Modi per ripristinare la cremagliera dello sterzo VAZ 2109. Istruzioni per la sostituzione della cremagliera dello sterzo.

Per le auto VAZ 2109, la cremagliera dello sterzo, la cui riparazione è richiesta periodicamente, è la parte principale del meccanismo di controllo dello sterzo del volante del veicolo, che converte la rotazione del volante nel movimento traslatorio delle aste dello sterzo.
In caso di usura o danneggiamento delle parti, il gioco aumenta, compromettendo la controllabilità. Pertanto, qualsiasi difetto non solo crea difficoltà di guida e aumenta l'usura degli pneumatici a causa dell'imbardata incontrollata, ma rende anche pericolosa la guida, soprattutto nelle curve multidirezionali.

Presupposti per le riparazioni

Risoluzione dei problemi quando compaiono i primi sintomi:

bussare agli angoli;
stretta rotazione del volante;
aumento del gioco;
la difficoltà di regolare l'angolo di convergenza.

Prima di iniziare il lavoro, è imperativo assicurarsi che il difetto della cremagliera dello sterzo sia la causa di questi problemi, poiché un risultato simile può essere causato dall'usura di altre parti: punte sferiche, cuscinetti, allentamento del morsetto scanalato e altro.

Elementi essenziali

Per VAZ 2109, è più facile riparare la cremagliera dello sterzo, conoscendo il principio di funzionamento e lo scopo di ciascuna parte.
Il design è molto semplice, si compone di diversi elementi principali:

cremagliera con due fori filettati per il fissaggio delle punte interne delle aste;
ingranaggio conduttore con albero scanalato per il collegamento alla frizione dello sterzo;
sostenere i semianelli fornire uno scorrimento regolare;
meccanismo di arresto, che regola la distanza di progetto richiesta della coppia di ingranaggi;
carter, in cui le parti sono assemblate e fissate in modo fisso alla carrozzeria;
elementi di tenuta e protezione contro la polvere e lo sporco.

Il kit di riparazione è di due tipi, incompleto, che contiene parti di sfregamento, prodotti in gomma che richiedono la sostituzione periodica e fascette usa e getta. In caso di rottura o usura dei denti e della superficie rettificata, sarà necessario acquistare un kit di riparazione completo.
Include assolutamente tutte le parti, ad eccezione del basamento, tra cui una coppia di ingranaggi, cuscinetti ad aghi e sfere e una molla di bloccaggio.

Rimozione della cremagliera dello sterzo dall'auto

Con alcune abilità di riparazione, se c'è un'istruzione, è del tutto possibile riparare il binario con le tue mani.
Per fare ciò, avrai bisogno, oltre a un nuovo kit di riparazione e a un kit di attrezzi standard per automobilisti, di alcuni accessori e strumenti aggiuntivi:

ottaedro interno speciale 24 mm. con un foro al centro del diametro di 18,5 mm;
ottaedro 17 mm;
estrattore di rilascio del giunto sferico;
preferibilmente un estrattore per cuscinetti a sfere;
preferibilmente una chiave per rimuovere il cuscinetto ad aghi;
pinze per rimuovere l'anello di tenuta del cuscinetto;
preferibilmente una morsa da banco;
grasso "Fiol-1", il più adatto nella stagione fredda, in quanto ha una maggiore fluidità o "Litol-24" e simili.

Quei dispositivi che è desiderabile avere faciliteranno notevolmente lo smontaggio, puoi farne a meno, anche se questo complicherà il lavoro.
COSÌ:

Si consiglia di pre-pulire la cremagliera e le aste dello sterzo con punte con getti d'acqua ad alta pressione.
L'auto VAZ 2109, di cui è prevista la riparazione del binario, deve essere collocata in cantiere, con dimensioni che consentano libero accesso alle ruote anteriori e al vano motore.
Tirare il freno a mano e sostenere ulteriormente le ruote posteriori, posizionare le ruote anteriori dritte in avanti. Basta sollevare le ruote anteriori con un martinetto per abbassarle, sostituire supporti affidabili per la sicurezza, svitare i dadi di fissaggio e rimuovere la ruota destra.
Per consentire l'accesso attraverso il vano motore, è necessario rimuovere il filtro dell'aria e scollegare la batteria.

Attenzione: per piegare le parti da rimuovere e gli elementi di fissaggio, è necessario preparare una scatola pulita.

Il primo passo all'interno dell'abitacolo tra i pedali è quello di svitare di due giri il bullone di bloccaggio, serrando il cannotto di sterzo sul codolo scanalato dell'albero dentato.

Attenzione: Se la frizione non si apre, allentare le scanalature con un leggero colpo di martello. A proposito, tutte le fasi devono prima essere studiate dalla foto, questo garantirà la corretta sequenza e accelererà la riparazione.

Quindi le estremità del tirante vengono rimosse.

Per fare ciò, l'estremità piegata delle coppiglie delle punte viene raddrizzata con una pinza, le coppiglie vengono estratte (possono essere riutilizzate) con una chiave da 19 mm. i dadi vengono svitati e i cuscinetti a sfera vengono espulsi dai bracci oscillanti dei montanti delle sospensioni con un estrattore.
Una copertura protettiva viene rimossa attraverso il vano motore, che è fissato con tre dadi con rondelle e incisori. Testa 13 mm. si svitano due dadi autobloccanti che trattengono la staffa per il fissaggio dell'alloggiamento della cremagliera dello sterzo alla carrozzeria dell'auto, la staffa viene rimossa.

Attenzione: in fase di montaggio si consiglia di sostituire i dadi con altri nuovi.

La stessa operazione viene eseguita dall'esterno sul lato della ruota destra per rimuovere la seconda staffa di montaggio. Ora puoi rimuovere l'albero dell'ingranaggio conduttore dalle scanalature della frizione dello sterzo ed estrarlo cremagliera con tira fuori.

Per facilitare lo smontaggio e il successivo montaggio, il basamento viene accuratamente serrato in una morsa tramite piastre di alluminio.
Con uno scalpello e un martello, gli angoli della piastra di bloccaggio vengono piegati, il che impedisce lo svitamento spontaneo dei bulloni che fissano le estremità interne del tirante.
testa 22 mm. i bulloni vengono svitati, le strisce di bloccaggio e di collegamento vengono rimosse, entrambe le aste vengono scollegate.
Da un lato viene rimosso il supporto in gomma, l'anello distanziatore, dall'altro il cappuccio in gomma e il supporto staccabile, la guaina in gomma che protegge l'albero del cambio viene estratta con un cacciavite.
Due morsetti di plastica vengono tagliati con tronchesi e la copertura protettiva viene rimossa. Viene eseguita un'ispezione visiva delle parti in gomma, se non ci sono danni visibili, possono essere riutilizzate.

Quindi il meccanismo di arresto della cremagliera dello sterzo viene smontato. Chiave ottagonale 17 mm. Il dado di arresto è svitato, che regola il gioco della coppia di ingranaggi, durante il montaggio serrare il dado in modo che rimanga un gioco garantito di circa 0,12 mm.
Il cacciavite rimuove gli anelli di tenuta e di tenuta, la molla che preme la cremagliera attraverso l'arresto sull'ingranaggio e compensa la possibile comparsa di uno spazio maggiore del necessario. L'enfasi deve essere rimossa ruotando il basamento con il foro verso il basso, se l'enfasi non cade, è necessario battere il basamento su un blocco di legno bloccato in una morsa.
Per selezionare l'ingranaggio conduttore, il carter viene nuovamente bloccato in una morsa, la rondella di sicurezza è rimossa, con una testa ottagonale 24 mm. con un foro al centro, anche il dado del cuscinetto è svitato.
Chiave fissa 14 mm. viene inserito nelle scanalature del gambo scanalato, viene selezionato un supporto di altezza conveniente, appoggiato contro il quale, con una chiave, come una leva, viene estratto l'ingranaggio conduttore insieme al cuscinetto. Ora puoi smontare la cremagliera.
Per lo smontaggio finale dell'ingranaggio, l'anello di ritegno viene aperto e rimosso con una pinza ad ago e il rullo viene spinto fuori dal cuscinetto con un estrattore.

Attenzione: se non è presente l'estrattore, il pignone del pignone viene inserito nella morsa con un piccolo spazio, il cuscinetto poggia sulle ganasce della morsa. Colpendo leggermente l'estremità, il rullo viene espulso dal cuscinetto.

Se non è presente la chiave per rimuovere il cuscinetto ad aghi e non è possibile estrarlo con un gancio, sarà necessario utilizzare un trapano con un diametro di 1,2-2,0 mm. praticare un foro nel carter in un punto esattamente opposto all'estremità del cuscinetto. Quindi sarà possibile semplicemente spingere fuori il cuscinetto con un normale chiodo che passa attraverso il foro.
Dopo il montaggio, non dimenticare di riempire il foro con colla epossidica o di tapparlo con saldatura a freddo.

Resta da sostituire il manicotto di supporto e fissarlo su entrambi i lati con anelli e la riparazione del binario VAZ 2109 è completata.

In alcuni modelli, il manicotto di supporto presenta delle linguette che impediscono al manicotto di spostarsi nei recessi del basamento. Gli anelli di gomma smorzante vengono inseriti sul manicotto di supporto che, dopo l'installazione, vengono tagliati con un cancelleria o qualsiasi altro coltello affilato.

Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso, con un'abbondante lubrificazione preliminare di tutte le parti a contatto e di sfregamento. Dopo l'installazione sull'auto, è necessario serrare completamente il dado di arresto e svitarlo di circa 30 gradi, che fornirà il gioco tecnologico necessario di circa 0,12 mm.

Vantaggi e svantaggi dell'autoassemblaggio

L'auto-riparazione consente di risparmiare notevolmente sul budget, i costi saranno necessari solo per l'acquisto del kit di riparazione e del lubrificante necessari, il cui prezzo è piuttosto contenuto.
Nel caso di attrarre specialisti, dovrai spendere decentemente. Ma la cosa peggiore è che gli artisti senza scrupoli possono essere scoperti, che installeranno parti non nuove, il che porterà a una rapida usura e alla necessità di riparazioni straordinarie.
Tuttavia, ci sono degli svantaggi, prestazioni non professionali possono portare a omissioni minori ma importanti che possono influire negativamente sulle prestazioni immediatamente dopo il montaggio o dopo un breve periodo di funzionamento.
Aiuta a evitare questi errori filmato dettagliato sul sito, che deve essere visualizzato in sequenza, approfondendo i dettagli e duplicando attentamente ogni fase del lavoro.

La cremagliera dello sterzo VAZ 2109 è responsabile non solo del comfort e della facilità di controllo, ma anche della sicurezza del conducente e dei passeggeri. Puoi anche dire che questa è un'unità che svolge un ruolo molto importante nell'auto. Senza un rack, un'auto a trazione anteriore non sarà in grado di guidare. Anche se, ovviamente, sarà in grado di cavalcare, ma è improbabile che possa fare qualsiasi manovra. Cosa prova il guidatore quando inizia a farsi sentire il rumore in curva: crepitio, scricchiolio, scricchiolio? È improbabile che ci siano emozioni positive, poiché il prezzo del binario e della sua riparazione è piuttosto elevato.

Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te 2109

Il primo segno che vale la pena guardare le condizioni tecniche del meccanismo dello sterzo è la comparsa di suoni estranei. Di norma, si sentono quando si gira il volante. Per migliorare leggermente la situazione, puoi stringere la cremagliera, mentre il divario tra gli ingranaggi diminuisce. Ma la conseguenza di ciò è un volante più “stretto”, diventa difficile girarlo anche ad alta velocità, per non parlare delle manovre sul posto. Inoltre, è possibile l'inceppamento, pertanto è meglio acquistare un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo VAZ 2109 e installarlo. Ma l'opzione migliore è installare un nuovo nodo (anche se risulterà più costoso).

Per eseguire il lavoro, avrai bisogno di uno strumento speciale: estrattori, oltre a un set standard di chiavi, cacciaviti e, soprattutto, è auspicabile avere una lattina di lubrificante penetrante. Senza di esso, non vale nemmeno la pena iniziare le riparazioni. Dei materiali, sono necessarie antere per le estremità dei tiranti, oltre a un kit di riparazione delle rotaie. Prima di iniziare il lavoro, scollegare la batteria, si consiglia di rimuoverla completamente di lato. Si consiglia inoltre di rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria (indipendentemente dal fatto che sull'auto venga utilizzato il carburatore o l'iniettore). Solleva entrambi i lati dell'auto, appendi le ruote e rimuovile. Svitare i dadi delle punte e rimuovere le dita dalle articolazioni dello sterzo.

Ma è troppo presto per rallegrarsi, bisogna ancora svitare i quattro dadi con una chiave da “10”, che fissano il coperchio metallico che copre il binario VAZ 2109. Ora si apre una bella vista delle teste dei due bulloni che fissano le aste . Ma fai attenzione al fatto che sono bloccati da un piatto sottile, curvo lungo i bordi delle teste. Prima di svitare i bulloni, assicurati di raddrizzare questa piastra con uno scalpello sottile. Ora è necessario svitare il bullone che fissa l'albero dello sterzo VAZ 2109 al binario. E svitare tutti i dadi che fissano quest'ultimo alla carrozzeria. Questo è tutto, ora puoi iniziare a smontare e installare elementi dal kit di riparazione. Ma se ce n'è uno nuovo nella raccolta, inseriscilo nell'ordine inverso.

Se un giorno, seduto in macchina, quando giri il volante in posizione, senti una specie di rumore estraneo o scricchiolio nell'area della cremagliera dello sterzo, allora oso turbarti: la tua cremagliera è difettoso e, come capisci, non puoi evitare di ripararlo. In teoria è possibile, in alternativa alla riparazione, serrare i dadi sulla cremagliera dello sterzo utilizzando un'apposita chiave. Questo metodo darà un risultato positivo, tuttavia, avrà le sue conseguenze. Perché se stringi forte il dado, la resistenza aumenterà, il che porterà a una difficile rotazione del volante stesso. Potrebbero esserci anche conseguenze molto più gravi, ad esempio l'inceppamento del volante, che è semplicemente inaccettabile durante la guida!

La riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo VAZ-2109 è una cosa molto reale e fattibile. Se decidi di riparare da solo, ti consiglio di procurarti un assistente, credimi, non ti disturberà. Degli strumenti di cui avrai bisogno il fluido WD-40, oltre a un estrattore per tiranti, entrambi gli strumenti possono essere acquistati a buon mercato in qualsiasi negozio di auto o mercato automobilistico.

Quindi, diamo un'occhiata all'algoritmo di riparazione. La prima cosa da fare è sollevare la parte anteriore dell'auto per garantire che le ruote anteriori si abbassino completamente. Allo stesso tempo, non dimenticare di posizionare i tapis roulant sotto la coppia di ruote posteriori o, se sono presenti i cunei. Dopodiché, rimuovi le ruote anteriori, controllando contemporaneamente le condizioni delle antere sulle dita dello sterzo.

Dopo aver fatto tutto questo, è necessario accedere al supporto dello sterzo stesso. Per fare ciò è necessario scollegare l'adsorbitore del gas, nonché l'eventuale sirena di allarme. Quindi rimuovere il terminale dall'adsorbitore con i fili, quindi portarli di lato fino a quando la lunghezza del tubo lo consente. Al termine dello smantellamento di tutti i nodi di cui sopra, avrai l'accesso necessario al supporto della cremagliera dello sterzo. Se la tua auto ha una cremagliera dello sterzo usata, presta attenzione alle condizioni dei silent block e delle antere del bagagliaio. Successivamente, riportare il volante nella posizione originale (entrambe le ruote devono essere diritte). Utilizzando una chiave inglese o una testa a giunto cardanico, svitare gradualmente il bullone dalle scanalature poste vicino al gruppo pedale. Successivamente, pulire il gruppo su cui è fissato il tirante ai montanti delle sospensioni da tutti i tipi di contaminanti. Una volta completata la pulizia, utilizzare un paio di pinze per estrarre il perno di bloccaggio dalle connessioni, quindi svitare il dado della punta dello sterzo.

Andare avanti. Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, installare l'estrattore. Stringere il dado, picchiettando l'estrattore dal basso con un martello, "tastando", gradualmente, finché il dito della punta dello sterzo non fuoriesce dalle viscere delle articolazioni coniche. Quindi, sotto il cofano, svitare i dadi che si trovano sulla cremagliera dello sterzo. Usando un cacciavite, rimuovi il portapacchi dai supporti, dopodiché puoi estrarlo attraverso il foro nel passaruota. Successivamente, procedere direttamente al processo di installazione della cremagliera dello sterzo stesso. Per impostare la corretta posizione centrale della cremagliera, è necessario prima installare le dita dello sterzo, quindi posizionare l'albero sulle scanalature in cabina.

All'interno dell'auto, l'albero dello sterzo ha un gioco libero, per questo motivo può essere facilmente installato nella posizione desiderata. Stai molto attento e attento, perché c'è una scanalatura nella cremagliera dello sterzo per il bullone del morsetto, ed è necessario installarlo in modo tale che il morsetto sia contro la scanalatura. Tale operazione ti consentirà di conseguenza, senza alcuno sforzo aggiuntivo, di riportare il bullone nella sua posizione originale.

Successivamente, puoi eseguire con sicurezza un assemblaggio completo del gruppo sterzo, ricorda che viene eseguito nell'ordine inverso. Se volevi o avevi una tale necessità, allo stesso tempo sostituisci le aste dello sterzo, allora dovrai sicuramente regolare l'allineamento delle ruote.

In realtà è tutto! Ora sei convinto che non sia difficile riparare la cremagliera dello sterzo con le tue mani, risparmiando i tuoi sudati guadagni e aggiungendoti anche preziosa esperienza. Osa e avrai sicuramente successo!

Sostituzione della cremagliera dello sterzo sul VAZ 2109: istruzioni dettagliate

A volte il guidatore al volante può essere accompagnato da una sensazione di disagio, che è provocata da un sordo tocco e diventa particolarmente evidente proprio sui dossi. Dopo aver superato la diagnostica, gli esperti emettono un verdetto secondo cui la cremagliera dello sterzo dovrebbe essere sostituita, ma questa procedura può essere eseguita in modo indipendente. Successivamente, verrà considerato più in dettaglio come rimuovere il fiume dello sterzo sul VAZ 2109 ed eseguire un'ulteriore sostituzione, tenendo conto di tutte le sfumature tecnologiche.

Pertanto, la sostituzione della cremagliera dello sterzo richiede i seguenti materiali:

bomboletta spray Movil;
tre morsetti in plastica 200 x 4 mm;
non stracci di lana;
WD-40 per allentare connessioni arrugginite e bruciate
Spirito bianco nella quantità di un litro
Grasso per cuscinetti. Mobil Grease XHP 222, FEOL e materiali simili possono essere adatti.

Inoltre, la sostituzione della cremagliera dello sterzo richiede le seguenti parti:

tubi
Blocchi silenziosi
Suggerimenti
Copertura del binario
Kit riparazione cremagliera sterzo

E infine, la sostituzione della cremagliera dello sterzo su un VAZ 2109 con le tue mani implica la presenza dei seguenti strumenti:

La chiave per il dado del cuscinetto a forma di asta ottagonale per ventiquattro con incavo;
La chiave per il binario a forma di ottaedro interno, che viene inserita nel dado di pressione;
Estrattore di punte;
Martello;
Il meccanismo di estensione della chiave è preferibilmente a cricchetto;
Testate finali.

Prima di riparare la cremagliera dello sterzo su un VAZ. è necessario elaborare tutti i collegamenti al giorno (dado per il serraggio del fermo del binario, quattro dadi per il fissaggio del binario, filettatura delle punte). Dopo un'ora e mezza, tratta di nuovo tutti i posti e il giorno dopo puoi iniziare la procedura.

Come cambiare la cremagliera dello sterzo su un VAZ 2109?

Metti i fermi sotto le ruote posteriori, tira il freno a mano, blocca il volante, scollega l'alimentazione, cioè disattiva i terminali della batteria.
Metti l'auto su un cric e rimuovi le ruote, preferibilmente, se ce ne sono, metti l'auto su supporti. Vale la pena avvertire immediatamente che potrebbe essere necessario sostituire l'antera della cremagliera dello sterzo sul VAZ 2109.
Svitare i dadi dalle punte, estrarre le dita dalle leve dei rack. In questo caso, avrai bisogno di un estrattore: attaccalo, stringi la vite fino in fondo e colpisci la leva con un martello, tenendo la vite dell'estrattore con una chiave inglese. Devi colpire abbastanza forte.
Nel passaggio successivo, svitare i dadi dei morsetti. Prova ad accendere il power plus con una manovella se ti sei dimenticato di scollegare la batteria. In generale, riparare la cremagliera dello sterzo con le proprie mani è abbastanza facile da eseguire se si seguono chiaramente le raccomandazioni di questo materiale.
Proprio sul pavimento dell'albero dello sterzo all'interno della cabina, svitare il bullone.
Tirare il binario verso di sé con un movimento oscillatorio. Ricorda che il gambo dell'ingranaggio sarà molto problematico da staccare dall'albero. Non appena il binario è disconnesso, tira l'intera struttura attraverso il foro a destra.
Fissare il tutto con una morsa e pulire con una spazzola metallica, quindi lavorare con straccio e acquaragia. Una volta che l'alluminio brilla come nuovo, rimuovi i bulloni dei baffi. In questa fase, è molto importante monitorare lo stato dei silent block. Se c'è gioco, gomma nelle crepe o altri difetti, sostituirli.
Piegare la piastra con uno scalpello, svitare i bulloni e rimuovere i baffi.
Tirare i tappi dalle estremità del binario, dovresti anche sbarazzarti dell'elastico dell'asta e della fronte. È possibile eliminare immediatamente la copertura, mentre si consiglia di lavare e asciugare accuratamente il resto degli elementi, ma non al sole.
Rimuovere la rondella di bloccaggio del cuscinetto facendo leva con un cacciavite. Svita il dado con una chiave speciale, quindi troverai il cuscinetto.
Serrare l'albero scanalato in una morsa. È desiderabile mettere qualcosa sulle loro labbra. Guidare delicatamente il martello contro il corpo fino alla fuoriuscita del cuscinetto. Dovrebbe essere seguito da un albero, quindi da ingranaggi e altre parti.
Risciacquare accuratamente tutti gli elementi ricevuti con spirito bianco usando un pennello. Trovare un cuscinetto di questo tipo è molto problematico, poiché non è standard, motivo per cui lavarlo accuratamente e conservarlo. Usa un estrattore se decidi ancora di rimuoverlo. Si consiglia comunque di lasciarlo, poiché le condizioni per il suo funzionamento sono molto tollerabili.
Scuotere la cremagliera fuori dall'alloggiamento e pulirla con acquaragia. Asciugare, lubrificare.
Rimuovere con cautela l'inserto in plastica attraverso il foro nell'alloggiamento e svitare il dado di bloccaggio. Di solito questa azione può essere molto stretta, ma ce n'è una nuova nel kit di riparazione, anche se la danneggi. Sostituire gli anelli di tenuta dopo aver rimosso l'arresto.
Considera i baffi, la punta non dovrebbe suonare, le dita dovrebbero muoversi con uno sforzo ragionevole, non dovrebbero esserci difetti di alcun tipo sulle copertine. Se ritieni che una qualsiasi delle parti sia difettosa o non funzioni correttamente, risciacqua l'elemento e asciugalo, altrimenti puoi sostituirlo, ma cerca di mantenere la lunghezza della leva al massimo. Per proteggere dalla corrosione, è meglio trattare la filettatura con Movil in questa fase.
Successivamente, prenditi cura dei cardini, installane di nuovi se non ti piace qualcosa o sembri sospettoso.
Installare una nuova boccola di plastica nell'alloggiamento, le sporgenze devono essere dirette nei fori. Taglia gli elastici.
Installare il rack dal lato dell'ingranaggio. La distanza approssimativa dal corpo all'estremità del binario dovrebbe essere di circa ventotto millimetri. In questo caso, il binario non deve sporgere verso l'esterno.
Il cuscinetto insieme all'ingranaggio deve essere premuto fino all'arresto, bloccare l'albero in una morsa insieme all'alloggiamento. In questo caso, non dovrebbero essere applicati sforzi fisici speciali.
Orientare la cremagliera lungo l'ingranaggio, inserire il fermo, il dado e la molla. La plastilina può essere utilizzata per sigillare il foro nel dado.
Installare un nuovo anello di gomma sul lato dell'albero, quindi avvitare un altro dado. Nel passaggio successivo, indossare il coperchio e la rondella di sicurezza, allineare i segni.
Indossare l'anello di gomma insieme al coperchio, serrare saldamente i morsetti.
Impostare i baffi. È necessario stringerli con grande sforzo, piegare la piastra di bloccaggio. Attacca i tappi di gomma.
Trascina con attenzione l'intera struttura risultante nel vano motore.
Metti la guida in posizione, metti i morsetti, avvita i dadi e in nessun caso dimentica le rondelle.
Sarebbe bello se la rimozione della cremagliera dello sterzo sul VAZ 2109 e la sua ulteriore sostituzione venissero effettuate insieme a un assistente. Le estremità dell'albero dello sterzo devono essere allineate sul lato passeggero in modo che coincidano con l'albero del cambio. Assicurarsi di prestare attenzione allo speciale albero piatto, in cui deve cadere il bullone di accoppiamento.
Non appena finisci di adescare, inizia a picchiettare delicatamente sulla manica con un martello, piantala, allo stesso tempo, più in profondità. Il funzionamento del segnale in questo caso può essere considerato un criterio per la corretta installazione. Se il segnale non ronza, continua a lavorare con un martello, non appena il segnale funziona, puoi presumere che la cremagliera dello sterzo 2109 sia quasi pronta per ulteriori operazioni.
Inserire il bullone sul giunto nelle orecchie e serrare saldamente. Prendi i dadi autobloccanti e stringi le guide sui morsetti, elabora i prigionieri con Movil.

Se hai esperienza nella sostituzione della frizione su un VAZ 2109 o in qualsiasi altra operazione di riparazione per la tua auto, la sostituzione della cremagliera dello sterzo non sarà difficile per te.

Alla fine del secolo scorso, le case automobilistiche italiane furono le prime a installare le cremagliere dello sterzo sulle auto. Dopo un po ', si è scoperto che con una tale disposizione, la sospensione della ruota anteriore acquisiva solo ulteriori vantaggi. Il rack è caratterizzato da semplicità di design, affidabilità, facilità e precisione nel controllo. Anche se devi riparare la cremagliera dello sterzo del VAZ 2109, non dovrai fare alcuno sforzo soprannaturale per questo, anche se vuoi farlo da solo.

Sono queste qualità che hanno portato all'emergere di una crescente varietà di marchi di auto con meccanismi a pignone e cremagliera, comprese le auto domestiche. Molti di loro sono inoltre dotati di amplificatori elettrici o idraulici.

L'eventuale usura e danneggiamento delle parti porta ad un aumento del gioco, che a sua volta porta a una violazione della controllabilità. Eventuali difetti, quindi, oltre alle difficoltà di guida, incidono anche sull'intensa usura della gomma delle ruote, inoltre è anche pericolosa, soprattutto durante le manovre di sorpasso e in curva.

Il funzionamento improprio di un moderno meccanismo di sterzo causa spesso malfunzionamenti, tra i quali i seguenti tipi sono i più tipici:

forti vibrazioni e rumori durante il movimento;
difficoltà con la gestione, che richiede un grande sforzo;
aumento delle lacune alle articolazioni;
la presenza di impatti tangibili sul volante durante le collisioni con ostacoli minori;
cambio incontrollato della direzione di movimento della macchina.

Tutti questi spiacevoli sintomi sono la prova di malfunzionamenti esistenti nel sistema di controllo.

Kit di riparazione per cremagliera dello sterzo VAZ 2108-09

Se prendiamo in considerazione i due tipi esistenti di kit di riparazione, uno di essi - incompleto contiene uno stock di parti di sfregamento che necessitano di sostituzione periodica di prodotti in gomma e morsetti usa e getta. In caso di guasti gravi, ad esempio l'usura dei denti della cremagliera, diventa necessario acquistare un kit di riparazione completo. Ecco l'elenco completo delle parti, inclusa una coppia di ingranaggi, due tipi di cuscinetti e una molla di bloccaggio.

Il lavoro di riparazione è più semplice se si conosce il principio di funzionamento di tutte le parti. Con il suo design, il binario è estremamente semplice, contiene i seguenti elementi principali:

direttamente il binario, che presenta due fori filettati che fungono da punto di fissaggio delle estremità interne delle aste;
ingranaggio conduttore e albero scanalato collegati alla frizione dello sterzo;
semianelli responsabili dello scorrimento morbido;
meccanismo di spinta, che regola il divario nella coppia di ingranaggi;
basamento, necessario per l'assemblaggio delle parti e l'attacco fisso alla carrozzeria;
elementi di tenuta e protezione contro la contaminazione.

Dopo lo smontaggio e la pulizia, le parti vengono risolte e viene determinata l'importanza della sostituzione, compresa un'ispezione visiva della custodia per possibili scheggiature, crepe e altri malfunzionamenti.

Consigli utili

Azioni simili vengono eseguite quando è necessario riparare la cremagliera dello sterzo VAZ 2108.

Successivamente, gli alberi vengono ispezionati per l'eventuale presenza di sbavature, viene determinato il grado della loro usura, se sono presenti graffi e vengono controllati i cuscinetti. Dopo aver identificato le parti difettose, vengono sostituite e assemblate.

Riparazione della cremagliera dello sterzo fai-da-te

Tenendo conto del fatto che la posizione del meccanismo di sterzo è il vano motore, prima di iniziare i lavori è necessario fornire il massimo accesso ad esso. A tale scopo, se necessario, è possibile rimuovere la batteria e il filtro dell'aria.

Per rimuovere il meccanismo stesso, dovrai svitare i bulloni di fissaggio che collegano l'albero dello sterzo all'ingranaggio: questa azione viene eseguita dall'interno dell'auto; le aste di sterzo sinistra e destra vengono scollegate dalle leve e viene rimosso il fissaggio del meccanismo a pignone e cremagliera alla carrozzeria.

Per rendere il tuo compito il più semplice possibile, devi fissare l'involucro del rack in un tasso, utilizzando guarnizioni morbide. Successivamente, il cappuccio protettivo, i morsetti dell'antera vengono rimossi, il dado, la molla, l'anello di tenuta e altri elementi vengono rimossi.

Dopo aver completato uno smontaggio completo, le parti devono essere pulite e lavate, deve essere controllata l'integrità dei cuscinetti. Se si riscontra anche un minimo gioco, devono essere sostituiti. Le parti sono assemblate e installate nell'ordine inverso.

Di seguito puoi guardare un video su come riparare la cremagliera dello sterzo su un VAZ 2109 con le tue mani.