räjähtää takajouset suosikkisi päällä klassikoita"? Pienellä kuormituksella auton matkustamossa tai tavaratilassa, laskiko maavara merkittävästi? Jos kyllä, niin on aika vaihda takajouset. Kiinnostaako kysymys siitä, kuinka tehdä korvaava omilla käsillä? Sitten rohkeasti luemme tämän artikkelin lisää ja selvitämme, kuinka autojen takajouset vaihdetaan VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 tai vain " Klassikoita". Ensimmäinen kohta. Mitä tarvitset takajousien vaihtamiseen. Tietenkin nämä ovat itse jouset. Harkovin markkinoilla, erityisesti Losk-markkinoilla, esitellystä valikoimasta voidaan suositella jousien ostamista Perm Springistä ja Spring Plantista tai Trek-jousen kalliimpina versioina. Jousien lisäksi sinun on ostettava kumivälikkeet metalliklipsillä. Myynnistä löydät kolmen kappaleen välilevyt tyypit (koot): standardi, keskikokoinen (40 mm) ja korkea (50 mm).
Artikkelissa kuvataan asennus vakiojouset keskikokoisilla välikkeillä (kuva 1), voit myös kokeilla vaihtoehtoa - jouset korkeilla välikkeillä, mutta vain jos laitat yksinkertaisia jousia (2101), eikä vahvistettuja 2102. Koska jouset 2102 ovat jo paljon korkeammat kuin tavalliset, niin yhdessä korkeat ja jopa keskikokoiset kumivälikkeet, ne voivat nostaa autoa erittäin paljon. Tämän seurauksena tavallisilla VAZ-iskunvaimentimilla ei ole tarpeeksi liikettä, mikä edellyttää itse iskunvaimentimien vaihtamista (esimerkiksi pidemmillä Moskvichevsky-iskunvaimentimilla) tai joudut vierailemaan lähimmän hitsaajan kanssa, jotta hän voi hitsata. lisärenkaat iskunvaimentimeen. Mutta jousien lastiversion asentaminen malliin VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 tarvitaan vain ääritapauksissa, no, ehkä sinun " penniäkään"tai" seitsemän» jokainen päivä palvelee sinua pienenä gasellina.
Puhutaanpa nyt työkalusta, jota tarvitsemme työn aikana. Siinä on oltava kaksi tunkkia (esimerkiksi sammakkotuki yhdistettynä puolisuunnikkaan muotoiseen jakkiin kuva 2), avainpari 19:lle, pyöränkannatin ja iso ruuvimeisseli. Tarkastusreiän parissa on parempi työskennellä, koska jousien vaihtaminen "maasta" on erittäin hankalaa.
Takajousien vaihtomenettely autoissa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
päästä irti pyörän pultit(kuva 3) ja ruuvaa irti alhaalta. Otamme ulos takaiskunvaimentimen alemman pultin (kuva 4), ruuvaamme sen sitten irti ja poistamme pultin lyhyellä suihkun työntövoima(kuva 5).
Sen jälkeen nostamme auton koria tunkilla, kuva 6 (pyörä pysyy maassa, koska iskunvaimennin otetaan pois), sitten asennamme puolisuunnikkaan nostin taka-akselin sukan alle (kuva 7) ja nosta pyörää.
Kun pyörä irrotetaan, alamme laskea taka-akselia puolisuunnikkaan tunkilla tarkkailemalla huolellisesti jousen (se näkyy, kun se heikkenee ja poistuu istuimesta) ja jarruletkun kuntoa, koska se voi repeytyä (kuva) 8).
Poistamme jousen ja poistamme vanhat välikkeet tai mitä niistä on jäljellä. Tarkistamme takajousen istuinten kunnon (kuvat 9a ja 9c).
Ennen jousien asentamista on suositeltavaa sitoa kumivälikkeet jousiin sähköteipillä, -teipillä tai -langalla. Jousta asennettaessa ohjaamme sen alapään tiukasti kupissa olevaan syvennykseen taka-akseli(kuva 10).
Kun jousi on paikallaan, voit nostaa taka-akselin reunaa puolisuunnikkaan tunkilla ja asentaa pyörän. Sen jälkeen auto voidaan laskea maahan ja takaiskunvaimennin sekä lyhyt suihkun työntövoima korjataan.
Kaikki! Nyt voimme nauttia työmme tuloksista. Jotta ei arvaisi, onko auto noussut vai ei ja kuinka paljon. Voit mitata maan ja auton lokasuojan välisen etäisyyden ennen vaihdon aloittamista mittanauhalla (kuva 11). Ja työn lopussa tarkista, kuinka paljon lukemat ovat muuttuneet. Minun tapauksessani: +4 cm.
Kun käytät artikkelia tai valokuvia, aktiivinen suora hyperlinkki sivustolle www.!
Iskunvaimennin kuluttaa tangon ja sylinterin välissä olevaa tiivisterengasta (tiivisteholkkia). Tässä tapauksessa öljyä valuu ulos ja osa epäonnistuu. Tämä toimintahäiriö on helppo - iskunvaimennin kastuu. Lisäksi ylä- ja alakiinnikkeiden kumiholkit kuluvat siinä. Epätasaisilla pinnoilla ajettaessa esiintyy lisäiskuja. Mikä tahansa näistä merkeistä - osoittaa, että takajousituksen jousi on vaihdettava tai takajousituksen iskunvaimennin on vaihdettava.
VAZ:n takaiskunvaimentimen vaihtamiseksi asennamme auton hissiin tai tunkkeihin ripustaaksemme koko takaosan (eli nostamme sen molemmilta puolilta). Irrotamme pyörän. Asennamme tuet takapalkin alle, jotta se ei putoa, kun irrotamme iskunvaimentimen.
Avaa tavaratila ja vapauta se kokonaan esineistä. Irrota muovikansi ruuvimeisselillä. Sen alla on ylempi iskunvaimentimen kiinnike. Ruuvaamme irti osan ylemmän kiinnityksen pultit räikkäavaimella, pää nro 17. Tai rengasavaimella, avaimella nro 6, joka estää iskunvaimentimen tangon kääntymisen.
Nyt ruuvataan irti osan pohjakiinnitys palkista. Tätä varten tarvitset kaksi avainta numero 19. Räikkäavaimella - irrotamme kiinnitysmutterin, kiintoavaimella - pidämme pulttia rullaamasta.
Nyt nostamme auton vielä korkeammalle vapauttaaksemme koko rakenteen. Ja otamme sen pois. Myös takajousituksen jousi pitää irrottaa.
Poistamme jousen, saappaan ja tyynyn (puristuspuskuri) vanhasta iskunvaimentimesta.
Otamme uuden osan. Pumppaamme sen manuaalisesti useita kertoja.
Asennamme aiemmin irrotetun tyynyn, saappaan, tiivisterenkaan ja jousen uuden iskunvaimentimen varteen. Jos sinun on vaihdettava jokin näistä osista, nyt on aika tehdä se. Kaikkien on oltava hyvässä kunnossa ja paikoillaan, muuten uusi iskunvaimennin epäonnistuu hyvin nopeasti.
Kiitos tilaamisesta!
Huomio. Jos jouset ovat vääntyneet tai vaurioituneet, ne on vaihdettava pareittain, koska on mahdotonta vaihtaa takajousituksen jousta erillään toisesta.
- Asetamme iskunvaimentimen kiinnityspultin palkkiin.
- Kiinnitämme mutterin ja kiristämme sen.
- Laskemme auton alas puristaaksemme jousta ja työnnämme iskunvaimentimen kiinnityspultit reikiin.
- Puristamme ylätuen mutterit ja suljemme reiän muovikorkilla.
Toisaalta iskunvaimennin voidaan vaihtaa samalla tavalla.
Iskunvaimentimet ovat melko luotettavia ja kestäviä mekanismeja. autoa ajaessasi, kuten hidastamalla huonolla tiellä, ylittäen varovasti nopeusmuutoksia, vierität niihin lähes varmasti ainakin valmistajan takaaman ajan ja samalla auton suorituskyky ei heikkene.
Takajousitusjouset on vaihdettava, kun ne painuvat tai vaurioituvat. Riippumatta jousen vaurioista, sinun on aina vaihdettava molemmat jouset samanaikaisesti ja asennettava vain samat jouset. Lisäksi jouset on poistettava puristusiskupuskuria tai iskunvaimenninta vaihdettaessa.
VAZ-mallin takajousien poistamiseksi ennen työn aloittamista aseta auto katselureikään / ylikulkusillalle, jossa on hyvä valaistus. Aseta auto käsijarrulle ja aseta kiilat pyörien alle. Katkaise sytytysvirta.
Kierrä avaimella 10 irti mutteri, joka kiinnittää paineensäätimen tangot taka-akseliin. Pultti on tuettava sopivalla jakoavaimella. Myös paineensäätimen tangon alaosa on irrotettava. Ruuvaa irti jarruputken T-sarjan kiinnikkeet tällä avaimella. Ajoneuvossa, jonka kilometrimäärä on suuri, voitele liitos tunkeutuvalla voiteluaineella ja irrota tee.
Irrota takaiskunvaimennin asennustelineestä. Sitten sinun täytyy ripustaa takapyörä irrottaaksesi takajousi ja muovitiiviste. Irrota jousen päällä oleva kumityyny tukikupista. Tiivisteet on tarkastettava ja jos ne ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava uusiin.
Jos haluat poistaa jouset VAZ-etuvetoisesta autosta, asenna ajoneuvo tarkastusreikään, johon se on kiinnitettävä. Seuraavaksi sinun on poistettava takaistuimen selkänoja ja vietävä takaosassa sijaitsevan pyörän syvennyksen verhoilu sivulle. Ruuvaa mutteri irti avaimella 17, joka sijaitsee syvennyksen päällä. Tässä tapauksessa iskunvaimentimen tangosta on pidettävä kiinni avaimella 6.
Irrota mutteri, tukialuslevy, jousialuslevy ja ylätyyny. Irrota mutteri, jolla iskunvaimennin kiinnittyy palkkiin kahdella jakoavaimella 19. Irrota iskunvaimentimen pultti tarvittaessa driftillä.
Irrota iskunvaimennin ja jousi. Irrota jousi iskunvaimentimesta sekä puristuspuskuri ja pohjatyyny. Hyvin usein jousen tiiviste "tarttuu" runkoon. Jos siinä on muodonmuutoksia ja murtumia, se on vaihdettava uuteen.
Jos haluat poistaa Priorin tai Kalinan jousen, sinun on ripustettava niiden selkä, irrotettava sitten takapyörät ja laskettava sitä, kunnes jouset alkavat puristaa. Kallista tai irrota takaistuinten selkänojat. Lukitse takaiskunvaimentimien tangot ja ruuvaa irti 2 mutteria, jotka kiinnittävät ne runkoon.
Seuraavaksi ota jousialuslevyt, ylemmät kumityynyt ja pehmusteet. Sen jälkeen sinun on ripustettava takaosa jälleen ulos puristaaksesi jouset. Vapauta iskunvaimennin jousivarsista irrottaaksesi sen kokoonpanona. Iskunvaimentimesta on tarpeen poistaa jousi tiivisteineen, holkki, aluslevy, pohjatyyny, kotelo ja myös puristuspuskuri.
Auton jousitus on se osa, joka itse asiassa pitää koko rakenteen täysin tasaisessa tilassa. Niin kutsutun "kotimaan" autoteollisuuden vanhoissa autoissa jousi ja iskunvaimennin asennettiin erikseen toisistaan, vaikka yleensä ne pysyivät edelleen toisiinsa liittyvinä osina. Mutta nykyaikaisissa autoissa jousitusjousi on yhdistetty iskunvaimentimeen. Siksi iskunvaimennin ja jousi kutsuttaisiin oikeammin teleskooppitueksi.
Mutta sekä jousi että jousi voivat kulua ajan myötä ja antaa merkittävää vetoa auton koriin. Epämiellyttävintä on, kun vain toinen puoli laskeutuu tai vain takajousitus jousia. Sitten auton kori alkaa näyttää erittäin epäesteettiseltä, ja tämän osan vaihtotarve voidaan määrittää jopa visuaalisesti. Puhumme siitä, kuinka tämä tehdään ilman asiantuntijoiden apua.
1. Mistä tietää, että sinun on vaihdettava takajousitus: kaikki osasta ja sen toiminnasta.
Riippumatta siitä, yhdistetäänkö jousi ja iskunvaimennin toisiinsa vai eivät, ne toimivat aina pareittain. Heille osoitetut päätehtävät ovat varmistaa auton maksimaalinen hallittavuus ajon aikana sekä sen sujuvuus. Jousen joustavuuden ansiosta sen avulla voit pehmentää iskuja ja iskuja, jotka välittyvät autoon tienkuorista. Se tapahtuu näin:
1. Kun osuu kuoppaan tai pieneen mäkeen, pyörä pomppii maasta ja itse asiassa lakkaa olemasta hallittavissa.
2. Jousi auttaa samalla palauttamaan pyörän paikoilleen: joustavuutensa ansiosta se imee iskuvoiman tienpinnalta.
Jousi ei kuitenkaan yksinään pysty vaimentamaan tärinää kokonaan. Siksi apuun tulee iskunvaimennin, jonka ansiosta auton korin ja sen värähtelyt muuttuvat lämmöksi. Kuten tiedät, iskunvaimentimet epäonnistuvat usein, kun taas jousi voi toimia erittäin pitkään ilman keskeytyksiä. Mutta jos jousi ja iskunvaimennin ovat yksi mekanismi, herää looginen kysymys: pitäisikö jousi vaihtaa jousituksen iskunvaimentimen kanssa?
Vastataksesi tähän kysymykseen, käsitellään ensin syitä, miksi jousi useimmiten epäonnistuu:
- metallin niin kutsuttu "väsyminen", joka ilmenee auton melko pitkän käytön jälkeen ja jousitusjousen luonnollisen kulumisen seurauksena;
Jousen pinnalla on vaurioita, jotka aiheutuivat sen kitkasta muita auton osia vastaan, kivien tunkeutumisesta jousitukseen tai jousen täydellisen puristumisen seurauksena;
Säännöllinen ajo epätasaisilla tieosuuksilla, kun jouselle asetetaan erittäin voimakas kuorma;
Metallikorroosiopisteiden ilmaantuminen, joka johtuu usein korkeasta kosteudesta tai talvella tielle ripottelevan suolan vaikutuksesta.
Mutta useammin kuin ei, se on viallinen iskunvaimennin, joka aiheuttaa jousien kulumista. Tällaisessa tilanteessa jousituksen ja tien pääkuorma siirtyy jouselle, mikä aiheuttaa sen ennenaikaista kulumista. Tästä syystä iskunvaimentimen vaihdon lisäksi on suositeltavaa vaihtaa jousi. Tämän osan korkeiden kustannusten vuoksi tätä ei kuitenkaan aina ole järkevää tehdä. Jos jousen silmämääräinen tarkastus osoitti sen olevan melko tehokkaassa kunnossa, se voidaan jättää.
Mutta silti kannattaa ymmärtää kolikon toinen puoli: jos uusiin iskunvaimentimiin asennetaan vanhoja, jo hieman kuluneita ja ruosteisia jousia, tämä lyhentää epäilemättä näiden aivan uusien iskunvaimentimien käyttöikää. Itse asiassa tällaisia korjauksia voidaan pitää vain puoliksi valmiina. Joten jos teemme syvempiä taloudellisia laskelmia, iskunvaimentimien ja jousien samanaikainen vaihtaminen voi kuitenkin osoittautua kannattavammaksi.
Joka tapauksessa se on sinusta kiinni. Esitämme vain muutamia syitä, joiden yhteydessä asiantuntijat vaihtavat aina auton takajousituksen jousen (ja tämä koskee myös etujousitusta):
- jos jousi on katkennut. Tämä voi tapahtua, kun jousitukseen kohdistuu erittäin voimakasta kuormitusta ja itse jousen kuluminen. Murtuma tapahtuu yleensä joko ylimmässä tai alimmassa kelassa;
Jos metalli on vakavasti vaurioitunut ulkoisen mekaanisen vaikutuksen tai korroosion vuoksi;
Ajoneuvon vajoaminen. Yleensä tämä tosiasia on melko selkeästi havaittavissa, mutta vakuuttavan vuoksi on suositeltavaa mitata etäisyys kunkin pyörän keskustasta sen pyöränkaareen ja vertailla kunkin pyörän tietoja;
Tarkasteltaessa auton "horisontin" epätasaisuutta - kun takajousitus painuu erittäin paljon etuosaan verrattuna (tai päinvastoin).
Yleensä, jos et voinut tehdä tällaisia kommentteja autosi jousien suhteen, voit vaihtaa ne joka toisella iskunvaimentimien vaihdolla.
2. Miten auton takajousituksen jousi vaihdetaan?
Keskusteltaessa takajousitusjousen vaihtoprosessista on heti huomioitava seuraava ominaisuus: kuten iskunvaimentimet, jouset on vaihdettava pareittain samalla akselilla. Eli jos takajousituksen oikea jousi muuttuu (oletetaan, että se räjähtää), niin sen mukana on välttämätöntä vaihtaa vasen. Muuten vaarana on auton jousituksen epätasapaino, mikä voi johtua jousien vaihtelevasta kulumisesta. Tämä puolestaan epäilemättä vaikuttaa auton käsittelyyn.
Mutta tämän lisäksi älä unohda, että jousituksen korjaus edellyttää välttämättä altistusta. Tästä syystä, kun suunnittelet jousen vaihtoa, on välttämätöntä sisällyttää tämä toimenpide tehtäväluetteloosi. Löydät blogistamme myös yksityiskohtaisen kuvauksen siitä, kuinka pyörän suuntaus asetetaan itse. Mitä tulee siihen, kuinka takajousitusjousi vaihdetaan, sen toteuttaminen on mahdotonta ilman tietyn työkaluluettelon käyttöä. Tarvitset erityisesti:
1. Romu tai asennusterä.
2. Erikoisjouset, joiden avulla voit kiristää jousia.
3. Vakioavainsarja.
4. Takajousitukseen uudet jouset.
5. Jousien kumituet (jokainen jousi tarvitsee parin tällaisia tukia - ne on sijoitettu sekä ylä- että alapuolelle).
3. Auton takajousitusjousen vaihtoprosessi: yksityiskohtainen kuvaus menettelystä.
Joten voit aloittaa auton takajousituksen jousien vaihdon. On kuitenkin syytä mainita uudelleen, että jos tällainen toimenpide suoritetaan auton takaosan vajoamisen yhteydessä, on parempi vaihtaa jouset ja etujousitus samanaikaisesti. Tällaisen toiminnon avulla voit tasoittaa auton "horisontin" ja tuoda kaikki jousitusparametrit mahdollisimman lähelle tehdasasetuksia.
Ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, kun suoritamme takajousituksen jousen vaihtoprosessin, on purkaa vanhat jouset. Tämä on tehtävä seuraavasti:
1. Valitsemme sopivan paikan tämän menettelyn toteuttamiseksi. On parasta nostaa autoa hieman, ensin toiselta ja sitten toiselta puolelta. Tämän ansiosta otat kuorman pois jousituksesta ja sinun on mukava työskennellä jousen kanssa.
2. Sen jälkeen ryömämme auton alle ja löydämme paikan, johon takaiskunvaimennin on kiinnitetty. Yleensä kiinnityskohta on tämän elementin alaosassa. Kierrämme mutteria ja poistamme kiinnityspultin.
3. Otamme iskunvaimentimen hieman sivuun. Joten se ei häiritse myöhempiä käsittelyjä takajousituksen jousella.
4. Asetamme sorkkaraudan tai kiinnitysterän jouseen ja nostamme auton tunkille. Sen jälkeen yritämme poistaa jousen alimman kelan alemmasta tuesta. Tätä varten jousta on siirrettävä hieman eteenpäin. Heti kun se tulee ulos tuesta, se voidaan poistaa erittäin helposti.
5.
Jousen poistamiseksi voit myös käyttää erityisiä siteitä. Niiden kanssa on paljon mukavampaa ja turvallisempaa työskennellä, mutta jos niitä ei ole "tilallasi", joudut tyytymään improvisoiduilla työkaluilla. Tämä on erittäin suuri vaara, koska jousen poistamisen jälkeen se voi ampua suoraan sinua kohti, mikä voi johtaa erittäin epämiellyttäviin seurauksiin.
6. Tunkin kanssa työskennellessä on erittäin tärkeää seurata jarruletkuja. Tosiasia on, että auton nostamisen ja jousen poistamisen takia se voi venyä liikaa. Jos näin tapahtuu, sinun on lopetettava auton nostaminen ja jatkettava jousen poistamista asentoon, jossa onnistuit nostamaan sen. Jos tätä huomautusta ei oteta huomioon, voit jättää auton takaosan ilman jarruja ollenkaan, koska letku yksinkertaisesti katkeaa.
7. Kun toistat tämän menettelyn toisella pyörällä, eli poistat jousi siitä, sinun on myös poistettava kumityynyt jousista. Kuten jo yllä kuvasimme, yksi tiiviste tulee laittaa jousen yläosaan ja toinen pohjaan. Jopa tapahtuu, että tiivisteet poistetaan jousien kanssa, ja siksi niitä ei tarvitse etsiä rungosta, vaan suoraan itse jousista. Tiivisteet on joka tapauksessa vaihdettava uusiin.
Sen jälkeen voit turvallisesti aloittaa uusien jousien asennuksen. Tämä prosessi suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. On vain syytä huomata, että on parempi asentaa uudet tiivisteet jousiin teipillä. Tämän ansiosta on mahdollista kiinnittää mahdollisimman tarkasti tiiviste, jonka muoto täyttää erittäin tarkasti jousen viisteen, jotta se ei luista.
Itse asiassa sinun tarvitsee vain ruuvata iskunvaimennin takaisin ja laskea auto alas. Toimenpiteen suorittamisen jälkeen on välttämätöntä mitata vielä kerran etäisyys pyörän keskustasta sen kaariin ja verrata tätä indikaattoria akselin toiseen pyörään. Saadun tuloksen on välttämättä vastattava molemmilla pyörillä.
Lopuksi haluamme myös muistuttaa, että valitessasi jousia yhdelle akselille, sinun on varmistettava, että ne kuuluvat samaan ryhmään. Puhumme auton jousituksen erityisestä merkinnästä, joka on ilmoitettava suoraan itse tuotteeseen. Merkintä tehdään tavallisella maalilla. Jos se on vihreä - sinulla on ryhmän B jousi käsissäsi, jos se on keltainen - ryhmä A. Nämä ryhmät osoittavat kuinka pitkiä jouset ovat:
- ryhmä A- pituus yli 273 mm;
- ryhmä B– pituus alle tai täsmälleen 273 mm.
Jos kuitenkin samojen jousien on välttämättä oltava samalla akselilla, niin taka- ja etujousitukseen voidaan asentaa erityyppisiä jousia. A-ryhmän jouset on parasta asentaa vain eteen, koska auton moottorin paino kutistaa usein merkittävästi korin etuosaa. Ja jos asennat ryhmän A jouset eteen ja ryhmän B taakse, runko kohdistuu täysin suoraan.
Tilaa syötteemme
