scoppiare molle posteriori sul tuo preferito classici"? Con un leggero carico sull'abitacolo o sul bagagliaio dell'auto, l'altezza da terra è diminuita in modo significativo? Se sì, allora è il momento sostituire le molle posteriori. Interessato alla domanda su come effettuare una sostituzione con le tue mani? Quindi coraggiosamente, leggiamo ulteriormente questo articolo e scopriamo come sostituire le molle posteriori sulle auto VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 o semplicemente per " Classici". Primo punto. Cosa serve per sostituire le molle posteriori. Naturalmente, queste sono le sorgenti stesse. Dall'assortimento presentato sui mercati di Kharkov, in particolare sul mercato Losk, si può consigliare di acquistare molle da Perm Spring e Spring Plant o come versione più costosa della molla Trek. Oltre alle molle, è necessario acquistare distanziali in gomma con clip in metallo. In vendita puoi trovare distanziatori da tre tipi (dimensioni): standard, medio (40 mm) e alto (50 mm).
L'articolo descrive l'installazione molle standard con distanziali medi (foto 1), puoi anche sperimentare l'opzione: molle con distanziali alti, ma solo se metti molle semplici (2101) e non rinforzate 2102. Poiché le molle 2102 sono già molto più alte di quelle standard, quindi insieme a distanziali in gomma alti e anche medi, possono sollevare molto l'auto. Di conseguenza, il corso degli ammortizzatori VAZ standard non sarà sufficiente, il che comporterà la sostituzione degli ammortizzatori stessi (ad esempio, con ammortizzatori Moskvichevsk più lunghi) o dovrai visitare il saldatore più vicino per farlo saldare ulteriori anelli sull'ammortizzatore. Ma installando la versione cargo delle molle sul modello VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 necessario solo in casi estremi, beh, forse il tuo " centesimo" O " Sette» ogni giorno ti serve come una piccola gazzella.
Ora parliamo dello strumento di cui abbiamo bisogno durante il lavoro. È necessario disporre di due martinetti (ad esempio un martinetto a rana abbinato ad un martinetto trapezoidale foto 2), un paio di chiavi per 19, una manovella smontaruota e un grosso cacciavite. È meglio lavorare sul foro di ispezione, poiché sarà molto scomodo sostituire le molle da "terra".
La procedura per la sostituzione delle molle posteriori sulle auto VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
lasciarsi andare bulloni delle ruote(foto 3) e svitare dal basso. Estraiamo il bullone inferiore dell'ammortizzatore posteriore (foto 4), quindi lo svitiamo ed estraiamo il bullone con un breve spinta del getto(foto 5).
Successivamente, solleviamo la carrozzeria dell'auto con un martinetto, foto 6 (la ruota rimarrà a terra, poiché l'ammortizzatore viene portato via), quindi installiamo il martinetto trapezio sotto la calza dell'asse posteriore (foto 7) e alzare la ruota.
Quando la ruota viene rimossa, iniziamo ad abbassare l'asse posteriore con un martinetto trapezoidale, osservando attentamente le condizioni della molla (si vedrà quando si indebolisce e lascia la sede) e il tubo del freno, poiché può essere strappato (foto 8).
Rimuoviamo la molla ed estraiamo i vecchi distanziatori o ciò che ne rimane. Verifichiamo lo stato delle sedi della molla posteriore (foto 9a e 9c).
Prima di installare le molle, si consiglia di legare i distanziali in gomma alle molle utilizzando nastro isolante, nastro o filo. Quando installiamo la molla, dirigiamo la sua estremità inferiore rigorosamente nella rientranza nella tazza asse posteriore(foto 10).
Quando la molla è in posizione, puoi sollevare il bordo dell'asse posteriore con un martinetto trapezoidale e installare la ruota. Successivamente, l'auto può essere abbassata a terra e possono essere fissati l'ammortizzatore posteriore e la spinta del getto corto.
Tutto! Ora possiamo goderci il risultato del nostro lavoro. Per non indovinare se l'auto è salita o meno e quanto. È possibile misurare la distanza tra il suolo e il parafango dell'auto prima di iniziare la sostituzione con un metro a nastro (foto 11). E alla fine del lavoro, controlla quanto sono cambiate le letture. Nel mio caso: +4 cm.
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L'ammortizzatore consuma l'anello di tenuta (premistoppa) situato tra lo stelo e il cilindro. In questo caso, l'olio fuoriesce e la parte si guasta. Questo malfunzionamento è facile: l'ammortizzatore si bagna. Inoltre, le boccole in gomma nei supporti superiore e inferiore si consumano. Poi ci sono ulteriori colpi durante la guida su superfici irregolari. Uno qualsiasi di questi segni indica che la molla della sospensione posteriore deve essere sostituita o l'ammortizzatore della sospensione posteriore deve essere sostituito.
Per sostituire l'ammortizzatore posteriore su un VAZ, installiamo l'auto su un sollevatore o martinetti per appendere l'intera parte posteriore (ovvero, la solleviamo su entrambi i lati). Rimuoviamo la ruota. Installiamo i supporti sotto la trave posteriore in modo che non cada quando svitiamo l'ammortizzatore.
Apri il bagagliaio e liberalo completamente dalle cose. Rimuovere il coperchio di plastica con un cacciavite. Sotto c'è il supporto superiore dell'ammortizzatore. Svitiamo i bulloni del fissaggio superiore della parte con una chiave a cricchetto, con una testa n. 17. Oppure con una chiave ad anello, chiave n. 6, che impedisce all'asta dell'ammortizzatore di ruotare.
Ora svitiamo il fissaggio inferiore della parte dalla trave. Per fare questo, hai bisogno di due chiavi numero 19. Con una chiave a cricchetto - svitiamo il dado di fissaggio, con una chiave inglese - impediamo al bullone di scorrere.
Ora solleviamo l'auto ancora più in alto per liberare l'intera struttura. E lo tiriamo fuori. Anche la molla della sospensione posteriore deve essere rimossa.
Rimuoviamo la molla, lo stivale e il cuscino (tampone di compressione) dal vecchio ammortizzatore.
Prendiamo una nuova parte. Lo pompiamo manualmente più volte.
Installiamo il cuscino, la cuffia, l'anello di tenuta e la molla precedentemente rimossi sullo stelo del nuovo ammortizzatore. Se devi sostituire una di queste parti, ora è il momento di farlo. Devono essere tutti in ordine e al loro posto, altrimenti il nuovo ammortizzatore si guasterà molto rapidamente.
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Attenzione. Se le molle sono deformate o danneggiate, devono essere cambiate in coppia, poiché è impossibile sostituire la molla della sospensione posteriore separatamente dall'altra.
- Inseriamo un bullone di fissaggio dell'ammortizzatore a una trave.
- Esca il dado e lo stringiamo.
- Abbassiamo l'auto più in basso per comprimere la molla e inseriamo i bulloni di montaggio dell'ammortizzatore nei fori.
- Fissiamo i dadi del supporto superiore e chiudiamo il foro con un tappo di plastica.
Allo stesso modo, invece, è possibile sostituire l'ammortizzatore.
Gli ammortizzatori sono meccanismi abbastanza affidabili e durevoli. guidare un'auto, come rallentare su una strada dissestata, superare con attenzione i dossi, quasi sicuramente tornerai indietro almeno per il periodo garantito dal produttore e allo stesso tempo le prestazioni dell'auto non si deterioreranno.
Le molle della sospensione posteriore devono essere sostituite quando si abbassano o si danneggiano. Indipendentemente dal danno riscontrato sulla molla, è necessario sostituire sempre entrambe le molle contemporaneamente e installare solo le stesse molle. Inoltre, la rimozione delle molle è necessaria quando si sostituisce il tampone della corsa di compressione o l'ammortizzatore.
Per rimuovere le molle posteriori sul modello VAZ, prima di iniziare i lavori, posizionare l'auto su un foro di osservazione / cavalcavia, dove c'è una buona illuminazione. Metti la macchina sul freno a mano e metti i cunei sotto le ruote. Disinserire l'accensione.
Utilizzando una chiave da 10, svitare il dado che fissa le aste del regolatore di pressione sull'asse posteriore. Il bullone deve essere sostenuto con una chiave adatta. Anche la parte inferiore dell'asta del regolatore di pressione deve essere scollegata. Usando questa chiave, svitare gli elementi di fissaggio del raccordo a T del tubo del freno. Su un veicolo ad alto chilometraggio, lubrificare il giunto con un lubrificante penetrante e rimuovere il raccordo a T.
Scollegare l'ammortizzatore posteriore dalla staffa di montaggio. Quindi è necessario appendere la ruota posteriore per rimuovere la molla posteriore e la guarnizione di plastica. Rimuovere il tampone di gomma sopra la molla dalla coppa di supporto. Le guarnizioni devono essere ispezionate e, se danneggiate, sostituite con guarnizioni nuove.
Per rimuovere le molle su un'auto a trazione anteriore VAZ, installare il veicolo sul foro di ispezione dove deve essere fissato. Successivamente, è necessario rimuovere lo schienale del sedile posteriore e portare di lato il rivestimento della nicchia della ruota situata nella parte posteriore. Svitare il dado con una chiave 17, che si trova sopra la nicchia. In questo caso l'asta dell'ammortizzatore deve essere tenuta con la chiave 6.
Rimuovere il dado, la rondella di supporto, la rondella elastica e il cuscino superiore. Utilizzando 2 chiavi da 19, svitare il dado che fissa l'ammortizzatore alla trave. Rimuovere il bullone dell'ammortizzatore, se necessario, utilizzando un punteruolo.
Rimuovere l'ammortizzatore e la molla. Rimuovere la molla dall'ammortizzatore, nonché il tampone di compressione e il cuscino inferiore. Molto spesso, la guarnizione della molla "si attacca" al corpo. Se presenta deformazioni e rotture, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo.
Per rimuovere la molla su Prior o Kalina, devi stendere la schiena, quindi rimuovere le ruote posteriori e abbassarla finché le molle non iniziano a comprimersi. Inclinare o rimuovere gli schienali dei sedili posteriori. Bloccare le aste sugli ammortizzatori posteriori e svitare i 2 dadi che le fissano alla scocca.
Quindi, prendi rondelle elastiche, cuscini superiori in gomma e rondelle dei cuscini. Dopodiché, devi stendere di nuovo la parte posteriore per decomprimere le molle. Rilasciare l'ammortizzatore dai bracci della sospensione per rimuoverlo in blocco. Dall'ammortizzatore è necessario rimuovere la molla con la guarnizione, la boccola, la rondella, il cuscino inferiore, l'involucro e anche il tampone di compressione.
Una molla di sospensione per auto è la parte che, infatti, mantiene l'intera struttura in uno stato perfettamente uniforme. Sulle vecchie auto della cosiddetta industria automobilistica "domestica", la molla e l'ammortizzatore erano installati separatamente l'uno dall'altro, sebbene, in generale, rimanessero comunque parti interconnesse. Ma sulle auto moderne, la molla della sospensione è combinata con un ammortizzatore. Pertanto, l'ammortizzatore e la molla sarebbero più correttamente chiamati puntone telescopico.
Ma sia la molla che la molla possono usurarsi nel tempo e dare un tiraggio significativo alla carrozzeria. La cosa più spiacevole è quando si assesta solo un lato o solo le molle della sospensione posteriore. Quindi la carrozzeria dell'auto inizia a sembrare molto antiestetica e la necessità di sostituire questa parte può essere determinata anche visivamente. Di seguito parleremo di come farlo senza l'aiuto di specialisti.
1. Come sapere che è necessario sostituire la molla della sospensione posteriore: tutto sulla parte e sul suo funzionamento.
Indipendentemente dal fatto che la molla e l'ammortizzatore siano combinati tra loro o meno, funzionano sempre in coppia. I compiti principali che vengono loro assegnati sono garantire la massima controllabilità dell'auto durante la guida, nonché la scorrevolezza del suo percorso. Grazie all'elasticità della molla, consente di ammorbidire gli urti e gli urti che vengono trasmessi all'auto dai dossi stradali. Succede così:
1. Colpendo una fossa o una piccola collina, la ruota rimbalza da terra e, di fatto, cessa di essere controllabile.
2. La molla allo stesso tempo aiuta a riportare la ruota al suo posto: grazie alla sua elasticità assorbe la forza d'urto dal fondo stradale.
Tuttavia, la molla da sola non è in grado di assorbire completamente le vibrazioni. Viene quindi in soccorso un ammortizzatore, grazie al quale le vibrazioni della carrozzeria dell'auto e di essa vengono convertite in calore. Come sapete, sono gli ammortizzatori che spesso si guastano, mentre la molla può funzionare a lungo senza interruzioni. Ma se la molla e l'ammortizzatore sono un unico meccanismo, sorge una domanda logica: la molla dovrebbe essere cambiata insieme all'ammortizzatore della sospensione?
Per rispondere a questa domanda, affrontiamo prima i motivi per cui la molla più spesso fallisce:
- la cosiddetta "fatica" del metallo, che si verifica dopo un funzionamento abbastanza lungo della vettura e per effetto della naturale usura della molla della sospensione;
La presenza di danni sulla superficie della molla, causati dal suo attrito contro altre parti dell'auto, dall'ingresso di pietre nella sospensione o dalla completa compressione della molla;
Guida regolare su tratti irregolari della strada, quando sulla molla viene applicato un carico molto forte;
La comparsa di focolai di corrosione metallica, che spesso si verifica a causa dell'elevata umidità o sotto l'influenza del sale, che viene cosparso sulla strada in inverno.
Ma il più delle volte è un ammortizzatore difettoso che provoca l'usura della molla. In una situazione del genere, il carico principale della sospensione e della strada viene trasferito alla molla, causandone l'usura prematura. Per questo motivo, insieme alla sostituzione dell'ammortizzatore, si consiglia di sostituire la molla. Tuttavia, a causa dell'elevato costo di questa parte, non è sempre razionale farlo. Se un'ispezione visiva della molla mostra che è in condizioni abbastanza efficienti, può essere lasciata.
Tuttavia, vale la pena comprendere l'altra faccia della medaglia: se vengono installati nuovi ammortizzatori con molle vecchie, già leggermente usurate e arrugginite, ciò ridurrà senza dubbio la vita di questi nuovissimi ammortizzatori. In effetti, tali riparazioni possono essere considerate completate solo a metà. Quindi, se facciamo calcoli economici più approfonditi, tuttavia, la sostituzione simultanea di ammortizzatori e molle potrebbe rivelarsi più redditizia.
In ogni caso, dipende da te. Esprimeremo solo alcuni altri motivi, in relazione ai quali gli specialisti sostituiscono sempre la molla della sospensione posteriore di un'auto (e questo vale anche per la sospensione anteriore):
- se la molla è rotta. Questo può accadere con carichi molto forti sulla sospensione e usura della molla stessa. La frattura di solito si verifica nella spira superiore o inferiore;
Se il metallo è stato gravemente danneggiato da azioni meccaniche esterne o corrosione;
Cedimenti del veicolo. Di solito questo fatto è abbastanza chiaramente visibile, tuttavia, per essere convincenti, si consiglia di misurare la distanza dal centro di ciascuna ruota al suo passaruota e confrontare i dati per ciascuna ruota;
Quando si osserva l'irregolarità dell '"orizzonte" dell'auto - quando la sospensione posteriore si abbassa molto rispetto a quella anteriore (o viceversa).
In generale, se non puoi fare tali commenti rispetto alle molle della tua auto, puoi sostituirle ogni due sostituzioni degli ammortizzatori.
2. Come viene sostituita la molla della sospensione posteriore dell'auto?
Quando si discute del processo di sostituzione della molla della sospensione posteriore, è necessario notare immediatamente la seguente caratteristica: proprio come gli ammortizzatori, le molle devono essere cambiate in coppia sullo stesso asse. Cioè, se la molla destra della sospensione posteriore cambia (diciamo che scoppia), allora insieme ad essa è imperativo sostituire quella sinistra. In caso contrario, corri il rischio di sbilanciare le sospensioni della tua auto, cosa che può verificarsi a causa di diversi stati di usura delle molle. A sua volta, ciò influenzerà senza dubbio la manovrabilità dell'auto.
Ma oltre a questo, non dimenticare che la riparazione delle sospensioni comporta necessariamente la necessità di esposizione. Per questo motivo, quando si pianifica di sostituire la molla, è imperativo includere questa procedura nella lista delle cose da fare. Puoi anche trovare una descrizione dettagliata di come impostare tu stesso l'allineamento delle ruote nel nostro blog. Per quanto riguarda la modalità di sostituzione della molla della sospensione posteriore, la sua implementazione è impossibile senza l'utilizzo di un certo elenco di strumenti. In particolare, avrai bisogno di:
1. Lama di scarto o di montaggio.
2. Lacci speciali che consentono di stringere le molle.
3. Serie di chiavi standard.
4. Nuove molle per la sospensione posteriore.
5. Supporti in gomma per molle (ogni molla necessita di un paio di tali supporti - sono posizionati sia sopra che sotto).
3. Il processo di sostituzione della molla della sospensione posteriore dell'auto: una descrizione dettagliata della procedura.
Quindi, puoi iniziare a sostituire le molle della sospensione posteriore dell'auto. Tuttavia, vale la pena ricordare ancora una volta che se tale procedura viene eseguita in relazione al cedimento della parte posteriore dell'auto, è meglio sostituire contemporaneamente le molle e la sospensione anteriore. Tale azione ti consentirà di livellare l '"orizzonte" dell'auto e avvicinare il più possibile tutti i parametri delle sospensioni a quelli di fabbrica.
La prima cosa che dobbiamo fare quando eseguiamo il processo di sostituzione della molla della sospensione posteriore è smontare le vecchie molle. Questo deve essere fatto come segue:
1. Scegliamo un posto conveniente per l'attuazione di questa procedura. È meglio sollevare un po 'la macchina, prima da un lato e poi dall'altro. Grazie a ciò, alleggerirai il carico dalla sospensione e ti sarà conveniente lavorare con la molla.
2. Dopodiché, strisciamo sotto l'auto e troviamo il punto in cui è fissato l'ammortizzatore posteriore. Di solito il punto di attacco si trova nella parte inferiore di questo elemento. Giriamo il dado ed estraiamo il bullone di fissaggio.
3. Portiamo l'ammortizzatore un po 'di lato. Quindi non interferirà con le successive manipolazioni con la molla della sospensione posteriore.
4. Inseriamo un piede di porco o una lama di montaggio nella molla e solleviamo l'auto su un martinetto. Successivamente, proviamo a rimuovere la bobina più bassa della molla dal suo supporto inferiore. Per fare ciò, la molla deve essere spostata leggermente in avanti. Non appena esce dal supporto, può essere rimosso molto facilmente.
5.
Per rimuovere la molla, puoi anche usare cravatte speciali. Sarà molto più comodo e sicuro lavorare con loro, ma se non li hai nella tua "fattoria", dovrai accontentarti di strumenti improvvisati. Questo è un pericolo molto grande, perché dopo aver rimosso la molla, può spararti contro, il che può portare a conseguenze molto spiacevoli.
6. Nel processo di lavoro con un martinetto, è molto importante monitorare i tubi dei freni. Il fatto è che a causa del sollevamento dell'auto e della rimozione della molla dalla sospensione, può allungarsi troppo. Se ciò accade, devi smettere di sollevare l'auto e continuare a rimuovere la molla nella posizione in cui sei riuscito a sollevarla. Se questa osservazione non viene presa in considerazione, puoi lasciare il contorno posteriore dell'auto senza freni, poiché il tubo si romperà semplicemente.
7. Dopo aver ripetuto questa procedura con la seconda ruota, ovvero aver rimosso la molla da essa, è necessario rimuovere anche i gommini dalle molle. Come abbiamo già descritto sopra, una guarnizione dovrebbe essere posizionata sopra la molla e la seconda sotto. Succede addirittura che le guarnizioni vengano rimosse con le molle, e quindi dovranno essere cercate non sul corpo, ma direttamente sulle molle stesse. Le guarnizioni, in ogni caso, devono essere sostituite con delle nuove.
Successivamente, puoi tranquillamente iniziare a installare nuove molle. Questo processo viene eseguito in ordine inverso. Vale solo la pena notare che è meglio installare nuove guarnizioni sulle molle con nastro adesivo. Grazie a ciò, è possibile fissare il più accuratamente possibile la guarnizione, la cui forma soddisfa molto accuratamente lo smusso della molla, in modo che non scivoli.
Basta infatti riavvitare l'ammortizzatore e abbassare l'auto. Dopo aver completato la procedura, è imperativo misurare ancora una volta la distanza dal centro della ruota al suo arco e confrontare questo indicatore con la seconda ruota dell'asse. Il risultato ottenuto deve necessariamente coincidere su entrambe le ruote.
Infine, ricordiamo anche che nella scelta delle molle per un asse è necessario assicurarsi che appartengano allo stesso gruppo. Stiamo parlando di una marcatura speciale delle molle della sospensione dell'automobile, che deve essere indicata direttamente sul prodotto stesso. La marcatura viene eseguita con vernice ordinaria. Se è verde, hai tra le mani una molla del gruppo B, se è gialla, il gruppo A. Questi gruppi indicano quanto sono lunghe le molle:
- gruppo A- lunghezza oltre 273 mm;
- gruppo B– lunghezza inferiore o esattamente 273 mm.
Tuttavia, se le stesse molle devono necessariamente trovarsi sullo stesso asse, allora è possibile installare molle di tipo diverso sulle sospensioni posteriore e anteriore. È meglio installare le molle del gruppo A solo sulla parte anteriore, poiché il peso del motore dell'auto spesso riduce notevolmente la parte anteriore della carrozzeria. E se installi le molle del gruppo A davanti e la parte posteriore del gruppo B, il corpo si allineerà in una linea perfettamente dritta.
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