriskiä. Itse puristin vaihdetaan uuteen. Korjauksen jälkeen kytkemme tämän liittimen ja tarkistamme laatikon huollon. Jos solenoidi on viallinen, vastustaso on mitattava. Tämä ilmaisin on 2,2 ohmia. Jos jokin elementti pettää, vaihdetaan myös vaihteistoöljy. Kierteet ja tiivisteelementit on voideltu tiivisteaineella. Muuten laatikossa on tahroja.

Mekaaninen osa

Jos Kalinan peruutusvaihde ei kytkeydy, syyt voivat olla vaihteistossa. Jälkimmäisessä on jousi suunnittelussaan. Se katkeaa usein. Jos osa "putoaa" laatikon pohjalle, se ei häiritse vaihteiden vaihtamista. Kuljettaja voi ajaa näin useita vuosia epäilemättä, että mekanismista on pudonnut jousi.

Mutta jos se juuttuu uriin, peruutusvaihteen rikkoutuminen on väistämätöntä. Osan asennosta riippuen nopeus voi käynnistyä ajoittain tai ei toimi ollenkaan. Tässä tapauksessa sinun on purettava vaihdelaatikko kokonaan ja vedettävä juuttunut elementti ulos.

Vaihtoehdot ongelman ratkaisemiseksi

Kun olet vetänyt osan ulos, sinulla on kaksi vaihtoehtoa tilanteesta. Ensimmäinen on ostaa uusi jousi (se on halpa, noin 100 ruplaa) ja asentaa se. Toinen on koko vaihteiston vaihtaminen. Se maksaa noin tuhat ruplaa. Kokeneet autoilijat eivät suosittele osan vaihtamista osittain. Jousi on valmistettu huonolaatuisesta materiaalista ja epäonnistuu erittäin nopeasti. Kohtuullinen ratkaisu on ostaa täydellinen mekanismi.

Vapautuslaakeri

Tämä elementti on erittäin luotettava. Mutta älä sulje pois sen hajoamista. Kuinka määrittää, mikä tarkalleen on epäonnistunut. Tätä varten sinun on puristettava kytkintä moottorin ollessa käynnissä ja kuunnellaan laatikon toimintaa. Jos, kun vapautat polkimen, ominainen ääni (kahina) voimistuu ja Kalinan peruutusvaihde ei kytkeydy, syyt ovat laakerissa. Mutta ei vain tämä nopeus käynnisty huonosti. Usein "puristuksen" vuoksi seuraavat vaihteet eivät toimi hyvin. Ne on kytkettävä päälle kaasulla ja kaksoispuristuksella.

Osa on halpa, mutta sen vaihtamiseksi sinun on poistettava laatikko kokonaan.

Johtopäätös

Olemme siis saaneet selville Lada Kalinan takavaihdevian merkit ja ratkaisut. Useimmissa tapauksissa ongelma voidaan korjata omin käsin. Jos sinulla ei kuitenkaan ole kokemusta tai vapaa-aikaa, voit ottaa yhteyttä työpajaan.

mikä painike?

Mahdollisesti peruutusvaihteen valitsinmekanismi

No hitto, he keksivät kaikenlaisia painikkeita ja rajoittimia, ei niin kuin ennen - pamppa, pama, laita se sisään, laita se sisään ja mene.

Lyhyesti sanottuna peruutusvaihteen kytkemiseksi sinun on nostettava tämä lippu ja siirrettävä sitä vasemmalle. eli jos et nosta sitä, äärivasen asento on ensimmäinen vaihde! Eli lippu nostetaan, este poistetaan ja äärivasen asento on peruutusvaihde. Joten kun nostat tämän lipun, 0 reaktiota. Luin Internetistä, että johto saattaa rispaantua tai sulake saattaa olla palanut tai irrota. Eli johto on kunnossa ja sulake myös. Jännite moottorin ollessa sammutettuna on noin 12V, moottorin käydessä noin 14V, mikä viittaa siihen, että johto ja sulake ovat normaalit... Ymmärtääkseni tämä lippu toimii kuin solenoidi??? En tiedä mitä muuta se voisi olla kuin johto ja sulake.
Lyhyesti sanottuna, kuten Opel Cadet -laatikossa, irrota pääte Akumista ja yritä

Kalinassa peruutusvaihde aktivoidaan elektronisesti. rajoitinta sellaisenaan ei ole, siellä on "takavalintamekanismi", todennäköisesti se voidaan vaihtaa vain kokoonpanona, hinta on noin 500 ruplaa
+1, mekanismi kanavien valintaan etäisyydelle. En tiedä hinnasta, mutta työhön nähden se on mielestäni kaksi kertaa kalliimpi. Koska näyttää siltä, että vaihtamista varten sinun on irrotettava laatikko, mutta vaihteiston irrotus ja asennus maksaa keskimäärin 1200. Lisäksi työtä vaihtoon.

Hyvää iltapäivää Tarvitaan kiireesti apua. En voi kytkeä peruutusvaihdetta päälle Kalinassa. Nostan nappia ylös, vapautan kytkimen... ei välitä, rajoitin ei vedä sisään! Johto on ok, sulake on ok! Mitä muuta se voisi olla? Itse painike?
Vika on melko tyypillinen, usein syynä on peruutusvaihteen valinnan lukkolinja. Toimintaperiaate on yksinkertainen. Vaihteistossa on solenoidi. +12v syötetään siihen. Solenoidin aktivointia ohjaa vaihdevivun "maa". Siksi peruutusvaihteen kytkemisen pakollinen edellytys on jännitteen läsnäolo akussa. Seuraavaksi sinun on tarkistettava johtojen eheys vaihdevivun solenoidikytkimen lähellä. Nosta vaihteiston kansi varovasti ylös ja voila! Tässä vika - katkennut johto peruutusvaihteen valinnan lukkokytkimeen! Onnea remonttiin..