Kaikilla autoilla on tapana hajota. Ongelmat voivat olla hyvin erilaisia, suuntavilkun palaneesta polttimosta rikkinäiseen hihnaan. Monet viat eivät juuri vaikuta tekniseen kuntoon Ajoneuvo, ja kuljettaja voi ajaa pitkään tietämättään heidän läsnäolostaan. On kuitenkin vikoja, jotka estävät auton toiminnan.
Heidän luettelonsa on varsin vaikuttava, joidenkin kohdalla matkan mahdollisuus on täysin poissuljettu, toisilla "se on mahdollista, mutta huolellisesti". On tärkeää tietää yksi asia varmaksi: ne kaikki vaativat välitöntä poistamista, koska ei ole takeita siitä, että matkan aikana ei tapahdu olosuhteita, joiden vuoksi liikkuminen tulee mahdottomaksi (esim. tuulilasinpyyhkimet eivät toimi auto ja yhtäkkiä alkaa sataa).
Kaikki viat, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty, voidaan jakaa kolmeen pääryhmään.
- Ensimmäiseen kuuluvat ne, joiden tapauksessa auton jatkokäyttö on ehdottomasti kielletty, ts. Ajoneuvo omalla voimallaan ei pääse edes autokorjaamolle.
- Toiseen toimintahäiriöryhmään kuuluvat ne, joilla kuljettaja pääsee autotalliin tai korjaamoon turvatoimia noudattaen.
- Kolmannen ryhmän toimintahäiriöt estävät ajoneuvon käytön vain tietyissä olosuhteissa.
Ajoneuvon toimintahäiriöt, jotka estävät niiden toiminnan kokonaan
Ajoneuvon toimintahäiriöt, joissa sen toiminta on kokonaan kielletty, jaetaan kahteen ryhmään:
- jotka estävät ajoneuvon täyden hallinnan;
- toimintahäiriöt, joissa tehokasta jarrutusta ei voida taata.
Puhumme ajoneuvojen vakavista ongelmista, jotka estävät täyden hallinnan. Esimerkki toimintahäiriöstä tässä tapauksessa voi olla ohjaustelineen vika tai ohjauskärkien tuhoutuminen, jonka seurauksena auto ei enää tottele ohjauspyörää. 
Ajoneuvon jarrujärjestelmän tapauksessa todennäköisin toimintahäiriö, kuten jarruletkun katkeaminen. Tämän ongelman tyypillisiä merkkejä ovat nestepaineen jyrkkä lasku jarrujärjestelmässä ja poljin menee "lattialle", kun taas auton jarrutusteho laskee useita kertoja, koska. vain yksi piiri jatkaa toimintaansa.
Ajoneuvon toimintahäiriöt, jotka mahdollistavat pääsyn pysäköinti- tai korjauspaikalle
Luettelo tällaisista toimintahäiriöistä on melko laaja, tyypillisimpiä esimerkkejä ovat seuraavat:
Yllä oleva luettelo ajoneuvon toimintahäiriöistä ei ole läheskään täydellinen, se näyttää vain yleisimmät viat. On syytä muistaa, että jos tapahtuu liikenneturvallisuuteen vaikuttava toimintahäiriö (esimerkiksi voimakas välys ohjauspyörässä), on ryhdyttävä varotoimiin.
Alennettu liikenopeus, täytyy liikkua vähintään Oikea kaista, paitsi jos on välttämätöntä kääntyä vasemmalle tai kääntyä ympäri, liikkeet on suoritettava sujuvasti, vältettävä äkillisiä ohjausliikkeitä ja äkillisiä muutoksia ajoneuvossa. Lisäksi on tarpeen säilyttää pidempi etäisyys edellä ajaviin ajoneuvoihin ja ilmoittaa heille etukäteen liikkeistäsi.
Varauksella varustettujen ajoneuvojen käyttökielto
Luettelo ajoneuvon toimintahäiriöistä, joiden käyttö on kielletty tietyissä olosuhteissa, on pieni - se koostuu vain kolmesta kohdasta. Nämä ongelmat ovat kuitenkin syynä ajoneuvojen käytön kategoriseen kieltämiseen.
- Vialliset ulkoiset valot. Jos päivällä epäkunnossa olevan ajovalon kuljettaja uhkaa pahimmassa tapauksessa joutua sakkoon, niin hänen autonsa muuttuu yöllä yleisen vaaran lähteeksi, eivätkä vain muut osallistujat ole vaarassa liikennettä vaan myös kuljettaja.
- Kuljettajan puolen tuulilasinpyyhin ei toimi. Tässä tapauksessa käyttö vain sateen tai lumen aikana on ehdottomasti kielletty.
- Viallinen vetokoukku. Tässä tapauksessa ajoneuvon käyttö maantiejunan osana tai perävaunun kanssa on ehdottomasti kielletty.
Liite perusmääräyksiin ajoneuvojen käyttöön ottamisesta ja liikenneturvallisuuden varmistavien virkamiesten tehtävistä.
Punaisessa. Venäjän federaation hallituksen asetukset, 21.02.2002 N 127, 14.12.2005 N 767, 28.02.2006 N 109, 16.02.2008 N 84, 24.02.2010 N 21010 5
Tämä luettelo määrittelee autojen, linja-autojen, maantiejunien, perävaunujen, moottoripyörien, mopojen, traktoreiden ja muiden itseliikkuvien koneiden toimintahäiriöt ja olosuhteet, joissa niiden käyttö on kielletty. Yllä olevien parametrien tarkistusmenetelmiä säätelee GOST R 51709-2001 “Ajoneuvot. Teknisen kunnon turvallisuusvaatimukset ja tarkastusmenetelmät.
1. Jarrujärjestelmät
1.1
Käyttöjarrujärjestelmän jarrutustehostandardit eivät ole GOST R 51709-2001:n mukaisia.
(lauseke 1.1 sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2005 antamalla asetuksella N 767)
1.2 Hydraulisen jarrukäytön tiiviys on rikki.
1.3 Pneumaattisten ja pneumohydraulisten jarrukäyttöjen tiiviyden rikkominen aiheuttaa ilmanpaineen laskun moottorin ollessa sammutettuna 0,05 MPa tai enemmän 15 minuutin kuluessa niiden täysin aktivoitumisesta. Paineilmavuoto pyörän jarrukammioista.
1.4 Pneumaattisten tai pneumohydraulisten jarrukäyttöjen painemittari ei toimi.
1.5 Seisontajarrujärjestelmä ei tarjoa kiinteää tilaa:
- ajoneuvot täydellä kuormalla - jopa 16 prosentin rinteessä;
- ajokunnossa olevat autot ja linja-autot - jopa 23 prosentin rinteessä;
- ajokunnossa olevat kuorma-autot ja maantiejunat - jopa 31 prosentin rinteessä.
2. Ohjaus
2.1 Kokonaisohjausvälys ylittää seuraavat arvot:
2.2 On olemassa osien ja kokoonpanojen liikkeitä, joita suunnittelu ei sisällä. Kierreliitoksia ei ole kiristetty tai niitä ei ole kiinnitetty määrätyllä tavalla. Ohjauspylvään asennon kiinnityslaite ei toimi.
2.3 Suunnitelman mukainen ohjaustehostin tai ohjausvaimennin (moottoripyörille) on viallinen tai puuttuu.
3. Ulkoiset valot
3.1 Ulkoisten valaistuslaitteiden lukumäärä, tyyppi, väri, sijainti ja toimintatapa eivät täytä ajoneuvon suunnittelun vaatimuksia.
Huomautus
Valmistuksesta lopetettuihin ajoneuvoihin saa asentaa ulkoisia valaisimia muiden merkkien ja mallien ajoneuvoista.
3.2 Ajovalojen säätö ei ole GOST R 51709-2001:n mukainen.
3.3 Älä työskentele asetustilassa tai ulkoiset valaistuslaitteet ja heijastimet ovat likaisia.
3.4 Valaistuslaitteissa ei ole diffuusoreita tai käytetään hajoittimia ja lamppuja, jotka eivät vastaa tämän tyyppiä valaisin.
3.5 Pyörivien majakoiden asennus, kiinnitystavat ja näkyvyys valo merkki eivät täytä asetettuja vaatimuksia.
3.6 Asennettuna ajoneuvoon:
- edessä - valaistuslaitteet, joiden valot ovat muun värisiä kuin valkoisia, keltaisia tai oransseja, ja heijastavat laitteet, joiden väri on muu kuin valkoinen;
- takana - valot peruuttaminen ja valtion rekisterikilven valaistus minkä tahansa värisillä valoilla kuin valkoisilla ja muut valaistuslaitteet minkä tahansa värisillä valoilla kuin punaisella, keltaisella tai oranssilla sekä minkä tahansa muun värisillä kuin punaisilla heijastavilla laitteilla.
(kohta 3.6 sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 28. helmikuuta 2006 asetuksella N 109)
Huomautus
Tämän kohdan määräykset eivät koske ajoneuvoihin asennettuja valtion rekisteröinti-, tunniste- ja tunnistemerkkejä.
(huomautus otettu käyttöön Venäjän federaation hallituksen 28. helmikuuta 2006 antamalla asetuksella N 109)
4. Tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin pesurit
4.1 Tuulilasinpyyhkimet eivät toimi asetetussa tilassa.
4.2 Ajoneuvon suunnittelun mukaiset tuulilasinpesurit eivät toimi.
5. Pyörät ja renkaat
5.1 Henkilöauton renkaiden kulutuspinnan jäännöskorkeus on alle 1,6 mm, kuorma-autojen - 1 mm, linja-autojen - 2 mm, moottoripyörien ja mopojen - 0,8 mm.
Huomautus
Perävaunuille vahvistetaan renkaan kulutuspinnan kuvion jäännöskorkeuden normit, jotka ovat samanlaiset kuin ajoneuvojen - traktoreiden - renkaiden normit.
5.2 Renkaissa on ulkoisia vaurioita (puhkaisuja, viiltoja, repeämiä), jotka paljastavat johdon, samoin kuin rungon irtoamista, kulutuspinnan ja sivuseinän delaminaatiota.
5.3 Asennuspulttia (mutteria) ei ole tai levyssä ja pyörän vanteissa on halkeamia, kiinnitysreikien muodossa ja koossa on näkyviä poikkeamia.
5.4 Renkaat eivät vastaa ajoneuvomallia kooltaan tai kantavuudeltaan.
5.5
Yhdelle akselille asennetaan erikokoisia, -mallisia (vyö-, diagonaali-, kammio-, tubeless) renkaita, malleja, eri kulutuspintakuvioita, pakkasenkestäviä ja pakkasenkestäviä, uusia ja pinnoitettuja, uusia ja syvällä kulutuspinnalla varustettuja renkaita. ajoneuvo. Ajoneuvo on varustettu nastarenkailla ja nastattomilla renkailla.
(kohta 5.5 sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 10.5.2010 asetuksella N 316)
6. Moottori
6.1
Pakokaasujen haitallisten aineiden pitoisuus ja niiden opasiteetti ylittävät standardien GOST R 52033-2003 ja GOST R 52160-2003 määrittämät arvot.
6.2 Virtalähteen tiiviys on rikki.
6.3
Täytettyjen kaasujen vapautusjärjestelmä on viallinen.
(sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2005 antamalla asetuksella N 767)
6.4 Kampikammion tuuletusjärjestelmän tiiviys on rikki.
6.5
Sallittu ulkoisen melun taso ylittää standardissa GOST R 52231-2004 määritetyt arvot.
(lauseke 6.5 otettiin käyttöön Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2005 antamalla asetuksella N 767)
7. Muut rakenneosat
7.1 Taustapeilien lukumäärä, sijainti ja luokka eivät ole GOST R 51709-2001 -standardin mukaisia, ajoneuvon suunnittelussa ei ole laseja.
7.2 Äänisignaali ei toimi.
7.3 Lisäosia asennetaan tai pinnoitteita, jotka rajoittavat näkyvyyttä kuljettajan istuimelta.
Huomautus
Läpinäkyvät värilliset kalvot voidaan kiinnittää autojen ja linja-autojen tuulilasin yläosaan. On sallittua käyttää sävytettyä lasia (paitsi peililasia), jonka valonläpäisy vastaa GOST 5727-88:aa. Turistibussien ikkunoissa saa käyttää verhoja sekä autojen takaikkunoissa verhoja ja verhoja, jos molemmilla puolilla on ulkopuoliset taustapeilit.
7.4 Suunnittelun mukaiset kori- tai ohjaamon ovien lukot, kuormalavan sivujen lukot, säiliön kaulojen ja polttoainesäiliöiden tulppien lukot, kuljettajan istuimen asennon säätömekanismi, hätätilanne ovikytkin ja pysähtymispyyntömerkki linja-autossa, linja-auton sisätilojen valaistuslaitteet, hätäuloskäynnit ja ajolaitteet eivät saa niitä toimintaan, oven ohjauslaite, nopeusmittari, ajopiirturi, varkaudenestolaitteet, lasilämmitys ja puhalluslaitteet.
7.5 Suunnitelman mukaiset takasuojat, lokasuojat ja lokasuojat puuttuvat.
7.6 Traktorin ja vetoaisan veto- ja kytkentälaitteet ovat viallisia ja niiden rakenteen mukaiset turvavaijerit (ketjut) puuttuvat tai ovat viallisia. Moottoripyörän rungon liitoksissa sivuperävaunun runkoon on välykset.
7.7 Puuttuu:
- linja-autossa, henkilöautossa ja kuorma-autossa, pyörillä varustetuissa traktoreissa - ensiapulaukku, sammutin, hätäpysäytysmerkki GOST R 41.27-99:n mukaisesti;
(sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2005 antamalla asetuksella N 767) - kuorma-autoissa, joiden suurin sallittu paino on yli 3,5 tonnia, ja linja-autoissa, joiden suurin sallittu paino on yli 5 tonnia - pyöräkiilat (vähintään kaksi);
- sivuperävaunulla varustetussa moottoripyörässä - ensiapulaukku, hätäpysäytysmerkki GOST R 41.27-99:n mukaisesti.
(sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2005 antamalla asetuksella N 767)
7.8
Laittomat varusteet ajoneuvoihin, joissa on tunnistusmerkki "Federal Security Service Venäjän federaatio”, vilkkuvat majakat ja (tai) erityiset äänimerkit tai erityisten värimallien, merkintöjen ja symbolien esiintyminen ajoneuvojen ulkopinnoilla, jotka eivät täytä Venäjän federaation valtion standardeja.
(sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 16. helmikuuta 2008 antamalla asetuksella N 84)
7.9
Turvavöitä ja (tai) istuimen pääntukia ei ole, jos niiden asennuksesta on määrätty ajoneuvon suunnittelussa tai ajoneuvojen ajolupaa ja tehtäviä koskevissa perussäännöksissä.
(kohta 7.9 sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation hallituksen 24. helmikuuta 2010 asetuksella N 87)
7.10 Turvavyöt eivät toimi tai niissä on näkyviä repeämiä.
7.11 Varapyörän pidike, vinssi ja varapyörän nosto- ja laskumekanismi eivät toimi. Vinssin räikkälaite ei kiinnitä rumpua kiinnitysköydellä.
7.12 Puoliperävaunusta puuttuu tai siinä on viallinen tukilaite, tukien kuljetusasennon lukot, tukien nosto- ja laskumekanismit.
7.13 Moottorin, vaihteiston, vetolaitteiden tiivisteiden ja liitäntöjen tiiviys, taka-akseli, kytkin-, akku-, jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmät sekä ajoneuvoon asennetut lisähydraulilaitteet.
7.14 Tekniset parametrit näkyvät ulkopinnassa kaasupullot kaasunsyöttöjärjestelmällä varustetut henkilöautot ja linja-autot eivät vastaa teknisen passin tietoja, viimeiselle ja suunnitellulle katsastukselle ei ole päivämäärää.
7.15 Ajoneuvon valtion rekisterikilpi tai sen asennustapa ei ole GOST R 50577-93:n mukainen.
7.15.1 Ei ole olemassa tunnistemerkkejä, jotka on asennettava ministerineuvoston asetuksella hyväksyttyjen ajoneuvojen käyttöön ottamista ja liikenneturvallisuuden takaavien virkamiesten velvollisuuksia koskevien perusmääräysten 8 kohdan mukaisesti. Liitto 23. lokakuuta 1993 nro 1090 "Tieliikenteen säännöistä".
7.16 Moottoripyörissä ei ole sisäänrakennettuja turvatankoja.
7.17 Moottoripyörissä ja mopoissa ei ole suunnittelun edellyttämiä jalkatukia, poikittaiskahvat matkustajille satulassa.
7.18 Ajoneuvon suunnitteluun on tehty muutoksia ilman Venäjän federaation sisäministeriön valtion tai muiden Venäjän federaation hallituksen määräämien elinten lupaa.
Moottoripyörä, auto ja lisäksi bussi tai kuorma-auto ovat kaikki kulkuvälineitä. lisääntynyt vaara. Ratin takana istuessaan minkä tahansa ajoneuvon kuljettaja hyväksyy tiukasti suoritettavaksi kaikki häntä koskevat sääntöjen vaatimukset. Ja Säännöt vaativat muun muassa kuljettajalta myös luettelon liikenneturvallisuuteen vaikuttavista (tai ympäristöä vahingoittavista) vioista. Lisäksi hän ei vain tiennyt, vaan myös tiesi kuinka havaita kaikki näistä toimintahäiriöistä ajoissa.
Ennen lähtöä kuljettaja on velvollinen tarkistamaan ja varmistamaan ajoneuvonsa oikean teknisen kunnon matkalla.
Kuten näette, nämä eivät ole pelkkiä sanoja, tämä on sääntöjen vaatimus - kuljettajan on varmistettava, että ajoneuvo on täysin toimintakunnossa ennen jokaista poistumista. Lisäksi kuljettajan tulee ajon aikana tuntea, että autossa on jotain vialla, pysähtyä ja selvittää, mikä tarkalleen on vialla, ja vasta sen jälkeen päättää, onko mahdollista jatkaa ajamista.
Säännöt jakavat virheet kahteen luokkaan:
- On toimintahäiriöitä, joiden kanssa edelleen liikkuminen on kielletty!
- Ja niissä on toimintahäiriöitä toiminta on kiellettyajoneuvo! Eli et voi hoitaa asioitasi, mutta pääset kotiisi (jos tiellä havaittiin toimintahäiriö) tai korjauspaikalle. Samaan aikaan saa liikkua vasta kaikkien varotoimenpiteiden toteuttamisen jälkeen.
Toimintahäiriöt, joiden yhteydessä liikkuminen on kielletty.
säännöt. Kohta 2. Kohta 2.3.1. Liikkuminen on kiellettyä, jos:
1. Viallinen käyttöjarrujärjestelmä.
2. Viallinen ohjaus.
3. Viallinen kytkinlaite (ajettaessa perävaunun kanssa).
4. Älä sytytä tai puuttuu ajo- ja takavaloja pysäköintivalot(ajettaessa yöllä tai olosuhteissa riittämätön näkyvyys).
5. Kuljettajan puolen pyyhin ei toimi (sateen tai lumisateen aikana).
Kuten näet, tällaisia virheitä on vain viisi. Ja ne on helppo muistaa.
1. Jos käyttöjarrujärjestelmä on viallinen!
Kokeneet kuljettajat vitsailevat synkästi: "Jarrut ja vankila alkavat samalla kirjaimella."
2. Jos ohjaus on viallinen.
Hyväksy - mitä lisäliikettä voidaan ajatella, jos auto ei tottele ohjauspyörää. Tässä tilanteessa ainoa tie ulos on kutsua hinausauto.
3. Jos vetokoukku on viallinen!
Puhumme perävaunujen vetämiseen tarkoitetusta vetolaitteesta. Henkilöauton osalta tämä on kaikille haarukan nimellä tunnettu laite - halkaisijaltaan 50 mm oleva vetokuula, johon heitetään perävaunun vetoaisaan asennettu vastinpää.
4. Jos ajo- ja takavalot ovat sammuneet tai puuttuvat!
Jos tämä ongelma sattui sinulle päivän aikana kirkkaalla säällä, voit ajaa lähimpään autohuoltoon kaikin varoin.
Jos tämä tapahtui yöllä tai riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa, auto on poistettava tieltä ja odotettava aamunkoittoa.
5. Jos kuljettajan puolen pyyhin ei toimi!
Kun sataa tai sataa lunta, et näe mitään pyyhkimen ollessa pois päältä. Siksi säännöt tässä tapauksessa luonnollisesti kieltävät edelleen liikkumisen.
Heti kun sade (tai lumisade) lakkaa, voit jatkaa ajoa (mutta vain taloon tai lähimpään autohuoltoon ja kaikkia varotoimia noudattaen).
Itse sääntöjen lisäksi ohut vihko "Venäjän federaation tiesäännöt" sisältää useita muita asiakirjoja. Erityisesti heti "Tiemerkintöjen" jälkeen tulee asiakirja, jolla on erittäin pitkä otsikko:
TÄRKEIMMÄT SÄÄNNÖKSET
ajoneuvojen käyttöön ottamisesta
ja tieturvallisuusviranomaisten vastuut.
Avainkohdat". "Perusmääräysten" tekstiä on turha toistaa täällä, voit lukea sen itse, se ei vaadi erityisiä kommentteja. Esitän sinulle vain muutaman kysymyksen, jotta voit arvioida tämän asiakirjan, joka on olennainen osa sääntöjä, merkityksellisyyttä.
"Perussäännöksissä" on liite ja myös pitkä otsikko:
SCROLL
viat ja olosuhteet
joiden mukaan ajoneuvojen käyttö on kielletty.
Tämän jälkeen viittaamme tähän asiakirjaan lyhyyden vuoksi nimellä " Lista vioista"tai yksinkertaisesti" Selaa". Tässä itse asiassa tämän "luettelon" avulla meidän on nyt selvitettävä se.
Tämän "Listan" tunteminen edellyttää, että lukija tuntee auton laitteen melko hyvin. Eikä itse asiassa ole edes haitallista, että kuljettaja tietää auton rakenteen, lievästi sanottuna. Mutta jatkan siitä tosiasiasta, ettei jokaiselle teistä ole annettu tätä "kiinalaista kirjettä" onnistuneesti.
Vähintäänkin on opittava erottamaan viat, turvallisuuteen vaikuttavia , kaikilta muilta.
Turvallisuuteen vaikuttavat viat.
Kysy itseltäsi, saako ajoneuvo toimia esimerkiksi äänitorven ollessa ei toimi? Eli vaikuttaako toimimaton äänitorvi turvallisuuteen? Ja vastaa itsellesi - ja miten se vaikuttaa! Loppujen lopuksi äänimerkki on tarkoitettu tapauksiin, joissa on tarpeen estää onnettomuus!
Tai kuljettajan istuimen säätömekanismi ei toimi, ja auton ajaminen on hankalaa. Onko se vaarallista? Tietenkin se on vaarallista. Ja siksi auton käyttö, jolla on tällainen toimintahäiriö, on kielletty!
Tai nopeusmittari epäonnistui ajon aikana, ja nyt Sääntöjen vaatimusten mukaisesti kuljettaja voi arvioida liikkeen nopeutta vain "silmällä". Vaikuttaako se turvallisuuteen? Tietysti tekee.
Tai kävi ilmi, että takaikkunaa ei lämmitetä ja lisäksi "liesi" ei toimi. No, kesällä, kirkkaalla säällä, se on hyödytöntä. Mutta sitten alkoi sataa, matkustajat matkustamossa, kaikki hengittivät ja ikkunat huurtuivat välittömästi. Onko se vaarallista? Varmasti vaarallista. Ja siksi tällaisen toimintahäiriön vuoksi sinun ei tarvitse siirtyä omaan yritykseesi, vaan lähimpään autohuoltoon - auton käyttö on kielletty!
Tai tässä on toinen tällainen toimintahäiriö - tuulilasin pesurit tai pyyhkimet eivät toimi asetetussa tilassa. Eli "sprinkleri", vaikka se roiskuu, mutta ei oikein ja väärässä paikassa, ja "pyyhkimet" joskus puhdistavat, joskus eivät. Tai puhdas, mutta hyvin hitaasti. Ja jälleen - kirkkaalla säällä tällä ei ole väliä. Mutta tiellä tilanne joskus muuttuu hetkessä - kastelukone ajoi sinua kohti, ja nyt, kunnes tuulilasinpyyhkimesi selviävät, sinun on liikuttava sokeasti puoli korttelin verran. Ja Säännöt vaativat aivan oikein, että koneen käyttö tällaisen toimintahäiriön kanssa on kielletty!
Viat, jotka eivät vaikuta turvallisuuteen.
Kuvitellaan, että ikkunansäädin epäonnistui yhtäkkiä. Itse asiassa, jos ainakin yksi lasi on jumissa auki-asennossa eikä halua nousta, ja se tapahtuu sateen tai lumisateen aikana tai kovassa pakkasessa, niin katsoisin, että tämä vaikuttaa myös turvallisuuteen. Mutta luettelon laatijat eivät ajattele niin. He uskovat, että tämä vaikuttaa vain mukavuuteen. Ja sinun on hyväksyttävä tämä, jos et halua tehdä virheitä kokeessa.
Jos moottori ei käynnisty hyvin, ei kehitä tarvittavaa tehoa tai sille on ominaista lisääntynyt polttoaineenkulutus, niin luettelon kirjoittajat ovat täysin oikeassa - tämä ei vaikuta turvallisuuteen, se vaikuttaa vain kuljettajan lompakkoon. Vaikka kuinka sanoa - tämä tietysti vaikuttaa kuljettajan tunnetilaan ja siten myös turvallisuuteen. Mutta nämä ovat jo vivahteita, ja "Luettelon" kirjoittajat eivät sisällyttäneet näitä toimintahäiriöitä niihin, joilla ajoneuvon käyttö on kielletty.
Voit luetella vikoja, jotka vaikuttavat tai eivät vaikuta turvallisuuteen pitkään, ja yritä muistaa tämä kaikki.
Mutta voit vain yhdistää alkeellisen logiikan.
Turvallisuuteen vaikuttavien vikojen määrä sisältää tietysti kaiken, mikä rajoittaa kuljettajan näkökykyä. Kysy itseltäsi: "Vaikuttaako taustapeilin puuttuminen turvallisuudesta"? Ja miten se vaikuttaa. Ja jos hytissä on lisäobjekteja, jotka rajoittavat näkymää? Vai onko lasiin levitetty pinnoitteita, jotka vähentävät merkittävästi lasin läpinäkyvyyttä? Kaikki tämä vaikuttaa epäilemättä turvallisuuteen, ja luettelo kieltää ajoneuvojen käytön, joissa on tällaisia puutteita.
Mielenkiintoista! Listan laatijat suhtautuivat myötämielisesti joidenkin kuljettajien toiveeseen saada läpinäkymättömät verhot tai kaihtimet takaikkunaan. He antoivat asentaa mutta vain sillä ehdolla, että auton molemmilla puolilla on ulkopuoliset taustapeilit.
Ja taas kysy itseltäsi: "Saako autoa käyttää, jos oven lukot ovat viallisia"? Toisin sanoen ovet joko avautuvat liikkeellä ja matkustajat putoavat käännöksissä. Tai päinvastoin - kun ne on suljettu, ne eivät enää aukea, ja voit poistua autosta vain ikkunan kautta.
Tai esimerkiksi bensatankin korkki on viallinen. Se on menettänyt tiiviytensä, näkymätön bensapilvi leijuu koko ajan polttoainesäiliön kaulan yläpuolella ja pieninkin kaviaari riittää lentämään ilmaan.
Haluaisin kiinnittää huomionne toiseen ongelmaan. Tämä on, jos varkaudenestolaite on epäkunnossa, tämän ajoneuvon suunnittelusta.
Tässä ei ole kyse varkaudenestolaitteesta, jonka asennat maksua vastaan. Puhumme varkaudenestolaitteesta, jonka valmistaja on asentanut autoa koottaessa. Yleensä tämä on joko virtalukko tai ohjauspyörän lukko tai oven lukko. Tai kerralla sekä tuo että toinen ja kolmas.
Joten jos varkaudenestolaite on viallinen, ajoneuvon suunnittelun mukaan niin tämä virhe on korjattava. Ja vasta sen jälkeen saa jatkaa toimintaa.
Nyt pääasiasta - jarruista!
Auton suunnittelu vaatii vähintään kaksi jarrujärjestelmät- käyttöjarrujärjestelmä (se aktivoituu painamalla jarrupoljinta) ja seisontajarrujärjestelmä (käsijarru).
Kun painat jarrupoljinta, liikutat vain mäntää jarrun pääsylinterin sisällä. Mäntä liikkuessaan syrjäyttää jarrunesteen sylinteristä. Ja neste on kokoonpuristumaton runko, sillä ei ole minnekään mennä, ja se virtaa auton pohjan alla olevien letkujen ja putkien kautta etu- ja takapyörille.
Toistan, neste on kokoonpuristumaton runko ja siksi minkä määrän nestettä syrjäytät pääjarrusylinteristä, sama tilavuus virtaa pyörään jarrusylinterit. Tämän seurauksena neste puristuu jarrupalat jarrulevyille.
Mitä kovemmin painat jarrupoljinta, sitä kovemmin jarrupalat painavat levyjä. Jalka poistettiin jarrupolkimelta - palat palasivat alkuperäiseen asentoonsa.
Kun Malcolm Lockheed patentoi hydraulisen jarrujärjestelmän vuonna 1921, se oli tekniikan vallankumous. Tämän järjestelmän nopeaa leviämistä esti vain niiden materiaalien epätäydellisyys, joista tiivistyskaulukset valmistettiin. Järjestelmän luotettavaa tiiviyttä ei voitu varmistaa, ja neste vuoti jatkuvasti.
Nyt tämä on vaarallista! Älä käytä ajoneuvoa, jossa on vuotava jarrujärjestelmä! Totta, jarrupoljin on edelleen kova, jarrujärjestelmä toimii, mutta jos huomaat pienimmänkin jarrunestevuodon, niin heti autohuoltoon! Ja liikutaan kaikin varotoimin!
List ei myöskään salli vuotoja mistään - ei moottorin kampikammiosta, ei moottorin virransyöttöjärjestelmästä, ei moottorin jäähdytysjärjestelmästä, ei vaihteistosta, ei automaattivaihteistosta eikä akusta. Joten jos löydät jopa jälkiä vain pisaroista autosi alta, selvitä, ovatko nämä pisaroitasi. Ja jos sinun, sinun on korjattava ongelma, muuten auton käyttö on kielletty!
Nyt käsijarrujärjestelmästä.
Ensinnäkin ei ole haitallista tietää, että useimmissa autoissa käsijarru ei estä kaikkia neljää pyörää, vaan vain kahta takapyörää. Ja pääsääntöisesti valmistajat käyttävät alkeellisinta käyttömekanismia - jarrupalat painetaan jarrurumpuja vasten järjestelmän avulla, joka koostuu vipuista, tangoista ja kaapeleista, jotka sijaitsevat auton pohjan alla.
Seisontajarrujärjestelmä (käsijarru) on suunniteltu pitämään ajoneuvo paikallaan, kun se pysähtyy ja pysäköidään.
Pysäköintijärjestelmän tehokkuuden testaamiseksi on olemassa erityinen testi:
— Ajokunnossa oleva henkilöauto (ilman kuljettajaa, matkustajia ja rahtia) on pidettävä paikallaan rinteessä aina 23% mukaan lukien.
— Täysi kuormitettu henkilöauto (kuljettaja, matkustajat ja rahti) on pidettävä paikallaan rinteessä aina 16% mukaan lukien.
Nämä numerot on syytä muistaa. Elämässä ne eivät todennäköisesti ole sinulle hyödyllisiä, mutta kokeessa niitä vaaditaan.
NOIN jarrumekanismit Kaikki. Nyt ohjauksesta.
Liikkeen aikana auton ohjauspyörät suorittavat pelottavan tehtävän. Sen lisäksi, että he liikkuvat jatkuvasti ylös ja alas, "nielevät" tien kuoppia, heidän on myös käännyttävä kuljettajan tahtoa noudattaen.
Ei ole yllättävää, että voima ohjauspyörästä ohjauspyöriin välittyy monimutkaisen komponenttien ja osien järjestelmän kautta, jotka on yhdistetty toisiinsa saranoilla, joilla on kolme vapausastetta. Tällaisten saranoiden ansiosta ohjauspyörän osat voivat liikkua suhteessa toisiinsa eri tasoissa.
Saranat kuluvat vähitellen ja ohjauspyörän välys on lisääntynyt. Upouudessa autossa on vähän välystä, ja tämä on normaalia eikä vaarallista. Mutta jos vastareaktio ylittää 10 astetta , silloin on vaarallista käyttää henkilöautoa tällaisen toimintahäiriön kanssa ja siksi se on kielletty.
Meidän on vain ymmärrettävä, mitä "ohjauspyörän välys" on, miten se havaitaan ja miten sitä mitataan.
Jos ravistat ohjauspyörää edestakaisin, huomaat, että jossain pienessä kulmassa se pyörii täysin vapaasti, ilman vaivaa, kun taas ohjauspyörät pysyvät liikkumattomina.
Tämä on vastareaktio.
Se, mikä on 10 astetta, voidaan tietysti mitata tarkasti yksinkertaisten laitteiden avulla. Mutta ajatus 10 asteen vastaiskusta voidaan saada "silmällä".
Jaa ohjauspyörä henkisesti neljään 90 asteen sektoriin. 90 puoliksi - saat 45 astetta. 45 puoliksi - saat 22,5 astetta. Jälleen puolet - tämä on hieman yli 11 astetta.
Tämä on suunnilleen tämä kulma ja ohjauspyörän pelaaminen on sallittua.
Useimmat nykyaikaiset autot ohjauspylväs korkeus säädettävissä. Ja kun kuljettaja on säätänyt ohjauspylvään asennon "itsekseen", se on kiinnitettävä tiukasti. Mutta jos lukitusmekanismi on viallinen ja pylväs kävelee ylös ja alas liikkeellä ollessaan, tämä on varmasti vaarallista.
Ja kauemmas. Lähes kaikki nykyaikaiset autot on varustettu ohjaustehostimella. Tämän vahvistimen ansiosta hauraat tytöt kääntävät helposti raskaan maastoauton ohjauspyörää. Tilanne voi kuitenkin muuttua dramaattisesti, jos vahvistin epäonnistuu. Ohjauspyörän kääntämisestä tulee epätavallisen vaikeaa. Nyt se on vaarallista!
Ei voi olla epäilystäkään siitä, että ulkoisten valaistuslaitteiden suorituskyky vaikuttaa liikenneturvallisuuteen.
Tässä tapauksessa käytännössä ei ole väliä mikä on vialla. Jos vain ulkoiset valaistuslaitteet eivät ole täydellisiä, se on jo itsessään vaarallista. No, kerro minulle, jos ajovalot (tai pysäköintivalot tai jarruvalot tai suuntavilkut) toimivat täysin hyvin, mutta ne ovat likaisia, ja se, että ne toimivat, ei näy kenellekään, eikö se ole vaarallista? Tai olla puhtaita, mutta palavat himmeästi tai liian kirkkaasti, tai lamput palavat normaalisti, mutta diffuusorilasit ovat rikki tai puuttuvat tai diffuusorit ovat ehjät, mutta vieraita (ei tästä valolaitteesta), eikö vain vaarallinen?
No tietysti pyörät. Eli vanteet ja renkaat.
No, jotain, mutta listassa kiinnitettiin paljon huomiota pyöriin. Se on ymmärrettävää - pyörät pitävät ajoneuvon tiellä. Ja jos pidät huonosti kiinni, ongelmia ei voida välttää.
Pyöräkokoonpano on rengas ja vanne, joihin rengas on todellisuudessa asennettu.
Kun vaihdat pyörän, ei ole paljon mietittävää. ruuvattu pyörän pultit keskittimeen ja kaikkiin tapauksiin.
Mutta List sanoo, että tämä ei ole täysin totta, ensin on tarpeen arvioida kartiomaisen pultti-levyrajapinnan tila. Ainakin visuaalisesti.
Pyöränpultit, ne eivät ole yksinkertaisia, mutta erityisiä. Niissä on erityinen kartiomainen viiste. Ja sama käänteinen kartio tehdään vanteeseen. Ja tällainen kartiomainen rajapinta varmistaa vain, että pultti ei irtoa eikä pyörä putoa liikkeellä.
Ja tässä on mitä Lista sanoo tästä kartiomaisesta konjugaatiosta: "Käyttö on kielletty, jos kiinnityspultti puuttuu tai asennusreikien muodossa ja koossa on näkyviä poikkeamia."
Nykyaikaiset renkaat ovat hyvin erilaisia. Vastaavasti niiden suorituskykyominaisuudet voivat vaihdella. Ja tämä puolestaan asettaa kuljettajille lisävelvoitteita rengassarjan valinnassa. Samanaikaisesti ei ole olemassa huonoja renkaita, ne ovat kaikki hyviä, mutta suunnittelultaan erilaisia - radiaali-, diagonaali-, kammio-, tubeless-, erilaisilla kulutuspintakuvioilla, talvi-, kesä-, nastalliset ja nastattomat.
Tässä emme mene yksityiskohtiin siitä, miten renkaat on järjestetty ja mikä erottaa yhden merkin muista. Auton oikea käyttö edellyttää yleisten periaatteiden tuntemista.
1. Ihanteellisin vaihtoehto on, kun kaikki neljä pyörää ovat täsmälleen samat.
1. Ajoneuvon käyttö on sallittu vain kesäkaudella ja kuivalla säällä. 2. Ajoneuvon käyttö on ehdottomasti kielletty. Pääset vain korjaus- tai pysäköintipaikalle. |
Jos ajoneuvo ajon aikana tai pysäköitynä aiheuttaa uhan jalankulkijoille ja ajoneuvoille, infrastruktuurille tai ympäristölle, sen käyttö on kiellettävä. Liikenneonnettomuuksien syistä rattijuopumuuden ja ajovirheiden jälkeen auton toimintahäiriö on kolmannella sijalla.
Ajoneuvojen käyttöön ottamista ja liikenneturvallisuuden varmistavien virkamiesten velvollisuuksia koskevien perusmääräysten liite antaa yksityiskohtaisen erittelyn siitä, mitkä viat auton käyttö on kielletty. Kaikki ajoneuvot voidaan pysäyttää, tarkastaa ja liikenneturvallisuudesta vastaavien ajoneuvon osien toimintahäiriön sattuessa käyttö on kielletty.
Vikatapaukset, joissa auton käyttö on kielletty, on annettu Venäjän federaation valtionstandardissa R51709-2001.
Luettelemme mahdollisen vaaran alenevassa järjestyksessä auton tekniset viat, joissa käyttö on kielletty:
- ajoneuvojen jarrujärjestelmät;
- koneen ohjaimet;
- valaistustekniikka ja valaistuslaitteet;
- tuulilasin puhdistus ryhmä;
- renkaat, levyt;
- käyttövoima ja voimansiirto;
- muu.
Koneen jarrumekanismien tehokkuus
Ensimmäinen kohta epävirallisessa häiriöluokituksessa, jonka yhteydessä käyttö saattaa olla kiellettyä, on toimintahäiriö tai pääjarrujärjestelmän heikko kyky pysäyttää auto. GOST R 51709-2001 edellyttää, että 40 km/h nopeudella liikkuvan ajoneuvon jarrutusteho ennen pysähtymistä ei saa ylittää:
Kun kone hidastuu, jarrujen tehoa akselin vasemmalla ja oikealla puolella ohjataan. Jarrutusvoiman suuruusero ei saa olla yli 20 %. Jos arvot ovat korkeat, jarrut ovat viallisia ja ajoneuvoa ei voi käyttää. Auto ei saa poistua käytävältä 3 m leveydeltä, eikä se saa jättää liukumisen tai luiston jälkiä. Lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä varustetuissa autoissa tarkastetaan lisäksi ABS:n oikea toiminta ja sen nopeusväli.
Lisäjarrujärjestelmät, seisontajarru
Jos pyörän jarrujärjestelmän ollessa aktivoituna ei varmisteta suurimman sallitun massan omaavan ajoneuvon paikallaan olevaa asentoa 16 %:n kaltevuusalueella, sen käyttö kielletään.
Ajoneuvon omapainon olosuhteissa vaatimukset nousevat - kuorma-autojen enimmäiskaltevuus, jossa seisontajarru pitää paikallaan tyhjää autoa kuljettajalla ja täytettynä ajoneuvon säiliöllä, nousee 31 prosenttiin. samoin henkilö- ja henkilöautoissa - jopa 23 %.
Lisäksi auton käyttö kielletään, jos valvontapalvelu tunnistaa paineilma- ja hydrauliletkujen kunnon epätyydyttäväksi, jarrunestevuodon jälkien ja tahrojen esiintymisen jarrusatuloissa, sen hikoilua jarrusatulan risteyskohdissa. moottoritiet. Pneumaattisella toimilaitteella ja säiliöllä varustetuissa jarrujärjestelmissä ilmanpaineen alenemisnopeus tarkistetaan lisäksi. Tiedetään, että kyseessä on tekninen vika, joka estää auton toiminnan edelleen, jos ilmanpaine laskee 0,5 atm. 30 minuutissa. vapaassa tilassa ja 15 min. kun jarrukäyttö on päällä.
Ohjaus tarjoaa suoraan turvallinen liikkuminen ja koneen hallintaa, joten jarrujen ohella ohjataan ensisijaisesti. Päävaatimus on, että ohjausmekanismien välys tai kokonaisvälys ei saa ylittää:
- 10 noin sisään autoja ja niiden pohjalta rakennetut ajoneuvot;
- 20 noin linja-autoissa;
- 25 noin kuorma-autoissa.
Huomio! Toimintahäiriö tunnistetaan silloin, kun koneen käyttö on kielletty, jos ohjauspyörä kääntyy itsestään ohjaustehostimen ollessa päällä ja ajoneuvo on paikallaan.
Ohjausvika on helposti "laskettavissa" auton heiluvalla liikkeellä, jopa alhaisilla nopeuksilla, minkä seurauksena auton käyttö voidaan kieltää ensimmäisessä tapaamisessa liikennepoliisin tarkastajan kanssa. Muista tarkistaa ohjaustehostimen kunto, lukkomutterien olemassaolo ja välyksen puuttuminen ohjaustankojen ja vipujen tappien nivelissä.
Valolaitteet ja lasinpuhdistusaineet
Auton valon tai normaalisti toimivien tuulilasinpyyhkimien toimintahäiriö ei ensisilmäyksellä aiheuta erityisiä ongelmia sen turvalliselle toiminnalle tiellä. Monet kuljettajat eivät huomaa poikkeamia työssään ja jatkavat auton käyttöä pitkään, jos valaistuslaitteet eivät toimi.
Ensinnäkin hehkulamppujen ja heijastimien toimintakuntoa ajovalojen suunnittelussa, suuntavilkkuja, niiden toimintaan vaikuttavien muutosten olemassaoloa, auton varustelua lampuilla ja valaistuslaitteilla, jotka häiritsevät ja tiedottavat tienkäyttäjiä väärin. . Halu lisätä ajovalojen kirkkautta johtaa tehokkaampien optiikan, lamppujen ja valaisimien asentamiseen, joita ei ole suunniteltu tähän malliin, huolimatta siitä, että sen käyttö ja käyttö on kielletty liikennesäännöillä ja sitä pidetään toimintahäiriönä. Seurauksena - valon suunnan virheellinen säätö ja kuljettajien sokeutuminen yöllä ajettaessa.
Valolaitteiden toimintahäiriön lisäksi kykyyn arvioida tilannetta tiellä ajon aikana vaikuttavat sellaiset ensi silmäyksellä toissijaiset laitteet, kuten tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin pesurit. Alkusyksystä kevääseen runsas sade- ja lumimäärä tekee koneen käyttämisen mahdottomaksi kovassa sateessa. Tuulilasinpyyhinjärjestelmän tulee tuottaa normaalia pesunestettä ja 35 täyttä kaksinkertaista pyyhkäisyä minuutissa.
Propulsiojärjestelmä, pyörät ja renkaat
Auton käyttö on kielletty, jos samalla akselilla olevilla renkailla on erilainen kuvio, eroavat kumityypistä - diagonaali tai vyö, uutta rengasta käytetään rinnakkain pinnoitetun kanssa. Renkaan kulutuspinnan ja sivuseinien leikkaaminen, tyrät, johdosta hiipiminen ei ole sallittua - kaikkea, mikä voi johtaa sylinterin toimintahäiriöön käytön aikana, ei ole väliä, onko tämä pääpyörä vai varapyörä. Kumin käyttö kulutuspinnan korkeudella on kielletty:
Korkeuden lisäksi valvotaan epätasaista kulutuspinnan kulumista, joka ei ylitä 10 % kulutuspinnan työpinnasta, tai kahden kulumisilmaisimen esiintymistä kummassakin kahdessa rengasosassa. Jos kulutuspinnan valikoiva tarkastus havaitsee toimintahäiriön, käyttö on kielletty.
Ainakin yhden pyörän mutterin puuttuminen tai halkeamien esiintyminen vanteessa katsotaan toimintahäiriöksi tai vanteet eivät täytä valmistajan asettamia mitoitus- ja kantavuusvaatimuksia.
Propulsiojärjestelmän toiminnan ohjaus tapahtuu kaasuanalysaattoreiden avulla pakokaasujen hiilimonoksidi- ja palamattomien hiilivetyjen pitoisuuden raja-arvon mukaan. Dieselmoottoreille standardit asettavat GOST 21393, loput - standardin 17.2.2.03 mukaan. Jos valvotut normit ylittyvät, auton ruiskutusjärjestelmää säädellään, muuten sen käyttö on kielletty.
Rakenneelementtejä koskevat lisävaatimukset
Ajoneuvon käyttö on kielletty, jos:
- taustapeilin, sävytyksen, tarrojen, vieraiden esineiden puuttumisen vuoksi kuljettajan on vaikea nähdä tilannetta auton ympärillä;
- äänisignaali ei toimi tai sen toiminnot siirretään toiseen laitteeseen;
- vialliset oven ja konepellin lukot;
- ohjauspaneelissa olevat laitteet ovat viallisia;
- ei ole turvavöitä.
Lueteltujen yksiköiden lisäksi ensiapulaukun, sammuttimen, hinausköyden ja hätäpysäytyskyltin olemassaoloa valvotaan.
