त्रुटि जाँच कैसे निकालें इंजन की खराबी चालू है। इंजन की खराबी प्रकाश पर आया - संभावित कारण। यह बल्ब किस लिए है?

यह सर्वविदित है कि आधुनिक कारें न केवल डिजाइन और आराम के क्षेत्र में, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में भी अपने पूर्ववर्तियों से बहुत दूर चली गई हैं।

बाद वाले कारक को शायद ही विश्वसनीयता के मामले में एक फायदा माना जा सकता है, लेकिन तथ्य यह है कि आधुनिक मोटर चालक को इसके साथ रहना पड़ता है। हालांकि, बिजली इकाइयों में इंजेक्शन प्रणाली, जो पर्यावरण की खातिर पारंपरिक कार्बोरेटर को बदलने के लिए आई थी, में भी महत्वपूर्ण सुविधा है - एक आत्म-निदान प्रणाली, जिसके लिए आप इंजन की खराबी की घटना के बारे में पता लगा सकते हैं।

अधिकांश वाहनों पर, इस प्रणाली के संचालन को उपकरण पैनल पर चेक इंजन संकेतक को शामिल करने की विशेषता है। क्या बनता है के बारे में यह प्रणालीऔर संकेतक क्या रोशनी करता है, हम इस प्रकाशन में बात करेंगे।

इंजन अनुवाद की जाँच करें

शिलालेख चेक इंजन के साथ संकेतक, जिसका अंग्रेजी से रूसी में अनुवाद किया गया है, का अर्थ है "इंजन की जांच करें", वाहन की बिजली इकाई में संभावित खराबी का संकेत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह प्रदर्शित होता है यदि इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) ने घटकों और विधानसभाओं में से किसी एक के संचालन में त्रुटि का पता लगाया है। यह कैसे होता है, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, हमें आधुनिक कारों के स्व-निदान की संपूर्ण प्रणाली के संचालन पर संक्षेप में ध्यान देना चाहिए।

तो, कार स्व-निदान प्रणाली में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

• ईंधन इंजेक्शन और निकास प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों के इलेक्ट्रॉनिक सेंसर;

• एक इग्निशन कंट्रोल यूनिट जो सेंसर से जानकारी को संसाधित करती है और प्राप्त आंकड़ों के अनुसार ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करती है;

• एक आपातकालीन प्रदर्शन प्रणाली जो चालक को सूचित करती है संभावित समस्याएंसेंसर द्वारा तय किए गए कुछ नोड्स के संचालन में (यह वह है, वास्तव में, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "चेक" को रोशनी देता है)।

इस प्रकार, आग पर एक चेक इंजन, सिद्धांत रूप में, किसी भी खराबी या सेंसर की विफलता का मतलब हो सकता है।

वास्तव में, बिना ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के कार मालिकों को ऐसी ही स्थिति का सामना करना पड़ता है - कार अपने मालिक को एक संकेतक के माध्यम से समस्या के बारे में सूचित करती है, लेकिन यह पता लगाना संभव नहीं है कि डायग्नोस्टिक स्कैनर को कनेक्ट किए बिना यह कितना गंभीर है .

ऐसा स्कैनर आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की मेमोरी तक पहुंचने और त्रुटि कोड को पढ़ने की अनुमति देता है, जिसके अनुसार आप उच्च सटीकता के साथ खराबी का कारण निर्धारित कर सकते हैं।

मुझे कहना होगा कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाली कई कारों में भी यह सुविधा होती है, जो निश्चित रूप से बहुत अधिक सुविधाजनक है।

इंजन में खराबी की रोशनी आई - संभावित कारण

चेक इंजन के चालू होने के कारण डैशबोर्डयहां काफी संख्या में उपलब्ध हैं। हम प्रायिकता के अवरोही क्रम में उनका वर्णन करने का प्रयास करेंगे:

• खराब ईंधन की गुणवत्ता (इस मामले में, निकास की शुद्धता में गड़बड़ी होती है, जिससे लैम्ब्डा जांच की खराबी और चेतावनी संकेत का उत्पादन होता है)।

• एक या अधिक सेंसर की विफलता।

• सिस्टम के व्यक्तिगत घटकों की विफलता के कारण ईंधन मिश्रण की संरचना का उल्लंघन।

• इलेक्ट्रॉनिक्स में विफलता।

• बंद नलिकाएं।

• इंजन को ईंधन की आपूर्ति का उल्लंघन।

• यांत्रिक विफलता पावर यूनिट.

वीडियो - चेक इंजन की खराबी चालू है:

जैसा कि आप देख सकते हैं, घटकों और विधानसभाओं की यांत्रिक विफलता से जुड़ी गंभीर इंजन समस्याएं अलार्म के मुख्य कारण से बहुत दूर हैं।

अगर चेक इंजन की खराबी चालू हो तो क्या करें

इस घटना में कि चेक इंजन में आग लग गई, सबसे पहले, ब्रेकडाउन की गंभीरता को निर्धारित करना आवश्यक है। इसके लिए आपको चाहिए:

• कार के "व्यवहार" का निरीक्षण करें और निर्धारित करें कि क्या खराबी बिजली इकाई के संचालन को प्रभावित करती है। विशेष रूप से, इसके काम की स्थिरता पर ध्यान दें सुस्ती, कर्षण, आदि यही है, यह समझने के लिए कि सिग्नल की उपस्थिति के बाद से मोटर का संचालन बदल गया है या नहीं।

• यदि कार ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस है, तो त्रुटि कोड देखें, और फिर इसे कोड मैप के साथ सहसंबंधित करें, जो साहित्य में आपकी कार की मरम्मत या इंटरनेट पर पाया जा सकता है। यह विधि, वास्तव में, आपको उच्च स्तर की सटीकता के साथ समस्या का निर्धारण करने की अनुमति देगी।

• यदि कार में कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं है, तो आप स्वयं जलती हुई "चेक" को फेंकने का प्रयास कर सकते हैं। आखिरकार, अक्सर इसकी उपस्थिति का कारण एक सॉफ्टवेयर या बिजली की विफलता हो सकती है। ऐसा करने के लिए, हुड खोलें और बैटरी टर्मिनल को 10 मिनट के लिए डिस्कनेक्ट करें, कार को पूरी तरह से डी-एनर्जेट करना। यह संभव है कि जब टर्मिनल को फिर से जोड़ा जाए और इंजन चालू किया जाए, तो ईसीयू में अस्थायी त्रुटियों की सूची रीसेट हो जाएगी और अलार्म गायब हो जाएगा।

• यदि मोटर के संचालन में खराबी होती है, और बिजली बंद करने के बाद "चेक" स्वयं गायब नहीं होता है, तो सेवा शर्तों के तहत बाहरी स्कैनर का उपयोग करके मोटर का निदान करना समझ में आता है। जादूगर ईसीयू रीडिंग को "टेक ऑफ" करेंगे और त्रुटि कोड निर्धारित करने में सक्षम होंगे। इस प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, लेकिन इसके कार्यान्वयन के लिए आपको पीसी को कार के सर्विस कनेक्टर से जोड़ने के लिए एक सर्विस स्कैनर या एक विशेष कॉर्ड की आवश्यकता होगी, साथ ही साथ विशेष सॉफ़्टवेयर भी। चूंकि दोनों विकल्प काफी महंगे हैं, इसलिए ऐसी खरीदारी तभी उचित है जब आप पेशेवर रूप से निदान करने की योजना बना रहे हों। व्यक्तिगत जरूरतों के लिए ऐसे उपकरण खरीदना आर्थिक रूप से उचित होने की संभावना नहीं है।

यह एक और विशेषता का उल्लेख करने योग्य है। तथ्य यह है कि चेक इंजन संकेतक हमेशा लगातार नहीं जल सकता है। एक कार मालिक के लिए यह नोटिस करना असामान्य नहीं है कि चेक इंजन इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रोशनी करता है और बाहर चला जाता है। ऐसे "फ्लोटिंग" दोष अक्सर संकेत करते हैं

कई आधुनिक कारों में डैशबोर्ड "चेक इंजन" पर रोशनी होती है, जिसका शाब्दिक अर्थ है "इंजन की जांच करें"। जैसा कि नाम से स्पष्ट है, एक जला हुआ बल्ब इंजन और पूरी कार के संचालन की जांच करने की आवश्यकता का संकेत देता है। यदि वाहन चलाते समय प्रकाश आता है, लेकिन इंजन की खराबी नहीं सुनी या महसूस नहीं की जाती है, तो आप समस्या का निदान करने के लिए आधिकारिक सेवा में सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं। यानी यह सिग्नल जरूरी नहीं कि क्रिटिकल हो, यह सिर्फ किसी तरह की खराबी का संकेत देता है।

चेक इंजन सिग्नल के प्रकट होने के बहुत सारे कारण हैं, और यह समझना बहुत मुश्किल है कि इसमें आग क्यों लगी, यहां तक ​​कि वे कारें जो स्वयं-निदान करती हैं और स्क्रीन पर त्रुटियों और त्रुटि डिकोडिंग को प्रदर्शित कर सकती हैं, निदान करने में सक्षम नहीं होंगी संकेत का बहुत कारण।

इस मामले में, समस्या के सटीक निदान और उसके समाधान के लिए आधिकारिक सेवा से संपर्क करना सुनिश्चित कार्रवाई होगी। लेकिन कार मालिकों के लिए जो डिवाइस में कम से कम वाकिफ हैं वाहन, इस लेख में हम विशिष्ट त्रुटियों और समाधानों के बारे में बात करेंगे। यह समय का सदुपयोग करने और अपने हाथों से कार की मरम्मत करके अधिक उपयोगी या सुखद चीजों पर पैसा खर्च करने में मदद करेगा।

1. ऑक्सीजन सेंसर क्यों विफल रहता है

ऑक्सीजन सेंसर, या लैम्ब्डा जांच के डेटा, ईंधन मिश्रण के अनुपात को समायोजित करने में शामिल हैं। यह सेंसर एग्जॉस्ट सिस्टम में कार के एग्जॉस्ट गैसों में बिना जले ऑक्सीजन की मात्रा को मापता है। इन आंकड़ों के अनुसार, ईंधन मिश्रण के अधिक पूर्ण और सटीक दहन के लिए नियंत्रण इकाई इंजन के संचालन को नियंत्रित करती है। पर आधुनिक मशीनें 2 से 4 तत्वों से स्थापित करें। यदि सेंसर क्रम से बाहर है, तो नियंत्रण इकाई गणना में विकृत जानकारी का उपयोग करती है, जिससे गैसोलीन की खपत में वृद्धि होती है या डीजल ईंधनऔर इसकी शक्ति में संभावित कमी। एक नई कार या कार के OBD2 डायग्नोस्टिक पोर्ट के माध्यम से त्रुटि कोड पढ़ने वाले उपकरण के स्व-निदान की मदद से, आप आसानी से एक विशिष्ट गैर-कार्यशील सेंसर की पहचान कर सकते हैं।

असफलता का कारण

टूटने का मुख्य कारण निकास प्रणाली के संचालन के सिद्धांत में निहित है, सेंसर सीधे निकास गैसों के रास्ते में है, जो कालिख और तैलीय जमा के क्रमिक संचय का कारण बनता है। बड़ी मात्रा में जमा के संचय के साथ, जांच अपनी संवेदनशीलता खो देती है और डेटा को विकृत करना शुरू कर देती है। इससे न केवल कार को ईंधन भरने की लागत में वृद्धि हो सकती है, बल्कि वातावरण में जहरीले पदार्थों के उत्सर्जन में भी वृद्धि हो सकती है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और सेंसर को जोड़ने वाली वायरिंग में भी समस्या हो सकती है। शायद तारों की अखंडता टूट गई है, या संपर्क ऑक्सीकृत हो गए हैं।

समस्या निवारण

सबसे पहले, यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर वाली कार का संचालन करने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं। इससे उत्प्रेरक की समय से पहले विफलता का खतरा होता है, और कारों के आधुनिक मॉडलों में एक से अधिक उत्प्रेरक स्थापित होते हैं, जिससे उच्च लागत आएगी। आज, एक हिस्से की कीमत 100,000 रूबल तक पहुंच सकती है, क्योंकि इसका उत्पादन बहुत श्रमसाध्य है, और इसमें महंगी धातु मिश्र धातु शामिल हैं। नया सेंसर लगाने या वायरिंग के निदान और मरम्मत में देरी न करें। इसके अलावा, आप स्व-मरम्मत पर एक महत्वपूर्ण राशि बचा सकते हैं। अब इंटरनेट पर आप लगभग किसी भी कार की मरम्मत और संचालन के लिए बहुत सारे निर्देश पा सकते हैं। इसलिए, ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के लिए जानकारी और विस्तृत निर्देश खोजने में देर नहीं लगेगी।

महत्वपूर्ण: कार की मरम्मत में देरी न करें, इससे महंगी मरम्मत हो सकती है।

2. ईंधन प्रणाली की जकड़न

बहुत से लोग सोचते हैं कि डैशबोर्ड पर चेक इंजन की रोशनी एक गंभीर खराबी का संकेत है, जो हमेशा सच नहीं होता है। संकेतक केवल मशीन के सामान्य संचालन में समस्याओं की रिपोर्ट करता है, और किसी विशिष्ट समस्या की रिपोर्ट नहीं करता है। प्रारंभिक निदान में पहला कदम गैस टैंक कैप की जांच करना है, यह फटा या ढीला हो सकता है।

त्रुटि का कारण

ईंधन टैंक कैप को सील करने में विफलता से ईंधन प्रणाली में दबाव कम होगा और परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। इससे चेक इंजन सिग्नल दिया जाएगा।

बग ठीक करें

यदि इंजन ऑपरेशन में त्रुटि संकेतक रोशनी करता है, तो कार ने अपना व्यवहार नहीं बदला है, इंजन में कोई अतिरिक्त ध्वनि नहीं है और यह उतना ही स्थिर रूप से काम करता है जितना कि यह काम करता है, तो शुरू में यह गैस टैंक फिलर कैप की जांच करने लायक है। एक दरार के निरीक्षण और पता लगाने के मामले में, जल्द से जल्द एक नया खरीदना आवश्यक है। और अगर कवर को कसकर खराब नहीं किया गया था, तो आपको इसे अच्छी तरह से कसने और कार को थोड़ा ड्राइव करने की आवश्यकता है जब तक कि त्रुटि गायब न हो जाए।

3. कार उत्प्रेरक का टूटना

निकास गैस को साफ करने और वातावरण में उत्सर्जन को कम करने के लिए मशीन में उत्प्रेरक स्थापित किया गया है। यह उपकरण हानिकारक पदार्थों को हानिरहित यौगिकों में परिवर्तित करता है। निकास गैस उत्प्रेरक के टूटने को नोटिस करना काफी आसान है। डैशबोर्ड पर, न केवल इंजन की खराबी का संकेतक प्रकाश करेगा, बल्कि त्वरण के दौरान बिजली इकाई स्वयं शक्ति और गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से खो देगी।

उत्प्रेरक विफलता के कारण

निर्माता की कंपनी के नियमों के अनुसार कार के समय पर रखरखाव के साथ, उत्प्रेरक विफल नहीं होना चाहिए। विफलता के मुख्य कारणों में से एक गैर-कार्यरत लैम्ब्डा जांच (जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है), या स्पार्क प्लग का अस्थिर संचालन है जो अपना समय पूरा कर चुके हैं। उसी समय, उत्प्रेरक का सामान्य संचालन असंभव हो जाता है, जिसके कारण यह अधिक गरम हो जाता है, और इसका शरीर फट जाता है।

ब्रेकेज फिक्स

यदि, निदान के बाद, आप आश्वस्त हैं कि उत्प्रेरक टूट गया है, तो मरम्मत से बचा नहीं जा सकता है। एक गैर-काम करने वाले उत्प्रेरक के साथ, कार का संचालन मुश्किल होगा, यह जलते हुए "चेक इंजन" संकेतक द्वारा सूचित किया जाएगा, और कार गति खो देगी और गैसोलीन की खपत में वृद्धि करेगी। दुर्भाग्य से, उत्प्रेरक का प्रतिस्थापन एक महंगी मरम्मत है, इसके अलावा, एक योग्य शिल्पकार द्वारा किया जाता है। स्वयं की मरम्मतअधिकांश कार मालिकों के लिए असंभव।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्थिति से बाहर निकलने का एक सस्ता तरीका है। आप उत्प्रेरक को लौ बन्दी से बदल सकते हैं, इस तरह के समाधान की लागत बहुत कम होगी। लेकिन यह समस्या के समाधान की गारंटी नहीं देता है।

महत्वपूर्ण: ऑक्सीजन सेंसर की समय पर मरम्मत और स्पार्क प्लग को बदलने से कार के निकास गैस उत्प्रेरक को समय से पहले खराब होने से बचाया जा सकेगा।

4. मास एयर फ्लो सेंसर

मास एयर फ्लो सेंसर ईंधन मिश्रण को मिलाते समय ऑक्सीजन की मात्रा को नियंत्रित करने में शामिल होता है। यह वह तत्व है जो कार की विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत इंजन को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा निर्धारित करता है। यदि सेंसर टूट जाता है, तो ईंधन मिश्रण के सही अनुपात का उल्लंघन होता है, जिससे निकास उत्सर्जन में वृद्धि, गैसोलीन की खपत में वृद्धि, शक्ति में कमी और इंजन की स्थिरता में वृद्धि होगी। इसके अलावा, कार ठंड के मौसम में खराब हो सकती है और तेज होने पर गति खो सकती है।

सेंसर की विफलता के कारण

विफलता का मुख्य कारण कार के एयर फिल्टर का गलत या गलत प्रतिस्थापन है। साथ ही, सेंसर तब विफल हो जाता है जब एयर फिल्टर को बदलने की आवश्यकता को लंबे समय तक नजरअंदाज किया जाता है।

समाधान

सिद्धांत रूप में, इस तरह की खराबी के साथ कार को लंबे समय तक संचालित करना संभव है, इससे अन्य ब्रेकडाउन नहीं होंगे। लेकिन समय के साथ, ईंधन की खपत में वृद्धि होगी, और लगातार जलती हुई संकेतक रोशनी आपकी नसों पर पड़ेगी। सेंसर को बदलने में बहुत कम समय लगता है, यहां तक ​​कि इसे स्वयं बदलना भी मुश्किल नहीं है। मुख्य समस्या सेंसर की लागत में ही निहित है। कार के मॉडल के आधार पर, मूल भाग के लिए कीमत 15 हजार रूबल तक या एनालॉग के लिए 6 हजार तक हो सकती है।

महत्वपूर्ण: सेंसर को संभावित नुकसान और मोटर के स्थिर संचालन से बचने के लिए, समय पर एयर फिल्टर को बदलें।

5. स्पार्क प्लग और उच्च वोल्टेज तार

ऑटोमोटिव स्पार्क प्लग कार में मुख्य तत्व हैं, जो स्थिरता के मामले में विशेष आवश्यकताओं के अधीन हैं। यदि स्पार्क प्लग विफल हो जाते हैं, तो ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने वाली चिंगारी रुक-रुक कर या गलत अंतराल पर हो सकती है। सबसे अधिक बार, मोमबत्तियों के संचालन में समस्याओं का कारण निर्माता द्वारा निर्धारित कार्य स्टॉक का अंत है। कम सामान्यतः, जब इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा हो या ईंधन की गुणवत्ता बहुत खराब हो तो स्पार्क प्लग बंद हो सकते हैं। साथ ही, हाई-वोल्टेज तार, जिसमें विफलता का मुख्य कारण भी होता है, एक प्रकाश बल्ब में आग लगने का कारण हो सकता है।

मोमबत्तियों या तारों के टूटने के कारण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मोमबत्तियां अपनी नियत तारीख को पूरा करने के बाद विफल हो जाती हैं। शायद ही कोई और कारण हो। पुराने और पर बजट कारेंस्पार्क प्लग को 25 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं संचालित करने की सलाह दी जाती है। आधुनिक और शक्तिशाली कारों में, प्लैटिनम या इरिडियम युक्त स्पार्क प्लग के अधिक महंगे वेरिएंट का उपयोग किया जाता है, जो उन्हें 150 हजार किलोमीटर तक उपयोग करने की अनुमति देता है।

उच्च वोल्टेज तारों में भी एक लंबी सेवा जीवन होता है। लेकिन वे विफल भी हो सकते हैं, जो ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क आपूर्ति की स्थिरता को बाधित करता है।

उन्मूलन के तरीके

मामले में जब "चेक इंजन" संकेतक सक्रिय हो जाता है, और आप जानते हैं कि आपने लंबे समय तक मोमबत्तियां नहीं बदली हैं और इंजन चलता है और कुछ रुकावटों के साथ शुरू होता है। कार मोमबत्तियों को तुरंत एक नए सेट के साथ बदलने के लायक है। ऐसा करने से, आप त्रुटि को ठीक कर सकते हैं और मोटर की दक्षता में काफी वृद्धि कर सकते हैं, हम आपको उच्च-वोल्टेज तारों पर ध्यान देने की भी सलाह देते हैं, ध्यान देने योग्य उम्र बढ़ने या तार इन्सुलेटर में दरार के मामले में, एक नया सेट भी स्थापित करें। मोमबत्तियों और तारों को बदलना बहुत आसान है और महंगा नहीं है। लगभग हर कार मालिक, एक विशेष मोमबत्ती कुंजी के साथ, उन्हें बदलने में सक्षम है, या एक सर्विस स्टेशन पर जा सकता है, जहां उन्हें बहुत जल्दी और सस्ते में बदला जाएगा।

महत्वपूर्ण: कार के संचालन के दौरान स्पार्क प्लग उपभोग्य होते हैं, और किसी भी उपभोज्य की तरह, उन्हें कार निर्माता या स्पार्क प्लग के नियमों के अनुसार समय पर बदला जाना चाहिए। यह इंजन के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करेगा।

सभी आधुनिक इंजन कारोंवितरित ईंधन इंजेक्शन की एक प्रणाली से लैस। इसका मतलब है कि ईंधन को प्रत्येक सिलेंडर में अलग से इंजेक्ट किया जाता है (सीधे सिलेंडर में या में) इनटेक मैनिफोल्ड) आंतरिक दहन इंजन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ईंधन-वायु मिश्रण की मात्रा और प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, जो सेंसर और सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम की रीडिंग के आधार पर इसकी गणना करता है। सेंसर की कोई खराबी, या मोटर का अनुचित संचालन, हमें एक गैर-बुझाने, या चमकती, चेक इंजन लैंप (इंजन की जाँच करें, या जाँच करें) द्वारा संकेत दिया जाता है।

एक "चेक" क्या है

विभिन्न ब्रांडों की कारों में, इसकी छवि भिन्न हो सकती है।

पीला, डैशबोर्ड पर

यदि आपकी कार में, इंजन चालू करने के बाद, यह चालू रहता है या चमकता रहता है, चेक इंजन लाइट, जिसका अर्थ है कि नियंत्रण इकाई ने खराबी का पता लगाया है। खराबी OBD-2 मानक के त्रुटि कोड के रूप में दर्ज की गई है। लेख के अंत में मुख्य कोड और उनके डिकोडिंग की सूची।

डिकोडिंग मानक कोड

नियंत्रण इकाई मेमोरी के त्रुटि कोड को पढ़ने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर (डायग्नोस्टिक प्रोग्राम वाला एक लैपटॉप और कार के साथ संचार के लिए एक एडेप्टर) का उपयोग करने की आवश्यकता है, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के लिए एक विशेष सेवा से संपर्क करना सबसे अच्छा है। कुछ पुराने वाहन, 2002-2006 से पहले, स्व-निदान मोड का समर्थन करते हैं।

स्वयम परीक्षण,चेक लैंप का उपयोग करके इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा दो अंकों के कोड के रूप में त्रुटियों को इंगित करने की प्रक्रिया। इस विधा पर लेख के अंत में चर्चा की जाएगी।

"चेक" लैंप बाहर नहीं जाता है या झपकाता नहीं है

यह इंगित करता है कि इस समय एक खराबी मौजूद है। भले ही मोटर बिना बदलाव के काम करे, इसके टूटने की संभावना अधिक होती है। उदाहरण के लिए, 8-सिलेंडर इंजन पर मिसफायर त्रुटि बाहरी रूप से दिखाई नहीं देगी। हालांकि, बिना जला हुआ ईंधन उत्प्रेरक में जल जाएगा, जिससे 100-200 किलोमीटर के बाद इसकी विफलता हो जाएगी। आप जलते या चमकते "चेक" लैंप के साथ केवल मरम्मत के स्थान पर (आपकी जिम्मेदारी के तहत) ड्राइव कर सकते हैं। यदि डैशबोर्ड पर लाल बत्ती जलती है - टो ट्रक पर सर्विस स्टेशन तक, यदि यह पीला है - तो आप अपने जोखिम पर कोशिश कर सकते हैं और कार सेवा को स्वयं ड्राइव करने का जोखिम उठा सकते हैं।

गलती की स्थिति और संभावित कारण

1. - गति में, त्वरण के दौरान (स्पार्क प्लग, इंजेक्टर, ईंधन के कारण मिसफायर)
2. - चेक चमक रहा है या चालू है और इंजन ट्रिट है, कार नहीं खींचती है, मरोड़ती है, गति तैरती है (मोमबत्तियों, इंजेक्टरों, ईंधन के कारण मिसफायर)
3. - ईंधन भरने के बाद (खराब गुणवत्ता वाला ईंधन)
4. - जब इग्निशन चालू होता है (इंजन प्रबंधन प्रणाली के सेंसर की खराबी)
5. - कार धोने के बाद, इंजन धोने के बाद, बारिश (इंजन वायरिंग में खराब संपर्क)
6. - ठंडे इंजन की जांच करें / इंजन के गर्म होने के बाद (ऑक्सीजन सेंसर की खराबी)
7. - उच्च गति पर, निष्क्रिय (ईंधन, मोमबत्तियां, इंजेक्टर) पर
8. - स्पार्क प्लग को बदलने के बाद (गलत प्रकार के प्लग, स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तार स्थापित करते समय क्षति)
9. - एयर फिल्टर को बदलने के बाद (इनटेक का रिसाव, फ्लो मीटर कनेक्टर तैयार नहीं है)
10. - टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद (अंकों द्वारा गलत स्थापना, सेंसर कनेक्टर तैयार नहीं हैं)
11. - एचबीओ स्थापित करने के बाद (गलत स्थापना, इंजन और एचबीओ नियंत्रण इकाइयों का बेमेल)
12. - अलार्म स्थापित करने के बाद (गलत कनेक्शन, हटाए गए कनेक्टर नहीं पहने हुए)
13. - ईंधन फिल्टर को बदलने के बाद (गलत प्रकार का फिल्टर, रिसाव) ईंधन प्रणाली)
14. - चेक इंजन की रोशनी आ गई और ईंधन की खपत बढ़ गई (सभी सिलेंडर काम नहीं करते - मिसफायरिंग, इंजन तापमान सेंसर, फ्लो मीटर, ऑक्सीजन सेंसर दोषपूर्ण हैं)
15. - दीपक झपकाता है या रोशनी करता है और इंजन शुरू नहीं होता है (डीजल, गैसोलीन) (क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, रेल में ईंधन का दबाव और डीजल इंजन में इंजेक्शन पंप मीटरिंग वाल्व दोषपूर्ण हैं)।
16. - प्रकाश बढ़ रहा है (ईंधन की अपर्याप्त मात्रा या गुणवत्ता, ईंधन सफाई फिल्टर का संदूषण, इंजेक्टर)
17. - इग्निशन मॉड्यूल को बदलने के बाद, इग्निशन कॉइल (गलत कनेक्शन, खराबी या मॉड्यूल की गलत स्थापना)
18. - उप-शून्य तापमान पर चेक रोशनी करता है (तारों में खराब संपर्क, मोटर तापमान सेंसर की खराबी)
19. - जब आप त्वरक दबाते हैं (पर्याप्त ईंधन नहीं - ईंधन फिल्टर, इंजेक्टर गंदे, खराब स्पार्किंग - कॉइल, मोमबत्तियाँ)
20. - जब स्टोव चालू किया जाता है (बढ़ते भार के साथ असमान इंजन संचालन - मोमबत्तियों, इंजेक्टरों, ईंधन के कारण मिसफायरिंग)
21. - लैंप चालू है और स्पीडोमीटर काम नहीं करता है (स्पीड सेंसर और इसकी वायरिंग)
22. - तेल के कारण चेक चालू हो सकता है (अपर्याप्त तेल दबाव के कारण, कैंषफ़्ट पर स्थापित वीवीटी क्लच सही ढंग से काम नहीं कर सकता है। यह काम करना शुरू कर देता है जब इंजन स्नेहन प्रणाली से अपर्याप्त दबाव के साथ तेल की आपूर्ति की जाती है, इंजन नियंत्रण इकाई एक खराबी का पता लगाती है)।
23. - गैसोलीन की वजह से चेक चालू है - सबसे आम खराबी। कम ईंधन की गुणवत्ता के साथ, ईंधन-वायु मिश्रण का प्रज्वलन बिगड़ जाता है, विभिन्न खराबी तय हो जाती है - मिसफायरिंग, ऑक्सीजन सेंसर की गलत रीडिंग और एक फ्लो मीटर। यदि ईंधन बहुत कम गुणवत्ता का है, तो कार स्टार्ट नहीं होगी।

चेक इंजन की लाइट कैसे बंद करें। रीसेट त्रुटि

इंजन प्रबंधन प्रणाली के समस्या निवारण का सबसे विश्वसनीय तरीका कंप्यूटर निदान है। इस प्रकार का निदान मानक मूल्यों से सभी सिस्टम विचलन के इंजन नियंत्रण इकाई की स्मृति में स्वचालित निर्धारण पर आधारित है। जब यह योग्य विशेषज्ञों और पेशेवर उपकरणों द्वारा किया जाता है, तो वास्तविक समय में नियंत्रण इकाई की मेमोरी से संग्रहीत त्रुटियों और सेंसर मापदंडों को पढ़ा जाता है। इसके आधार पर, आगे की मरम्मत (सेंसर की जगह, बिजली के तारों की मरम्मत, आदि) के लिए सिफारिशें दी जा सकती हैं। आप इसे स्वयं करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन पेशेवर स्कैनर की कीमत लगभग 60 हजार रूबल है, साथ ही कार की संरचना पर ज्ञान। खैर, निष्क्रिय त्रुटियों को मिटाने के लिए, बैटरी टर्मिनल को 10-15 मिनट के लिए हटा दें।

स्व-निदान जब चेक इंजन रोशनी करता है

यदि कंप्यूटर निदान करने का कोई तरीका नहीं है, तो आप स्व-निदान प्रक्रिया (आपकी कार की नियंत्रण इकाई द्वारा समर्थित) का उपयोग कर सकते हैं। मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट 2003 रिलीज के उदाहरण पर विचार करें:

स्व-निदान को सक्षम करना

यानी डायग्नोस्टिक कनेक्टर का आउटपुट नंबर 1 एक लाइट बल्ब के जरिए जमीन से जुड़ा होता है और इग्निशन चालू होता है। उसके बाद, "चेक" लैंप की चमक की संख्या से, हम गलती कोड पढ़ते हैं और तालिका में डिकोडिंग (आईसीई त्रुटियों) को देखते हैं:

इंजन त्रुटि कोड

कार के प्रत्येक ब्रांड के अपने स्वयं के निदान कोड होते हैं, जो एक दूसरे से काफी भिन्न होते हैं। डायग्नोस्टिक कनेक्टर भी अलग हैं (ओबीडी -2 कनेक्टर मानक केवल 2000 में सभी ब्रांडों पर उपयोग किया जाने लगा)।

स्व-निदान प्रणाली की मुख्य खराबी

उन्हें बाहरी और आंतरिक में विभाजित किया जा सकता है। बाहरी - यह "चेक" लैंप ही है और इंजन कंट्रोल यूनिट के लिए इसकी इलेक्ट्रिकल वायरिंग है। इस खराबी की स्थिति में, हम नियंत्रण इकाई से डैशबोर्ड तक सर्किट की जांच करते हैं। यदि सब कुछ क्रम में है, तो यह स्वयं इकाई (सॉफ्टवेयर या हार्डवेयर) की आंतरिक खराबी है। दुर्लभ खराबी में से एक यह है कि "चेक" लैंप आधा जलाया जाता है, यह इंगित करता है, सबसे पहले, खराब संपर्क में विद्युत सर्किटडैशबोर्ड में लैंप और इंजन कंट्रोल यूनिट के बीच। यदि सब कुछ वायरिंग के क्रम में है, और सभी आपूर्ति वोल्टेज इकाई में आते हैं, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

अंत में, हम कह सकते हैं कि एक आधुनिक कार एक जटिल तंत्र है जो इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल और यांत्रिक उपकरणों को जोड़ती है। विभिन्न प्रणालियों को नियंत्रित करने वाले अलग-अलग कंप्यूटरों की संख्या 100 टुकड़ों (नई रंगरोवर, मर्सिडीज) तक पहुंचती है। इसलिए, विशेष प्रशिक्षण से गुजरने वाले विशेषज्ञों को इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की मरम्मत का काम सौंपना बेहतर है।

आधुनिक कारें काफी जटिल उपकरण हैं, और यह न केवल इंजन और ट्रांसमिशन है, बल्कि बाकी ऑन-बोर्ड सिस्टम भी हैं, कभी-कभी निलंबन भी स्वचालित हो सकता है, अगर यह कहें, वायवीय है। ब्रेकडाउन, यहां तक ​​​​कि जटिल वाले, का निदान करना इतना आसान नहीं है, क्योंकि यहां तक ​​​​कि एक मोटर जिसे बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती है, कुछ और समय तक काम कर सकती है जब तक कि यह पूरी तरह से जाम न हो जाए। लेकिन निर्माता इसकी अनुमति नहीं देते हैं। महत्वपूर्ण क्षण, और इसलिए ड्राइवर को संकेत दें। ऐसा "बीकन" "चेक इंजन" संकेतक है, जो कार में कुछ खराबी होने पर रोशनी करता है ...

जांच इंजन (शाब्दिक अनुवाद - "इंजन की जांच करें") - सेंसर और सिस्टम का एक सेट जो इंगित करता है चलता कंप्यूटरइंजन या अन्य नियंत्रित तत्वों की स्थिति पर। काम करने की स्थिति में, मोटर शुरू करने के बाद, यह संकेतक बाहर जाना चाहिए।

यदि, शुरू करने के बाद, यह सेंसर लगातार चालू रहता है, तो यह निश्चित रूप से एक जटिल खराबी है जिसे तत्काल समाप्त करने की आवश्यकता है।

सरल शब्दों में, दोस्तों, यह एक पूर्ण "पुजारी" है जब आपके "चेक इंजन" में आग लग गई, मैं अपने अनुभव से जानता हूं कि यहां कुछ भी अच्छा नहीं है! पिछली बार, जब मैं लगातार आग लगा रहा था, उत्प्रेरक को कवर किया गया था, और यह विदेशी कारों पर बहुत सस्ता तत्व नहीं है, लेकिन सब कुछ क्रम में है।

मैं थोड़ी या मामूली खराबी को शांत कर दूंगा

जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, आधुनिक कारों में "CHEK" न केवल बिजली इकाई के कारण, बल्कि अन्य कारकों के एक समूह के कारण भी जल सकता है, और वे हमेशा महत्वपूर्ण नहीं होते हैं।

1) उदाहरण के लिए, जर्मन और कई यूरोपीय कारें गैसोलीन की गुणवत्ता पर बहुत मांग कर रही हैं। यदि स्तर कम है, तो यह सूचक अक्सर चालू हो सकता है! बहुत से लोग सवाल पूछते हैं - यह कैसे होता है? कार गैसोलीन की गुणवत्ता कैसे निर्धारित करती है, क्या यह रासायनिक रूप से इसका परीक्षण करती है? बेशक - नहीं, दोस्तों, सब कुछ बहुत आसान है।

बात यह है कि इंजन के संचालन चक्र के दौरान मिसफायरिंग हो सकती है। यानी ईंधन की आपूर्ति होती है, लेकिन प्रज्वलन नहीं होता है! इस प्रकार, मोमबत्ती सामान्य रूप से काम नहीं करती है, बिजली इकाई का "ट्रिपल" दिखाई देता है, और यह संकेतक रोशनी करता है (विशेषकर ठंडे इंजन पर)।

इसे खत्म करना काफी सरल है, आपको मोमबत्तियों को हटाने और उन्हें देखने की जरूरत है - अगर काली कालिख है, तो निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन भर जाता है, आपको गैस स्टेशन को बदलने की जरूरत है।

2) इग्निशन सिस्टम में नमी। कभी-कभी ऐसा होता है कि पानी इग्निशन सिस्टम में आ जाता है। यह तारों या कॉइल और केस के बीच एक "पुल" बनाता है - एक शॉर्ट सर्किट होता है। एक चिंगारी के निर्माण में अंतराल हो सकता है, और इग्निशन कॉइल आसानी से जल सकते हैं। ऐसी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं यदि - मोटर को धोना गलत है, बस इसे पानी से भरना है।

3) गलत एंटीफ्ीज़र। हर "दहलीज" पर चिल्लाने वाले स्वामी या पेशेवरों के "हाय" के बावजूद कि आप हरे रंग के लिए डिज़ाइन की गई कार की प्रणाली में लाल रंग डाल सकते हैं, या एंटीफ्ीज़ और एंटीफ्ीज़ "एक से एक" हैं - वही बात! कई जापानी कारें ऐसा नहीं सोचती हैं (जापान में एकत्र की जाती हैं, और रूस या यूरोप में नहीं)। वे शीतलक की गुणवत्ता पर बहुत मांग कर रहे हैं! वे शुरू भी नहीं हो सकते हैं और निश्चित रूप से, "चेक" चालू है। तो आइए ध्यान दें।

4) मशीन टैंक। क्या आप जानते हैं कि कई निर्माता टैंक में दबाव को ध्यान में रखते हैं? यही है, यदि आप टैंक के ढक्कन को बंद नहीं करते हैं, या इसके विपरीत, इसे बहुत कसकर बंद करें (हालाँकि यह अब व्यावहारिक रूप से असंभव है), तो हैलो "चेक इंजन"। बात यह है कि उचित मिश्रण निर्माण, ईंधन आपूर्ति और इंजेक्शन के लिए दबाव की आवश्यकता होती है। सौभाग्य से, बजट विदेशी कारों को इस तरह नुकसान नहीं होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अगर छोटी-मोटी खराबी हैं जिन्हें आप अपने हाथों से ठीक कर सकते हैं, और उनमें से बहुत अधिक हो सकते हैं जो मैंने सूचीबद्ध किया है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स जितना जटिल होता है, उतने ही छोटे जाम निकलते हैं! लेकिन जटिल खराबी भी हैं जो जटिल मरम्मत की आवश्यकता होती है।

जटिल मरम्मत

जैसा कि आपने अनुमान लगाया था, मुश्किल मामलों में, "चेक इंजन" भी रोशनी करता है। मुझे थोड़ा सूचीबद्ध करें:

1) आइए उत्प्रेरक से शुरू करते हैं। यदि यह भरा हुआ है और अपने कार्यों का सामना नहीं करता है, तो हमारा संकेतक रोशनी करता है। बात यह है कि निकास गैसें ठीक से नहीं गुजर पाती हैं, जो इंजन को काम करने से रोकती है।

2) इग्निशन कॉइल टूट गया है। आधुनिक इंजनों पर प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक हो सकता है।

3) मोटर सेंसर में से एक दोषपूर्ण है। चाहे वह ऑक्सीजन सेंसर हो या क्रैंकशाफ्ट स्थिति।

4) क्रम से बाहर ईंधन पंप. सही दबाव नहीं बनाता है, या बिल्कुल भी काम नहीं करता है।

5) फ्यूल इंजेक्शन नोजल काम नहीं करते। इस प्रकार, वे सिलेंडर में ईंधन का छिड़काव नहीं करते हैं। कार बस शुरू नहीं होगी।

फिर से, निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि बहुत अधिक ब्रेकडाउन हो सकते हैं। मशीन जितनी अधिक जटिल होती है, उतनी ही बार संकेतक रोशनी करता है।

मैं ट्रांसमिशन के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा, उदाहरण के लिए, कई स्वचालित मशीनें या रोबोट भी नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस हैं। इसलिए, यदि काम में अंतराल और विफलताएं दिखाई देती हैं, तो संभव है कि चेक इंजन जल जाएगा।

चेक इंजन की लाइट आ गई, मुझे क्या करना चाहिए?

यदि आपकी कार अभी भी चल रही है, तो आपको बस निदान के लिए जाने की जरूरत है - अपने आप को भाग्यशाली समझें। यह संभव है कि यह केवल निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन हो, या कॉइल - तारों पर पानी मिला हो।

हालाँकि, यदि आपकी कार रुक-रुक कर चलती है, लगातार रुकती है, और ऐसे "असमान" काम के क्षणों में, संकेतक लगातार चालू रहता है, तो यह बुरा है। व्यक्तिगत रूप से, मैं यह करूँगा:

1) इंजन बंद करें

2) एक टो ट्रक को बुलाओ, कार लोड करो

3) स्टेशन के लिए जल्दी करो रखरखावया कम से कम निदान।

यह संभव है कि आपके पास एक जटिल खराबी है और इंजन को शुरू करने के प्रत्येक प्रयास के साथ, आप समस्या को और भी अधिक बढ़ा देते हैं।

टूटने या निदान का निर्धारण कैसे करें

तुम्हें पता है, कुछ साल पहले, समस्या निवारण एक जटिल प्रक्रिया थी। आपको सर्विस स्टेशन पर जाना था, अपने मॉडल के लिए स्कैनर कनेक्ट करना था और उन्हें पढ़ना था, जिसके बाद कोड द्वारा पहले से ही खराबी का निर्धारण किया गया था! भयानक और महंगा! लेकिन कहीं जाना नहीं था।

अब प्रौद्योगिकियां विकसित हो रही हैं और लगभग एक पैसे की कीमत के लिए आप एक कार के लिए एक स्कैनर ऑर्डर कर सकते हैं जो फोन के साथ मिलकर काम करता है। बस अपने फोन पर प्रोग्राम डाउनलोड करें, स्कैनर को यूनिवर्सल सॉकेट में डालें, और त्रुटियों को स्वयं देखें, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें त्याग दें। खराबी का निर्धारण करने के बाद, बस इसे अपने हाथों से या सर्विस स्टेशन पर मास्टर्स की मदद से समाप्त करें।

क्या चेक इंजन अपने आप बाहर जा सकता है?

एक बहुत ही सामान्य प्रश्न जो मेरे पाठक मुझसे पूछते हैं। हालाँकि, ऐसा बहुत कम होता है, मैंने कहीं पढ़ा है कि इसके लिए आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करने, टर्मिनलों को हटाने, थोड़ी देर प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है (यह सभी के लिए अलग है, कोई आधा दिन इंतजार करता है) और संकेतक बाहर चला जाएगा!

लेकिन व्यवहार में, यह बिल्कुल भी नहीं है - भले ही आपने इस तथ्य से आग पकड़ ली हो कि खराब गुणवत्ता वाला गैसोलीन डाला गया था, फिर यह त्रुटि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में "लटकी" रहती है और इसे हटाए जाने तक कुछ भी नहीं निकलेगा !

इसलिए, इस तरह की संभावना को पूरी तरह से बाहर करना असंभव है, लेकिन मुझे लगता है कि आपको खुद की चापलूसी नहीं करनी चाहिए - निदान की आवश्यकता है!

अब लेख का वीडियो संस्करण देखें

वाह, एक अच्छा लेख निकला, मुझे लगता है कि यह इस "भयानक" संकेतक के सार को पूरी तरह से प्रकट करता है। अगर आपको लेख पसंद आया है, तो अपने दोस्तों को इसके बारे में सोशल नेटवर्क के माध्यम से बताएं, मैं आपका आभारी रहूंगा।

यह समाप्त होता है, हमारा ऑटोब्लॉग पढ़ें।

यदि VAZ 2110 पर इंजन लैंप चालू है, तो इसमें कई कारण योगदान कर सकते हैं। हम अपने लेख में विचार करेंगे कि VAZ 2110 पर इंजन की रोशनी क्यों है और इस मामले में क्या करने की आवश्यकता है।

यह बल्ब किस लिए है?

विशेष सेंसर के बिना आधुनिक कारों की कल्पना करना असंभव है। यह वे हैं जो समस्याओं और विभिन्न खराबी की उपस्थिति का संकेत देते हैं।
यदि पहले कार के मालिक को स्वतंत्र रूप से बोलना पड़ता था, तो "मैन्युअल रूप से" खराबी का पता लगाने के लिए, आज ऐसा नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक्स ने हर चीज का ध्यान रखा और VAZ 2110 में ऐसे कुछ सेंसर हैं।
चेक इंजन एक विशेष लैंप है जो आमतौर पर पीले रंग का चमकता है और जिसके द्वारा चालक कार के इंजन के संचालन को निर्धारित करता है। सामान्य मोड में, यह बहुत ही दीपक कुछ सेकंड के लिए जलता है और जैसे ही इंजन गति पकड़ता है तुरंत बाहर निकल जाता है।
जब प्रकाश चालू हो और कार के चलते समय भी बाहर न जाए तो क्या करें?

टिप्पणी। जैसे ही VAZ 2110 के मालिक को पता चलता है कि इंजन लैंप लगातार चालू है और बाहर नहीं जाता है, उसे तुरंत सर्विस स्टेशन पर जाना चाहिए, अगर वह पास है। यदि नहीं, तो इंजन को बंद कर देना चाहिए और एक टो ट्रक को बुलाया जाना चाहिए, क्योंकि आप बस इंजन को नष्ट कर सकते हैं।

आइए 90 के दशक की शुरुआत में वापस जाएं, जब कार मालिकों को पता था कि यह सेंसर या लैंप, सरल तरीके से, केवल कार्बोरेटर में खराबी या इंजन में अपर्याप्त तेल की रिपोर्ट कर सकता है।
आज, स्थिति मौलिक रूप से अलग है, और यदि दीपक लगातार चालू है, तो कुछ भी संभव है: गलत इंजन गति, इग्निशन समस्याएं, स्वचालित ट्रांसमिशन की समस्याएं आदि। एक शब्द में कहें तो आज कई मापदंडों को इसी सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

कारण

सबसे प्रसिद्ध पर विचार करें।

तेल

• इंजन में अपर्याप्त स्नेहन सबसे प्रसिद्ध कारण है, जो ज्ञात नहीं है, शायद प्रौद्योगिकी से सबसे दूर व्यक्ति को छोड़कर।

• कार को तत्काल रोका जाना चाहिए और इंजन को सुनना चाहिए। आपको कान से यह निर्धारित करने में सक्षम होना चाहिए कि क्या बाहरी शोर हैं। इसके अलावा, आपको मामले या धब्बे को किसी भी नुकसान के लिए दृष्टि से निरीक्षण करना चाहिए।
• यदि उपरोक्त बिंदुओं की खोज की गई थी, तो उन्हें तुरंत सर्विस स्टेशन या आपके अपने गैरेज में समाप्त कर दिया जाना चाहिए।

खराब गुणवत्ता वाला ईंधन

• हाँ, चौंकिए मत। यह ईंधन की गुणवत्ता है, जो आज, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बहुत संदेह में है, यह नंबर एक कारण है। तनु ईंधन के कारण कालिख जम जाती है। नतीजतन, मोमबत्तियां, या उनमें से एक, सामान्य चिंगारी की आपूर्ति करने में सक्षम नहीं हैं। इंजन "ट्रिट" करना शुरू कर देता है और सेंसर अलार्म बजाना बंद नहीं करता है।
• इस मामले में, केवल एक ही उपचार है: टैंक से गंदे ईंधन को किसी कंटेनर में डालें (भविष्य में, इस अर्ध-गैसोलीन को स्पेयर पार्ट्स के लिए डिटर्जेंट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है) और एक विश्वसनीय टैंकर से नया ईंधन भरें।

मोमबत्ती

• स्पार्क प्लग स्वयं दोषपूर्ण हो सकते हैं।
• इस समस्या का समाधान बहुत सरल है: आपको सभी मोमबत्तियों की जांच करने और पुरानी को बदलने की आवश्यकता है।
• स्पार्क प्लग ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए मुख्य घटक हैं। यदि वे दोषपूर्ण हैं, तो चिंगारी की आपूर्ति सही ढंग से नहीं की जाती है।

सलाह। आप VAZ 2110 चलाते समय दोषपूर्ण मोमबत्तियों की पहचान भी कर सकते हैं। कार के त्वरण के दौरान, विशेष रूप से एक ठहराव से, छोटे झटके महसूस होते हैं। टिप्पणी। इलेक्ट्रोड के बीच मोमबत्तियों के अंतराल की निगरानी करना अनिवार्य है, जो 1.3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

तार

• दीपक इग्निशन कॉइल में समस्याओं का संकेत भी दे सकता है।
• यह जांचना आवश्यक है कि क्या कॉइल करंट देता है, क्या संपर्क कमजोर हो गए हैं, आउटपुट पर प्रतिरोध की जांच करें। स्पार्क स्प्रेड भी 1-4 और 2-3 से अधिक नहीं होना चाहिए।

ऑक्सीजन नियामक

• इससे अक्सर इंजन की लाइट जल जाती है।
• इस सेंसर की जांच करना मुश्किल नहीं है और इसके खराब होने की स्थिति में नया लगाना और पुराने को फेंकना आवश्यक है।

टिप्पणी। यदि आप इस सेंसर को नहीं बदलते हैं, जिसे कार में ऑक्सीजन रेगुलेटर और एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के हिस्से के रूप में जाना जाता है, तो ईंधन की खपत में समस्या होगी।
इस सेंसर के बहुत खराब होने का मतलब यह होगा कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर गलत डेटा प्राप्त करता है, जिससे न केवल ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी, बल्कि इंजन की शक्ति में भी काफी कमी आएगी।

• इसके अनुपयोगी होने का कारण यह माना जा सकता है कि यह सेंसर समय के साथ प्रयुक्त तेल की एक परत से ढका होता है। यह बदले में, नियंत्रक के प्रदर्शन की सटीकता को कम करता है।

• यदि यह सेंसर, जो अनुपयोगी हो गया है, को लंबे समय तक नहीं बदला जाता है, तो इससे अतिरिक्त समस्याएं हो सकती हैं। VAZ 2110 उत्प्रेरक विफल हो सकता है (बस फट गया)। और इससे महंगी मरम्मत का खतरा है।

उत्प्रेरक

• इससे चेक इंजन में आग भी लग सकती है।
• केवल एक ही समाधान है: उत्प्रेरक को बदलने के लिए, निश्चित रूप से, इसे जांचने से पहले।

टिप्पणी। यह तत्व निकास गैसों को पर्यावरण के अनुकूल बनाने में मदद करता है। यह आवश्यक शर्तहाल के वर्ष। उत्प्रेरक कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य हानिकारक पदार्थों को हानिरहित यौगिकों में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है।

• यदि उत्प्रेरक क्रम से बाहर है, तो आप इसे न केवल इंजन आइकन दिखाई देने पर, बल्कि उससे बहुत पहले भी देख सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि VAZ 2110 बिजली इकाई की शक्ति 2 गुना कम हो जाती है, तो यह खराबी का संकेत दे सकता है। इसके अलावा, एक क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक कार को अच्छी तरह से गति देने की अनुमति नहीं देगा।

टिप्पणी। यदि कार मालिक नियमित रूप से रखरखाव करता है तो आमतौर पर उत्प्रेरक विफल नहीं होता है। मालिक को ऑक्सीजन सेंसर पर विशेष ध्यान देना चाहिए और दोषपूर्ण को समय पर बदल देना चाहिए ताकि समस्या उत्प्रेरक तक न फैले। इसके अलावा, स्पार्क प्लग की निगरानी करना आवश्यक है, जिसे उनकी सेवा के अंत के बाद बदलना होगा।

नलिका

• यदि इंजेक्टर के कारण चेक इंजन सेंसर रोशनी करता है, तो उन्हें साफ करने या बदलने की आवश्यकता होगी।

ईंधन पंप या फिल्टर

• एक दोषपूर्ण के कारण दीपक जल सकता है।
• उपचार में क्रियाओं की निम्नलिखित सूची शामिल है: रैंप में दबाव मापा जाता है। मान तीन वायुमंडल से कम नहीं होना चाहिए।

• इसके अलावा, आपको जाल, पंप फिल्टर की जांच करने और इसे साफ करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।

टैंक कैप

• हां यह है। ऐसा लगता है कि कवर के रूप में इस तरह के एक महत्वहीन घटक इंजन की रोशनी को हल्का कर सकता है।
  तथ्य यह है कि ऐसा आवरण पूरे सिस्टम की जकड़न का उल्लंघन करता है। यह वह जगह है जहाँ इंजन आइकन आता है।

• यह स्पष्ट है कि पूरे ईंधन प्रणाली के रिसाव से कार में वृद्धि होती है। VAZ 2110 का निदान तुरंत इस पर प्रतिक्रिया करता है, जिससे प्रकाश बल्ब के माध्यम से एक इंजन त्रुटि मिलती है।
• इस मामले में, समस्या का समाधान कवर और उसकी जकड़न की जाँच करने के लिए नीचे आता है। यदि इसमें दरारें हैं, तो इसे एक नए के साथ बदलना बेहतर है।

मास वायु प्रवाह नियंत्रक

• जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, VAZ 2110 का आधुनिक संशोधन कई अलग-अलग सेंसर से संपन्न है, जिनमें से एक यह है। यह ईंधन के इष्टतम प्रज्वलन को बनाने के लिए गैसोलीन मिश्रण को आवश्यक मात्रा में हवा की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है।

• यह सेंसर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को लगातार बताता है कि कितनी हवा की आपूर्ति की जा रही है।
• यदि सेंसर दोषपूर्ण है, तो ईंधन की खपत बढ़ जाती है, इंजन की शक्ति कम हो जाती है।

टिप्पणी। अगर ठंड के मौसम में यह सेंसर खराब हो जाता है तो कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाएगा।

• इस नियामक की विफलता का कारण गलत स्थापना कहा जा सकता है।
• एक टूटे हुए सेंसर के साथ, आप लंबे समय तक ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन ईंधन की खपत लगातार बढ़ेगी।
• नियामक को बदलने के लिए आमतौर पर बहुत अधिक धन की आवश्यकता नहीं होती है। और अपने हाथों से प्रतिस्थापन करना संभव होगा।

उच्च वोल्टेज तार

• यह एक प्रकाश बल्ब में आग लगने का एक प्रसिद्ध और सामान्य कारण भी है।
• समाधान पिछले मामलों की तरह ही है: जांचें और बदलें।

टिप्पणी। हाई-वोल्टेज तार VAZ 2110 के मालिक, मोटर चालक के लिए कई विशेष समस्याएं पैदा कर सकते हैं, इसलिए इस घटक के लिए एक अलग अध्याय समर्पित है।

इंतिहान:

• आपको एक बर्तन में पानी डालना है। बर्तन स्टेनलेस स्टील के होने चाहिए।
• वहां थोड़ा नमक (लगभग एक बड़ा चम्मच) डालें।
• एक मेगर प्राप्त करें। इस पानी में तारों को इस तरह से नीचे करें कि सिरे तरल की सतह पर हों।
• हम इस ऑपरेशन के लिए क्लैंप का उपयोग करके डिवाइस को पहले टिप से जोड़ते हैं।
• दूसरे क्लैंप के साथ हम बर्तन को पानी से पकड़ते हैं, जहां तार स्वयं स्थित होते हैं।

टिप्पणी। सामान्य इन्सुलेशन (मेगोहम से अधिक) 500 kΩ या अधिक है। यदि मान कम है, तो तारों को बदला जाना चाहिए, क्योंकि वे करंट पास करते हैं।

प्रकाश बल्ब के उपरोक्त कारण सबसे आम हैं। क्षतिग्रस्त स्पेयर पार्ट्स का निरीक्षण और प्रतिस्थापन हाथ से किया जा सकता है, जिससे सर्विस स्टेशन में सेवाओं की कीमत बचाई जा सकती है।
मुख्य बात यह है कि निर्देशों के अनुसार सब कुछ करना, प्रक्रिया में फोटो और वीडियो सामग्री का अध्ययन करना।