Colpi estranei durante la guida su strade sconnesse, che scompaiono in curva, indicano un malfunzionamento dello sterzo. Se la riparazione o la regolazione della cremagliera dello sterzo VAZ-2114 non è possibile, sarà necessario sostituirla. Approssimativamente quanto costerà dipende dalla quantità di lavoro - una nuova cremagliera costa circa 3 mila rubli, il costo della sostituzione - da 1.200 rubli.
Utensili
Per risparmiare sui costi di riparazione e cambiare da soli la cremagliera dello sterzo, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
Tasto su 13, 17, 19;
- lama di montaggio;
- Cacciavite;
- martello;
- Jack.
Sostituzione cremagliera dello sterzo
Posizionare l'auto su un terreno pianeggiante, tirare la leva del freno di stazionamento e posizionare blocchi o appositi fermi sotto le ruote posteriori. Le ruote anteriori devono puntare in direzione rettilineo. Scollegare i terminali e rimuovere la batteria.
Solleva la parte anteriore dell'auto, solleva l'auto e rimuovi le ruote. Pulire e lubrificare le filettature della cremagliera dello sterzo con WD-40 per aiutare ad allentare i dadi.
All'interno dell'abitacolo è necessario svitare il bullone che fissa l'albero intermedio del piantone dello sterzo all'albero dello sterzo. Allenta i bulloni del tirante con un grosso cacciavite o uno spudger facendo leva sulle estremità della piastra di bloccaggio. Svitare i bulloni e scollegare le correnti d'aria dello sterzo.
Dopo aver installato un nuovo rack, è imperativo bloccare i bulloni di montaggio dell'asta dello sterzo piegando i bordi della piastra di bloccaggio.
Rimuovere i 4 dadi, due su ciascun lato, e rimuovere le staffe di montaggio dai gommini dello sterzo. Scollegare l'albero della scatola dello sterzo dall'albero dello sterzo. Rimuovere il portapacchi attraverso l'intaglio nel passaruota destro.
Installare il nuovo meccanismo in ordine inverso. All'inizio dell'installazione, è necessario assicurarsi che la cremagliera dello sterzo sia nella posizione centrale. I segni sul carter del meccanismo e sull'antera devono corrispondere, il piatto sull'albero del cambio deve essere a destra.
Per verificare la posizione corretta, è possibile spostare la cremagliera in qualsiasi direzione finché non si ferma, quindi fare un giro completo del segno sull'antera nell'altra direzione, quindi combinare questo segno con il segno sull'alloggiamento dello sterzo.
Assicurarsi di controllare il corretto allineamento delle ruote dopo aver completato tutti i lavori di installazione.
L'installazione degli angoli viene eseguita da specialisti su un supporto per computer, questa operazione deve essere eseguita per evitare una rapida usura dei pneumatici.
Un colpo caratteristico può indicare un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo, soprattutto in curva. Come cambiare la cremagliera dello sterzo VAZ 2114 è mostrato in questo rapporto fotografico, se disponibile strumento necessarioè possibile la sostituzione fai da te.
Segni di guasto della cremagliera dello sterzo VAZ 2114
La cremagliera è un assieme prefabbricato composto da molte parti, dove il cedimento di almeno una porta comporta l'inevitabile rottura della cremagliera. Pertanto, è importante determinare la rottura dai primi segni.
- Un guidatore esperto dovrebbe notarlo immediatamente girare il volante è diventato più difficile o periodicamente il volante inizia a oscillare. La ragione di ciò potrebbe essere il guasto di parti delle aste a sfera o del rack telescopico.
- Anche uno dei segni di un malfunzionamento è grande gioco del volante a causa del gioco nel binario stesso. Inoltre, il gioco tende ad aumentare durante il funzionamento, il che mette a repentaglio la sicurezza della guida di un'auto.
- C'è un "rinculo sul volante" accompagnato da rumore nella sospensione anteriore. Ciò potrebbe essere dovuto a un aumento dello spazio tra il fermo della rotaia e il suo dado.
- Visibile perdite d'olio sulla cremagliera, con un aumento simultaneo degli sforzi per ruotare il volante, accompagnato da rumore nell'area del binario, indicano anche un malfunzionamento del binario e perdite d'olio.
- Per comodità di eseguire lavori successivi, estraiamo la batteria e l'adsorbitore.
- All'interno dell'abitacolo, svitare il bullone che fissa l'albero intermedio del piantone dello sterzo dall'albero dell'ingranaggio conduttore dello sterzo.
- Nel vano motore, scollegare i tiranti dai bracci girevoli.
- Su entrambi i lati, svitare i due dadi che fissano il meccanismo dello sterzo.
- Scolleghiamo l'albero di trasmissione dall'albero dello sterzo ed estraiamo la scatola dello sterzo attraverso il foro nell'asta dello sterzo, avendo precedentemente sollevato l'auto in modo che la leva a cremagliera non interferisca con l'estrazione.
- Installare la scatola dello sterzo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Quando si installa lo sterzo, la cremagliera è impostata nella posizione centrale, ovvero i segni sull'antera e sul basamento devono corrispondere, il segno sull'albero del cambio deve essere a destra. In caso di rotazione dell'ingranaggio, è necessario spostare la cremagliera fino all'arresto su uno dei lati.
Per sostituire la cremagliera dello sterzo VAZ 2114 avrai bisogno di:
- liquido WD-40;
- chiave aperta "per 13", "per 22", "per 19";
- cricchetto con testa "per 13", "per 17", "per 22";
- scalpello e cacciavite, supporto, jack;
- nuovo binario VAZ 2114.
Il prezzo di un binario standard VAZ 2114 del produttore VAZ con numero di articolo 21080340001210 sarà di circa 3.100 rubli. Puoi anche acquistare il suo analogo dal produttore TRIALLI con l'articolo CR108 per 2300 rubli e la società FENOX con l'articolo SR1600207 - 3400 rubli.
Il costo medio di un pezzo di ricambio è indicato per la primavera del 2017 a Mosca e nella regione.
Sostituzione della cremagliera dello sterzo su VAZ-2113, 2114, 2115
La cremagliera dello sterzo viene utilizzata per trasferire la forza di rotazione dal volante alle ruote anteriori della macchina. Nelle auto VAZ 2114 non è dotato di booster né idraulico né elettrico e ha un design esclusivamente meccanico.
Il principio di questo design è che la forza del volante viene trasmessa attraverso l'albero dello sterzo con un ingranaggio conduttore all'estremità a una cremagliera con un ingranaggio.
Quando si gira il volante, la cremagliera si sposta orizzontalmente in una certa direzione e fa girare le ruote attraverso le aste dello sterzo.
La cremagliera dello sterzo si trova nel vano motore sul lato posteriore del motore ed è fissata alla parete divisoria tra essa e la cabina con morsetti.
Difetti
Le ragioni del fallimento della cremagliera dello sterzo possono essere:
- risorsa spesa;
- guida regolare su strade sconnesse;
- brusche accelerazioni della vettura con il volante girato in posizione estrema;
- danni meccanici dovuti alla caduta delle ruote in fosse profonde o a un incidente stradale.
Sintomi di una cremagliera dello sterzo guasta:
- bussare nell'area del rack quando si gira il volante;
- volante difficile ("mordere" o incepparsi);
- vibrazioni e colpi durante la guida;
- aumento del gioco dello sterzo;
- violazioni dell'allineamento delle ruote (determinate dall'usura irregolare dei pneumatici).
Quando cambiare la cremagliera dello sterzo
I malfunzionamenti elencati della rotaia richiedono la sua immediata riparazione o sostituzione. Se questo non viene fatto, timone può fallire in qualsiasi momento, mettendo in pericolo la vita del conducente e dei passeggeri dell'auto.
Esistono tre opzioni per la risoluzione dei problemi della cremagliera dello sterzo:
- regolazione (eseguita dopo una diagnosi completa se il binario non necessita di riparazione o sostituzione);
- riparazione (include la sostituzione del kit di riparazione);
- sostituzione dell'intero gruppo (comporta l'installazione di un nuovo binario con o senza aste).
Se una cremagliera difettosa ha una risorsa di oltre 100mila chilometri, un kit di riparazione non è sempre in grado di cambiare la situazione in meglio. In questo caso, deve essere sostituito.
Il prezzo della cremagliera dello sterzo e la sua sostituzione
Il costo della cremagliera dello sterzo per un'auto VAZ 2114 va da 2300 a 3500 rubli. Il prezzo medio per il lavoro di sostituzione in una stazione di servizio è di 1200 rubli.
Il numero di catalogo della cremagliera dello sterzo standard con aste per VAZ 2114 è 2108-3400012 o 21080-3400120-00.
Sostituzione
Se decidi di sostituire il binario con le tue mani, invita qualcuno che conosci ad aiutarti. In questo processo è necessario un assistente. Preparare anche i seguenti strumenti e mezzi:
- serie di chiavi;
- chiave esagonale per 17;
- Jack;
- chiave a palloncino;
- mattoni o tronchi per installare una parte anteriore rialzata di un'auto senza ruote;
- estrattore della barra dello sterzo (se presente);
- antiruggine (WD-40);
- grasso "Litol" o equivalente;
- straccio.
Ordine di lavoro:
Conclusione
Al termine del lavoro di assemblaggio, controllare come gira il volante, se si verifica un colpo durante la rotazione e qual è il suo gioco. Dopodiché, puoi andare con attenzione alla stazione Manutenzione per la regolazione dell'angolo di allineamento delle ruote.
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Il meccanismo dello sterzo è uno dei componenti chiave di qualsiasi auto. Sui vecchi campioni del VAZ "Classic" è stata installata una spinta trasversale e su quelli più recenti una cremagliera dello sterzo. Quindi, in questo articolo considereremo esattamente la versione moderna, usando l'esempio di un'auto VAZ 2114.
Progetto
La cremagliera dello sterzo, nel suo design, ricorda un tubo di metallo fuso, con una filettatura applicata su di esso. Sul piantone dello sterzo è presente un ingranaggio conduttore che si innesta con la cremagliera e la sposta a sinistra oa destra. Durante la guida si muovono anche le aste dello sterzo, che sono fissate da un'estremità alla cremagliera dello sterzo al centro e dall'altra alle ruote.
Per un migliore contatto, l'ingranaggio viene premuto saldamente contro il binario, grazie al fermo in metallo. Questa enfasi passa attraverso il basamento, dove è ulteriormente rinforzata con un anello di tenuta.
Cause e sintomi di un malfunzionamento
Poiché la cremagliera dello sterzo è uno di quei meccanismi costantemente in movimento, è più soggetta a vari guasti e malfunzionamenti. Molto spesso, i seguenti motivi diventano la causa del guasto:
- Impatto della ruota quando si colpisce una buca ad alta velocità. Inoltre, la guida sistematica di un'auto VAZ 2114, su dossi e dossi, e una brusca rotazione del volante (guida aggressiva);
- Un brusco cambio di velocità, al momento il volante si trova all'estrema sinistra o destra;
- Guidare su marciapiedi, dossi e ostacoli simili. Ciò comporta un carico molto forte e la cremagliera dello sterzo potrebbe presto guastarsi. Quindi, il proprietario dell'auto dovrà spendere molti soldi per le riparazioni.
Abbiamo esaminato le cause del guasto, ma rimane in discussione come stabilire che sia la cremagliera dello sterzo ad essere rotta. Diamo un'occhiata ai principali sintomi di una rotaia rotta sul VAZ 2114.
Il primo segno evidente è un rumore caratteristico. Se qualcosa urta davanti all'auto durante la guida su strade sconnesse, smettere di guidare immediatamente. Se la cremagliera è difettosa, si sentirà del rumore nella zona dello sterzo. Allo stesso tempo, la sensibilità del rinculo al volante è notevolmente aumentata.
Il motivo potrebbe essere l'usura di alcune parti, come: cremagliera, cerniera o tirante. La riparazione, con questo malfunzionamento, è assolutamente inutile. È necessaria una sostituzione completa delle parti usurate. Se, tuttavia, questo segnale viene ignorato, presto il tuo VAZ 2114 diventerà semplicemente incontrollabile e non è un dato di fatto che ciò non accadrà durante la guida.
Il secondo segno di un malfunzionamento del meccanismo a cremagliera dello sterzo è la stretta rotazione delle ruote anteriori. Ciò accade in due casi: un forte calo del livello del fluido del servosterzo o il suo sviluppo naturale. Con la prima opzione, molto probabilmente avrai bisogno di riparazioni. Quindi, poiché una perdita acuta indica che le guarnizioni del meccanismo sono usurate e devono essere sostituite. Per fare ciò, acquista un kit di riparazione delle guarnizioni per VAZ 2114 e sostituisci tutte le guarnizioni con nuove. Nella seconda opzione, il vecchio fluido deve solo essere sostituito. Scaricare il vecchio fluido e riempirlo con nuovo. Il problema dovrebbe essere risolto.
Un problema più serio è se durante l'accelerazione la rotazione rigida scompare e, invece, qualcosa bussa nella zona della ruota. Ciò indica che sulla parte del rotore o sulla superficie di accoppiamento compaiono sbavature e irregolarità. La riparazione di questa parte è abbastanza semplice, ma non è necessario esagerare, poiché la parte può essere danneggiata e dovrà essere sostituita.
Un altro sintomo di un guasto della cremagliera dello sterzo sul VAZ 2114 è che il volante non coincide con l'angolo di rotazione delle ruote. Questo accade spesso quando il binario viene allentato. La riparazione, in questa situazione, è semplice. Prova a stringere i dadi del tirante. Se ciò non aiuta, è necessario sostituire il meccanismo.
Acquista un kit di riparazione per fissare il portapacchi al tirante. Sostituire tutti i dadi e bulloni e, inoltre, ispezionare attentamente i punti di attacco sulle parti stesse. Se sono allentati, le riparazioni saranno impotenti qui e sarà necessaria la sostituzione.
Se i punti di fissaggio sono normali, provare a serrare i dadi il più possibile a mani nude. Successivamente, dovrebbero essere leggermente serrati con una chiave inglese. Prova a guidare su piccoli dossi. Se qualcosa bussa nella zona della ruota, fermati e prova a stringere di più i dadi. Ripeti la procedura finché il colpo non scompare.
Nel caso in cui il binario non solo bussa, ma scorre anche, hai solo bisogno di riparazioni urgenti. La ragione di questo stato del meccanismo sono i paraolio usurati. Se non vengono sostituiti in tempo, il liquido fuoriuscirà gradualmente e la rotazione avverrà a secco. Questo è irto di conseguenze come: fallimento dello sterzo, giusto in tempo.
Per eseguire la procedura di eliminazione delle perdite, acquistare un kit di riparazione per un VAZ 2114 o 2115, che include i paraolio dello sterzo. Smontare la cremagliera e il supporto del tirante e sostituire i paraolio con altri nuovi. Successivamente, dovresti stringere e serrare i dadi di fissaggio e puoi controllare la qualità del lavoro. Per fare ciò, guida su superfici irregolari e ascolta se il rastrello bussa o meno. Se non c'è rumore, fermare l'auto e ispezionare il meccanismo per perdite. Se non ci sono perdite, hai fatto tutto bene.
Quindi abbiamo risolto tutte le possibili opzioni di guasto e come eliminarle. Ora, questo problema non ti sorprenderà.
Il meccanismo dello sterzo è responsabile della capacità di cambiare direzione durante la guida di un'auto VAZ 2114. Questa vettura utilizza un meccanismo a pignone e cremagliera.
Il principio di funzionamento di questo meccanismo si riduce alla conversione della rotazione dell'ingranaggio associato alla trasmissione nel movimento trasversale della cremagliera con un settore dell'ingranaggio. Il movimento di questa cremagliera viene poi trasmesso per mezzo di tiranti dello sterzo ai montanti delle sospensioni, che fungono anche da fusi a snodo.
Questi meccanismi sono recentemente diventati molto comuni grazie alla semplicità del design e sono utilizzati su molte auto. La semplicità del design garantisce un'adeguata affidabilità, tuttavia, i malfunzionamenti del meccanismo dello sterzo sono abbastanza comuni. Alcuni malfunzionamenti possono essere eliminati sostituendo i componenti usurati, ma alcuni malfunzionamenti portano alla necessità di sostituire la cremagliera dello sterzo VAZ 2114.
Sintomi
Non ci sono molti segni di un malfunzionamento del meccanismo dello sterzo, ma ognuno di essi può indicare diversi componenti con cui ci sono problemi. I segni sono i seguenti:
- Aumento del gioco del volante;
- Il meccanismo dello sterzo bussa;
- Aumentare lo sforzo per ruotare il volante;
Cosa può causare un malfunzionamento
Considera ciascuno dei segni, nonché ciò che può farli apparire. Va sottolineato che alcuni problemi, come i colpi, potrebbero non essere correlati al meccanismo stesso.
1. Quindi, il gioco libero sul volante è aumentato, cioè penzola di più, un aumento della corsa può inoltre apparire come un battito del volante durante la frenata.
Questo problema può essere dovuto all'allentamento dell'attacco dei perni sferici alla barra stabilizzatrice, all'aumento del gioco nei giunti sferici, all'aumento del gioco tra cremagliera e pignone.
- Se si riscontra del gioco nel volante, è necessario esaminare prima i giunti sferici dello sterzo. Accade raramente, ma è possibile che i dadi che fissano le punte si siano allentati e il perno abbia iniziato a fuoriuscire dalla sede, a causa della quale si è formato uno spazio significativo nel punto di attacco. Per risolvere un tale malfunzionamento è semplice, basta stringere i dadi.
- L'usura sulle estremità della sfera è molto più comune, con conseguente spazio tra il perno e il corpo. Puoi risolvere questo problema modificando i suggerimenti.
- Il gioco nel volante può essere formato a causa di un aumento dello spazio tra la cremagliera e il pignone. Durante il funzionamento di questo meccanismo, questi elementi si consumano gradualmente e il divario tra loro aumenta. La riparazione di questo problema si riduce al fatto che è necessaria una regolazione, in cui è necessario solo serrare correttamente il dado di regolazione.
2. La detonazione in questo meccanismo può essere causata dal gioco delle punte, dall'aumento del gioco tra cremagliera e pignone, nonché dall'allentamento del meccanismo stesso.
- Per quanto riguarda le punte e la fessura del binario, sopra è indicata la riparazione del meccanismo, cioè basta stringere il dado di fermo e il gioco è fatto.
- Per quanto riguarda l'allentamento del fissaggio, è sufficiente serrare i dadi di bloccaggio che fissano il meccanismo e il problema sarà risolto.
3. La brusca rotazione del volante potrebbe essere dovuta a danni cuscinetto reggispinta montante della sospensione (il caso in cui un problema con la sospensione colpisce il meccanismo dello sterzo), danni alla boccola della cremagliera, incuneamento delle punte dello sterzo, incuneamento dei cuscinetti della scatola dello sterzo.
Va notato che dopo aver riparato molti malfunzionamenti, sarà necessario regolare la posizione delle ruote (angoli camber-toe).
Cosa dovrebbe essere fatto
Tutto il lavoro con il meccanismo dello sterzo è del tutto possibile da fare con le tue mani, non c'è nulla di particolarmente complicato in questo. Ma dopo il lavoro, soprattutto per quanto riguarda le punte dello sterzo, sarà necessario regolare gli angoli di convergenza, che è meglio lasciare agli specialisti.
Se si verifica un malfunzionamento, dovrai prima diagnosticare il meccanismo per identificare il nodo che lo ha causato. Innanzitutto, viene verificata la condizione delle punte. Per fare ciò, vengono rimossi dal supporto e controllati manualmente. Su una punta utile, il dito nel suo corpo cammina con sforzo, ma non dovrebbe incunearsi in una posizione, una tale punta può essere posizionata e continuare a cercare difetti. Se cammina liberamente e si sente il gioco, viene sostituito.
Successivamente, viene regolato lo spazio tra la cremagliera e l'ingranaggio. Per questo, viene utilizzata una speciale chiave a 6 facce. Con esso, il dado di arresto viene serrato fino all'arresto e quindi allentato di ¼ di giro. Successivamente, il dado viene fissato mediante punzonatura. Se la regolazione viene eseguita correttamente e le condizioni del binario sono ancora soddisfacenti, i colpi dovrebbero scomparire.
Se la regolazione non ha aiutato, molto probabilmente l'usura dei componenti principali è piuttosto forte ed è necessaria una profonda revisione del meccanismo con la sostituzione del binario, che può essere eseguita anche a mano.
Cosa è necessario per la riparazione
Prima di procedere con la riparazione, viene acquistato un kit di riparazione. Può essere piccolo e includere solo boccole, guarnizioni, antere, ecc. C'è anche un grande kit di riparazione, che include anche un binario. Ci sono molte aziende che producono tali kit di riparazione, quindi quale scegliere dipende dal proprietario. Ma è ancora meglio scegliere un produttore che sia il fornitore ufficiale di pezzi di ricambio per la fabbrica di automobili.
Per effettuare riparazioni, non ci vorrà tanto:
- Set di chiavi;
- cacciaviti;
- Stracci;
- Lubrificante;
- kit di riparazione;
Come è fatto
La sequenza delle azioni è la seguente:
Dopo tutto il lavoro, l'angolo di convergenza deve essere regolato.
Il lavoro sul ripristino del meccanismo dello sterzo non è particolarmente difficile, ma alcune operazioni possono causare qualche inconveniente, ma in generale fare tutto da soli è abbastanza realistico. La durata di questo meccanismo in futuro dipenderà dal produttore del kit di riparazione che hai scelto.
