Pakkasneste tippuu ulos VAZ 2115:n paisuntasäiliöstä. Pakkasnestettä heitetään ulos paisuntasäiliön kautta - mitä tehdä

Kohonnut paine tai lämpötila jäähdytysjärjestelmässä ja sen seurauksena pudottaa pakkasnesteen pois paisuntasäiliö , ja auto on höyrypilven peitossa. Tilanne on valitettavasti monelle autoilijalle tuttu. Automerkistä riippumatta käyttövoimajärjestelmän jäähdytysperiaate on sama kaikille. Tyypilliset viat ovat myös samanlaisia.

Pakkasnestettä vuotaa paisuntasäiliöstä monista syistä, ja useimmat niistä liittyvät suoraan jäähdytysjärjestelmään, mutta voivat johtua myös ajoneuvon käyttöolosuhteiden rikkomisesta.

Merkkejä ja seurauksia

Jäähdytyslaitteiston toimintahäiriön merkkejä, jotka näkyvät paisuntasäiliössä:

Molemmat tilanteet tarkoittavat muutoksia järjestelmän normaalissa toiminnassa ja viittaavat ensisijaisesti tiivistystilan rikkomiseen, joka aiheuttaa jäähdytysnesteen puristamisen.

Toimintahäiriöt ja niiden syyt

Paisuntasäiliön rakenne on yksinkertainen. Tämä on muovisäiliö, johon on asennettu anturi, joka havaitsee jäähdytysnesteen nimellistason muutokset. Säiliö on hermeettisesti suljettu kannella, jossa on paineensäädinventtiili, joka aktivoituu, kun järjestelmän paine ylittää vakioarvon.

Paineenalennus säiliön aiheuttama, voi tapahtua vain kahdessa tapauksessa - joko säiliön materiaali on haljennut tai kannen venttiili on viallinen ja ilmaa alkaa tulla järjestelmään.

Seuraava syy voi olla pumpun toimintahäiriö, joka aiheutti kiertoprosessin pysähtymisen järjestelmässä, mikä tapahtuu myös, kun piiri on paineeton ja.

johtaa myös jäähdytysnesteen fysikaalisen tilan muutokseen, sen lämpötila nousee, minkä seurauksena paine kasvaa ja lyö jäähdytysnesteen ulos säiliön takaiskuventtiilin kautta. Vian lisäyksenä .

Ongelmien karttoittaminen

Vianetsintä on aloitettava sen ilmentymisen ominaisuuksien analysoinnilla.

Kun päällä Tyhjäkäynti Jakelusäiliön jäähdytysneste käyttäytyy normaalisti, mutta kun nopeus kasvaa, se alkaa nousta ja lyödä ulos, niin voimme puhua luottavaisesti seuraavista vian syistä:

• paineenalennusventtiilin tiiviyden menetys;
• termostaatin vika;
• pumpun rikkoutuminen;
• putken repeämä.

Kun se murtuu sylinterin kannen tiiviste, niin jäätymisenestoaine tyhjenee tyhjäkäynnillä moottorin käyttötavasta riippumatta.

Helpoin tapa määrittää tällainen häiriö on katsoa savua pakoputkesta. , voit olla varma, että pakkasnestettä vuotaa sylinterinkanteen.

26. elokuuta 2017

Ennemmin tai myöhemmin käytettyjen autojen omistajat joutuvat käsittelemään toimintahäiriötä, kuten nestevuotoa moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Tällaisten ongelmien havaitsemiseksi ajoissa ja poistamiseksi onnistuneesti, sinun on ymmärrettävä, miksi pakkasnestettä vapautuu paisuntasäiliön läpi ja mistä syystä sen taso laskee jatkuvasti alle minimin. Joskus tämä ilmiö osoittaa kriittistä toimintahäiriötä virtalähde, joten on tärkeää käsitellä ongelmaa mahdollisimman pian.

Miten paisuntasäiliö toimii?

Jäähdytysjärjestelmässä matkustaja-auto sisältää jopa 10 l pakkasnestettä– pakkasneste tai pakkasneste. Käytön aikana se lämpenee erittäin laajalla lämpötila-alueella - miinus 30 °C:sta (pohjoisilla alueilla) +100 °C:seen, kun se saavuttaa toimintatilan. Tällaisella deltalla neste laajenee merkittävästi ja lisää 5-10 % tilavuudesta.

Tästä syystä tarvitaan lisäsäiliö, joka suorittaa seuraavat toiminnot:

1. Poista lämmityksestä syntyvä ylimääräinen pakkasneste.
2. Auton jäähdytysjärjestelmä on suljettu ja toimii paineen alaisena. Kun jäähdytysnestettä tulee säiliöön, ilmakerros puristuu ja paine kasvaa. Jotta se ei työntäisi tulppaa ulos, paineilma vapautuu venttiilin läpi.
3. Jäähdytettäessä tapahtuu päinvastainen prosessi - neste poistuu säiliöstä ja venttiili päästää ulkoilman sisään, jotta putkissa ei synny tyhjiötä (ilmalukko saattaa ilmestyä).

Itse paisuntasäiliö on minkä tahansa muotoinen muovisäiliö, jossa on kansi. Jälkimmäinen on varustettu ohitusventtiilillä, joka vapauttaa/vapauttaa ilmaa tai höyryä pakkasnesteen kiehuessa.

Merkkejä jäähdytysjärjestelmän ongelmista

Toimintahäiriön oireita ovat ilmeiset ja piilotetut pakkasnestevuodot:

• kun neste heitetään ulos säiliön korkin läpi, sen ympärillä ja seinillä näkyy raitoja ja auton alle ilmestyy märkä kohta;
• vuodot muissa paikoissa - putkissa ja liitännöissä, lähellä pumppua ja pääjäähdytintä;
• piilotetut pakkasnesteen häviöt vuotavan matkustamon lämmittimen jäähdyttimen tai sylinterinkannen (sylinterikannen) alla olevan tiivisteen palamisen seurauksena.

Ilmeiset merkit vuodoista on helppo havaita - auton alla oleva lätäkkö sekä letkujen ja kokoonpanojen päälle tippuvat merkit. Lisäksi märän pisteen sijainti asfaltilla ei aina täsmää todellisen vuodon paikan kanssa, koska pakkasnestettä virtaa maahan kampikammiota ja moottoritilaa pölyltä suojaavien elementtien kautta.

Piilotettujen oireiden havaitsemiseksi tarvitaan perusteellisempi diagnoosi, mukaan lukien purkaminen. Jos paisuntasäiliön taso laskee jatkuvasti ja nestettä on lisättävä, mutta moottoritila on kuiva, on vikaa etsittävä ohjaamosta. Sinun on poistettava paneelit päästäksesi jäähdyttimeen ja tarkistaaksesi sen kunnon.

Huomautus! Kun jäähdytysnestettä roiskuu ulos lämmittimen jäähdyttimestä, se imeytyy lattiapäällysteeseen, mikä vaikeuttaa ongelman havaitsemista. Epäsuora merkki on makean pakkasnesteen haju ohjaamossa ja rasvainen pinnoite tuulilasi sumun muodossa, jota on vaikea pyyhkiä pois.

Palaneen sylinterikannen tiiviste ilmaistaan ​​pakoputkesta tulevana paksuna valkoisena savuna moottorin missä tahansa käyttötilassa. Pakkasneste tunkeutuu sylintereihin, haihtuu polttoaineen palaessa ja vapautuu pakoputken kautta höyrynä. Toinen merkki on ulkonäkö paisuntasäiliö epäilyttävän tumma neste. Tämä on emulsio, joka muodostuu, kun pakkasnestettä sekoitetaan moottoriöljy, joutui jäähdytysjärjestelmään.

Toimintahäiriöiden syyt

Pääasiallinen ja yleisin syy pakkasnesteen poistumiseen paisuntasäiliöstä on juuttunut tai likainen kannen ohitusventtiili. Tässä tapauksessa paineilmalla ei ole minnekään mennä, minkä vuoksi neste puhkeaa heikoimmassa kohdassa - se virtaa tulpan kierrettä pitkin tai yhden putken risteyksessä.

Joskus kansiventtiili juuttuu auki ja järjestelmä on jatkuvasti kosketuksissa ilmakehään. Tämän seurauksena nesteen vähimmäiskiehumispiste laskee ja suuttimiin muodostuu enemmän höyryä. Se poistuu järjestelmästä tulpassa olevan reiän kautta, jolloin pakkasnesteen taso laskee hitaasti, eikä vuotoja näy missään.

Nyt muista ongelmien syistä:

1. Pakkasnestettä voi vuotaa itse säiliössä olevasta halkeamasta, joka johtuu viallisesta korkkiventtiilistä. Jos kaikki liitokset ovat riittävän tiukkoja, paine rikkoo usein säiliön rungon.
2. Pumpun (vesipumpun) tiiviste ei kestä. Ulos vuotava neste osuu hihnapyörään ja jakohihnaan (tai generaattorin johtoihin) ja roiskuu sylinterilohkoa toiselle puolelle.
3. Jäähdytyspatterin ja lämmittimen vuoto johtuu korroosiosta tai ulkoisesta mekaanisesta vaikutuksesta. Esimerkiksi kivi osuu vastaantulevan auton pääjäähdyttimen putkiin.
4. Pään ja sylinterilohkon välisen tiivisteen palaminen johtuu siitä, että siihen ilmestyy mikrohalkeamia, joihin kaasut vuotavat palokammioista. Halkeama laajenee ja yhdistää kammiot vesi- ja öljykanaviin, jolloin prosessinesteet sekoittuvat ja pääsevät sylintereihin.

Listattujen ongelmien vuoksi pakkasnestettä poistuu jatkuvasti paisuntasäiliöstä ja auton omistajan on täytettävä sitä lähes päivittäin. Tiivistevika on kriittinen toimintahäiriö, joka on täynnä moottorin ylikuumenemista ja öljyn nälkää, mikä johtaa voimayksikön vikaantumiseen ja suuriin korjauksiin.

Epäsuora syy pakkasnesteen vapautumiseen voi olla termostaatin vika. Kun sen venttiili on juuttunut kiinni-asentoon, lämmitetyn nesteen virtaus pääjäähdyttimeen estyy. Pakkasneste kiertää pienessä ympyrässä käytännössä ilman jäähdytystä, minkä seurauksena se alkaa kiehua ja haihtua paisuntasäiliön tulpan kautta.

Termostaatin toimintahäiriöstä ilmaistaan ​​moottorin lämpötilan nousu 105 °C:seen tai enemmän, mutta jäähdyttimen alaosa pysyy kylmänä. Jos lämpötila-anturi on asennettu sylinterilohkoon, sähköpuhallin käy jatkuvasti ja kuulet sen. Joissakin autoissa anturi on asennettu jäähdyttimeen (ja se pysyy kylmänä) eikä sähköpuhallin pelasta moottoria ylikuumenemiselta.

Korjauskeinot

Ennen korjauksen aloittamista sinun tulee selvittää, missä ja miksi pakkasneste vuotaa, eli tee diagnoosi. Vuotavat letkut on helppo tunnistaa, samoin kuin nestepäästöt säiliöstä - kannen alueella näkyy värillisiä raitoja. Pattereiden kanssa se on monimutkaisempaa - putkien reiät ovat yleensä pieniä, niitä puhaltaa ilmavirtauksen aikana, ja vuodot ovat näkymättömiä ensi silmäyksellä.

Neuvoja. Täytä auton jäähdytysjärjestelmä pakkasnesteellä, joka sisältää fluoresoivaa lisäainetta. Hän heijastaa valoa ultraviolettilamppu, jolloin pienimmätkin tippumat näkyvät selvästi.

Erilaisia ​​ongelmia voidaan ratkaista seuraavilla tavoilla:

1. Yritä puhdistaa ja huuhdella paisuntasäiliön tulpan viallinen venttiili. Jos tämä ei auta, osa tulee vaihtaa, se on edullinen.
2. Räjähdyssäiliö on vaihdettava. Muovisäiliöitä on tapana korjata juottamalla, mutta tämä vaihtoehto ei ole kovin luotettava - runko voi halkeilla seuraavan paineen nousun myötä.
3. Vuotavat letkut vaihdetaan ehdottomasti. Poikkeuksena on halkeama aivan lopussa, sitten putki leikataan (jos pituus sallii).
4. Vuotava pumpun tiiviste tulee vaihtaa vain vanhaan Zhiguli VAZ 2101–07 -malliin. Muissa autoissa se vaihdetaan yhdessä vesipumpun kanssa.
5. Auton jäähdyttimet voidaan korjata, jos kennojen halkeamat eivät johdu alumiiniseoksen korroosiosta. Joka tapauksessa laite on irrotettava ja toimitettava huoltokeskukseen tarkastettavaksi.
6. Rikkoutunut sylinterikannen tiiviste on vaihdettava välittömästi, jos et voi ajaa. Työ sisältää moottorin purkamisen, se tulee antaa mekaanikon tehtäväksi.

Jos jokin luetelluista ongelmista sattuu sinulle tiellä, voit lisätä vettä jäähdytysjärjestelmään päästäksesi autotalliin tai autohuoltoon. Poikkeuksena on tiivisteen palaminen, jonka jälkeen et voi jatkaa. Sammuta moottori ja hinaa autoa.

Hidas jäätymisenestoaineen tason lasku auton jäähdytysjärjestelmässä on melko yleinen ongelma, etenkin kotimaisten valmistajien autoissa. Kokeneemmilla kuljettajilla on käsitys, mistä etsiä ongelmaa ja kuinka käsitellä sitä. Mutta joissakin tilanteissa hekään eivät pysty ymmärtämään, mihin neste menee paisuntasäiliöstä. Jotta voit oppia tällaisten toimintahäiriöiden vianmäärityksen, sinun on tiedettävä kaikki nestevuotojen syyt - ilmeiset ja piilotetut.

Ilmeiset syyt pakkasnesteen häviämiseen

Jäähdytysnesteen tason lasku säiliössä ei lupaa hyvää. Jos et huomaa järjestelmän jäätymisenestoaineen määrän vähenemistä ajoissa etkä lisää sitä pitkään aikaan, moottori yksinkertaisesti ylikuumenee. Se on vaarallista mäntäryhmä, joka tällaisissa tapauksissa on vaihdettava. Jatkuva pakkasnesteen lisääminen on siis syy käsitellä ongelmaa ja poistaa sen syy.

Päivittäinen pakkasnesteen lisääminen on syytä pohtia vuodon syytä.

Ilmeisiä syitä jäähdytysnesteen häviämiseen ovat erilaiset vuodot, joita esiintyy seuraavissa osissa ja komponenteissa:

• vuotavat putket ja niiden liitännät yksiköihin;
• räjähtää paisuntasäiliö ja vuotava korkki;
• vesipumpun öljytiiviste tai tiiviste;
• vaurioitunut pääjäähdytin.

Ilmeisten vuotojen havaitsemiseksi riittää, että avaat auton konepellin ja tutkit huolellisesti kaikki jäähdytysjärjestelmän elementit poistamalla koristeellinen kilpi moottorista.

Märkä paikka auton alla voi viitata vuodon lähteeseen.

Pakkasnestelätäkkö auttaa määrittämään sijainnin tarkemmin, jos se on muodostunut auton alle. Tahra näyttää, kummalta puolelta vuoto tulee.

Putkien viat

Yleensä letkujen halkeamat eivät ole visuaalisesti havaittavissa, joten sinun on etsittävä vuotoja koskettamalla. Kuinka tehdä se oikein:

Vuoto puristimien alta on siinä mielessä salakavala, että neste putoaa tippoina ja putoaa välittömästi kuumennetulle pinnalle, josta se haihtuu jälkiä jättämättä. Tällaisessa tilanteessa pakkasnesteen haihtumisen aiheuttaman hajun tulisi toimia signaalina. Se tuntuu hyvin moottoritilassa kuumalla moottorilla ja joskus tunkeutuu ohjaamoon.

Putket vuotavat usein pakkasnestettä liitoksista, puristimien alta

Paisuntasäiliön ongelmat

Usein pakkasneste lähtee suoraan paisuntasäiliöstä, jolle on ominaista tippuminen korkin alta tai yskös säiliön rungon alta. Jos säiliö on asennettu kapeaan syvennykseen runko-osien väliin ja rungon alaosaan on muodostunut halkeama, se on poistettava vuodon havaitsemiseksi.

Kapeaan asennetussa säiliössä rungon pohjassa olevat halkeamat eivät ole näkyvissä

Ongelmien syyt ovat:

Kannen varoventtiilin tehtävänä on poistaa ylipainetta, joka syntyy järjestelmässä, kun pakkasneste laajenee lämmityksestä (vastekynnys on noin 120 kPa). Jos se lakkaa vapauttamasta ilmaa ja pakkasnestehöyryjä ulos, ne puristuvat paineella tietyssä määrin, ja sitten ne alkavat etsiä ulospääsyä. Yhdessä heikkossa kohdassa voi tapahtua läpimurto tai vuoto useissa kohdissa kerralla - tulpan kierteitä pitkin ja letkujen liitosten kautta.

”Kymmenennen” perheen kotimaisissa VAZ-autoissa kansiventtiilin ongelmien vuoksi paine rikkoo usein säiliön rungon. Tässä tapauksessa vuoto on ilmeinen - pakkasnestettä tulee ulos reiän läpi suuria määriä, mihin liittyy höyryn muodostuminen konepellin alle.

Jäähdytysjärjestelmän läpimurto leimaa usein höyryn vapautumista.

Video: pakkasneste vuotaa säiliön korkin viasta

Pumppu vuotaa

Jos pakkasnestelätäkkö ilmestyy auton alle paikkaan, jossa vesipumppu sijaitsee, on suositeltavaa aloittaa diagnostiikka sieltä. On tarpeen seurata, mistä nestettä vuotaa, koska monet autot on varustettu kampikammion suojauksen lisäksi myös erilaisilla kansilla - ponneilla, jotka peittävät moottoritilan sivuilta. Jäätymisenestoainetta voi valua maahan yhdessä paikassa ja sen lähde voi sijaita toisessa.

Pumpussa on kahdenlaisia ​​pakkasnesteen vuotoja:

Koneissa, joissa pumppua käyttää laturi tai ohjaustehostimen hihna, vuoto on helppo havaita. Tartu pumpun hihnapyörään kuivalla kädellä ja tunne akselin alla oleva tila. Sieltä löytyneet jäätymisenestoainepisarat osoittavat tiivisteen vuotoa. Jos akseli on kuiva ja pumpun laipan ympärillä oleva sylinterilohko on kosteuden peitossa, vika on todennäköisesti tiivisteessä.

Pumpun kunnon tarkistamiseksi sinun on poistettava jakohihnakokoonpanon muovikansi.

Etuvetoisissa autoissa pumppu asennetaan yleensä ajoituskannen alle, mikä vaikeuttaa diagnostiikkaa. Sen tarkastamiseksi ajoituskotelo on irrotettava.

Korkin alta löytynyt yskös viittaa vialliseen vesipumppuun.

Video: vesipumpun diagnostiikka

Pääjäähdyttimen toimintahäiriö

Jäähdytyspatterin elementit voivat vuotaa pakkasnestettä seuraavista syistä:

• ohuet putket (hunajakennot) vaurioituvat vastaantulevan auton pyörien alta osumasta kivestä tai muulla mekaanisella tavalla;
• alumiiniseoksesta valmistetut kennot voivat mätää 10 tai useamman vuoden käytön jälkeen;
• Samasta syystä sivussa olevien muovisten jäähdyttimen säiliöiden seinät halkesivat.

Pakkasneste voi vuotaa mädänneiden jäähdyttimen kennojen läpi

Useimmissa tapauksissa vuoto pääjäähdyttimestä on selvästi näkyvissä, eikä sinun tarvitse purkaa mitään löytääksesi sen. Mutta vian korjaaminen voi olla kallista - vuotavaa lämmönvaihdinta ei aina ole mahdollista korjata.

Piilotettu jäähdytysneste vuotaa

Näitä ovat kaikki jäätymisenestoainevuodot, jotka eivät jätä havaittavia jälkiä ja jotka diagnosoidaan perusteellisella tarkastuksella tai osittaisen purkamisen jälkeen. Piilotettujen vikojen etsiminen tulee aloittaa, kun ilmeisiä syitä pakkasnesteen katoamiseen ei löydy.

Syyt, miksi neste poistuu järjestelmästä huomaamatta, näyttävät tältä:

• paisuntasäiliön korkin toimintahäiriö, jonka venttiili on jumissa auki;
• vuotavat putket ja matkustamon lämmittimen jäähdytin;
• Sylinterinkannen alla rikki tiiviste.

Jäähdytysnesteen taso laskee viallisen korkin kautta tapahtuvan haihtumisen vuoksi

Kun paisuntasäiliön tulpan venttiili on jatkuvasti auki, järjestelmä kommunikoi ilmakehän kanssa eikä siinä ole painetta. Tästä syystä pakkasneste haihtuu hitaasti reiän läpi. Tilanne pahenee, kun moottori toimii lähellä maksimia: ilman painetta pakkasneste kiehuu alhaisemmassa lämpötilassa ja haihtuu paljon voimakkaammin. Huolimatta siitä, että missään ei ole vuotoja.

Tilannetta voi pahentaa viallinen termostaatti, joka ei ohjaa lämmitettyä nestettä jäähdytykseen pääpatteriin. Jäätymisenestoaine, joka kiertää pienessä ympyrässä, kiehuu ja alkaa puristaa höyryä kannen läpi. Prosessille on ominaista moottorin lämpötilan kriittinen nousu.

Kun jäähdytysnestettä katoaa, moottorin lämpötila nousee kriittiselle tasolle

Vuoto ohjaamon sisällä

Tätä syytä pidetään piilossa, koska tällaista vuotoa ei voida havaita purkamatta sitä - vuodon kautta hitaasti vuotava pakkasneste imeytyy sisälattian päällysteeseen. Mutta säiliön tason laskun lisäksi on useita epäsuoria merkkejä:

• jos tunnet varovasti maton lämmittimen jäähdyttimen ja putkien alla, voit tuntea kosteuden;
• sisäpuolelta lasi on peitetty jäätymisenestoaineilla - rasvaisella, sumuisella pinnoitteella, jota ei voida pyyhkiä pois ilman pesuainetta;
• Ohjaamossa haisee jatkuvasti makeahko jäähdytysnesteen haju.

Vuodon sijainnin havaitsemiseksi sinun on tarkistettava uunin putket ja patteri

Syyllisen tunnistamiseksi - putket tai itse jäähdytin sinun on purettava osittain ja päästävä näihin elementteihin. Joissakin automerkeissä tämä on yksinkertaista - sinun on poistettava koristelistat ja hansikaslokero, toisissa - sinun on purettava keskuspaneeli. Jos letkuista ja liitoksista ei löydy vuotoja, sinun on purettava liesi ja tarkistettava sen eheys täyttämällä se tislatulla vedellä.

Sylinterinkannen tiiviste vika

Koska öljy- ja nestekanavat johtavat sylinterilohkosta sylinterinkanteen, tiivistevian oireet voivat olla erilaisia:

• kun tiivisteen ulkoreuna tyhjenee, jäätymisenestoainetta tulee ulos ja virtaa alas lohkon seinää pitkin, mikä on selvästi näkyvissä;
• Sisäisten vaurioiden sattuessa jäätymisenestoainetta virtaa työsylintereihin, missä se haihtuu ja heitetään pois pakoputken kautta valkoisena savuna.

Ulkoisen tiivisteen rikkoutuminen on melko harvinainen vika. Paljon yleisempää on elementin sisäosien tuhoutuminen ja nesteen pääsy sylintereihin.

Sylinterinkannen alta vuotava pakkasneste tulvii moottorin ympärillä olevat ponnet

Jäätymisenestoaineen virtaus käyttösylintereihin on erittäin vaarallista moottorille. Voimayksikkö voi ylikuumentua ja juuttua, ja sylinterinkansi voi halkeilla vesivasaran vaikutuksesta. Jos et ymmärrä pakokaasujen värejä, diagnosoi vika käyttämällä lisämerkkejä:

Vaikka tällaisella vuodolla ei ole selviä jäätymisenestoainejälkiä maassa, monet vakavat epäsuorat merkit tekevät auton omistajalle selväksi, että kaikki ei ole kunnossa moottorin kanssa.

Video: pakkasnesteen lehdet sylinterinkannen alta

Eliminointimenetelmät

Useimpien lueteltujen ongelmien poistamiseksi on tarpeen tyhjentää jäähdytysneste (tai sen jäännökset). Pumpun korjaamiseksi tai vaihtamiseksi riittää, että tyhjennetään vain sylinterilohko, muissa tapauksissa koko järjestelmä.

Noudata seuraavia suosituksia ongelmien vianmäärityksessä (vianmääritysjärjestyksessä):

Uuden tiivisteen asentamiseksi sylinterinkansi on irrotettava.

Epämiellyttävin vika on sylinterinkannen alla olevan tiivisteen rikkoutuminen, se on vaihdettava kiireellisesti. Jos olet VAZ 2101-15 -auton omistaja ja tiedät vähän moottoreista, voit poistaa sylinterinkannen itse ja asentaa uuden tiivisteen. Ulkomaisen auton purkamista ei suositella ilman asianmukaisia ​​taitoja - ota yhteyttä huoltoasemaan.

Reilu puolet jäähdytysnesteen häviämiseen johtavista toimintahäiriöistä voidaan haluttaessa korjata omin käsin. Letkujen, paisuntasäiliön ja pumpun vaihtotoimenpiteet ovat suhteellisen yksinkertaisia ​​eivätkä vaadi erikoistyökaluja. Lieden purkaminen on hieman monimutkaisempaa: sinun on tiedettävä, kuinka verhouselementit poistetaan oikein, jotta et rikkoisi mitään. Mitä tulee moottorin purkamiseen, on parempi uskoa se mestarimekaanikkoon.