Miksei peruutusvaihde kytkeydy Kalinaan? Kalina-vaihteistolaite: toiminnalliset ominaisuudet

Vaihdekytkin Kalinassa

Kalinan vaihteisto on mekaaninen rakenne, jossa on 5 eteen- ja yksi peruutusporras. Rakenteellisesti Lada Kalinan vaihdelaatikko on yhdistetty päävaihteeseen ja tasauspyörästöyn. Mekanismin runko esitetään 3 alumiinisen kampikammioelementin muodossa:

kytkin;
laatikot;
takakansi.

Kokoamisen aikana niiden väliin levitetään erityinen tiiviste.

Vaihteiston tekniset ominaisuudet

Syöttöakseli, joka on vetovaihteiden lohko, on jatkuvassa yhteydessä etuvaihteiden vastaaviin elementteihin. Toisioakselissa on ontto rakenne, joka mahdollistaa öljyn syöttämisen vetopyörille. Tässä mekanismissa on synkronoijat ja käytettävät laakerit.

Kalina vaihdelaatikko laite

Lada-vaihteistoa korjattaessa käytetään erityisiä järjestelmiä. Rullalaakerien säteittäinen välys on enintään 0,07 mm. Palloanalogien kohdalla tämä luku ei saa ylittää 0,04 mm. Öljy syötetään öljypohjan kautta, joka sijaitsee alueella etulaakeri, kiinnitetty toisioakselin taakse. Voit säätää kireyttä valitsemalla haluamasi renkaiden paksuus. Viimeiset osat asennetaan kampikammioon. Kalina-vaihteiston vetopyörä on kiinnitetty tasauspyörästön laippaan. Laatikko kommunikoi tunnelman kanssa kyseisen rakenteen huipulla sijaitsevan salongin kautta.

Jos vaihteistoon kuuluu melua käytön aikana, laakerit on vaihdettava. Kytkinpoljinta vapautettaessa/painattaessa esiintyvät äänet osoittavat, että kuluneet osat on vaihdettava. Vaihteistoa ohjataan vivusta, pallonivelestä ja kytkintangosta koostuvan voimansiirron avulla. Vaihteiden itsestään sammumisen estämiseksi kaapelirakenne on varustettu reaktiotankolla, jonka toinen pää on kytketty moottoriin ja toinen vipuun.

Lada Kalina -vaihteiston korjaus suoritetaan, kun sisäisten liitosten tiivisteet rikkoutuvat. Ennen kuin vaihdat ne, tyhjennä öljy, irrota etupyörän veto ja irrota osat ruuvimeisselillä. Uuden öljytiivisteen puristamiseen tarvitset sopivan karan.

Kytkinjärjestelmä on varustettu 3 akselilla. Yhdessä on kolmivartinen vaihde- ja vaihteenvalitsin. Toisessa akselissa on kiinnikkeet, jotka estävät pyörimisen. Vaihteisto vaihdettu 75 000 km:n jälkeen. Jos vipu ja kardaani ovat epäkunnossa, ne on vaihdettava uusiin.

Vaihteiston irrotus ja asennus

Kytkinkotelon kiinnikkeet vaihteistokoteloon

Jos Lada Kalinan manuaalivaihteiston komponentti on vaihdettava, sinun on poistettava kyseinen mekanismi. Auto on sijoitettu hissiin. Kytke seisontajarru ja sammuta sytytysvirta. Avaa sitten kansi ja irrota negatiivinen napa akusta. Öljyn täyttökorkki poistetaan. Irrota näyttö ja asenna edellinen elementti. Kiinnityspuristin löysätään. Tuloputken letku on irrotettu vastaavasta anturista. Ilmanottomutteri on ruuvattu irti. Tarkistuspiste poistetaan.

Korjaustöiden päätyttyä manuaalivaihteisto asennetaan alkuperäiselle paikalleen. CV-nivelrasva-4 levitetään ohuena kerroksena vastaavan kytkimen holkin ulkopinnalle. Sormikiinnityspultit on käännetty ohjausniveliä kohti. Jos pultin mutteri, joka kiinnittää vasemman ohjausvarren, on takaisin kohti rungon kiinnikettä, viimeinen kiinnike poistetaan ja ohjausvarsi poistetaan.

Käsivaihteiston öljy valutetaan säiliöön. Pyöräveto on käännetty pois tasauspyörästön akselien vaihteista. Niiden tilalle tulpat puretaan. Taka- ja vasemmanpuoleisen jousituksen kannakkeet on asennettu vaihteistoon.

Asennus ja asennus suoritetaan omin käsin ottaen huomioon kaavion manuaalivaihteisto Lada Kalinan vaihteet ja sen toimintaperiaate, mukaan lukien sen komponenttien toimivuus. Asianmukaisen kokemuksen ja tiedon puuttuessa on suositeltavaa uskoa työ ammattilaisille.

Auton käytön aikana voi esiintyä erilaisia toimintahäiriöitä, jokaiselle automallille on tyypillisimpiä vikoja. Lada Kalinassa auton omistajat kohtaavat melko usein ongelman - se ei käynnisty peruutusvaihde Käsivaihteisto, ja kun tällainen vika ilmenee, monet auton omistajat valmistautuvat vakaviin korjauksiin. Mutta vikoja tapahtuu useista syistä, vian syy voi olla joko mekaaninen tai sähköinen osa. Jotta turhaa työtä ei tehdä, sinun on alettava etsiä vikaa, joka on syntynyt alkeellisimmasta, ehkä johto on yksinkertaisesti rispaantunut tai pistokkeessa on huono kontakti.

Syyt peruutusvaihteen menettämiseen VAZ 1118:ssa

Selvittääkseen, miksi voi olla kadonnut käänteinen VAZ-autossa sinun on ymmärrettävä, millainen muotoilu se on, mistä osista ja komponenteista se koostuu. Itse peruutusvaihteet sijaitsevat vaihteiston sisällä, kotelossa, aivan kuten nopeudenvalintamekanismi, joka sijaitsee kampikammion ulkopuolella:

kaksi kohtausta (suihkutyöntö);
vaihdevipu (RP);
solenoidi, joka estää vaihteiston, ruuvattu vaihdelaatikon koteloon ulkopuolelta;
lukitusrengas, joka sijaitsee vivun tangossa;
kytkin, joka sijaitsee vaihteenvalitsimen nupissa.

Peruutusvaihteen lukko (RP) suojaa vaihteistoa tahattomalta kytkeytymiseltä, ja RG-kytkennän kytkemiseksi sinun on nostettava lukitusrengas ylös, ensin siirrettävä vipu kokonaan vasemmalle ja siirrettävä sitten eteenpäin. Mutta joskus tapahtuu, että jopa kytkimen ollessa ylhäällä, ZP kieltäytyy toimimasta; RP kieltäytyy itsepäisesti ottamasta haluttua asentoa.

Joten miksi peruutusvaihde ei kytkeydy:

vaihteiston vaihteissa on vikoja;
ei ole normaalia kytkimen vapautusta;
nopeudenvalintamekanismin akselin jousi katkesi;
solenoidi ei toimi;
Anturin koskettimet eivät sulkeudu;
estolaitteen virtaa syöttävässä johdossa oli katkos;
sulkulaitteen toiminnasta vastaava sulake F21 on palanut.

Vianetsintä Lada Kalinan sähköosassa

Lada Kalina -auton kytkimen johdossa katkeaa melko usein, tämä johtuu siitä, että kytkin muuttaa usein asentoaan, ja vastaavasti johdotus ei ole levossa. Itse solenoidin toiminnan tarkistaminen on melko yksinkertaista; tässä sinun on:

Jos vika ilmenee, se tarkoittaa, että kaikki on kunnossa itse kytkimen ja manuaalivaihteiston kanssa, kyse on sähköjohdotuksesta tai pistokkeen huonosta kosketuksesta. Tällaisen diagnoosin jälkeen paperiliitin on poistettava; jatkuvaa ajamista liittimen koskettimet kiinni ei suositella.

Joissain tapauksissa katkeaminen havaitaan heti vaihteiston kannen noston jälkeen, mutta usein johdot putoavat lukituslaitteen solenoidin alueelta. Diagnostiikan suorittamiseksi sinun tulee asentaa VAZ Kalina kaivoon tai autonnostimeen ja suorittaa silmämääräinen tarkastus. Useimmiten tauko tapahtuu anturin välittömässä läheisyydessä, koska tämä paikka ei ole suojattu millään - lika ja kosteus, murskattu kivi ja kivi lentää tieltä.

Kun johdotus on vielä tehdaspunos, on joskus vaikea havaita vaurioita. Kosketin voi ajoittain kadota ja ilmestyä uudelleen, vika osoittautuu kelluvaksi, jolloin eristyssuoja on avattava.

On myös syytä huomata, että tällainen vika on yleinen Kalinassa ja on tyypillinen tälle autolle; tällainen vika voi tapahtua jopa autossa, jolla on suhteellisen pieni mittarilukema (40-50 tuhatta kilometriä). Ongelma johtuu seuraavista syistä:

johdot ovat liian lyhyitä, ne tulisi tehdä muutaman senttimetrin pidemmiksi;
Eristys on huonolaatuista ja halkeilee usein kylmässä.

Joten ennen kuin etsit vikoja mekaanisesta osasta, sinun on tarkistettava sähköinen osa.

Lada Kalinan peruutusvaihde ei ole tukossa

Toinen vika on täsmälleen päinvastainen kuin yllä kuvattu, tässä tapauksessa lukitus ei toimi ja peruutusvaihde kytkeytyy joka tapauksessa, riippumatta siitä, onko rengas nostettu vai ei. Autolla ajaminen ilman vaihteiston lukkoa ei ole kovin mukavaa, on olemassa vaara, että vaihdelaatikko (etenkin aloittelijoille) pilaantuu kytkemällä peruutusvaihde ajon aikana ensimmäisen vaihteen laskemisen sijaan. Ongelmaan on myös useita syitä:

manuaalivaihteiston kahvan sisällä olevat painikekoskettimet ovat jumissa;
laatikosta vipuun menevissä johtimissa on oikosulku;
Solenoidi on jumissa.

Lukitsimen painikekoskettimien kunnon tarkistaminen on melko yksinkertaista: nosta vaihdevivun kansi ja irrota pistoke. Jos arvaus osoittautui oikeaksi, ZH:n kytkeminen päälle on mahdotonta.

Kuinka vaihtaa solenoidikytkin

Solenoidi voi muuttua happamaksi avoimessa asennossa, joissain tapauksissa sen rungon kevyt koputtaminen auttaa. On tyypillistä, että juuttumista tapahtuu, kun auto seisoo jyrkässä rinteessä. Vikoja tapahtuu myös tiellä, ja jos anturi epäonnistuu eikä peruutusvaihdetta ole mahdollista kytkeä, voit ruuvata sitä väliaikaisesti hieman irti laatikosta (noin 7 kierrosta), niin vika tulee näkyviin. Mutta sinun on ymmärrettävä, että tämä on väliaikainen toimenpide; kun solenoidi epäonnistuu, se on vaihdettava.

Ennen vaihtoa on hyvä idea tarkistaa anturi, tämä on melko helppoa. On tarpeen irrottaa johdot sirusta, kytkeä koskettimiin 12 volttia, syöttöhetkellä toimivassa solenoidissa pitäisi kuulla havaittava napsautus.

Ennen työn aloittamista valmistele:

säiliö vaihteistoöljylle;
avain numeroon 36;
tiiviste.

Samanlainen toimenpide on suoritettava kaivossa tai autonnostimessa, öljyä vaihteistosta ei ehkä valuta, mutta on parempi tehdä se joka tapauksessa, jotta työ voidaan tehdä tarkemmin. Vaihdamme osan seuraavassa järjestyksessä:

Vaihteenvaihtonupin peruutuskytkimen (reed-kytkin) vaihtaminen

Käsivaihteiston kahvan nupissa sijaitsevan kielikytkimen vaihtamiseen tarvitset 13:nnen avaimen ja litteän ruuvitaltan, jossa on terävä pää. Päästäksesi kytkimeen, sinun on poistettava yläkansi kahvasta; tämä voidaan tehdä ruuvimeisselillä.

Sitten:

irrota kahvan kiinnitysmutteri (kolmetoista jakoavain), on vielä kätevämpää purkaa osat 13 mm:n hylsyllä ja jakoavaimella;
kun mutteri on poistettu, irrota itse kahva kääntämällä sitä vastapäivään;
irrota dermantiinikotelo, irrota pistoke johdoista, jotka syöttävät virtaa solenoidille, irrota reed-kytkin;
Asennamme uuden kytkimen, asennamme kaikki osat paikoilleen.

Vaihteenvalintamekanismin vaihto

Toinen syy, miksi peruutusvaihde ei kytkeydy päälle, on vaihteenvalintamekanismin toimintahäiriö. Yleensä vika johtuu tämän laitteen jousen rikkoutumisesta. Ongelman korjaamiseksi tässä tapauksessa sinun on irrotettava ja purettava vaihdelaatikko; työ osoittautuu työlääksi ja vie paljon aikaa. Päästäksemme mekanismiin suoritamme seuraavat toiminnot (luettelemme vain alkeellisimmat):

Tietysti vain mekanismin jousi voidaan vaihtaa, mutta tämä edellyttää, että sen osat eivät ole kuluneet. Käytäntö osoittaa, että on helpompaa ja järkevämpää asentaa uusi osa kokoonpanoon - ei ole takeita siitä, että korjattu mekanismi ei aiheuta "yllätyksiä", ja se on suhteellisen edullinen. On huomattava, että jos "valinta" jousi on rikki, joissakin tapauksissa on silti mahdollista kytkeä peruutusnopeus päälle, mutta aina erittäin vaikeasti.

Muita syitä peruutusvaihteen puuttumiseen VAZ-1118:ssa

ZP ei ehkä vielä käynnisty, jos keinuvipua ei ole säädetty ( suihkun työntövoima), mutta tässä tapauksessa ongelmia syntyy myös, kun yrität kytkeä päälle jonkin muun nopeuden (esimerkiksi ensimmäisen tai viidennen). Siksi aina manuaalivaihteistoa irrotettaessa on suositeltavaa tehdä merkinnät liukukappaleeseen, jotta se voidaan asentaa uudelleen kokoamisen yhteydessä täsmälleen samaan asentoon.

Toinen syy vaihteiston toimintahäiriöön on säätämätön tai huono kytkin, mutta täälläkään muut vaihteet eivät joko kytkeydy tai vaihtuvat naputtamalla. Kytkinpolkimen liikettä Kalinassa säädetään lyhentämällä tai lisäämällä vaijerin pituutta, kun levy on kulunut, auto alkaa luistaa eikä ota nopeutta hyvin. Yksi huonon ferrodon tärkeimmistä merkeistä on palaneiden vuorausten haju, joka on erityisen havaittavissa, kun auto kiihtyy ja toimii suuremmalla kuormituksella. Samalla kytkinpolkimen vapaaliike kasvaa, eikä sitä aina ole mahdollista säätää.

Lada Kalina -autot on varustettu viisinopeuksisilla vaihteistoilla yhdistettynä kahden satelliitin tasauspyörästön loppukäyttöön. Niissä on neljä vaihdetta eteenpäin, vain yksi peruutus. Kaikki eteenpäin vaihteet asennettujen synkronointilaitteiden kanssa. Ne antavat laatikolle ominaisen narisevan äänen vaihdon yhteydessä, mistä autoa usein kritisoidaan. Mutta tämän laitteen vian poistaminen on melko yksinkertaista; synkronoijat on säädettävä, jos ne on vaihdettava. Kalinat on varustettu mekaanisilla laatikoilla, joiden teho riippuu moottorin venttiilien lukumäärästä. Äskettäin VAZ-tehdas paransi niitä näihin autoihin; tämä vaikutti kopioihin, joissa oli kahdeksan ja kuusitoista venttiilin moottorit; ne korvattiin. Näissä Lada “Kalina” -malleissa laitteisiin on nyt asennettu vahvistetut toisioakselit, jotka tekevät niistä luotettavampia ja tehokkaampia.

Laitteen koostumus

Itse mekaaninen vaihdelaatikko koostuu kolmesta metallikotelosta:

Kytkin kotelo;
Vaihteiston kotelo;
Takavaihteiston kotelon kansi.

Tämän laitemallin erityispiirre on se, että sen ytimessä on erityinen magneetti. Se on suunniteltu pitämään pienet metalliroskat niin, että ne eivät päädy laatikkoon, osien vaihtaminen mahdollistaa sen poistamisen. Järjestelmään asennetut laakerit on jaettu taka tyyppi– pallo- ja etutyyppi – rulla. Toisioakselin etulaakerin alla olevaan tilaan on asennettu erityinen öljynkerääjä, joka ohjaa öljymassan vääntöakselin sisään.

Öljyn vaihto

Valmistaja on toimittanut laatikkoon erikoisvaihteistoöljyä, joka vaatii säännöllistä vaihtoa. Kalinalla öljy vaihdetaan noin 75 tuhannen kilometrin jälkeen, mutta tasoa on seurattava jatkuvasti. Tätä varten auto on varustettu erityisellä öljynmittatikulla, joka on laskettava varovasti yhden kampikammion suppiloon. Mittatikkussa on erityisiä merkkejä, sinun tulee noudattaa niitä; ne näyttävät öljytason. Jos öljytaso on riittämätön, sitä on lisättävä; tämä on tehtävä hitaasti pieninä annoksina. Käytetty öljy on tyhjennettävä pohjassa olevan erityisen reiän kautta ja suljettava venttiilillä.

Lukot

Toinen Lada Kalina -vaihteiston ominaisuus on erityisesti asennettu lukitussolenoidi, joka estää peruutusvaihteen kytkemisen vahingossa. Jos tällainen solenoidi vioittuu tai sen sähköverkko katkeaa, peruutusvaihteen kytkeminen on mahdotonta. Jos tällainen toimintahäiriö havaitaan, sinun tulee kiertää solenoidi irti laatikosta päästäksesi korjaamoon. Sen paikan tulee ottaa vaihdehaarukan tangon lukon tulppa. Sen pitäisi olla korjaussarjassa, sinun on otettava se mukaasi. Korjaamoon tulee ajaa hitaasti ja varovasti, varmistaen, ettet vaihda vahingossa ykkösvaihteelta peruutukselle.

Automaattinen lähetys

Äskettäin Lada Kalina -autoja alettiin varustaa automaattivaihteistoilla, jotka kuuluvat uuteen sukupolveen. Niiden asennuksen erikoisuus on se, että ne on asennettu tämän auton yhden tyyppiseen varusteeseen; muut mallit eivät ole vaarassa tällaisesta vaihdosta. Kalinan automaattivaihteisto näkyy vain 16-venttiilisessä sarjassa bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa.

Erikoisuudet

Kaikki saaneet autot automaattinen lähetys, sisältää useita ominaisuuksia:

Niiden maavara pieneni pari senttimetriä;
Moottori on peitetty alumiinipannulla, joten on parempi asentaa siihen välittömästi korroosiosuoja;
Kalinan automaattivaihteiston suunnitteluominaisuudet ovat sellaiset, että sen ansiosta autoa ohjataan jäykemmin;
Automaattivaihteistolla varustetun auton kiihtyvyys on hitaampaa;
Automaattivaihteistolla polttoaineenkulutus on suurempi.

Nämä ominaisuudet osoittavat, mitä oli uhrattava Lada Kalinan kaltaisen auton mukavan ajon vuoksi. On huomattava, että itse automaattivaihteistolla on vaikuttavat mitat ja merkittävästi lisätty painoa autoon.

Urheilullinen vaihteisto

Urheiluluokkaan kuuluvaa Lada Kalinaa varten on myös erityinen vaihdelaatikko. Kalina-urheiluvaihteisto erottuu huolellisesti säädetyistä synkronointi- ja vaihteistoista. Valmistaja on lopettanut tällaisten laitteiden tuotannon, mutta ne ovat edelleen käytössä, ja intohimoiset omistajat haaveilevat niiden hankkimisesta. Siksi monet yritykset tarjoavat nykyään Lada “Kalina” -laatikon muuntamista ja tuovat sen urheilulliseen tilaan muuttaen laitteen tuntemattomaksi. Tätä varten yritykset käyttävät kunnostettuja varaosia, jotka on testattu ja jotka eivät useinkaan ole laadultaan huonompia kuin uudet.

Vivahteita

Tällaisella järjestelmällä varustettu auto saavuttaa suuret nopeudet nopeammin;
Laatikon viides vaihe toimii paremmin;
Nouto kaikilla vaihteilla tulee tasaisemmaksi ja luotettavammaksi;
Paikasta muuttaminen helpottuu.

Mutta on myös epämiellyttäviä vivahteita: laatikon muuntamisen jälkeen urheiluversioksi siitä tulee erittäin meluisa, koska vaihteiston koko toiminta kokonaisuudessaan on muuttunut.

Lada Kalina -vaihteiston suorituskyky määräytyy suoraan käytetyn vaihteistoaineen tyypin mukaan. Vaihteiston rakenne edellyttää öljytason säännöllistä seurantaa. Yksikössä oleva voiteluaine on myös vaihdettava ajoissa. Lada Kalina on varustettu manuaalisilla ja automaattisilla vaihteistoilla. Mahdollisuus varustaa yksi tai toinen vaihdelaatikko määrittää ajoneuvon suunnittelun ja toimintaominaisuudet.

Mekaanisen laatikon rakenne Kalinassa

Lada Kalina manuaalivaihteisto on kaksiakselinen malli, jossa on 5 vaihdetta eteenpäin ja 1 peruutusvaihde. Synkronisaattorit on asennettu kaikkiin eteenpäinajovaihteisiin. Rakenteellisesti vaihteisto, tasauspyörästö ja päävaihde on yhdistetty yhdeksi yksiköksi.

Käsivaihteiston kotelo koostuu useista osista:

kytkinkotelo;
vaihdelaatikon kotelo;
vaihteistokotelon takakansi.

Ne on valettu alumiiniseoksesta. Kokoonpanossa rakenneosien välissä käytetään tiivistetiivistettä, jolla on bensiinin ja öljynkestävät ominaisuudet. Kytkinkotelon öljyn tyhjennystulpan liittimessä on erityinen magneetti. Se vangitsee metalliroskat ja estää niitä pääsemästä Lada Kalina -tarkastuspisteeseen.

Syöttöakselia edustavat lohkon vetopyörät. Niiden ja ajovaihteiden välillä on jatkuva yhteys. Lada Kalina -vaihteiston toissijaisessa akselissa on ontto rakenne, jonka ansiosta öljyä toimitetaan ajettavalle vaihdealueelle. Toisioakseli sisältää irrotettavan päävaihteen vetopyörän, vetopyörät ja etuvaihteen synkronoijat.

Etu (rulla) ja taka (kuula) laakerit on kiinnitetty akseleille. Säteittäinen välys etulaakereissa on enintään 0,07 mm, takalaakereissa 0,04 mm. Öljyvirtaus ohjataan akseliin öljypohjan kautta.

Lada Kalina -vaihteiston vetopyörä on kiinnitetty kaksisatelliittivaihteiston laippaan. Laatikko on yhdistetty ilmakehään yläosassa sijaitsevalla tuulettimella.

Vaihteiston ohjauskoneisto koostuu:

Spontaanin vaihteenvaihdon estämiseksi Lada Kalina -laatikkoon lisättiin suihkun työntövoima. Toisesta päästä se on kytketty moottoriin ja toisesta vaihteenvaihtovivun pohjaan.

Peruutusvaihteen lukon solenoidi

Kalina-vaihteistolaitteelle on ominaista solenoidi, joka estää peruutusvaihteen tahattoman tai satunnaisen kytkemisen. Solenoidiytimessä on ulkoneva osa, joka estää lukituskannattimia liikkumasta akseleita pitkin, kunnes peruutusvaihde kytketään. Solenoidia ohjataan vipuun asennetulla kytkimellä.

Solenoidi sijaitsee kotelon kotelossa, sen vasemmassa alaosassa. Kun kahvan alla oleva rengas nostetaan, koskettimet suljetaan jännitteen syöttämiseksi solenoidiin. Sen ydin vetäytyy sisään ja peruutusvaihde voidaan kytkeä. Tämä mekanismi eliminoi mahdollisuuden vaihtaa vahingossa peruutusvaihteelle ensimmäisen sijaan.

Solenoidin vikaantuessa tai vaurioituessa virtapiiri Peruutusvaihteen kytkeminen käy mahdottomaksi. Solenoidi on vaihdettava. Se voidaan tehdä huoltoasemalla tai autotallissa. Kun solenoidi vaihdetaan, vaihteistoon on lisättävä öljyä. Kun solenoidi käännetään ulos, tietty osa nesteestä virtaa ulos.

Jos toimintahäiriö havaitaan kaukana paikasta, jossa auto on pysäköity tai missä autoa voidaan korjata, sinun on päästävä sinne hätätilassa. Tätä varten:

sinun on ruuvattava solenoidi irti;
Aseta tangon lukon tulppa (vaihteenvaihdehaarukasta) vapautettuun reikään.

Ajoneuvoa ajaessasi sinun tulee olla varovainen, ettet kytke peruutusvaihdetta ensimmäisen sijaan. Laitekaavio auttaa sinua asentamaan solenoidin vaihteistoon itse. Itse vaihtaminen ei ole erityisen monimutkainen prosessi.

Kalinan suunnitteluominaisuudet automaattivaihteistolla

Lada Kalina -autot, joissa on 16-venttiilinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa, on varustettu automaattivaihteistolla. Muissa malleissa on edelleen manuaalivaihteisto.

Manuaalivaihteiston rakenteellinen korvaaminen automaattivaihteistolla johti siihen, että auto alkoi erota useista ominaisuuksista:

Kaikki tämä on eräänlainen maksu mukavasta ajamisesta. Jotkut yritykset ehdottavat automaattivaihteiston suunnittelun muuttamista ja sen tuomista urheiluluokkaan. Tämä muuttaa koko vaihteiston toimintaa ja autosta tulee erittäin meluisa.

Vaihteiston huolto

Vaihteiston normaalin toiminnan ylläpitämiseksi on välttämätöntä seurata järjestelmällisesti öljytasoa. Toimenpiteet tulee suorittaa kylmälaatikossa. Haluttu öljytason ilmaisin sijaitsee kahden osoittimeen merkittyjen merkkien välissä.

Mittatikun avulla voit määrittää, kuinka paljon nestettä on lisättävä. On parempi kaataa ainetta pieninä annoksina mittatikulla suljetun reiän läpi.

Kalina-käyttöohje määrittelee laatikon täyttömääräksi 3,1 litraa. Mutta käytännön neuvoja vaihteistonesteen täyttömäärän suhteen ne eroavat hieman normatiivisista. Useammin sanotaan, että täydellinen nesteenvaihto vaatii 3,3 litraa.

Kalina-vaihteistolle on määritelty selkeät parametrit, joiden mukaan suunniteltu vaihto välittäjäaine. Laadukas öljy kestää 75 000 km tai 5 vuotta ajoneuvoa. Voimansiirtoaine vaihdetaan sen mukaan, mikä tulee ensin.

Suosituksia vaihteistoöljyjen käytöstä Kalinalle

Öljyn lisääminen tai vaihtaminen Kalina-vaihteistoon vaatii vastauksen kysymykseen, mikä aine valita. On parempi rakentaa valmistajan suosituksiin. Koneen käyttöohjeessa on luettelo eri öljyistä. Ne luokitellaan seuraavasti:

On tärkeää, mikä aine varmistaa vaihteiston vakaan toiminnan laajimmilla lämpötila-alueilla. Tämä on öljy, jonka viskositeettimerkintä on 75W-90. Se takaa komponenttien voitelun lämpötiloissa -40° - +45°.

Kummalla vaihteistoöljyllä on yleisempiä ominaisuuksia? Tätä voidaan pitää aineena, jonka viskositeetti on 80W-85. Jos tämä öljy täytetään Kalina-vaihteistoon, yksiköiden normaali toiminta säilyy ilmasto-olosuhteet-26° - +35°.

Riippumatta siitä, mitä öljyä on suunniteltu käytettäväksi Kalina-laatikossa, on erittäin suositeltavaa olla käyttämättä erilaisia lisäaineita tai muita keinoja. Tehokkaiden vaihteistoöljyjen käyttö ei vaadi ylimääräisiä lisäaineita. Lisäksi joissakin tapauksissa lisälisäaineiden käyttö voi johtaa vaihteiston tai muiden voimansiirron osien vaurioitumiseen.

Vaihteisto on auton komponentti, jonka pienikin vika vaikuttaa dramaattisesti käyttömukavuuteen ja turvallisuuteen. ajoneuvoa. Tiellä tapahtuva rikkoutuminen voi johtaa onnettomuuteen. Traagisten seurausten välttämiseksi on suositeltavaa huoltaa yksikkö oikein, korjata se tarvittaessa tai vaihtaa se.
Checkpoint Kalina toimii usein tietyn automerkin heikkona lenkkinä. Mutta ongelmat eivät aina johdu kokoonpanovirheistä. Käyttäjätekijä on tärkein syy Lada Kalina -vaihteiston rikkoutumiseen. Ja ensinnäkin tämä johtuu siitä, että mekanismin hoitoa koskevia sääntöjä ei noudateta.
Kun vika on jo olemassa, on jäljellä vain yksi asia - korjaus. Helpoin tapa on viedä auto huoltoasemalle. Täällä asiantuntijat suorittavat diagnostiikan Vaihteisto VAZ Kalina, he selvittävät yksikön ja korvaavat vialliset osat.

Kalina vaihdelaatikon korjaus- 2000 ruplaa.
Kalina vaihteiston vaihto asennuksen kanssa- 6000 ruplaa.

Laatikon korjaus
Auton omistajat Kalina vaihdelaatikon korjaus On suositeltavaa luottaa ammattilaisiin. Takuu laadukkaasta työstä on investoinnin arvoinen. Jokainen huoltoasemalle menevä autoilija on huolissaan siitä, kuinka paljon Kalina-vaihteiston korjaaminen maksaa; hinta riippuu suoraan vian monimutkaisuudesta, käytettyjen varaosien määrästä ja laadusta. Palvelun tyypillä on myös oma roolinsa. Suuret korjaukset maksavat suunniteltua enemmän. Asiantuntijat suorittavat laatikon diagnostiikan, yksikön irrottamisen ja purkamisen sekä vianmäärityksen. Sen jälkeen mekanismi kootaan, säädetään ja asennetaan paikoilleen.
Rahan säästämiseksi monet autonomistajat rajoittavat itseään itsekorjaus. On syytä huomata, että jos sinulla on minkä tahansa mallin Lada, mukaan lukien Kalina 2, on erittäin ongelmallista diagnosoida vaihteisto tarkasti ilman erikoislaitteita. Huolimatta jääneistä yksityiskohdista voi myöhemmin olla kohtalokas rooli. Parhaimmillaan huonolaatuiset korjaukset aiheuttavat lisäkustannuksia. Kalinan vaihdelaatikon hinta melko korkea. Laitteen vaihtaminen ei ole halpaa. On sinun päätettävissäsi, maksatko kahdesti vai uskotko Lada Kalina 2 -vaihteiston kunnostuksen tai minkä tahansa muun palvelun ammattilaisten tehtäväksi ja saat takuun.

Vaihto on vaihtoehto korjaukselle
Laatikon kunnostaminen ei aina ole suositeltavaa. Sen hinta voi olla melko korkea. Lisäksi joudut pärjäämään ilman autoa sen ollessa käytössä. Vaihtoehto korjaukselle voi olla ostaa käytetty vaihteisto Kalina on suosittu auto, purkupaikalta löytyy laaja valikoima varaosia. Yksikön valitseminen millekään automallille ei ole vaikeaa.
Tarve Vaihteisto Kalina sport? Osta käytetty laite purkamista varten. Tämä on halvempaa kuin vanhan kunnostaminen. Se myös säästää aikaa. Huoltoteknikot suorittavat laatikon vaihdon viipymättä. Lensi Vaihteisto VAZ 1118 Kalina? Valitse varaosa purkamisen aikana. Markkinasektorilla toimivat yritykset tarjoavat laajan valikoiman varaosia. Nämä tarkistetaan huolellisesti ennen myyntiä. Myyntiin toimitetaan vain käyttämättömät varaosat. Seurauksena autolla Kalina vaihteisto 2181, toisen mallin voit ostaa alkuperäisen, todellisissa tieolosuhteissa testatun (takuu ilman valmistusvirheitä) ja edulliseen hintaan.

Voit tietysti ostaa varaosia käytettynä. Riittää kun mainostaa "ostan vaihteiston Kalinalle" » tai « Kalina manuaalivaihteisto 2181"sähköisessä mediassa. Mutta tässä tapauksessa on suuri riski törmätä häikäilemättömään myyjään. Jos Lada Kalina -tarkastuspisteessä tarjottu hinta on liian alhainen, tämän pitäisi varoittaa ostajaa. Kaikki tietävät, missä ilmaista juustoa tarjotaan. Vaihdelaatikko Lada Kalina osta käytettynä Voit tehdä sen automarkkinoilla. Riskit ovat samanlaiset.

Jokainen voi itse päättää, korjataanko vai vaihtaako laite. Haluatko optimoida kustannukset ja säästää aikaa? Sinun valintasi on vaihtaa laatikko.