एक आंतरिक दहन इंजन के निर्माण के पहले दिनों से, इसकी एक मुख्य समस्या रही है - बढ़ी हुई गर्मी रिलीज। यह घटना इंजन के अधिक गरम होने के साथ है, जिसका संसाधन जल्दी से कम हो सकता है। जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो कई हिस्सों का विरूपण हो सकता है। पिस्टन समूह, तेल की सील, सील और बियरिंग को नुकसान, साथ ही ईंधन आपूर्ति प्रणाली में ईंधन का प्रज्वलन।
पहले कूलिंग सिस्टम ने इंजन की दीवारों को थोड़े से पानी से धोया। गर्म होने पर, पानी वाष्पित हो गया और इंजन से एक निश्चित मात्रा में गर्मी "लिया"। बाद में, अधिक उन्नत, बंद इंजन शीतलन प्रणाली दिखाई दी, जिसके प्रभाव को शीतलन प्रशंसकों की मदद से बढ़ाया गया।
प्रारंभ में, पंखा पानी के पंप या से जुड़ा था। घूमते हुए, पंखे ने लगातार काम किया और ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए इंजन को एक निश्चित स्तर पर ठंडा किया। ऐसे पंखे का नुकसान यह है कि सर्दियों में भी इसका घूमना बंद नहीं होता है, जब इंजन गर्मियों की तुलना में अधिक समय तक गर्म रहता है। इस प्रकार, वार्म-अप में अधिक समय लगा।
पंप प्रशंसकों की सभी कमियों को इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बिजली के पंखे दिखाई दिए और इंजन के ठंडा करने और गर्म करने दोनों में ऑपरेटिंग तापमान में उल्लेखनीय सुधार हुआ।
शीतलन प्रशंसक VAZ 2109 के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
पंखे में एक इलेक्ट्रिक मोटर होता है, जिसके शाफ्ट पर ब्लेड के साथ एक पहिया होता है और फास्टनरों के साथ एक विशेष आवरण होता है। आवरण को पंखे को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे डिज़ाइन किया गया है ताकि पंखा केवल वाहन के सामने से हवा खींचे। आवरण धातु से बना है, और इसका बन्धन कार रेडिएटर तक किया जाता है।
पंखा केवल कुछ शीतलक तापमान पर काम करता है और तापमान को आदर्श से ऊपर नहीं बढ़ने देता। जब रेडिएटर में शीतलक एक निश्चित तापमान (87 - 90 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंच जाता है, तो रेडिएटर पर स्थित तापमान संवेदक सक्रिय हो जाता है और बंद हो जाता है। विद्युत सर्किटठंडक के लिये पंखा। पंखा घूमने लगता है और मोटर को ठंडा करता है।
जब तापमान निर्धारित निशान से नीचे चला जाता है, तो सेंसर खुल जाता है और कूलिंग फैन के इलेक्ट्रिकल सर्किट को डिस्कनेक्ट कर देता है। यह चक्र पंखे के पूरे संचालन के दौरान जारी रहता है और सामान्य संचालन के दौरान इंजन के विश्वसनीय शीतलन को सुनिश्चित करता है।
शीतलन प्रशंसक की खराबी और प्रतिस्थापन
पंखे की मुख्य खराबी इसके संचालन में विफलता मानी जाती है। यह सामान्य से ऊपर शीतलक के तापमान में वृद्धि में प्रकट होता है। और जैसे ही हुड खोला, पता चला कि पंखा काम नहीं करता था।
समस्या निवारण सेंसर की जाँच के साथ शुरू होता है। ऐसा करने के लिए, तारों को सेंसर से बाहर निकाला जाता है और एक दूसरे से जोड़ा जाता है (इग्निशन चालू होना चाहिए)। अगर पंखा घूमना शुरू करता है, तो समस्या सेंसर में थी, अगर नहीं, तो समस्या ने सौ प्रतिशत पंखे को छू लिया।
पंखे की विफलता आमतौर पर इलेक्ट्रिक मोटर की खराबी से जुड़ी होती है। केवल एक इलेक्ट्रीशियन ही इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत कर सकता है, इसलिए आपके मामले में, आपको इसे मरम्मत के लिए ले जाना होगा या इसे एक नए से बदलना होगा। हटाने और स्थापना प्रक्रिया नीचे वर्णित है।
वीडियो - प्रशंसक स्विच सेंसर VAZ 2114 की जगह
प्रतिस्थापन की प्रक्रिया
1. हुड खोलें और बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
2. पंखे की ओर जाने वाले कनेक्टर से तारों वाले प्लग को डिस्कनेक्ट करें।
3. पंखे के बढ़ते बोल्ट को खोलें और इसे हटा दें।
4. नया पंखा लगाने से पहले, उसे सीधे बैटरी से जोड़कर उसके संचालन की जांच करें। यदि यह काम करता है, तो इसे हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
यह कूलिंग फैन के प्रतिस्थापन को पूरा करता है।
रिले का उपयोग करके VAZ 2109 प्रशंसक को चालू करने की योजना
VAZ 2109 प्रशंसक को चालू करने के लिए मजबूर करना मुश्किल नहीं है, आपको बस थोड़ा सोचने और पूरे सिस्टम के संचालन के सिद्धांत को समझने की जरूरत है। रेडिएटर कूलिंग की आवश्यकता उन क्षणों में उत्पन्न होती है जब आप ट्रैफिक जाम से गुजरते हैं (और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह सर्दी या गर्मी में होता है)। गर्म मौसम में, ज़ाहिर है, ज़्यादा गरम करना अधिक होता है।
लेकिन शुरुआती मोड में एक लंबे आंदोलन और एक त्वरित स्टॉप के साथ, शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़ बस फोड़ा जाता है। आज हम उन कारणों पर विचार करेंगे जिनके कारण VAZ 2109 पंखा स्वचालित मोड में चालू नहीं होता है, तापमान संवेदक को बदल दिया जाता है, और हम मजबूर एयरफ्लो स्टार्ट के लिए एक छोटी योजना भी तैयार करेंगे। बाद वाला उपयोगी निकला, क्योंकि थर्मल स्विच की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
बिजली का पंखा क्यों नहीं चलता?
बहुत सारे कारण नहीं हैं:
- मोटर की वाइंडिंग जल गई।
- थर्मल स्विच विफल हो गया है।
- विद्युत तारों का विनाश।
तो, अगर पंखा अचानक बंद हो जाए तो क्या करें? सबसे पहले, स्टोव के वाल्व को खोलें, इससे शीतलक के संचलन का चक्र बढ़ जाएगा। स्टोव रेडिएटर के ब्लोअर को चालू करना न भूलें ताकि यह तेजी से ठंडा हो जाए।
जब तापमान थोड़ा कम होने लगे तो इंजन बंद कर दें। हुड खोलें और आपके सामने बहुत सुखद तस्वीर नहीं है - एंटीफ्ऱीज़ चला गया है, डिब्बे का आधा हिस्सा गीला है। इसमें तरल जोड़ना जरूरी है विस्तार टैंक. यदि यह गर्मियों में होता है, तो आप पानी भर सकते हैं (मुख्य बात यह है कि इसे सर्दियों से पहले एंटीफ्ऱीज़ में बदलना है)।
इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जांच करें - कनेक्शन ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें और बैटरी से सीधे बिजली की आपूर्ति करें। क्या प्रोपेलर घूम रहा है? तो, वाइंडिंग के साथ सब कुछ ठीक है, ब्लॉक को जगह में स्थापित करें। बाद के संस्करणों में VAZ 2109 प्रशंसक को चालू करने के लिए केवल सेंसर-स्विच जिम्मेदार है।
इसे जांचने के लिए, आपको इसमें से दो तारों को निकालना होगा और उन्हें जोड़ना होगा। यदि रोटर घूमना शुरू कर देता है, तो खराबी ठीक सेंसर में होती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का तरीका इन दो तारों को जोड़कर आगे बढ़ना है। उन्हें अलग करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि VAZ 2109 प्रशंसक के स्विचिंग को बड़े पैमाने पर नियंत्रित किया जाता है (यदि शरीर के एक नंगे तार को पकड़ा जाता है, तो यह ठीक है)।
और तीसरा कारण है टूटा हुआ तार। VAZ 2109 फैन सेंसर में दो तार जा रहे हैं: सीधे पंखे और ग्राउंड (बॉडी) से। यदि पहले कोई समस्या नहीं थी, तो एक विश्वसनीय आधार बनाने की कोशिश करें, क्योंकि डिफ़ॉल्ट रूप से नाइन में पंखे के सेंसर से नकारात्मक तार फ्यूज बॉक्स की ओर जाता है और वहीं खो जाता है।
रेडिएटर के पास एक जगह ढूंढें जहां आप नकारात्मक पावर केबल कनेक्ट कर सकते हैं। यह सब खराबी है जो आपके इंतजार में हो सकती है। अब मजबूर एयरफ्लो के लिए उपयोगी बटन के बारे में बात करने लायक है।
VAZ 2109 फैन स्विच बटन को सही तरीके से कैसे स्थापित करें
दो विकल्प हैं - रिले के माध्यम से या केवल एक स्विच का उपयोग करना। रिले कनेक्शन आरेख सरल है - आपको सेंसर के समानांतर दो तारों को जोड़ने की आवश्यकता है। उन दोनों को इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले के सामान्य रूप से खुले आउटपुट में जाना चाहिए। यह सर्किट सर्किट ब्रेकर में उच्च धारा की उपस्थिति से बचाता है।
दो पतले तारों को नीचे लाना होगा डैशबोर्डऔर बटन (या स्विच) के संपर्कों से कनेक्ट करें। इस प्रकार, यात्री डिब्बे में एक विद्युत चुम्बकीय रिले की कम-वर्तमान घुमावदार के लिए एक नियंत्रण तत्व स्थापित किया गया है, और सभी उच्च-वर्तमान सर्किट हुड के नीचे स्थित हैं।
और अब, अगर VAZ 2109 फैन सेंसर विफल हो जाता है, तो आपको इंजन को ठंडा करने के लिए बस बटन दबाने की जरूरत है। इस प्रयोजन के लिए, सामान्य रूप से खुले संपर्कों के साथ एक मानक रिले का उपयोग किया जाता है। बिजली की मोटरों के प्रकाश, ड्राइव पर समान स्थापित होते हैं। स्टोर में इसकी कीमत लगभग 50-70 रूबल है।
सेंसर पर पंखे के स्विच की कीमत लगभग 100 रूबल है। नतीजतन, एक-दो सौ घंटे का समय बिताने के बाद, आप एक विश्वसनीय प्रणाली बनाएंगे जो आपको मुश्किल समय में निराश नहीं करेगी।
मैं अपने दम पर कहूंगा: एक दो बार ट्रैफिक जाम में उबलने के बाद, पंखा चालू नहीं होने के कारण, मुझे एक पारंपरिक स्विच और रिले स्थापित करना पड़ा। दुर्भाग्य से, छह से स्टोव पंखे के स्विच के अलावा कुछ नहीं था, इसलिए मैंने इसे चालू कर दिया। और अब, जैसे ही मैं ट्रैफिक जाम के पास पहुंचता हूं, मैं बस पंखा चालू कर देता हूं। और जब मैं रुक जाऊं तो इसे बंद कर दें। यह गतिशीलता और गति को प्रभावित नहीं करता है। यहां तक कि यह ध्यान में रखते हुए कि कार्बोरेटर नौ (निष्क्रिय 900-930 रखता है), कोई झटके या स्टाल लगाने का प्रयास नहीं है।
नमस्ते!
विशेष रूप से उन लोगों को नमस्कार जिन्होंने नौ की सदस्यता ली है!
तो, यह विचार आया, क्यों न पंखे को इंजन के डिब्बे से कहीं और ले जाया जाए।
ट्रांसफर क्यों करें, AvtoVAZ प्लांट में उन्होंने क्या किया?
और सभी हुड के नीचे कम से कम थोड़ी खाली जगह जोड़ने के लिए। 16kl इंजन की स्थापना के संबंध में, हुड के नीचे जगह काफी छोटी थी। मामूली मरम्मत के साथ, आप कहीं भी अपना हाथ नहीं रख सकते ...
लेकिन, काफी हद तक, पंखे के संचालन की प्रक्रिया ही तनावपूर्ण थी।
आपको याद दिला दूं कि कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के साथ, प्रशंसक रेडिएटर के शीर्ष पर स्थित एक तापमान संवेदक से जुड़ा था। पंखे को चालू करना सेंसर (90-100 डिग्री) पर निर्भर करता है। मेरे मामले में, सेंसर क्लासिक्स से है, ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री से है।
इंजेक्टर - दिमाग से फैन ऑपरेशन (मेरे पास जनवरी है)। थर्मोस्टैट पर एक तापमान संवेदक होता है, जिससे मस्तिष्क को एक संकेत भेजा जाता है, और जब यह वांछित तापमान पर पहुंच जाता है, तो दिमाग पंखे को चालू कर देता है। सामान्य तौर पर, यहां सब कुछ स्पष्ट है। लेकिन किसी कारण से, मस्तिष्क से समावेशन हमेशा 105 डिग्री पर नहीं हुआ। ज्यादा हो गया है। ट्रैफिक जाम में, यह बहुत परेशान करने वाला था। मुझे ओवन चालू करना पड़ा! एंटीफ्ऱीज़ उबल रहा था ... इसलिए, संरचना को पुनर्निर्माण करने का निर्णय लिया गया।
मैंने इंटरनेट पर लंबे समय तक दो प्रशंसकों के विचार को सामने देखा। बहुत से लोग नए Niva (21213 ...) या ChevroletNiva से पंखे खरीदते हैं, लेकिन यह अभी भी मेरे लिए थोड़ा महंगा है। यहां 3000 रूबल से अधिक के प्रशंसकों की एक तस्वीर है।
खेतों से नया
दो पंखे खुद वेल्ड करने का निर्णय लिया गया.
सबसे पहले बॉक्स के साथ पुराने पंखे को हटा दें।
मुझे उसके साथ थोड़ा कष्ट उठाना पड़ा, बाहर नहीं निकला। सुरक्षा को हटाना, थूथन को ऊपर उठाना और इसे नीचे से बाहर निकालना संभव था, लेकिन ... मैंने रेडिएटर में जाने वाले शीर्ष पाइप को खोल दिया, इसे हटा दिया और पंखे को ऊपर खींच लिया।
उसके साथ क्या करना है, कैसे होना है? ..
... एक भाग्यशाली अवसर से, मेरे दोस्तों ने मुझे क्लासिक्स से एक प्रशंसक के लिए दो बक्से और ब्लेड के साथ मोटर ही दिलवाई।
मैंने 2108 से एक बॉक्स पर कोशिश की
2108 से बॉक्स
जैसा लिखा है - क्लासिक्स से
बॉक्स 2103 कमोबेश सुरुचिपूर्ण बना है और अधिक उपयुक्त है।
मोटर्स समान हैं, दोनों क्लासिक और नौ पर - VAZ 2103 से। लोपोस्टा भी।
हम ब्लेड निकालते हैं ताकि वे हस्तक्षेप न करें और उन्हें रंग दें। एक बात के लिए, हम इंजन को ऑक्सीकरण से साफ करते हैं, और इसे लुब्रिकेट करते हैं।
यहाँ योजनाबद्ध है।
कैसे जुदा करना है।
खरीदा जहरीलारँगना। फ्लोरोसेंट।
साथ ही काला रंग भी मिला है।
वेल्डिंग प्रक्रिया का वर्णन करने की कोई आवश्यकता नहीं है ...
वेल्डिंग के बाद, हम कार पर कोशिश करते हैं, पंखे के बक्से के कोने और किनारे हस्तक्षेप करते हैं। हम ग्राइंडर लेते हैं और जैसा हम चाहते हैं वैसा ही करते हैं।
हम कोशिश करते हैं, पूरी तरह से बैठते हैं।
अब हम टीवी पर संरचना को ठीक करने के लिए एक ड्रिल, एक 6.5 ड्रिल और ड्रिल छेद लेते हैं। सावधान रहें कि रेडिएटर को नुकसान न पहुंचे!
अगला, जैसा कि सब कुछ फिट बैठता है, हम संरचनाओं को कई परतों में पेंट करते हैं।
अरे हाँ, मुझे रेडिएटर ग्रिल के कान काटने पड़े, ठीक है, उन्होंने थोड़ा हस्तक्षेप किया। फिर हम ग्रेट डालते हैं, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है)
सुखाया हुआ
अद्यतन तेली
इकट्ठा करो, स्थापित करो।
बिजली के तारों की समस्या.
हम पंखों को इस तरह से जोड़ेंगे कि एक रेडिएटर पर सेंसर से काम करता है, दूसरा दिमाग से।
मजाक-मजाक में उसने योजना में मेरी मदद की bexes.
मैंने आपको यह डायग्राम भेजा है।
मैंने इसे थोड़ा बदल दिया, लेकिन वास्तव में सब कुछ वैसा ही रहा जैसा उसने भेजा था।
कनेक्ट करने के लिए हमें चाहिए:
पैड पिता / माता;
तार;
रिले 4-पिन;
फ्यूज बॉक्स, वायर टर्मिनल;
डक्ट टेप और कुछ दिमाग।)))
