Reverse ei toimi viburnumilla. Checkpoint laite viburnum

Vaihdekytkin Kalinassa

Kalinan vaihteisto on mekaaninen, ja siinä on 5 vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutusvaihde. Rakenteellisesti Lada Kalinan vaihdelaatikko on yhdistetty päävaihteeseen ja tasauspyörästöyn. Mekanismin runko esitetään kampikammion 3 alumiinielementin muodossa:

• kytkin;
• laatikot;
• takakansi.

Kokoamisen aikana niiden väliin levitetään erityinen tiiviste.

Tarkastuspisteen tekniset ominaisuudet

Syöttöakseli, joka on vetovaihteiden lohko, on jatkuvassa yhteydessä eteenpäin vaihteiden vastaavien osien kanssa. Ulostuloakselissa on ontto rakenne, joka mahdollistaa öljyn syöttämisen vetopyörille. Synkronoijat ja käytettävät laakerit on asennettu tähän mekanismiin.

Kalina-tarkastuspistelaite

Lada-tarkastuspisteen korjaamisessa käytetään erityisiä järjestelmiä. Rullalaakerien säteittäinen välys on 0,07 mm tai vähemmän. Palloanalogien kohdalla tämä luku ei saa ylittää 0,04 mm. Öljy toimitetaan öljypohjasta, joka sijaitsee alueella etulaakeri kiinnitetty ulostuloakselin taakse. Voit säätää kireyttä valitsemalla haluamasi renkaiden paksuus. Viimeiset osat asennetaan kampikammiopesään. Kalinaan tulevan vaihteiston vetopyörä on kiinnitetty tasauspyörästön laippaan. Laatikko on yhteydessä ilmakehään kyseisen rakenteen huipulla sijaitsevan salongin avulla.

Jos vaihteistoon kuuluu melua käytön aikana, laakerit on vaihdettava. Kytkinpoljinta vapautettaessa/painattaessa esiintyvät äänet osoittavat, että kuluneet osat on vaihdettava. Vaihteistoa ohjataan vetovivulla, joka koostuu vivusta, pallonivelestä ja kytkintangosta. Jotta vaihteet eivät sammu itsestään, kaapelirakenne on varustettu suihkutyöntövoimalla, jonka toinen pää on kytketty moottoriin ja toinen vipuun.

Lada Kalina -tarkastuspisteen korjaus suoritetaan, kun sisäisten saranoiden öljytiivisteet rikkoutuvat. Ennen niiden vaihtamista öljy tyhjennetään, etupyörän veto irrotetaan, osat poistetaan ruuvimeisselillä. Uuden öljytiivisteen puristamiseen tarvitaan sopiva kara.

Kytkinjärjestelmä on varustettu 3 akselilla. Yhdessä on kolmivarsi irti ja valintavipu. Toisessa akselissa on kiinnikkeet, jotka estävät pyörimisen. Vaihteisto vaihdettu 75 000 km:n jälkeen. Jos backstage ja kardaani ovat epäkunnossa, ne on vaihdettava uusiin.

Vaihteiston purku ja asennus

Kytkinkotelon kiinnikkeet vaihteistokoteloon

Jos manuaalivaihteistokomponentti on vaihdettava Lada Kalinaan, on kyseinen mekanismi irrotettava. Auto on sijoitettu hissiin. Kytke seisontajarru ja sammuta sytytysvirta. Avaa sitten konepelti ja irrota miinusnapa akusta. Öljyn täyttökorkki poistetaan. Poista näyttö ja aseta edellinen elementti. Kiinnityspuristin on löystynyt. Tuloputken letku on irrotettu vastaavasta anturista. Ilmanottomutteri löystyy. Tarkistuspiste poistetaan.

Korjaustöiden päätyttyä manuaalivaihteisto asennetaan alkuperäiselle paikalleen. SHRUS-4-rasva levitetään ohuena kerroksena vastaavan kytkimen holkin ulkopinnalle. Sormien kiinnityspultit ruuvataan irti ohjausnivelistä. Jos vasemman jousitusvarren kiinnittävän pultin mutteri ruuvataan irti korikannattimeen, viimeinen kiinnike poistetaan ja varsi poistetaan.

Käsivaihteiston öljy valutetaan säiliöön. Pyöräveto on käännetty pois tasauspyörästön akselien vaihteista. Niiden tilalle tulpat puretaan. Vaihteistoon on asennettu kannakkeet taka- ja vasemmalle jousituksen kiinnikkeille.

Asennus ja asennus suoritetaan käsin ottaen huomioon Lada Kalinan käsivaihteiston kaavio ja sen toimintaperiaate, mukaan lukien rakenneosien toimivuus. Asianmukaisen kokemuksen ja tiedon puuttuessa on suositeltavaa uskoa työ ammattilaisille.

Ensimmäiset ongelmat Lada Kalina -vaihteiston kanssa alkavat jo 40-50 tuhannesta kilometristä. Kokematon kuljettaja ei voi heti tunnistaa niitä, joten seuraavien merkkien kanssa ota välittömästi yhteyttä palvelukeskukseemme. tarvitaan:
- luisto lähdön aikana, joka ei liity kuljettajan käyttäytymiseen;
— auton teräviä nykäyksiä vaihdetta vaihdettaessa;
- lähetysten "katominen";
- äänet ja tärinä voimansiirrossa jne.

Kiireellistä apua

Ottamalla meihin yhteyttä voit luottaa että Kalinan tarkastuspisteen korjaus toteutetaan nopeasti ja tehokkaasti. Jopa vaihteiston täydelliseen purkamiseen liittyvä työ ei vie paljon aikaa. Tyypillisesti toimenpiteet kestävät enintään 2,5 tuntia, riippumatta vian monimutkaisuudesta. Vaihteiston oikean toiminnan palauttamiseksi käytämme vain valmistajan suosittelemia merkkilaitteita. Yhdessä työntekijöidemme ammattitaitoon tämä takaa aina positiivisen tuloksen.

Palvelumme edut

Ensinnäkin asennamme vain alkuperäisiä varaosia, jotka on tilattu Togliattin tehtaalta. Toiseksi palveluidemme hinta on selkeästi kiinteä. Muissa autopalveluissa korjaushinta ilmoitetaan usein vasta vaihteiston täydellisen purkamisen jälkeen. Kolmanneksi mestarimme ottavat korjaustyöt täydellä vastuulla teoistaan ​​ja antavat lopuksi takuun 10 000 km ajolle. Neljänneksi kunnioitamme asiakkaitamme, joten emme koskaan yliarvioi työn kustannuksia, kuten muut huoltoasemat tekevät, varsinkin kun he näkevät asiakkaan kokemattomuuden.

Palvelumme lisäpalvelut

Tarjoamme palveluita ajoneuvojen omistajien lisäksi myös autohuolloille. Riittää, kun tuomme viallisen vaihteiston meille, ja me selvitämme ja korjaamme sen kokonaan. Palvelujen hinta ei muutu - sillä on tiukasti kiinteä määrä. Asiakkaan pyynnöstä hänen autoonsa voidaan asentaa urheilullinen vaihdelaatikko, jolla on parhaat ominaisuudet. Yleisesti ottaen, jos epäilet vaihteiston toimintahäiriötä, ota meihin yhteyttä, niin ongelma ratkaistaan.

Kalina-tarkastuspisteen korjauksen hinta: 7000 ruplaa (hinta sisältää: poiston, varaosat, korjauksen ja asennuksen)

(21 äänet, keskiarvo: 4,90 viidestä)

Keskustelu: 16 kommenttia

Kiitos paljon palvelusta. Minulla oli ongelmia vaihteiston kanssa: 1. vaihde ei ollut kytketty hyvin. Työ tehtiin todella nopeasti, olen ajanut kolme kuukautta ilman ongelmia. Hinnat eivät pure. Olen jälleen kerran vakuuttunut siitä, että automme ovat halvempia korjausten suhteen. Jumala varjelkoon mitä muuta tapahtuu, otan ehdottomasti yhteyttä! Suosittelen palvelua ystäville ja tutuille 🙂

autoa ostettaessa oli valinta: kotimainen tai halpa kiinalainen. Valitsin Kalina. tosi käytetty, 2008. Tein melkein kaiken itse, mutta kun selkä ja ensin alkoivat käynnistyä huonosti, päätin kääntyä asiantuntijoiden puoleen. Pojat tekivät sen nopeasti. ei paljon valittamista. He eivät nostaneet hintaa eivätkä veloittaneet mitään ylimääräistä. vastaavien palvelujen joukossa ne eivät ehkä ole parhaita korjauksen suhteen, mutta kaukana huonoimmista. Kiitos!

Äskettäin ostamani auto kaipasi pikaista korjausta. Päätimme kääntyä tänne, koska myös monet tuttavat ja ystävät neuvoivat. Palvelu melko kunnollisella tasolla, asiansa tuntevat ammattitaitoiset työntekijät. Hinta on kohtuullinen ja monelle edullinen. Korjauksen jälkeen auto oli kuin uusi. Nyt on kulunut kuusi kuukautta ilman ongelmia.

Ajoimme ystävän kanssa viburnumilla: hänen toinen vaihde lensi ulos. Mestari tutki, sanoi kuinka paljon se maksaa ja aikaa (2,5 tuntia). Emme odottaneet, koska palvelussa ei ollut mitään tekemistä ja päätimme hakea auton seuraavana päivänä. Kaikki sujui kuin kello: lisämaksuja ei otettu, kaikki näytettiin ja kerrottiin. Ystävä on ratsastanut 3 kuukautta ilman ongelmia, kiitos!

Laatikko (viburnum) on ollut roskaa pitkään, mutta tuttuun tapaan lykkäsin sen myöhemmäksi. No, odotin, kunnes kahva tuli tielle. Oi, onneksi tämä palvelu lähellä. He pitivät kiinni, he sanoivat heti syyn (minä kuitenkin arvasin ilman heitä), mutta he sanoivat heti, kuinka paljon rahaa, onnistuivat 2 tunnissa, antoivat takuun 10 tuhannelle eivätkä pyytäneet mitään ylhäältä! En ole koskaan ennen tavannut sellaisia ​​ihmisiä. Menen vain viikon kuluttua, mutta uskon, että kaikki on niin kuin luvattiin. Minä suosittelen!

Kaikki on vain hienoa! Saavuin ei-toimivalla peruutusvaihteella (kuten ystävät sanoivat, kotimainen auto tarvitsee usein korjauksia). Mestari korjasi vian erittäin nopeasti (noin 2 tuntia) ja otti suhteellisen pienen maksun. Miinuksista: ei ole paikkaa juoda teetä tai katsella televisiota odottaessasi. Otin sen ja nyt menen, enkä ole huolissani, joten takuu on toinen vuosi. SUOSITTELEN KAIKILLE!!!

Äskettäin mieheni ja minä ostimme kotimaan auton, mutta pian kävi ilmi, että hänellä oli ongelmia vaihteiston kanssa. Ystävien neuvosta käännyimme tämän palvelun puoleen. Pidin erittäin nopeasta palvelusta, hieman yli 2 tuntia ja kiinteästä maksusta ilman lisäkuluja. Mutta neuvon sinua miettimään hieman enemmän kävijöitä palvelun suhteen, ei ole paikkaa, jossa istua ja juoda kahvia, kun odotat kirjoituskonettasi korjausta.

Korjasin jotenkin laatikon tällä huoltoasemalla, en aina halunnut kytkeä peruutusvaihdetta päälle. Pojat olivat ammattilaisia. He vastasivat kaikkiin kysymyksiini ja selittivät selkeästi syyt, jotka voivat aiheuttaa ongelman. Olin iloinen, että varaosien etsinnässä ei tarvinnut juosta. Kaikki tarvittavat valittiin mestarin avulla ja ostettiin heiltä niin sanotusti paikan päällä. Muuten, varaosien hinnat ovat alhaisemmat verrattuna muihin huoltoasemeihin. Myös lopullinen kustannus oli kohtuullisen rajoissa, ilman epäselviä kohtia työn suorittamisesta.

Kalina on toinen autoni, ostettu töihin, 2007. 15 tuhannen jälkeen 4. vaihde alkoi kadota, korjausaika oli loppumassa. Käännyin huoltoon, olin tyytyväinen korjauksen nopeuteen - parin tunnin kuluttua soittivat, että voisin noutaa. He lupasivat toimittaa alkuperäisiä varaosia, eivät tarkastaneet - pidin sanani. Ajaessa. Korjaus tehtiin lounasaikaan, ja kävi ilmi, ettei siellä ollut mitään syötävää, kuten muillakin huoltoasemilla. Toivon, että tämä puute korjataan tulevaisuudessa, mutta kiitos paljon koneesta!

Käyn Kalinassani pitkään. Koska en ymmärrä autoista yhtään mitään, annan sen silloin tällöin huoltoon katsoa onko kaikki kunnossa. Tällä kertaa se oli täällä. Kaverit sanoivat, että alustassa on ongelmia. Pidin todella siitä, että minun ei tarvinnut juosta autovaraosaliikkeeseen ja etsiä mistä ostaa, he tekivät kaiken itse, enkä edes maksanut ylimääräistä!

Automaattivaihteisto antaa tasaisemman ajon, vapauttaa sinut vaihteiden valinnasta. Jää vain katsoa automaattivaihteiston kirjaimia ja laittaa vipu haluttuun asentoon.

Hyvää iltapäivää, laatikko sumisee VAZ 2114:ssä, haluan vaihtaa kytkimen kytkinvapauttimella, tehdä korjauksia laatikkoon tarvittaessa, voit vaihtaa laatikon öljyt ja olisi mielenkiintoista laittaa kulissien taakse viburnumista , suuntaudu hinnan mukaan

Jouduin auttamaan vaihteiston kanssa - se ei ole toiminut kovin sujuvasti pitkään aikaan, päätin googlettaa normaalin autopalvelun Internetistä ja törmäsin tähän. Näin, että arvostelut olivat hyviä ja päätin kokeilla sitä niin sanotusti "omalla ihollani". Ja hän ei ollut järkyttynyt, kaikki tehtiin luvatusti, noin kolmessakymmenessä minuutissa. En tiedä kuinka kauan, mutta toivottavasti et petä minua. Pidin myös siitä, että he eivät ottaneet ylimääräistä. maksut termillä "oi, toinen osa löytyi, ymmärrätkö, sinun täytyy vaihtaa, maksa 3k päälle", harvoin näet palvelua, jossa kaikki arvioidaan kerralla

Ostimme mieheni kanssa kotimaisen Kalinan ja kaikki oli kunnossa yhteen kauniiseen perjantaiaamuun asti: täytyy mennä pitkälle matkalle Seligeriin, emmekä vaihda toista ja kolmatta nopeutta! Valitsimme palvelun pöyhkeissämme, meitä lähimmän. He eivät toivoneet paljon, koska ei tiedetä, kuinka paljon aikaa vaativat korjaukset voivat johtaa. Yllättävän nopeasti he diagnosoivat auton meille, vaihdettiin osia tarkastuspisteessä ja palautettiin Kalina! Kaikki kaikessa kesti noin 2,5 tuntia ja 7000 ruplaa, kuten etukäteen oli sovittu. Kiitos paljon palvelusta!! Nyt vain sinulle!

Ostimme tuetun Kalinan, mutta kirjaimellisesti heti (ensimmäisenä käyttökuukautena) vaihteisto lensi. Ota yhteyttä tähän yritykseen korjauksia varten. Auto diagnosoitiin nopeasti ja kerrottiin, mikä ongelma oli. Vahinko korjattiin melko nopeasti - tunnissa. Ajattelin, että se olisi pidempi. Oli tietysti tylsää odottaa koko tämän ajan - kahvia ei ollut missään juoda, mutta se oli sen arvoista. Hinnat ovat halvemmat kuin vastaavissa palvelukeskuksissa.

Diagnosoitaessa on muistettava, että useat vaihteistohäiriöt voivat vastata yhtä ulkoista oiretta. Siksi tietyn toimintahäiriön toteaminen tapahtuu yleensä laatikon purkamisen ja purkamisen aikana. Laatikon vianetsinnän ja korjauksen suorittaminen edellyttää suorittajan korkeaa pätevyyttä.

Lada Kalina -tarkastuspisteen suorituskyky määräytyy suoraan sen mukaan, mitä voimansiirtoainetta käytetään. Vaihteiston rakenne edellyttää öljytason säännöllistä seurantaa. Myös yksikön voiteluaine on vaihdettava ajoissa. Lada Kalina on varustettu mekaanisilla ja automaattisilla vaihteistoilla. Mahdollisuus varustaa yksi tai toinen vaihdelaatikko määrittää auton suunnittelun ja toimintaominaisuudet.

Kalinan mekaanisen laatikon rakenne

Manuaalivaihteisto Lada Kalina - kaksiakselinen malli, 5 vaihdetta eteenpäin ja 1 peruutus. Synkronisaattorit on asennettu kaikkiin eteenpäinajovaihteisiin. Rakenteellisesti vaihteisto, tasauspyörästö ja loppukäyttö on yhdistetty yhdeksi yksiköksi.

Manuaalivaihteistokotelo koostuu useista osista:

• kytkinkotelo;
• vaihdelaatikon kotelo;
• vaihteistokotelon takakansi.

Ne on valettu alumiiniseoksesta. Rakenneosien väliin asennettaessa käytetään tiiviste-tiivistettä, jolla on bensiinin ja öljyn kestäviä ominaisuuksia. Kytkinkotelon öljyn tyhjennystulpan liittimessä on erityinen magneetti. Se vangitsee metalliroskat ja estää niitä pääsemästä Lada Kalina -tarkastuspisteeseen.

Syöttöakselia edustavat lohkon vetopyörät. Niiden ja ajonopeuden käytettävien vaihteiden välillä on jatkuva kytkentä. Lada Kalina -vaihteiston ulostuloakselilla on ontto rakenne, jonka ansiosta öljyä toimitetaan vetovaihteiden vyöhykkeelle. Toisioakselille on sijoitettu irrotettava päävaihteen käyttövaihde, vetopyörät, eteenpäin vaihteen synkronointilaitteet.

Etu (rulla) ja taka (kuula) laakerit on kiinnitetty akseleille. Säteittäinen välys etulaakereissa on enintään 0,07 mm, takalaakereissa - 0,04 mm. Öljyvirtaus ohjataan akselin sisään öljypohjan kautta.

Lada Kalina -vaihteiston vetopyörä on kiinnitetty kaksisatelliittivaihteiston laippaan. Tunnelma, laatikko informoi yläosassa olevasta tuulettimesta.

Vaihteiston ohjausvoimat ovat:

Lada Kalina on lisätty laatikkoon spontaanin vaihteenvaihdon estämiseksi suihkun työntövoima . Toisesta päästään se on kytketty moottoriin ja toisesta päästään nopeudenvaihtovivun pohjaan.

Peruutuslukon solenoidi

Kalina-vaihteiston laite erottuu solenoidista, joka estää tahattoman tai mielivaltaisen peruutusvaihteen. Solenoidisydämen ulkoneva osa estää lukituskannattimien liikkumisen akseleita pitkin ennen päälle kytkemistä peruutusvaihde. Solenoidia ohjataan vipuun asennetulla kytkimellä.

Solenoidi sijaitsee laatikon kampikammiossa, sen vasemmassa alakulmassa. Kun kahvan alla oleva rengas nousee, koskettimet sulkeutuvat solenoidin aktivoimiseksi. Sen ydin vetäytyy sisään, peruutusnopeus voidaan kytkeä päälle. Tämä mekanismi eliminoi virheellisen vaihdon peruutusvaihteelle ensimmäisen sijaan.

Jos solenoidi ei toimi tai on vaurioitunut virtapiiri peruutusvaihde muuttuu mahdottomaksi. Solenoidi on vaihdettava. Se voidaan valmistaa huoltoasemalla tai autotallissa. Kun solenoidi on vaihdettu, sinun on lisättävä öljyä vaihteistoon. Kun solenoidi käännetään, tietty määrä nestettä virtaa ulos.

Jos vika havaitaan kaukana parkkipaikasta tai mahdollisesta auton korjauksesta, sinun on päästävä sinne hätätilassa. Tätä varten:

• sinun on ruuvattava solenoidi irti;
• aseta vapaaseen reikään tangon pidikkeen tulppa (vaihteenvaihdehaarukasta).

Kun kone liikkuu, on varottava kytkemästä peruutusta ensimmäisen vaihteen sijaan. Laitteen kaavio auttaa asentamaan solenoidin itsenäisesti vaihteistoon. Itse vaihtaminen on prosessi, joka ei ole erityisen vaikea.

Kalinan suunnitteluominaisuudet automaattivaihteistolla

Autot Lada Kalina, joissa on 16-venttiilinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa, on varustettu automaattivaihteistolla. Muut mallit on edelleen varustettu manuaalivaihteistolla.

Manuaalivaihteiston rakentava korvaaminen automaattivaihteistolla johti siihen, että auto alkoi erota useista ominaisuuksista:

Kaikki tämä on eräänlainen maksu mukavasta ajamisesta. Jotkut yritykset tarjoavat vaihtamaan automaattivaihteiston suunnittelua ja tuomaan sen urheiluluokkaan. Tämä muuttaa koko vaihteiston toimintaa ja autosta tulee erittäin meluisa.

Vaihteiston huolto

Vaihteiston normaalin toiminnan ylläpitämiseksi on välttämätöntä seurata järjestelmällisesti öljytasoa. Suorita toimenpiteet kylmälaatikossa. Haluttu öljytason ilmaisin sijaitsee osoittimeen painetun kahden ohjausmerkin välissä.

Voit määrittää lisättävän nesteen määrän mittatikun avulla. On parempi kaataa ainetta pieninä annoksina anturin sulkeman reiän läpi.

Kalinan käyttöohjeessa laatikon täyttömääräksi on määritelty 3,1 litraa. Käytännön neuvoja vaihteistonesteen täyttämisestä eroaa kuitenkin hieman normeista. Useammin sanotaan, että täydellinen nesteenvaihto vaatii 3,3 litraa.

Kalina-vaihteistolle määritellään selkeät parametrit, joiden mukaan ajoitettu vaihto välitysagentti. Laadukas öljy täyttää 75 000 km tai 5 vuotta auton käyttöä. Voimansiirtoaine vaihdetaan sen mukaan, mikä tulee ensin.

Suosituksia vaihteistoöljyjen käytöstä Kalinalle

Öljyn lisääminen tai vaihtaminen Kalinan vaihteistoon vaatii vastauksen kysymykseen, mikä aine valita. On parasta noudattaa valmistajan suosituksia. Koneoppaassa on lueteltu eri öljyt. Ne luokitellaan seuraavasti:

On tärkeää, mikä aine varmistaa vaihteiston vakaan toiminnan laajimmilla lämpötila-alueilla. Tämä on öljy, jonka viskositeettimerkintä on 75W-90. Se takaa yksiköiden voitelun lämpötiloissa -40° - +45°.

Ja millä vaihteistoöljyllä on yleisempi suorituskyky? Tätä voidaan pitää aineena, jonka viskositeetti on 80W-85. Jos tämä öljy täytetään Kalina-vaihteistoon, yksiköiden normaali toiminta säilyy ilmasto-olosuhteissa -26 ° - + 35 °.

Riippumatta siitä, mitä öljyä aiotaan käyttää Kalina-laatikossa, on erittäin suositeltavaa olla käyttämättä erilaisia ​​lisäaineita tai muita keinoja. Tehokkaiden vaihteistoöljyjen käyttö ei vaadi ylimääräisiä lisäaineita. Lisäksi joissakin tapauksissa lisäaineiden käyttö voi johtaa vaihteiston tai muiden voimansiirtoyksiköiden vaurioitumiseen.

Alkuperäinen saksalainen automaattipuskuri Power GuardAutopuskurit - säästä rahaa jousituksen korjauksissa, lisää maavaraa +3 cm, nopea ja helppo asennus...

Virallinen verkkosivusto >>>

Kuljettajat voivat diagnosoida ja poistaa monet Lada Kalinan peruutusvaihdeongelmat omin käsin minimaalisella aikahäviöllä. Tätä varten ei tarvitse ottaa yhteyttä autohuoltoon ja maksaa rahaa asiantuntijoiden palveluista.

1 Mikä on yleinen syy, miksi peruutusvaihdetta ei voida käynnistää?

Jos peruutusvaihde ei käynnisty kotimaisten autoilijoiden rakastamassa Kalinassa, sinun ei tarvitse mennä välittömästi tekniseen keskukseen. Yleensä samanlainen ongelma ratkeaa parissa tunnissa yksityisessä autotallissa. Usein syynä huonoon käytökseen rautahevonen meitä kiinnostava merkki on vaihteiston (vaihteiston) sähköjohtojen toimintahäiriö. Kalinassa peruutusvaihde käynnistetään työntämällä vaihdevipu alas ja lukitsemalla se ensimmäiselle vaihteelle. Tällaisten toimien suorittamisen jälkeen solenoidi aktivoituu laatikossa. Sen tehtävänä on jakaa vaihteet uudelleen siten, että ne siirtävät tehokkaasti pyörimiskuorman akseliaan vasten (eli varmistavat ajon peruutusnopeudella).






Itse asiassa kone, joka työskentelee ensimmäisellä vaihteella, liikkuu taaksepäin vipumekanismiin kytketyn erityisen lisävaihteen ansiosta. Tämä yksinkertainen piiri lakkaa toimimasta tapauksissa, joissa määritetyn solenoidin johdot mätänevät. Voit ratkaista tämän ongelman helposti:

1. Käännymme ulos, kunnes se pysähtyy (sivulle) vasemman etupyörän.
2. Nostamme hupun.
3. Vapautamme avaimella 36 erikoisaluslevyn, joka kiristää solenoidikotelon. Pura se varovasti.
4. Siniset ja keltaiset johdot tulevat ulos kotelosta. He voivat olla vastuussa siitä, että peruutusvaihde ei toimi.
5. Jos näemme, että johdot ovat mätä tai peittyneet paksulla kosteus- ja öljykerroksella, vaihdamme ne.
6. Aseta solenoidikotelo takaisin.
7. Käynnistämme Lada Kalinan, ajamme 20–30 metriä ykkösvaihteella, käynnistämme sen käänteinen.

Koko kuvattu toimenpide kestää noin 40-50 minuuttia. Mutta joskus tehdyt toimet eivät ratkaise ongelmaa. Sitten on järkevää tarkistaa vaihtopainikkeen toiminta. Myös siihen johtavat johdot mätänevät melko usein. Poistamme kumitiivisteen ja itse vivun suoraan ohjaamossa. Tarkista, onko kytkimessä katkennut johto. Jos sellainen on, vaihdamme vaurioituneet johdot.

Kun olet irrottanut vivun, tarkista se korroosion varalta. Hyvin usein juurtunut ruoste lukitsee kytkinpainikkeen, mikä estää peruutusvaihdetta kytkemästä päälle. Poistamme korroosion, asetamme vivun ja tiivisteen takaisin. Kokeillaan takaosaa. Jos sen jälkeen se ei toimi, etsimme muita vian aiheuttajia.

2 Reed-kytkin ja laakerihäiriöt - myös sellaisia ​​​​onnettomuuksia tapahtuu

Harkitse muita yleisiä syitä, jotka eivät salli peruutuksen käyttöä tavanomaisissa ja viritetyissä ja. Ehkä ruokokytkin lensi. Tämän elementin suorituskyky on helppo tarkistaa. Puramme matkustamon vivun yläpuolella olevan koristekuoren ja etsimme liittimen sen liitäntään. Puramme jälkimmäisen ja suljemme koskettimet. Tämä toimenpide voidaan suorittaa langanpalalla, paperiliittimellä tai muulla sopivalla laitteella.

Johtojen mekaanisen piirin jälkeen yritämme kytkeä käänteisen nopeuden päälle. Jos ongelma on ratkaistu, jätä kaikki ennalleen. Hoidamme asioitamme. Ja ensimmäisellä tilaisuudella menemme autohuoltoon ja vaihdamme kaislikytkimen kokonaan. On mahdotonta käyttää autoa, jonka johdot on suljettu määritellyn järjestelmän mukaisesti, pitkään. Huomaa, että reed-kytkimen vika johtuu useimmiten sen koskettimien hajoamisesta tai pienten lika- ja roskahiukkasten pääsystä mekanismiin.

TÄRKEÄÄ TIETÄÄ!

Jokaisella autoilijalla pitäisi olla tällainen universaali laite autonsa diagnosointiin. Nyt ilman automaattiskanneria vain ei missään!

Lue, nollaa, analysoi kaikki anturit ja määritä ajotietokone auton voit itsenäisesti erityisen skannerin avulla ...

Reed-kytkin on järkevää tarkistaa, kun peruutusvaihdetta käännettäessä ei havaita koneen reaktiota. Vaihteenvalitsin ei yksinkertaisesti mene alas, vaikka kuinka kovaa sitä painaisi.

Jos peruutusvaihde on kytketty, mutta kuljettaja ei kuule ominaista ääntä, jolla lisävaihde käynnistyy, voimme turvallisesti puhua vapautuslaakerin toimintahäiriöstä. Se hajoaa yleensä metallilastuista tai käytetystä öljystä, joka on tunkeutunut vaihteistomekanismiin. Nämä epäpuhtaudet lisäävät kitkavoimaa. Tämä aiheuttaa laakerin nopeaa kulumista ja johtaa joissakin tapauksissa koko mekanismin palamiseen. Kuvattu ongelma ratkaistaan ​​yhdellä tavalla - sinun on asennettava uusi laakeri.

3 Korjaamme solenoidin - kaikki toiminnot itsenäiseen työhön

Olemme jo kertoneet sinulle, kuinka solenoidiin johtavat johdot vaihdetaan. Käsittelemme nyt Kalina-lukitusmekanismin korjaamista koskevia sääntöjä. Sen toimintahäiriö johtaa kyvyttömyyteen kytkeä takaisin päälle. Tällaisen korjauksen suorittamiseksi sinun on tarkasteltava solenoidin ohjauspiiriä. Se näkyy alla.

Mekanismin vika johtuu useimmissa tapauksissa F21-sulakkeen viasta (se on suunniteltu 10 A: lle). Sen kautta syötetään 12 V jännitettä L1:een (solenoidi), kuten kaaviosta. Sitten S1 (kytkin) sulkee piirin maahan. Tämän seurauksena solenoidin kela aktivoituu. Jos sulake on palanut tai kytkin ei toimi, peruutusvaihde lukittuu. Me ratkaisemme tämän ongelman. Otamme sulakkeen irti (jos katsot vasemmalle, se on kahdeksas), tarkista se yleismittarilla. Viallisen elementin sijasta laitoimme uuden (tarkasti saman arvosanan - 10 A). Kun F21 toimii, käsittelemme kytkintä (katso artikkelin ensimmäinen osa).

Jos kytkimen ja sulakkeen vaihtaminen ei toimi, irrota liitin solenoidista. Laitoimme siihen tavalliset tapit (kaksi kappaletta). Mittaamme jännitteen yleismittarilla. Normaalisti toimivalla mekanismilla se on 12 V. Jos lukemat ovat erilaiset, meillä on katkos lavan sähköjohtosarjassa - kohdassa, jossa puristin on asennettu. Vedämme koko valjaat ulos, paljastamme johdot, poistamme katkoksen. Juotamme kiertymiskohdan ja suuremman luotettavuuden vuoksi käsittelemme sen lämpökutisteella.

Hyvin harvoissa tapauksissa solenoidi itse rikkoutuu. Voit tarkistaa sen toimintahäiriön yleismittarilla. Yhdistämme laitteen solenoidiin ja mittaamme vastuksen. Jos näemme muun kuin 2,2 ohmin ilmaisimen, meidän on vaihdettava elementti. Työ on yksinkertainen, mutta melko likainen. Sinun täytyy tyhjentää öljy vaihteistosta, poistaa vanha ja asentaa uusi solenoidi. Ennen huollettavan elementin asentamista meidän on käsiteltävä kierre tiivisteaineella. On tärkeää. Ilman tällaista menettelyä öljy alkaa pian valua langan läpi.

4 Miksi peruutusvaihde ei kytkeydy päälle - muista syistä

Jos kuvatut menetelmät laatikon normaalin toiminnan palauttamiseksi eivät auttaneet, todennäköisesti kohtasimme ongelmia vaihteiston mekaanisessa osassa:

• keväällä räjähtää;
• kiinnityspultti leikattiin pois;
• vaihdelaatikon elementtejä kiinnittävä laite on rikki.

Nämä toimintahäiriöt ovat todella monimutkaisia. Autohuollon asiantuntijoiden tulisi ratkaista tällaiset ongelmat, koska on tarpeen poistaa vaihteisto, purkaa se, löytää vian syy ja sitten korjata ongelma. Kaikki tämä kestää yli tunnin ja vaatii erikoistyökalujen käyttöä. Tällaisten korjausten tekeminen kotona on järjetöntä.

Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?

Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:

• Huoltoasemat rikkovat paljon rahaa yksinkertaisesta tietokonediagnostista
• Virheen selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
• Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy

Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä huoltoasemalla koko ajan ratsastaminen tule kysymykseen, silloin tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSKANNERIN, joka liitetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelma, maksa CHECK ja säästä paljon!!!

Olemme testanneet tätä skanneria itse erilaisia ​​koneita ja hän osoitti erinomaisia ​​tuloksia, nyt suosittelemme häntä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme täällä linkin Autoscannerin viralliselle verkkosivustolle.

Lada Kalina -autoihin on asennettu viisinopeuksiset vaihteistot yhdistettynä kahden satelliitin loppupyörästön kanssa. Eteenpäin on neljä vaihdetta, vain yksi peruutus. Kaikki eteenpäin vaihteet asennettujen synkronointilaitteiden kanssa. Juuri he antavat laatikolle ominaisen narisemisen vaihdon yhteydessä, josta autoa usein moititaan. Mutta tällaisen laitteen haitan poistaminen on melko yksinkertaista, sinun on säädettävä synkronoijat, jos sinun on vaihdettava ne. "Kalinassa" he asentavat mekaaniset laatikot, jonka teho riippuu moottorin venttiilien lukumäärästä. Äskettäin VAZ-tehdas paransi niitä näille autoille, tämä vaikutti kopioihin kahdeksan- ja kuusitoistaventtiilisissä moottoreissa, juuri ne vaihdettiin. Näissä Lada Kalina -malleissa laitteisiin on nyt asennettu vahvistetut toisioakselit, jotka tekevät niistä luotettavampia ja tehokkaampia.

Laitteen kokoonpano

Itse mekaaninen vaihdelaatikko koostuu kolmesta metallikotelosta:

• kytkinkotelo;
• vaihdelaatikon kotelo;
• Vaihteiston kotelon takakansi.

Tämän laitemallin ominaisuus on se, että sen ytimessä on erityinen magneetti. Se on suunniteltu pitämään pienet metallijätteet niin, että ne eivät pääse laatikkoon, osien vaihtaminen mahdollistaa sen poistamisen. Järjestelmään asennetut laakerit on jaettu taka tyyppi- pallo- ja etutyyppi - rulla. Toisioakselin etulaakerin alla olevaan tilaan on asennettu erityinen öljynkerääjä, joka vääntövoimalla ohjaa öljymassan toisioakselille.

Öljynvaihto

Valmistaja toimitti laatikon erikoisvaihteistoöljyllä, se on vaihdettava säännöllisesti. Kalinalla öljy vaihdetaan noin 75 tuhannen kilometrin jälkeen, mutta tasoa on seurattava jatkuvasti. Tätä varten auto on varustettu erityisellä öljynmittatikulla, joka on laskettava varovasti yhden kampikammion suppiloon. Mittatikkuihin liittyy erityisiä riskejä, sinun tulee ohjata niitä, ne näyttävät öljytason. Jos öljytaso on riittämätön, se on lisättävä, tämä on tehtävä hitaasti pieninä annoksina. Jäteöljy on tyhjennettävä alapuolella olevan erityisen reiän kautta ja suljettava venttiilillä.

Lukot

Toinen Lada Kalina -vaihteiston ominaisuus on erityisesti asennettu lukkosolenoidi, joka estää tahattoman peruutusvaihteen kytkemisen. Jos tällainen solenoidi vioittuu tai sen sähköverkko katkeaa, peruutusvaihteen kytkeminen on mahdotonta. Jos tällainen toimintahäiriö havaitaan, päästäksesi korjaamoon, sinun tulee ruuvata solenoidi irti laatikosta. Sen paikan tulee ottaa vaihdehaarukan tangon lukon tulppa. Sen pitäisi olla korjaussarjassa, sinun täytyy kuljettaa sitä mukanasi. Työpajaan on mentävä hitaasti ja varovasti ja varmistaa sitten, että ensimmäistä vaihdetta ei vahingossa vaihdeta taaksepäin.

Automaattinen lähetys

Viime aikoina Lada Kalina -autot on varustettu myös automaattivaihteistoilla, jotka kuuluvat uuteen sukupolveen. Niiden asennuksen ominaisuus on se, että ne on asennettu tämän auton yhden tyyppiseen kokoonpanoon, tällainen vaihto ei uhkaa muita malleja. Kalinan automaattivaihteisto voidaan nähdä vain täydellisenä 16-venttiilin kanssa bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa.

Erikoisuudet

Kaikki saaneet ajoneuvot automaattinen laatikko, sisältää useita ominaisuuksia:

• Niiden välys on pienentynyt pari senttimetriä;
• Moottori on suljettu alumiinipannulla, joten on parempi asentaa siihen välittömästi korroosiosuoja;
• Kalinan automaattivaihteiston suunnitteluominaisuudet ovat sellaiset, että autoa ajetaan jäykemmin sen ansiosta;
• Automaattivaihteistolla varustetussa autossa kiihtyvyys on hitaampaa;
• Automaattivaihteistolla polttoaineenkulutus on suurempi.

Nämä ominaisuudet osoittavat, mitä oli uhrattava sellaisen auton kuin Lada Kalinan mukavan ajon vuoksi. On huomattava, että itse automaattivaihteistolla on vaikuttavat mitat ja merkittävästi lisätty painoa autoon.

Urheilullinen vaihteisto

Lada Kalina -autolle on myös erityinen vaihdelaatikko, joka kuuluu urheiluluokkaan. Urheiluvaihteisto viburnum erottuu huolellisesti sovitetuista synkronointijärjestelmistä ja vaihteista. Valmistaja lopetti tällaisten laitteiden julkaisun, mutta ne pysyivät toiminnassa, ja intohimoiset omistajat haaveilevat niiden hankkimisesta. Siksi monet yritykset tarjoavat nykyään Lada “Kalina” -laatikon muutosta ja tuovat sen urheilulliseen tilaan, muuttaen laitteen tuntemattomaksi. Tätä varten yritykset käyttävät kunnostettuja osia, jotka on testattu ja jotka eivät usein ole laadultaan huonompia kuin uudet.

Vivahteita

• Tällaisella järjestelmällä varustettu auto saavuttaa nopeasti suuret nopeudet;
• Laatikon viides vaihe toimii paremmin;
• Siitä tulee pehmeämpi ja luotettavampi nouto kaikilla vaihteilla;
• Paikasta muuttaminen helpottuu.

Mutta on myös epämiellyttäviä vivahteita, kun laatikko on muutettu urheiluversioksi, siitä tulee erittäin meluisa, koska vaihteiston koko toiminta kokonaisuudessaan on muuttunut.