pad collettore di scaricoè un importante elemento di tenuta, dalla cui funzionalità dipende il normale funzionamento del collettore. Se la guarnizione non viene sostituita in tempo, la sicurezza del funzionamento dell'auto si riduce drasticamente.
Alcune informazioni sul collettore di scarico
Questo dispositivo, parte del sistema di scarico veicolo, è necessario scaricare i gas di scarico dai cilindri nel tubo comune. Inoltre, il collettore ha lo scopo di migliorare il processo di riempimento delle camere di combustione e il loro soffiaggio di alta qualità. Il collettore di scarico funziona a pressioni e temperature elevate. Lo fissano in modo rigido sulla testata () e lo collegano al tubo di scarico o ad un catalizzatore speciale.
La guarnizione che ci interessa si trova tra la testata e il collettore. Il suo compito principale è impedire l'ingresso di gas di scarico nel vano motore, che potrebbe causare l'accensione di componenti e parti del vano motore.
Il design del collettore di scarico (è realizzato in acciaio inossidabile o ghisa ad alta resistenza al calore) è caratterizzato da un'eccellente resistenza. La riparazione di questa unità di un'auto moderna è estremamente rara. Gli esperti affermano che il collettore può guastarsi solo quando si formano delle crepe sulla sua superficie causate dall'ingresso di umidità nel metallo caldo.
Ma le guarnizioni del collettore, purtroppo, sono l'anello più debole di questo meccanismo affidabile, abituato a lavorare in condizioni molto difficili. Sono le guarnizioni che spesso falliscono l'automobilista. Devono essere cambiati periodicamente sia su auto con elevato chilometraggio che su motori molto “giovani”. Nella seconda situazione, l'usura prematura delle guarnizioni può essere dovuta ai seguenti motivi:
- sigillo di bassa qualità;
- funzionamento intensivo dell'auto in condizioni stradali difficili (autostrade di scarsa qualità, chilometraggio elevato in breve tempo e così via).
Quando è necessario sostituire la guarnizione del collettore?
Al giorno d'oggi, le guarnizioni di tenuta sono realizzate in amianto pressato ad alta resistenza, che, inoltre, è ulteriormente rinforzato con acciaio. Ma anche un materiale così affidabile nel tempo non resiste ai carichi che deve affrontare. E in un momento "meraviglioso", l'autista si rende conto che la guarnizione sul collettore del suo veicolo è bruciata, il che significa che deve essere immediatamente sostituita con una nuova.
In che modo un guidatore esperto determina il guasto della guarnizione? Sì, molto semplice. I sintomi del suo fallimento sono i seguenti: in cabina si sente notevolmente l '"aroma" dei gas di scarico; inizia male; si sente uno sgradevole suono caratteristico da sotto il cofano dell'auto. Non appena un automobilista incontra i sintomi di cui sopra, dovrebbe iniziare immediatamente a controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico.
E se la guarnizione è la causa di tutto (non è difficile installare una perdita - la fuliggine appare nel punto in cui i gas penetrano), deve essere cambiata immediatamente. Vedi sotto per come farlo.
Sostituzione guarnizione collettore di scarico
Il processo di sostituzione dell'elemento di tenuta quando si guasta (la guarnizione è bruciata) è relativamente semplice. Lo schema per lo smantellamento del vecchio e l'installazione di un nuovo sigillo è il seguente:
- aprire il cofano dell'auto;
- rimuovere la presa d'aria e il carburatore, sotto i quali si trova il collettore di scarico;
- smontiamo lo schermo termico che chiude il collettore (potrebbe non esserci nelle vecchie auto a carburatore);
- svitiamo i bulloni con cui è fissato il collettore al tubo di scarico della distribuzione, quindi i bulloni che lo collegano al blocco motore.
La sostituzione della guarnizione del collettore di scarico su un VAZ-2114 è una procedura molto complicata e richiede una certa conoscenza ed esperienza. Quindi, non tutti gli automobilisti esperti sono in grado di farlo bene. Oltre al fatto che i gas di scarico escono attraverso il collettore di scarico, è anche responsabile del normale funzionamento del motore, poiché su di esso è installata una sonda lambda.
Video sulla sostituzione della guarnizione del collettore di scarico sul VAZ-2114
Il video ti spiegherà come sostituire correttamente la guarnizione del collettore di scarico e ti parlerà anche di alcune delle complessità e delle sfumature di questo processo.
Schema dei collettori di aspirazione e scarico
Schema del progetto dei collettori di aspirazione e scarico
Poiché la guarnizione si trova sui prigionieri del collettore, il gruppo dovrà essere completamente smontato per sostituirlo. Naturalmente, questa operazione richiederà molto tempo e impegno.
Strumento di sostituzione richiesto
Prima di procedere direttamente al processo, è necessario determinare gli strumenti necessari. Quindi, cosa serve: un cricchetto e teste per 17, 19; cacciaviti con punte piatte ea croce; un mazzo di chiavi e la guarnizione stessa.
Ora che tutto è pronto, puoi procedere direttamente al lavoro. Affinché il collettore possa essere rimosso senza problemi e i bulloni arrugginiti non creino problemi, è necessario lubrificare tutto con WD-40 prima di eseguire le operazioni. Si consiglia di farlo più volte. Prima di eseguire l'operazione, devi ripensarci, pesare tutto e calcolare la tua forza.
Istruzioni passo passo (algoritmo con foto)
Se, tuttavia, l'automobilista ha deciso, allora considera istruzioni passo passo per la sostituzione della guarnizione:
- Rimuoviamo il "terminale meno" da.
Rimozione del terminale dalla batteria
- Smontare il cavo dell'acceleratore.
- Effettuiamo lo smontaggio dei tubi del carburante. Più precisamente, devono essere scollegati e messi da parte.
Rimuovere i tubi del carburante mostrati nella foto
- Scollegare il connettore del sensore posizione farfalla.
Effettuiamo lo spegnimento del TPS
- Scollegare il connettore del cavo.
Disabilita il sensore IAC
- Svitare i tubi di ventilazione del basamento, servofreno.
Svitiamo i tubi indicati nella foto
- Stiamo smontando il ricevitore.
Smontiamo il ricevitore
- Rimuoviamo i fili della centralina di iniezione (iniettori).
- Smontiamo il rail del carburante senza.
Rimozione del rail del carburante
- Rimuoviamo lo schermo termico dal collettore.
Rimuoviamo lo scudo termico
- Scollegare il tubo di aspirazione.
Rimozione del tubo di aspirazione
- Stiamo filmando collettore di aspirazione.
Rimozione del collettore di aspirazione
- Dopo aver svitato i dadi di fissaggio, smontiamo il collettore di scarico.
Svitiamo i dadi di fissaggio e rimuoviamo il collettore di scarico
- Stiamo sostituendo la guarnizione.
Sostituiamo la guarnizione
- Montiamo nell'ordine inverso.
Come puoi vedere, i collettori di scarico passano contemporaneamente e in generale: questo è un materiale per guarnizioni.
Selezione delle parti
21083-1008081 – il numero di catalogo originale della guarnizione per il collettore di aspirazione e scarico. Consiste di due parti o, sui modelli più recenti, di una. Questa parte è prodotta nello stabilimento AvtoVAZ. Il costo medio è di 250 rubli per pezzo (se ce ne sono due) o 450 rubli (per uno intero).
Oltre al fatto che esiste una parte originale, è possibile trovare anche una serie di analoghi consigliati per l'installazione. Considera quali guarnizioni possono essere installate sotto i collettori VAZ-2114:
- Trialli GZ 102 0013- un noto produttore russo che produce una vasta gamma di parti analogiche per auto domestiche. Il costo della guarnizione è di 200 rubli per pezzo.
- AJUSA 13065200- Un altro produttore nazionale che ha conquistato i consumatori con la qualità dei suoi prodotti. Il costo del prodotto è di 450 rubli.
- Anche l'azienda ucraina "Bogdan" produce e consegna questa guarnizione. Ma, se guardi, la qualità del prodotto lascia molto a desiderare, poiché la risorsa è progettata per soli 20.000 km.
Cause del malfunzionamento
Valvole piegate a causa di una fasatura errata delle valvole
Quando vengono considerati tutti i processi, è possibile procedere direttamente alla determinazione delle cause del guasto della guarnizione del collettore. Vediamo quindi i principali:
- Indossare. Durante il funzionamento, l'auto emette gas caldi che distruggono la superficie della guarnizione, a seguito della quale può strapparsi o esfoliarsi.
- Poiché è presente una guarnizione per i collettori di aspirazione e scarico, la benzina che entra attraverso il primo canale può entrare nella guarnizione, il che influisce anche sull'integrità e sulla struttura del materiale di cui è composta.
- La qualità della parte non è sempre elevata, anche quella originale, quindi dovresti prestare particolare attenzione a questo quando scegli.
riscontri
Sostituire la guarnizione del collettore di scarico su un motore VAZ-2114 è abbastanza difficile e non facile, il che può essere un vero banco di prova per molti automobilisti alle prime armi. Ma se segui le istruzioni, tutto funzionerà. Bene, se non puoi farlo, allora un percorso diretto per un servizio di auto. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla qualità del prodotto in modo da non dover cambiare la parte dopo diverse migliaia di chilometri.
Sintomi: aspira aria nei cilindri del motore, si sente un rumore di aspirazione da sotto il cofano; i fumi di scarico corrono sotto il cofano.
Possibile motivo: le guarnizioni della tubazione di ingresso (collettore) sono usurate; Guarnizione del collettore di scarico usurata.
Strumenti: un set di chiavi, un set di teste, un set di cacciaviti.
1. Installare l'auto su un foro di osservazione o un cavalcavia.
2. Scaricare l'impianto di raffreddamento del motore.
3. Separare un collettore finale e un tubo di ricezione del sistema di rilascio dei gas realizzati.
4. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria dal veicolo.
5. Scollegare il collegamento di comando dell'aria dal carburatore, quindi scollegare da esso il collegamento trasversale di comando dell'acceleratore.
6. Rimuovere la batteria. Questa operazione è facoltativa, ma consigliata per migliorare l'accesso ad altre parti e dispositivi di fissaggio.
7. Utilizzando una chiave a tubo da 13", svitare il dado inferiore che fissa la presa d'aria.
8. Utilizzando una chiave a bussola "su 13", svitare il dado superiore che fissa la presa d'aria, quindi rimuoverlo dall'auto.
9. Rimuovere il dado superiore che fissa lo schermo termico del motorino di avviamento.
10. Utilizzando una chiave a tubo "13", svitare il dado di fissaggio dell'occhio, quindi smontarlo.
11. Utilizzando una chiave a bussola da 13 mm, svitare il dado che fissa il filo di terra, quindi rimuovere questo filo dal prigioniero (il tendicatena di distribuzione è stato rimosso per una migliore visibilità).
12. Utilizzando una chiave da 10, svitare i due dadi che fissano il tubo di ingresso del refrigerante alla pompa dell'impianto di raffreddamento, quindi scollegare il tubo. Quando si reinstalla, sostituire con una nuova guarnizione di tenuta per questo giunto.
13. Utilizzando una chiave a bussola da 13" con prolunga, rimuovere i sette dadi che fissano il collettore di aspirazione al collettore di scarico. Si noti che le rondelle sono installate sotto i dadi di fissaggio del giunto dei collettori di aspirazione e scarico, il cui spessore è leggermente più grande degli altri (i punti di attacco della tubazione di aspirazione e del collettore di scarico sono mostrati nella foto allegata).
14. Scollegare il collettore di aspirazione dalla testata del motore rimuovendo il primo dai prigionieri del secondo. Dopodiché, porta il collezionista di lato.
15. Rimuovere il collettore di scarico dai prigionieri della testata del motore.
Un buon guidatore dovrebbe riparare la propria auto in modo efficiente e tempestivo, ma allo stesso tempo essere sempre preparato agli imprevisti. È infatti molto difficile controllare lo stato di tutti i componenti, le parti e le guarnizioni della macchina, che in qualsiasi momento possono guastarsi e cessare di svolgere le proprie funzioni. Quindi, una delle "sorprese" più spiacevoli per gli automobilisti è il danneggiamento della guarnizione del collettore di scarico.
Scopo e segni di sostituzione
Il compito principale della guarnizione del collettore di scarico è impedire la fuoriuscita della miscela gas-aria sistema comune. Come materiale per la guarnizione, viene spesso utilizzata carta metallica o priva di amianto. Il motivo di questa accortezza sono le difficili condizioni di lavoro, perché la guarnizione deve resistere molto in alto condizioni di temperatura. Pertanto, i materiali utilizzati devono avere le proprietà appropriate.
Nonostante la sua affidabilità, questa guarnizione spesso si brucia. Nel luogo del danno fuoriescono i gas di scarico, che si alzano e filtrano attraverso le fessure del cofano. È molto difficile non notare un tale malfunzionamento. Inoltre, il suono del motore cambia (diventa più forte).
In una situazione del genere, è sufficiente ispezionare il motore in funzione. Se la perdita di scarico alla giunzione del collettore di scarico è chiaramente evidente, la migliore linea d'azione è sostituire la guarnizione.
Sostituiamo la guarnizione del collettore di scarico VAZ-2109
Vorrei subito notare che questo lavoro non può essere definito molto difficile. Ma il suo svantaggio è il volume e i costi di tempo molto significativi. Quindi preparati a dedicare alcune ore del tuo tempo personale. Quindi, l'algoritmo delle azioni è il seguente:
- Rimuovere il filtro dell'aria insieme al carter. Per questo:
Svitare il dispositivo di fissaggio del coperchio del filtro (di solito è tenuto da una vite). Se è installato un dado, utilizzare l'appropriata chiave aperta oa tubo per svitare;
Solleva il coperchio e mettilo da parte (non ti servirà ancora);
Mettere da parte il filtro dell'aria;
Rimuovere il corpo del gruppo (per fare ciò, svitare i quattro dadi) e metterlo da parte.
- Rimuovi il carburatore dell'auto. Qui la procedura è leggermente più complicata:
Preparare strumento essenziale- chiave fissa su "13", alcuni cacciaviti (è preferibile avere a portata di mano un cacciavite piatto ea croce), una testa su "8" (più profondo è, meglio è), una maniglia a cricchetto e una prolunga cavo;
Eliminare la commutazione dalla valvola ECXX;
Rimuovere i tubi del carburante. Per fare ciò, allentare le viti sui morsetti di montaggio e tirare i tubi;
Eseguire alcuni giri dei due bulloni del cavo di aspirazione;
Estrarre il cavo;
Rimuovere la molla. Per fare ciò è sufficiente rimuovere il suo gancio dall'asta di comando della serranda;
Effettuare alcuni giri sul dado di fissaggio avvitato sulla staffa. Ciò consentirà di estrarre il cavo dell'acceleratore;
Fai leva sul fermacavo metallico (se il dito non funziona, puoi usare un cacciavite);
Tirare il cavo, abbassarlo e disinnestarlo;
Eliminare le spine di alimentazione dal sensore a vite dell'economizzatore;
Rimuovere i tubi collegati al riscaldatore del carburatore;
Estrarre il tubo di aspirazione;
Smontare il tubo di ventilazione;
Svitare i dadi di fissaggio (ce ne sono quattro lungo il perimetro) e rimuovere il carburatore di lato.
- Rimuovere il collettore di scarico. Per questo:
Prepara uno strumento: una chiave inglese e una testa per "13", un cricchetto e una testa per "10", una prolunga, una maniglia a cricchetto. Potresti anche aver bisogno di un collare;
Rimuovere i dadi di fissaggio che fissano la base posta sotto il carburatore e piegarla all'indietro;
Eliminare tutti i tubi collegati al collettore di aspirazione;
Svitare sei dadi di fissaggio;
Rimuovere il collettore di aspirazione.
- Ora puoi iniziare a smontare, infatti, il collettore di scarico. Qui l'algoritmo delle azioni è il seguente:
Preparare uno strumento (lo stesso di quando si rimuove il collettore di aspirazione);
Rimuovere i quattro dadi di montaggio che fissano il collettore di scarico e il tubo di scarico. Se non riesci a torcere immediatamente i dadi arrugginiti, usa il salvavita WD-40;
Sposta leggermente di lato i "pantaloni" scartati. Per fare questo basta staccarli dalle forcine;
Svitare i restanti dadi di fissaggio che fissano il collettore (abbiamo già svitato sei dadi durante lo smontaggio del collettore di aspirazione);
Smontare il collettore di scarico (dovrebbe andare senza problemi);
Ora sei arrivato alla guarnizione del collettore di scarico. Se è molto bloccato, puoi staccare delicatamente i bordi con un coltello, una lama o un cacciavite. Dopodiché, rimuovilo dal suo "luogo familiare". È improbabile che la vista che ti si apre sia l'ideale, quindi non puoi fare a meno di un'ulteriore elaborazione;
Applicare uno spray detergente nel punto in cui si trovava la guarnizione, attendere qualche minuto e pulire la superficie in perfette condizioni. Se alcune parti non possono essere rimosse, utilizzare una lama di rasoio o carta vetrata fine. Non appena si ottiene la perfetta brillantezza e pulizia della superficie, il lavoro può essere interrotto;
Installare una nuova guarnizione. Allo stesso tempo, assicurati che tutti i perni vadano a posto;
Restituire tutte le apparecchiature precedentemente smontate in ordine inverso. Prestare particolare attenzione all'assemblaggio del carburatore (è su di esso che i principianti si addormentano più spesso);
Avviare il motore (dopo il completo montaggio) e verificare la qualità del lavoro svolto.
Conclusione
Credimi, sostituire la guarnizione del collettore di scarico su un VAZ-2109 non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista. Il lavoro è voluminoso, senza dubbio, ma se hai uno strumento a portata di mano e del tempo libero di riserva, puoi gestire tutto. Allo stesso tempo, l'opportunità di risparmiare un po 'dovrebbe riscaldare l'anima, perché alla stazione di servizio tale lavoro costerà almeno 2000 rubli (una somma molto ordinata). Quindi, quando compaiono i primi segni di malfunzionamento, sostituiscilo senza indugio. In bocca al lupo.
