Suihkutankojen vaihto VAZ 2107:ään. Takasuihkutangon holkkien vaihto VAZ classiciin

Tervehdys rakkaat auton omistajat. Suosittelen katsomaan video-ohjeet aiheesta Korvaus suihkun työntövoima VAZ 2107. Lue huolellisesti videon ohjeet.

Ohjeet: Suihkutankojen vaihto VAZ 2107 Jet-vedossa heikoin asia on tietysti kumiholkit. VAZ-raidetangon holkkien vaihtaminen vaiheena Raidetankojen vaihtaminen. Kuinka selviytyä tällaisesta tehtävästä, voit nähdä videossa erityisessä esimerkissä VAZ 2107 -autosta.
Tankojen tai niiden holkkien vaihtamiseen tarvitset tarkastusreiän ja avainsarjan. Itse menettely on melko normaali. Autoa ei tarvitse nostaa tunkilla, vaan pääset vain avoimesti auton alle. Kaikissa klassikoissa, olipa kyseessä VAZ 2107 tai VAZ 2101 tai 2106, suihkutankojen vaihto on samanlainen. Iskunvaimentimen alempi kiinnitys on ruuvattava välittömästi auki ja sitten irrotettava työntövoiman kiinnityspultit. Kun se on purettu, voit siirtyä joko holkin vaihtamiseen tai suihkun työntövoiman vaihtamiseen kokonaan, kaikki riippuu tilanteesta. Onnea tielle ja kaikkea hyvää.

Videotunti Suihkutankojen vaihto VAZ 2107

Hyvää iltapäivää, hyvät sivuston vierailijat. Tässä artikkelissa kerron ja näytän kuinka tehdä VAZ 2107 -suihkutankojen holkkien vaihto itse. Vaihtoperiaate on sama kaikissa Classic VAZ -malleissa.

Viimeisessä artikkelissa "VAZ-autojen suihkutankojen vaihtaminen" osoitin, kuinka tangot muuttuvat kokonaan, mutta jos vain kumiholkki (hiljainen lohko) on kulunut, on järkevää vaihtaa vain se.

Aluksi meidän on diagnosoitava ja selvitettävä, onko holkit vaihdettava kaikissa suihkusauvissa. Kuinka diagnosoida oikein etu- ja takajousitus(juoksussa), suosittelen, että luet erityisen artikkelin (laitan myöhemmin linkin).

Tätä toimintoa varten tarvitsemme katselureiän. Hyvä, että minulla on se. Ennen, kun hän ei ollut paikalla, juoksin naapureideni luo antaakseni heidän kaivaa syvemmälle autooni, mutta nyt kaikki on paljon yksinkertaisempaa.

Kierrettyään auton tarkastusreikään totesin, että poikittaislenkin kumiholkit olivat kuluneet. Aloitetaan nyt.

Ensimmäinen asia on poistaa poikittaissuihkun työntövoima. Otin metalliharjan ja puhdistin huolellisesti kaikki pulttien kierteet lialta ja käsitelin WD-40:llä.

Nyt kun meillä on kaikki valmiina, irroitin molemmat mutterit ilman suurempia vaikeuksia.

Edessämme oli seuraava testi, joka on pulttien irrottaminen. Miksi testata? Koska jos purukumi on löysällä, niin kosteutta pääsee pultin ja metalliholkin väliin ja alkaa korroosio. Kaikki tämä johtaa siihen, että korroosion vaikutuksesta pultti tarttuu holkkiin ja joskus egoa ei yksinkertaisesti ole mahdollista vetää ulos.

Minun tapauksessani olin erittäin onnekas ja pultit menivät erittäin helposti. Vasen pultti tuli täydellisesti ulos, mutta oikea lepäsi alemman jousikupin päällä.

Yllä oleva kuva näyttää, missä pultti lepää. Pultin irrottamiseksi sinun on ladattava metalliromua tavaratilaan tai pyydettävä ystävää painamaan auton takaosaa hieman alas. Siten kannatin laskee hieman ja pultti voidaan vetää ulos vapaasti.

Nyt otamme vain työntövoiman, tässä ei pitäisi olla vaikeuksia. Jos suihkun työntövoima menee tiukkaan, voit auttaa häntä kiinnityksen kanssa.

Kumiholkkien suihkutankojen vaihto.

Kumiholkin irrottamiseksi meidän on lyötävä ulos metallinen sisäpidike (holkki). Tutkittuani työkalupakkiani löysin oikean työkalun. En tiedä mikä se on, mutta se vain sopii. Mielestäni tämä on työkalu seinään reikien tekemiseen, kuten vanha rei'itin :).

Vielä muutama isku ja hiha lensi ulos kärjen mukana. Varo tässä, ettet lyö sormia vasaralla, kun holkki tulee ulos jyrkästi.

Kaikkien ponnistelujen jälkeen tämä on kuva.

Yllä olevassa kuvassa näkyy kuinka kumiholkit halkeilevat ja tämä ei ole paljon kulumista. Kun kuluminen lisääntyy, itse sisäinen metalliklipsi putoaa ja myös kuminauha.

Seuraava askel on puristaa vanha purukumi pois. Tarvitsemme tangon suulakepuristamiseen ja painopisteen suihkun työntövoimalle.

Olin liian laiska valmistamaan erityistä vedintä ja autotallissa kierteltyäni löysin sopivan työkalun.

Työntöholkin sijasta käytin pidintä suurille muotteille (jolla kierteet leikataan), ja suulakepuristamiseen käytin tavallista metallista pyöröhirsiä, jonka halkaisija on 25 mm.

Yllä oleva kuva näyttää, kuinka asensin tämän mallin. Pienellä vaivalla hiha puristuu helposti ulos.

Yllä oleva kuva näyttää kuinka hiha alkoi tulla ulos.

Pienellä vaivalla hän pääsi ulos.

Holkkien suihkutankojen asennuksen valmistelu.

Ennen kuin asennat uuden holkin, muista puhdistaa kaikki lika ja ruoste suihkun työntövoiman metallihäkin sisältä. Jos tätä ei tehdä, sisään painettaessa voi kääriä ja vaurioitua uusi holkki, jota emme millään tavalla tarvitse. Kyllä, ja itse holkin asennus on ongelmallista.

Myös sisäholkit kuluvat ja katso, ovatko ne pahasti kuluneet, ja vaihda ne sitten uusiin.

Jos se on edelleen sopiva jatkokäyttöön, muista viistää reunat.

Tämä on tarpeen, jotta kun painamme metalliholkkeja sisään, ne eivät vahingoita kumiholkkia. Miksi sanon tämän, koska oli tapauksia, jolloin jouduin vaihtamaan uudet kumiholkit niiden vaurioiden vuoksi.

Ostin uudet kumiholkit etukäteen. En pyrkinyt ostamaan kalliita ja merkkituotteita, koska tavalliset kestävät melko pitkään. Tietysti voit ostaa kalliita itsestään vakauttavia, mutta otin yksinkertaisia.

Jatkamme VAZ 2107 -suihkutyöntöholkkien asentamista.

Jotta holkki pääsee helposti suihkun työntöhäkkiin, se on voideltava saippualla. Sitten asennamme holkin ja suihkun työntövoiman alla olevan kuvan mukaisesti.

Paven vaikutuksen alaisena holkki menee paikoilleen. Kun sitä puristetaan, kumi alkaa taipua yhteen suuntaan ja näyttää siltä, ​​​​että hän ei halua mennä sisään, mutta et kiinnitä huomiota ja purista pidemmälle, hänellä ei yksinkertaisesti ole mahdollisuutta ja hän tulee lopulta sisään. Tärkeintä tässä tapauksessa on puristaa ruuvipuristin nopeasti.

Yllä tehdyn työn jälkeen saimme seuraavan tuloksen.

Ja nyt on tärkein tehtävä. Meidän on painettava sisäinen metalliholkki.

Tein tämän luodin tavallisesta pultista. Minulla sattui olemaan sorvi ja teroitin juuri pultin pään, mutta sen voi hioa irti teroittimella.

En muista tarkkaa pultin paksuutta, mutta luulen sen olevan 10 millimetriä. Tämä luoti työnnetään holkkiin ja näyttää tältä.

Voitele luoti saippualla ja sitten periaatteen mukaisesti, kuten aiemmin, murskaa holkki ruuvipuristimella.

Kaikki loksahtaa rauhallisesti paikoilleen, mutta koska luoti on asennettu metalliholkkiin, se ei pääse päähän, koska se lepää ruuvipuristimen poskea vasten.

Nyt tarvitsemme jalustan ärsyttääksemme hihaa. Käytin tuumaa, se vain sopi.

Kytkimen asentamisen jälkeen häiritsemme holkkia.

Kaiken edellä tehdyn työn jälkeen tulos on tämä.

Jos sisempi metallipidike työntyy hieman toiselta puolelta, sinun on tasoitettava se vasaralla.

Ja nyt meidän on vain asetettava vetovoima paikalleen. Älä unohda voidella pultteja nigrolilla, et koskaan tiedä, minkälaatuisiksi kuminauhat tulevat olemaan.

Siinä ehkä kaikki, olemme vaihtaneet VAZ 2107 suihkun työntöholkit.

Uusiin postauksiin asti.

Auton käytön aikana jousituksen ja muiden järjestelmien osat altistuvat merkittäville kuormituksille, mikä johtaa niiden kulumiseen ja rikkoutumiseen. Mallissa VAZ 2107 raidetangon päihin muodostuu kulumista, huonolla tiellä ajettaessa ilmaantuu kolhuja. Niiden huomiotta jättäminen on täynnä kokoonpanon tuhoutumista ja auton hallinnan menetystä. Ratkaisu ongelmaan on mekanismin viallisten osien vaihtaminen.

VAZ 2107 -auton korjaustöiden suorittamiseksi tarvitaan seuraavat varaosat:

• ohjaustangot;
• suojakannet;
• mutterit kruunulla ja kiinnityssokalla.

Solmujen vaihto suoritetaan katsastuskuoppaan yläpuolelle asennettuun autoon. Osien purkamiseen ja uusien asentamiseen käytetään erityistä vedintä, hylsyavainta ja jatkojohtoa.

Korjausmenettely

Ohjausmekanismin viallisen osan vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Puhdistamme kokoonpanon epäpuhtauksista harjalla, levitämme tunkeutuvaa seosta kierreliitäntöihin.
2. Irrotamme pihdeillä kiinnityssokkat ja ruuvaamme mutteri kiintoavaimella tai "22"-päällä auki.
3. Ohjausnivelen ohjaustangot irrotetaan erityisellä vedinllä. Laite asetetaan solmuun ylhäältä ja pultin avulla puristetaan sormi ulos silmästä.

Hyödyllinen neuvo: jos liitoskohtaan kierretään ensin kupari- tai pronssilävistys, purkuprosessi nopeutuu huomattavasti.

Auton VAZ 2107 valmistaja suosittelee kuluneiden ohjaustankojen vaihtamista sarjana. Näiden ajoneuvoon asennettujen saman erän rakenneyksiköiden resurssit ovat pääsääntöisesti samat. Vain yhden niistä vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa pohjimmiltaan, se vie vähän aikaa ja korjausprosessi on toistettava järjestelmän jäljellä oleville elementeille.

Osien asennus ja säätö

Ohjaustankojen asentaminen klassisen mallin VAZ 2107 autoon ei ole erityisen vaikeaa, ja se suoritetaan seuraavasti:

1. Mittaamme vanhan kokoonpanon pituuden teräsviivaimella mahdollisimman tarkasti.
2. Säädämme uuden kokoonpanon kierreliitoksella haluttuun kokoon ja lukitsemme sen lukkomuttereilla.
3. Osan asennus paikoilleen tapahtuu työntämällä sormi istukkaan ja ruuvaamalla mutteria tietyllä hetkellä.

Mutta hyvin usein joudut hikoilemaan - suurin vaikeus vanhojen tankojen purkamisessa.

Kuinka poistaa vanha suihkutyöntövoima VAZ 2107

Hyvin usein ei vaihdeta kaikkea vetoa, vaan vain kumi- ja metalliholkit, mutta nämä työt ovat hieman vaikeampia - vanhan vetovoiman vaihtaminen uuteen kokoonpanoon on helpompaa.
He laittavat auton kaivolle tai ylikulkusillalle, korjaavat sen. Ne puhdistavat kiinnityskohdat ja itse tangot lialta (tavallinen metalliharja ja rätti). Täytä kaikki kierreliitokset WD-40:llä ja anna niiden "sammuttaa" (joskus se auttaa).
Voit ruuvata tangon irti rungon sivusta kahdella avaimella 19. Prosessin helpottamiseksi avaimessa käytetään joskus putkea vivun lisäämiseksi. Jotkut ihmiset käyttävät vasaraa ja talttaa mutterin siirtämiseen pois paikaltaan - kaikki riippuu tilanteesta. Mutta useimmiten liitäntä tarttuu tiukasti ja näitä "karkeita", mutta tehokkaita menetelmiä käytetään. Sitten pultti lyödään ulos, veto poistetaan kumi- ja metalliholkkien kanssa.
Pidon poistaminen sillan sivulta on vaikeampaa. Sillan sivusta pulttia ei useinkaan voi irrottaa ja se on leikattava irti hiomakoneella. Lisäksi on tarpeen katkaista kahdesta kohdasta kiinnikkeen ja äänettömän lohkon välissä. Vasta pultin leikkaamisen jälkeen tanko voidaan irrottaa kannattimesta ja jäljellä oleva pultin pää ja mutteri lyödä ulos.

Jet-työntövoiman VAZ 2107 asennus

VAZ 2107 suihkun työntövoiman vaihtamisen toinen vaihe on uuden asentaminen. Ensin painetaan saippuavedellä voideltuja kumiholkkeja työntövoiman korvakkeisiin. Sitten niihin asetetaan metalliholkit. Aseta tanko kiinnikkeisiin ja kiinnitä se uusilla pulteilla ja muttereilla. Jos kumi- ja metalliholkit voidellaan saippuavedellä, on parempi käsitellä kierreliitokset litolilla. Ensi kerralla tämä helpottaa vetolaitteen purkamista.

"Seitsemän" ohjausjärjestelmän ominaisuudet Vuosien varrella klassikoksi muodostunut seitsemäs Zhiguli-malli jatkaa kilometrejä ja ilahduttaa omistajia luotettavuudellaan ja helppokäyttöisyydellään. Yksityiskohtien löytäminen siitä ei ole vaikeaa edes täydelliselle "teekannulle". Ja autoilijoiden sukupolvet ovat kehittäneet entisöintityön tekniikkaa kotona.

Jos kysyt kokeneilta kuljettajilta, mistä he aloittivat, joka kolmas vastaa: Zhigulilla. Kyllä, tulee myös imartelemattomia arvosteluja, mutta samalla nostalgia on havaittavissa silmissä - kuka tahansa muistaa jonkin merkittävän tapahtuman, joka liittyy "seitsemään". Emme kuitenkaan jätä huomiomme huomioimaan ohjausjärjestelmän ylläpidosta ja korjaamisesta saatuja kokemuksia, nimittäin ohjaustankojen vaihto VAZ 2107:lle.

Järjestelmäsolmujen pakollinen ylläpito

Etupyörän vakaus on edellytys vaikuttaa ajoneuvon vakauteen. Asetusten rikkominen tai yhden osan vika muuttuu aina ketjureaktioksi, mikä johtaa epätasapainoon koko järjestelmässä. Siksi valmistaja tarjoaa tietyt huoltotyöt jotka sisältävät:

• puhdistaminen saastumisesta;
• pyörien suuntaus;
• matomekanismin säätö;
• ohjauspyörän vapaan pelin hallinta;
• ajotarkistus.

Ajoneuvon ohjausjärjestelmän tarkoitus ja tarvittavat tarkastukset

Voiman siirto pyöriviin vipuihin ohjausmekanismista tapahtuu tankojen avulla, jotka ovat olennainen osa niin kutsuttua trapetsia. Tämä solmu koostuu:

• vähennysventtiilillä;
• pitkä sauva;
• heiluri vipu;
• kaksi pitkää kärkeä;
• kaksi lyhyttä kärkeä;
• kaksi kiinnityslaitetta kiristyskauluksilla.

Ohjattavuus, mukavuus ja liikkumisen turvallisuus riippuvat luetelluista yksityiskohdista. Siksi niiden kunnon seurantaan tulee kiinnittää entistä enemmän huomiota eikä määräaikaistarkastusten aikataulua rikota. Jotkut luottavat mieluummin huoltoaseman päälliköihin, mutta jos katsot, niin tällainen toimenpide on melko mahdollista kotona.

Tätä varten riittää, että sinulla on katselureikä tai ylikulkusilta. Seuraavaksi tutkimme:

• kumiponnesten kunto;
• sormien aksiaalinen liike;
• halkeamien esiintyminen;
• saranat aukkoja varten;
• heilurin kiinnittäminen vartaloon.

Seuraavaksi sinun on tarkistettava ohjauspyörän välys. Vasemmalle ja oikealle keinuttaessa vapaaliike ei saa olla yli 2 cm Paina jarrupoljinta ja koe "ohjauspyörän" helppo liikkua - sen pitäisi pyöriä suhteellisen helposti.

Tyypilliset toimintahäiriöt, jotka edellyttävät VAZ 2107:n ohjaustankojen vaihtamista ja korjaustyön järjestystä

Tällainen toimenpide on tarpeen, jos tutkimuksen aikana havaitaan:

• ulkopuolinen koputus;
• lisääntynyt välys pallonivelissä;
• auton epävakaus liikkeessä;
• jäykkä ohjauspyörä.

Näiden tekijöiden poistaminen vaatii välitöntä ratkaisua. Useimmissa tapauksissa ongelma piilee kärjissä tai tangoissa.

Asiantuntijat suosittelevat uusien osien käyttöä vain luotetuilta valmistajilta äläkä yritä korjata viallista osaa.

Purkamis- ja asennustoimenpiteiden suorittamiseen tarvitset:

• tunkeutuva neste sylinterissä (WD-40, Hi-Gear);
• jakoavain ja hylsyavain 22 mm;
• pihdit;
• erityinen vedin.

Kun olet aiemmin asentanut auton katselureikään, jatkamme viallisten ohjaustankojen VAZ 2107 vaihtamista seuraavassa järjestyksessä:

1. Levitä rasvaa tölkistä pallonivelten kierteisiin.
2. Irrota mutterin sokkat pihdeillä.
3. Kierrä palloniveltapin kiinnittävä mutteri irti 22 mm:n avaimella.
4. Irrota sivutangon tappien mutterit moottoritilasta 22 mm:n hylsyavaimella.
5. Paina kärkien tapit ulosvetimellä ja irrota sivutangot.
6. Löysää kiinnityspultit ja ruuvaa kärjet irti.
7. Irrota puolisuunnikkaan sivupalkin saranat heilurivarresta.
8. Paina ohjaustapit ulos ja irrota keskilenkki.

Yksi tärkeä kohta - ennen kuin irrotat sivutangot, muista mitata sen pituus, jotta asennuksen aikana se ei riko varvaskulmaa. Mutta kuitenkin, työn päätyttyä on tarpeen mitata nämä parametrit ja tarvittaessa säätää niitä. Asennus tapahtuu samalla tavalla, vain käänteisessä järjestyksessä.