Kotitekoinen maastoauto omin käsin. DIY tela-alustainen mönkijä. Kotitekoiset mönkijät matalapainerenkailla

Kotitekoiset mönkijät ja muut maastoajoneuvot valmistetaan usein ohikulkutraktorin pohjalta. Tähän on useita syitä:

on runkoon koottu energiarikas kuljetusyksikkö, jolla on korkeat vetoominaisuudet;
moottorin ja vaihteiston säätimet on siirretty mukaviin kahvoihin;
Kävelytraktoreiden paino on pieni, ne voidaan kuljettaa haluttuun paikkaan tavaratilassa, korissa tai auton perävaunussa.

Metsästykseen ja kalastukseen kevyt mini-maastoauto on melko kysytty. Mutta teollisuus ei ole vielä nähnyt kaupallisia mahdollisuuksia luoda lisälaitesarjoja, jotka muuntavat sarjakävelytraktorin maastoajoneuvoksi. Tällaisten koneiden luomisesta on melko mielenkiintoisia esimerkkejä. Tee-se-itse -työntekijät loivat roolimalleja omin käsin. Uusia mielenkiintoisia laitteita kehitettäessä on tilaa ideoille.

Traktorista valmistettujen maastoajoneuvojen ominaisuudet

Pääkomponentit, jotka tulisi ostaa tai tehdä itsenäisesti ajoneuvoa perässä kulkevaan traktoriin:

runko, se palvelee liikkuvan ajoneuvon järjestämistä;
taka-akseli tarvitaan takapyörien asentamiseen;
kuljettajan istuin, on suositeltavaa suojata se kosteudelta ja lialta pyörien alta;
Valaistusjärjestelmä tarvitaan liikkumaan turvallisesti mihin vuorokauden aikaan tahansa.

Yksipaikkaiseksi ajoneuvoksi luodaan perässä kulkevaan traktoriin perustuva maastoauto. Sen kantavuuden tulisi olla noin 200 kg. Leveys lasketaan kaatumiskestävyysolosuhteiden perusteella, yleensä se on 1100 mm tai enemmän.

Nykyaikaiset takatraktorit Neva, Ugra, MTZ ja muut on varustettu moottoreilla, joiden teho on yli 10 hv. Tämä teho riittää liikkumaan yli 10 km/h nopeuksilla. Maastoteillä mutaisissa tai soisissa paikoissa nopeus voi laskea 1-2 km/h:iin.

Kuinka tehdä kotitekoinen pyörällinen mönkijä

Esimerkki piirroksesta maastoajoneuvosta matalapaineisilla renkailla

Perusyksikkö on järkevää varustaa. Syynä on, että bensiini- ja dieselmoottoreilla on paras vääntömomentti pyörimisnopeudella kampiakseli noin 75-85 % enimmäismäärästä.

Moottorissa on oltava pakkojäähdytysjärjestelmä. Kun ajetaan alhaisella nopeudella, vastaantuleva virtaus ei riitä ylläpitämään optimaalisia lämpöolosuhteita.

Maastoauton runko

Esimerkki kehys-murtopiirroksesta

Etu- ja taka-akselin väliin muodostuu runko. On parempi käyttää pohjana profiiliputket suorakaiteen tai neliön muotoinen osa. Ne tarjoavat suuremman jäykkyyden kuin valssatut kulmat, kanavat ja samanmassaiset I-palkit.

Pyörällisen maastoajoneuvon runkoelementtien liitos voi olla jäykkä, jolloin se muodostetaan yhden tilavuuden muodossa. Käytettäessä raskaita Neva- tai MTZ-takatraktoreita tämä vaihtoehto on parempi.

Vaihtoehtona valmistetaan murtuva runko (murtuma), tätä vaihtoehtoa käytetään monimutkaisen profiilin alueilla. Täällä niveltäminen suoritetaan niveltapin kautta. Etu- ja taka-akselilla on toisistaan riippumaton jousitus. Käsityöläiset luovat tällaisia maastoajoneuvoja Neva- ja Ugra-traktoreiden pohjalta.

Metsästykseen ja kalastukseen on parempi hankkia pyörällinen mönkijä, jossa on murtuva runko. Sen ohjattavuus on parempi kuin käytettäessä jäykkää runkorakennetta.

Kotitekoisen mönkijän taka-akseli ja jousitus

Suunnittelun yksinkertaistamiseksi jotkut tee-se-itse-yritykset käyttävät valmiita taka-akselia matkustaja-auto. Esimerkiksi autosta Moskvich-412: sen alhainen paino mahdollistaa asennuksen kevyeen maastoajoneuvoon. Jousitus suoritetaan iskunvaimentimilla tasaisen ajon ja tärinän vähentämiseksi.

Muut käsityöläiset tekevät itsenäisen jousituksen jokaiseen takapyörään. Tämä lähestymistapa on toteutettu Ant-skootterissa. Ajon aikana tuntuu lievää heilumista, samalla pyörät kokevat vähemmän vastusta epätasaisilla pinnoilla ja polttoaineenkulutus pienenee huomattavasti.

Taka-akseli on liitetty runkoon pitkillä, karkaistuilla pulteilla. Elastisissa liitoksissa käytetään kumiosia, esimerkiksi hiljaisia lohkoja. Tämä parantaa perässä kulkevaan traktoriin perustuvan mönkijän suorituskykyominaisuuksia.

Suksien taka-akselia käytetään talvella. Liikkeen vastustuskyky on minimaalinen, suunnittelu on yksinkertaistettu huomattavasti.

Pyörät (matalapainekammiot)

Liikkuaksesi märällä ja epävakaalla alustalla voit käyttää korvakkeita. Ne tarjoavat korkean pidon. Halkaisijaltaan suuret matalapainekammiot toimivat vielä paremmin. Pneumatiikassa on minimipaine maassa, ja maastoajoneuvon kammioissa olevan ilman läsnäolo mahdollistaa kelluvan maastoajoneuvon luomisen.

Taka-akselille asennuksessa käytetään kotitekoisia tai erikoispyöriä maastoajoneuvoihin, suoajoneuvoihin ja moottorikelkoihin. Ne voidaan ostaa koottuna tai erillisinä elementteinä: rengas, putki, levy. Pyörä on helppo koota.

Voit lisätä tavallisten pyörien maastohiihtokykyä matalapainekammioissa luomalla ylimääräisen kulutuspinnan. Kiinnitä kamerat esimerkiksi ketjuilla, kuljetinhihnoilla, kotitekoisilla teloilla tai muulla tavalla.

Toinen vaihtoehto on leikata paikkauskorvake renkaasta. Rakenteen koukun syvyys on yli 20-25 mm. Vierintävastus kasvaa, samalla kun luistokerroin pienenee jyrkästi.

Kotitekoisen maastoajoneuvon kokoaminen perässä kulkevasta traktorista

Kun kaikki työkalut, varaosat ja komponentit on valmisteltu, voit aloittaa kokoonpanon. Tämä on karkea suunnitelma kotitekoisen maastoajoneuvon kokoamiseksi, kaikki riippuu valitusta suunnittelusta.

Kävelytraktori asennetaan hitsatun tai valmiin rungon päälle.
Taka-akseli ja tarvittaessa etuakseli on asennettu.
Istuin asetetaan runkoon.
Ohjausohjain on asennettu, jos se on esitetty piirustuksessa ja kaaviossa.
Suoja on kiinnitetty runkoon, se on valmistettu muovista tai metallilevystä.
Tulevan kuljettajan tulee kokeilla istuimen mukavuutta, tarvittaessa hankkia apulaitteita istuimen säätöön.
Jarrujen toiminta tarkistetaan.
Asennettu sähköpiirit ja valaisimia.

Kun yksittäisiä elementtejä ja kokoonpanoja valmistetaan, niiden suorituskyky tarkistetaan. Tässä on viisinkertainen turvamarginaali.

Penkkitestien suoritettuaan he aloittavat kenttäkokeet. Sinun on tiedettävä, kuinka auto käyttäytyy vaikeissa olosuhteissa.

Osta vetokoukku ja hinattava traktoriin verkkokaupoista

Tee-se-itse tela-alustaiset mönkijät

Telojen käyttö auttaa vähentämään maahan kohdistuvaa ominaispainetta. Paino jakautuu koko raitojen alueelle. Tällainen takatraktoriin perustuva maastoajoneuvojen käyttövoimajärjestelmä pystyy voittamaan hiekan, kosteikot, jyrkät nousut ja muut esteet.

Jotkut tee-se-itse-yritykset valmistavat metallitelaketjuja toukille yli 5 mm paksuista levyistä. Vesiputkien renkaat hitsataan levyihin. Toinen versio kappaleista on tehty kokonaan PVC putket, leikattu pituussuunnassa. Telat on kiinnitetty toisiinsa kuljetinhihnalla tai muulla alustalla.

Komposiittimateriaaleista on helpompi tehdä raitoja. Tätä tarkoitusta varten käytetään lasikuitua ja epoksihartsia. Kehyksenä käytetään lasipolymeerivahviketta. Telat valmistetaan erikoismuotteissa. Tuotannon jälkeen vaadittu määrä ne kerätään toukiksi. Komposiittimateriaaleista telakoneiden valmistuksessa käytetään kulutusta kestävistä teräksistä valmistettuja nivelelementtejä.

Puusta valmistettujen telojen käyttämiseen on vaihtoehtoja. Ne on kyllästettävä suojaavilla seoksilla.

Helpoin tapa tehdä telat perässä kulkevaan traktoriin perustuvaan mönkijään on käyttää hihnakuljetinta. Yksi kappale vaatii kaksi raitaa. Ne yhdistetään renkaaksi, ja sitten luodaan toukka käyttämällä teräsputken osia.

Videolta näet vaihtoehdon vedenpitävän kotelon tekemiseen, joka pidetään pinnalla. Tässä tapauksessa toukkamoottori antaa sinun liikkua paitsi maalla myös vedessä. Tuloksena on amfibioinen mönkijä. Se on välttämätön metsästyksessä ja kalastuksessa.

Maamme pohjoisilla alueilla on helppo matkustaa maastossa mönkijällä. Mitä moderni teollisuus voi tarjota tällaisissa tapauksissa? Mistä löydän edullisen, taloudellisen, pienen mönkijän? Valitettavasti tällaisia näytteitä ei tällä hetkellä ole myynnissä. Siksi tänään kerromme sinulle, kuinka tehdä mönkijä traktorista kykyjesi ja tarpeidesi perusteella. Nykyään kahden tyyppiset kotitekoiset mönkijät ovat suosittuja - matalapainepneumatiikkaa käyttävät mekanismit ja tela-alustaiset yksiköt.

Kuinka tehdä mönkijä traktorista: kuvaus ja valokuva

Ennen kuin teet mönkijän traktorista, sinun on päätettävä, minkä tyyppistä maastoajoneuvoa tarvitaan tarpeidesi perusteella. Jos sinulla ei ole kokemusta tela-alustaisten mekanismien kanssa työskentelystä, suosittelemme aloittamaan tavallisella pneumatiikalla.

Seuraavaksi sinun on määritettävä mönkijän käyttöolosuhteet, kapasiteetti ja kantokyky. Tämän jälkeen siirrymme luomaan luonnoksia maastoajoneuvojen suunnittelusta. Tätä varten hahmottelemme tulevan koneen kaikkien yksiköiden ja komponenttien sijainnin.

Maastoajoneuvon luomiseen ei voi käyttää mitään moottoria. Siinä on varmaan pakkojäähdytys. Ilma- tai vesijäähdytteisten traktorien moottorit sopivat tähän täydellisesti. Lisäksi moottorissa on oltava suuri tehoreservi, jotta mönkijät voivat liikkua kaikissa olosuhteissa.

Maksimitehon laskemiseen käytetään kaavaa: neng.max.=10-3Nsp.mp, jossa maksimiteho on ndv.max., ominaisteho painotonnia kohden on Nsp, sen rajat on asetettu 20 hv:sta. jopa 35 hv

Jos aiot käyttää mönkijää ympäri vuoden, on suositeltavaa valita nelitahtimoottori. Ne toimivat vakaammin ja on helpompi käynnistää pakkasessa.

Millainen moottori valitaan mönkijään - diesel tai bensiini?

Maastoajoneuvoissa käytettävät kotimaiset moottorit ovat osoittautuneet hyvin: M-67 ZAZ-perheen moottoripyöristä ja automoottoreista. Usein on myös traktorin käynnistimeen perustuvia moottoreita. Viime aikoina takana olevista traktoreista valmistetut kotitekoiset maastoajoneuvot ovat yleistyneet. Tämä johtuu siitä, että markkinoille on ilmestynyt monia edullisia kiinalaisia takatraktoreita, joissa on riittävän tehoiset moottorit. Tällaiset moottorit ovat osoittaneet luotettavuutensa ja vaatimattomuutensa melko alhaisella hinnalla.

Alustan luomiseksi on suositeltavaa käyttää itsenäistä pyörän jousitusta. Monimutkaisemmasta tekniikasta huolimatta ne tarjoavat mukavammat olosuhteet kuljettajalle ja matkustajille. Voit saavuttaa erinomaisia tuloksia käyttämällä niitä yhdessä matalapaineisten pneumaattisten pyörien kanssa.

Rungon valmistuksessa käytetään kahden tyyppistä rakennetta: tilallista ja tasaista. Myös tela-ajoneuvoihin - kiinteä, pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin - nivelletty. Tela-alustaiseen mönkijään voit käyttää nivelrunkorakennetta, mikä antaa enemmän tilaa suunnitteluideoiden kehittämiselle.

Nivelrungon monimutkaisempaa monimutkaisuutta käytetään kuitenkin harvoin tee-se-itse-maastoajoneuvojen luomiseen. Maastoajoneuvon rungon valmistamiseksi tarvitset erikokoisia ja -profiilisia kulmia, kanavia ja putkia.

Kuinka tehdä maastoajoneuvo omin käsin takana olevasta traktorista

Katsotaanpa kuinka tehdä mönkijä omin käsin takatraktorista käyttämällä esimerkkiä kevyestä maastoajoneuvosta, jota kutsutaan carakatiksi tai yksinkertaisesti pneumaattiseksi. Se on varustettu suurilla kameroilla, mikä lisää maastokykyä vaikeissa maasto-olosuhteissa. Suunnittelun näkökulmasta tällaiset itse tehdyt kevyet maastoajoneuvot ovat erittäin yksinkertaisia valmistaa, koska niillä ei ole monimutkaista teknistä perustaa. Tämän ansiosta he ovat saaneet tunnustusta monien kotikäsityöläisten keskuudessa.

Kuinka tehdä maastoajoneuvo omin käsin takatraktorista ja löytää vaatimaton ja luotettava avustaja kotitaloudesta? Tätä varten korostamme ihmemaastoauton suunnittelun päävaiheita.

Vaihe 1. Pohjan valinta tulevalle mönkijälle. On mahdollista käyttää IZH- tai URAL-moottoripyörän runkoa ja kaikkia muita käsillä olevia osia. IZH:sta valmistetulla maastoajoneuvolla on parempi ohjattavuus, joten se on enemmän kysytty ylitettäessä epätasaista maastoa - rinteitä ja rotkoja.
Vaihe 2. Valmistamme taka-akselin ja jousituksen. Tätä varten yhdistämme käytetyt varret toisiinsa tukituella, erikoistelineen ja ohjausholkin avulla. Tämän seurauksena saamme itsenäisen rintaman ja takajousitus. Tämän tyyppinen jousitus on erittäin tärkeä kaikentyyppisille kevyille maastoajoneuvoille. Ajettaessa epätasaisessa maastossa se antaa itseliikkuvalle ajoneuvolle pehmeyttä ja ohjattavuutta.

Vaihe 3. Kiinnitä pyörät. Kaikentyyppiset kevyet maastoajoneuvot on varustettu kuorma-autojen kameroilla. Kamera kiinnitetään ripustukseen metallinavan avulla. Se on varustettu vahvoilla nauhoilla, jotka punovat pyörän poikki. Käytössä ovat Uralsin, KamAZ:ien ja niiden perävaunujen matalapainekammiot. Tämän ansiosta saavutetaan helppo ohjata, mikä lisää liikkumisen turvallisuutta tällaisessa maastoajoneuvossa.
Vaihe 4. Asenna moottori ja lisäjärjestelmiä. Kun jousitus on asennettu maastoajoneuvon runkoon, asennamme traktorin takana kulkevan moottorin. Samalla yhdistämme kaikki siihen liittyvät järjestelmät: jarrut, kytkin, pakokaasupäästöt. Kun kokoonpano on valmis, testaamme mönkijän. Jos poikkeamia ei havaittu testauksen aikana, voit siirtyä täyteen toimintaan.

Käytä kotitekoista mönkijää

Katsotaanpa myös kevyen maastoajoneuvon käyttömahdollisuuksia. Yleensä kevyitä maastoajoneuvoja kutsutaan yleisesti pneumatiikaksi asennettujen matalapainepyörien vuoksi. Nämä koneet ovat yksinkertaisesti korvaamattomia mudassa, soissa ja jokien uomissa. Niillä on hyvä kelluvuus ja ne ylittävät helposti pienet vesiesteet.

Pneumatiikkaa käytetään myös metsästys- tai kalastusmatkoilla, kun joudut kulkemaan pitkiä matkoja. Tyypillisesti tällainen mönkijä voi saavuttaa jopa 75 km/h nopeuden. Tien puuttuessa tämä riittää.

Kuinka tehdä mönkijä traktorin videokokoelmasta

Aiheeseen liittyvät julkaisut:

Valmistamme takatraktorin omin käsin moottorisahan kuvauksesta, valokuvasta, videosta

Kotitekoisen minitraktorin tekeminen takatraktorista, valokuvia, videoita, piirroksia

Kotitekoisen sähkömoottorilohkon valmistus

Miten tehdä kotitekoinen takatraktori ZID-moottorilla, video- ja valokuvaohjeilla

Nykyään ohikulkutraktori ei ole vain hyödyllinen maatalouskone. Se on myös perusta erilaisille kotitekoisille tuotteille. Jälkimmäisiin kuuluvat mönkijät, tai kuten sitä kutsutaan myös karakatiksi, sekä ATV. Jokainen listatuista ajoneuvoista on hyödyllinen vaikeiden sääolosuhteiden alueiden asukkaille ja yksinkertaisesti extreme-urheilun harrastajille.

Mönkijä traktorista - valmistelu ja tuotanto

Välittömästi ennen maastoajoneuvon valmistamista sinun on päätettävä kotitekoisen ajoneuvon tyypistä. Tätä varten sinun on otettava huomioon maastoajoneuvon käyttöolosuhteet, kantavuus ja tietysti älä unohda työkokemusta.

Jos sinulla ei ole kokemusta toukkamekanismin valmistamisesta, sinun kannattaa kokeilla tehdä suoajoneuvo pneumaattisilla pyörillä.

Moottorin valinta mönkijään

Pneumaattiset kanavat toimivat pääsääntöisesti moottoreissa, joissa on pakotettu jäähdytysjärjestelmä. Tämä tulee ottaa huomioon ja kotitekoiseen mönkijään kannattaa valita ilma- tai vesijäähdytyksellä varustettu moottori. Emme saa unohtaa, että valitulla moottorilla on oltava tietty tehoreservi. Muuten takatraktorin pneumaattista kanavaa ei voida käyttää vaikeissa olosuhteissa. Yleensä paras vaihtoehto olisi käyttää moottoria, jonka teho on noin 15–20 hv. s., ja kevyeen maastoajoneuvoon tai carakatiin sopii moottori, jonka teho on jopa 15 "hevosta".

Toinen tärkeä tekijä on moottorin tyyppi. On melko vaikeaa antaa tarkkoja suosituksia siitä, mikä moottori on parempi - diesel tai bensiini, koska jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. On kuitenkin parempi varustaa maastoajoneuvo pneumaattisella diesel moottori– se on vähemmän vaativa polttoaineen laadulle eikä vaadi erityistä hoitoa.

Kevyen maastoajoneuvon - karakatin - valmistamiseksi sinun on tehtävä suuret, tehokkaat pyörät, jotka tekevät karakatista kävelevän traktorin mahdollisimman kelvollisen. Nämä pyörät voidaan valmistaa useilla tavoilla:

Ensimmäinen menetelmä on käyttää 2 levyä, jotka on valmistettu metallilevystä. Kun luot pyöriä, sinun on kiinnitettävä ne navaan ja asennettava sitten kamera. Lopussa kamera kiinnitetään kuljetinhihnan paloilla;
toinen menetelmä on vaikeampi toteuttaa. Se sisältää yhden levyn asentamisen ja kiinnittämisen holkkiin, johon on kiinnitetty viimeinen hyppyjohdin. Tämän jälkeen teräsrenkaat on hitsattava pyörän sivuille;
Kolmas menetelmä muistuttaa jonkin verran edellistä. Ainoa ero on, että keskilevynä käytetään metallilevystä tai putkesta valmistettua pinnaa;
Neljännessä menetelmässä kiinnitetään kaksi mopon pyöristä otettua levyä navan runkoon.

Jokainen tällainen pyörä kestää melko raskaita kuormia tietyn alueen sääolosuhteista riippumatta.

Maastoajoneuvon vaiheittainen kokoaminen

Maastoauton tekemiseen valmistautuminen ei pääty pyörien valmistukseen ja moottorin valintaan. On erittäin tärkeää tutkia piirustukset etukäteen, jotka kertovat sinulle, kuinka ja missä järjestyksessä yksikön elementit asennetaan.

Jotta voit tehdä mini-maastoauton omin käsin, sinun on toimittava tässä järjestyksessä:

Pneumaattisilla pyörillä valmistetusta takatraktorista tulee välttämätön avustaja tapauksissa, joissa sen omistajan on nopeasti voitettava soiset alueet ja joen uot. Pyörien erinomainen kelluvuus tekee mönkijästä sopivan kulkuvälineen erilaisten vesiesteiden yli. Samaan aikaan maastossa kulkevaan traktoriin perustuva mönkijä pystyy saavuttamaan jopa 70 km/h nopeuden.

ATV takatraktorista - yksikön luomisen ominaisuudet

ATV on pohjimmiltaan 4-pyöräinen moottoripyörä, joka on suunniteltu ajamiseen kaikkein vaikeapääsyisissä paikoissa. Tätä varten laitteen on oltava kevyt, sillä on oltava suuri tehoreservi ja myös mahdollisimman helppokäyttöinen. Kävelytraktorista valmistetulla tee-se-itse-mönkijällä on kaikki nämä ominaisuudet.

Moottorin valinta kotitekoiselle yksikölle

Kotitekoisen ATV:n ominaisuudet riippuvat suurelta osin moottorista, jonka valitset yksikön kokoamiseen. Ensimmäinen vaatimus moottorille on, että sen on oltava mahdollisimman tehokas. Hyvä vaihtoehto olisi käyttää kiinalaisen traktorin moottoria. Tällaiset moottorit ovat jo vakiinnutuneet melko luotettaviksi malleiksi, jotka kestävät hyvin pitkäaikaisia kuormia.

Kun valitset, muista kiinnittää huomiota moottorin alkuperäiseen vääntömomenttiin. Mitä korkeampi tämä ilmaisin, sitä nopeammin ATV selviää soisesta maastosta.

Jos puhumme takana olevien traktoreiden merkeistä, joiden moottorit soveltuvat asennettavaksi kotitekoiseen ATV:hen, niin kiinalaisten yksiköiden lisäksi tuotantoon voidaan käyttää Neva-, Zarya- ja Salyut-merkkisten maatalouskoneiden moottoreita. Moottoroitu hinausajoneuvo, joka on valmistettu jonkin näistä merkeistä kulkevasta traktorista, voittaa kaikki esteet eikä petä sinua sopimattomalla hetkellä.

Kuinka koota ATV omin käsin - menettely

Mönkijän tekeminen takana kulkevalla traktorin moottorilla on hieman helpompaa, koska sinun ei tarvitse tehdä pyöriä. Kuten carakatin tapauksessa, ennen kuin teet ATV:n takatraktorista, sinun on tutkittava piirustuksia, jotka kertovat sinulle oikean kokoamismenettelyn.

ATV:n valmistus algoritmi on seuraava:

Ensinnäkin sinun on levennettävä rataa. Koska kaikkien nykyaikaisten takana kulkevien traktoreiden suunnittelussa pyörät sijaitsevat suoraan moottorin alla, sinun on hieman levennettävä pyörien välistä etäisyyttä, mikä antaa ATV: lle vakauden, etenkin jyrkkiä käännöksiä tehtäessä. Voit lisätä telaketjua käyttämällä erityisiä teriä - voit kääntää ne itse tai tilata osien tuotannon sorvauspajassa. Toinen vaihtoehto on ostaa erikoissovittimet maataloustarvikeliikkeestä. Tämän menetelmän haittana on valmiiden elementtien korkea hinta;
Seuraava askel on tehdä runko mönkijälle. Se voidaan hitsata pohjana polkupyörän tai moottoripyörän rungolla tai valmistaa tyhjästä teräsputkilla. Muista, että runko on ATV:n haavoittuvin osa, koska moottorin ja muiden osien asentamisen jälkeen rakenteeseen kohdistuu suuria kuormituksia. Runko tulee kiinnittää kahdella fontilla ja pyörivällä saranalla;
Kolmas vaihe on pyörien asennus ja kiinnitys. Ennen kuin teet tämän, määritä tarvitsemiesi levyjen koko. Muista, että mitä suurempi osien halkaisija on, sitä pienempi nopeus on ja sitä enemmän vaivaa moottori tarvitsee kiihtymään. Paras vaihtoehto käytetään auton pyöriä, joissa on leveä sänky, halkaisijaltaan 15 tuumaa. Seuraavaksi levyjen ympärille kääritään paksu kangas ja päälle laitetaan kumirakko;
Viimeisessä vaiheessa moottori, kytkin, sytytysjärjestelmä, jarrut ja pakoputki asennetaan ATV:n runkoon. Kaikkia näitä mekanismeja ei tarvitse käyttää samasta takatraktorista. Tärkeintä on, että jokainen elementti on todella luotettava ja täysin toimiva. Älä unohda asentaa ja liittää ohjauspainikkeita ja kytkimiä. On parasta sijoittaa ne vierekkäin, jotta ATV:tä on helpompi ohjata.

Kotitekoinen ATV ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin markkinoiden analogit - se kehittää suunnilleen saman nopeuden ja voittaa nopeasti kaikki esteet.

Moottoripyörien ja moottorikelkkojen valmistuksen ominaisuudet

Jos ATV:tä tarvitaan yksinomaan talviajoon, se voidaan varustaa etupyörien sijasta suksilla. Tätä varten yksikkö on varustettu pystyakselilla, joka on kiinnitetty sukset yhdistävään poikkipalkkiin. Akselin yläosa on hitsattu ATV:n ohjauspyörään takatraktorista.

Tällä tavalla valmistetut moottorikelkat painavat suuruusluokkaa vähemmän kuin pyörällinen mönkijä. Tämän ansiosta kotitekoinen yksikkö pystyy helposti ylittämään korkeat lumikuormat uppoamatta lumeen. Toinen plus on, että tämä malli pystyy kiihtymään suurempiin nopeuksiin ja kuljettamaan vähän enemmän matkatavaroita.

Halutessasi voit tehdä moottorikelkan takatraktorista. Työn koko vaikeus on potkurin valmistuksessa, joka on asennettava yksikön takaosaan. Kun terät on tehty ja asetettu pyöreään runkoon, potkuri yhdistetään akselin kautta moottoriin takatraktorista. Moottorikelkkaa ajettaessa moottori kiihdyttää teriä, ja ne ovat kotitekoinen yksikkö.

Maamme off-road-olosuhteet ovat kaikkien tiedossa. Teollisuus ei valitettavasti voi tarjota kuluttajille edullisia, pienikokoisia ja edullisia maastoajoneuvoja. On vain yksi tie ulos. Maassamme on aina ollut tarpeeksi käsityöläisiä. Ja ihmiset tekevät tarvittavat laitteet tarpeisiinsa omin käsin.

Suosituimmat ovat kahden tyyppisiä kotitekoisia maastoajoneuvoja:

maastoajoneuvot teloilla;
pneumaattiset yksiköt alhaisella paineella.

Kotitekoiset tela-alustaiset mönkijät

Tämän tyyppinen kone on suhteellisen vaikea valmistaa. Kiinnostus tällaisiin maastoajoneuvoihin on perusteltua myönteisillä puolilla:

Maastohiihtokyky on melko korkea eikä kilpaile muiden maastoajoneuvojen kanssa;
suurempi teho autojen voimayksiköiden käytön ansiosta.

Haittoja ovat korkea polttoaineenkulutus.

VAZ-moottoriin perustuva mönkijä

Toukkapropulsioyksikön valmistaminen on suuria vaikeuksia. Kustannukset ovat korkeat materiaali- ja aikakustannusten vuoksi. Jokaista "toukkaa", edes "Buran"-moottorikelkasta, ei voida sovittaa tähän tuotteeseen. Verrattuna pyörillä varustettuihin versioihin kotitekoiset maastoajoneuvot teloilla ovat kalliimpia.

Kotitekoiset maastoajoneuvot pyörillä

Ihmissuunnittelijoita houkuttelee tämän tyyppisten mönkijäajoneuvojen valmistuksen yksinkertaisuus. Matalapaineisten renkaiden käyttö ja moottoripyörän moottorin käyttö perustana ovat houkuttelevia puolia tämäntyyppisissä kotitekoisissa mönkijöissä.

Karakatin tekeminen moottoripyörän moottorin runkoon

Kolmipyöräisen karakatin tekeminen on helpompaa kuin tela-alustaisen mönkijän valmistaminen. Koko setti maksaa suuruusluokkaa vähemmän, komponentteja ja kokoonpanoja ei ole niukasti. Valmistusprosessi on erittäin yksinkertainen taitaville käsille. Totta, mukavuuden suhteen caracat on huonompi kuin toukkavastine. Mutta jos haluat, voit aina rakentaa pienen mökin ja asentaa lämmittimen. Telaketjuisten kotitekoisten tuotteiden valmistus kestää kauemmin kuin pyörillä varustettujen yksiköiden.

Kotitekoisen maastoajoneuvon luomisen alkuvaihe

Määritä tarvitsemasi auton tyyppi. Valintoihin vaikuttaa aika monet olosuhteet. Ota huomioon erityisolosuhteet ja taloudelliset kykysi.

Piirrä itsellesi tulevan SUV:n parametrit:

Kantavuus;
kapasiteetti;
käyttöolosuhteet jne.

Kun olet päättänyt maastoajoneuvon yleisestä konseptista, siirry alustaviin suunnitelmiin. Harkitse komponenttien ja kokoonpanojen sijaintia, kuljettajan istuinta tai matkustajan istuinta. Käytä mukavuuden vuoksi paksusta pahvista valmistettuja suuria, pienennettyjä kopioita pääyksiköistä ja ihmisistä. Tämä vähentää aikaa, joka kuluu yleisen asettelun piirtämiseen paperille.

Päätös moottorista

Moottorin valinnassa on erityisvaatimuksia:

Pakkojäähdytyksen mahdollisuus;
riittävä teho työskennellä vaikeissa käyttöolosuhteissa;
On suositeltavaa valita nelitahtimoottori.

Matalapaineiset mönkijät kehittävät alhaisia nopeuksia, joten moottorin pakkojäähdytystä tarvitaan. Suojakannet, tuulettimilla varustettu ilmanotto, useita vaihtoehtoja. Valinta riippuu erityisolosuhteista.

Moottorin tehoreservi voidaan laskea tuntemalla erityisiä kaavoja. Ne löytyvät painetuista julkaisuista ja Internetistä. Jos ihmemaastoautoasi käytetään ympäri vuoden, on suositeltavaa asentaa nelitahtimoottori. Kylmänä vuodenaikana ne on helpompi käynnistää, ja ne toimivat vakaammin kuin kaksitahtimoottorit.

Mikä moottori valita - diesel vai bensiini? Jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Omien ehtojesi perusteella. Käytäntö on osoittanut hyviä esimerkkejä M-67-moottoripyörien moottoreiden sekä kasakkojen moottoreiden käytöstä. Käsityöläiset yhdistävät malleissaan traktorin käynnistimet erilaisiin vaihdelaatikoihin ja moottoreihin muista laitteista. Yhdistelmävaihtoehtoja on monia.

Motoblokkeja on viime aikoina käytetty perustana. Markkinat ovat täynnä halpoja ja tehokkaita kiinalaisia moottoreita takatraktoreihin. Japanilaisilla lisensseillä valmistetut kiinalaiset moottorit toimivat perustana erilaisille kotitekoisille mönkijöille. Suhteellinen halpa ja voima houkuttelevat käsityöläiset valitsemaan tämän tekniikan käsitöitä varten.

Rungon kokoaminen

Jos mahdollista, on parempi tehdä itsenäiset pyörän jousitukset. Se vie enemmän aikaa, mutta tällaisen ajoneuvon ajaminen on mukavampaa kuljettajalle ja matkustajille. Rakenteellisesti runko voi olla nivelletty tai kiinteä. Sijainti lentokoneessa tai avaruudessa.

Lähtöaineina käytetään metalliprofiileja, kanavia, kulmia ja putkia. Koko ja poikkileikkaukset riippuvat erityisistä suunnitteluparametreista. On mahdollista tehdä ihmemaastoajoneuvo omin käsin, jos sinulla on taitoa ja suuri halu. Käsityöläisten mielikuvitus ja kyvyt antavat halutun tuloksen valmiissa tuotteessa. Tela-alustaiset mönkijät ovat kotitekoisia ajoneuvoja, jotka valmistetaan parhaiten maaseudulla, jossa maasto-olosuhteet vaikeuttavat tavanomaisilla ajoneuvoilla liikkumista.

Tervehdys kaikille tee-se-itse-tekijöille! Olen vaalinut ajatusta kotitekoisen mönkijän rakentamisesta pitkään, ja nyt päätin tehdä sen.

Maastoauton rakentamisesta ei sinänsä ollut kokemusta, kaikki tehtiin yrityksen ja erehdyksen avulla. Edelleen pieni valokuva raportti maastoajoneuvon valmistamisesta omin käsin.

Suunnitelman mukaisesti mönkijän suunnittelun tulee olla yksinkertainen ja käytännöllinen. Kuten virtalähde, päätin käyttää takatraktoria yhdessä vaihteiston kanssa.

Aloin pikkuhiljaa kokeilla ja arvioida kotitekoisen mönkijän tulevaisuutta.

Aloin tehdä rungon kulmaraudasta ja profiiliputkista.

Aloitin etukäytön valmistuksen, päätin yhdistää sen akselin akseleihin keskiakseliin ja asensin ketjukäyttöön vetopyörän.

Aluksi tämä oli mönkijän kokeellinen versio, ja testauksen aikana viat korjattiin. Traktorin takavaihdelaatikosta on ketjuvaihteisto käytettävälle ketjupyörälle. VAZ-auton ohjauspyörä.

Tein levyjä kameroille.

Laitoin kamerat levyille, ja näin tapahtui. Minun piti tehdä se uudelleen.

Sitten otin sen ja laitoin sen päälle, ja siitä tuli paljon parempi ja luotettavampi.

Maastoajoneuvoa alettiin testata aktiivisesti ja suunnitteluun tehtiin muutoksia ja säätöjä matkan varrella. Nykyään maastoajoneuvossa on virheenkorjaus ja se on valmis voittamaan suot, mudan ja lumen sekä jopa kelluvat.

Kuvassa: Peräänän liukuakseni järveen, jyrkkää rinnettä veteen tuntuu helpommalta liukua.

Maastoauto kelluu ja kelluu.

Haluan sanoa myös niille, jotka haluavat rakentaa mönkijän itse.

Ensinnäkin varaudu suuriin kuluihin, jotka ovat paljon enemmän kuin odotat.

Toiseksi maastoajoneuvon rakentaminen vie paljon aikaa; se ei ole niin helppoa ilman piirustuksia ja ilman kokemusta. Työn aikana sinun on selvitettävä se monta kertaa, hitsattava se, sitten leikattava ja tehtävä uudelleen. Mutta jos sinulla on suuri halu ja kärsivällisyys, jotain hyvää tapahtuu.