"Kymmenennen" perheen VAZ-autoihin se on asennettu jarrujärjestelmäääriviivojen diagonaalijaolla. Tämä tarkoittaa, että 2 pyörää ohjataan yhdellä hydraulikäytöllä ja 2 pyörää toisella. Tämä järjestelmä auttaa lisäämään turvallisuustasoa. Loppujen lopuksi, jos yksi piiri epäonnistuu, toinen alkaa toimia. Ajaminen tällaisen toimintahäiriön kanssa on kuitenkin ehdottomasti kielletty (jos vain siksi, että vain vasen takapyörä ja oikea etupyörä ovat tukossa). Siksi tänään tarkastelemme, kuinka voit vaihtaa takajarrusylinterin itse.
VAZ-2110 ja sen jarrujärjestelmä
Se toimii hydraulisella käyttölaitteella tyhjiötehostin. Järjestelmässä on kaksipiirinen paineensäädin. Tavalliset ihmiset kutsuvat häntä "velhoksi". Itse järjestelmä koostuu seuraavista elementeistä:
- Jarrupalat.
- Sylinteri.
- Toimivat männät.
- Jousiohjain (on kaksi takana kummallakin puolella).
- Takajarrukilpi.
Kuinka se toimii?
Järjestelmän toimintaperiaatteena on käyttää hydraulikäyttöä. Kun kuljettaja painaa poljinta, järjestelmässä syntyy painetta. Tanko painaa mäntää. Tämä puolestaan siirtää voimia nesteeseen. Jälkimmäinen liikkuu pääsylinterin alusta loppuun. Samaan aikaan alkaen paisuntasäiliö osa nesteestä poistetaan. Se vaikuttaa etulevyn ja takarummun mekanismeissa oleviin työsylintereihin. Painevoiman alaisena männät painavat tyynyjä. Ne lukittuvat rumpuun (tai levyyn edessä). Kun kuljettaja vapauttaa polkimen, paine järjestelmässä laskee. Mäntä vapauttaa tyynyt. Ne avautuvat ja auto lakkaa jarruttamasta. Lisäksi järjestelmä käyttää tyhjiövahvistinta. Se helpottaa polkimen painamista. Käytetään kaikissa nykyaikaisissa VAZ-perheen autoissa. Jakelu jarrutusvoimat erikoisregulaattorin valmistama.
Liikenneturvallisuus riippuu tämän järjestelmän asianmukaisesta toiminnasta. Siksi sinun on pystyttävä diagnosoimaan toimintahäiriö ajoissa. Kuinka tehdä se? Katsotaanpa pidemmälle.
Vian merkkejä
Mistä tiedät, tarvitseeko autosi takajarrusylinterit vaihtaa? 2110. VAZ jarruttaa tehottomasti. Tunnet pedaalin pehmenevän. Ulkoisessa tarkastuksessa näkyy jälkiä jarrunestevuodoista. Jos samanlaisia oireita havaitaan, takajarrusylinteri on vaihdettava.
Työkalut
Mitä meidän tulee valmistautua työhön? Takajarrusylinterin vaihto on mahdotonta ilman seuraavia työkaluja:
- Päät "10".
- Kuljettaja tai räikkä.
- Erityinen jakoavain jarruputken irrottamiseen.
Koska järjestelmässä on nestettä, se vuotaa ulos työn aikana. Jarrumekanismin käyttökelpoisuuden palauttamiseksi korjauksen jälkeen järjestelmä on ilmattava poistamalla siitä ilma. Tätä varten tarvitsemme läpinäkyvän pullon ja lyhyen letkun. Säiliön tilavuuden tulee olla vähintään 500 millilitraa.
Ohjeet
Joten kuinka vaihtaa takajarrusylinteri itse? VAZ on asetettava tasaiselle alueelle ja takaosa on nostettava nostettuna, kun se on ensin revitty irti pyörän pultit. Irrota seuraavaksi itse pyörä. Jarrusylinterille pääsy on melko vaikeaa. Tätä varten meidän on poistettava rumpu ja myös tyynyt. Lisäksi jarrunesteletku ruuvataan irti.
Kuinka poistaa rumpu? Ennen kuin purat sen, sinun on puhdistettava se perusteellisesti teräsharjalla poistamalla kaikki ruoste ja lika. Tämän jälkeen irrota 2 ohjaustappia avaimella. Poista seuraavaksi rumpu paikaltaan. Tämä tehdään käyttämällä erityistä vedintä. Jos tätä ei ole saatavilla, voit käyttää kahta M8-pulttia, joiden pituus on 6-7 senttimetriä. Kiristämme ne tasaisesti jakoavaimella reikiin. Tällä tavalla rumpu puristuu navasta. 
Seuraavaksi siirrymme tyynyihin. Ne on saatava yhteen. Tämä tehdään käyttämällä pientä sorkkarautaa tai erityisiä teriä. Taivuta jousi pihdeillä ja irrota se pehmusteista. Tärkeä kohta - älä paina jarrupoljinta poistaaksesi tyynyt tällä tavalla. Tämä pakottaa männät ulos sylinteristä. Niiden asentaminen paikoilleen on erittäin vaikeaa. Poista seuraavaksi samalla tavalla alempi jousi ja irrota pehmusteet varovasti istuimesta.
Nyt meidän on poistettava itse takajarrusylinteri. Poista siis muovinen suojakorkki ja ruuvaa itse ilmausliitin irti. Tätä varten tarvitsemme avaimen "8". Putken irrottamiseksi on käytettävä 10 mm:n hylsyä. Katkaisemme liittimen kiristyksen ja ruuvaamme elementin irti. Ole varovainen - jarrunestettä valuu ulos putkesta. Käytä kumihanskoja työskennellessäsi. Seuraavaksi irrota ruuvit, jotka kiinnittävät itse takajarrusylinterin.
Asennus
Uuden elementin asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Puhdista huolellisesti ennen asennusta. jarrumekanismi poista lika hiekkapaperilla. Poista istuimen rasva lakkabensiinillä. 
Asennuksen jälkeen järjestelmä on ilmattava. Ilman läsnäoloa siinä ei voida hyväksyä. Edes laadukkain takajarrusylinteri ei toimi hyvin niin kauan kuin järjestelmässä on kuplia ja likaa.
Joten ensin sinun on avattava konepelti ja lisättävä jarrunestettä maksimitasolle. Ei ole suositeltavaa sekoittaa eri tuoteluokkia. "Kymmenennen" perheen autot on täytetty RosDot-4-luokan nesteellä. Huomaa, että pumppauksen aikana säiliön taso laskee. Heti kun se putoaa 1,5 senttimetriä, se on lisättävä uudelleen. Seuraavaksi tarvitsemme avustajan. Hän painaa jarrupoljinta käskystäsi. Joten, kierrä korkki irti ilmausliittimestä ja laita letku siihen. Laitoimme sen toisen pään muovipulloon. Annamme käskyn avustajalle. Hänen on painettava poljinta 5 kertaa ja viimeisessä vaiheessa painettava se "lattialle". Tällä hetkellä voit tarkkailla, kuinka tuuletettu neste virtaa ulos liittimestä. 
Toimenpide tulee suorittaa, kunnes pullosta tulee kirkasta nestettä ilman kuplia. Viimeisessä vaiheessa kiristä liitintä 2-3 kierrosta. Lisää lopuksi nestettä (ei kuitenkaan maksimi-, vaan keskimääräiselle tasolle).
Huomautus
Takajarrusylinteriä vaihdettaessa on suositeltavaa liottaa jarruputken mutteri yleisliuoksella “VD-40”. 
Kun irrotat mutteria, pidä letku kiertymästä. Jos putki pyörii sen mukana myös voitelun jälkeen, se on viallinen. Yleensä tällaisissa letkuissa on halkeamia ja muita merkkejä muodonmuutoksesta.
Johtopäätös
Joten saimme selville, kuinka vaihtaa itsenäisesti takajarrusylinteri VAZ-2110-auton esimerkillä. Kuten näet, operaatio ei vaadi erityisiä taitoja. Jopa aloittelevat autoilijat voivat käsitellä sitä. Viimeisessä vaiheessa tarvitset kuitenkin avustajan. Ilman sitä järjestelmän tyhjentäminen on melko vaikeaa.
Jarrujärjestelmä on tärkeä osa jokaista autoa. Useimmissa koneissa sitä ohjataan hydraulisesti eli nestepaineella. Järjestelmään kuuluu myös takajarrusylinteri. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan laitetta, toimintahäiriön merkkejä ja tämän elementin vaihtoa.
Laite
Nykyaikaisissa autoissa käytetään levyjarrujärjestelmää. Budjettiluokan autoissa se asennetaan kuitenkin vain eteen. Takapyörät ovat rumpujen vetämiä. Palojen ohjaamiseen käytetään takajarrusylinteriä. VAZ-2110 on myös varustettu sillä.
Itse tämän auton jarrujärjestelmä sisältää seuraavat elementit:
- Etujarrusatulat.
- Letkut ja putket.
- Työntekijä ja Pääsylinteri takajarru
2110 ja muut VAZ-mallit sisältävät tyhjiötehostimen. Sitä ohjataan jarrupolkimella. Sylinterin männistä syntyy painetta, joka vaikuttaa tyynyihin.
Ominaisuudet ja valmistajat
VAZ-autoissa takajarrusylinteri on laite, jonka sisällä on 2 mäntää. Itse runko on valmistettu metallista. Mutta joskus se halkeilee. Useimmiten se johtuu avioliitosta. Nykyään näiden elementtien alkuperäisiä valmistajia on useita:
- "Alus".
- "Basaltti".
Ulkomaisista on syytä huomata:
- "Feenioksi".
- "JA NUO".
- "Lucas".
Kuinka paljon VAZ-takajarrusylinterit maksavat? Uuden elementin hinta vaihtelee 300 - 500 ruplaan. Kallein on tyhjiötehostin. Sen hinta vaihtelee 1,5 - 2 tuhatta ruplaa kotimaisille autoille.
Vian merkkejä
Kuinka määrittää, että elementti on vaihdettava? Ensinnäkin rikkoutuminen voidaan havaita tasosta, joka alkoi kadota pääsylinterin säiliössä. Jälkimmäinen sijaitsee konepellin alla, lähellä tyhjiöjarrutehostetta. On syytä huomata, että kun poljinta käytetään, neste laskee aina säiliöstä. Mutta heti kun vapautat sen, männät palaavat alkuperäiseen asentoonsa ja taso palautuu. Jos näin ei tapahdu, etsi ongelmaa.
Vuotoja voi tulla myös itse sylinteristä. Tässä tapauksessa takarumpu on märkä. No, viimeinen merkki on auton käyttäytyminen jarrutettaessa. Poljin alkaa "tarttua" aivan lopussa, joskus joudut painamaan useita kertoja tarvittavan paineen luomiseksi. Nämä merkit osoittavat, että auton takajarrusylinteri on vaihdettava. Älä lykkää korjausta myöhemmäksi – se on turvallisuutesi vuoksi.
Miksi tämä tapahtuu?
Useimmissa tapauksissa tämän elementin vika johtuu luonnollisesta kulumisesta. Takajarrusylinteri on erittäin luotettava osa, ja sen käyttöikä on noin 200 tuhatta kilometriä. Jos auto ei ole vielä saavuttanut tätä kilometrimäärää, hihansuut ovat todennäköisesti vaurioituneet. Tämä tapahtuu, kun vaihto jätetään huomiotta tai sitä sekoitetaan muiden merkkien kanssa. Se imee kosteutta hyvin, mikä tekee siitä tehottoman. Ja vesi alkaa syövyttää kaikkia metalliosia. Siksi neste on vaihdettava kahden vuoden välein auton ajokilometristä riippumatta. Myös takajarrusylinteri vioittuu ulospuristuneiden mäntien takia. Tämä tapahtuu, kun takapehmusteita ei vaihdeta ajoissa. Joskus männät vain jumiutuvat, jolloin auto hidastuu jatkuvasti ajon aikana tai hidastuu hieman. Samaan aikaan rumpu alkaa kuumentua hyvin.
Seuraava asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on tekniikka, kun suoritat tätä työtä, älä rikkoa sylinterin liitintä. Jos se juuttuu (mitä usein tapahtuu), osta korjaussarja, jotta voit vaihtaa vaurioituneen elementin muodonmuutosten sattuessa. Jotkut autoilijat koputtavat runkoa varusteen ympärillä kevyillä vasaran iskuilla ja suihkuttavat WD-40:tä. Joissakin tapauksissa tämä auttaa. Seuraavaksi tarkastellaan, kuinka vanha takajarrusylinteri poistetaan ja uusi asennetaan tilalle.
Korvaus
Tätä varten tarvitsemme tunkin, ilmapallon, vasaran ja joukon jakoavaimia (jos se on VAZ, niin kaksi 10 ja 12). Ensin laitoimme auton vaihteeseen. Käsijarrua ei voi käyttää, koska se käyttää meidän sylintereitämme. Seuraavaksi poistamme takapyörän pultit. Nosta auto tunkille. Irrota pyörä ja irrota rummun pultit 12 mm:n avaimella. Otamme viimeisen pois. Jos se on juuttunut, voit "sekoittaa" sitä vasaran iskuilla. Jotta rumpu ei vahingoittuisi (koska tällaiset toimet voivat murtaa sen), käytämme vuorauksena puupalikkoa. Poista sen jälkeen jarrupalat ja kierrä jarruletkut irti 10 mm:n avaimella.
Ole varovainen - purkamisen yhteydessä niistä valuu nestettä. Käytä kumihanskoja. Valmistele astia (esimerkiksi muovipullo), jotta neste ei roisku lattialle. Irrota takasylinteri käyttämällä samaa jakoavainta irrottamalla kaksi kiinnityspulttia. Tässä vaiheessa purkaminen on valmis. Nyt kiinnitämme uuden osan paikoilleen. Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Kun olet asentanut järjestelmän, muista ilmaa jarrut. Tämä toimenpide suoritetaan myös vaihdettaessa tyynyjä ja mitä tahansa järjestelmän osia, olipa kyseessä sitten putki tai tyhjiötehostin.
Kuinka päivittää
Tarvitset avustajan poistaaksesi ilman kokonaan järjestelmästä. Jälkimmäisen on painettava jarrupoljinta käskystä. Tarvitset myös astian, johon ilmava neste vapautuu. On parasta, että se on läpinäkyvä. Tavallinen kivennäisvesipullo käy. Tarvitset myös letkun, jonka kautta neste virtaa liittimestä säiliöön. Se voi olla mikä tahansa kumi tai on toivottavaa, että se on myös läpinäkyvä.
Joten kuinka ilmaa jarrut kunnolla takasylinterin vaihdon jälkeen? Lisää ensin nestettä pääsylinterin muovisäiliöön vaaditulle tasolle. Sitten yhdistämme letkun toisella päällä irrotettavaan liittimeen ja laskemme toisen pulloon. Avustajan tulee painaa jarrupoljinta 4-5 kertaa ja painaa se "lattialle" viimeisen kerran. Kun painat, hydraulineste alkaa valua ulos järjestelmästä. Ensimmäistä kertaa se sisältää monia pieniä ilmakuplia. Vaikuttaa siltä, että oli mahdollista olla pumpamatta. Mutta ne ovat niitä, jotka häiritsevät tehokasta jarrutusta. Ilman puristusvoima on paljon kevyempi kuin nesteen, mikä johtaa suurempaan kuumenemiseen.
Milloin toimenpide tulee lopettaa? Jokaisen pumppausvaiheen jälkeen ilman, eli kuplien, määrä vähenee. Tätä tehdään, kunnes ne häviävät kokonaan nesteestä. Käytä tämän määrittämiseen vain kirkkaita putkia ja astiaa. Tämän jälkeen ruuvaa liitin takaisin ja tarkista nestetaso pääsylinterin säiliöstä. Sen pitäisi laskea. Täytä uudelleen maksimitasolle. Muista, että täyttöön käytetyn aineen merkki on oltava sama kuin mitä autossa tällä hetkellä käytetään.
Tämän työn jälkeen on tarpeen tarkistaa uuden elementin käyttökunto. Paina tätä varten jarrupoljinta ja lukitse se tähän asentoon (on suositeltavaa, että sinulla on avustaja). Seuraavaksi sinun täytyy pyörittää pyörää. Sen on oltava riippuvaisessa kunnossa. Rummun ei pitäisi pyöriä. Jos näin tapahtuu tai kun poljinta painetaan, nestettä valuu ulos liittimistä, tarkista, että osa on asennettu oikein. 
Huollettavuus olisi hyvä tarkistaa tien päällä. Tee tämä alhaisella nopeudella, koska ilmauksen jälkeen järjestelmän paine laskee, ja ensimmäisellä poljimen painalluksella ei yleensä tapahdu mitään. Autoa tulee jarruttaa hyvin ja pitää käsijarrusta.
Johtopäätös
Joten saimme selville, mikä on takajarrusylinterin hinta ja kuinka se vaihdetaan itse. Muista, että tehokas jarrutus tulee saavuttaa 1/3 polkimen kokonaisliikkeestä. Kaikki poikkeamat ovat merkki sylinterin toimintahäiriöstä tai putkien ja liittimien vuodosta.
VAZ 2109 -autossa takajarrusylinterin vaihtaminen on melko vaikea tehtävä. Ennen kuin teet tämän, sinun on tiedettävä, mistä se koostuu.
Minkä tahansa auton jarrujärjestelmä koostuu monista elementeistä. Selvitetään, mistä VAZ 2109:n takajarrusylinteri koostuu ja kuinka se vaihdetaan.
Takasylinterin muotoilu
Sylinteri vuorostaan koostuu:
- . Erityinen anturi säätelee nesteen tasoa;
Huomautus: Jarrunestesäiliötä ei tarvitse asentaa varsinaiseen sylinteriin.
Se voidaan asentaa toiseen paikkaan, jos se on kätevämpää. On tärkeää, että se liitetään sylinterin onteloon putkien kautta.
- Kotelo, johon männät ja palautusjouset on keskitetty;
- Palautusjouset, joiden avulla männät voivat palata alkuperäiseen asentoonsa jarrun painamisen jälkeen;
- Tiivistysmansetit, jotka luovat oikean paineen säiliöön;
- Männät työntimillä;
- Paine-eron anturi.
Huomaa: sen avulla kuljettaja saa tietää tiiviyden menetyksestä yhdessä piirissä.
Miten se kaikki toimii
Normaalissa kunnossa ja optimaalisissa ympäristöolosuhteissa sylinteri toimii pääsääntöisesti seuraavasti:
- Hidastaakseen kuljettajan on painettava jarrua. Tämän jälkeen voima välittyy tankoa pitkin mäntään.
Tämä sauva liikkuu eteenpäin ja auttaa sulkemaan kompensointireiän. Näin ollen paine alkaa nousta.
Huomaa: sama tapahtuu etusylinterissä, mikä auttaa autoa jarruttamaan nopeasti.
- Kun auto on pysäytetty, kuljettaja lakkaa painamasta poljinta. Tämän seurauksena männät palaavat alkuperäisiin asentoihinsa.
Lisäksi männät alkavat toimia yhdessä säiliön kanssa. Tämä auttaa tasoittamaan toisen paineen ja muuttumaan samankaltaiseksi kuin ilmakehän paine.
Lisäksi pyörät palaavat alkuperäiseen asentoonsa.
Huomautus: Jos etu- tai takasylinteri epäonnistuu, toinen toimii pienemmällä voimalla.
Korjaus
Jos se vuotaa, se on ehdottomasti vaihdettava. Mutta sinun ei aina tarvitse ostaa uutta tehdäksesi tämän.
Voit yksinkertaisesti korjata vanhan. Tätä varten sinun on ostettava hihansuut etukäteen. Yleensä ne myydään yhdessä tavaratilan ja pumpun kanssa.
Tätä varten tarvitset:
- Nosta auto tunkilla.
Huomautus: Estä autoa vierimästä paikalta asettamalla tiilet molemmille puolille pyörien alle.
- Irrota pyörä, mutta ennen tämän tekemistä on suositeltavaa irrottaa kaikki mutterit, jotka pitävät sitä paikoillaan. 19 avain auttaa tässä.
Huomaa: irrotettu pyörä on asetettava paikoilleen, mutta ei pystysuoraan, vaan vaakasuoraan. Pyörän korkeuden tasoittamiseksi muiden pyörien korkeuden kanssa voit asettaa joitain esineitä. Nyt voit laskea auton ja laittaa tunkin sivuun.
- Sitten levy poistetaan.
Huomaa: Älä missään tapauksessa lyö vasaralla suoraan reunaan, sillä voit rikkoa kuoret. Tämä on suositeltavaa tehdä jonkinlaisen kiinnityksen kautta (tämä on pieni esine, joka säädetään reunaan ja lyödään sitten vasaralla).
- Irrota kaikki mutterit, jotka pitävät rumpua kiinni. Sen jälkeen voit helposti poistaa sen.
Huomautus: Jarrusylinteri on nyt käytettävissä.
- Irrota jarrusylinteri.
- Ennen kuin aloitat sen korjaamisen, sinun on voideltava hihansuut ja saappaat jarrunesteellä, jotta ne muuttuvat liukkaiksi.
- Vaihda vanhat hihansuut uusiin. Aseta tavaratila paikalleen.
Huomautus: Kiristä se tämän jälkeen erityisesti tätä varten luodulla pumpulla (sisältyy pakkaukseen).
- Palauta sylinteri paikoilleen.
Huomautus: Sinun on painettava sitä kevyesti. Paikoilleen putoamisen helpottamiseksi sitä on ravistettava hieman.
- Voit vääntää sitä. Tätä varten sinun on käytettävä avainta 10.
Huomaa: takasylinterin haittana on, että sitä ei voi ruuvata pään avulla, mikä olisi paljon helpompaa.
- Tämän jälkeen sinun on otettava tasapäinen ruuvimeisseli ja asetettava sylinteri suoraan.
- Sitten sinun on aloitettava ruuvaaminen.
Huomautus: Kenkien päiden on liityttävä sylinterissä oleviin reikiin.
- Ruuvaa tyynyt niin, että ne ovat paikallaan. Pehmusteet on yhdistettävä jousien avulla.
- Palauta rumpu, kiekko ja itse pyörä paikoilleen.
Korvaus
Sylinterin vaihtamiseksi sinulla on oltava paitsi kaikki vakiotyökalut, myös erityinen jakoavain tyynyjen irrottamiseksi.
Vaihto suoritetaan seuraavasti:
- Nosta auto tunkille ja irrota pyörä.
Huomautus: On suositeltavaa asentaa ylimääräinen pysäytin, koska nosturi ei ehkä tue sitä. Joka tapauksessa se on turvallisempaa.
- Sinun on irrotettava jarrurumpu. Voit tehdä tämän ruuvaamalla irti kaikki mutterit, jotka pitävät sen paikallaan.
- Käytä suurta litteäpäistä ruuvimeisseliä ruuvaamiseen jarrupalat. Niiden poistamisen helpottamiseksi sinun on painettava niitä ylhäältä ja laskettava ne sitten nopeasti alas.
- Jarruputki on ruuvattava irti sylinteristä. Tätä varten tarvitset edellä mainitun avaimen tyynyjen irrottamiseksi.
Sitä tarvitaan kiristetun liittimen irrottamiseksi. Tämän jälkeen voit käyttää tavallista avainta.
Huomaa: on tärkeää, että liitin ei pyöri, muuten putki voi repeytyä irti sen mukana.
- Kun putki on ruuvattu irti, se on suljettava suojakorkilla jarrunesteen vuotamisen estämiseksi.
- Nyt voit irrottaa itse jarrusylinterin. Se voidaan irrottaa helposti: sinun tarvitsee vain ruuvata se irti 10 mm avaimella.
- Tämän jälkeen sinun on asennettava uusi sylinteri takaisin ja ruuvattava jarruputket kiinni.
- Tee sama asia, mutta päinvastaisessa järjestyksessä.
Takajarrusylinterin vaihtaminen on melko vaikeaa yksinään, mutta se on mahdollista. Siksi ei tarvitse mennä autohuoltokeskukseen, jossa minkä tahansa korjauksen hinta on erittäin korkea.
Ennen kuin aloitat korjauksen, sinun on tarkistettava monia valokuvia ja videoita tästä aiheesta. Tämän jälkeen voit aloittaa sylinterin vaihdon itse.
Kaikki ohjeet auttavat sinua tekemään työn nopeasti ja tehokkaasti.
