व्हील बोल्ट को किस दिशा में खोलना है। पहिए क्यों घूमते हैं

अनुभवी ड्राइवरों को निश्चित रूप से अपने ऑटोमोटिव जीवन के ऐसे मामले याद होंगे जब अचानक, बिना किसी कारण के, एक पहिया निकल गया।
किसे दोष देना है और ऐसी अप्रिय स्थितियों के कारण क्या हैं?
बेशक, अधिकांश ड्राइवर तुरंत टायर बदलने वालों को दोषी ठहराते हैं, जिन्होंने उनकी राय में, पहियों को कस नहीं किया। हालाँकि, यह हमेशा मामला नहीं होता है, और पहियों के सहज मोड़ के कई कारण हो सकते हैं।

और यदि आपका पहिया कार निर्माता द्वारा नियंत्रित एक पल के लिए ढीला, टॉर्क रिंच से कस दिया गया है?
गलत चाबी? नहीं, कुंजी सत्यापित है, कसने वाला टॉर्क संदर्भ टॉर्क हेड के समान है।
सही समय पर कसना "जब तक यह क्लिक न हो जाए" + नियंत्रण "क्लिक" = विश्वसनीय कनेक्शन। लेकिन....फिर कभी-कभी पहिए क्यों खोल दिए जाते हैं?
इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए ऐसी स्थितियों का विश्लेषण कर सामने लाने का निर्णय लिया गया संभावित कारणउनकी घटना.
1. टायर फिटिंग के तुरंत बाद पहिया निकल गया। कार कभी भी बेकार नहीं खड़ी थी, ड्राइवर की निरंतर उपस्थिति में सब कुछ गति में होता था।
2. आपने देखा कि कैसे टायर चेंजर ने "सामान्य रूप से" पहियों को कस दिया, लेकिन उनमें से एक चलते-फिरते खुल गया।
3. आपने स्वयं सभी बोल्ट (नट) कस लिए, लेकिन कुछ देर बाद किसी कारणवश कुछ बोल्ट टूट गए...
4. पहिये लगाने के कुछ दिन या कुछ सप्ताह बाद भी पहिया निकल गया...
5. स्थापित होने के बाद सभी चार पहिये कुछ दसियों किलोमीटर दूर चले गए...

सभी पांच सूचीबद्ध मामलों में से, केवल पांचवें को सशर्त रूप से सेवा की गलती के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - ऐसा लगता है, वास्तव में, इंस्टॉलर फास्टनरों को कसने के लिए भूल गया था जबकि कार स्थिर थी। सबसे अधिक संभावना है, उसने इसे एक छतरी से बांध दिया और कार को नीचे करने के बाद उस तक नहीं पहुंचा।

निष्कर्ष एक: हमेशा टायर फिटर के काम को स्वीकार करें और व्यक्तिगत रूप से फास्टनरों के कसने का निरीक्षण करें! यदि संदेह हो - व्यक्तिगत रूप से नियंत्रण कड़ा करें!

अगर आप ज़रूरकि सभी पहिए वास्तव में कड़े थे, लेकिन एक पहिया कई दसियों किलोमीटर के बाद यात्रा की दिशा में खुल गया था, तो इसका कारण खराब सेवा नहीं है, बल्कि स्टड/नट/बोल्ट का "थका हुआ" धागा है।
कारण:
क) खराब गुणवत्ता वाले फास्टनरों का उपयोग किया गया. ऐसा तब होता है जब आप किसी अज्ञात निर्माता के बोल्ट/नट का उपयोग करते हैं। फास्टनरों के चीनी निर्माता इसमें पाप करते हैं, 2-3 सामान्यीकृत कशों का सामना करते हुए ... फिर धागा खिंच जाता है और बिजली कनेक्शन की विश्वसनीयता सुनिश्चित नहीं कर पाता है। बार-बार पैंतरेबाज़ी, त्वरण और ब्रेकिंग के साथ गाड़ी चलाने पर ऐसे फास्टनरों को जल्दी से छोड़ दिया जाता है।
ख) आपने बोल्ट/नट को वायवीय रिंच से कस दिया!सच कहूं तो इसके लिए आपको तुरंत हाथों पर वार करने की जरूरत है।
एक बहुत ही दुर्लभ इंस्टॉलेशन में एक अच्छी तरह से ट्यून किया गया रिंच होता है जो यह सुनिश्चित करता है कि फास्टनरों को सही टॉर्क पर कस दिया गया है। इनमें से अधिकांश डिवाइस आसानी से और आसानी से थ्रेडेड कनेक्शन को कस देते हैं। इस तरह के कसने के बाद, यदि यह सड़क पर होता है, तो आप या तो अस्थिर व्हील रिंच की मदद से नट को नहीं खोल पाएंगे, या 2-3 मौसमी टायर इंस्टॉलेशन के बाद यह अपने आप खुल जाएगा।
वायवीय रिंच का उपयोग केवल पहियों को ढीला करते समय किया जा सकता है! डॉट!
क्या आप टायर बदलने वाले की अपने लिए सुविधाजनक टर्नटेबल से आपके पहियों को रोशन करने की इच्छा देखते हैं? उससे कहें - रुकें और उसे एक साधारण क्रॉस रिंच से पहियों को कसने के लिए कहें!

हमने बार-बार एयर इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करके सर्विस के बाद नट या बोल्ट को आसानी से खोलने में असमर्थता का सामना किया है। कारण यह है कि धागा टूटने के समय ही कसाव पूरा हो गया था। ग्राहक को इसके बारे में बोल्ट/नट को ढीला करते समय ही पता चलेगा।
स्क्रीन पर एक बोल्ट है जिसे गैराज इंस्टालेशन पर वायवीय उपकरण से कसने के बाद साधारण रिंच से नहीं खोला जा सकता है। मुझे इम्पैक्ट रिंच का भी उपयोग करना पड़ा।
लेकिन यह बोल्ट मुड़ते समय या किसी बाधा से बचते समय टूट सकता था! यदि सभी बोल्ट इसी तरह कस दिए जाएं, तो गाड़ी चलाते समय पहिया आसानी से गिर सकता है!
ग) फास्टनर का टेपर कोण डिस्क छेद में टेपर के कोण के अनुरूप नहीं है!ऐसा तब होता है जब वे गैर-मूल रिम्स को मूल बोल्ट/नट से कसना चाहते हैं और इसके विपरीत। अच्छी स्थिति नहीं है, क्योंकि इंस्टॉलर इस समस्या को "आंख से" नोटिस नहीं कर सकता है। ऐसे कनेक्शन पर, आप वर्षों तक सवारी कर सकते हैं, या आप सौ या दो किलोमीटर के बाद "प्राप्त" कर सकते हैं।
कभी-कभी, ऐसा होता है कि ड्राइवर कोन बोल्ट वाले छेदों में एक गोले से डिस्क को कसने की कोशिश करते हैं... यह एक टाइम बम है जिसका विस्फोट होना निश्चित है।
जी) डिस्क को छोटे बोल्ट से कस दिया जाता है।एक सामान्य स्थिति तब होती है जब कोई ड्राइवर पैसे बचाना चाहता है और मोटी मेटिंग सतह वाली बॉडी के साथ गैर-मूल मिश्र धातु के पहिये स्थापित करते समय लम्बे बोल्ट नहीं खरीदता है। वे। मूल बोल्ट बिल्कुल छोटे होते हैं और डिस्क को केवल 3-4 धागों से पकड़ते हैं।
इ) फास्टनरों का गलत चयननई डिस्क के लिए सभी प्रकार से। ऐसा शायद ही कभी होता है, लेकिन टायर सेवाओं के नए खरीदारों के एक बड़े प्रवाह के साथ हम नियमित रूप से इसका सामना भी करते हैं।
इ) कभी-कभी ड्राइवर 4 के बजाय 3 बोल्ट/नट या 5 के बजाय 4 बोल्ट/नट पर चलते हैं।किसी ने बोल्ट खो दिया है और उसका मानना ​​है कि इस तरह सवारी करना संभव है... किसी ने हेयरपिन फाड़ दिया है और उसे बदलने की कोई जल्दी नहीं है। इस समय, शेष फास्टनरों को बढ़े हुए भार का अनुभव हो रहा है, इसलिए वे "सिकुड़" सकते हैं और किसी भी क्षण दूर जाना शुरू कर सकते हैं।
और) डिस्क में टूटे हुए छेद, शंकु/गोले पर फास्टनरों का पूर्ण संपर्क प्रदान करने में सक्षम नहीं। ऐसा तब होता है जब ड्राइवर बिना पेंच वाली डिस्क की आवाज़ के बीच कुछ देर तक गाड़ी चलाता है और उसे गति में समाप्त कर देता है। ऐसी डिस्क भविष्य में फास्टनरों को ढीला करने के लिए अभिशप्त हैं।

दूसरा निष्कर्ष:अच्छी गुणवत्ता वाली व्हील फिटिंग का उपयोग करें। उनकी स्थिति पर नज़र रखें और अपनी ड्राइव के प्रकार का मिलान करें। डिस्क को कभी भी वायवीय उपकरणों से कसें नहीं।

1. ड्राइवर भूल गया कि ढीले पहिये की मरम्मत किसी अन्य सेवा में की जा रही है...
2. बिना पेंच वाला पहिया - इसे चुराने के लिए चोरों की यातना का परिणाम, जिन्होंने अपना "काम" पूरा नहीं किया
3. आपने कार को सर्विस पर छोड़ दिया, जहां आप पहिए निकाल सकते थे... और आपको इसके बारे में पता भी नहीं चला। क्या उन्हें सही समय पर कस लिया गया था? वैसे, आधिकारिक सर्विस स्टेशनों पर वे अक्सर डिस्क को कसने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग नहीं करते हैं, और वे पहियों को बांधने का काम "प्रशिक्षु" या उन लोगों को सौंपते हैं जो लगभग कभी ऐसा नहीं करते हैं।
उदाहरण के लिए, कई कारों में, लाइट बल्ब को बदलने के लिए कोहरे लैंपआपको पहिया को हटाने और फेंडर लाइनर में एक विशेष हैच तक पहुंचने की आवश्यकता है। यह ऑपरेशन एक इलेक्ट्रीशियन द्वारा किया जाता है। मेरा विश्वास करें, हर इलेक्ट्रीशियन अपने काम के बाद पहिए को ठीक से कस नहीं पाएगा।
4. मरम्मत कार्य के दौरान स्टड/बोल्ट का धागा सर्विस पर खींचा गया था। यह समस्या, जैसा कि ऊपर बताया गया है, तुरंत प्रकट नहीं होगी...
5. ऐसी कारें हैं जिनमें हर कुछ वर्षों में स्टड/बोल्ट के नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, लेकिन ग्राहक को लापरवाही या अपनी अज्ञानता के कारण सेवा में इसके बारे में सूचित नहीं किया जाता है।
6. यदि कार मालिक ने पुरानी कार खरीदी है, तो वह वास्तव में फास्टनरों की भौतिक स्थिति को नहीं जानता है। हालाँकि देखने में सब कुछ सही क्रम में हो सकता है।
7. यदि पहली बार एलॉय व्हील लगाया गया है तो सुनिश्चित करें कि छेद में लगे कोन पर पेंट न हो। पेंट निश्चित रूप से सिकुड़ जाएगा और कसने वाले बल को ढीला कर देगा। वे। नई डिस्क या प्रयुक्त पेंटेड डिस्क स्थापित करते समय, हर 20-30 किमी पर 2-3 बार नियंत्रण कस लें।
8. हब की स्थिति की निगरानी करें। यदि यह सर्दियों के दौरान जंग से ढका हुआ है, तो संभोग सतह की सावधानीपूर्वक सफाई के बिना इस पर मिश्र धातु का पहिया लगाना असंभव है! डिस्क तुरंत बैठ नहीं सकती है और थोड़ी देर बाद चलने पर यह निश्चित रूप से जंग खा जाएगी, धड़कन दिखाई देगी - फास्टनर ढीले हो जाएंगे और दूर होने लगेंगे।

निष्कर्ष तीन:आपकी कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों से संबंधित हर चीज़ में सतर्क रहें। केवल "वाहक" न बनें, बल्कि अपनी कार का हिस्सा बनें। यदि आपको इसकी आवश्यकता नहीं है और आप रुचि नहीं रखते हैं, तो एक सामान्य मास्टर को खोजने का प्रयास करें और केवल उत्कृष्ट प्रतिष्ठा वाली सेवा में ही कार की सेवा करें।

हम अपने टायर सेंटर्स योर टायर में ऐसे मामलों से बचने के लिए क्या कर रहे हैं?

1. व्हील फास्टनरों को अंतिम रूप से कसने के लिए, हम केवल एक टॉर्क रिंच का उपयोग करते हैं (सर्विस के लिए 2 + रेफरेंस कैलिब्रेटेड हेड)
2. हम फास्टनरों का निरीक्षण करते हैं। संदेह के मामले में (खींचा हुआ धागा, छोटा बोल्ट, गहरा संक्षारण, टूटा हुआ शंकु, आदि) - हम ग्राहक को इसे एक नए से बदलने की सलाह देते हैं।
3. हम ग्राहक की उपस्थिति में पहियों को कसने का नियंत्रण करते हैं।
4. पहियों को कसने और सेवाओं के प्रदर्शन के तथ्य के लिए, ग्राहक एक विशेष नियंत्रण शीट पर हस्ताक्षर करता है, जो कई वर्षों तक संग्रहीत होती है।
5. सेवा स्थलों पर, संग्रह में अभिलेखों के संरक्षण के साथ निरंतर वीडियो निगरानी का उपयोग किया जाता है। बेशक, संग्रह आयामहीन नहीं है, लेकिन कुछ दिनों या उससे अधिक के बाद दुर्लभ ग्राहक दावों को पार्स करने के लिए पर्याप्त है।

यही कारण है कि हम प्रदान की गई सेवाओं की गुणवत्ता और सड़क पर आपकी सुरक्षा को लेकर आश्वस्त हैं!
निःसंदेह, किसी ने भी मानवीय कारक से इंकार नहीं किया, जीवन में सब कुछ होता है। क्योंकि टायर फिटिंग का कार्य 100% मानव श्रम के उपयोग से संबंधित है, हमने अपने कर्मचारियों की गलतियों को कम करने का प्रयास किया है। किस तरह से - आपने ऊपर पढ़ा।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमारी सेवा सर्वोत्तम है, सभी कर्मचारी नियमित प्रशिक्षण से गुजरते हैं। प्रमाणपत्र और ज्ञान परीक्षण किया जाता है। मिस्ट्री शॉपर कार्यक्रम पूरे यूक्रेन में संचालित होता है।

यदि आपको योर टायर सेवा के बारे में कुछ बताना है, तो कृपया हॉटलाइन 0 800 300-067 पर कॉल करें (यूक्रेन में मोबाइल और लैंडलाइन फोन से निःशुल्क)। सेवाओं की गुणवत्ता नियंत्रण और उनके सुधार के मुद्दे पर किसी भी मदद के लिए हम बहुत आभारी होंगे!

टायर आपके टायर को केन्द्रित करता है - हमें अपने शहर में कैसे खोजें। मुझे टायरों का ऑनलाइन ऑर्डर कहां मिल सकता है? आगे बढ़ो।

व्हील बोल्ट कार के पहिये को हब से जोड़ते हैं और जब भी आप टायर बदलना चाहते हैं, सस्पेंशन, ब्रेक तक पहुंच प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको उन्हें खोलना होगा। पहिये को खोलने की क्षमता प्रत्येक चालक के लिए आवश्यक है, क्योंकि कोई भी पंक्चर से सुरक्षित नहीं है। बोल्ट को खोलना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, लेकिन अगर उन्हें लंबे समय तक नहीं छुआ गया है, तो उनमें जंग लग सकता है। हमारा लेख ऐसी समस्या से निपटने में मदद करेगा।

को वाहनलुढ़का नहीं है, इसे समतल सतह पर रखें और पार्किंग ब्रेक लगाएं।

उपकरण, फिक्स्चर, उपभोग्य वस्तुएं

1. कैप हटाने के लिए फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर, प्लास्टिक खींचने वाला या रिंच।
2. व्हील बोल्ट के लिए रिंच।

बोल्ट कैसे खोलें (कदम दर कदम)

फंसे हुए बोल्ट को कैसे ढीला करें

सुनिश्चित करें कि कार हैंडब्रेक पर है। यदि बोल्ट चिपक जाते हैं, तो इसमें बहुत अधिक बल लगेगा, इसलिए सुनिश्चित करें कि वाहन आगे नहीं बढ़ेगा।

एक लीवर के साथ

अक्सर, व्हील रिंच का हैंडल छोटा होता है, जो आपको पर्याप्त बल विकसित करने की अनुमति नहीं देता है। सबसे आसान और सुरक्षित तरीका है अपनी चाबी के हैंडल को बढ़ाना। इससे एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रयास करना संभव हो सकेगा। लंबे हैंडल वाले रिंच के अभाव में, आपको अपने रिंच के हैंडल पर एक धातु का पाइप लगाना होगा।

पैर की ताकत के साथ

यदि आपकी भुजाएं बोल्ट को ढीला करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हैं, तो अपने शरीर की सबसे मजबूत मांसपेशियों, अपने पैरों का उपयोग करें। ऐसा करने के लिए, रिंच को नट पर रखें ताकि हैंडल जमीन के समानांतर हो। एक पैर को सावधानी से चाबी पर रखें ताकि वह वामावर्त घूम सके। आप अपने हाथों से भी कार पर झुक सकते हैं और दोनों पैरों से चाबी पर खड़े हो सकते हैं। फिर थोड़ा उछलें. जब नट हिल जाए, तो उसे हमेशा की तरह खोल दें। बहुत सावधान रहें। कुंजी ट्रैम्पोलिन नहीं है. आप चाबी को लात नहीं मार सकते या उस पर कूद नहीं सकते जिससे कि पैर हैंडल से छूट जाएं। चाबी पर अचानक भार डालने से बचें.

हथौड़े या हथौड़े से

एक हथौड़ा या मैलेट लें और रिंच के हैंडल पर प्रहार करें, कुछ मामलों में यह फंसे हुए नट को ढीला करने के लिए बहुत अच्छा है। चरम मामलों में, हथौड़े की जगह पत्थर का भी इस्तेमाल किया जा सकता है। फिसलने से बचें क्योंकि बोल्ट और रिंच क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। अच्छे उद्देश्य से छोटे-छोटे प्रहार करना आवश्यक है।

डायनेमोमीटर रिंच के साथ

बोल्ट कसते समय टॉर्क रिंच का उपयोग करें। अगर पहिये के बोल्टआपकी कार में, अंतिम बार तोड़ने के बाद, पहिये बहुत तंग हैं, तो निर्देशों में अनुशंसित बल के साथ पहियों को ठीक करने के लिए डायनेमोमीटर के साथ एक रिंच का उपयोग करें।

रसायनों की सहायता से

रसायनों का उपयोग केवल अंतिम उपाय के रूप में किया जाना चाहिए। यदि बोल्ट अधिक टाइट हैं, तो बोल्ट पर लिक्विड रिंच या पीबी ब्लास्टर लगाएं। उत्पाद को बोल्ट पर सटीक रूप से लगाने के लिए, पतली टोंटी वाले वॉटरिंग कैन का उपयोग करें। दस मिनट तक प्रतीक्षा करें और पेंच खोलने का प्रयास करें।

अगर ब्रेक डिस्क पर ग्रीस लग जाए तो ड्राइवर को क्या करना चाहिए?

ब्रेक डिस्क पर चिकनाई के कारण लंबी ब्रेकिंग दूरी और दुर्घटना हो सकती है। यदि डिस्क पर तरल पदार्थ लग जाए तो उसे विलायक और साफ कपड़े से साफ करें। यदि पैड पर तेल लग जाए तो आपको उन्हें बदलना होगा।

यदि कार का पहिया हब से चिपक गया है, तो बोल्ट को ढीला करें और कार को थोड़ी दूरी तक चलाने का प्रयास करें। यह बल पहिये को हब से खींच लेगा।

सड़क पर हर कोई एक पहिये को "नीचे" कर सकता है, मुख्य बात यह है कि इसे समय पर बदलना और इसके रबर को "जाम" होने से रोकना है। और प्रत्येक मोटर चालक के पास उसे स्थापित करने के लिए एक अतिरिक्त टायर और उपकरण होने चाहिए। सबसे पहले, आपको सभी माउंटिंग बोल्ट को खोलकर पंचर व्हील को निकालना होगा, इसके लिए आपको व्हील रिंच और जैक की आवश्यकता होगी।

बोल्ट को स्वयं खोलने से पहले, मशीन को सुरक्षित रूप से ठीक करें, इसे पीछे/आगे बढ़ने से सुरक्षित करें। इसके लिए आपको इनेबल करना होगा डाउनशिफ्ट, कार को हैंडब्रेक पर रखें और एंटी-बाउंस के दो कोने स्थापित करें - पीछे और सामने के पहियों के नीचे। एक को मशीन को पीछे की ओर जाने से रोकना चाहिए और दूसरे को - आगे की ओर।

हम कार को जैक के साथ उस स्तर तक उठाते हैं जहां फर्श और पहिये के बीच 3-5 सेमी की दूरी होगी। अब आप सभी पहिया बोल्ट को अंत तक खोल सकते हैं। हम पहिया हटाते हैं। ऐसा होता है कि काम हमेशा सुचारू रूप से नहीं चलता है, कभी-कभी अप्रत्याशित कठिनाइयाँ सामने आती हैं - पहिया बोल्ट नहीं खुल सकते हैं। ऐसा कई कारणों से हो सकता है:

व्हील हब या बोल्ट धागे पर जंग की घटना;

बन्धन के लिए गैर-मानक बोल्ट का उपयोग;

व्हील माउंटिंग के दौरान बोल्टों का मजबूत कसना।

यदि यात्रा के दौरान पहिया बदलना आवश्यक हो गया (टायर टूटना, चैम्बर पंचर), लेकिन आप अपने हाथों से पहिया बोल्ट नहीं खोल सकते, तो गंभीर नुकसान के बिना स्थिति से बाहर निकलने के लिए दो विकल्प हैं:

एक टो ट्रक को बुलाएं जो कार को निकटतम सर्विस स्टेशन पर ले जाएगा, जहां आवश्यक मरम्मत की जाएगी;

एक इलेक्ट्रिक पंप से पहियों को पंप करें और चलना शुरू करें। इस क्रिया को कई बार दोहराया जाना चाहिए जब तक कि आप निकटतम सर्विस स्टेशन तक पहुंचने में कामयाब न हो जाएं, जहां आपको एक पहिया बदल दिया जाएगा।

यदि आप स्वयं पहिया खोलने का निर्णय लेते हैं, तो आपको यह जानना होगा कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए। वहीं, ऐसे मामलों के लिए, आपको अपनी ट्रंक में हमेशा एक अतिरिक्त टायर रखना चाहिए। पहिया बदलने की प्रक्रिया काफी सरल है और हर कोई इसे संभाल सकता है, क्योंकि कई बार कुछ जगहों पर कार रोकना पूरी तरह से प्रतिबंधित होता है। पहिया बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी: एक 19 मिमी व्हील रिंच और एक जैक।

सबसे पहले कार को पार्किंग ब्रेक पर रखें। उसके बाद, हम क्लच को दबाते हैं और तीसरी या दूसरी गति चालू करते हैं ताकि कार को अतिरिक्त गति में रखा जा सके। अधिकतम आत्मविश्वास के लिए, खासकर यदि कार झुकी हुई हो, तो कार के संभावित प्रवाह की दिशा के विपरीत, पहियों के नीचे कोई भारी चीज, उदाहरण के लिए, ईंट या पत्थर रखना बेहतर होता है।

अब आप व्हील बोल्ट को ढीला कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक विशेष व्हीलब्रेस का उपयोग करने की आवश्यकता है (अक्सर "19" किस्म का उपयोग किया जाता है)। कई मानक कार मॉडलों पर, पहियों को चार बोल्ट के साथ तय किया जाता है, लेकिन आधुनिक "लक्जरी" और स्पोर्ट्स मॉडल पर अधिक भी हो सकते हैं। गुब्बारे पर प्रारंभिक बल आमतौर पर पैर से लगाया जाता है, और उसके बाद ही बोल्ट को हाथ से ढीला किया जा सकता है। इस स्तर पर, यह महत्वपूर्ण है कि बोल्ट को पूरी तरह से न हटाया जाए।

इसके बाद, जैक का उपयोग करके, आपको बदलने के लिए पहिए के किनारे से कार को ऊपर उठाना होगा। ऐसा करने के लिए, मुड़े हुए जैक को कार के निचले हिस्से के प्रबलित विशेष भाग - जैक के नीचे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। जैक का समर्थन करते हुए, इसे सावधानीपूर्वक बिछाना शुरू करें। जब कार जैक के आधार पर पर्याप्त मजबूती से टिक जाए, तो आप इसे उठाना शुरू कर सकते हैं। इसे तब तक उठाना आवश्यक है जब तक कि बदला जाने वाला पहिया घूमने के लिए स्वतंत्र न हो जाए (पहिया को हाथ से घुमाकर इसकी जांच करें)। अब आप पहिये को हब से हटा सकते हैं।

लगभग दो सप्ताह पहले, सामने के पहिये के बाईं ओर के क्षेत्र में एक भयानक खड़खड़ाहट शुरू हुई। मैंने ध्यान नहीं दिया, क्योंकि 5-10 मिनट चलने के बाद खड़खड़ाहट बंद हो गई। इसकी संभावना नहीं है कि इसका मतलब घिसे-पिटे पैड हों... एक विकल्प यह भी था कि गंदगी पैड और डिस्क के बीच आ जाती थी, इसलिए ब्रेक लगाने पर दानों से खड़खड़ाहट होती थी। इस प्रकार यह दो सप्ताह तक चलता रहा।
कल, काम से लौटते समय, कार किसी तरह बुरी तरह धीमी होने लगी, मैं कहूंगा कि उसने ब्रेक लगाना लगभग बंद कर दिया।
पैड देखने के लिए, आपको पहिया को हटाने की आवश्यकता है, डिस्क लगभग पूरे दृश्य को बंद कर देती है।

अंधेरा और देर हो चुकी थी। यात्रा सुबह के लिए पुनर्निर्धारित की गई थी। परिणामस्वरूप, पैड लगभग शून्य तक खराब हो गए, लेकिन डिस्क पर खरोंच नहीं आई (शायद O_o)।
पैड बदलने में लगभग चार घंटे लग गए... हमने सुबह 10 बजे शुरुआत की। प्रारंभ में, पहियों पर लगे बोल्ट स्वयं नहीं खोले गए थे। WD-40 का छिड़काव किया गया। एक घंटे बाद खोला गया।

ब्रेक बदलने का यह हमारा पहला अनुभव है, इसलिए हमें कोई जानकारी नहीं थी और हमने इसे लगभग आँख बंद करके किया। पैड को बाहर निकालने के लिए, आपको कैलीपर को उठाना होगा। लेकिन वे यह पता नहीं लगा सके कि कौन सा बोल्ट कैलीपर को रिलीज करता है। माता-पिता को की गई कॉल असफल रही।
Yandex से सभी प्रश्न! उन्होंने सचित्र निर्देश मुद्रित किये, बोल्ट पाया।

लेकिन हमारे पास इसकी चाबी नहीं थी... हमने पहिया वापस रख दिया और पैड और टूल्स के लिए स्टोर पर चले गए।
चाबियों का सेट दो प्रकार का होता था:
- दोनों तरफ की कुंजी "सी" आकार की है, एक ओर सम संख्या, दूसरी ओर विषम संख्या;
- एक तरफ की कुंजी "सी" आकार की है, दूसरी तरफ उसी आकार की एक गोल है।
काफी देर तक चुनने के बाद हम पहले सेट पर रुके। अंदाज़ा नहीं था. =)))

एक 14 रिंच ने बोल्ट को घुमा दिया, परिणामस्वरूप, धागा पूरी तरह से टूट गया होगा, और उन्हें कैलीपर को बदलना पड़ा होगा।

मैं एक चक्कर के लिए दुकान पर वापस नहीं जाना चाहता था, घर पर, एक भाग्यशाली संयोग से, हमें मिल गया ... हम्म ... एक पतली छड़ी पर एक गोल अष्टकोणीय नोजल। मुड़ना असुविधाजनक है, लेकिन इससे मदद मिली!

एक समस्या थी: बोल्ट किस दिशा में खुला है? :)
हमने परामर्श किया और वामावर्त दिशा में घूमने का निर्णय लिया। लेकिन उन्होंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि बोल्ट हमसे दूसरी तरफ है, जिसका मतलब है कि उसके लिए सब कुछ बिल्कुल विपरीत है।
एक आदमी चला गया, खिड़की खोली और ध्यान से देखने लगा।
क्या आप पैड बदल रहे हैं?
- हाँ।
- क्या आप जानते हैं कि केवल एक ही बोल्ट खुला है?
- हाँ।
- क्या आप जानते हैं कि आप इसे अभी घुमा रहे हैं?
- कैसे?!
फिर एक संक्षिप्त व्याख्यान और हम अपनी समझ में आ गये।
पैड बदल दिए, सब कुछ उल्टे क्रम में वापस रख दिया। बायां ब्रेक तैयार है! हुर्रे))

पुराने और नये पैड की तुलना. :)