Tänään kerromme sinulle kuinka itsenäisesti ja vaivattomasti vaihda etuosa jarrupalat kymmenelläsi. VAZ-2111:lle ja 2112:lle menettely on täysin samanlainen, joten tämä ohje on yleinen. Meillä on siis 2110 auto, jossa on kuluneet etupehmusteet. Tarvitsemme uusia tyynyjä, valitsemasi valmistajan, mutta suosittelemme ostamaan tyynyjä tunnetuilta ja luotettavilta merkeiltä. Näin vältytään ikäviltä vinkuilta jarrutuksen aikana, jarrulevyjen lisääntyneeltä kulumiselta tai, mikä pahinta, huonolaatuiselta jarrutukselta. Mielestäni ei ole tarpeen selittää autoilijalle, millä se uhkaa häntä. Mennään siis. Nosta auto tunkilla ja ripusta pyörä, irrota se.
Löysimme taltalla ja vasaralla irti lukituslevyn alasatulan kiinnityspultista.
Pitele 17 kiintoavainta ohjaustapin päällä ja 13 jakoavaimella ruuvaa irti alasatulan kiinnityspultti 
Ja sitten otamme sen ulos yhdessä lukituslevyn kanssa.
Otamme jarrusatulat irti sylinterin kanssa ruuvimeisselillä.
Otamme itse jarrupalat irti jarrusatulaohjaimesta.
Uusien jarrupalojen asentamiseksi meidän täytyy ajaa itse mäntä (avaa se) mahdollisimman syvälle itse jarrusylinteriin.
Tämä on kätevää tehdä joko isoilla pihdeillä tai kaasuavaimella.
Kulutusanturi on asennettu sisäjarrupalalle. Katkaise anturiin menevä johto.
Irrota anturin liitin johtosarjasta.
Otamme anturista tulevan johdon pois puristimista kumirenkaiden muodossa, jotka pitävät kiinni jarruletkusta.
Uusien jarrupalojen asennuksen jälkeen (asennamme päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä) kytkemme tyynyn kulumisanturin liittimen automme johdotuksen liittimeen ja asetamme anturin johdon takaisin jarruletkussa oleviin jarrukumirenkaisiin ja liitämme anturi lohkoon. Siinä kaikki. Asennuksen jälkeen muista kiinnittää pultti tulpalla painamalla sitä kiinnityspulttia vasten. Kuten näette, siinä ei ole mitään vaikeaa tyynyjen vaihtaminen VAZ-2111:een ei. Jos sinulla on kysyttävää, näemme sinut mielellämme klubi VAZ-2110 ja Priora!
Jarrujen korjaus
Näytämme sinulle kuinka nopeasti, omin käsin, vaihtaa etujarrupalat VAZ 2110 2111 2112 -autoihin. pyörän pultit, nosta auto tunkilla tai nosta halutulle tasolle. Irrotamme pyörän ja tarkastamme ensin jarrulevyjen kunnon. Käännämme jarrun nyrkkiä ulospäin ja puhdistamme jarrusatula harjalla, jossa on metalliharjakset pinttyneestä lialta.
Työnnämme tyynyt litteällä ruuvitaltalla tai vääntimellä:
Ennen poistamista jarrusylinteri, on tarpeen avata sitä pitävä alempi pultti:
Sitten ruuvaamme tämän pultin auki avaimella tai hylsyllä 13, poista se. Käännämme ylemmän ohjaimen sylinteriä myötäpäivään ja otamme sen pois, poistamme jarruletkun kannattimesta:
Nyt voit vetää vanhat jarrupalat irti ja puhdistaa sivun paikoista, joissa jarrupalat sijaitsevat. Voit käyttää tätä varten ruuvimeisseliä ja harjaa, jossa on metalliharjakset. Puhdistamme myös jarrusylinterin sisältä ja tarkistamme sen kumisten ponnejen kunnon.
Jos sinulla on ammattimainen työkalu sylinterin männän puristamiseen, käytä sitä, jos ei, voit tehdä sen kuten me, käyttämällä puristinta ja vanhaa lohkoa:
Otamme alaohjaimen irti ja tarkistamme kumisaappaan kunnon, poista vanha rasva rievulla tai paperipyyhkeellä. Teemme samoin yläkiskon kanssa. Vanhaa rasvaa voi jäädä jarrusatulaan, se on parempi poistaa sieltä. Levitä siveltimellä erityistä voiteluainetta ohjaimiin, aseta kumiset ponnet paikoilleen. Levitä rasvaa kannattimeen, jossa jarrupalat liikkuvat. Grafiittirasvaa käytetään kaikkiin tarkoituksiin. Laitamme etujarrupalat paikoilleen, asennamme jarrusylinterin paikoilleen ja painamme jarrupalat sillä. Keräämme kaiken käänteisessä järjestyksessä.
Etujarrupalojen videon vaihto VAZ 2110 2111 2112:ssa:
VAZ 2110 -autosi jarrupalojen hyvä kunto on avain mukavaan ja turvalliseen ajoon. Täydellisesti toimivat jarrut antavat sinun paitsi tuntea olosi varmaksi tiellä, myös välttää joutumasta liikenneonnettomuuksiin. Äärimmäisissä tapauksissa toimivat jarrut voivat jopa pelastaa henkesi. VAZ 2110:n käyttöohjeessa määrätään jarrupalojen vaihtamisesta, kun tietty mittarilukema saavutetaan. Jos kuitenkin pidät aggressiivisesta ajotyylistä, jarrupalat voivat kulua paljon nopeammin kuin ohjeissa on ilmoitettu. Siksi on erittäin tärkeää tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa kuluneet jarrupalat ajoissa.
VAZ 2110 -mallin etupyörien kuluneiden jarrupalojen vaihtamisen suorittamiseksi auto on asennettava tasaiselle alueelle, kiinnitettävä se seisontajarrulla. Nosta pyörää ja aseta turvakiila auton alle.
Vanteen irrotuksen jälkeen taivuta pyörän sylinteriosan alemman kiinnikkeen pultin pysäytyslevyn reunaa. Tämän levyn tehtävänä on estää kiinnityspulttien spontaani laukeaminen.
Irrota jarrupalat istuimesta. Saatat joutua poistamaan ne viilalla, sillä jos ne ovat liian kuluneet, ohjauskappaleen reunaan voi muodostua reuna.
Uusien jarrupalojen asentamiseksi - työnnä männänvarsi syvälle jarrusylinteriin.
Hyvää iltapäivää. Tänään autohuoltoomme tuli VAZ 2112. Hän tuli luoksemme kamalilla äänillä jarrutettaessa. Päätimme nostaa auton heti ylös ja katsoa mitä siellä on palojen ja jarrulevyjen kanssa. Pyörän irrotuksen jälkeen oli selvää, että jarrupalat olivat kuluneet. Levyt olivat hyvässä kunnossa. Siksi tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka etujarrulevyt poistetaan ja vaihdetaan Ford Focus 2. Levyt kannattaa vaihtaa 50-60 tuhannen kilometrin välein.
| Toimittajakoodi: Etujarrupalat - GDB 1446 |
| Instrumentit: VAZ 2110, 2111, 2112 etujarrupalojen vaihtamiseen tarvitset 13", 17" jakoavaimen ja lankaleikkurit |
| Etujarrupalojen VAZ 2110, 2111, 2112 irrotus ja vaihto: |
| Irrota ensin etupyörä. Sitten taivutamme lukkolevyä niin, että pultti tulee näkyviin. |
| Tämän jälkeen ruuvaa pultti auki, aseta 17" jakoavain sisään, 13" avain päälle. |
 |
| Irrota sitten pultti jarrusatulasta. |
 |
| Irrotamme jarrusatulaa ja avaamme jarrusatulaa. |
 |
| Irrota sitten jarrupalat. |
 |
| Sitten painamme jarrusylinteriä avaimella. |
 |
| Sitten leikkaamme langan, joka on vastuussa tyynyn kulumisesta. |
 |
| Irrota seuraavaksi jarrupalojen liitin. |
 |
| Vedä loput langasta ulos. |
 |
| Sitten yhdistämme uuden liittimen uuteen lohkoon. |
 |
| Sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Koko VAZ 2110, 2111, 2112 jarrupalojen vaihtoprosessi kesti 30 minuuttia. Kun kaikki on koottu, painamme jarrua useita kertoja. Auto alkoi toimia kuin uusi. Onnea teille teille! |
Laite jarrujärjestelmä Vaz 2110: 1 – Pääsylinteri hydrauliset jarrut, 2 - piirin putki "oikea etu - vasen takajarru", 3 - etujarrun joustava letku, 4 - pääsylinterin säiliö, 5 - tyhjiötehostin, 6 - piirin putki "vasen etu - oikea takajarru, 7 - jarrumekanismi takapyörä, 8 - elastinen paineensäätimen käyttövipu, 9 - takajarrun joustava letku, 10 - paineensäädin, 11 - paineensäätimen käyttövipu, 12 - jarrupoljin, 13 - etupyörän jarrumekanismi.
VAZ 2110:n käyttöjarrujärjestelmä on hydraulinen, kaksipiirinen (piirien diagonaalinen erottelu), jossa on paineensäädin, tyhjiötehostin ja osoitin säiliön riittämättömästä jarrunestetasosta. Jos jokin jarrujärjestelmän piireistä epäonnistuu, toinen piiri jarruttaa autoa, vaikkakin vähemmän teholla.
VAZ 2110:n etupyörien jarrumekanismit ovat levyisiä (autoissa VAZ 21103, 21113 ja 2112 - tuuletettu), joissa on yksimäntäinen kelluva jarrusatula ja jarrupalojen kulumisen ilmaisin. VAZ 2110:n takapyörien jarrumekanismit ovat rumpuja, joissa on kaksimäntäiset pyörän sylinterit ja automaattinen säätöpalojen ja rummun välinen rako. Automaattinen välyksen säätölaite sijaitsee pyörän sylinterissä.
Pääjarrusylinteri VAZ 2110 on kiinnitetty runkoon tyhjiötehostin kahdella tapilla. Läpinäkyvä polyeteenisäiliö, jossa on hätänesteen tasoanturi, asetetaan sylinterin yläosan reikiin kumitiivisteillä. Säiliöön on merkitty nesteen enimmäis- ja vähimmäistasot. Sylinterin pohjaan on ruuvattu kaksi ruuvia, jotka rajoittavat mäntien liikettä. Ruuvit on tiivistetty kuparisilla tiivisteillä. Sylinterin eteen (auton suunnassa) ruuvataan sisään tulppa, joka toimii myös kuparitiivisteellä tiivistettynä paluujousen pysäyttimenä. Pääsylinterissä männät on järjestetty sarjaan, alipaineboosteria lähimpänä oleva ohjaa oikeanpuoleista etu- ja vasenta takajarrua ja tulppaa lähinnä oleva vasen etu- ja oikea takajarru. Pääjarrusylinterin ja takapyörän sylintereiden korkeapainetiivistävät kumirenkaat (mansetit) ovat vaihdettavissa (nimellishalkaisija - 20,64 mm). Tiivisterengas alhainen paine- uralla, joka on asennettu mäntään kosketuksiin tyhjiötehostimen varren kanssa.
Tyhjiötehostin VAZ 2110 sijaitsee poljinkokoonpanon ja pääjarrusylinterin välissä ja on kiinnitetty poljinkokoonpanon kannakkeeseen kahdella nastalla. Vahvistin ei ole erotettavissa; jos se epäonnistuu, se on vaihdettava. Yksinkertaisin vahvistimen tehokkuuden tarkistus: autossa, jonka moottori on sammutettu, painamme jarrupoljinta useita kertoja ja käynnistämme moottorin pitämällä poljinta alhaalla. Toimivalla vahvistimella, moottorin käynnistyessä, polkimen tulisi mennä eteenpäin. VAZ 2110 jarrujärjestelmän vika tai tyhjiötehostimen riittämätön teho voi johtua myös imusarjasta alipaineen ottavan letkun vuodosta.
paineensäädin takajarrut VAZ 2110 on kiinnitetty kahdella pultilla rungon vasemmassa takaosassa olevaan kannattimeen. Yksi näistä pulteista (etu) kiinnittää myös paineensäätimen käyttövivun VAZ 2110 haarukan kannakkeen. Kiinnitysreikien soikeuden vuoksi kannaketta yhdessä vivun kanssa voidaan liikuttaa suhteessa paineensäätimeen, jolloin voima muuttuu. jolla vipu vaikuttaa säätimen mäntään. Kun auton taka-akselin kuormitus kasvaa, myös joustava vipu kuormitetaan siirtäen voiman paineensäätimen mäntään. Kun painat jarrupoljinta, nestepaine pyrkii työntämään männän ulos, mitä estää elastisen vivun voima. Kun järjestelmä on tasapainossa, säätimessä oleva venttiili eristää takajarrusylinterit pääjarrusylinteristä, mikä estää taka-akselin jarrutusvoiman lisääntymisen ja estää takapyöriä lukkiutumasta etupyörien eteen. Kun taka-akselin kuormitus kasvaa, kun takapyörien pito tien kanssa paranee, säädin antaa enemmän painetta pyörän sylintereihin ja päinvastoin - kuormituksen pienentyessä paine laskee. Säätimen kotelossa on tulpalla suljettu reikä. Jarrunesteen vuoto tästä reiästä osoittaa vuotoja säätimen tiivisterenkaissa.
Kelluva etujarrusatula sisältää satulan ja VAZ 2110 -pyöräsylinterin, jotka on sidottu yhteen kahdella pultilla. Kahdella muulla pultilla kannatin kiinnitetään ohjaustyynyjen reikiin asennettuihin sormiin. Nämä reiät on täytetty rasvalla. Sormien ja ohjaustyynyjen väliin on asennettu kumiset suojakalvot. Ohjainten uriin painetaan jarrupalat jousilla. Sisäpehmusteessa on vuorauksen kulumisen ilmaisin. Sylinteri on varustettu männällä, jossa on poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoinen tiivistekumirengas. Tämän renkaan joustavuuden ansiosta jarrupalojen ja levyn välillä säilyy jatkuva optimaalinen rako.
Jarrulevyt VAZ 2110 - valurauta. Pienin sallittu levypaksuus kulumisen aikana on 17,8 mm tuulettuvilla levyillä ja 10,8 mm ei-tuulettavilla levyillä, maksimi ulostulo ulkosäteellä on 0,15 mm.
VAZ 2110:n takapyörän jarrusylinterit on varustettu laitteella, joka ylläpitää automaattisesti tyynyjen ja rummun välistä rakoa. Laitteen pääelementti on teräksinen jousirengas, joka on asennettu mäntään, jonka aksiaalinen välys on 1,25-1,65 mm. Työntörenkaat (kaksi per sylinteri) asetetaan sisään häiriösovituksella, mikä antaa vähintään 35 kgf leikkausvoiman sylinterin peiliä pitkin, mikä ylittää jarrukengän kytkentäjousien voiman. Kun jarrupäällysteet ovat kuluneet, työntörenkaat siirtyvät kulumisen verran mäntien vaikutuksesta. Jos männän peili vaurioituu mekaanisten epäpuhtauksien vaikutuksesta, jotka ovat päässeet jarrunesteeseen tai muodostuneet korroosion seurauksena (veden läsnäolo jarrunesteessä), renkaat voivat muuttua happamaksi sylinterissä ja toisessa tai jopa molemmissa männissä. menettää liikkuvuuden. VAZ 2110 jarrusylinterit on tässä tapauksessa vaihdettava.
Seisontajarrujärjestelmän VAZ 2110 veto on mekaaninen, kaapeli, takapyörillä. Se koostuu vivusta, säätötangosta, kahden kaapelin taajuuskorjaimesta, kengän käyttövivusta ja välilevystä.
Tyhjiöjarrutehostin VAZ 2110
Tyhjiölaite VAZ 2110: 1 - tyhjiövahvistimen kotelo; 2 – kuppi vahvistimen koteloa; 3 - varasto; 4 - säätöpultti; 5 - sauvan tiiviste;6 – pääsylinterin laipan tiivisterengas; 7 - kalvon palautusjousi; 8 - vahvistimen tappi; 9 - kärjen kiinnityslaippa; 10 - venttiili; 11 - letkun kärki; 12 - kalvo; 13 - vahvistimen kotelon kansi; 14 - tiivistekotelo; 15 - mäntä; 16 - venttiilirungon suojakansi; 17 - ilmansuodatin; 18 - työntö; 19 - työntimen palautusjousi; 20 - venttiilin jousi; 21 - venttiili; 22 - venttiilirungon holkki; 23 - varastopuskuri; 24 - venttiilin runko; A - tyhjiökammio; B - ilmakehän kammio; С, D – kanavat.
Jarrupaineen säätimen käyttö VAZ 2110
Aja laite jarrun säädin Vaz 2110: 1 - paineensäädin; 2, 16 - pultit paineensäätimen kiinnittämiseksi; 3 - kannake paineensäätimen käyttövivulle; 4 - tappi; 5 - paineensäätimen käyttövipu; 6 - paineensäätimen käyttövivun akseli; 7 – vipujousi; 8 – rungon kiinnike; 9 - kannake paineensäätimen kiinnitystä varten; 10 - paineensäätimen käyttölaitteen joustava vipu; 11 - korvakoru; 12 – korvakorun kiinnike; 13 - aluslevy; 14 - kiinnitysrengas; 15 - kannatintappi; A, B, C - reiät.
Paineensäädin VAZ 2110
Jarrupaineensäätimen VAZ 2110 kaavio: 1 - paineensäätimen kotelo; 2 - mäntä; 3 - suojakorkki; 4, 8 - kiinnitysrenkaat; 5 - männän holkki; 6 - männän jousi; 7 - kotelon holkki; 9, 22 - tukilevyt; 10 - työntimen tiivisterenkaat; 11 - tukilevy; 12 - työntöholkin jousi; 13 - venttiilin istukan tiivisterengas; 14 - venttiilin istukka; 15 - tiivistetiiviste; 16 - tulppa; 17 - venttiilin jousi; 18 - venttiili; 19 - työntöholkki; 20 - työntö; 21 - männän pään tiiviste; 23 - männänvarren tiiviste; 24 - tulppa; A, D - pääsylinteriin yhdistetyt kammiot; B, C - takajarrujen pyörän sylintereihin yhdistetyt kammiot; K, M, H - aukot.
Pääjarrusylinteri VAZ 2110
Pääjarrusylinterin VAZ 2110 laite: 1 - pääsylinterin runko; 2 - matalapaineinen tiivisterengas; 3 - männän käyttöpiiri "vasen etu-oikea takajarru"; 4 - välirengas; 5 - korkeapainetiivisterengas; 6 - tiivisterenkaan kiristysjousi; 7 - jousilevy; 8 - männän palautusjousi; 9 - aluslevy; 10 - lukitusruuvi; 11 - männän käyttöpiiri "oikea etu-vasen takajarru"; 12 - liitosholkki; 13 - säiliö; 14 - hätäjarrunesteen tasoanturi; A on sääli.
Etupyörän VAZ 2110 jarrumekanismi
Etulaite jarrumekanismi Vaz 2110: 1 - jarrulevy; 2 - ohjaustyynyt; 3 - tuki; 4 - jarrupalat; 5 - sylinteri; 6 - mäntä; 7 - tyynyn kulumisen ilmaisin; 8 - tiivisterengas; 9 - ohjaustapin suojakansi; 10 - ohjaustappi; 11 - suojakansi.
Jarrumekanismi VAZ 2110 takapyörä
VAZ 2110:n takajarrujen kaavio:1 – naven kiinnitysmutteri; 2 - pyörän napa; 3 - kenkien alempi kytkentäjousi; 4 - jarrukenkä; 5 - ohjausjousi; 6 - pyörän sylinteri; 7 - ylempi kytkentäjousi; 8 - laajeneva tanko; 9 – seisontajarrun käyttövivun sormi; 10 – seisontajarrun käyttövipu; 11 - jarrumekanismin suojus.
VAZ 2110 takajarrupyörän sylinterilaite
Takajarrusylinterin VAZ 2110 kaavio: 1 - pysäytystyynyt; 2 - suojakorkki; 3 - sylinterin runko; 4 - mäntä; 5 - tiiviste; 6 - tukilevy; 7 - jousi; 8 - keksejä; 9 - työntörengas; 10 - pysäytysruuvi; 11 - sovitus; A - ura työntörenkaassa.
Käsijarrukäyttö VAZ 2110
Käsijarrulaite VAZ 2110:1 - painike vivun kiinnittämiseksi; 2 – seisontajarrun käyttövipu; 3 - suojakansi;
4 - työntövoima; 5 - kaapelin taajuuskorjain; 6 - säätömutteri; 7 - lukkomutteri; 8 - kaapeli; 9 - kaapelin vaippa.
Jarrunesteen tasoanturi VAZ 2110
Jarrunestesäiliön korkkilaite VAZ 2110 tasoanturilla: 1 - suojakorkki; 2 – anturin runko; 3 – anturin alusta; 4 - tiivisterengas; 5 - kiristysrengas; 6 - heijastin; 7 - työntö; 8 - holkki; 9 - kelluva; 10 - kiinteät koskettimet; 11 - liikkuva kosketin.
